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2022款

小鹏汽车G9 口碑

发布口碑

口碑评分: 3.49

网友购车价:
30.00-46.99万
厂商指导价:
30.99-46.99万
网友耗电量:
无数据
工信部油耗:
无数据

小鹏汽车G9 车款列表

暂无口碑
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    我觉得这款小车还是比较好看的,外观比较大气也挺耐看的,不会轻易的过时,整个的线条比较简洁流畅,没有什么特别突兀的设计点,我觉得造型比较迎合我的审美,除了高颜值的外观,另外这辆车的动力也挺让我喜欢,起步的时候动力比较强,在超车的时候,动力并不会拖泥带水,在驾驶的过程中也比较稳,急转弯的时候不会有什么特别明显的颠簸,底盘调试的比较柔软。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    最满意的就是这辆车子的空间设计,我十分欣慰这辆车子能有这么大的空间,平时我们全家人在出行的时候都能有一个舒服的体验,而且座椅设计的非常宽大,每次坐上去都觉得很舒适,腿部和头部的空间也非常的充裕,坐上去都可以自由的活动,后备箱的容量也是非常大的,放下一些大件物品是没有问题的。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    续航很扎实,基本上1:1,江浙沪皖单程不充电,如果要再远也没必要开车,可以选择高铁飞机更舒适,我跑到现在电耗差不多平均16,动能回收调到中等,整个车外观还是比较霸气的,座椅舒适性也很高,小P的智能回应很及时,其实最终选择小鹏G9的原因还是因为朋友,他年前买的车子,后面没事我就借来开,不得不说小鹏G9是那种不会一下子给你很想买的冲动,但是你只要开过多次,你想买的欲望就会越来越强,比如我就是。之前一直纠结是理想还是小鹏,我老婆喜欢理想觉得是六座,但是我觉得能坐六座的时候,后备箱肯定很多东西,理想用了六座,后备箱就没有空间了,家用这块我觉得大五座还是实用,除非你有二宝。再有就是增程式的电车虽然当下看保值性高,但是你开个5年下来,每年算1.5-2万公里,纯电能省下的钱绝对能跑赢贬值率,而且我觉得未来纯电才是王道,包括理想后面肯定会出纯电,一直套娃是走不长久的,如果他换了纯电那老车主铁定要哭大街的,如果家里就有稳定的充电桩可以每天都充电,理想可以考虑,不过每天一冲对于电池来说损耗就加快了,所以没有充电桩的车主,买理想你就得接受他就是个变相的舒适性较高的油车,至于毛豆y,舒适性太差就不提了。买车这件事,要问自己的真实需求,像我开了那么多年油车,就是想换个经济性更好的车子,纯电的Suv能选的其实很少,又要满足空间,舒适,大电池,不考虑市场营销的情况下,小鹏G9更合适。

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    和燃油车对比起来最大的感受就是电车的能耗非常低,加满一次电才几十块钱,而且还可以行驶500公里出头,这点确实比油车省,最重要还是这么大一台suv车型。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    小鹏设计的非常好看,简约又时尚,无边框的车门更能增加设计感,570公里的续航实际能跑个400公里左右,也还可以。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    因为特别喜欢这个外观,它的设计很简单,其实年轻人想买的车一定是有着自己的考虑,一定是有一些地方打动我的,那么,这台车颜值很高,和一般的SUV是不一样的。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    我觉得最满意的话应该就属于它的智能性方面,真是非常的全面了,我自己其实刚拿到驾照没多久,关于车辆驾驶这方面其实还有很多不熟悉的方面,但是这辆车的配套设施和辅助操控完全帮我打消了这个顾念。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    这台车子的颜值确实很高,看上去特别简约,但又足够高级,车子内部的功能特别丰富,而且也非常智能,超大的车内空间再加上非常舒适的座椅也保证了更好的乘坐体验,而且辅助驾驶系统也相当好用。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    最满意的就是这辆车子的空间设计,因为它的前后排空间都设计的非常理想,我每次都是在副驾驶上面坐着,坐到里面可以跷二郎腿,我感觉车内的空间十分宽敞,后排的空间是非常可以让人得到满足的,在后排坐着的时候,一点也不会感觉到拥挤,总之,我是非常喜欢这辆车子的空间设计的。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    外观是最吸引人的,开着出去回头率高,侧脸塑造完美,车头修长,侧面比例匀称,圆润敦实,是我喜欢的类型。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    白外棕内702pro,五幅轮毂 提车两周,彻底爱上G9小鹏友~ 1.依靠语音几乎可以完成90%以上的车内需求,产生重度依赖,不用语音啥都找不到?升级之后常用指令不需要单独喊小P,体验感升级。 2.原本觉得自动泊车也没啥用,结果提车之后几乎没自己停过车,简直懒人福音。尤其是侧位停车,没有车位线也能自动泊入,对于我这种每次都要打好多把才能进去的废柴太好用了。家里地下车库用停车场记忆泊车几乎都可以停进去,但对面车位的车如果车头没完全停进去,会导致停车失败。 3.充电速度很OK,在十八线小城市的自营桩差不多1分钟两度电的样子,功率最高180左右,在车上主副屏刷刷剧打打游戏的功夫就充好了。 4.市内高架偶尔用用高速NGP,跑了个小长途,刚开始不太信任有点紧张,适应之后简直不要太轻松。 5.哨兵模式比较灵敏,有人在车旁边放炮引起异常震动会自动拍摄,录制的视频比较清晰,如果可以直接手机查看就更好了。 6.提车没多久就大幅降温,基本零下十五到零下二十度,市区电耗21左右,空调按摩音乐几乎全程开,续航大概三百多。短途高速零下十六度去程电耗27左右,回程零下十一度电耗24左右。 7.小P定制头像换成了自家狗子,有点可爱。棕色内饰越看越喜欢,好香。 8.窄路辅助对女司机和新手都很友好,设置为快捷键之后随时打开,避免剐蹭。 总结:虽然小鹏争议不断,品牌力不佳,但G9真的是辆很好的车,个人预算执行不是很充足,觉得定价稍贵了一点,但试驾之后特别喜欢,对于我的用车需求来说没有明显短板,最后还是果断上车了~ 对比车型是model y和极氪y001。因为有孩子后排需要经常坐人,model y后排舒适性实在太差,而且没有语音助手,车机导航也不给力最终放弃。极氪001性价比超高,后排虽然宽敞但没有G9舒服,并且太宽太长,停车不方便最终放弃。

