这个车子的乘坐舒适性是让我最满意的地方,首先就是这个零重力的座椅可以打分100分了,因为这个设置是非常高级的,不仅有厚实的坐垫,也有不错的承托力和支撑性。而且因为是电动车的缘故,所以在隔音方面也做得很到位,在任何情况下,驾驶车辆都不会听到明显的噪音。
这款阿尔法T的外观,动力,续航里程都很不错,与网上的评价一致,续航里程相对较高,买的时候想选一款续航里程比较大的车,这日常生活中使用也很方便,省去了你一直在充电的路上,很烦,因为这车是刚买的朋友推荐的,朋友说这车性能还算稳定,我从内到外都觉得这款车型配得上这个价位,从做工方面来说,豪华大气。
这款车型首先拥有一个比较高的颜值,这也是我和家人共同的一个结论。我们在车行的展厅里发现这台车的时候,可以说是被它惊艳到了。之前每到一个车行看车的时候,大家都会因为颜值的问题产生争执,就这台车终于统一了我们的审美。其他方面也没有什么槽点,整体的表现都足够优秀。
这辆极狐阿尔法T,我最喜欢空间和动力,买车之前我对这辆车期望挺高的,毕竟车子价格也不算便宜,官方配置看起来挺好,估计性能肯定是不差的,体验了几个月,我的感受就是空间大动力足,如果当做家用车,空间和动力都有一种过剩的感觉!
外观设计很带感,说漂亮也不是一般的漂亮,轿跑风的SUV设计理念,这个型号感觉ES6和小鹏P7都没有它好看。而且个性时尚的前脸加上非常硬朗的腰线,整体给人感觉相当霸气,看起来也很有运动感。
对于这种纯电车,我比较喜欢操控,感觉这种电车操控真的很顺畅,方向盘的重量也是刚刚好吧,不会特别轻,也不会很笨重,转向也精准,稳定性真的很好。
用料做工非常扎实,配件都出自顶尖的合作伙伴,C-NCAP五星和C-IASI优秀双安全认证,空间也大,4788mm/1940mm/1683mm,2915mm轴距,用的舒服又安心。
这个车最大的一个优点是它的外形设计感觉还是非常有特色的,整个车的造型很漂亮,看起来科技感十足,另外一点这款车的动力感受非常不错,提速效果很棒,这也是电动车的优势,再加上本身这个车的价位比较划算,性价比很高,所以我选择了这个车。
这车子挺好操控的,别看是中型SUV,车身的尺寸也不小,但是看起来并没有那么笨重,开起来也没有什么压力,方向盘在握在手里就非常自信。
平时因为公司需求,所以本人经常小短途出差,对续航能力这方面要求有点高,之前也经常去了解电动车这方面,无意之中了解到的极狐阿尔法这款车型,后面就去4s店试驾了几次,配置方面都还不错,电池也大,用的很久。
这台车的空间很大,这也是我选择车辆的一个首要条件。看过其他的很多车型,好像尺寸上都差不多,也许是这台车在空间设计方面很有自己的一套办法吧,所以整体的空间看起来就更加的宽松,乘坐和驾驶都不会有被束缚的感觉。这台车子的样子也挺好看的,虽然是一台纯电动车,但是没有纯电动车那种不和谐的车头前脸,整体的造型非常的时尚。
有一个不满意的地方是买车时的优惠力度真的是太小了,但销售员的服务态度还是很好的,不仅给我介绍了车辆一些基本参数信息,而且还在我买车之后,给我介绍了一些用车的注意事项。用车过程中,暂时还没发现让自己不满意的地方。
不满意的地方就是买车的时候没有多少优惠,虽然最后送了一些装具,让心里多少有一点安慰,但还是觉得如果再优惠一下,心里就会更舒服了。用车时间较短,现在还不敢妄言它有什么大的问题,整体的表现和用车感受都是蛮不错的。
座椅的柔软性没有达到预期,本来以为座椅会特别舒服特别爽的,但我感觉还是有点偏硬了,不过有一点很好,就是功能还蛮多的,驾驶位的加热和通风功能我都很喜欢!
