返回搜狐汽车首页
微型 小型 紧凑型 中型 中大型 豪华 MPV SUV 跑车 新能源
搜狐汽车>车型大全 > 蔚来汽车 > 蔚来 > ES7
2022款
全部车款

蔚来汽车ES7 口碑

发布口碑

口碑评分: 3.68

网友购车价:
35.63-56.90万
厂商指导价:
46.8-54.8万
网友耗电量:
无数据
工信部油耗:
无数据

蔚来汽车ES7 车款列表

暂无口碑
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    ES7我最满意的就是空间了,感觉空间很充足,正常坐五个人是感觉不到拥挤的。空间越大我开着越舒服。还有它的外形也是让我十分满意的,看起来很气派,开出去面子十足。而且我也是被这一款车的外观给吸引了,颜值真的非常的高,开出去也很拉风,车身的线条做得非常的流畅和完美,车真的看起来帅帅的。

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    车价及其使用成本带来的整体性价比、NT2.0平台的行驶质感和全新底盘的操控感、巨大的乘坐空间、服务响应及车机新时代、整体用料扎实所带来的整车质感

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    怎么说呢?以前是开宝马x3,很喜欢宝马转向和油门的感觉,指哪打哪,但是因为个人是一个200斤的身高185cm的胖子,始终觉得内部空间太小了。关注蔚来其实从2018年es8发布交车就开始了,朋友是蔚来的供应商,刚开始跟我说这个车的时候,我挺嫌弃的,因为是江淮汽车代工,就总觉得很low。朋友把es8借给我玩了2天。觉的挺好玩。但无奈夫人不容易不允许我买。2022年炒股挣了点钱,突然间年底疫情爆发,觉得家里应该购置第二辆车了,跟老婆汇报了,也同意了。拖着一个兄弟咨询了半天,决定看电车,在南京虹悦城把小鹏、理想、极氪、特斯拉、蔚来都试了个遍,有一说一,开起来最接近油车是极氪,但车机系统做的太懒了,自营超充站也不行。小鹏G9开完后直接pass,开得太难受了。蔚来es7算是试驾下来,综合较为满意的。但还是没下定决心,因为没开过电车。看到了蔚来有悦享服务,一个冲动交了3000元会员费,又花了7000一个月,租了一辆才跑了1900公里的es8。开了几天,觉得很顺畅,除了大了点,有点开船的感觉,然后刹车点头有点过。又把另外一个朋友的es7拿来试驾了一天,又去体验了把蔚来的换电站,很爽。决定下单。销售给了我国补兜底,悦享又给我减了5000。2周后,1月15日拿车,对于es7造型很满意,空间也不错,开起来也很顺滑。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    分享一下用车体验吧,买ES7其实有一段时间了,1月刚刚上牌,ES7开起来很是很舒服的,虽然车尺寸很大,但是有激光雷达和360度环车影像,车机能提供周边的视野,哪怕是家里人开,也可以很放心。配置方面都是目前蔚来最新的一些配置了,有点像是ET7的SUV版本第一开始给我的感觉。但是SUV空间更大,更舒服。像是四门电吸,8155芯片、最新的车机系统、双电机加速3.9秒等等,确实这款车各方面没有啥短板。 服务这块体验过之后,确实挺好的,从看车到提车整个下来,那只能说服务突出一个好,哪怕买车之后,联系蔚来的工作人员,也是随时会提供帮助,给我的感觉就像是有一个小助手似的随时提供帮助,之前开油车的时候完全没有这种体验。 当然买蔚来还有一个原因,就是换电站挺多,不用充电,换电确实方便,自己开车之后,去换电站几分钟换好电就可以走了,旁边充电还要等,有时候充电的车多,等的就更久了。所以换电也是我买蔚来的一个重要原因。

    0
    0
    2023-01-07
  • 当然是服务! 1. 「背景」 家里已有一辆中型轿车燃油车,上海昆山双城生活,两个娃。 2.「选车」 能上一个绿沪牌,且23年上海插电混动不再赠送牌照,只能选择纯电车。所以理想L9之类只能放弃。 已有中型轿车,家里两娃需要大空间。看过Model Y和极氪001。特斯拉久未更新且乘坐舒适度欠佳、极氪配置价格等方面挺吸引人,但考虑空间都放弃。 还有一个纯电MPV选择,但腾势品牌不感冒,极氪009刚发布尚未验证,且老婆开个MPV有点怪。 综合考虑品牌、车型、空间、外观内饰、服务体验和试驾感受,最终选择ES7首发版。 3.「购车」 1.4付定金,1.18提车。期间顾问非常耐心细致,匹配到了在生产线上符合选配需求的车。试驾、选配、充电桩申请安装、额度申请、金融计划等都很快速完成,给蔚来服务点赞! 车辆下线过程中装好城里7kw直流桩,两个师傅用时两个半小时。可惜车位是左侧靠墙,多少会对隔壁车位有些影响。乡下装了11kw直流桩。 1.18在新投入使用的嘉定南翔交付中心45分钟完成提车。

