全部车款
整体感受各项性能都是相当好。 和评测与宣传的一样，很棒，很大气，很绿色，乘坐感很舒适，包裹性很好，减震也是比较某些合资车都要好的很多，很省油。加速感很快的传递，不迟钝，不延迟，既经济又实惠，。屏幕操作系统相当的好用。
车内空间长：4765（紧凑标准4600），宽：1837 ，高：1495，轴距：2718（紧凑标准2700），秦 Pro DM 尺寸已经超了紧凑车型的标准。
最满意的就是不需要缴纳昂贵的购置税，虽然是电的，但是动力比较足，空间也很大。目前15天使用下来，各方面的体验都还不错，至少没有让人觉得很后悔很失望。
最满意的是秦pro混动这款车子的外观时尚大气，运动感十足！车灯在什么时候开启都会吸引到人们的目光！看车选颜值和性价比，这款车都是不错的选择！
外观颜值首先是我最满意的，真的挺好看的，我比较喜欢大气国风，这车头秦字的标志我觉得真的非常大气，彰显高贵气息，然后满意的就是实用性非常好，开起来非常轻松，然后续航能力还很优秀。
这款车我最满意的是外观还有采用混合动力的新能源方式，一个是开出去有面子和品味，二是在出行方面的开销也很经济实惠。
最满意的是车身外的型，说实话，第一次在4S店看展车的时候，就是它的外型吸引了我，买好车了同事说这是龙脸造型，虽然我也不太懂，但是真的颜值在线的；其次是性价比，价格优惠，一个沪牌拍下来不说价格就要10万了，性价比也是我选它的原因；最后就是油电皆可用，我是处女座，总感觉纯电车会不会影响长距离的使用毕竟一年也要回老家几次的
最满意的肯定就是它的经济性了，因为混动车型实际上是综合两种特性的，我觉得它完全就足够使用了，而且经济性很好。
最满意的经济，不是买车的价格经济，而是买完之后的用车经济。这辆车的价格不算是比较平民，优惠过后十五万多，加上何种保险，交税什么的，综合下来已经有是十八万了，有很多的车型自己可以选择，但是我觉得秦PRO在后续的驾驶中，会更加的经济适用，首先是新能源在节能方面很节省，电能总是比燃油要便宜很多的，时间长了，开个三五年，能省很多钱，然后就是保养维修比较实惠，国产车在保养维修方面是花不了多少钱的。
我觉得这台车的内饰做的非常的棒，虽然说座椅材质是仿皮的，并没有真皮那么有手感还有质感。但是它的方向盘采用的是真皮的材质，并且在中控的其他操作设置上也非常的有科技感。前排不仅配备了手机无线充电的功能，而且座椅也具有通风加热的设计，冬天开车也非常舒服。
外观造型挺好看的。动力：有电的时候跟疯狗似的，油门轻踩推背感强烈，亲测百公里加速7.7秒。方向盘也轻，指哪打哪。总而言之：该价位车型性价比较高。
外观采用的比亚迪龙颜设计，而且内饰相对于前代秦有了很大的改变。满意有三点：第一点，可旋转的中控大屏，上面集成了多项功能配置，具销售说可以下载百万应用，虽说没那么夸张，但是下载抖音，微信都是完全没问题的。第二点，这个车子作为插电式混动，既有纯电也有混动模式，大大解决了市区通勤的交通堵塞带来的油耗问题，而且作为一个经常跑长途的人来说，在高速上开着动力也很足，毕竟是1.5T涡轮增压。第三点，配有全景影像，车道保持功能，对于老婆这种刚拿驾驶证的新手相当友好。
最满意的是性价比，这个价位下来，有一辆沪牌，还是油电混合的，说实话我最满意的就是这个了，拍沪牌我买车前也尝试过，标书用了一张吧，六次都没中，各种攻略，提前去网吧定位置，我们还有点迷信，尽量定之前有人拍到牌照的包厢，一次没中，我们又不舍得花一万块代拍，就选择了秦proDM9月定，10月提车，11月上牌，总体购车体验还可以，等我们上好牌和我一起拍牌的同事还没有中标，所以我选择新能源是正确的！
最开始购买的时候，考虑到是一辆新能源汽车，综合比较之后还是有非常多的优势。首先购买上会有很多的优惠政策，而且续航能力真的是非常的强大。而且车子在科技感上面的设计真的是非常的丰富，不仅仅可以实现远程上锁和开关空调。而且车内的多媒体功能非常的丰富，完全可以实现智能化的操作，在驾驶过程中非常的省心。
最满意就是车子本身了，这是我的第一辆车，有车之后生活品质就有了明显的提高。
这款秦pro的新能源最让我满意的地方是它的动力非常的充沛，平时的话主要是在市区的开的比较多，交通比较拥堵，走走停停的，它的起步真的是特别的快，而且的话加速时动力也非常的充沛，只要舍得踩油门，动力源源不断的输出。而且超车也是非常的容易。另外的话就是油耗这一方面了，感觉油耗还是非常的低的，燃油模式下百公里油耗五点五个油左右，非常的节省了。
