整体工艺还是比较德系风格 ，外观不“大众”的大众， 空间比较舒适，符合外出旅行跟家用，功能基本够用，符合大多数人要求，驾驶感受比想象的要舒适，
比迈腾贵个三万，就可以拥有无边框车门，猎装造型，19寸40的胎，更加运动的调教，最满意的是落地25万多就能买到性价比最高的猎装车
同价位配置比较高 驾驶感受比较好 油门不说很冲。但是也比较轻盈，稍微深踩就能走，日常超车一点不费劲。
最满意的就是无框车门和猎装车的造型。12年前第一次看到进口CC的曲线和它那无框车门，就把我和媳妇的目光牢牢的锁住了。后来结婚前买车第一个看的车就是CC，无奈车价太贵，1.8t要26W而且内饰也很老旧，所以当时放弃了，买的迈锐宝。迈锐宝这10年来任劳任怨，无故障，油耗也很满意(8.4个百公里)，作为结婚后组建家庭的第一辆车真的很不错。就是动力太弱，家里有了老二后，后排空间也有点小了。我是个瓦罐控，后来去欧洲旅行时就被满大街的旅行车种草了，中间很长一段时间关注了3系GT，无奈后来车型停产了。直到21款CC要出猎装，我就一直关注，正好赶上今年6月开始的国家购置税减半的政策，果断入手！
车辆外观：无框门、颜色（灰）；空间：1.8米后排妥妥的；驾驶感受：动力足够，风噪正常。
最满意的当然是外观了 无论你们叫瓦罐车还是猎装车反正只要不是三厢车就大爱了 无框车门拉风 蓝色适合出去旅游开 还是想要灰色 大轮毂 车身线条无不彰显CC的美 配置也是到顶了 通风加热 氛围灯 ACC座椅记忆 迎宾灯 360 哈曼卡顿音响 还有顶配专属门上发光饰板（哈哈虽然没啥鸟用）动力220匹350扭还算可以 毕竟预算够一定要大马力后期刷个一阶就起飞了 油耗也算可以 油箱大我喜欢不要老是跑加油站了就这样吧 反正很满意了
最满意的当然是CC津津乐道的外观，尤其是猎装版在销魂的基础上保留了后排一定的空间，作为一台B级家用车空间我觉得挺合格的
最满意的莫过于外观了，流线型造型、无框车门、饱满的屁股。2.0T动力十足，超车很果断。自适应巡航非常好用。
颜值，始于颜值，这是我多年以来的dream car，当然可以说的优点还有很多，下面我会一一列举，但是要说最满意的点，那首当其冲，自然是颜值。
最满意的当然是外观，越看越喜欢！对这个无框车门甚是满意，每次开车像跟开了个GT一样，开关车门的时候玻璃落下那一刻特别酷。上周去了趟石家庄，高速油耗才6.7！真是太惊喜了吧！
油耗太高，不堵的时候也要10个点多，95有点扛不住，要改的地方多，后面成本高，内饰太老，座椅也丑，还有就是大灯位置太低
车机系统不好用！提车一个礼拜不到死机过一次 自动重启了。机盖两遍缝隙不一样大 特别明显。4S店销售人员说占车也这样。大众做工还是长长心吧
最不满意的地方就是订车要在APP里定制，而且内饰颜色没得选，座椅只有棕色，无奈外观的颜色星河灰，19寸轮毂和哈曼卡顿音响都很满意，也就将就了。
前排储物空间确实少 中央扶手偏硬 无框车门确实不适合寒冷的北方 刷完车就冻住了 开门的时候很尴尬 方向盘有虚位 主动刹车逻辑不人性
后窗户不能完全降下来。高速过匝道的白色减速带的时候感觉有点甩尾，没有安全感。还有就是噪音有点大，上一辆车是领动，感觉比领动好不了多少
可能就是内饰了 这是大众的通病 这代CC没有换上大众全新的家族内饰 有点可惜 也能接受吧 冷车启动发动机声音有点大 踩油门右后方有莫名其妙的共振 不过出现的不多 不在意了 还有就是固特异的这个轮胎偏向运动了 走烂路噪声有点大