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    从特斯拉换到蔚来,驾乘体验确实好了很多,尤其是隔音和悬挂。同为电车,车辆性能没得说,但提速的感觉更平滑舒适。最关键的还是乘坐体验,妈妈不晕车了。另外,换电真的香,春节跑了一趟长途,高速免费不限次数换电,零成本出行。

    0
    0
    2023-01-03
  • 动力充沛,舒适豪华感强!耳听为虚,眼见为实,结果看到实车底盘升起来真的很惊喜。首先每一根控制臂都很壮硕,并且还是铝合金结构,后悬架通过4点与后副车架相连,且四点均通过衬套连接,以提升舒适性给人满满的安全感。前轴的双叉臂结构,后多连杆独立悬架结构,下控制臂的分体式设计,加上A形上控制臂,可以带来更好的刚性,在过弯的时候操控响应更快。又由于车身很宽,底盘部件尺寸相对较大,能够让车辆瞬间变道和过弯的时候,外倾角的变化趋势相对较小。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    最令人满意的莫过于整体的驾驶感啦!原来一直开的是油车没开过电车,偶然一次机会试驾了一下,对这个加速感真的是无法抗拒,而且又有多种驾驶模式选择,可以说用一辆车就能开出多台车的一种感受,也太过瘾了! 然后就是内饰了,满满的高级感,顶部的翻毛皮也非常的有质感。车内256色氛围灯把夜里车内的氛围拉满。空间也是十分的大,作为家庭型用车,也非常符合我们的一个用车需求,后备箱的空间带一点露营的东西绰绰有余,总之这台车带给我的感受真的很棒!

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    在国补最后一个月提车。我的fellow小费太给力了! 最满意的就是换电。 周围的朋友陆陆续续换了电车,我算是晚一批的。因为一直都有较大的续航焦虑,直到前两个月朋友带我看了蔚来,才知道之前一直对换电是有误解的,我以为是电池坏了才换,结果是没电了就能换。而且很巧不管是家还是公司,附近3公里内都有换电站,所以根本不会为了充电而烦恼。 而且看了看高速路上的换电站布局。过几天完全可以开新车回长沙过年!

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    终于等到你,我亲爱的大宝贝! 2022.10.5江北虹悦城第一次试驾ES7 2022.11.23下订 2022.11.26锁单 2022.12.7排产 2022.12.8出车架号 2022.12.12等待运输 2022.12.15喜提大宝贝 选了不加价的同温层蓝,个人比较偏爱这个颜色,还不需要加钱,简直优秀。帕米尔棕内饰稳重且自带高级感,搭配暗夜Moon暗夜套件和橙色卡钳,逼格直接拉满。 感受蔚来速度,这蔚来ES7的交车速度出乎意料的快啊,哈哈哈 [图片] 最开始App上一直显示预计2023年1月提车,本以为最快也要等到2022年12月底。没想到12月14日交付群里就通知车已经到交付中心了,12月15日中午就迫不及待的来提车啦~~ 交付中心位置很方便,地铁1号线小龙湾地铁站出来就能看到蔚来的大logo,很醒目很好找!交付专员提前确认好了具体的交付时间和注意事项,如约到达后很顺利的开展交车工作。交车仪式有模有样,后备箱打开还有小小惊喜,装扮的很nice!灯光打开,闪闪亮亮,仪式感满满! 按照程序先核对车辆配置,检查车辆外观内饰等无问题后,刷卡付钱开票~选择蔚来,还是想感受感受蔚来的优质服务,所以决定直接在店买保险加购蔚来的保险无忧,对于市区代步上下班用车 [图片] 偶尔假期周边自驾游来说,每年公里数不多保险无忧涵盖基础保养和漆面维护车辆洗护等,足够用了,性价比很高!交付专员还耐心且仔细地介绍了车机的各项功能和个性化设置等还指导我安装了香氛。 到家后绕着大宝贝走了一圈又一圈,真的是越看越香。27号蔚来官方推送NOP+ BETA和车辆召唤功能,赶紧领先报名尝试,到那时真可谓是如虎添翼了! 提车以后这几天开下来,感受最深的是这个空气悬架,那是真的香!遇到小坑完全不颠簸,很平滑的躺过;虽然之前已有耳闻也建立了心里建设,但对续航方面还是有点小忧伤,75度电,坐标南京冬天开空调和座椅方向加热,最多就只能开180KM左右就要去换电了,现在略微有点小后悔没买100度的。算了,等以后有150度电的时候一次性到位吧。 说到电池续航打折,那么不得不提一下换电。所有,没多久我们就去换电了。本以为75度电池比较难换到,谁想第一次换电就换到了75度电,还算不错。换电过程也很NICE,全程4分钟搞定,虽然换电站没有工作人员,但一切很顺利迅速,直接在换电站外自动泊车进入,完成换电,感受到高科技带来的便捷。 再来说说这辆车的其他方面。ES7的空间,大5座的设计很宽敞,女王座驾长途友好,虽然没有手套箱,但是扶手箱和中控台下方的收纳空间还是非常大的,储物不用担心;NOMI使用流畅,几乎所有功能可以用nomi语音替代人工操作,小朋友也会很喜欢NOMI,表情变化很可爱,希望NOMI周边物品的价格可以相对下降一些,这样就可以更多的给它添置装扮了。 再次感谢南京蔚来百家湖交付中心的服务人员们和各类售后服务人员。也希望蔚来的未来更加美好,更加辉煌!希望在不远的未来蔚来的换电站可以遍布全世界,我们可以开着蔚来环游世界!