满意的有好几个方面，我一个一个说。首先是它的空间，虽然买的是紧凑型轿车，但是我对空间这块期望很高，因为一家人出行，大家能坐着宽敞，这是一个基本的要求。秦PRO新能源在这方面就很出色，本来它的车身尺寸在紧凑型轿车这个级别就属于非常出色、有优势的，车内的空间利用率又很高，所以无论是前排还是后排都非常宽敞。其次是它的省油。混动的工作模式，即使不充电油耗依然经济，使用方便又省钱。
这款秦pro的新能源最让我满意的地方是它的动力非常的充沛，平时的话主要是在市区的开的比较多，交通比较拥堵，走走停停的，它的起步真的是特别的快，而且的话加速时动力也非常的充沛，只要舍得踩油门，动力源源不断的输出。而且超车也是非常的容易。另外的话就是油耗这一方面了，感觉油耗还是非常的低的，燃油模式下百公里油耗五点五个油左右，非常的节省了。
7月提的车，到现在跑的快1w公里，对用车教多的我来说，最满意是它的性价比和使用的舒适性。以前开标志408，油耗就很高，平时用车地方较多，市区油耗更不敢恭维，开的让人不敢看直视油表。秦PRO在市区全部用纯电，现在开了9000多公里，实际用油却很少，用车成本大大降低，长期累下的银子不少呢。舒适性主要和408相比减震偏软，乘坐舒服，隔音也做的很好。
个人最为满意的一个点其实就是这辆车的外观，它整体给我的感觉就是非常的运动以及时尚，让我感觉非常的酷炫。我一个朋友得知我要买这辆车，表示这辆车真的非常符合我的气质。当我开着这辆车在街头行驶的时候，回头率十足，完全不用担心别人不认识我这辆车，辨识度可以打满分。我个人对于这辆车也是非常的满意，一点都不后悔。
最不满意的地方，目前还没有，整体好使很好的感觉。慢慢去开，慢慢的去发现，
最不满意的就是内饰过于抵挡，好歹也是10多万块钱的车，用料感觉很粗糙。没有倒车影像，就连倒车雷达都没有，如果需要的话，需要交钱加装。
最不满意的是这款车子优惠的太少了还没有现车，等了好长时间才提车！这个好长时间也就一个星期左右。但是我都觉得时间有点长了！
其实没有什么最不满意的，买车的时候最终选择了它，就没有什么特别不满意的，但如果你要让我说什么改改能更满意的话，我觉得液晶仪表盘的尺寸要在大些就在我心里更加完美了。
不满意的就是我老会不小心就按到方向盘上的控制功能按钮，然后就放起了歌曲，方向盘上的控制功能看见有点太随手了，这一点设计的需要改进。
最不满意的是真的有点小毛病，刚上好牌照没几天，行车记录仪就出问题，而且赠送的行车记录仪内存也偏小，还有后备箱的开口，我个人觉得有点小这一点我不太满意
不太满意的是车子对于一些沟沟坎坎的路面适配明显就弱了不少，跟市区里面开着就是两个车的感觉。
动力空间相比其它方面不是很满意，动力较弱，空间刚好够用吧的，还好我的升高不是很高，很高过高的人开这辆车会有压力，对我来说这两点我都能勉强接受。
自从提车到现在已经有六个多月的驾驶经验了，对于这台车的方方面面我都是挺满意的，如果真的一定要说出最不满意的，我觉得就是它的空间了，后备箱的空间小了。后排中间位置凸起还是有些别扭的。
隔音差，喇叭音质差，后排空间小，没电的时候开着费力，像是拖着头牛。避震不佳。内饰材质差。
小红令我不满意的只有一点，那就是隔音效果略微有点差，高速时候风噪还是会有
最不满意的是买车的时候说有倒车全景影像，方便我们新手倒车，可是！我发现倒车影像对于我们女司机真的是误导，我一血送在这里，前段时间又蹭到后车尾，所以，只能看后视镜，这是我不太满意的地方，我老公说我是新手，一般都会这样的（其实他说是我技术菜），不知道大家有没有这种困扰！
车身的整体流线的确是非常的时尚，但是在驾驶的感觉上有一个特别细节的感受，就是汽车的悬挂系统，要比想象中的硬一点，尤其是一些颠簸路段会更加的明显。不知道其他车友在驾驶的过程中有没有这样的感觉。
最让我不满意的地方就是隔音效果稍微有一些差，把平时主要在市区里看噪音还可以，但是如果高速行驶的时候风噪和胎噪都有一些，有时候坐在车上那天让我心烦的。
不充电行驶时，动力加速一般，给人的落差感还是蛮强的，没有那种随踩随有的加速感受，超车表现也只是一般。此外，就是它的座椅偏硬，坐上去人不会有那种凹陷感，短途的话可能感受不明显，但是长途的话就是容易觉得累。最后就是它的车漆。我原来一直以为日系车车漆薄，但是没想到比亚迪的车漆也不厚，不知道什么时候，我车身上已经有两块小地方被碰掉了漆，虽然不仔细看的话也看不见，但是总觉得不舒服，毕竟新车买来也没多久。