第一个就是异响:提车十来天了，异响确实有点严重差不多能和我原来的君威有的比了，主驾驶门板共振轻微异响，颠簸路段仪表盘异响，主要是这两块部位，暂时没有发现天窗异响 第二个座椅通风:说是CC的座椅通风是吸风的原理，但实际效果并不怎么样，效果很一般，挺鸡肋的
之前开的是辆宝马325，直列6缸的自然吸气发动机，换CC感觉动力有点不跟脚，过弯侧倾比较大，支撑比老车差很多。另外无线充电竟然不支持IPHONE12，我是服了
无框车门造成的风噪，真的是让人头大。之前没有开过无框车门的车子，试驾的时候车速应该是没有达到，所以当时无感。等你真的开着它在高速上狂奔的时候，你会感叹，风噪真的是大啊。但是没办法，谁让自己是颜值主义者呢，忍了吧。
整体都可以 仁者见仁 智者见智罢了 ，唯一就感觉底盘调低一些更好了 ！带一些原厂小姿态就完美了、CT4留念一张！
这个外观基本上是没什么毛病了。其实我更喜欢奥迪的旅行车，无奈a4太小，a6吧，肯定是不能买了，因为啥呢，目前为止三辆车虽然不是啥贵车，但是咱赚钱也不容易不是。不是有钱人，不能打肿脸充胖子。哈哈。这车通勤足够了。
那绝对帅。CC就很小众。旅行版更是帅。既然选择了小众就不在乎保值率之类的。做自己就好 槽点：做工确实不那么精细。机盖两遍都不一样高。品控有待加强
外观不必多说了，买CC就是为了颜值，这个车的外观基本满足了我和媳妇对车的所有需要。 车灯设计：车灯设计很好，夜晚开启时效果拉满。中网两边那一段灯也显得很霸气。 车轮设计：轮毂的造型其实更喜欢18寸那款的样式，但是主动胎压检测和19寸轮毂的大尺寸也就掩盖了样式的不满。
仁者见仁，智者见智 本身CC的底盘并不低，搭配一圈工程塑料的边沿确实有种跨界的感觉，实车看起来并没那么难看，订到的车被放在展厅，回头率还是很高的哈哈 附带一个贴车衣的时候商家制作的短片，可作参考 车灯设计：车灯还是给好评的，虽然没有矩阵式LED不过夜间亮度够用，尤其是转弯的时候，随车转向加上转向辅助灯确实照亮到了边角位，提高了行车安全性 车身做工：底盘平整给好评，喷底盘防锈的时候才看到的，后悔看的晚了，早点发现千百块大洋又可以省了
外观就没啥可说的了，最美大众，虽然听起来好像有点俗了，但是CC当的起这个称呼，再加上这个猎装版的屁股，太喜欢了
外观这个事，没啥说的了吧，这跟人的长相一样，萝卜青菜各有所爱，我感觉选CC的人，应该有90%以上的人是因为颜值，我也是冲着颜值来的，所以要我说的话，CC论颜值的话YYDS！
自动大灯很炫酷，简约。360℃无死角。帅就完了！ ☆ 外观感受：妥妥的简约时尚运动低调，越看越耐看。最美国民轿跑的名头不是随便叫的啊！梦中情车！ 车身及车轮：侧身的大银边已经很科技了，轮毂有种风火轮的感觉吧。非常符合运动轿跑的标贴 钣金车漆：白色耐脏，但是车顶黑色不耐脏
最终选了灰车黑内 做工在这个价位里也没什么挑的了， 整体感觉不错 ，如能增加一些科技感就更好了 ！毕竟这万年不变的布局确实存在太久了 、但是车内皮质包裹跟镀铬装饰的搭配还算入眼！自己换个“棒棒糖?”挡杆！手感直接拉满！！！
太老了，中控挡把还是大傻瓜，座椅也不弄个白色的，一点高级感都没有 空调效果：22度以下制冷不太行，21度立马起来了 ☆ 氛围灯效果：不太行，就中控台上一条灯带可以换色，脚下门把手都没颜色
找了个周末和媳妇去看了一次车，先看的亚洲龙，说实话之前挺喜欢，而且买这台车就是为了我平时上下班跑，为的是省油。但是亚洲龙个人感觉真是，哎，怎么说呢。它很好，但是你总觉得哪里不对劲。后来正好旁边是大众，就去看了一眼。看见这车之后就拔不动腿了。这车的内饰我只能说是不上相。造型虽然土了点，但是做工真的很精致。信不信由你