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    1.空间大。4.9米多的长度,比q5要大。前排的乘坐空间非常不错,女王副驾整个人可以腿基本躺平,后排的空间有两个多拳头距离,还是非常舒服的,后备箱空间大,还有下沉的储备箱,装露营的工具完全足够。2.换电。换电是真香,完全没有什么后期费用,而且非常节约时间,武汉好多换电点,家里附近五公里内就有两个,平时完全不担心电量。3.蔚来的服务好。从买车之前到买车之后,有任何问题fl和服务群都第一时间回复并解决,觉得并不了买了个车把车开走就完事了,和客户之间有非常好的互动,疫情询问我需要物资吗,提车fl亲自来接一直到把车提完都全程相陪,很赞!4.es7设计内饰很漂亮,朋友看了都说这个车内饰虽然看的简单,但给人高级的质感,一看就是低调的奢华。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    补能体系,在二三线的城市就拥有17个换电站,而且听说会越来越多,基本上5天左右去换个电就满足日常的通勤,家里的充电桩安装后至今还没用上,再一个就是售后真的像之前说的那么的好,提车第五天就爆胎了,40分钟左右就有移动服务车过来补胎,相信后续会有越来越多惊喜,目前为止都还是非常满意的。

    0
    0
    2022-12-23
  • 喜欢糯米,总是笑嘻嘻的变化各种表情陪伴。

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    综合方面没有短板,空间够大,智能够用甚至已追上小鹏目前的智能程度(个人观感),且还有蔚来加持的优质服务。在提车至今的这段时间内,驾驶过程很舒适。起步有力,超车有劲。并且得益于高清摄像头的分布,遇到窄路明显有了足够的信心能过去,不用担心。而且es7有了空气悬架,乘车的舒适性也是有明显提升,后排空间足够大,一家人出门也刚刚好。后备箱的空间也很大,放倒后排座椅的情况下,是直接能放一张充气床垫的,出门露营也极为方便。总的来说,使用这辆车的体验是完美的,单车价格也对得起车子的质感和功能,也有足够智能的车机。

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    拥有更强的算力;更牛逼的传感器;更流畅的车机芯片;更得心应手的动力;更舒适的悬架调教;更实用的空间;最最重要的是,拥有无可匹敌的补能系统!买!它!

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    之前我是之前的老八车主,开了三年的老八终于等到了新ES7的上市,当时都没有犹豫,里面就下了定金,在网上看着各种测评就已经心动的不得了,如果问我为什么会换es7首先就是是因为蔚来app的那张侧脸图,真的是一见钟情了!最重要的是它是个大五坐!无论是小家庭用车还是轻度自驾游的同学们这款车真的是太’大空间大舒适,平时一家3-4口出行甚至带条狗都觉得挤!