最让我不满意的地方就是隔音效果稍微有一些差，把平时主要在市区里看噪音还可以，但是如果高速行驶的时候风噪和胎噪都有一些，有时候坐在车上那天让我心烦的。
才用俩个月，倒也没有不满意，就是被老婆吐槽运动模式下启动时反应太快，会觉得有点晕。
内饰部分虽说都采用了很多软包包裹，但是给我的感觉还是有些不太满意。尤其是很多辅助按键都在其他的地方，这就导致我平时在开车的时候，会非常的不舒服。要是内饰部分能够更好，对于我来说就更好了。而且这辆车的隔音效果似乎不怎么好，噪音非常的大。我平时开车的时候，对于噪音还是非常敏感的，若是噪音非常大的话，我开车就无法静下心来，影响还是很大的。
这个颜色女生的最爱，也是我的最爱。爱了爱了。超级喜欢，看到他的第一张就无法自拔了
这款车子的外观我媳妇很喜欢，尤其是前脸看上去很霸气！前面的车灯和后面的贯穿尾部的车灯设计很好看！在街上的回头率是很高的！
非常喜欢他这外观呢，完全符合我的审美，怎么看都喜欢呢，列阵的大灯，非常漂亮。
外观还是非常喜欢的，整车的流畅度非常高，前脸车灯非常犀利，看着很动感时尚，挺有品质的。
外观真的很满意，我买它很大原因就是外观，高级的黑灰色（马赛灰），车头以及车灯是我最满意的地方
外观确实也是它的一大亮点，乍一看就觉得它的设计感是真的很足。而且辨识度不光是在前脸，它的尾部装饰感也很强。
蓝黑色要比白色与黑色或者是红色的车好看，略显成熟，车头进气格栅是横向的条纹，车头扁平，车身底盘比较低。
我很喜欢这台车的外观，首先它的外观设计是一种时尚张扬的风格；其次，它的车标位置由之前的传统“BYD”改成了一个“秦”字，这非常的有特色。如果不好看我也不会当初看见它就立马沦陷，比亚迪的颜值这几年真的是改变不少，简直是一个颠覆性的变化，越来越运动时尚。
刚开始小红给我的感觉外观就是奔驰奥迪结合体，果然斥重金挖来的设计师就是不一样，龙脸设计大气而又时尚，爱了爱了
我最喜欢的就是车头这种流线型设计感，让人觉得又很简约大气，又有点生动灵活的感觉，即温柔又霸气的感觉
虽然在外观上已经做到了很高的时尚感，但是第一眼看上去车辆的轮毂似乎在设计上有一些不大气。其次是汽车的尾部设计，个人感觉还稍有欠缺，虽然是贯穿式的尾灯设计，但是觉得还可以再改进一下。
这个外观颜值还是非常的高，整体的设计很耐看，真的是越看越喜欢，车头的设计非常的霸气，辨识度很高。
外观设计用的是现在比亚迪家族化的设计语言，不得不说，这套前脸还是非常漂亮的，辨识度高、耐看，给人的感觉也十分精致，配合“秦”的车标甚至有些档次感，很漂亮。不过车漆偏软偏薄，做工方面也有些地方不够完美，比如后尾箱盖，我这车就是左边的缝隙要比右边的缝隙更大一些，看着心里不舒服。
这个外观颜值还是非常的高，整体的设计很耐看，真的是越看越喜欢，车头的设计非常的霸气，辨识度很高。
就不拿408对比，朋友有一辆秦80，对比过，在老秦基础上，前脸压得更低，作为轿跑的设计，给人感觉更舒适，进气格栅差别不大，腰线却更简洁，符合大众审美，尤其后尾灯，大灯和后尾灯比老秦更有看头，尤其灯亮时，辨识度高不说，真的很美，在老家马路上跑回率超高。
整体车子给我的感觉就是非常的霸气，我对于车子的颜值要求还是非常高 的，这辆车能够完美的满足我的需求。
内饰虽然都是塑料做的，但是做工完全是很好的，烈风做的都很完美，很难找出瑕疵
车子的内饰设计风格也很好！很不错！真皮的方向盘，八英寸的液晶仪表显示屏，12.8英寸的中控液晶显示屏还是触控的！智能语音识别控制！打电话导航空调天窗都是智能的！音响的喇叭也很好！车子是新车的原因刚开始的时候有一点点异味，后来几天就没有了！
我最喜欢的就是这个中控大屏了，非常好用 配置也不低，非常好用，内饰做工也非常好。
内饰蛮讲究的，风格是比较简约的，但还是比较有档次的，用料比较讲究，做工方面也细致，然后中控屏彰显科技感，整体看起来很好的。
内饰总体是简约风，除了新车味道不太好闻，内饰总体就是简约，而且空间利用到位，这一方面要点赞的，最主要的是后排也有空调出风口和数据线插头，设计很人性化
内饰的科技和品质体现的都很好，整个车子用了不少的皮质包裹，整个内饰的高级感还是很强烈的，塑料感比较强。
中控屏带有的智能语音控制系统，你说一句话，识别的还是很清楚的，而且反馈灵敏，人机交互这一块还不错。车里的内饰用料算是中高端的，做工很细腻。