大众内饰中规中矩吧，十年前觉得CC内饰老旧可能是因为当时还年轻，现在已经快要奔4的我，反而觉得大众的内饰挺对自己胃口的。
大屏高清导航语音交互，真皮座椅通风加热记忆，空调超好带净化语音控制，30色氛围灯，pm2.5过滤！
中规中矩，黑色内饰整体比较简单 ☆ 氛围灯：氛围灯给好评，挺骚气的 ☆ 车载导航：交互系统很一般，流畅程度不够，上手程度中等，切换到carplay界面不方便，这边和宝马的系统存在不少差距 屏幕/音响：哈曼卡顿音响效果尚可，毕竟不是金耳朵，能将就听得过去
内饰做工还不错，跟上一代上上一代变化不大，可惜没用到高尔夫8??的电子波棍和内饰 ☆ 氛围灯：氛围灯可选不多
内饰就是大众，也没啥可说的，好用就行了 carpaly无线连接有线连接都挺稳定的，基本没怎么断过，上车自动连很方便
这个内饰和我叔叔几年前买的大众一模一样，我是该夸他吗？触摸屏太容易留指纹了，有点难受。 ☆ 车联网：一直用CarPlay，但是车联网有掉线的情况导致走错路多跑了几十公里的高速。 多媒体：8音响效果还行，能听，肯定比不上家里的，不过隔音一般的话，音响太好也没用。
最早第一次看CC的时候，应该还处在上一代产品期，那时候中控还有个钟，我个人很不喜欢那个中控上的钟，看到换代后的新内饰，去掉了钟，然后出风口等小细节也做了很多改变，我感觉是变年轻了，反正跟我合眼缘了，要不我还在拖延不下手呢。然后有个小惊喜，就是氛围灯，尤其是晚上，调个冷色调的颜色，那小氛围整的！
有的人说大众内饰丑，我觉得很简约干练，就喜欢这种内饰，有的车那种花里胡哨的平板电脑式大屏，一种汽配城风格，low的一比
跟所有大众车一样，没有什么惊喜之处，但是我就是喜欢大众的简约风，大屏还是不错 异味异响：新车的味道不小
本人身高179 整体前后排乘坐毫无压力 腿部空间不如迈腾 但在猎装梯队跟旅行梯队里面还算不错的存在，门板储物隔空间也不错、中央扶手箱空间再大点就更好了 、由于经常需要拉一些东西体验过了 ，后备箱空间确实不错 ！全景天窗外出旅行确实加分！
和之前开的帕萨特一样的空间，后排头部位置更宽敞，后排中间扶手可以拉开从后备箱拿东西，这点不错，B级中综合看来最大（君越这种不算进来） 后备厢容积：非常大可以说是，平时装露营全套工具，还能再放三个28寸行李箱
这个车的乘坐空间见仁见智吧，我个子比较高，一米八六。前排座椅放到最低脑袋能省下三指差不多。第二排空间完全是b级车该有的空间，前排座椅在我舒适的距离下我再坐后排没什么压力，腿可以自由活动，脱了鞋翘二郎腿也行。只不过就没什么空间了
9.14提的车开到现在一些直观的感受?? 1.D档通勤油门动力刚好，深踩推背超车加速明显，E档经济省油模式油门略沉一丢丢，转速控制也很明显、S档?运动模式配合换挡拨片直接窜窜窜非常爽。 2.外观真的特别帅，前几天同城车友聚会有改装去了轮眉和避震前脸，真的又是一种姿态非常有个性，不过就是重心低的同时过坡路和上平台速度控制需要非常小心容易剐蹭前铲，改装空间还是很不错的。 3.关于雨刮器，原厂前挡风玻璃镀膜后下雨天雨刮会不顺畅，听着声音很挠耳，去改车店换一副水弹雨刮完美解决问题，自带镀膜静音效果好。 4.19寸轮毂挺大，但是在省道高速上了100后明显胎噪声也是略大一些的，无边框玻璃的风噪其实我觉得还好，轮胎可以换静音胎能有效解决胎噪大的问题。 