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    现在油费的上涨速度蛮快的,就想着买电动车,这是我的第1款电动车,不过开到现在的体验感还蛮不错的,觉得它的空间不只是大,而是大有所为,能够带来很多的舒适感。然后它的操控不只是便捷,而且是静谧又能兼顾经济实用性,让我减少了不少后期的用力,所以现在无论是市区驾驶还是跑长途,我都摒弃了我的旧的燃油车,直接开这款电动车叱咤风云了。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    既然选择570的顶配车型,必然是看中了它的配置,尤其是在pro的基础上升级优化的XNGP辅助驾驶,双激光雷达和双超级计算平台,虽然少见但是平时并不少用。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    它的动力表现我是很满意的,别看是新能源电车,可实际开起来的动力是一点都不比燃油车差,带给我的感觉是强劲有力的,提速时明显能感觉到推背感的那种,高速上超车时也丝毫不带犹豫的,再有它的舒适性也是很完美的,坐进去后座椅很舒适,包裹性很强,然后它的隔音效果做的也很到位,能够保持安静的环境氛围,另外减震效果做的也很棒,过颠簸路段的时候震感不是很强烈。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    一台适合家用的车,纯电的续航也非常好,还有一个地方就是空间,因为家用肯定要去考虑空间方面。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    最满意的一点就是这辆车带给我的驾驶感受很不错,不仅这辆车的动力输出很平稳,而且它的加速和刹车也都挺灵敏的,它的油门的反应速度也很快,而且在低速行驶的情况下也没有顿挫感。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    当时买这款车的时候就是因为觉得这款车的外观非常的好看,车身造型非常的流畅,车子的配置也是非常的丰富,很多智能化的配置用起来非常的方便。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    最满意的一点,就是我认为它的外观做得很漂亮,真的很吸引人,虽然就是那种简简单单的样子,但就是很吸引我,可能每个人对审美的看法不一样,反正对于我来说,我就是很喜欢它的外观。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    1.全程智能语音系统非常好用,几乎不需要手动操作任何功能。 2.停车场记忆泊车/自动泊车非常方便,懒癌患者福音。 3.窄路辅助功能很实用,可以设置快捷键一键开启,女司机福音。 4.高速NGP好用,城市高架路段也都能用,省心省力。 5.座椅很舒服,坐垫比较宽,腿部承托非常足够。 6.800v平台充电速度快,电耗低,十八线小城市只有s2充电桩,基本是1分钟两度电的速度。

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    因为买新能源车就是希望能够节省一些成本,毕竟只需要充电,所以比起燃油车,那肯定会节约很多成本,自己每天上下班30公里左右的路程,其实这台车很适合我,因为它的续航能力也够,所以我不需要经常去充电,关键是能够节约成本,其实买新能源车更多的还是考虑成本的问题。还有肯定就是喜欢这台车,如果说不喜欢,那么也不会去入手,国产新能源车很多,我喜欢的品牌就是比亚迪和小鹏,其实小鹏相对比亚迪的话,肯定要更时尚一些,可能在续航方面会不如比亚迪,但我确实是很喜欢这台车的外形,而且就是适合年轻人的一个品牌,外形是非常运动的,操控也非常好,提速也特别快,而且这台车也特别大气,因为是SUV,所以设计也是非常的新颖,就是特别喜欢。

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    2023-01-22
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  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    就算是外表再完美的东西,用的时间久了也会发现一些缺点,我感觉这款车的储物空间不太宽敞,尤其是扶手箱的杯架,空间还挺小的,我的水杯不算太大,但是放在上面还有一些不够用,再放上一些琐碎的物品,就感觉满满当当的了,希望车内的小储物格子可以再大一点,把这款车的空间归纳的更加优秀。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    最不满意的就是这辆车子带给我的驾驶感受,最让我烦恼的就是每次起步的时候,车子都会有延迟,也会让我感觉到顿挫感,我是不喜欢这样的感觉,而且它的动力是不太顺滑的,还好车子方向盘是比较轻巧的,每次打方向的时候非常容易,而且也从来没有出现过虚位的情况,目前为止没有给过我多么难忘的体验感。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    目前为止,还没有不满意的,后面有了再说,小鹏G9的充电速度是真的快,30分钟能充400多续航

