这个车子的乘坐舒适性是让我最满意的地方，首先就是这个零重力的座椅可以打分100分了，因为这个设置是非常高级的，不仅有厚实的坐垫，也有不错的承托力和支撑性。而且因为是电动车的缘故，所以在隔音方面也做得很到位，在任何情况下，驾驶车辆都不会听到明显的噪音。
这款阿尔法T的外观，动力，续航里程都很不错，与网上的评价一致，续航里程相对较高，买的时候想选一款续航里程比较大的车，这日常生活中使用也很方便，省去了你一直在充电的路上，很烦，因为这车是刚买的朋友推荐的，朋友说这车性能还算稳定，我从内到外都觉得这款车型配得上这个价位，从做工方面来说，豪华大气。
这款车型首先拥有一个比较高的颜值，这也是我和家人共同的一个结论。我们在车行的展厅里发现这台车的时候，可以说是被它惊艳到了。之前每到一个车行看车的时候，大家都会因为颜值的问题产生争执，就这台车终于统一了我们的审美。其他方面也没有什么槽点，整体的表现都足够优秀。
这辆极狐阿尔法T，我最喜欢空间和动力，买车之前我对这辆车期望挺高的，毕竟车子价格也不算便宜，官方配置看起来挺好，估计性能肯定是不差的，体验了几个月，我的感受就是空间大动力足，如果当做家用车，空间和动力都有一种过剩的感觉！
外观设计很带感，说漂亮也不是一般的漂亮，轿跑风的SUV设计理念，这个型号感觉ES6和小鹏P7都没有它好看。而且个性时尚的前脸加上非常硬朗的腰线，整体给人感觉相当霸气，看起来也很有运动感。
对于这种纯电车，我比较喜欢操控，感觉这种电车操控真的很顺畅，方向盘的重量也是刚刚好吧，不会特别轻，也不会很笨重，转向也精准，稳定性真的很好。
用料做工非常扎实，配件都出自顶尖的合作伙伴，C-NCAP五星和C-IASI优秀双安全认证，空间也大，4788mm/1940mm/1683mm，2915mm轴距，用的舒服又安心。
这个车最大的一个优点是它的外形设计感觉还是非常有特色的，整个车的造型很漂亮，看起来科技感十足，另外一点这款车的动力感受非常不错，提速效果很棒，这也是电动车的优势，再加上本身这个车的价位比较划算，性价比很高，所以我选择了这个车。
这车子挺好操控的，别看是中型SUV，车身的尺寸也不小，但是看起来并没有那么笨重，开起来也没有什么压力，方向盘在握在手里就非常自信。
平时因为公司需求，所以本人经常小短途出差，对续航能力这方面要求有点高，之前也经常去了解电动车这方面，无意之中了解到的极狐阿尔法这款车型，后面就去4s店试驾了几次，配置方面都还不错，电池也大，用的很久。
这台车的空间很大，这也是我选择车辆的一个首要条件。看过其他的很多车型，好像尺寸上都差不多，也许是这台车在空间设计方面很有自己的一套办法吧，所以整体的空间看起来就更加的宽松，乘坐和驾驶都不会有被束缚的感觉。这台车子的样子也挺好看的，虽然是一台纯电动车，但是没有纯电动车那种不和谐的车头前脸，整体的造型非常的时尚。
有一个不满意的地方是买车时的优惠力度真的是太小了，但销售员的服务态度还是很好的，不仅给我介绍了车辆一些基本参数信息，而且还在我买车之后，给我介绍了一些用车的注意事项。用车过程中，暂时还没发现让自己不满意的地方。
不满意的地方就是买车的时候没有多少优惠，虽然最后送了一些装具，让心里多少有一点安慰，但还是觉得如果再优惠一下，心里就会更舒服了。用车时间较短，现在还不敢妄言它有什么大的问题，整体的表现和用车感受都是蛮不错的。
座椅的柔软性没有达到预期，本来以为座椅会特别舒服特别爽的，但我感觉还是有点偏硬了，不过有一点很好，就是功能还蛮多的，驾驶位的加热和通风功能我都很喜欢！
车子现在用的时间还不长，但是我觉得有些点也不是很好，空间稍微有点小，坐在车里还是有点拥挤，车子的动力也不是很好，减震效果也不是很好，车子的隔音效果也不是很好。
后备箱的空间稍微小了一点，如果平时放的东西很多，那就有点不太方便了，我平时一般只会在后备箱随便放点东西，需求不算大，所以感觉还好，但是如果要搬家的话，我感觉空间有点压力吧。
