作为一个新手女司机，还是很注重空间的，GC1的前后排空间都很大，据了解后排空间比肩朗逸，小小的车身能有这么大的空间，还是很出乎我的意料的，响应国家号召，购买了新能源车型，而且还不限号，续航里程也很高，能够满足我的日常需求！
1、动力好，能够轻松超越前车换道，再也不用担心前车缓慢行驶，由于动力弱不能安全超车的问题。起步加速段可以明显超越燃油2.0T的车型。 2、空间大，后排空间媲美B机车，小孩、大人在后排活动空间不受束缚，明显大于我现在的福克斯后排空间。 3、省钱，充满一次电，老婆上下班可以用一周。她上下班往返50km，是燃油车用车费用的四分之一。
第一点. 空间大，一家子两老两大两小，去郊游没人觉得挤（忽略超载，空间大没办法）； 第二点.小巧灵活，走街串巷非常方便，好停车； 第三点.动力平顺响应快，起步一不留神就拉后车老远； 第四点.最重要的一点，省钱 省钱 省钱，充电桩电费最多的一个月86块，电门随便踩没压力，也不要每次花千把块去保养。
1、车外面看着不大啊，但内部空间不小，后排轻松翘起二郎腿，感觉空间不亚于大众神车朗逸。2、加速性能快、起步超车都很轻松，动力随叫随到，不会像燃油小车肉鸡半天。3、开车成本非常低，免税省了好大几千。平时蹭单位的电，6-8分钱一公里，也没多少保养费，日程使用一年一千块都花不了。注册了滴滴快车，打算有空偶尔来开下快车也是非常划算的！
提车大半年了，说说最让我满意的地方。一是空间大，坐在里面很宽敞，头部空间大，没有一点压迫感。二是动力好，超车妥妥的，没有一点迟钝。三是省钱，如果安装家用慢充桩，非常便宜，6分钱一公里的电耗，燃油车根本无法比较。
驾驶很方便，城市、长途都可以开，及时偏僻的地方也能找到充电桩，所以不用担心充电问题，也没有里程焦虑。驾驶加速快，在城市里超个车很轻松，高速很稳。跑了这么长时间，没发现什么故障，整车做工也很精细，空间大，1米8的个头坐在里面无局促感，最远从赣州跑道广州，一路高速，非常给力，在赣州也是各个区县自驾游时经常跑，在路上是一道风景线呢。尾灯很漂亮，尤其是晚上开灯，辨识度很高。音乐娱乐系统也非常好用，感觉非常好！
1、提速，我想做第二，没人能做第一；2、内部空间大；3、中控台上内置了手机支架直接的连接位置，配置了定制手机支架，非常好用；4、怀挡设计
首先来说这个车开起来还是很平顺的，提速很快，在车来车往的大家上穿插超车的感觉真的很棒。其次开它确实很很省钱，现在钱也不是很好赚，每个月省1000多元还是很可观的。
不太满意的地方那就是外观吧，女司机都比较关注的是外观，之前也关注过某猫，外观一眼就看中了，但是后来比较了一下综合性能，GC1都更有优势，后来在车身贴了小车贴，效果非常nice，也是街上最靓的仔
1.外观比较普通中庸吧，不算惊艳，时尚感不足，对年轻人来说颜值一般。2、前排储物空间太小，行驶证都没地方放，这点需要优化。3、后备箱空间也稍微小了点，放一个行李箱可以，两个就放不下了。不过这车本身也是比较短，日常上下班买菜接送小孩代步用，跑长途少，也就不那么追究了。
要说不满意，储物空间确实少了点，不过我从某宝上淘了可粘接的储物盒，粘在仪表板下部，挺好用的，也不贵。还有车身颜色，个人还是更喜欢纯色车身，厂家要是能增加纯色油漆的外观，消费者会有更多的选择。
买车的时候我觉得338公里的续航里程已经满足了我的需求了。但是真正用起来，跑个长途还是有点不是方便，需要提前规划充电桩，目前还是不太习惯，尽管我跑长途不是很多。要是续航里程能再高点就好了。
