最满意的是它可以远程控制车辆，下载个APP，绑定车辆后可以进行远行诊断，还可以进行其他控制，这个挺棒的，出行前可以诊断下，能提高自己的出行安全。除了远程控制还有就是它的PM2.5车内传感器，可以在车内能吸上安心的空气。
1、外形。个人觉得e诺是近10年最漂亮的国产法系车前3名，也是最漂亮的小型车，除了轮子略窄以外，全车各角度堪称完美。买车时有自己喜欢的蓝色现车，很满意。有几次在路上有人追上来并排往这边看，一开始吓一跳，还以为有什么问题，原来是看这车的，我心里窃喜。2、车身尺寸。城市里面停车位绝对是稀缺资源，经常有些地方别的车停不了，我轻松就进去了。
现在最满意的就是它是个电动的车了，刚开始的时候我还怪老爸给我买的e诺便宜，现在不光觉得它价格低还觉得它电耗低，同事的燃油车每个月都要拿出五百块钱加油，真是庆幸当初买了辆电动车。
车子平台成熟，整体设计比较得体，轻量化的车身带来了较低的电耗和不俗的加速能力。方向轻盈，矿量极小，即便是小学生也能轻松驾驭。由于车身较轻，弹簧行程比较长，过一些较硬的减速带会带来过高的弹跳，但是车子整体感还可以，不会有多余的弹跳。再说说空调吧，制冷制热速度都比较快，尤其北方的车友最关心的制热，大概就是一个小时2度电吧，算是比较省电的了。现在室外温度已经接近零下，今天早上充满，开了88公里，表显还有65%的电，而且有一半是开暖风的，如果按这种行驶工况，满电开将近两百公里是没有问题的，我相信夏天开空调续航会接近271，因为压缩机比电热丝功率小，再加上夏天电池比较耐用。
最满意的就是这个价位唯一的合资车，价格满意，在电池、电机方面至少有保障。而且外观和空间还比较符合我的用车标准，拥有SUV的外观和300Ｌ的后备箱空间这个价位真的没有！
最满意的地方是外观和内饰，外观是喜欢这充满了年轻元素的外观，整体非常协调，内饰是喜欢这车的第二个动力，感觉这个车的内饰做的很好，没有味道，软材料也多，看上很上档次。
除了起步稍微快一点，其他没有满意的地方，悬挂太硬，过个减速带跟撞车一样，现在外面气温24度左右，充满电只能跑220，不知道270的理论数据哪来的
最满意的肯定是动力了，原本还想着电动车嘛，动力不怎么样，能开起来之后发现在城市里跑的话，这辆车的动力绝对不会不会亚于任何2.0t的汽油车。
1、前排无法控制后排车窗，太不方便，设计时省这一点就赚大了？还是这车一开始就是按2座设计的？2、动力电池质保没有优势。在其他品牌动力电池终身质保或者10年15万公里的质保面前，显得有点单薄，能延长质保相信会更受欢迎。3、减震太脆，路面有一点不平都让我提心吊胆，就怕右前减震发出巨响。
最不满意的就是空间，这个车是一款小型车，平常家用还好，但是和朋友出去玩后排坐3个人就显得有点拥挤了，可能我朋友太多了，又都没有车，所以都是蹭我的车，然后还嫌弃我车小，但我觉得我们家用就挺好的。
内饰过于简洁。最起码来一个多功能方向盘，把机械古老式的内外循环风改成按钮式的。续航能力也是一个弱点，确实比其他的低不少，但是日常代步基本满足。