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    最满意的地方是蔚来的这个销售模式是直营的,整体上来讲很方便,没有什么价格上的差异。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    电池可充可换可升级,还有目前量产车里最强算力,辅助驾驶总体使用感受还是不错,确实让全程驾驶很轻松,作为十年+的老司机,传统油车驾驶员在高速驾驶,需要驾车、看导航、看高速路牌、前后来车等等,真的是眼观六路耳听八方。而有了NP我只需注意道路安全即可,非常轻松。 但还是有些使用感受想分享下: -NP不能代替自动驾驶,一定一定 -NP使用时,我的理解是,道路的行车道是由摄像头视觉进行绘制,激光雷达进行前方车辆及障碍的识别。由于NP是通过摄像头进行行车道绘制,所以绘制上其实是根据视野范围影响算法绘制速度。这样就造成我在使用时,过急弯时极减速,过弯后极加速,你看不到的前方弯道其实车机摄像头也不比你能多看多少,因为这次走的是盘山高速,弯道很多并且弯道大,NP很多次在过弯时极减速后又极加速,来来回回真的受不了。除了人受不了还有就是这里会有一个跟车的安全隐患,NP突然减速如果后面跟车太紧确实十分的危险 - 所以这里有一个建议,在使用NP的时候尽量走中间车道,如果是两车道高速走右侧车道(因为就算两车道,右车道右侧还有应急车道),这样给摄像头尽可能大的视觉范围,这样绘制的行车道更快更准确,NP就不会为了等车机道绘制算法来降低车速 - 其次是过山洞限速问题,因为NP会根据道路进行限速提醒,但是这里有一个问题,NP的限速提醒只会在限速出现时才会提醒,但是当在过山洞时往往提醒时已经进入了山洞,所以这里一定要注意提前手动减速,不然就准备挨罚单了。 关于换电只想说说换电只有第一次和无数次,换电十分钟充电一小时,一直换电一直爽, 最后要谈的就是音响了说到音响设备,那不得不提我们的蔚来ES7上的音响。es7是我的第一辆电车,但我选择ES7最大比重的原因就是这套音响了,在当时看到ES7的装的是标配三分频的23个喇叭,功率为1000W功率扬声器,同时这套音响采用的是DSP+功放集成在一起的一体机,且有车机控制沉浸式音响系统时深深打动了我,提车后车上通过ota大大提升。 现在坐到我的es7座舱里,让我感受最深的是这完全是个家庭影院啊!立体的音响动感的节奏,3D环绕,杜比全景声,都给我带来了极大的体验感。这也为我的耳朵带来了极大的享受。 最后希望蔚来团队,不断优化音响设备,踏踏实实的追求极致,让各位用户享受到更高品质的产品效果。

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    车子总体符合预期,本身我自己就是毛豆3P车主,也没期望这台车有太大的运动体质。作为正常舒适代步工具很完美,音响比较难调,还没有找到符合自己的均衡 设置,感觉没有特斯拉上的马丁罗根动感,希望后期对这音响上有更多的优化。至于21寸轮毂的问题,我感觉帅是第一位的,续航可以略差,舒适性也可以妥协。但 帅是一辈子的并且 20寸两个轮股标配的轮胎也是静音 胎,稍微激烈一些或者雨天都不太抓地,因此选轮毂是我无需纠结的问题,放心冲。

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    外观霸气侧漏车身长五米多,重两点五蹲,马力六百多匹的猛兽,外观大气霸气,一看就有气质,全铝车身加碳纤维混合架构,也是和x5一样前双叉臂后多连杆以及标配空气悬挂的高低软硬可以调节,而且四活塞卡钳,听说加速只要三秒多,太猛了震撼配置高,能耗低,哈哈。

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    ES7我最不满意的就是刚买不久的新车,除了刚开始车内有点异味外,其他的话目前还没有问题。

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    后排空间利用问题、大灯(矩阵式、激光大灯)、车机逻辑(后排空调默认关闭等)、方向盘回正速度、无交流充电口

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    有一些小毛病,驾驶位座椅太硬了,然后腰部比较空,左脚休息位置角度太大了,不是很是舒服。然后后视镜倒车时候角度不是太对,因为是自动折翻,手动还调整不了。然后一些小毛病,控制逻辑有问题。其他的大问题暂时没有发现,还有就是冬天续航实在是,一般跑到230公里我就开始焦虑要找换电站了。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    藤木的内饰设计感觉一般般,远看就有塑料感的体验,触感还可以,不知道后期脏了这种藤木内饰好不好打理。门把手不知道为啥不设计成ET7那种抽屉式的隐藏门把手,感觉那种门把手的弹出感受更高级。没有选拖挂勾,后期也不能加装了有点小遗憾。