车子现在用的时间还不长,但是我觉得有些点也不是很好,空间稍微有点小,坐在车里还是有点拥挤,车子的动力也不是很好,减震效果也不是很好,车子的隔音效果也不是很好。
后备箱的空间稍微小了一点,如果平时放的东西很多,那就有点不太方便了,我平时一般只会在后备箱随便放点东西,需求不算大,所以感觉还好,但是如果要搬家的话,我感觉空间有点压力吧。
车子现在用的时间还不长,但是我觉得有些点也不是很好,空间稍微有点小,坐在车里还是有点拥挤,车子的动力也不是很好,减震效果也不是很好,车子的隔音效果也不是很好。
这台车在我的眼里还是很完美的,基本上没有什么不太满意的地方,非要说那就是那个中控屏幕的字体可不可以调大点,视力差,有点看不清。
就是空间这方面的话没有太平均,前面乘坐空间是可以的,但是乘坐空间大的话后备箱空间就不行了,但是平时也不装太多东西,也不喜欢堆的乱七八糟,所以还是能够接受。
也不能说不满意了,因为这台车的空间比较大,车身的车长和轴距相应的也会比较大,所以在转弯掉头的时候,肯定不会太轻松了。另外我还发现了一个小问题,就是车速上来之后会听到外面的一些噪音,这一点也是建议厂家在之后要改进一下的。其他就没有问题了,各方面表现的都让我挺满意的。
拥有一个时尚又年轻的外观颜值,确实是非常重要的,可以吸引更多不同年龄层的人去对这台车进行深入了解。车头前脸做的时尚动感,车侧和车身尾部又做的稳重大气,所以才能够是一台老少皆宜的车型。
听说是传奇设计大师德西尔瓦的作品,咱也不认识,咱也不敢问啊,但是确实颜值是非常的高,十分符合我的审美,几乎没有什么视角,全方位的帅
帅!像北极狐的眼睛一样的车灯很妖!车身简洁有力,尤其是腰线张力十足,听说轮毂的设计灵感来源于冰川切割,带出一种机械感的同时,也有种健壮感。
极狐的知名度可能并不算很高,记得刚提车回家那天,在地下车库遇到一个邻居,他以为这是啥国外的品牌,说有点像跑车,哈哈,当时心里还是有点小小的虚荣心的。
当时看见这台车的第一感觉就是和其他的纯电动车型不太一样,车头前脸设计的又酷又炫。整体的造型也非常的时尚流畅,在线条方面运用得很到位,让整台车都充了满了力量感和肌肉感。
车里有轻微的塑料气味,大部分的车可能都有这个问题吧,也不是很严重的情况,可以放一些竹炭包,或者经常开开窗通通风,都能解决。车机系统的反应还是挺不错的,特别是语音识别控制系统,想要控制哪项功能,直接说话就行了,比如说开启天窗或者是空调等等。
内饰设计低调,简约却充满科技感,真皮覆盖的地方适合上档次,但是软搪塑稍显不足,但是20万的车有那么多高端配置,想想还是可以接受的但让我有点不满意的是,车内年轻元素少了,看起来没那么时尚。
这台车拥有很不错的质感,通过很多车里的设计细节都可以看出来,比如方向盘的材质是质感细腻的皮质,握在手里是很舒服的感觉。一些缝线的处理也能够看出精致感和高级感,整体营造出来的这种质感确实很不错。
内饰的设计还是很有大品牌的特色的,在我的眼里就是这样的。然后很多东西的设计都是非常的用心的,摆放的位置也是非常的有讲究的,不过大屏的字体还是感觉小了一点。
车里的表现也是挺不错的,有一种稳重大气的风格。用料和做工都能够看出高级感和豪华感,特别是在一些配置功能上的运用也很到位了,智能配置和辅助操控配置蛮多的。
空间方面我想说的是,没有对比就没有伤害,当时也不是说只对这一台车有兴趣,也去看了其他的几款车型。后来还是觉得这台车在空间方面是最给力的,而且还有很多独具匠心的小设计,比如车内的小储物空间比较多,水杯或者手机以及纸巾等东西都能找到位置放置。
内前后排座椅足够宽敞,第二排座椅中间的平台比较平整,坐在后排的人腿部有足够宽松的空间,坐起来也会很舒服,室内空间大,布局合理,每排座位之间的距离会很宽松,尤其是后排的座椅,腿部空间还是很宽松的,平时需要放一些大件物品进去,把后排的座椅按比例放倒,车内还有很大的储物空间。
我的身高在男士里,属于中等身材,身高有1米76,体重一百四十多斤。坐在驾驶室的座椅上,调整到让自己舒服的坐姿之后,发现头部的上方有两拳的距离,腿部的前方也有近两拳的距离。后排座椅虽然是三人座的设置,但其实四个人也是挤得下的。