总体看着比较小巧玲珑，圆润饱满，我老婆喜欢的风格，我本人更喜欢犀利有棱有角的风格。父母那辈的认为好看，对年轻人追求个性的来说实在是算不上惊艳，只能说中规中矩，看久了也还行，不惊艳可能就比较耐看吧，哈哈
蓝色精灵，车身线条饱满，前后灯独特设计。不知各位注意了没有，前后大灯内部各有字母“G”形设计，体现国机智骏汽车的首字母，品牌辩识度特别高。
内饰都是硬塑料，不能跟十几二十万的车比，好在没啥气味，胜在实用。 厂家用心的设计了手机支架接口，送一个电动夹紧原厂手机支架，比那种网上买的好用很多，好评！ 再就是方向盘档，跟奔驰学的，没开过奔驰刚上手不习惯，习惯了开别的车，倒车入库老是把雨刮弄来弄去，哈哈?。好处就是前排两个座椅打通了，习惯了挺方便。 胎压监测也是标配，是带数字显示能看到胎压值的那种，有次后胎扎了个钉子，数字差很多，第一时间能看出来了，发现早开到补胎店轮胎还有点气，比很多车只能提醒好很多，这个价位算良心了。 我的车是低配，没大屏，但多出来一个储物格，放东西很方便，用了才知道。
内饰的仪表板这块还是比较简洁的，气味比之前燃油车要小很多，这点还是不错。另外，主副驾驶位中间没有挡着的，也是平整的，可以从副驾驶直接挪到主驾座椅上，还是很方便的。不过细节质感可以再提升，比如化妆镜，门把手，增加一些小的储物盒。
内饰比较简洁，没啥异味。手机支驾很贴心，三合一自带充电线，特方便。要注意的是，三个充电插头，同时只有一根能充电，其它两个是转接头。不仅可以给手机充电，还能给电动手机支架充电。
这种级别的车2500的轴距相当不错了，后排乘员甚至可以翘起二郎腿。唯一不足的可能是储物空间要少一些，但这个对我来说不是太关注的。
内部空间比较满意，特别是后排空间，碾压我的福克斯。 家人乘坐评价：小孩和老婆坐在后排头部和腿部空间完全没有因为是个小型车而感到拘束。
车小空间大，后排坐垫到前靠背的空间不比轴距2850的油车小。刚开始看宣传册上说啥min-max还以为吹nb，打算一家人出行就换油车开，后来试了下，一家两大两老两小坐下完全没问题，小朋友坐在后排玩得很嗨，惊喜！ 前排两个座椅之间是贯通设计不错，这个以前只在那种大mpv上见过，我下车媳妇接着开时，直接从副驾挪过来，都不用下车的。以前折叠自行车放起来费半天劲，现在打开前门副驾一扔了事，用起来挺方便，算个小优点吧。
坐进去空间一点不像在外面开起来是一个小车一样，真的是要体验了才知道。感觉如厂家宣传，同车长期内部空间最大应该不是吹的。后排地板很平整，没有凸起，感觉也比较宽敞。但没有手套箱，座椅也没有袋子，门把手那里居然是没底座穿洞的，放些小东西还是不太方便。
乘坐空间：主驾视野好，头部空间大，腿部空间更是没得说。 ☆ 空间设计亮点：由于副仪表台单独设计，与主仪表没有连接，腿部空间较大，这种设计非常独特，个人很喜欢。
主驾和副驾之间是通的，所以感觉空间很大，并且在左边不好下车时，可以从右边下☆ 空间设计亮点：没有中控台，人可以从主副驾挪动，非常方便 乘坐空间：对于身材微胖的人来说，空间绰绰有余，超乎想象。
头顶脚部空间大，驾驶员视野很好，前后充电方便。就是设计为了追求简洁，储物空间不是太多 ☆ 空间设计亮点：手机支架前装设计，非常好用
外面看空间不是很大，但是坐在里面感觉空间很大，后排我的身材膝盖距离座椅还有两个拳头，这个是很意外的。真的不可思议的感觉，和我的大燃油车有的一拼。
Gc1的功率达到了55kw，扭矩是170n?m，对于一个女司机来说动力是绝对够用了，而且百公里加速很快，大概在7.8s，开起来也毫不费力
动力非常好，平常开燃油车不能超车的路段，现在可以轻松超越，特别是在等红绿灯时，轻踩油门，就能一马当先。
