我觉得这款小车还是比较好看的，外观比较大气也挺耐看的，不会轻易的过时，整个的线条比较简洁流畅，没有什么特别突兀的设计点，我觉得造型比较迎合我的审美，除了高颜值的外观，另外这辆车的动力也挺让我喜欢，起步的时候动力比较强，在超车的时候，动力并不会拖泥带水，在驾驶的过程中也比较稳，急转弯的时候不会有什么特别明显的颠簸，底盘调试的比较柔软。
最满意的就是这辆车子的空间设计，我十分欣慰这辆车子能有这么大的空间，平时我们全家人在出行的时候都能有一个舒服的体验，而且座椅设计的非常宽大，每次坐上去都觉得很舒适，腿部和头部的空间也非常的充裕，坐上去都可以自由的活动，后备箱的容量也是非常大的，放下一些大件物品是没有问题的。
续航很扎实，基本上1:1，江浙沪皖单程不充电，如果要再远也没必要开车，可以选择高铁飞机更舒适，我跑到现在电耗差不多平均16，动能回收调到中等，整个车外观还是比较霸气的，座椅舒适性也很高，小P的智能回应很及时，其实最终选择小鹏G9的原因还是因为朋友，他年前买的车子，后面没事我就借来开，不得不说小鹏G9是那种不会一下子给你很想买的冲动，但是你只要开过多次，你想买的欲望就会越来越强，比如我就是。之前一直纠结是理想还是小鹏，我老婆喜欢理想觉得是六座，但是我觉得能坐六座的时候，后备箱肯定很多东西，理想用了六座，后备箱就没有空间了，家用这块我觉得大五座还是实用，除非你有二宝。再有就是增程式的电车虽然当下看保值性高，但是你开个5年下来，每年算1.5-2万公里，纯电能省下的钱绝对能跑赢贬值率，而且我觉得未来纯电才是王道，包括理想后面肯定会出纯电，一直套娃是走不长久的，如果他换了纯电那老车主铁定要哭大街的，如果家里就有稳定的充电桩可以每天都充电，理想可以考虑，不过每天一冲对于电池来说损耗就加快了，所以没有充电桩的车主，买理想你就得接受他就是个变相的舒适性较高的油车，至于毛豆y,舒适性太差就不提了。买车这件事，要问自己的真实需求，像我开了那么多年油车，就是想换个经济性更好的车子，纯电的Suv能选的其实很少，又要满足空间，舒适，大电池，不考虑市场营销的情况下，小鹏G9更合适。
和燃油车对比起来最大的感受就是电车的能耗非常低，加满一次电才几十块钱，而且还可以行驶500公里出头，这点确实比油车省，最重要还是这么大一台suv车型。
因为特别喜欢这个外观，它的设计很简单，其实年轻人想买的车一定是有着自己的考虑，一定是有一些地方打动我的，那么，这台车颜值很高，和一般的SUV是不一样的。
我觉得最满意的话应该就属于它的智能性方面，真是非常的全面了，我自己其实刚拿到驾照没多久，关于车辆驾驶这方面其实还有很多不熟悉的方面，但是这辆车的配套设施和辅助操控完全帮我打消了这个顾念。
这台车子的颜值确实很高，看上去特别简约，但又足够高级，车子内部的功能特别丰富，而且也非常智能，超大的车内空间再加上非常舒适的座椅也保证了更好的乘坐体验，而且辅助驾驶系统也相当好用。
最满意的就是这辆车子的空间设计，因为它的前后排空间都设计的非常理想，我每次都是在副驾驶上面坐着，坐到里面可以跷二郎腿，我感觉车内的空间十分宽敞，后排的空间是非常可以让人得到满足的，在后排坐着的时候，一点也不会感觉到拥挤，总之，我是非常喜欢这辆车子的空间设计的。