中型SUV就是霸气,空间也特别大,我身高一米八几,坐在车子里感觉自己占得位置很少,和老婆一起坐在前排,剩余空间仍然还有好多,这种宽敞通透的感觉实在是太爽了。
这个车的空间不是很大,我一个人坐在前排感觉还行,但是坐到后排就觉得有点拥挤了,车子的后备箱也不是很大,太多的东西就不是很好放置。
空间表现还算可以的,尤其是后排吧,坐上我老婆和我妈妈也没觉得很挤,就是宽度上面不太给力,比同级车还是差了点意思。后备箱倒是挺能装的,出门玩的时候不用怕东西放不下。
这个车的空间不是很大,我一个人坐在前排感觉还行,但是坐到后排就觉得有点拥挤了,车子的后备箱也不是很大,太多的东西就不是很好放置。
阿尔法T专门为电车设计的,轴距达到2915,前后排都很宽敞,车身比较宽,后排坐三个人都不嫌挤。 ☆ 空间设计亮点:乘坐空间很大,没有一点压抑感。中控大屏下面还有很大的储物空间,放水杯什么的很方便。
前后排空间大,但是平时也只有自己和媳妇在,很大部分都是空余的,有时候朋友出去玩也合适,但是每次回去的时候带很多行李就显得不是那么富余了,这方面后续车型希望有待改进。
轴距接近3m,宽度接近2m,长度达到了4700多毫米,这样的尺寸根本就不必担心它的空间会不够用。前排和后排都非常宽敞,因为车身的宽度很宽,所以座位与座位之间的距离也挺大的。后排座椅坐三个人,不仅不会觉得拥挤,而且还可以实现葛优躺。
买车的时候,特意找了一个朋友和我一起去的,因为我对车子的一些性能不是很了解。朋友在试车的时候,就对我夸赞了这台车的动力,他说这车在起步的时候就挺有劲的,能够感觉到有一种推背感。我用车的地点基本上就是在市区里,平时跑得速度也不快,在等红灯的时候,发现这台车的起步确实很迅速。
电驱优势在阿尔法T上很明显,动力随叫随到,超车并道,给人很大的信心,车辆在转弯和坡道上的侧倾也很小,像轿车一样平稳,超车时的加速感也很强,这种动力表现挺让我满意的。
我觉得在动力表现方面,纯电动车确实有自己的优势,可以说起步的时候非常迅猛了,只要踩下加速踏板,马上就能达到速度。在后期的加速过程中,还有一种比较顺滑的感觉,这也是很多人油车做不到的。这台车的整体动力表现,可以说是已经远超我的预期了。
电车的动力就是不一般,起步推背感很强,加速只需要短短几秒,而且油门反应很快,不存在什么顿挫感,开车的时候不会觉得飘,也不会觉得很肉。
一台纯电车,说实话百公里加速八秒,真的是相当凑合了,燃油一些小钢炮都比这个成绩猛,更别提那些三四秒的,人也就二三十万的价格,这个我是真的有点觉得亏了。
百公里加速已经过八秒了,和燃油车比当然是算出色的,但是它毕竟是台纯电车,别人二十多万,不说三四秒,五秒还是正常的,这款顶配三十几万,真的有点贵了。
永磁同步的电机,在我看来十分的够用了,在我这个一线城市,你想油门一脚踩到底,基本上没有可能性的,到处都是车,尤其是到了下班高峰期,路上的车多的你动都动不了,再怎么强的动力也照样呆着。
大家也都晓得我们这边的路况不是很好,红绿灯多,遇到上下班高峰期,那堵车也是堵的人心发慌啊,好在小T的提速比较快,遇到堵车也不慌啊。
一般这种SUV车型的动力都挺详强劲的,这款车虽然是电动车,但是起步时的这种车推背感比燃油车还要明显,后期的加速也很稳,没有卡顿或者迟滞的情况。
动力方面可以说让我有一个意外的惊喜,我本来买这台车,也没想着有多么强劲的动力,因为主要是为了家用,带着家人还是安全第一,也不喜欢开快车。但没想到这台纯电车在动力方面的表现一点也不会比燃油车差,甚至还有青出于蓝的感觉。
操控方面还是可以的,因为这台车的方向盘有电动助力,所以虽然车身的体积比较大,但是转弯的时候也不是太困难。在操控配置方面,最常用的就是这个倒车车侧预警系统,还有前后驻车雷达了,这两项功能确实很有帮助。
阿尔法T的转向非常好用,低速时转向校准非常平稳和轻便,高速行驶时方向盘略重,方向没有飘的感觉,这辆车的方向很灵活,虽然车身尺寸不小,但是毫无压力,整体操控感觉还是比较轻松的。
第一次买纯电动车,第一次开这种中型的suv,按理说可能会有一点生疏感,但是我对这台车却基本没有什么陌生的感觉,一上手就能够轻松驾驭了。这主要也是得益于方向盘有电动助力,所以在转向掉头的时候,没什么压力。