起步加速绝对给力！纸面数据看着不咋的，真开上路口起步就甩后面老远。其实绝对加速能力只能算一般般，但是起步和低速绝对猛。为啥，开油车得悠着踩，心疼油钱呀，开这车随便踩，不差钱的感觉真好哈哈。 动力输出丝般顺滑。这是开油车绝对比不了的优点，就是平顺！一脚油门下去从前到后丝般顺滑！开完偶尔再开油车，起步慢半拍，顿一下，以前没觉得换挡有啥，现在对比起来还是顿挫感明显。完了，回不去了。
动力非常好！市区起步有明显的推背感，起步、超车都遥遥领先，跟我的1.8T的汽油车比一点不差，而且还没有笨重感，更轻快。而且加速很平顺，毫无顿挫感和延迟感，市区开着很轻松。电车的这个优势确实秒杀同级别汽油车！
之前开燃油车，朋友都说我开车平稳。后来带朋友再次坐我电车，一下不淡定了，说啥时候开车这么猛了？哈哈，这车超车没得说，轻踩加速踏板，电机响应迅速，毫无迟钝。红绿灯起步，直接甩宝马奔驰几条街。那种感觉，超爽！
起步很快，市区开空调动力基本不下降 日常加速动力：红绿灯起步，比我快的不多 动力平顺性：起步后动输出很连贯，只是偶尔速度很小很小的时候大约0-1公里，细心一点能感觉稍稍有一点不那么连续。刹车很稳
个人感觉操控性还好，车子转向响应还是比较不错的，制动的话个人感觉结合能量回收2档刚刚好，2档以上制动效果要好，更省电，舒适性相比1档和2档要差一些
GC1是个A00级的小车型，上下班在车流之中驾驶比较灵活，停车更是比较方便，很多小的车位和空间能够轻松挺好。
方向很轻便，转弯非常灵活。车位小停车揉要几把，一个指头随便撸。标配倒车雷达，绝对良心配置，配合小车身，再也不愁车位小不好停车了。 刚上手的时候，刹车踏板轻踩没效果不习惯，扣一星，习惯后踩重一点一样想停就停。在市区跑轻巧灵便，找到了十年前开公司嘉年华1.5走街串巷的感觉。
没有极限操作，也没开过赛车啊，日常用感觉还是可以的，转向也比较轻，没明显的空转角度，尤其在市区小路或停车转弯的时候，车头比较短，不担心磕碰。
转向平顺，手感很好，车辆转向时很平稳，整个过程很顺，有行云流水的感觉。下坡转弯是也没有不稳，飘得感觉。方向盘颜值也很不错，三个支撑感觉很安全，左右握手的地方很舒服，另外换挡感觉很高端的样子。
电耗：50km/h仅需3.9s，每公里低至5分钱，充一次电可以跑一周左右，续航里程在300多，由于刚刚到手1个多月，冬季电耗还不得而知，后续会和大家继续分享。
电耗：刚拿到车是冬天，续航只能到两百多，挺郁闷的。后来复工天暖和了明显掉电慢多了。车位上装了赠送的充电桩，插上就充，第二天下来肯定满满的，压根不用担心续航。 充电桩是独立一块表计费的，最多的一个月电费86块钱，对比以前，随便充次公交卡也得一百块，就更不用说汽油费了！满足！
市区开不开空调里程还是比较实在，几次推算能在310km左右，高速耗电高一点，90码-100码之间跑，大概能跑260km左右，没多少水分。有一次高速实际里程60km，居然仪表掉电才掉50km，很神奇！估计跟电池比较新或白天充过电有关系。另外一个发现就是，仪表剩余续航里程的数据，前面掉的比较快，后面掉的慢，刚开始看10km路程会掉电13-15公里，后面反而慢，10km只掉10-12公里。尤其是低于150km以后，实际走的里程与掉电的里程基本上就吻合的很好了。
电耗：以前开车遇到堵车，怠速耗油很是心疼。现在很淡定，看周边的油车，嘿嘿，看谁能耗得过谁，反正我也不费电，哈哈。 续航里程：续航338km. 足够日常上下班行驶。以每天60公里为例，不开空调，一周充一次电就够了，方便省钱。因为小区没车位，随车充电桩没装。我充电都是在道路边使用快充，0.84元一度电，也能接受，30元能跑一周，每天6元，比燃油车省多了，甚至比地铁都省。