车子现在用的时间还不长，但是我觉得有些点也不是很好，空间稍微有点小，坐在车里还是有点拥挤，车子的动力也不是很好，减震效果也不是很好，车子的隔音效果也不是很好。
这台车在我的眼里还是很完美的，基本上没有什么不太满意的地方，非要说那就是那个中控屏幕的字体可不可以调大点，视力差，有点看不清。
就是空间这方面的话没有太平均，前面乘坐空间是可以的，但是乘坐空间大的话后备箱空间就不行了，但是平时也不装太多东西，也不喜欢堆的乱七八糟，所以还是能够接受。
也不能说不满意了，因为这台车的空间比较大，车身的车长和轴距相应的也会比较大，所以在转弯掉头的时候，肯定不会太轻松了。另外我还发现了一个小问题，就是车速上来之后会听到外面的一些噪音，这一点也是建议厂家在之后要改进一下的。其他就没有问题了，各方面表现的都让我挺满意的。
拥有一个时尚又年轻的外观颜值，确实是非常重要的，可以吸引更多不同年龄层的人去对这台车进行深入了解。车头前脸做的时尚动感，车侧和车身尾部又做的稳重大气，所以才能够是一台老少皆宜的车型。
听说是传奇设计大师德西尔瓦的作品，咱也不认识，咱也不敢问啊，但是确实颜值是非常的高，十分符合我的审美，几乎没有什么视角，全方位的帅
帅！像北极狐的眼睛一样的车灯很妖！车身简洁有力，尤其是腰线张力十足，听说轮毂的设计灵感来源于冰川切割，带出一种机械感的同时，也有种健壮感。
极狐的知名度可能并不算很高，记得刚提车回家那天，在地下车库遇到一个邻居，他以为这是啥国外的品牌，说有点像跑车，哈哈，当时心里还是有点小小的虚荣心的。
当时看见这台车的第一感觉就是和其他的纯电动车型不太一样，车头前脸设计的又酷又炫。整体的造型也非常的时尚流畅，在线条方面运用得很到位，让整台车都充了满了力量感和肌肉感。
车里有轻微的塑料气味，大部分的车可能都有这个问题吧，也不是很严重的情况，可以放一些竹炭包，或者经常开开窗通通风，都能解决。车机系统的反应还是挺不错的，特别是语音识别控制系统，想要控制哪项功能，直接说话就行了，比如说开启天窗或者是空调等等。
内饰设计低调，简约却充满科技感，真皮覆盖的地方适合上档次，但是软搪塑稍显不足，但是20万的车有那么多高端配置，想想还是可以接受的但让我有点不满意的是，车内年轻元素少了，看起来没那么时尚。
这台车拥有很不错的质感，通过很多车里的设计细节都可以看出来，比如方向盘的材质是质感细腻的皮质，握在手里是很舒服的感觉。一些缝线的处理也能够看出精致感和高级感，整体营造出来的这种质感确实很不错。
内饰的设计还是很有大品牌的特色的，在我的眼里就是这样的。然后很多东西的设计都是非常的用心的，摆放的位置也是非常的有讲究的，不过大屏的字体还是感觉小了一点。
车里的表现也是挺不错的，有一种稳重大气的风格。用料和做工都能够看出高级感和豪华感，特别是在一些配置功能上的运用也很到位了，智能配置和辅助操控配置蛮多的。
空间方面我想说的是，没有对比就没有伤害，当时也不是说只对这一台车有兴趣，也去看了其他的几款车型。后来还是觉得这台车在空间方面是最给力的，而且还有很多独具匠心的小设计，比如车内的小储物空间比较多，水杯或者手机以及纸巾等东西都能找到位置放置。
内前后排座椅足够宽敞，第二排座椅中间的平台比较平整，坐在后排的人腿部有足够宽松的空间，坐起来也会很舒服，室内空间大，布局合理，每排座位之间的距离会很宽松，尤其是后排的座椅，腿部空间还是很宽松的，平时需要放一些大件物品进去，把后排的座椅按比例放倒，车内还有很大的储物空间。
我的身高在男士里，属于中等身材，身高有1米76，体重一百四十多斤。坐在驾驶室的座椅上，调整到让自己舒服的坐姿之后，发现头部的上方有两拳的距离，腿部的前方也有近两拳的距离。后排座椅虽然是三人座的设置，但其实四个人也是挤得下的。
中型SUV就是霸气，空间也特别大，我身高一米八几，坐在车子里感觉自己占得位置很少，和老婆一起坐在前排，剩余空间仍然还有好多，这种宽敞通透的感觉实在是太爽了。
这个车的空间不是很大，我一个人坐在前排感觉还行，但是坐到后排就觉得有点拥挤了，车子的后备箱也不是很大，太多的东西就不是很好放置。