我是19年11月15日提车的，老婆看了很多电动汽车，最后就被雷诺4S店门头的第一款合资电动车的条幅吸引了，因为觉得雷诺毕竟合资品牌，应该不错的。我们属于第一批提车的，也没有任何优惠，就买了一个99元的礼包。买回来后跑了几百公里就发现续航里程连170公里都跑不到，商家说是因为天气冷的原因，我忍了。跑到5000公里多一点的时候，显示屏突然显示电气故障危险，然后就无法充电，送去4S店，店里又没人会修，最后等了三四天从厂家来了个什么工程师，说是控制器坏了，需要更换。好吧，换就换吧，我又忍了。前几天车辆在小区里突然抛锚，显示屏显示电动机故障，才跑了9448公里，4S店拖回去，昨天给答复说是电机坏了，实在是忍无可忍。电动车三大部件：电机、控制器和蓄电池，三个我坏了两个。真不知道是我人品不好还是这厂家的问题，这次砖家没来，4S店维修人员直接问我修不修，我这车连一万公里都没跑到主要部件就换了三分之二，看着4S店的维修人员还是挺负责而且态度挺好的份上，我也没计较，就跟他们提出修可以，但是电机是汽车重要配件，需要厂方对我的车质保时间延长两年五万公里。维修人员答应跟厂家交涉然后给我答复。结果昨天答复我了，厂家说我的要求太过分了，不予理睬。我真不知道这雷诺是有多牛，反正我车现在还扔在4S店呢，发个帖子想问问广大车友，我的要求过分么。来这吐槽没别的意思，就是希望能少一些车友上当，珍惜生命，远离雷诺。
本来车价摆那了，不奢望什么，期望值也不高，结果还是一堆失望，1.第一最让我受不了的，什么年代了，还是机械钥匙，别提什么感应和一键了，车价搁那了是吧？问题是你备用钥匙好歹也是遥控的，结果不是，连个镀铬都省去了，成本控制简直就是从头发丝里往出抠，这些都是外表，问题是备用钥匙关门居然不能中控，只能锁驾驶座，其它三个门还要一个个的去锁，什么嘛，十几年前的微面都能驾驶门锁全车门。2.后视镜真的是太小了，完全不够用，大一圈能多花几个钱？3.轮胎那么那么小那么窄，雪天我估计我这二十多年驾龄的人都不敢上路。4.你们东风雷诺不倒闭都对不起你们的设计，绝对是过日子的人，把成本控制缩到极致，后车窗四个胶垫，都不舍得垫一圈，雨刮器单刷，车内阅读灯后排和后备箱都没有！大灯设计居然在下面，这是为了后期碰撞几率高好赚配件钱吧？所谓高科技的那个APP叫个ev智联，花里胡哨根本没用，锁门总是失败开门也是如此，你说你们东风雷诺断崖式的销售业绩是啊为什么呢？还有订车四十天呀，没货，没货也罢，没人跟沟通一下，你们东风雷诺真的是个过日子的人，连电话费都省到了极致，价格便宜，是的，便宜的让人寒心
e诺是从雷诺在欧洲市场的一款小型汽油车改造而成，外观设计各角度都堪称完美，前脸精致漂亮、动感十足，哪怕是为了节能把轮胎改窄了，也不影响整体效果。我买的蓝色漆面很漂亮，太阳照耀下变成绿宝石蓝。
外观的话，仁者见仁智者见智吧，不过这个造型引起了不少回头率，我相信等牌照回来，挂上绿牌，肯定会带动我们农村的新能源车市场，因为现在好多人对新能源持怀疑态度。哈哈，怀疑就怀疑吧，反正这是世界趋势，大家都要换成新能源车，早买早享受吧，不要再喷新能源，省钱，好开，不限行，不排放二氧化碳。大多数人用这个车就挺好的，试问你一年能跑几次长途，都忙的要死，你的西藏梦啥时能实现？等你的梦想能实现的时候，去西藏的路上随处都有充电桩，我相信政府也在考虑这个问题。电动车可不受高反的影响哦！
外观无可挑剔，很帅气，这样外观我也没什么好吹毛求疵的，就这外观在这个价位的同级别车里算是佼佼者了，前脸特别漂亮，审美正常的都不会觉得丑，最主要的是我特别喜欢。
整体外观设计时尚，颜值很高，开在路上非常吸引人的，特别是霸气的车头，车灯、进气格栅等各个小部分都设计的很到位，整体融为一体，不会感觉突兀，回头率还是不错的。