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    大问题倒是没有发现,只希望小鹏能够越做越大,质量和品质能够越来越好。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    空间也大,操控也好,满意的地方还是挺多的,唯一不满意的就是价格有点贵,其实这个价位能够选到豪华品牌,所以也不知道自己的决定是对是错。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    实际续航并没有700多公里,正常的行驶也就能跑500公里左右,续航不够好。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    这款车存在续航虚标的情况,好像不是特别准,掉电量其实挺高的,实际充满电也就能跑个580km,当然也可能是我们这边比较冷的缘故吧。还有它的后备箱的容量好像不是特别大,每次我拿东西的时候,可能还需要多拿几个箱子装一起才能放到后备箱里,如果散放的话可能放不下,当然也可能是我东西太多的缘故。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    虽然说这台车子的底盘行驶质感足够高级,但不管是转向的灵活度还是底盘的侧倾都做的挺一般,再加上车身本来就比较大,所以说这台车子带来的驾驶感受不是很好,而且价格较高,没有优惠。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    最不满意的就是这辆车子的价位有一些高,有点超出大部分工薪阶层锁定的预算标准,而且也没有给到多大的优惠力度,但是当时朋友们买车的价格都比我低,还享受了很大的优惠力度,并且还赠送了几次保养,这让我心里有一些不平衡,要是价格能够再低一些就好了。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    定价不低,这也就决定了它把许多的客户挡在了门槛之外,但是如果让我重选一次,我还是会选择它。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    空调好像不够给力,风档大了有点吵,但整体车隔音效果是很好的,还没开过,市区100以内的速度都很安静。 主驾驶位侧面玻璃除雾效果不行,没有找到一个合适的方法(也可能是我不会调),会出现左玻璃盲区情况。

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    价格是我不大满意的一点,就是我不是一个很会砍价的人,嘴比较笨吧,所以就没怎么砍价,但是销售送的小礼物还是挺多的,保养次数也挺多的,所以后期用车成本和保养的费用其实不大贵。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    电机啸叫和售后是我不能认同的两个点,速度上了60就能明显的听到声音,上个月通知去做隔音升级,回来感觉效果平平,主要是售后,遇到问题就各种逃避推脱,实在是难以沟通。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    从目前的使用情况来看,我觉得它的空间方面不是让我很满意,可能是因为车身设计的原因,它的后排头部空间比较小,对于个子高的人不是很友好。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    不太满意的地方就是价格,也不是说它的价格有多贵,只是这样的价位去买一台新能源车,还是需要一定的勇气,毕竟后期的保值率还有电池情况都是不确定的。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    最不满意的一点就是这辆车的外观看起来中规中矩,第一眼看上去没有特别惊艳的感觉,感觉放在众多的车中,这辆车看起来还是挺普通的,没有特别让人惊艳的感觉。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    不满意的也是有一些的,车子的续航掉的很快,新车内饰异味也很大。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    最不满意的一点,就是我觉得当时它的内饰的一些地方做得不是太令我满意,我感觉仪表盘的尺寸设计的不够大,但是可以显示在数据也不少吧,所以也没有什么太大的影响,只不过我就是喜欢那种大的仪表盘。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    1.没有行车记录仪,之前公布的一季度、二季度OTA会有,目前还没消息. 2.空调感觉不够,不知道其他电车怎样,但是没有油车空调升温迅速.

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    这台车买了之后有点后悔,因为它的价格是有点贵的,所以花30多万的价格去入手一台新能源车还是需要一些胆量,当然了也不是说有多差,只是新能源车有太多的不确定性。

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    2023-01-22
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  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    汽车的外观造型是比较简洁明亮的,没有什么繁琐的设计点,大灯的造型也比较美观,搭配上流畅的线条,显得这款车更加的上档次了,买了这辆车之后,我的同事都夸赞我的眼光良好,行驶在街上也有着一定的回头率。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    我感觉这辆车子的外观设计是比较传统的,看上去也比较霸气,整个车身的流线是很好看的,而且细节做工方面也不输于任何车型,车漆的颜色也非常有亮度,总体来说,这样的外观设计还是非常不错的,买来当作家用车绝对不会亏。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    外观我很喜欢,稳重中带着运动感,回头率很高

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    近5米的车长,再配上夸张的19寸轮毂,完全可以用大气二字概括,还有帅气的无边框车门,这是让我爱上G9的原因。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    车身做工也特别棒,我最喜欢的就是无边框车门,显得更运动。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    小鹏这台车很帅,简约的风格,其实这种风格是我非常喜欢的,因为我不喜欢那种太复杂的设计,简简单单看着就觉得挺好。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    它的这个整体外观还是挺不错的,看起来非常的帅气大气,而且前面的感应灯,做得非常的可爱,车头还有一圈灯带,而且我非常喜欢它的后备箱的形状,有的SUV后备箱的形状是那种上面窄下面宽的,但是它这个做的是个长方形,就看起来就非常的稳。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    极其简约的车身造型以及圆滑的曲面设计让外观看起来时尚又高级,尾部造型都是简洁又大气的,贯穿式尾灯和下方的黑色装饰还让车尾看起来很有层次感。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    它的外观依然是设计感很足,非常适合现在年轻人的审美标准,我也是在大街上看到好几辆这样的车子,直接被它的外观给吸引到了,即使是跟好多人同款,但是也架不住我对这辆车子的喜爱,就趁着不上班的时候去店里看了一下,当我亲身体验的时候,感觉更不一样,每一个设计点都非常的有灵魂。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    线条的设计偏向于圆润风格,虽然总有人吐槽它的前脸,但萝卜青菜,各有所爱吧,我就觉得蛮出彩的啊。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    外观实车比图片好看很多,第一次见实车就很喜欢。