白外棕内702pro，五幅轮毂 提车两周，彻底爱上G9小鹏友～ 1.依靠语音几乎可以完成90%以上的车内需求，产生重度依赖，不用语音啥都找不到?升级之后常用指令不需要单独喊小P，体验感升级。 2.原本觉得自动泊车也没啥用，结果提车之后几乎没自己停过车，简直懒人福音。尤其是侧位停车，没有车位线也能自动泊入，对于我这种每次都要打好多把才能进去的废柴太好用了。家里地下车库用停车场记忆泊车几乎都可以停进去，但对面车位的车如果车头没完全停进去，会导致停车失败。 3.充电速度很OK，在十八线小城市的自营桩差不多1分钟两度电的样子，功率最高180左右，在车上主副屏刷刷剧打打游戏的功夫就充好了。 4.市内高架偶尔用用高速NGP，跑了个小长途，刚开始不太信任有点紧张，适应之后简直不要太轻松。 5.哨兵模式比较灵敏，有人在车旁边放炮引起异常震动会自动拍摄，录制的视频比较清晰，如果可以直接手机查看就更好了。 6.提车没多久就大幅降温，基本零下十五到零下二十度，市区电耗21左右，空调按摩音乐几乎全程开，续航大概三百多。短途高速零下十六度去程电耗27左右，回程零下十一度电耗24左右。 7.小P定制头像换成了自家狗子，有点可爱。棕色内饰越看越喜欢，好香。 8.窄路辅助对女司机和新手都很友好，设置为快捷键之后随时打开，避免剐蹭。 总结：虽然小鹏争议不断，品牌力不佳，但G9真的是辆很好的车，个人预算执行不是很充足，觉得定价稍贵了一点，但试驾之后特别喜欢，对于我的用车需求来说没有明显短板，最后还是果断上车了～ 对比车型是model y和极氪y001。因为有孩子后排需要经常坐人，model y后排舒适性实在太差，而且没有语音助手，车机导航也不给力最终放弃。极氪001性价比超高，后排虽然宽敞但没有G9舒服，并且太宽太长，停车不方便最终放弃。
现在油费的上涨速度蛮快的，就想着买电动车，这是我的第1款电动车，不过开到现在的体验感还蛮不错的，觉得它的空间不只是大，而是大有所为，能够带来很多的舒适感。然后它的操控不只是便捷，而且是静谧又能兼顾经济实用性，让我减少了不少后期的用力，所以现在无论是市区驾驶还是跑长途，我都摒弃了我的旧的燃油车，直接开这款电动车叱咤风云了。
既然选择570的顶配车型，必然是看中了它的配置，尤其是在pro的基础上升级优化的XNGP辅助驾驶，双激光雷达和双超级计算平台，虽然少见但是平时并不少用。
它的动力表现我是很满意的，别看是新能源电车，可实际开起来的动力是一点都不比燃油车差，带给我的感觉是强劲有力的，提速时明显能感觉到推背感的那种，高速上超车时也丝毫不带犹豫的，再有它的舒适性也是很完美的，坐进去后座椅很舒适，包裹性很强，然后它的隔音效果做的也很到位，能够保持安静的环境氛围，另外减震效果做的也很棒，过颠簸路段的时候震感不是很强烈。
最满意的一点就是这辆车带给我的驾驶感受很不错，不仅这辆车的动力输出很平稳，而且它的加速和刹车也都挺灵敏的，它的油门的反应速度也很快，而且在低速行驶的情况下也没有顿挫感。
当时买这款车的时候就是因为觉得这款车的外观非常的好看，车身造型非常的流畅，车子的配置也是非常的丰富，很多智能化的配置用起来非常的方便。
最满意的一点，就是我认为它的外观做得很漂亮，真的很吸引人，虽然就是那种简简单单的样子，但就是很吸引我，可能每个人对审美的看法不一样，反正对于我来说，我就是很喜欢它的外观。
1.全程智能语音系统非常好用，几乎不需要手动操作任何功能。 2.停车场记忆泊车/自动泊车非常方便，懒癌患者福音。 3.窄路辅助功能很实用，可以设置快捷键一键开启，女司机福音。 4.高速NGP好用，城市高架路段也都能用，省心省力。 5.座椅很舒服，坐垫比较宽，腿部承托非常足够。 6.800v平台充电速度快，电耗低，十八线小城市只有s2充电桩，基本是1分钟两度电的速度。