空间表现还算可以的，尤其是后排吧，坐上我老婆和我妈妈也没觉得很挤，就是宽度上面不太给力，比同级车还是差了点意思。后备箱倒是挺能装的，出门玩的时候不用怕东西放不下。
这个车的空间不是很大，我一个人坐在前排感觉还行，但是坐到后排就觉得有点拥挤了，车子的后备箱也不是很大，太多的东西就不是很好放置。
阿尔法T专门为电车设计的，轴距达到2915，前后排都很宽敞，车身比较宽，后排坐三个人都不嫌挤。 ☆ 空间设计亮点：乘坐空间很大，没有一点压抑感。中控大屏下面还有很大的储物空间，放水杯什么的很方便。
前后排空间大，但是平时也只有自己和媳妇在，很大部分都是空余的，有时候朋友出去玩也合适，但是每次回去的时候带很多行李就显得不是那么富余了，这方面后续车型希望有待改进。
轴距接近3m，宽度接近2m，长度达到了4700多毫米，这样的尺寸根本就不必担心它的空间会不够用。前排和后排都非常宽敞，因为车身的宽度很宽，所以座位与座位之间的距离也挺大的。后排座椅坐三个人，不仅不会觉得拥挤，而且还可以实现葛优躺。
买车的时候，特意找了一个朋友和我一起去的，因为我对车子的一些性能不是很了解。朋友在试车的时候，就对我夸赞了这台车的动力，他说这车在起步的时候就挺有劲的，能够感觉到有一种推背感。我用车的地点基本上就是在市区里，平时跑得速度也不快，在等红灯的时候，发现这台车的起步确实很迅速。
电驱优势在阿尔法T上很明显，动力随叫随到，超车并道，给人很大的信心，车辆在转弯和坡道上的侧倾也很小，像轿车一样平稳，超车时的加速感也很强，这种动力表现挺让我满意的。
我觉得在动力表现方面，纯电动车确实有自己的优势，可以说起步的时候非常迅猛了，只要踩下加速踏板，马上就能达到速度。在后期的加速过程中，还有一种比较顺滑的感觉，这也是很多人油车做不到的。这台车的整体动力表现，可以说是已经远超我的预期了。
电车的动力就是不一般，起步推背感很强，加速只需要短短几秒，而且油门反应很快，不存在什么顿挫感，开车的时候不会觉得飘，也不会觉得很肉。
一台纯电车，说实话百公里加速八秒，真的是相当凑合了，燃油一些小钢炮都比这个成绩猛，更别提那些三四秒的，人也就二三十万的价格，这个我是真的有点觉得亏了。
百公里加速已经过八秒了，和燃油车比当然是算出色的，但是它毕竟是台纯电车，别人二十多万，不说三四秒，五秒还是正常的，这款顶配三十几万，真的有点贵了。
永磁同步的电机，在我看来十分的够用了，在我这个一线城市，你想油门一脚踩到底，基本上没有可能性的，到处都是车，尤其是到了下班高峰期，路上的车多的你动都动不了，再怎么强的动力也照样呆着。
大家也都晓得我们这边的路况不是很好，红绿灯多，遇到上下班高峰期，那堵车也是堵的人心发慌啊，好在小T的提速比较快，遇到堵车也不慌啊。
一般这种SUV车型的动力都挺详强劲的，这款车虽然是电动车，但是起步时的这种车推背感比燃油车还要明显，后期的加速也很稳，没有卡顿或者迟滞的情况。
动力方面可以说让我有一个意外的惊喜，我本来买这台车，也没想着有多么强劲的动力，因为主要是为了家用，带着家人还是安全第一，也不喜欢开快车。但没想到这台纯电车在动力方面的表现一点也不会比燃油车差，甚至还有青出于蓝的感觉。
操控方面还是可以的，因为这台车的方向盘有电动助力，所以虽然车身的体积比较大，但是转弯的时候也不是太困难。在操控配置方面，最常用的就是这个倒车车侧预警系统，还有前后驻车雷达了，这两项功能确实很有帮助。
阿尔法T的转向非常好用，低速时转向校准非常平稳和轻便，高速行驶时方向盘略重，方向没有飘的感觉，这辆车的方向很灵活，虽然车身尺寸不小，但是毫无压力，整体操控感觉还是比较轻松的。
第一次买纯电动车，第一次开这种中型的suv，按理说可能会有一点生疏感，但是我对这台车却基本没有什么陌生的感觉，一上手就能够轻松驾驭了。这主要也是得益于方向盘有电动助力，所以在转向掉头的时候，没什么压力。
这台车和我的契合度感觉没有我的老轩逸高，虽然指向也很精准，但是我和我媳妇都媳妇觉得方向盘稍微有点重，但是也在可以接受的范围内。