仪表台设计还是很精致、漂亮，在这个价位不必计较内饰材质，我个人喜欢塑料仪表台，方便清洁。互联大屏很上档次，简约漂亮的电子仪表盘符合电动车的属性。驾驶室的车窗玻璃总是晃荡晃荡地响，这个应该是个性问题，新车又不想去售后拆车门，有点纠结。
内饰是黑色调的，整体设计很平淡，我是看不到很特别的地方，但是各个区域划分的比较好，再加上我不喜欢放多余的配饰，所以朋友都觉得很利索。
内饰的话虽然很多塑料件有点不满意，但是新车上去真的没有什么异味，这点是做的非常好的 ，本来这个车就是买了接送娃娃的，这个安全是非常重要的，还有车联网有在线导航在线音乐！操作起来还是比较简便，导航还不用去4Ｓ店去升级，自动升级还是比较省心的。
内饰用料挺不错的，新车提回家的时候，就感觉没有啥异味，这点很是满意，不像其他车，新车异味特别严重，可以说在这个价位上用料倒是比较踏实的一款车子，中控台设计也很完美，用料也讲究，质感不错，手感不软不硬，这个价位也没期望能用多细腻的料子，看着还行就可以了。要说配置最满意的还是中控屏了，超大显示屏，看着就非常的高大上。
内饰上虽然所用的材质不算豪华，但是贵在简洁大方，主色调黑色也是主流色，中规中矩不会出错。中控台还用了软包材质，8英寸的中控屏，包含了很多智能化配置，还支持手机互联和车联网，即使一个人跑长途也不会感觉无聊，虽然提车也有一段时间了，但是还有好多功能没尝试用过。
内饰蛮精致的，给人一种简约而不简单的感觉，内饰中最喜欢的就是我的方向盘了，点缀的蓝色装饰使方向盘时尚感十足，握起来手感也很好，开起来很得劲儿，女生开应该也完全能驾驭。
驾驶位空间比较大，后座乘坐三个成年人会稍微有点拥挤，但是一般不会有那么多大人，也还好啦。它的后备箱空间很大，实用性很高，出去旅游都不用为行李多而烦心了。
虽说车子的定位是小型SUV，但是空间方面还是不错的，对前后排空间挺满意的，后排空间坐三个人也不显得拥挤，车内的储物格挺多的，放置钥匙等小物件很方便。
在网上看车子尺寸很小，担心空间不够，看了现车打消了顾虑。雷诺在做小车方面确实很有经验。我168cm，什么车都不嫌小，除了上下班，平时带2个小孩在附近玩玩，空间非常满意，跑远就开家里的另一辆SUV，毕竟这是辆城市小车。横向对比：和同价位的电动车比起来，其他品牌电动车要么很丑，要么2座，这方面e诺在设计时考虑还是比较周全的。
空间作为家用是足够用了，看起来特别的大，车身也很长，我之前也看了很多同级别的SUV，感觉还是这款车空间最好，虽然是小型suv车型，但是空间很给力，前后排空间都非常宽敞，驾乘空间感非常不错，就说驾驶位吧，我178左右的个子坐进去非常宽松，剩余空间很充裕，开车相当自在。后排空间也很大，坐三个成年人完全不是问题，后备箱挺大的，大概可以放下三到四个行李箱左右，这车的储物空间我是非常满意了，家用旅游都能派上很大用场。
车子的空间表现非常棒，前排驾驶室空间很宽敞，后排坐两三个人还是可以的。而且后排座椅还可以完全放倒，累的时候可以休息休息，不用担心因长途驾驶而引起身体疲劳的问题，还有后备箱的空间家用也足够了。
我车上偶尔会坐满五个人，也没有感觉到有特别不舒服的地方，这一点还是特别好的，我觉得空间够用，前后距离设计的刚刚好，后备箱也足够用，主要比较规矩，放东西刚好。
买来车一两个月还没跑过高速，平时跑县城快速路，动力没得说，有推背感，对于我来说足够用了，超车提速我觉得还是没问题的，等到疫情结束后上高速跑一跑，体验下速度与激情。
我一直坚持一个观点，车子动力怎么样取决于2个方面：1、车是谁的；2、油是谁的。这车车身重量比较轻，使用成本也低，所以只要想跑，一般油车起步根本没法比。不过实话实说，时速50以上就比不过油车了，别提跑高速。