因为买新能源车就是希望能够节省一些成本，毕竟只需要充电，所以比起燃油车，那肯定会节约很多成本，自己每天上下班30公里左右的路程，其实这台车很适合我，因为它的续航能力也够，所以我不需要经常去充电，关键是能够节约成本，其实买新能源车更多的还是考虑成本的问题。还有肯定就是喜欢这台车，如果说不喜欢，那么也不会去入手，国产新能源车很多，我喜欢的品牌就是比亚迪和小鹏，其实小鹏相对比亚迪的话，肯定要更时尚一些，可能在续航方面会不如比亚迪，但我确实是很喜欢这台车的外形，而且就是适合年轻人的一个品牌，外形是非常运动的，操控也非常好，提速也特别快，而且这台车也特别大气，因为是SUV，所以设计也是非常的新颖，就是特别喜欢。
就算是外表再完美的东西，用的时间久了也会发现一些缺点，我感觉这款车的储物空间不太宽敞，尤其是扶手箱的杯架，空间还挺小的，我的水杯不算太大，但是放在上面还有一些不够用，再放上一些琐碎的物品，就感觉满满当当的了，希望车内的小储物格子可以再大一点，把这款车的空间归纳的更加优秀。
最不满意的就是这辆车子带给我的驾驶感受，最让我烦恼的就是每次起步的时候，车子都会有延迟，也会让我感觉到顿挫感，我是不喜欢这样的感觉，而且它的动力是不太顺滑的，还好车子方向盘是比较轻巧的，每次打方向的时候非常容易，而且也从来没有出现过虚位的情况，目前为止没有给过我多么难忘的体验感。
空间也大，操控也好，满意的地方还是挺多的，唯一不满意的就是价格有点贵，其实这个价位能够选到豪华品牌，所以也不知道自己的决定是对是错。
这款车存在续航虚标的情况，好像不是特别准，掉电量其实挺高的，实际充满电也就能跑个580km，当然也可能是我们这边比较冷的缘故吧。还有它的后备箱的容量好像不是特别大，每次我拿东西的时候，可能还需要多拿几个箱子装一起才能放到后备箱里，如果散放的话可能放不下，当然也可能是我东西太多的缘故。
虽然说这台车子的底盘行驶质感足够高级，但不管是转向的灵活度还是底盘的侧倾都做的挺一般，再加上车身本来就比较大，所以说这台车子带来的驾驶感受不是很好，而且价格较高，没有优惠。
最不满意的就是这辆车子的价位有一些高，有点超出大部分工薪阶层锁定的预算标准，而且也没有给到多大的优惠力度，但是当时朋友们买车的价格都比我低，还享受了很大的优惠力度，并且还赠送了几次保养，这让我心里有一些不平衡，要是价格能够再低一些就好了。
空调好像不够给力，风档大了有点吵，但整体车隔音效果是很好的，还没开过，市区100以内的速度都很安静。 主驾驶位侧面玻璃除雾效果不行，没有找到一个合适的方法（也可能是我不会调），会出现左玻璃盲区情况。
价格是我不大满意的一点，就是我不是一个很会砍价的人，嘴比较笨吧，所以就没怎么砍价，但是销售送的小礼物还是挺多的，保养次数也挺多的，所以后期用车成本和保养的费用其实不大贵。
电机啸叫和售后是我不能认同的两个点，速度上了60就能明显的听到声音，上个月通知去做隔音升级，回来感觉效果平平，主要是售后，遇到问题就各种逃避推脱，实在是难以沟通。
从目前的使用情况来看，我觉得它的空间方面不是让我很满意，可能是因为车身设计的原因，它的后排头部空间比较小，对于个子高的人不是很友好。
不太满意的地方就是价格，也不是说它的价格有多贵，只是这样的价位去买一台新能源车，还是需要一定的勇气，毕竟后期的保值率还有电池情况都是不确定的。
最不满意的一点就是这辆车的外观看起来中规中矩，第一眼看上去没有特别惊艳的感觉，感觉放在众多的车中，这辆车看起来还是挺普通的，没有特别让人惊艳的感觉。
最不满意的一点，就是我觉得当时它的内饰的一些地方做得不是太令我满意，我感觉仪表盘的尺寸设计的不够大，但是可以显示在数据也不少吧，所以也没有什么太大的影响，只不过我就是喜欢那种大的仪表盘。
1.没有行车记录仪，之前公布的一季度、二季度OTA会有，目前还没消息. 2.空调感觉不够，不知道其他电车怎样，但是没有油车空调升温迅速.