5.车机系统偶尔多频道操作时候会卡顿（我多数出现在Carplay的时候），需要等反应后再接着下一步个人建议。 6.后排?后备箱空间真的不错，放倒后排座椅把我的自行车拆一个前轮放都妥妥的！猎装的作用就是如此！ 7.自带的雷达探测无论是倒车还是在行进中检测较为进灵敏，嘀嘀嘀声音会随着距离越近而频率加快，嫌麻烦可以关掉声音。 8.油耗我基本工作日老婆在用，单趟15km左右能控制在6-7个油，市区我自己周末能11-12左右，还可以啦，看个人开法。油箱差不多70升，加满一箱油按照我老婆的开法能开到接近900-1000km还是可以的。 9.自动启停个人不喜欢每次启动都随手关闭，自动驻车也是，看个人的开车方式。 综上所述CC猎装目前为止还是挺满意的，有不足或者大家行驶过程中的建议也可以在评论区相互发帖讨论??
相比三厢版。后排空间绝对够。头部微微有一点压抑感 但是不顶头。180左右没啥问题。 后备厢容积：后备箱巨大。旅行车优势。
空间除了后排大隆起几乎完美，但是这个大隆起就一下子把二排空间破坏殆尽，尤其对我们这种有娃有儿童安全座椅家庭。
前排和迈锐宝差不多，标准的中型车的空间。后排腿部空间很大，头部得利于猎装车的造型，也很充裕。就是后排中间地板隆起太高，影响中间的乘坐感受。 ☆ 空间设计亮点：主驾侧的手套箱比之前的迈锐宝要大一些，正好可以放下太阳镜。不喜欢把太阳镜放在副驾手套箱，开车时拿取很不方便也不安全。 后排中间座椅靠背可以单独放倒，这样方便从后排拿去后备箱的东西。
空间可以的，后排空间，我朋友190的大胖子，没有觉得很挤 后排座两个人肯定是ok的，德系大家都知道，大鼓包，坐中间的肯定还是有点难受
比一般车底盘低稳如赛车，比A4还宽敞！ ☆ 空间设计亮点：旅行版车型即经典又时尚！ 第二排空间：正常体重1米7能跷个二郎腿！ 后备厢容积：旅行版容积可任性开发 城市快速路驾驶：自适应巡航，行人保护系统，主被动保护到位！
我175，200斤，我前排坐姿调整好之后再去坐后排还是很宽敞的，就是后排靠背有点直，我坐了很不舒服，我老婆说还可以
家用足够了 就是中间隆起比较高 ☆ 空间设计亮点：头部空间 后备箱大 乘坐舒服 乘坐空间：横向空间大 但是后排中间肯定不是很舒服
空间不小够用，唯一值得吐槽的可能是前排储物空间很一般 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱，手套箱，门板储物盒绒面包裹给好评 乘坐空间：自身身高178，体重75KG，座椅调到最低顶部空间不拥挤，后排座位比较宽敞 后备厢容积：平常出个远门塞个三四个28寸行李箱是可以的 车内储物能力：门板储物盒，手套箱，中央扶手箱包了绒面好评，美中不足的就是中央扶手箱，手套箱偏小 家人乘坐评价：基本能满足家人出行，当然前提是坐4个人，后排中间并不舒服
主要是自己驾驶、前排乘坐还算舒适。后排空间也是够用，不像迈腾帕萨特那么过分、座椅长度和软硬度适中、没有日本车后排舒服、隔音也是前排明显比后排好，后排路噪声相对明显
乘坐空间这车绝对足，唯独前排储物空间少点，临时放一点小东西只能放在门下面的位置，中央扶手箱也不是很大
储物空间没得说。如果这都嫌小了，恐怕没有车算大。 乘坐空间：我173，做起来很舒服，后排能翘二郎腿。 车内储物能力：没有放墨镜的地方，嘿嘿。其他地方足够了。 家人乘坐评价：家里人都是穿拖鞋，躺着坐车的，很过分。后排坐两个人比较合适，三个人有点拥挤了。