0～80km，加速感比1.6排量油车略强，超车无压力。上了80就慢了，因为小马力的电机。不过也够用了，高速能上100就行了，好多地方高速限速都低于100。
对于电动车动力肯定是相当可以的！提速有明显的推背感！而且平顺度要比燃油车好的多这是必然的，而且噪音基本上没有，就只有电流的声音，开启了舒适性还是比较好的
雷诺的底盘设计很不错。我买过不少车，一开始对这种小车期望不高，但开起来感觉e诺整个底盘调教非常紧凑，雷诺底盘的功底还是很深。方向是我开过最轻的（没有之一），快速过弯、变道时侧倾控制非常好，对得起这价格。但也有2点遗憾：1、前面说的减震；2、刹车偏软。踩刹车前段有能量回收，后端由于没有变速箱参与减速，所以感觉比较软，跟车距离留长一点。
操控这里方向盘指向倒是很准，不轻不重的握感不错，但是上面没有按键，中控屏下面有五个快捷键，前排车窗的开关设计在了这里，这个电子旋钮换挡是挺好使的，比起以前的那种传统档杆，节约了很大的空间，看上去还行，机械手刹没有很重的感觉，如果是电子手刹就更棒了。
可能还是继承了雷诺法系车的操作以及底盘的调节，方向盘的转向和路感的清晰度还是调教的比较好的。车子不来就有一点小在配上到车雷达和到车影像在到车和停车的时候就方便多，而且还安全很好上手！
操控还是比较省力的，上下班代步很实用，方向盘手感不错，容易操作，方向盘很灵活，用起来不费力，转向回位灵活，指向精准无虚位，稳定性也挺不错的。
方向盘轻重适中，反馈也很好。刹车的响应也比较积极，车子配备的各项辅助驾驶系统驾驶起来很轻松，尤其是倒车影像。语音识别系统能够支持导航，电话，行驶中更加方便也更加安全。
e诺的中控屏是我最喜欢的配置之一，车辆的各种信息都能在中控屏中看见，功能如图所示应有尽有，最重要的是能在手机上远程操控这台可爱的e诺，在手机上寻找充电桩也很方便。
电耗：因为基本上都是在市区里面开，电动车在低速状态下能耗是比较低的，我开出来的续航里程很表显的基本一致，充电的话用充电桩充也很快，平常主要就是上下班代步买菜，基本上用一周充一次电
我觉得对电车而言，电耗绝对值可以忽略。上下班将近60公里，相对而言快速路比较多，所以电耗比较低，9. 5kwh的电耗，据售后人员说我这算比较省的，一般在10个多。续航能力：e诺公布的电池容量数据是26. 8kwh，但实际我测算可能是28kwh。20多度的天气可以续航接近360公里，但冬天续航就可怜了，暖气打开的情况下，跑200公里都难。由于这款车电池没有液温控制系统，所以停驶的时候电量会流失，冬天就比较严重。 充电：充电还是比较快，毕竟电池总量在那，我一般50左右去充，一个多小时能充好。 续航里程准确度：续航里程是根据前一段的工况不停计算，所以会不停地变，开时间长了就熟悉了，看剩余电量有多少就知道能跑多远。 空调电量消耗：冷气消耗根据调节档有不同的能耗，但暖气确实非常耗电，这也是电车共同的痛。
电耗：都知道这是一款电动车，电耗百公里12kw左右，差不多续航里程230km吧，而且充电特别快，这一点特别喜欢。有时候急着用没有电就很难受，但是雷诺充电速度妥妥的。
电耗：这个车子已经很省了。个人感觉驾驶的时候没有必要刻意省电，怎么舒服怎么开。开的慢当然省电了，不过本人不提倡开慢车，交通拥堵是什么样的司机造成的，大家都懂。前面车少你就可劲开，能费你多少电？