这台车买了之后有点后悔，因为它的价格是有点贵的，所以花30多万的价格去入手一台新能源车还是需要一些胆量，当然了也不是说有多差，只是新能源车有太多的不确定性。
汽车的外观造型是比较简洁明亮的，没有什么繁琐的设计点，大灯的造型也比较美观，搭配上流畅的线条，显得这款车更加的上档次了，买了这辆车之后，我的同事都夸赞我的眼光良好，行驶在街上也有着一定的回头率。
我感觉这辆车子的外观设计是比较传统的，看上去也比较霸气，整个车身的流线是很好看的，而且细节做工方面也不输于任何车型，车漆的颜色也非常有亮度，总体来说，这样的外观设计还是非常不错的，买来当作家用车绝对不会亏。
它的这个整体外观还是挺不错的，看起来非常的帅气大气，而且前面的感应灯，做得非常的可爱，车头还有一圈灯带，而且我非常喜欢它的后备箱的形状，有的SUV后备箱的形状是那种上面窄下面宽的，但是它这个做的是个长方形，就看起来就非常的稳。
极其简约的车身造型以及圆滑的曲面设计让外观看起来时尚又高级，尾部造型都是简洁又大气的，贯穿式尾灯和下方的黑色装饰还让车尾看起来很有层次感。
它的外观依然是设计感很足，非常适合现在年轻人的审美标准，我也是在大街上看到好几辆这样的车子，直接被它的外观给吸引到了，即使是跟好多人同款，但是也架不住我对这辆车子的喜爱，就趁着不上班的时候去店里看了一下，当我亲身体验的时候，感觉更不一样，每一个设计点都非常的有灵魂。
我并不是一个吃颜的人，但是我觉得这款车的颜值还蛮耐看的，就是它的车标会觉得很精致，然后配上大灯，辨识度很高。而且我觉得它的大灯照明效果还蛮可以的，如果你跟我一样经常跑夜路，可能就能体验得到。另外我觉得车身的曲线设计也蛮OK的，就是你能感受到那种时尚和潮流瑛，不会觉得很沉闷，个人还是不大喜欢那种硬朗风的，比较喜欢这种时尚风格的车。
一开始就是看中了它的外观，很漂亮，也很大气，在气势上拿捏的恰到好处，风格上是属于年轻的运动型，会很符合时下年轻人们的审美标准，尤其是车头，视觉冲击力很强的，而侧面看时也能展现出很运动的气息，再配上独特个性的轮毂，着实令人着迷，开车出街，我觉得很有面子，再有它的车漆很厚实，看起来很有高级感。
这辆车的外观第一眼上去，感觉比较中规中矩，没有特别让人惊艳的感觉，感觉它的外观的造型是比较大众化的那种，其实我个人对于外观这一方面的要求也不是很高，只要看得过去眼就行，但是这辆车看时间长了，感觉也挺顺眼的，是属于那种乍一看很一般，但是细看上去它的细节方面处理的还是挺不错的，腰线设计的也挺漂亮的。
在我看来，我觉得它的外观做得已经很好看了，可能每个人的审美不一样吧，我就是喜欢这种简简单单的样子，虽然看起来不是特别的惊艳，但是它是属于那种耐看的类型，越看越好看，反正我觉得很符合我的胃口，车身线条也是简简单单的，然后从每一个面看车子的话也都会让你有不一样的感觉。
内饰这方面的用料和做工还是比较扎实的，我觉得是给到了我非常不错的体验，而且座椅的舒适度非常高，每次坐上去我都不想再下来，车内的布局也十分不错，每次都很好打理车内的卫生。
它内饰的皮革是皮质的，感受还是挺不错的，是那种好皮质，一看就不是廉价的那一种，而且这台车配备了两个无线充电的位置，让我平常这种拿两个手机出门的人感觉到了非常的方便。
中控上两块大屏几乎涵盖了所有功能，整个内饰看起来都简洁了很多，而且因此也将车内的科技氛围营造的足够到位，再加上车内的用料和做工也都特别好，整体看上去特别高级。
整体的内饰设计还是比较不错的，我非常喜欢它在颜色上面的搭配，人们看了之后，心情都会变得很舒畅，而且车内的布局非常合理，我每周都会打扫一次或者是两次车子的卫生，这辆车子还是很好打理的，我非常喜欢这个设计。
内饰最开始觉得选择太少，但棕色真的越看越喜欢，做工精致耐看。前后排都很舒适，后排空间对我来说足够用，座垫够宽比较舒适，副驾特别棒，美妆模式还挺实用。