内饰很棒，方向盘采用的是真皮的材质，冬天驾驶手刚放上去的时候不会感觉到太冷，12.8英寸的触控液晶屏超大的，非常有高级感。语音识别控制系统很灵敏，并且识别很准确。整车的USB插口很多，很方便进行手机充电，并且前排居然配备了手机无线充电功能，科技感还是挺强的，也挺人性化的。
内饰简洁留白，没有过多的繁琐按钮，大部分功能都在屏幕上操作，简单易上手。真如销售说的可下载百万应用不是跟你闹着玩的，抖音，k歌应有尽有。
内饰总体很简约，空间也很足，设计的空间利用率也很高，总体除了按键我不太满意，我都觉得ok，新车也没什么异味的。
充满科技感的中控，在驾驶过程中对它的需求很大，再加上包围式的座椅设计，更是有了一种时尚的感觉。在内饰的设计上，没有可吐槽的部分。
豪华气息还是有的，物理按键做工很细腻，按上去的阻尼感很高级，不会有松松垮垮的感觉，大屏幕里面的色彩分辨率很清晰，就跟我们平时用的手机一样的。
内饰的设计感觉还是挺不错的，非常的实用，布局很合理，中控屏的话，屏幕很大，功能也比较丰富，感觉特别有科技感。
可旋转的大屏很新鲜，而且屏幕分辩率又高，还能装很多APP，平时等人的时候坐在车上还可以玩一玩，挺有意思的。用料和做工方面，秦PRO新能源也很不错，虽然谈不上豪华，但是能给人一定的精致氛围。
内饰的设计感觉还是挺不错的，非常的实用，布局很合理，中控屏的话，屏幕很大，功能也比较丰富，感觉特别有科技感。
内饰配置也没有给秦Pro降低豪华感，多功能方向盘上中文按键很清晰，整体简洁没有一点多余，俩个液晶屏突出它的智能感和高级感，有了旋转大屏，手机都用的少，功能很强大。8英寸的仪表液晶盘显示里程值，能耗，还有胎压很清晰，让人一目了然。
内饰的整体布局不是特别让我满意，我个人是比较完美注意的，特要是内饰的布局能够再完美一点就更加的好了。
乘坐空间对于像个小女生而言，只能用一个字来形容了，那就是大大大大大，我一米六七，闺蜜一米七三，我们两个做进去毫无眼里，还剩很大的空间
空间很大，后备箱的空间也很大，后面的座位中间没有凸起来的一块。这样显得后面的空间就大很多，我个子176左右，坐在里面空间也很富余。
这款车子的乘坐空间还是可以的，坐在里面一点也不挤，车子里面的空间设计的很合理！媳妇儿做在车里说坐着很舒服，比家里那款车舒服多了！后备箱的空间也不小，也能放下很多东西，够用了！
别看这款车外形不是给人特别大的感觉，但是内部还是非常大的，和我看的其他车子相比的话，同样是紧凑型车子，但是在空间上却有着足够大的差距，我的爱车空间让我感觉真的是很宽敞，坐进车子里面有一种不一样的感受，这个只有你去试驾亲身体验才会知道的。
这车是我第一辆车，空间上反正我朋友坐我车都觉得比自己家的轿车大些，我自己还有家人也觉得还行蛮好的，反正不挤，前后排都挺宽松的，后备箱的话只要不是搬东西什么的绝对沟通了。
后座的空间很NICE，最主要的是后排脚下还可以充电，有数据线插头，这点很人性，外出家里人使用频率高的，这一点给加分，空间利用很好
空间的话家用完全够了，它的储物控件做的也比较多。后备箱的位置也很大，而且支持比例放倒。我还没见过装不下东西的情况。
其实，一味的追求大空间并没有什么实际意义，买车对空间的要求还是适合最重要，多余的空间可能会变成行驶中的累赘。后排几乎是不坐人的，我和女朋友都是坐在前排，一个驾驶位一个副驾驶，我身高中等，坐在车里还差不多，身高太高就不要考虑了，头部会有局促感。
我觉得这台车的空间有点小了，前排驾驶座以及后排的位置空间还是挺足够的，至少坐在里面不会出现手脚压迫，伸展不开的现象。但是它的后备箱空间明显小得多了，本来这里的空间就小，左侧靠近箱门处还凸出来一块，导致我根本放不下太多的物品在后备箱里面。
空间方面的确不错，2米7的超大轴距，后排翘个二郎腿都没问题，而且座椅也舒服头部还有一拳的距离，后排还支持放倒，其他车放不下的鱼竿现在都可以放下
空间我老公有发言权，他177 180斤，偏胖的，驾驶室和副驾驶以及后座用下来他都觉得OK的，我165，110斤，用下来也觉得空间可以的，最主要后备箱空间今年春节一家老小回老家，回沪的时候，婆婆差点把老家搬到上海，后备箱塞满满的也带了很多年货回来
这样的空间日常驾驶可以说是绝对足够使用了，因为在平时也不需要装很多的东西，一般也就是上下班出行，偶尔也会回老家带一些东西过来。