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    我并不是一个吃颜的人,但是我觉得这款车的颜值还蛮耐看的,就是它的车标会觉得很精致,然后配上大灯,辨识度很高。而且我觉得它的大灯照明效果还蛮可以的,如果你跟我一样经常跑夜路,可能就能体验得到。另外我觉得车身的曲线设计也蛮OK的,就是你能感受到那种时尚和潮流瑛,不会觉得很沉闷,个人还是不大喜欢那种硬朗风的,比较喜欢这种时尚风格的车。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    对于外观设计也是众说纷纭,啥观点也有,主要还是看不同人的不同审美,不管咋样不是雷同就是很大一步了。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    一开始就是看中了它的外观,很漂亮,也很大气,在气势上拿捏的恰到好处,风格上是属于年轻的运动型,会很符合时下年轻人们的审美标准,尤其是车头,视觉冲击力很强的,而侧面看时也能展现出很运动的气息,再配上独特个性的轮毂,着实令人着迷,开车出街,我觉得很有面子,再有它的车漆很厚实,看起来很有高级感。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    车身做工设计都是特别好的,而且很时尚,很运动,同时有着很大气的感觉。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    这辆车的外观第一眼上去,感觉比较中规中矩,没有特别让人惊艳的感觉,感觉它的外观的造型是比较大众化的那种,其实我个人对于外观这一方面的要求也不是很高,只要看得过去眼就行,但是这辆车看时间长了,感觉也挺顺眼的,是属于那种乍一看很一般,但是细看上去它的细节方面处理的还是挺不错的,腰线设计的也挺漂亮的。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    外观确实很好看,车子的外观真的儿很拉风,前脸一眼看起来就很帅,尾灯造型也很好看。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    在我看来,我觉得它的外观做得已经很好看了,可能每个人的审美不一样吧,我就是喜欢这种简简单单的样子,虽然看起来不是特别的惊艳,但是它是属于那种耐看的类型,越看越好看,反正我觉得很符合我的胃口,车身线条也是简简单单的,然后从每一个面看车子的话也都会让你有不一样的感觉。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    第一次看展车的时候就感觉比照片好看很多,外观很大气,买回家之后更是越看越喜欢。

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    也说不上哪里好看,设计也是非常简单的,不会用很复杂很夸张的设计语言,但是这样的设计才是我最喜欢的。

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    2023-01-22
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  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    内饰风格也挺好看的,不管是白天还是晚上,坐在车里都比较舒服,视野效果还挺好的,并不会感觉光线不够。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    内饰这方面的用料和做工还是比较扎实的,我觉得是给到了我非常不错的体验,而且座椅的舒适度非常高,每次坐上去我都不想再下来,车内的布局也十分不错,每次都很好打理车内的卫生。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    内饰很棒,细节处都是软皮包裹,能带的配置都带了

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    内饰材质用料在同级别里面绝对是碾压级的表现,14.96英寸的中控屏清晰度好,而且还支持语音识别,科技感还是有的。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    座椅的舒适性特别棒,第二排不仅乘坐起来宽敞,而且还很舒适,非常的享受,隔音也好。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    内饰的设计感并不差,但是车内的舒适性却差很多,噪音挺大的,可能是因为无边框车门的原因。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    它内饰的皮革是皮质的,感受还是挺不错的,是那种好皮质,一看就不是廉价的那一种,而且这台车配备了两个无线充电的位置,让我平常这种拿两个手机出门的人感觉到了非常的方便。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    中控上两块大屏几乎涵盖了所有功能,整个内饰看起来都简洁了很多,而且因此也将车内的科技氛围营造的足够到位,再加上车内的用料和做工也都特别好,整体看上去特别高级。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    整体的内饰设计还是比较不错的,我非常喜欢它在颜色上面的搭配,人们看了之后,心情都会变得很舒畅,而且车内的布局非常合理,我每周都会打扫一次或者是两次车子的卫生,这辆车子还是很好打理的,我非常喜欢这个设计。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    没有提plus的一个原因就是还是有真皮座椅的情结,摸着的质感确实和仿皮的有所差别哦。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    内饰最开始觉得选择太少,但棕色真的越看越喜欢,做工精致耐看。前后排都很舒适,后排空间对我来说足够用,座垫够宽比较舒适,副驾特别棒,美妆模式还挺实用。

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    内饰的座椅用料是真心不错,而且缝线的设计蛮流畅的,就没有看到什么线头之类的感觉,品质上还是蛮OK的,然后坐着蛮舒坦的,基本上你平时开个3~4个小时不会觉得很累。中控屏的配置我觉得普普通通吧,但是就是够用,因为我也不大喜欢太繁琐的设计,不然我会操控不过来。另外挡把的设计我觉得蛮OK的,然后仪表盘的倾斜角度会刚刚好,这样子平时坐在主驾驶位上就很容易把控车的具体情况。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    和其他配置相比内饰也没有多大的变化,整体感觉就是豪华中带着科技感,没有白花的钱就是了。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    内饰感觉还算不错,不仅风格设计看起来很上档次,还满满舒适感,让人心情愉悦,新车也没有明显的异味,可见整个车内所选用的材质都是比较讲究的,然后细节的一些做工也很精细,没有多余的线头或者明显的粗糙感,看上去挺对得起这个价位,另外车内的中控屏看起来也很霸气吸睛,上面集成的功能是很全面的。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    舒适性非常好,车内隔音也是非常的棒,有了好的用料,肯定会提升舒适性,也能提升内饰的质感。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    这辆车的内饰是简洁大气的款式,第一眼看上去感觉它的内部的整体的设计风格还挺清爽的,没有什么太过于繁琐的东西,而且它的前面的中控台和仪表盘那里设计的也挺不错的,感觉科技感满满,而且这辆车的内饰的用料也挺扎实的,细节方面处理的很到位,就算是那些很细小的缝隙之间也没有很粗糙的线头,它的内部的整体布局还挺不错的。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    内饰还是比较好看的,很符合年轻人的喜好,看起来非常的有科技感,就是用料不行,异味很大。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    它的内饰整体来说还是比较不错的,因为用料比较扎实,而且品质也很不错,方向盘的材质摸起来也比较细腻,唯一不太好的,就是我感觉它的仪表盘的尺寸设计的不是特别的大,但是可以显示的数据也很多了,没有什么太多能影响我的地方,而且看起东西来也是比较清楚的,不过我可能就是比较喜欢那种大的仪表盘。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    内饰颜色确实有点单一,跟蔚来的超多内饰颜色选择简直没法比。棕内饰初见觉得有点亮,但开了一段时间感觉真的很耐看。