空间的话群众的声音已经说明了一切：大，大，大！后排空间的话，我本人178厘米，前排调到舒适状态下，下车做进后排翘起二郎腿没啥问题。后备箱的话就不用说了，这车的后备箱能开个部门会议了，哈哈哈。后排放倒垫个充气垫子的话，夫妻俩人开个小会也是不在话下的，嘿嘿嘿。需要吐槽一下的是，前排中央扶手箱的空间有点小，挺减分的！
全景天窗是最喜欢的，夏天经常出去玩，拉风！ 乘坐空间：我身高185.身材中等，头部空间没有问题，这种轿跑车型来说还是不错的 家人乘坐评价：我的副驾驶目前就是我的女朋友，每次坐都把副驾驶座挪的挺靠后，出去玩的时候可以躺下。 后备厢容积：目前还没有放多少东西，但是目测很实用 车内储物能力：一般吧，就放水杯了，毕竟没有很大的需求
驾驶感受：其实开了不少车 ，有些时候真的需要每个人了解自己车的特性、不要一味的追求所谓的操控！当操控性能到达一定的阶段时候必然会舍掉部分的舒适性、即使百万级别也不列外 、动力对于大多数人来讲绝对够用 23款380高功 直喷还是不错的 开过几台双离合车子 目前感觉C C猎装的双离合绝对是针对国内路况特调的感觉，城市路况速度时方向盘比较轻盈 快速路或者高速公路手感会上来一些 、平时超车变线还算得心应手、地盘避震绝对是向舒适性靠拢了 、本人更喜欢带一些运动感的避震器 后期看情况再说吧 可能会改一套咬牙、刹车脚感比较轻柔比较好上手，家庭代步 正常驾驶毫无压力 但手里有一套刹车还没来得及上车 ，先开一段时间 后期会把刹车改了，来两张CT4留念一下！接下来就靠CC陪伴了！
驾驶感受：加速不错，调教偏运动，底盘紧实，没发现顿挫，问题是油门感觉不够轻快，避震有点硬
我开的车比较多，主要是这些年自己买的。所以对它的动力表现我不会过分夸大，也就那么回事。大众的一贯作风，起步油门响应慢。开起来之后有后劲。推背感有，但是不明显。基本上是一个平缓的过程，没有太多激情，但是绝对够用了。这是380的体验。估计330会差一些。
驾驶感受：之前开思域。日系车没有德系车这么多轻盈 需要拉高转速才能很猛。EA888不用很高的转速就可以很轻盈。高速风燥比较大 无框车门都这样 开120不至于喊。但是也差不多。
考虑换车时就想要个200马力以上的车，毕竟以后燃油车可能越来越少了，趁着自己还有机会就放纵一下。实际试驾后觉得动力很充沛，虽然没有迈锐宝XL加速那么猛，但是声浪要好听得多。 跑高速：跑高速很稳，噪音也没有预想的那么大 加速推背感：220马力的动力，350的扭矩低速，只要肯踩油门，动力随叫随到。 动力平顺性：autohold功能很方便，刹停即可启动。媳妇说低速起步时像电动车，很平顺，感觉不到顿挫，比之前迈锐宝的6AT强多了。
动力2.0T高功率够用，旅行车舒适是常态，很少激烈驾驶，前段响应柔和，中后段不会出现动力跟不上，主要归功于变速箱的调教，毕竟这套组合磨合了多年了
油门和刹车都比较正常、日常市区用车足够，60-100很顺滑舒服、动力随踩随有、起步1-2档有明显顿挫，但3-7档比较丝滑、方向有虚位，有一点操控性、但比3系还是有距离，个人觉得不会比A4L差太多 跑高速：一般模式高速提速还是迅速的，没试过满员跑高速，1-3个人差别不大，动力足够，100以上中后段加速也给力，但一般跑到130也巡航差不多了，没有想再快的欲望
动力够用，但是油门踏板有点不跟脚，加速有点迟滞，转速起的不快，中后段还可以，不过起步还是很顺的，换挡也挺平顺的没有感觉明显顿挫，整体还是偏舒适