我的个子是165，坐在前排，头部离车顶还有一个多拳头的距离，车门板和中控台有很多放储物的地方，手机啊，钱包啊，包括像，要是都能够直接放在储物格里面，很随手就可以放到。
无论是前排的空间还是后排的空间，对于我的使用来说都是没有什么问题的，坐在主驾驶的位置，视野也是比较的开阔，平时开车的时候很舒服，而且后排的话坐三个人也是没有问题的，不会感觉到拥挤，非常的舒服，另外这个后排的座椅也可以放到设计的非常的人性化。车内储物能力：车上的一些小牛储物格的设计也是很不错，平时放一些东西很方便。
车内的空间是很宽敞的，现在电池摆放的位置设计都很合理，不会侵占车内的乘坐空间和后备箱容积。和一般的汽油车一样，我的秦PRO新能源后排座椅可以比例放倒，搬运大件物品时能够轻松扩充，而且不妨到后排座椅的情况下，容积也有450L，一般出行行李都完全够用了。车内门板上的储物格很大，用着很顺手，我有什么东西都习惯往门板上塞。
无论是前排的空间还是后排的空间，对于我的使用来说都是没有什么问题的，坐在主驾驶的位置，视野也是比较的开阔，平时开车的时候很舒服，而且后排的话坐三个人也是没有问题的，不会感觉到拥挤，非常的舒服，另外这个后排的座椅也可以放到设计的非常的人性化。 车内储物能力：车上的一些小牛储物格的设计也是很不错，平时放一些东西很方便。
2718的轴距 ，还有什么不知足。虽没有SUV那样宽敞，但前排和第二排坐进去头部和腿部丝毫没有局促，后排坐三个成年人很OK的，有次后面坐三个表妹和侄女也都能塞下。后备箱平整，开口里面也很深，常约朋友出去钓鱼，空间从来没有让人尴尬的时候。
这款车的空间很大，我平时在车子里面都会存放很多的东西。比如说饮料以及衣服之类的，这样的话能够应付很多突发情况。我之前的那辆车就是因为空间太小，导致我觉得非常的拥挤。
这款车子动力很好，油电混动的，不存在动力不够用，百公里5.9s的起步速度还是相当给力的，不过我的起步速度没有那么快哈！我不开快车的，安全第一！
动力还是非常给劲的，混合动力真的是非常强，起步很快，没有顿挫，开起来动力绝对是非常不错的。
动力的话，怎么说呢，我觉得属于合适的，我没开过别的车，反正开着不差，有次用运动模式轻松就将一辆马自达3超了过去，动力是完全游刃有余。
在纯电使用时只能说够用，跟燃油车没法比的，我上下班用车一般都用EVsport,毕竟上海上下班高峰期跑30左右，纯电够用了，但是高速时，用EV模式确实有点差距的，但是我就是代步车，这一点我在试驾时就已经接受这一点了；买车至今回老家一趟，HEV模式用下来，家里人体验也还行的
动力很不错，它还是有1.5t的发动机，平时开车就是走走停停的，它启动的时候就表现的很快了。
动力并没有来的那么生猛，纯电动的模式下，起步加速与一些电动车相比要逊色一些，就算是在运动模式下，加速也没有来的那么生猛，没有推背的感觉。
插电式混合动力让我的驾驶过程根本就不会操心动力输出，我的油门稍微踩得重一点这台车就会马上飞出去，反应速度太快了。
1.5T发动机＋电机可以达到峰值扭矩495牛米，一脚地板油，后面车子只配看我的尾灯，运动模式一开，感觉我就是赛车手哈哈哈
我一般上下班用车，周末送孩子去辅导班，一般都是市区开用纯电模式比较多，回老家的时候我老公开的，他说高速混动模式动力很足，刹车反应也很稳重的，他比较满意的！
刚开始以为新能源的汽车在动力上没有汽油车给力，但是后期的驾驶中，速度依旧是让人惊讶，在起步的时候，油门的响应是非常迅速的，可以说是嗖的一下就蹿出去了。
这款车子的动力我是非常的满意，整体的动力非常的充沛，行驶过程中非常的平稳，不会有那种顿挫感，给我的感觉很舒服，而且跑高速的能力也很强，丝毫不用担心动力不足的情况。
充满电的情况下，秦PRO新能源的动力没的说，包括买车前我在店里试驾体验时，试驾车也是充满电的，所以给我的动力感受很强劲。但是现在用下来才知道，如果是不充电状态下，加速会受到很大影响，基本就是1.5T的发动机在运作，但是相比一般的汽油车，电机和电池组的加入又增加了很大一部分重量，所以开起来动力输出感受一般。
这款车子的动力我是非常的满意，整体的动力非常的充沛，行驶过程中非常的平稳，不会有那种顿挫感，给我的感觉很舒服，而且跑高速的能力也很强，丝毫不用担心动力不足的情况。
秦Pro插电混动自有优势，特别起步响应，丝毫不输开过的合资车，超车完全看心情，只要油门踏板一踩，动力就源源不断，踩到底推背感很强，老婆都觉得后怕，百公里加速5.9秒名不虚传！大多时候开车还是比较佛系，总之秦Pro动力完全满足家用。不会让人失望，