    0
    0
    2023-01-07
  • 最近发现音响在非常低音量的情况下,会有滋滋的类似广播频率没完全调准时候的声音

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    1月份提车,正赶上上海最冷的时候。冬季整体的续航确实有点差强人意,比较温柔的开法,空调也都是节能模式,基本能耗还是在20以上。75度电满电实开续航基本也就300多km,而且经常换到的是70度电,希望电池能尽快提升。

    0
    0
    2023-01-03
  • 电耗有些厉害,冬季目前的电耗接近30度/百公里,希望蔚来尽快OTA。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    目前来看还没有最不满意的点哦,都很满意的

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    方向盘比我之前车粗,可能还是没习惯,所以说握起来不太舒服。 Autohold深踩激活情况下,如果缓慢刹车基本稍微深踩一下肯定能激活,但是如果稍微急刹车一点,再用同样力度深踩一下,一半的几率没激活,有时候没注意看还是会往前走一点。这个问题在跟我的fl交流后,发现可以改为自动激活,拿到车根本没研究过,所以之后提车的车友可以注意一下。

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    续航毕竟还是差一些,家里有条件可以装充电桩,再加4次换电足够了。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    目前最不满意的地方,如果非要说一个那就是续航里程吧,但是呢电车都一样,不开放着也掉电,我拿车开了200公里后,就隔离在家,后面一百公里的电是基本放没的,又跑了个50公里左右还有点电,基本一块电池应该跑380左右,对于我日常在本地来说,足够。其次音箱吧,不知道是没调好还是怎么,不如我原来奥迪的音箱。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    1.续航虽然在市区够用,但是还是会有焦虑,充到90%也只能跑300公里+ 2.车机仍需要优化,会有一些软件bug

    0
    0
    2022-12-23
  • 电池续航不够满意,如果续航能达到700公里就完美

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    唯一令人不满意的点就是刹车重的时候会有一点点的点头,可能刹车太好了同时车太重导致的,其他就没缺点了

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    为什么!为什么!我什么!异地加电权益没了!!!!

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    换电站还是需要多建多建,再多建,满足一个流浪青年想要走遍全世界的心情。

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    提车当天的话,那个屏幕好像有点点小问题,好在后来给解决了,也算一个不满意的地方吧。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    软件小Bug比较多希望尽快优化,插上充电枪就显示拖挂已连接是否启动拖挂模式

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    我认为整体凵还有很大进步空间,u盘听歌必须从第一首开始有点蠢,7.1的沉浸声歌太少太冷门。驾驶层面还可以对空气悬挂有进一步优化,总体还算符合预期。UI的bug等后期ota进一步慢慢优化吧。

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    冬季续航确实稍微比想象中差一点,好在可以换点,无伤大雅,可以提前打开空调,感觉特别舒适科技.

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    外观特别,回头率高,好不好看,各人感观不一样,自己喜欢就好了。外观比较简约大气,还有些年轻活力的气息,给我的感觉是非常棒的,协调非常的流畅,我觉得他哪里都是看不腻的样子。而且这一种设计是比较新颖的,看起来很有辨识度,回头率是非常高的。

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    外观和内饰其实仁者见仁智者见智。但我自己个人来说,其实不是很喜欢宝马的双肾设计,更加喜欢扁平化设计。作为SUV车型,更多的给人感觉是高大,但得益于眯眯眼的日间行车灯的设计,可能让车子更感觉扁平了此外就是最近比较流行的贯穿式尾灯,在ES7上也能看到,属于加分项另外还值得一提的是21寸大轮毂(外观不谈其他)及轮毂的设计是真的好看。还可以选碳纤维轮毂,但怕被崩坏,没有去选

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    鲨鱼头,圆润的腰身。对这辆车外形还是很满意的。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    电吸门还是很香的,毕竟都这个价位了,电吸门确实提升不少档次感,而且门把手是智能感应式的,手一握住门把手就自动弹开了,一个词形容就是优雅。侧面看感觉很有力量感,线条的流线很分明,悬浮车顶两种颜色拼搭,确实感觉比蔚来的一代车型要更有科技感运动感。尾灯不像一代产品的心跳式尾灯了,变成现在流行的贯穿式的尾灯了,感觉跑路上还是挺有辨识度的。