操控不错，除了刹车好像有点软以外，其它的都很棒，不过刹车我现在也已经适应了。底盘质感很好，过坑洼的地方以及减速带都比较干脆，颠簸感不会太强烈
在这一项里之所以会扣一点分就是因为车型的体积真的是有点大，所以在掉头转向的时候没有那么轻松。但也并不是说开起来不舒服，整体的操控感受还是挺好的。
期间天气变冷了，上车就得开空调，相对来说耗电量更高，不开空调的时候应该会稍微低一点，高速的时候耗电量会高一点，电池寿命会缩水，但是纯电动车是正常的。
我对这台车的续航里程是比较满意的，实际用车的数据和官方的续航数据差不了多少，虽然达不到480km吧，但是能够跑到460km以上，也是很不错的了。就是不知道到了冬天还能不能维持这个数据，如果不会下降很多的话，我也是很满意了。
电耗还可以，20个以下都能凑合，别的新能源也没多省电。但是充电是真的慢了，买车的时候销售说的一晚上肯定没问题，我都没买653的，这480就这么不给力。续航掉的也厉害，本来也就四百公里，天一冷直接掉到二百多了，这个真的难受。
平均在二十个以下，十六个以上，峰值最高表现是二十三吧。刚入手的时候天热，续航什么的都挺正常的，这天冷了是真不给力，真算下来可能续航四百都不到，有点难受。
电耗方面，我觉得这台车的续航能力还是很强了，虽然说电池容量没有任何的增加，但是它的低配版本的续航能力也挺强的，至少在这个价位很难找到这样续航能力强，而且又好看的车了。
用车的费用比想象中还要低一点，续航方面也能够达到自己的要求。我们小区在去年年底就已经装上了充电桩，现在充电也很方便了，充一次电跑大半个月是没问题的。
稍微有一点噪音，但是影响并不大，因为我也经常在车里开着音响，所以听着音乐的时候，也听不到外面的噪音了。座椅是我最喜欢的地方，这个配置确实足够高级，据说有零重力感的设置。
悬挂底盘减震效果不一样，这点可以感受到，在崎岖不平的道路上行驶时，悬架运动非常干净、轻盈，过减速带的时候压缩回弹几乎都是一次到位，不会来回晃几下，坐起来很舒服，行驶在老城区的道路上，我能清晰地体会到这种优势，前后独立悬架的配置大大增强了这款车的稳定性，车内对隔音处理的很好，从舒适度来看，创造出来的质感确实与众不同，非常高级，另外，车内空间宽敞，细节也让我觉得特别舒服。
噪音的问题虽然不是很严重，但是也是不可忽略的一个小问题。其他方面就挺好了，包括座椅的配置和空调的制冷效果都挺不错的。后排有单独的出风口和温度分区控制，并且还有车内pm2.5过滤装置，这些都挺不错的，极大提升了乘坐舒适性。
悬架是偏向舒适的调校，对于路面上细小的震动过滤的很到位，没有什么多余的跳动和摇晃，不会拖泥带水的，还有舒适性的配置也不少，但是重点要提出的是个人感觉高速风噪比较明显，有待改进！
买车之后经历了炎热的夏天，正好可以试验一下空调的制冷效果。空调的制冷还是挺好的，而且在后座还有单独的出风口，又能进行分区控制，挺不错的。
建议厂家在隔音方面再改进一下，因为这台车在速度上升之后，就会有一些噪音传进来，其他方面就没有什么问题了，总体的舒适度还是蛮好的。特别是真皮座椅的舒适度，真的是很高级，除了支持常规的调节之外，而且前排座椅还有加热和通风的功能。
整体感觉不错，这车各方面性能都比较均衡，包括操控性能和动力性能，体验很好，安全配置也比较齐全，个人觉得未来智能汽车的升级还有很大的提升空间，我非常期待，整体性价比不错，朋友买了一段时间也很有保障，这款车不是一时冲动买的，也是经过多次试驾和同级别车型对比后做出的决定。
性价比一般吧，配置水平还凑合，但是性能方面这个价格真的被很多同级车完爆了。综合表现也还算可以，说实话买的有点小后悔，没有初见的那种感觉了。
性价比嗷嗷叫，这个价格买车真是有点上下不靠，加点钱可以够到BBA的中级车，减点钱也有很多家用车，但是十几万的家用车我看不上，BBA我又觉得划不来，看来看去还是小狐狸香！
二十多万的车开出了四五十万的感觉，性价比特别高，车身尺寸、外观、动力、豪华程度等各个方面都不输奔驰EQC和宝马I3. 维修保养方面可能不太方便，现在还没涉及到，等到时再说。