上陡坡毫无压力，高速上超车也很轻松，过红绿灯我总是第一个。 加速推背感：地板油只能用一个“爽”字来形容，人被紧紧的压在椅背上。
EA888的发动机，搭配了DSG的变速箱，老搭档了，对于日常家用的话稳稳的够用，如果偶尔心情憋闷想跟小年轻儿的们较较劲，起步时稍稍给油，推背感立现。我本人不算是大众logo的粉，完全冲着对于第一台车动力的认可而来的。
我选的是330，跟试驾车380比起来还是差不少，但毕竟平时日常驾驶也没有必要飙车吧！高速上一脚油门能干到160.推背感立马出来 跑高速：超速就是想到哪儿就放心踩 舒适/运动模式：晚上出去了几次，踩油门的感觉是真爽！
方向盘比较跟手，偏轻盈，但是底盘一般，或者说舒适取向中带着普通，跟迈腾没有明显差别，小颠簸处理的稀碎，大颠簸又化解不掉，快速转向又支撑力不足，可以说比34c明显不足。
轿车操控肯定是比suv要好，有一说一，suv开长途还是有点累，这也是我选择猎装的原因，轿车的操控和舒适性，suv的空间
高速过匝道减速带后轮会有点甩尾，不知道什么情况，然后稍微高档低转速的时候一踩油门就会感觉到方向盘有点轻微的抖，我以前开的现代1.4T的领动没有这些问题，不太懂，就是这两点体验不好，其他没问题，
方向盘偏轻盈，前段动力比较柔和，刹车比较线性踩多少有多少并不会特别灵敏，比较符合自己驾驶的需求
刹车车身还是比较平稳的，而且有防碰撞预警，高速上遇到前方事故，急刹车有紧急提醒！！泊车的时候也有紧急制动，检测到障碍物制动（突然间会有点吓人）
操控方向比较轻，高速时候方向会变沉一点，这点还是比较不错的，刹车也比较线性，很舒服很有安全感。ACC自适应巡航也非常好用，车不多的时候基本都会开，尤其是开告诉的时候，缓解驾驶疲劳，拥堵时候肯定没法用了，主要是跟车距离太远容易被加塞。反正这个车开起来就是整体舒适取向，跟外观给人的运动感觉截然不同，过弯侧倾会比较严重，跟之前开老3系完全两种风格，悬挂偏软。
总体来说还是不错的，有点缺点看下面几点。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车不好用，每次都要自己停进去，有点尴尬了。 ☆ 感应后备厢：感应还没找到窍门，别人看过来总觉得像傻逼。 ☆ 主动刹车：主动刹车非常管用，有一次停车的时候没看清前方，结果车子自动给我刹停了，下车一看前面空间已经非常小了。 刹车表现：刹车很灵敏，不过目前只在铺装路面上跑过，泥泞路面以后再说吧。
最深的第一印象就是轻：方向盘很轻。接触过的大众的车子，在同级别对手里，应该在动力和操控上，算得上优等生了，转向调校的很精准，CC在这方面也算是继承了品牌的优点吧。AUTO HOLD是真心好用，不过倒车的时候建议关了它，否则很不习惯。悬架的话，就有提升空间了：底盘偏硬，过个坑啊坎儿啊减速带啥的，颠簸还是挺明显的。最后需要着重说一下的便是自启停功能了，实在不知道这个功能存在的意义是什么，我一般的习惯就是出发前第一件事先关掉它，否则的话，每每到路口停下或者起步的时候，总有一种被后车追尾了的错觉，很烦。
方向盘略重，整体还是非常好 方向盘操控感：开起来很舒服，转向精准。运动多功能方向盘实用
油耗：东北地区 目前还没有首保 城市道路居多目前冬季9.7个油耗 还算满意 看看后期能不能进入9以内，目前 里程、 平均时速、见图片！
油耗：大部分时间接送小孩，平均12点多，不堵也拉不下来，高速倒是可以到7个点甚至更低