电耗：春夏秋，开得多，速度越高越费电就是，但市区基本上能跑个280以上，只是没敢跑光电再去充，基本上还剩几十公里我就充电去了。预估跑300出头没问题。 据说冬天开暖风电耗都高，我去年没咋关注，感觉南京不冷，下降也不多。。。不好评价
春夏季油耗很喜人，高速加空调能跑近300公里，我很满意了，另外在冬季还是有些影响，开热空调 只能续航估计270公里左右，有点偏低。但是和我朋友买的同样续航的实际续航还是高不少，感觉厂家还是比较有良心的。
舒适性我想说这款车的噪音很小，在市区跑很安静，也没有燃油车发动机的那种轰鸣声；悬架减震一般，这种级别的基本上都是后扭力梁式的后悬架，没什么好说的。
我这台车开到时速45的时候能听到电机声音，过了反而听不到了，其它忽略，尤其停下来就鸦雀无声，油车没法比。 座椅包覆性还不错，头枕不能调，在市区开也无所谓了。 悬架支撑还不错，减震中规中矩。 空调效果不错，暖风也给力，虽然打开续航会变少，比起油车省多了，想开就开没压力！
座椅比较简单，坐垫平整，比较硬，是我喜欢的风格。买之前对比过几家同级别的小车，本人对尖锐的刺耳声音非常敏感，有些电动车的电机在加速或高速中会有刺耳的声音，虽然声音不是特别大，但很清晰，坐久了会头晕，而这个车的电机尖锐刺耳声几乎感知不到，这也是下手的主要因素之一。不足是高速的时候风噪声音稍微大了点。能改善下就更好了。
座椅造型还凑合，低速还是很舒适的 座椅舒适性：座椅有点偏硬，可能是我太瘦了。。老婆倒是说坐着挺舒服。。。 车内噪音：空调最大档，风噪有点大，一般开还行
国机智骏是终身质保的，这一点在售后方面是不用担心了，唐山这边目前只有一家国机智骏的专营店，服务态度很好，销售人员也很热情，作为一名新时代女性，投诉成本不高，而且还不限行，空间足够满足我日常使用，非常符合我的用车需求，综合考虑了空间、性能、续航里程、售后服务等等，还是国机智骏都更胜一筹，比较踏实，品牌也是直属国机集团，相比来说更有保障，日后修车也不会害怕找不到售后维修站点，外观也还是很符合我的少女心的，最终决定提车国机智骏gc1
动力强劲，绝对的小钢炮，这也是个人选择这款车的理由，这个价格满意了；用车、保养成本低，电池质保8年15万公里，感觉也没必要担忧电池的故障。
绝对高性价比的一台车！除了电费省，保养也便宜，到目前就保养一次，换了减速器油，厂家赠送没花钱，后面再保养也就换换空调滤芯，常规检查下。 品牌是劣势，都不知道这个牌子。对比了其它厂的小电车，还是觉得这个车实在。 家里油车已经很少开了，为啥？油车费钱呗。
总得来说在市区开的话比现有的1.8T排量的汽油车要舒服很多，动力空间都不错，尤其电费便宜啊，还可以蹭公司的电，也不担心被四桶油黑了，作为家里第二部车，非常完美，使用成本低很满意！家里还有一部1.8T的汽油车，在市区上下班很费油，还显得笨重。这车本来用来给老婆代步为主，结果我自己开的比较爽，在市区我汽油车都不怎么动了，只有长途偶尔开下了。
保养维护：保养方便省钱，我的车已开11000公里，厂家首保免费，过10000公里时，二保4S店也没收钱，还帮我洗了车。这服务，太到位了！另外，每过5000公里，仪表上的“小扳手”，提醒你该去保养了，设计上还是很人性化的。 4S店售后服务：快到国庆了，4S店小姐姐给我打电话，免费进行爱车6项检测，安排师傅上门服务，问什么时候有时间。这也太贴心了吧，受宠若惊的感觉！
日常使用确实很省钱，一公里1毛不到。。。售后服务还行，售后MM加了微信VIP服务，还经常发微信提醒...现在车质量技术水平都上来了，基本没犯过毛病