内饰的座椅用料是真心不错，而且缝线的设计蛮流畅的，就没有看到什么线头之类的感觉，品质上还是蛮OK的，然后坐着蛮舒坦的，基本上你平时开个3~4个小时不会觉得很累。中控屏的配置我觉得普普通通吧，但是就是够用，因为我也不大喜欢太繁琐的设计，不然我会操控不过来。另外挡把的设计我觉得蛮OK的，然后仪表盘的倾斜角度会刚刚好，这样子平时坐在主驾驶位上就很容易把控车的具体情况。
内饰感觉还算不错，不仅风格设计看起来很上档次，还满满舒适感，让人心情愉悦，新车也没有明显的异味，可见整个车内所选用的材质都是比较讲究的，然后细节的一些做工也很精细，没有多余的线头或者明显的粗糙感，看上去挺对得起这个价位，另外车内的中控屏看起来也很霸气吸睛，上面集成的功能是很全面的。
这辆车的内饰是简洁大气的款式，第一眼看上去感觉它的内部的整体的设计风格还挺清爽的，没有什么太过于繁琐的东西，而且它的前面的中控台和仪表盘那里设计的也挺不错的，感觉科技感满满，而且这辆车的内饰的用料也挺扎实的，细节方面处理的很到位，就算是那些很细小的缝隙之间也没有很粗糙的线头，它的内部的整体布局还挺不错的。
它的内饰整体来说还是比较不错的，因为用料比较扎实，而且品质也很不错，方向盘的材质摸起来也比较细腻，唯一不太好的，就是我感觉它的仪表盘的尺寸设计的不是特别的大，但是可以显示的数据也很多了，没有什么太多能影响我的地方，而且看起东西来也是比较清楚的，不过我可能就是比较喜欢那种大的仪表盘。
这款车的乘坐空间是没什么问题的，坐在车里并不会感觉特别狭窄，只是我觉得车内的储物空间分布的不太均匀，特别是在前排的扶手箱位置，感觉空间有一点小了，放一些小的物品就塞得满满当当的了，门板上的空间也不够大，因为家里有小孩，平时出去玩总会带上一些小零食，我觉得储物空间可以再大一点，坐在车里就更方便了。
我十分欣慰这辆车子能有这么大的空间，平时我们全家人在出行的时候都能有一个非常舒服的体验，而且座椅设计的宽大，每次坐上去都觉得很舒适，腿部和头部的空间也非常的充裕，坐上去都可以自由的活动，后备箱的容量也是非常大的。
家人朋友夸得最多的就是车的空间大，尤其是后排空间，200斤的朋友也能坐的很舒适，而且还带电动座椅角度调节，长途旅行也不会很累，有家人的认可就足够了。
空间很大，所以买这台车也是因为家用，那么空间肯定是首先要去考虑的，一个舒适的乘坐空间也是至关重要的，如果能有七座的版本，那就更好了。
空间方面这个车还因为是SUV的车型，对于我这个女生来说还是比较宽大的，而且后排还可以放倒，变成一张床供人休息也算是不错了，我父亲1米75，坐在后排和副驾驶，都还有空闲的距离，也很舒适。但是这个车的后备箱的容积可能不是特别的高，所以我拿东西比较多的时候可能就不是特别的方便。
车内的空间确实很大，而且这个座椅也相当舒适，前排的座椅支持加热，通风以及按摩功能，超大的全景天窗，也使得整个车内的空间通透感更强。
这辆车子的空间我非常满意，因为它的前排后排的空间设计的都非常理想，我每次都是在副驾驶上面坐着，坐到里面可以跷着二郎腿，我感觉车内的空间非常宽敞，后排的空间是非常可以让人得到满足的，在后排坐着的时候一点也不觉得拥挤，总之我是非常喜欢这辆车子的空间设计，它可以满足好多我出行的需求。
储物空间充足，后备箱空间大，后排座椅放倒特别宽敞。乘坐空间足够，座椅舒适度高，后排因为座椅宽度很充裕，虽然没有极氪001宽敞，但很舒适，放置安全座椅再坐俩人也很宽裕
如果你家里跟我一样是两个孩子，一个大人，我觉得用这款车是挺OK的，就是无论大人还是小孩坐里头都不会感觉拥挤，那种宽敞感会特别明显，而且它的后排没有什么凹凸的地方，所以腿部的宽敞性是相当OK的。储蓄设计也是蛮高的，就是利用率很多，基本上很多小物品你可以随便放，都不会显得车子很脏乱什么的。另外它的后备厢是真心平整，加上开口又大，那个容积真是惊为天人。