油耗：可以这么说，这辆车是我最省油的一辆车。之前的车不说是油老虎吧也差不多，反正没有一台车是一箱油能轻轻松松上六百公里的。就算是上了，也是强弩之末。当然，除了几年前我有一辆2.4自然吸气的雅阁。就算是雅阁，也没这车省油。我传的图片是高速的油耗，不能作为市区参考。市区的话基本上八个多油。这要取决于你所在的城市交通状况如何。而且这张图片的实际状态是，还剩两格油左右，最后是跑了九百公里，剩余里程60
油耗：目前磨合期11左右吧。高速6-7。日常上下班距离很近。五公里左右。红绿灯比较多估计10个油左右吧。
油耗：拥堵市区13-4个油，高速7-8个油。动力和油耗就是正比的，油耗和时速是反比的，老司机开过车多了，对油耗有预盼的，这套动力传动系统是可接受的，但是和混动比那是天上地下，时代变了，只能3星
油耗：到现在开了800多公里，平时不太爱猛踩油门，开车习惯也很好，综合油耗还是很满意的。 城市综合油耗：这个是提车当天在市区开的油耗，没办法，油耗确实高。车重，大脚，胎也宽。不过综合油耗还可以接受。 开空调油耗：2.0t的车根本不要考虑开空调是不是会有动力衰减，上班路上有市区也有快速路，实测根本没有那么的费油。
油耗：油耗是真的高，比我以前的领动高了将近一倍，毫不夸张的说，以前领动每次加320块能跑720公里左右，cc每次都是加530块上下，只能跑650公里左右
油耗：市区可以开出12-13升、高速6-7升、市区还是偏高、纯市区加满500、开520公里左右
开了1000多公里现在平均油耗不到9个，总体感觉还是不错的，我是70%城里30%高速，纯高速也就6点多到7点多个油，油耗表现还是不错的
可能是磨合期的原因，市区油耗居高不下。目前平均7.2个，但是我高速跑的多点。 城市道路行驶：城市道路12个起，最高40个。这个数字我看傻了。 高速路行驶：高速打开自适应巡航的情况下大概7个以内，最低5.9个。
多为市区使用，好在小县城，很少遇到堵车，油耗在9.5-10之间吧，如果赶上回乡下老家住一周的话，从公司到老家十五公里限速70的快速路，车少路好走，油耗能到9个。我个人对油耗不是很关注，感觉一年差不出几毛钱来，所以没有与同级别的车子对比过油耗，不太清楚这个油耗算什么水平。然后个人感觉，春天不开空调与夏天开空调，油耗上似乎差异很小，甚至说没啥差异。
油耗： 城市道路行驶：市区8?9个左右，现在还是很满意的。毕竟是新车，还要走着看 高速路行驶：去了趟石家庄，高速才6.7
前面说了底盘舒适度是扣分项，而且19圈子带来的底盘方向传来轮胎噪音是主要影响舒适的来源。发动机噪音和风噪反而抑制的不错，超出对无框车门的预期。
动态底盘还是有点用的，调节到舒适模式，基本的小颠簸有路感的基础上，都能过滤掉 座椅舒适性：座椅包裹性不错，前排座椅开久了感觉不累，后排没久坐过，不做评价 车内噪音/异味：主驾驶门板有共振，仪表盘走颠簸路段会有塑料挤压的异响，目前只能靠开音响解决
前排舒适性还不错，后排座椅偏短，路噪声稍微比前排大一些、座椅靠背角度也不够躺，角度不可以调
这个车空间还是非常优秀的，座椅软硬也适中，通风加热记忆啥的全都有，非常OK。噪音控制也很好，100以内时候基本很安静，空调凉的也挺快，舒适度这方面我觉得真的是不错的车车
新车有点气味，不过也很不错了，不是很重。座椅调节很方便，点赞！ ☆ PM2.5过滤装置：我在车里抽烟，打开空调半小时后女朋友没闻出来。棒！ ☆ 空调温度分区控制：我喜欢低温，女朋友喜欢高一点的温度，我们可以开不同温度的空调啦。 车内噪音：对于无框车门来说，噪音非常非常小，很不错的隔音效果。 悬架减震舒适性：过减速带的时候有哐哐的声音，这个给差评！