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    内饰就是很有质感,车机系统,屏幕都是和内饰融为一体的,显得特别的协调,而且车内也不会有太大的噪音,行驶起来非常安静。

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    2023-01-22
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  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    这款车的乘坐空间是没什么问题的,坐在车里并不会感觉特别狭窄,只是我觉得车内的储物空间分布的不太均匀,特别是在前排的扶手箱位置,感觉空间有一点小了,放一些小的物品就塞得满满当当的了,门板上的空间也不够大,因为家里有小孩,平时出去玩总会带上一些小零食,我觉得储物空间可以再大一点,坐在车里就更方便了。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    我十分欣慰这辆车子能有这么大的空间,平时我们全家人在出行的时候都能有一个非常舒服的体验,而且座椅设计的宽大,每次坐上去都觉得很舒适,腿部和头部的空间也非常的充裕,坐上去都可以自由的活动,后备箱的容量也是非常大的。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    空间够用,就是储物空间稍微小了一点,不过蔚小理好像都差不多

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    家人朋友夸得最多的就是车的空间大,尤其是后排空间,200斤的朋友也能坐的很舒适,而且还带电动座椅角度调节,长途旅行也不会很累,有家人的认可就足够了。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    因为空间是特别大的,空间非常满意,乘坐舒适性也非常好,一家人使用也是非常的充足。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    空间很大,所以买这台车也是因为家用,那么空间肯定是首先要去考虑的,一个舒适的乘坐空间也是至关重要的,如果能有七座的版本,那就更好了。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    空间方面这个车还因为是SUV的车型,对于我这个女生来说还是比较宽大的,而且后排还可以放倒,变成一张床供人休息也算是不错了,我父亲1米75,坐在后排和副驾驶,都还有空闲的距离,也很舒适。但是这个车的后备箱的容积可能不是特别的高,所以我拿东西比较多的时候可能就不是特别的方便。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    车内的空间确实很大,而且这个座椅也相当舒适,前排的座椅支持加热,通风以及按摩功能,超大的全景天窗,也使得整个车内的空间通透感更强。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    这辆车子的空间我非常满意,因为它的前排后排的空间设计的都非常理想,我每次都是在副驾驶上面坐着,坐到里面可以跷着二郎腿,我感觉车内的空间非常宽敞,后排的空间是非常可以让人得到满足的,在后排坐着的时候一点也不觉得拥挤,总之我是非常喜欢这辆车子的空间设计,它可以满足好多我出行的需求。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    中大型车的定位不太确切,前排调整好座位后,后排的腿部可支配空间其实是不大的,但是小孩子完全可以坐四个,横向空间优秀。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    储物空间充足,后备箱空间大,后排座椅放倒特别宽敞。乘坐空间足够,座椅舒适度高,后排因为座椅宽度很充裕,虽然没有极氪001宽敞,但很舒适,放置安全座椅再坐俩人也很宽裕

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    如果你家里跟我一样是两个孩子,一个大人,我觉得用这款车是挺OK的,就是无论大人还是小孩坐里头都不会感觉拥挤,那种宽敞感会特别明显,而且它的后排没有什么凹凸的地方,所以腿部的宽敞性是相当OK的。储蓄设计也是蛮高的,就是利用率很多,基本上很多小物品你可以随便放,都不会显得车子很脏乱什么的。另外它的后备厢是真心平整,加上开口又大,那个容积真是惊为天人。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    作为家用车来说,不论是长宽高还是轴距都足够优秀,家里也没啥大体格子的人,整体感受就是宽敞。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    它的前排空间很宽,左右的宽度也做的也足够大,让我日常乘坐起来感觉很宽松舒适,身体能够尽情的活动,但是后排头部空间不是很理想,对于身高很高的人来说有些局限感,不过像我178的个头还行,没有压抑感,另外车内的储物格也很丰富,一些小的东西都可以收纳在里面,后备箱空间也很大,三个行李箱都没问题。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    乘坐空间还可以,毕竟是一辆很大的车,家用的话必须要去考虑空间,毕竟空间越大越实用。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    这辆车的空间还挺充足的,它的前后排的腿部空间都非常的够用,就算是腿比较长的人坐在后排,它的腿部距离前排的座椅靠背还有一大段距离,腿部可以很自由的活动,而且小孩子坐在后排也可以很自由地玩耍,感觉非常的方便,这辆车的后备箱的容积很大,它的后备箱的深度很足够,而且后备箱的底板也很平整。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    这个车的长度还是很长的,腿部空间没什么问题,但是车内的储物格偏小。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    关于它的空间,我觉得它做得还是挺不错的,因为我当时就想买一辆空间比较大的车子,所以在试驾的时候就一直看的空间大的车子,然后空间大的车子里作比较,我觉得它的空间算得上是最为不错的了,反正是后备箱的空间可以放下一家人的行李,然后后排的空间也可以并排的坐三个成年人吧,他们一起去翘二郎腿的话,我觉得也是没有什么关系的。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    前排空间非常充裕,座椅舒适。看展车的时候觉得后排不是很宽敞,但试驾的时候去后排坐了一会,又觉得很宽敞,后排坐垫宽,靠背角度可调,坐着很舒服,空间对我来说足够用。后备箱日常用非常宽敞。