新能源汽车，在动力方面是有点不如纯粹的燃油车好的。但是我平时就在市区里面开开，几乎是不存在任何的压力，要是这辆车的动力能够更加的强劲，比如说在高速上的时候，提速能够更加的快，这就更加好了。
方向感比较轻，但是好在有上坡辅助，像我这次提了车去商场排队出停车场的时候，在坡上驻留了很很久，车子一点都不会溜坡，还是不错得。
操控方面很好操控的车子很灵活！这款车子的操控感很好，很舒服不费劲！车子操控方面的辅助操控也有很多功能，上坡辅助，车道偏离预警，并线辅助，360度全车影像，侧盲区影像，全速自适应巡航等等功能，使我们操控车子起来很方便！
用一个字来形容操控就是稳，方向盘有电子助力，手感轻，指向准，转弯感觉很稳，侧向支撑很好。
操控还算是很轻松的，方向盘正常模式下操控比较轻松，开运动的话，方向盘操控会稍微重一点，然后指向性没问题，很准确，然后油门刹车都很灵活，反应也随着意图反馈的很及时。
方向盘手感我很喜欢，灵敏度也还挺好，毕竟新车，后面啥样我就不知道了，至少现在挺喜欢的，驾驶座位设计细节也很到位
我之前还觉得可能会不太好开，但是上手以后基本上一天就习惯了。而且上坡辅助真的很贴心，再也不担心半坡起不来了。
这辆车的悬挂调教的很好，不硬不软，在低速过减速带的时候，给我的感觉是紧凑的，没有零散的感觉。方向盘很好使，打多少就是多少，不存在虚位的情况，车上自带ACC自适应，体验不错，只要是跟车距离保持的比较好，辅助驾驶实用性还是很大的。
操纵还是比较简单的，刹车挺灵活的，方向盘转向也没有虚位。360度全景影像以及车侧盲区影像让我的驾驶更加的安全、更加的稳定。这车就是减震效果没有想象中这么好，可能是减震比较软的原因，所以在操控时会显得有些晃动。
我对车的操控感只有一个感觉就是方向盘比较轻，但是唯一我不满意的是中控的键盘如果再设计得高级一点就好了，这个键盘点起来有点low啊
驾驶的第一感受是方向盘摸着非常的舒服，而且还有座椅上的调节，让驾驶人能够轻松不少。老婆对这辆车最大的称赞就是因为在操作上有驻车雷达和倒车像，开起来她就会更加的安心。
车子的尺寸很小巧，尤其是尾部很短促，在停车入库的时候，对于我这个新手司机而言，压力就没有那么大了，方向盘的握感很适合我的。
操控非常的简单，特别容易就上手了，方向盘转向很精准，基本上是指哪打哪，配合一些辅助功能更加的方便，倒车雷达，倒车影像对于老婆这种新手来说，真的是特别的友好。
原厂配置够丰富，有倒车影像、定速巡航、电子手刹配电子驻车等等，实用性方面挺不错的，在操控方面也能让我获得一些辅助。它的方向盘是电子助力调教，手感上，低速转动是非常轻松的，原地挪车一只手也不觉得累，高速上又会变得更重一些，开来很稳。
操控非常的简单，特别容易就上手了，方向盘转向很精准，基本上是指哪打哪，配合一些辅助功能更加的方便，倒车雷达，倒车影像对于老婆这种新手来说，真的是特别的友好。
上手很容易的，比以前开的408好用的多，方向盘更轻便，刹车灵敏，而且刹的很稳，用起来很放心。
这款车我在开的时候感觉非常的轻松，没有一点压力。要知道很多车子你在开车的时候，都会觉得不舒服，可能是因为它的方向盘特别硬的原因，但是这辆车根本就不存在这种情况。
能耗：油耗嘛，感觉自己开的，媲美不了宣传的从北京到上海，我感觉自己代步足够了，
15万级别的车型里，平均油耗：5.59L/100km，能耗已是非常优秀的。
我也没有具体去测算过，我是家里有个充电桩，然后每天回家充电，第二天我大概跑一天，我上班来回大概60公里，然后接下孩子大概80公里一天。
能耗：这款车子的续航能力还是很强的，能跑好几百公里吧，我也没有实际的测试，自己上下班开的多也不算太选，光电可以开一个星期左右，我自己感觉很实惠，前期投入的稍微多点但是后期省的会更多！这是我个人的观点！萝卜白菜各有所爱！
因为是插电式混合动力能源车，所以在能耗方面还是挺不错的，双能供给，以油耗4.5升/百公里和14千瓦时/百公里的表现来能明节能又高效。
能耗还是非常满意的，混合动力还真的是比较前卫的好设计，平时开需要节能就用电，对动力需要的时候开混动模式就有汽油顶上劲。双能综合起来还是挺省的。
买车第一个月听老公的用HEV模式，说是新车要有磨合期，后期我上下班用大多是纯电模式，总体用下来油耗和电耗都很满意的，用电一个月也就200多块，超级省钱啊~