它的前排空间很宽，左右的宽度也做的也足够大，让我日常乘坐起来感觉很宽松舒适，身体能够尽情的活动，但是后排头部空间不是很理想，对于身高很高的人来说有些局限感，不过像我178的个头还行，没有压抑感，另外车内的储物格也很丰富，一些小的东西都可以收纳在里面，后备箱空间也很大，三个行李箱都没问题。
这辆车的空间还挺充足的，它的前后排的腿部空间都非常的够用，就算是腿比较长的人坐在后排，它的腿部距离前排的座椅靠背还有一大段距离，腿部可以很自由的活动，而且小孩子坐在后排也可以很自由地玩耍，感觉非常的方便，这辆车的后备箱的容积很大，它的后备箱的深度很足够，而且后备箱的底板也很平整。
关于它的空间，我觉得它做得还是挺不错的，因为我当时就想买一辆空间比较大的车子，所以在试驾的时候就一直看的空间大的车子，然后空间大的车子里作比较，我觉得它的空间算得上是最为不错的了，反正是后备箱的空间可以放下一家人的行李，然后后排的空间也可以并排的坐三个成年人吧，他们一起去翘二郎腿的话，我觉得也是没有什么关系的。
前排空间非常充裕，座椅舒适。看展车的时候觉得后排不是很宽敞，但试驾的时候去后排坐了一会，又觉得很宽敞，后排坐垫宽，靠背角度可调，坐着很舒服，空间对我来说足够用。后备箱日常用非常宽敞。
它是一台五座车，后备箱也大，后排也舒适，很多人劝我去选择一台七座车，但是我认为没必要，其实五座的空间才是最舒服的，因为不仅能够让人乘坐的舒适，还有一个很大的后备箱空间，其实大的后备箱空间很关键，特别是出去旅游时候。
这辆车驾驶起来的动力还挺让我喜欢的，作为一款日常的家用车，也能符合我们的需要了，起步的时候速度比较快，也比较安静，在超车的时候动力也不会太弱，刚好都能满足驾驶需要，汽车的方向盘有着较好的精准度，单手开车也没有什么压力。
最让我烦恼的就是每次起步的时候，车子都会有延迟，也会让我感觉到顿挫感，我是不喜欢这样的感觉，而且它的动力是不太顺滑的，还好车子方向盘是比较轻巧的，每次打方向的时候非常容易，而且也从来没有出现过虚位的情况，目前为止没有给过我多么难忘的体验感。
G9的动力没得说，提速又快有稳，油门很跟脚，100以下提速基本上没什么对手，就是上了高速之后，上了120就慢了不少，无疑是电车的缺点。
这款车有好几种模式，平常的话我主要就是用在上下班途中，确实驾驶起来都比较平稳，也没有遇到过路上有石子或者减速带的时候，磕磕碰碰的感觉。而且不得不夸一个问题，就是它的动力真的蛮强的，无论是我这边跑高速啊，或者是上坡的时候都没有感觉到吃力。
首先从动力层面来讲，这台车子确实有着相当出色的表现，加速很快，而且后段的动力储备也非常充足，同时从辅助驾驶角度来讲，这台小鹏G9也做的足够智能，但就是底盘的表现比较差，在速度比较快的情况下底盘的支撑性不是很强，包括转向的灵活感也要差一些。
这辆车子带给了我很好的驾驶体验感，我买电车的原因就是我觉得它的动力非常足，这样在起步的时候，就不会出现延迟的状况，之前每次在等红绿灯结束的时候，都会被后面的司机按喇叭催我，这种局促不安的心情，我是一回也不想感受了。
驾驶感受：很好开，加速踏板和刹车都很灵敏，有不同驾驶模式可以选择，市区开单电机运动模式加速也足够，车上有其他人的时候用标准模式和舒适模式，都不会有眩晕感。
作为一名开惯了燃油车的老司机再开电动车，我觉得这款车的操控是很有动态质感的，就是你会觉得它的方向盘很容易上手，平时单手操作都是轻轻松松的，转向的力度和意图都很明显。然后它的底盘又是偏稳重厚实一些的，平时过减速带，能够过滤掉的颠簸感比较多。而且它的电门平时也不需要怎么去踩，速度就会不断的上来，平时上了高速超车也是蛮简单的。
动力方面值得一提，不得不说在这方面做的很好，可以轻松应对日常生活中不同的使用场景，起步很给力，面对坡度比较大的陡坡也能够一脚电门就上去，还有很持久的推背感，超车效果也不错，而操控起来也能够很快就上手，方向盘轻重很合适，转向也不需要太多的力气，还很精确，刹车的时候也是很灵敏的。