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    它是一台五座车,后备箱也大,后排也舒适,很多人劝我去选择一台七座车,但是我认为没必要,其实五座的空间才是最舒服的,因为不仅能够让人乘坐的舒适,还有一个很大的后备箱空间,其实大的后备箱空间很关键,特别是出去旅游时候。

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    2023-01-22
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  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    这辆车驾驶起来的动力还挺让我喜欢的,作为一款日常的家用车,也能符合我们的需要了,起步的时候速度比较快,也比较安静,在超车的时候动力也不会太弱,刚好都能满足驾驶需要,汽车的方向盘有着较好的精准度,单手开车也没有什么压力。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    最让我烦恼的就是每次起步的时候,车子都会有延迟,也会让我感觉到顿挫感,我是不喜欢这样的感觉,而且它的动力是不太顺滑的,还好车子方向盘是比较轻巧的,每次打方向的时候非常容易,而且也从来没有出现过虚位的情况,目前为止没有给过我多么难忘的体验感。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    除了有一些电流音,其他都很好,加速很强劲,可以调整驾驶模式

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    G9的动力没得说,提速又快有稳,油门很跟脚,100以下提速基本上没什么对手,就是上了高速之后,上了120就慢了不少,无疑是电车的缺点。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    提速快,行驶起来的质感非常好,这种新能源车就是有着不一样的感觉,挺丝滑的。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    提速是非常快的,但虽然有很好的加速,却没有很好的操控,开起来并没有那种很运动的感觉,不够沉稳。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    这款车有好几种模式,平常的话我主要就是用在上下班途中,确实驾驶起来都比较平稳,也没有遇到过路上有石子或者减速带的时候,磕磕碰碰的感觉。而且不得不夸一个问题,就是它的动力真的蛮强的,无论是我这边跑高速啊,或者是上坡的时候都没有感觉到吃力。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    首先从动力层面来讲,这台车子确实有着相当出色的表现,加速很快,而且后段的动力储备也非常充足,同时从辅助驾驶角度来讲,这台小鹏G9也做的足够智能,但就是底盘的表现比较差,在速度比较快的情况下底盘的支撑性不是很强,包括转向的灵活感也要差一些。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    这辆车子带给了我很好的驾驶体验感,我买电车的原因就是我觉得它的动力非常足,这样在起步的时候,就不会出现延迟的状况,之前每次在等红绿灯结束的时候,都会被后面的司机按喇叭催我,这种局促不安的心情,我是一回也不想感受了。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    很享受它稳如老狗一般的行车体验,市区代步几乎听不到噪音,而且指向性很准,不存在方向盘虚位。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    驾驶感受:很好开,加速踏板和刹车都很灵敏,有不同驾驶模式可以选择,市区开单电机运动模式加速也足够,车上有其他人的时候用标准模式和舒适模式,都不会有眩晕感。

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    作为一名开惯了燃油车的老司机再开电动车,我觉得这款车的操控是很有动态质感的,就是你会觉得它的方向盘很容易上手,平时单手操作都是轻轻松松的,转向的力度和意图都很明显。然后它的底盘又是偏稳重厚实一些的,平时过减速带,能够过滤掉的颠簸感比较多。而且它的电门平时也不需要怎么去踩,速度就会不断的上来,平时上了高速超车也是蛮简单的。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    行驶上就一个字:稳。得益于底盘低重心低吧,过弯也不会存在发飘的情况,就是速度一上来就会有电机噪音,影响驾驶感受。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    动力方面值得一提,不得不说在这方面做的很好,可以轻松应对日常生活中不同的使用场景,起步很给力,面对坡度比较大的陡坡也能够一脚电门就上去,还有很持久的推背感,超车效果也不错,而操控起来也能够很快就上手,方向盘轻重很合适,转向也不需要太多的力气,还很精确,刹车的时候也是很灵敏的。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    我也是第一次选择新能源车,和燃油车比起来还是有很多的区别,它的配置更好,它的提速也更快。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    这辆车的动力还挺充足的,就算是在满载的情况下爬坡,也不会有后劲不足的感觉,平常开着的话,根本感受不到这是一辆纯电车,感觉它的动力还挺够用的,而且这辆车的提速也挺快的,基本上是轻踩油门,速度立刻就能上去,没有延迟的感觉,而且这辆车不仅它的动力输出很平稳,它的加速和刹车也都挺灵敏的,带给我的驾驶感受很不错。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    驾驶感受不是很好,车子的方向盘很轻,没什么驾驶乐趣。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    我真的还挺喜欢它带给我的价值感受的,因为我感觉它开起来很平稳,然后也不会有很明显的顿挫感,再一个就是它的动力很充足,我觉得我无论是跑什么道路,它都可以跟得上,不会特别吃力,然后每次跟朋友们一起开车的时候,我总会比他们快一个车身的距离吧,再一个就是我认为,它的方向盘设计的也是比较轻巧的,转向,也就比较精确,刹车和油门的反应速度也都是比较灵敏的。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    驾驶感受:不是很懂车,但对小鹏全系车型的试驾感受都是非常好开丝滑,G9格外好开,不同的驾驶模式差异非常大,运动模式仿佛换了辆车,驾驶过程中用语音就可以随意切换。