电耗：电池的续航里程还是和网上标的差不多低速的情况下270是肯定能跑到的，开起来的时候你给力一脚油门，在把油门放了你会很明显的感觉车子在刹车，这就是电量回收，这个是一个很牛的技术。冲电还是比较方便快的，快冲一个小时就能冲满，还是可以节省很多时间。
电耗：我这辆车一般就是上下班用的，家里到公司还是有一截距离的，大概5到6天充一次电，续航里程是官方数据是271，还行，比较算起来也不是很费电，是属于经济实用型的。
电耗：照目前的情况来看，每天按照30公里左右的路程计算，差不多是一周一充，还真的是很省了，感觉开过电车之后都不想再开油车了，充电也比较方便，不用等太久，非常省事。
电耗：电耗没怎么去注意，就是维持着两天一充的规律，跑过最长的距离是从广州跑去惠州，百来公里吧，到达目的地还剩40多的电量，表现还算不错。
舒适度还是不错的，座椅软硬适中，驾驶位的腰部支撑也到位，自驾游的时候开的再久也不会感觉到很累。不足的是行车过程中稍微有一点点噪音，可能是和速度有关，以后有时间问问老司机。
这个价位的车对舒适性就不要奢望太高，能凑合，坐着不难受就是了，而且因为基本都是低速行驶，噪音这块对我来说基本不影响，也没有发动机声音，风噪和胎噪都还好
在平坦路面行驶很舒畅，风噪大一点也可以接受，毕竟价格在那。但减震确实过于单薄，有稍大一点的坎或坑，都会有种要颠散的感觉，特别是右前减震，每次都会发出刺痛我心灵的撞击声，我看到其他车友也提到这个问题。建议厂家有条件的时候能召回。
减震和隔音性都挺好的，平常我坐在前面关着窗户，外面的声音对我来说几乎没啥影响，平常过个减速带也没啥感觉，我开车的技术挺好的，可能也是我的技巧好。
雷诺车的座椅包裹性还是比较舒服的，坐上去还是比较软的，开起来整体胎噪风噪在这个价位来说还是控制的比较好的，你说一点声音都没有那是不可能的！在减震方面就稍稍一点失望了，可能是因为轮胎宽度的影响，过减速带时有一点硬，没有那么舒服，就这一点。整体开起来还是比较满意的！
悬架调教偏舒适，过减速带有点硬，细小的颠簸过滤的很好，就是个人感觉还是跟预想有点差距，过减速带我不喜欢，声音有点不好听，但是车子座椅很舒适，背部支撑做的很好，跑较远的地方不会感觉累，坐着很舒服。
舒适性首先表现在座椅上，不仅摸着柔软，坐着也是软硬适中，靠背对肩膀的支撑正合适，开久了不会觉得累，还有一点就是纯电动车，很安静(胎噪跟风噪还是有的)，我喜欢这种静静的开车的感觉。
减震和减压都不错，很多设计都很人性化，不用刻意挪动身体去放什么东西，雷诺的各方面都挺符合我的要求和审美，这一款车是我主动要求买的，所以说每个人都自己的喜好，不过多推荐。
性价比没得说，这个价格，还能买个合资品牌。 而且电动车的后期费用也很低的，包括充电电费和保养的费用都要远远低于燃油车。虽说电动车不保值，但是开个几年算下来还是能比油车要节约一大笔的费用
对比其它品牌这个价位的车型，不论是外观、空间还是功能配置，都没有这款车好，买车的时候谈价格优惠力度还可以，还赠送了一些随车物品，省下一些钱够买保险了。
从新车来看性价比还是不错，但是电车不得不考虑动力电池的质保问题，如果过几年需要更换电池，那就无法谈性价比了。期待的配置：新上市的车型，很多配套没跟上，皮座套、后倒车影像想买都买不到。
性价比就不用多说了，性：相信合资品牌的技术！电动车买的就是一个放心一个电池的安全，这点我相信雷诺。价：这个价位真的还是比较合理了七万左右，真的是良心定价了。所以说买了它不后悔！