座椅软硬适中，包裹性很好，12向电动调节，搭配了座椅记忆功能，挺方便，媳妇调节记忆的座椅高低位置与我调节记忆的座椅高低位置一键轻松切换。腰托、方向盘加热、座椅通风/加热、空调的三区温度控制、雨季常用的感应雨刷等等的小功能们，配置的很齐全。后排中间是有隆起的，这也是车友们诟病最多的，个人生活中基本不涉及车内坐五个人的情况，即便将来碰到，想必也不是我走后排中间，所以压根没太考虑过这个情况。
新车还是有比较大的味道，晒了好几天，用了净化器，我平时抽烟，所以车里比较注重通风 ☆ PM2.5过滤装：抽烟后半小时，女友没有发现 座椅舒适性：德系车偏硬
性价比认为很理想了 ，上一台CT4开了两年无奈被指换掉、现在想想还是舍不得、 真的没开够 、无奈现在用车环境不能再开它 、所以就有了今天的主角（CC猎装 ）这次就是很简单 旅行或猎装二选一 家里有台A4L、 又看了看A4旅行 、后排空间属实不适合我了 、上代A6旅行（40TFSI四驱版）最喜欢 、无缘停产换代 、蔚揽喜欢的颜色没有现车 没那闲功夫等着它了 、如果蔚蓝有原来的四驱的话我能为之等几个月、可惜现在没有了 然后看了CC猎装、了解一下保养及维修成本 最终选了380猎心、毕竟购置税政策不等人、先下手再说！
本来想买蔚揽，还便宜点，但传统旅行车造型加空间和配置还是把我劝退了，这个价位要选猎装车这款性价比最高了
这车没什么性价比不性价比的。因为它各项指标都是比较中庸的。但是对于我这样的知足者常乐的人来说这车性价比就太高了。性价比这个东西看你怎么比，参照物是啥。你拿它和奥拓比，它不可能有性价比。你拿它和奥迪a4比，那它肯定有性价比
性价比真的不高 同价位迈腾。CT5。之类的可选择的还挺多的。但是喜欢旅行版就选择了CC猎装。
人在长春，cc是地产车，加上购置税优惠和购车补贴，确实性价比很好。车子对于我来说工具属性更多一些，尤其是家庭的第二台车，买一个对生活无压力价位的车对一个成熟男人很重要。
总体来说还算满意，奶爸车，我是不喜欢suv那种坐姿太高的感觉，但是又想大空间又帅的车，买车的时候考虑过冠道和锐界，但是一到4s店一看到cc就直接没考虑别的车了，太符合我的用车需求和审美了，价格也合适，别人都说换壳迈腾，但我还是觉得cc更帅，哈哈
6月份订车的当时3w优惠等到了10月换了无数家优惠也变成了2w哎 气死了 没车啊 太难了 全国资源各种找 就要顶配不将就
作为一台旅行车性价比确实蛮高的，30以内油车还真没有可打的，当然后续新能源的极氪001也蛮期待的
牌子是给别人看的，车是给自己开的，要说这个价位这个配置其实是非常有性价比的，可能在这个价位选择比较多，有好多人会选择丐版BBA或者凯迪沃尔沃一类的，但是我相信选择CC的大多都不会后悔，配置齐全，空间优秀，维修不贵，要颜值要动力也都有，不香么
其实一开始在CT5和入门BBA里犹豫过后，选择了CC就已经给出了答案了，对于我个人来说，我所在乎的：颜值、空间、配置、动力，它都给我了，且我手里的钱能负担得起它，所以我感觉还不错吧。
性价比不是很高，估计这个价格很多人选择A4L,CT5了。个人觉得强上34C豪华品牌没必要，最起码56E才能算豪车吧，所以老老实实开个破大众吧。
购车：全款购车，优惠了3万多一点，赠送了汽车装饰 品牌评价：我所处的这个城市，满大街都是开大众的，身边也有不少朋友开的宝来，迈腾，所有打心底里是信任