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    动力响应非常好,毕竟是电动车,所以加速的时候很快,配置也更好,开起来也更智能,所以这辆车是很容易驾驶的,而且底盘质感也很好。

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    2023-01-22
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暂无口碑
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    这款汽车的续航表现也挺符合我的预期范围的,平时在城区里驾驶,一个星期充一次电就差不多了,主要是电费也比较便宜,这也是我当初选择这款新能源汽车的关键原因,并不需要承担太大的油耗压力,只需要充电就可以了,这款车在高速上驾驶,动力也可以,电量不会掉的太快,续航里程也比较稳定。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    我买车子也是在市区上面开,每次出门的话都会给这辆车子充满电,基本上它的续航能力还是比较强的,我没有里程焦虑,而且家里附近的充电桩也比较普及,充电时没有任何担忧的问题,而且车子的充电速度也非常快,基本上三四个小时就可以充满电。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    电耗:续航可以的,基本上可以做到1:1,充电速度半小时可以充400多真实续航,高速大概打9折

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    G9的续航确实可以,目前提车到现在就充过一次电,也不是因为没电了,单纯是想充。自己这几天开下来,和官续差个8折的样子,还是在我的续航预期里的,日常也就上下班、去商场,再加上空调的加持,G9的续航完全可以满足我一周的通勤需要。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    电耗:实际续航400公里左右,已经很好了,表显续航也比较准确,也有快充。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    电耗:实际续航有550公里左右,那么和720公里还是有差距的,就是害怕后期它的电池哀减太快。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    这车的续航确实不太行,再加上我们这边的充电桩也不是特别的完善,所以,如果要是慢慢充的话,大概要10个小时才可以充满,但是它的续航才显示580km多一点,表显也有些出入,而且冬天的话稍微开长时间一点的话,它的续航就有点跟不上。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    我买的这一款本身就是长续航车型,我们平时也基本上都是以短途代步为主,所以充满一次电还是能用一段时间的,冬天的续航能力会大打折扣,而且电耗较高,但是充电很快,一集电视剧没看完电就充的差不多了。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    续航方面也比较不错,因为我家附近有好多充电桩,充电很方便,之前买的燃油车,每次都要跑到好几公里之外的地方去加油,而且现在油价这么高,经过了多方位的考量,我就决定不要这辆燃油车了,再加上电车的动力非常足,所以我就决定要买电车了。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    它是有自己的充电桩的,一般情况快充半个多小时就能满电,最近一次充电是一周前,现在还有50km的余量,总续航能达到500左右。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    续航:零下15度到20度的北方,空调开30度,座椅按摩加热音乐几乎都开,开车习惯比较随意的情况下电耗20左右,真的很惊喜了,wltp充满515。温度对续航影响很大,跑高速零下十六度电耗27,零下十一度电耗24。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702,北方确实需要702,不然会里程焦虑。充电速度确实很快,小鹏S2充电桩一分钟两度电。

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    我特地去试了一下,它的续航和同价位车比应该是处于上游水准,能够省不少的钱,而且平时我主要也就是三点一线的开,所以基本上14~15天才充一次电,感觉不用冲得太勤,就很爽了,没有什么焦虑,有的时候忘记了就直接上外头充就可以了,因为外头也是有充电桩的。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    总共570的续航,现在天气10-20°的情况下市区跑是可以达到500公里的,效率不低。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    新能源车型的一大优势就是节能环保,而它也不例外,没有让我失望,日常驾驶下来的电耗是很低的,续航里程也能让我轻松的通勤上下班,而小区和公司旁边也都充电桩,充电是很方便的,不必有太大的续航焦虑感。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    电耗:实际续航基本上是420公里左右,所以也不用去担心它的续航不足。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    它的续航能力挺不错的,这辆车的充电速度还挺快的,而且随着现在新能源的车越来越普遍,能够充电的地方也越来越多,基本上每隔一段距离就有可以充电的地方,感觉还是挺方便的,买这辆车,平时主要就是上下班通勤的时候开,基本上四五天充一次电就可以了,感觉它的续航能力还是很可以的,而且用车成本也比较低。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    现在天气冷,实际续航和厂家公布的续航还是有一定的差距的。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    它的续航能力表现得就是让我挺喜欢的,因为我本身的开车习惯不是特别得好,没有特别温柔,但是它的续航能力一直没有受到很大的影响。相反的话,它的续航能力还一直在变好,所以我认为它的续航能力表现得很好。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    续航:702pro版本,WLTP充满显示515左右,很多南方车友开出超过WLTP的里程。在大北方零下二十度的天气,晚上停地库的情况下大概能跑350左右,随着气温回升,续航逐渐提升,偶尔也能跑出百公里13的电耗,不开空调电耗就会很低。

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    电耗:因为市区开车,不会有很快的速度,而且续航能力也非常好,当然冬天和天气热的时候肯定会有一些差距,但影响不大,反正续航还可以。