这辆车的动力还挺充足的，就算是在满载的情况下爬坡，也不会有后劲不足的感觉，平常开着的话，根本感受不到这是一辆纯电车，感觉它的动力还挺够用的，而且这辆车的提速也挺快的，基本上是轻踩油门，速度立刻就能上去，没有延迟的感觉，而且这辆车不仅它的动力输出很平稳，它的加速和刹车也都挺灵敏的，带给我的驾驶感受很不错。
我真的还挺喜欢它带给我的价值感受的，因为我感觉它开起来很平稳，然后也不会有很明显的顿挫感，再一个就是它的动力很充足，我觉得我无论是跑什么道路，它都可以跟得上，不会特别吃力，然后每次跟朋友们一起开车的时候，我总会比他们快一个车身的距离吧，再一个就是我认为，它的方向盘设计的也是比较轻巧的，转向，也就比较精确，刹车和油门的反应速度也都是比较灵敏的。
驾驶感受：不是很懂车，但对小鹏全系车型的试驾感受都是非常好开丝滑，G9格外好开，不同的驾驶模式差异非常大，运动模式仿佛换了辆车，驾驶过程中用语音就可以随意切换。
动力响应非常好，毕竟是电动车，所以加速的时候很快，配置也更好，开起来也更智能，所以这辆车是很容易驾驶的，而且底盘质感也很好。
这款汽车的续航表现也挺符合我的预期范围的，平时在城区里驾驶，一个星期充一次电就差不多了，主要是电费也比较便宜，这也是我当初选择这款新能源汽车的关键原因，并不需要承担太大的油耗压力，只需要充电就可以了，这款车在高速上驾驶，动力也可以，电量不会掉的太快，续航里程也比较稳定。
我买车子也是在市区上面开，每次出门的话都会给这辆车子充满电，基本上它的续航能力还是比较强的，我没有里程焦虑，而且家里附近的充电桩也比较普及，充电时没有任何担忧的问题，而且车子的充电速度也非常快，基本上三四个小时就可以充满电。
G9的续航确实可以，目前提车到现在就充过一次电，也不是因为没电了，单纯是想充。自己这几天开下来，和官续差个8折的样子，还是在我的续航预期里的，日常也就上下班、去商场，再加上空调的加持，G9的续航完全可以满足我一周的通勤需要。
这车的续航确实不太行，再加上我们这边的充电桩也不是特别的完善，所以，如果要是慢慢充的话，大概要10个小时才可以充满，但是它的续航才显示580km多一点，表显也有些出入，而且冬天的话稍微开长时间一点的话，它的续航就有点跟不上。
我买的这一款本身就是长续航车型，我们平时也基本上都是以短途代步为主，所以充满一次电还是能用一段时间的，冬天的续航能力会大打折扣，而且电耗较高，但是充电很快，一集电视剧没看完电就充的差不多了。
续航方面也比较不错，因为我家附近有好多充电桩，充电很方便，之前买的燃油车，每次都要跑到好几公里之外的地方去加油，而且现在油价这么高，经过了多方位的考量，我就决定不要这辆燃油车了，再加上电车的动力非常足，所以我就决定要买电车了。
它是有自己的充电桩的，一般情况快充半个多小时就能满电，最近一次充电是一周前，现在还有50km的余量，总续航能达到500左右。
续航：零下15度到20度的北方，空调开30度，座椅按摩加热音乐几乎都开，开车习惯比较随意的情况下电耗20左右，真的很惊喜了，wltp充满515。温度对续航影响很大，跑高速零下十六度电耗27，零下十一度电耗24。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702，北方确实需要702，不然会里程焦虑。充电速度确实很快，小鹏S2充电桩一分钟两度电。
我特地去试了一下，它的续航和同价位车比应该是处于上游水准，能够省不少的钱，而且平时我主要也就是三点一线的开，所以基本上14~15天才充一次电，感觉不用冲得太勤，就很爽了，没有什么焦虑，有的时候忘记了就直接上外头充就可以了，因为外头也是有充电桩的。
新能源车型的一大优势就是节能环保，而它也不例外，没有让我失望，日常驾驶下来的电耗是很低的，续航里程也能让我轻松的通勤上下班，而小区和公司旁边也都充电桩，充电是很方便的，不必有太大的续航焦虑感。