这台车和我的契合度感觉没有我的老轩逸高,虽然指向也很精准,但是我和我媳妇都媳妇觉得方向盘稍微有点重,但是也在可以接受的范围内。
操控不错,除了刹车好像有点软以外,其它的都很棒,不过刹车我现在也已经适应了。底盘质感很好,过坑洼的地方以及减速带都比较干脆,颠簸感不会太强烈
在这一项里之所以会扣一点分就是因为车型的体积真的是有点大,所以在掉头转向的时候没有那么轻松。但也并不是说开起来不舒服,整体的操控感受还是挺好的。
期间天气变冷了,上车就得开空调,相对来说耗电量更高,不开空调的时候应该会稍微低一点,高速的时候耗电量会高一点,电池寿命会缩水,但是纯电动车是正常的。
我对这台车的续航里程是比较满意的,实际用车的数据和官方的续航数据差不了多少,虽然达不到480km吧,但是能够跑到460km以上,也是很不错的了。就是不知道到了冬天还能不能维持这个数据,如果不会下降很多的话,我也是很满意了。
电耗还可以,20个以下都能凑合,别的新能源也没多省电。但是充电是真的慢了,买车的时候销售说的一晚上肯定没问题,我都没买653的,这480就这么不给力。续航掉的也厉害,本来也就四百公里,天一冷直接掉到二百多了,这个真的难受。
平均在二十个以下,十六个以上,峰值最高表现是二十三吧。刚入手的时候天热,续航什么的都挺正常的,这天冷了是真不给力,真算下来可能续航四百都不到,有点难受。
电耗方面,我觉得这台车的续航能力还是很强了,虽然说电池容量没有任何的增加,但是它的低配版本的续航能力也挺强的,至少在这个价位很难找到这样续航能力强,而且又好看的车了。
用车的费用比想象中还要低一点,续航方面也能够达到自己的要求。我们小区在去年年底就已经装上了充电桩,现在充电也很方便了,充一次电跑大半个月是没问题的。
稍微有一点噪音,但是影响并不大,因为我也经常在车里开着音响,所以听着音乐的时候,也听不到外面的噪音了。座椅是我最喜欢的地方,这个配置确实足够高级,据说有零重力感的设置。
悬挂底盘减震效果不一样,这点可以感受到,在崎岖不平的道路上行驶时,悬架运动非常干净、轻盈,过减速带的时候压缩回弹几乎都是一次到位,不会来回晃几下,坐起来很舒服,行驶在老城区的道路上,我能清晰地体会到这种优势,前后独立悬架的配置大大增强了这款车的稳定性,车内对隔音处理的很好,从舒适度来看,创造出来的质感确实与众不同,非常高级,另外,车内空间宽敞,细节也让我觉得特别舒服。
噪音的问题虽然不是很严重,但是也是不可忽略的一个小问题。其他方面就挺好了,包括座椅的配置和空调的制冷效果都挺不错的。后排有单独的出风口和温度分区控制,并且还有车内pm2.5过滤装置,这些都挺不错的,极大提升了乘坐舒适性。
悬架是偏向舒适的调校,对于路面上细小的震动过滤的很到位,没有什么多余的跳动和摇晃,不会拖泥带水的,还有舒适性的配置也不少,但是重点要提出的是个人感觉高速风噪比较明显,有待改进!
买车之后经历了炎热的夏天,正好可以试验一下空调的制冷效果。空调的制冷还是挺好的,而且在后座还有单独的出风口,又能进行分区控制,挺不错的。
建议厂家在隔音方面再改进一下,因为这台车在速度上升之后,就会有一些噪音传进来,其他方面就没有什么问题了,总体的舒适度还是蛮好的。特别是真皮座椅的舒适度,真的是很高级,除了支持常规的调节之外,而且前排座椅还有加热和通风的功能。
整体感觉不错,这车各方面性能都比较均衡,包括操控性能和动力性能,体验很好,安全配置也比较齐全,个人觉得未来智能汽车的升级还有很大的提升空间,我非常期待,整体性价比不错,朋友买了一段时间也很有保障,这款车不是一时冲动买的,也是经过多次试驾和同级别车型对比后做出的决定。
性价比一般吧,配置水平还凑合,但是性能方面这个价格真的被很多同级车完爆了。综合表现也还算可以,说实话买的有点小后悔,没有初见的那种感觉了。
性价比嗷嗷叫,这个价格买车真是有点上下不靠,加点钱可以够到BBA的中级车,减点钱也有很多家用车,但是十几万的家用车我看不上,BBA我又觉得划不来,看来看去还是小狐狸香!
二十多万的车开出了四五十万的感觉,性价比特别高,车身尺寸、外观、动力、豪华程度等各个方面都不输奔驰EQC和宝马I3. 维修保养方面可能不太方便,现在还没涉及到,等到时再说。