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    2023-01-22
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暂无口碑
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    我觉得这款车的价位是我能够满意的,当时买车时就比较符合我的预算范围,主要是这款车让我驾驶起来比较轻松。

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    2023-02-16
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    现在国家都大力支持买电车,我当然也要付出自己的一份力,我觉得电车真的是很不错的,而且价格也比较优惠,店里也给了很多次的保养,在后期的保养费用中,我几乎不用花多少钱,我觉得这一点还是比较好的,而且当时店里就有现车,办完手续就可以直接提新车回家。

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    2023-02-15
  • 裸车 34.5万
    2022款 702 Pro

    购车的优惠少了一点,但是有好有坏吧,因为同样的售价下,理想的车子带了?程器和40度电池包,小鹏G9的90度电池包成本是远远高于理想L8的,从成本角度看,小鹏G9性价比很高

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    2023-02-14
  • 裸车 32.0万
    2022款 570 Pro

    这款车基本满足了我的用车需求,不管是作为工作用车还是家庭用车,非常实用,相对价格来说确实是偏高一点,不过我觉得还是有必要推荐给大家,买到自己心仪的车,是一件很高兴的事。

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    2023-02-06
  • 裸车 33.89万
    2022款 570 Max

    可能就是价格有点贵,如果能再便宜一些,那么它的竞争力可能会更好,但是总体来说还是非常好的。

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    2023-02-04
  • 裸车 33.88万
    2022款 702 Pro

    价格有点贵,小鹏这台车其实也不是想象中的那么好,所以现在就认为它的价格太贵。

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    2023-01-30
  • 裸车 39.22万
    2022款 650 性能版Pro

    因为我本身就是个普通的上班族,家里就有父母,两个人目前还没有自己组建家庭,所以这个车对于我自己现在这种生活状态来说还是比较充裕的,其实也纠结过要不要买油耗车,但是最终还是选择了这辆充电的,因为油价真的太贵了!而且这款车优惠力度还挺大的,所以对于我个人来说,我觉得这个性价比还是可以让人接受的。

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    2023-01-30
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    这辆车的价格比较高,而且没有优惠,还在用车成本较低,丰富的配置还给我们带来了非常棒的乘坐舒适感, 4S店售前和售后服务也还可以,综合性价比还是比较高的。

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    2023-01-29
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    其实我感觉这辆车子的价格定的有一点高,有些超出大部分工薪阶层定的预算标准,而且当时店里也也没有给到多大的优惠力度,再加上朋友买车的时候,价格比我买的便宜,还给了超多的优惠,也赠送了几次保养,所以我当时心里就有一些不平衡,要是价格能够再低一些,我觉得这辆车子的性价比还是挺高的。

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    2023-01-28
  • 裸车 32.99万
    2022款 570 Pro

    价格偏贵点儿了,但是奈何它的定价就是如此也没有要降价的风声,所以我知道的很多人还是处在观望中…

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    个人认为定价稍稍偏高,但车真的很好,买完感觉值回票价

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    2023-01-27
  • 裸车 41.99万
    2022款 650 性能版Max

    作为一款纯电动的车子,和同级别比价格不算贵,乘坐起来OK,驾控起来没问题,续航又没有什么焦虑,我觉得已经是很OK的了,主要就是我买的时候确实优惠力度不大,主要也是我不会砍价。

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    2023-01-27
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    价格贵不贵的咱另说,就是这个消费至少应该是让消费者感到愉快的一个购物活动吧,它的售后整的有点子糟心。

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    2023-01-25
  • 裸车 30.99万
    2022款 570 Plus

    正是因为我觉得它性价比很高,才决定买下来的,作为我的日常代步车,驾驶体验来说是很棒的,操控总体来说并没有太大的难度,再有就是价格方面比同级别的其他品牌要好很多,定价挺公道的,而且后期用车成本、保养费用也都很省钱,不会给我带来太大的压力,让我开起来很顺心,另外颜值也没得挑。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 570 Max

    价格不算太便宜,而且新能源车有很多的不确定,所以还是会有些担心。

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    2023-01-24
  • 裸车 36.99万
    2022款 702 Max

    它的性价比还挺不错的,当时去买这辆车的时候正好赶上了优惠政策,所以它的优惠力度还挺大的,而且还有挺多的赠品,感觉在无形之中省下的一大笔钱,而且这辆车的各方面还都挺不错的,我觉得用来日常代步使用非常的合适,带给我的经济压力也不是很大,感觉各方面都挺符合我的心意的。

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    2023-01-24
  • 裸车 34.99万
    2022款 702 Pro

    性价比还是有点低了,新能源车不是很保值,续航也不是很好。

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    2023-01-23
  • 裸车 41.0万
    2022款 650 性能版Max

    我真的是觉得它的性价比挺高的,因为虽然它的仪表盘的尺寸不够大吧,但是也没有什么太多,能影响我的地方,而且它别的方面做得也都很让我满意,最重要的,就是它的价格也比较低,很容易让人接受。

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    2023-01-23
  • 裸车 34.59万
    2022款 702 Pro

    买之前觉得G9整体定价高了2-3万,但开下来只能说,它真的值得。之所以觉得贵了点完全不是车的问题,小鹏营销团队的骚操作和品牌力实在懒得吐槽。

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    2023-01-23
  • 裸车 36.58万
    2022款 702 Max

    这台车价格不算便宜,其实要说不在乎价格,那肯定是不可能的,新能源车确实能够节约成本,但也有很多的不确定性,它的保值率也不知道怎么样?而且后期续航表现也不知道会如何?

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    2023-01-22
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