它这个优先用电的模式，其实已经是能够满足我上下班的使用了，不过动力的感觉确实没有然哟及介入的呢么利索了。
能耗：我最近都是每天纯电动上下班，几乎都是开启的ECO节能模式，其实电耗好不错，充一次电开个一两天是没问题的，充电还是比较省的，现在电费这么便宜，一年也能省出几个油钱。
这台车的油耗还是蛮低的，自提车到现在也快大半年的时间了，在市区内行驶每百公里油耗为4L，如果上到高速每百公里的油耗就会变成3L。
能耗：因为经常跑长途的原因很少用电动模式所以相对而言提现出来的油耗还是能够接受
买好车后我老公开了几天说是要用用油磨合一下，后面我开一般都是用EV模式，总体来说很节约了，充电的话一周我一般周内一次最多周末也一次，家用便携的充电器也方便，我最贵一次充电在出外勤的一个商务楼充电花了一百多，这是我花费最多的一次了。总体能耗还是很节约成本的。
在市区的驾驶基本上都是纯电动的，可以说是零油耗了，而且在小区，有非常多的充电桩，基本上也就不用担心能耗的问题。有时候会在高速上打开HEV模式，油耗基本在4.8左右，相比之前的一辆车，这油耗基本上是妥妥的。
到现在呢，我一共开了2000多公里，平时跑的路况呢，都是城市里面的绕城高速啊。油耗4.8，电耗12.8千瓦时。
油耗的话确实是非常的低，百公里油耗五点五个油左右，而且这还是夏天的时候空调经常开的情况下，现在空调基本上不开了还会降低一些，真的是非常的省油感觉比燃油车更加的实惠。
我平时充电还算方便，家附近还有单位旁边都有可以充电的地方，秦PRO新能源的快充差不多半个小时就能充满，停好车吃个饭的功夫就正好了。满电状态下，纯电的续航里程大概50公里，主要都是市区行驶，如果高速的话跑的里程可能要缩短一些。
能耗：油耗的话确实是非常的低，百公里油耗五点五个油左右，而且这还是夏天的时候空调经常开的情况下，现在空调基本上不开了还会降低一些，真的是非常的省油感觉比燃油车更加的实惠。
能耗看怎么用车了，我是在市区用比较多，虽然开了近一万公里，平时代步用电就好，油耗就很低，高速上会把soc调到75%，利用发动机高速运转给电池充电，进行动能回收，用hev跑同样很省。以前开408油耗也不低，一个月总要五六百大洋，有秦Pro真的没用为油耗忧心，一年下来省不少钱。
这款车的电耗和同款类型的车子比起来，真的不是特别的高，而且我们公司楼下就有免费的充电桩。只有我们公司的能够使用，所以说我平时充电基本上不需要花钱，这个对于我来说是相当实惠的一个事情，我在开车的时候几乎不会产生任何的花费。
座椅的包裹性很不错，设计的也很好，自我评分的话。10分满分会给8分，那2分不给是怕它骄傲。 车内噪音/异味：风噪不算大，能说的过去。胎噪有点大，尤其是在某些路面的时候声音太大了，耳朵嗡嗡的。
新车的味道还是挺重的，车子是仿真皮感觉和真皮的也没什么差别，也挺舒服的。过坑的时候，颠簸也不会很震人。
这款车子的座椅舒适度是很好的，坐上去很舒服！车内的噪音基本上是没有的，密封性还是不错的，空调等等就不用说了，新车都是好的！就是车子的减震舒适度还有待提高，过不好的路有点太颠簸了！
车的座椅很软很舒服，人都喜欢坐在软硬适中的座椅上，会让人放松不疲惫，所以舒适性因座椅就很让人满意。
还是比较舒适的车，车内空间首先很宽松，采用皮质的座椅很有质感，坐起来很柔软，包裹的感觉也不错，隔音的话，用电开时候很安静，混动模式模式发动机稍微有点声音。整体来说驾乘舒适度非常高。
我对舒适性没有发言权，毕竟我也是第一次买车，老公是个程序员，他觉得驾驶座位和副驾驶以及后座体验下来挺满意的，就是车子内部确实有异味的，他不能接受，希望可以改进，而且防噪音的效果上高速就明显下降了，没有预想的那么好
因为整个车身还加入了电机和电池模组，所以是更重一些的，车子在路上的稳定性会更好。而且有了独立悬架，减震效果也更出色了。
减震以及防噪效果非常好，即使是过坑坑洼洼的道路，也不会有太大的震动感，噪音隔绝很棒，驾驶的过程中很安静。独对后排中间位置地板有凸起影响舒适性不满意。
座椅挺宽挺厚的，坐在上面贴合性也比较好，特别是冷启动完全没有噪音，发动机介入也没有感觉，平顺而又丝滑
我比较满意的是减震现货，比想象中的好很多，路况不好速度慢点也不会明显噪音的，隔音效果也还可以，上高速最明显了！
舒适性非常棒，平时晚上回家时喜欢一个人打开音乐，缓缓的驾驶在公路上，这种感觉，让人觉得非常的舒服。在噪音的控制上，水平很高。但是车辆的悬挂系统真的是非常的硬，尤其是在路过颠簸路段时，这种感觉更加的明显。