它的续航能力挺不错的，这辆车的充电速度还挺快的，而且随着现在新能源的车越来越普遍，能够充电的地方也越来越多，基本上每隔一段距离就有可以充电的地方，感觉还是挺方便的，买这辆车，平时主要就是上下班通勤的时候开，基本上四五天充一次电就可以了，感觉它的续航能力还是很可以的，而且用车成本也比较低。
它的续航能力表现得就是让我挺喜欢的，因为我本身的开车习惯不是特别得好，没有特别温柔，但是它的续航能力一直没有受到很大的影响。相反的话，它的续航能力还一直在变好，所以我认为它的续航能力表现得很好。
续航：702pro版本，WLTP充满显示515左右，很多南方车友开出超过WLTP的里程。在大北方零下二十度的天气，晚上停地库的情况下大概能跑350左右，随着气温回升，续航逐渐提升，偶尔也能跑出百公里13的电耗，不开空调电耗就会很低。
电耗：因为市区开车，不会有很快的速度，而且续航能力也非常好，当然冬天和天气热的时候肯定会有一些差距，但影响不大，反正续航还可以。
现在国家都大力支持买电车，我当然也要付出自己的一份力，我觉得电车真的是很不错的，而且价格也比较优惠，店里也给了很多次的保养，在后期的保养费用中，我几乎不用花多少钱，我觉得这一点还是比较好的，而且当时店里就有现车，办完手续就可以直接提新车回家。
购车的优惠少了一点，但是有好有坏吧，因为同样的售价下，理想的车子带了?程器和40度电池包，小鹏G9的90度电池包成本是远远高于理想L8的，从成本角度看，小鹏G9性价比很高
这款车基本满足了我的用车需求，不管是作为工作用车还是家庭用车，非常实用，相对价格来说确实是偏高一点，不过我觉得还是有必要推荐给大家，买到自己心仪的车，是一件很高兴的事。
因为我本身就是个普通的上班族，家里就有父母，两个人目前还没有自己组建家庭，所以这个车对于我自己现在这种生活状态来说还是比较充裕的，其实也纠结过要不要买油耗车，但是最终还是选择了这辆充电的，因为油价真的太贵了！而且这款车优惠力度还挺大的，所以对于我个人来说，我觉得这个性价比还是可以让人接受的。
这辆车的价格比较高，而且没有优惠，还在用车成本较低，丰富的配置还给我们带来了非常棒的乘坐舒适感， 4S店售前和售后服务也还可以，综合性价比还是比较高的。
其实我感觉这辆车子的价格定的有一点高，有些超出大部分工薪阶层定的预算标准，而且当时店里也也没有给到多大的优惠力度，再加上朋友买车的时候，价格比我买的便宜，还给了超多的优惠，也赠送了几次保养，所以我当时心里就有一些不平衡，要是价格能够再低一些，我觉得这辆车子的性价比还是挺高的。
作为一款纯电动的车子，和同级别比价格不算贵，乘坐起来OK，驾控起来没问题，续航又没有什么焦虑，我觉得已经是很OK的了，主要就是我买的时候确实优惠力度不大，主要也是我不会砍价。
正是因为我觉得它性价比很高，才决定买下来的，作为我的日常代步车，驾驶体验来说是很棒的，操控总体来说并没有太大的难度，再有就是价格方面比同级别的其他品牌要好很多，定价挺公道的，而且后期用车成本、保养费用也都很省钱，不会给我带来太大的压力，让我开起来很顺心，另外颜值也没得挑。
它的性价比还挺不错的，当时去买这辆车的时候正好赶上了优惠政策，所以它的优惠力度还挺大的，而且还有挺多的赠品，感觉在无形之中省下的一大笔钱，而且这辆车的各方面还都挺不错的，我觉得用来日常代步使用非常的合适，带给我的经济压力也不是很大，感觉各方面都挺符合我的心意的。
我真的是觉得它的性价比挺高的，因为虽然它的仪表盘的尺寸不够大吧，但是也没有什么太多，能影响我的地方，而且它别的方面做得也都很让我满意，最重要的，就是它的价格也比较低，很容易让人接受。
买之前觉得G9整体定价高了2-3万，但开下来只能说，它真的值得。之所以觉得贵了点完全不是车的问题，小鹏营销团队的骚操作和品牌力实在懒得吐槽。
这台车价格不算便宜，其实要说不在乎价格，那肯定是不可能的，新能源车确实能够节约成本，但也有很多的不确定性，它的保值率也不知道怎么样？而且后期续航表现也不知道会如何？