座椅很宽大，开车的时候呢，感觉身体被牢牢的包裹住了，储物空间很丰富，符合人性化。只是隔音一般般。
隔音效果稍微有一些差吧，高速行驶的时候噪音有一些大，座椅的舒适性我非常的满意，调教的都很好，长时间开车也不会感觉到很累。而且的话这款车子对一些震感过滤的都还是挺不错的，平时经过一些减速带或者一些坑坑洼洼的路，坐在车上也不会感觉到很大的颠簸。
舒适性不好的地方，一是座椅偏硬，填充物不够厚实饱满，柔软度一般。二是后排的靠背角度本身有些偏值，倾斜角度不够，给人一种正襟危坐的感觉。其他方面表现倒还不错，车厢内的隔音效果好，无论是纯电驱动还是发动机介入工作，车内的噪音都不会太大，静谧感很强，跑高速时即使车内不开音乐也不会让人觉得吵闹。
隔音效果稍微有一些差吧，高速行驶的时候噪音有一些大，座椅的舒适性我非常的满意，调教的都很好，长时间开车也不会感觉到很累。而且的话这款车子对一些震感过滤的都还是挺不错的，平时经过一些减速带或者一些坑坑洼洼的路，坐在车上也不会感觉到很大的颠簸。
在减震方面，我觉得比408做的好的多，以前过坑洼地带减速地带，就会有明显的抖动颠簸感，秦Pro悬架偏软，后悬架采用多连杆独立悬架，不管乘坐还是驾驶体验都很好。座椅软硬适中，包裹性比408好。
这辆车开起来还是非常舒服的，座椅坐上去软软的，支撑到位。车子的滤震功能也是经得过检验的，上次经过一段烂路的时候都没感觉到什么颠簸感。我个人平时在开的时候，感觉也是非常的好，不会觉得有不适的感觉。
合资车，进口车，国产车等 15 万左右车型里新能源车，秦 Pro DM 性价比挺高。
性价比还是可以的，虽然是优惠真的不算很大，但是整体来说自己还是挺满意的，没有什么可惜后悔的感觉。
这款车子的性价比还是很高，在网上的热度也很高！4s店的服务态度很好，去保养的时候服务也很周到，有什么用车不懂的细节，一些小的问题都会给你说的清清楚楚！国产的老牌子值得信赖！
我觉得油电混合车在这个车价来说性价比挺高了，外观看着也大气时尚，配合也很丰富。
我买了它就是综合考虑过了，这车性价比还是蛮高的，要不值当也不能买，就混动方式节能都极具性价比了。
总体性价比很满意，用车半年了，首保也没有花钱，还有沪牌，就算今年上海要限行了，我上下班也不受影响，很NICE！
我一开始比较关心的就是经济性，它的表现是彻底让我服气了，我觉得这台车真的算是很有性价比的车子。
提车不用等，整个买车的过程十分顺利，后期保养维护也不用怎么操心，打个电话，有事忙的时候把车放那就好了，性价比感觉还行。
在综合性能上面还是很不错的，虽然是十几万的新能源的车，但是该有的配置还是都有的，关键是还免置税，平时上下班做为代步车，还是很不错的，希望以后使用不会出现大问题。
看了很多车，比如丰田雷凌双擎，卡罗拉双擎等等，最后买了小红的主要原因还是源自于它的性价比很高，相比日系车的塑料感，我更喜欢秦ProDM的高配置，高颜值
不多说了，买车就是买的性价比，以后就算五月份上海限行了，我也是畅通无阻的，最主要的是现在国家提倡新能源车，节能还环保，总体用车体验也很nice，所以我觉得买对了！
在综合性能上还是很不错的，虽然是一辆十几万的新能源轿车，但是该有的配置一个都没有少，最主要的是在购买的时候还可以减免购置税。平时作为上班的代步车辆，每个月的电费成本也很低，真的是非常地省钱。
大白是一部很均衡的车，空间能够满足我日常出行的使用需求，动力总成开得很平顺，如果说价格能够更低一些，那就会更有性价比。
非常的省油，而且同价位的车子也对比了一些感觉，配置也是比较的高性价比，综合来说真的是挺优秀的。
现在新能源车的价格真不贵，尤其是减掉了购置税省下来的钱，其实也就和一般的合资品牌同级车型差不多，配置上可能还更丰富些。从使用的角度来讲，秦PRO新能源也很方便，空间大，开着好开，性价比非常高。
非常的省油，而且同价位的车子也对比了一些感觉，配置也是比较的高性价比，综合来说真的是挺优秀的。
新车上牌加保险，一共下来花了14万多一点，主要是用下来觉得各方面很不错，首先一张绿牌就解决限行问题，购置水什么的也免了，同价位里，配置算最丰富的，应有尽有，配上这样的外观，性价比就提升上去了。至少作为轿跑，秦PRO还是很值得考虑!
当初买这款车的时候，销售便宜了一万块钱，这是国家的补贴，所以我个人还是觉得非常实惠的，性价比很高。