    0
    0
    2023-01-07
  • 外观顺眼,灰色耐看。尾部设计个人认为比ES6和8都要优秀,很有辨识度。且与同期的二代平台相同设计语言。

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    外观非常帅气,选的黑色,虽然不耐脏,但不影响帅

    0
    0
    2023-01-03
  • 它的底盘表现,我觉得是非常优秀的水准,没有辜负工程师在底盘用料和调教上的用心。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    仁者见仁,但是我还是比较喜欢这个外观,简洁大方,有种高级感。同时这个车也是一个溜背的造型,一种运动轿车的感觉,很好看。车顶是玻璃的,采光很好,但是夏天还是会有点晒。头上的这三个犄角也很特别,显得很科技。

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    蔚来设计师的审美是一直在线的。之前也看过其他车的激光雷达的安装真的没有es7好看。整个车的线条感特别强,看起来就是无比帅气。

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    同温层蓝很漂亮,第一眼就看中了这个颜色,阳光下尤其好看。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    车颜值,每个人有偏差,我还是比较喜欢这种外观的,这个就不多说了。颜色也是看个人,蔚来每个颜色都挺好看的,我这个是星南! 车身做工:整体做工不错,没有发现缺陷,也没有异响,蔚来做工实车比网上说的好很多。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    外观见仁见智,自己还是比较喜欢的,墩墩的,很可爱,又透露着一丝丝霸气,线条虽然比较圆润。但是双拼色跟尾灯,又给车增加了运动的感觉。

    0
    0
    2022-12-23
  • 外观吸引力还是可以的,大气有颜值,有线条,吸睛力还是不容小觑

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    外观大气,线条美观,头灯小眼睛迷人,且尾灯亮眼,是不可多得的款式

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    进化的蔚来2.0家族式外观!确认过眼神,小犄角是蔚来的人!

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    一眼万年,简直就是我对这个车从心底里最最喜欢的赞美

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    外观的话用的是二代平台的减少了很多近期隔栅的一些设计,看起来更像一台电车。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    xbar设计语言非常有辩识度 车身做工:车身做工非常好,全铝车身没得挑

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    比较喜欢,简单粗暴没有太多多余设计元素。比较大气朴实

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    颜色南极星蓝,加了一万,确实帅。 车头造型:车头很霸气我很喜欢,两条日间行车灯很得我心,蔚来家族式的前脸一看就认得出来,还有天际线等等,悬浮式车顶,看起来平整霸气,帅的不要不要

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    内饰是基本做工还是可以的,最喜欢的就是中控了。他那的屏幕功能做的还是相当的丰富的,而且流畅度很高,用起来很方便。整体的内饰是比较偏向于科技感的一种内饰,内饰相当的漂亮,看起来很上档次。

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    最喜欢的用料很厚实,明显感觉整车质感非常上档次。车顶翻毛皮,座椅真皮,是我种草的一大原因。但在看不见的地方,例如储物箱开合口等,开合的声响,会让你感觉很差。此外前排杯架没有卡扣,细长的水瓶放进去容易晃动。好在我提大7的时候,中控和左下储物格都加了阻尼(左下没有阻尼会有异响,试驾车就有)。但整体储物箱打开和关闭的感觉还是差点意思

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    内饰做工很高级,帕米尔棕,可再生藤木,加上氛围灯,各种细节配置,完美。 空调效果:空调效果杠杠的,冬天热的很快,座椅加热也很快,舒服啊! 座椅舒适性:座椅偏硬,没办法自己买了官方坐垫,舒服啊。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    全景天窗真的是YYDS,还是不太能接受玻璃天幕,打不开没法接触大自然啊,出去玩的时候,能打开一个超大的全景天窗那简直不要太爽。车内的静音效果也挺棒,双侧静音玻璃确实能降噪不少,而且电车没有发动机本身车的动静就小基本上就是开车时候的胎噪声音了,隔绝了之后,车内那是相当舒适的感觉。ES7的座椅坐着也很舒服,前排配了加热、通风、按摩等等功能,这舒适感直接拉满了。内饰颜色选的帕米尔棕颜色,这个颜色只能说第一眼就给人高级感,真皮的触感也很舒服,音响氛围灯等等都是蔚来目前最高的配置搭配了,还是很享受的。

    0
    0
    2023-01-07
  • 内饰非常满意,用料和配色很有高级感。选的黑顶+白内饰。

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    内饰是黑顶白内,百看不厌,整体设计比原来的车好太多。

    0
    0
    2023-01-03
  • 它的底盘表现,我觉得是非常优秀的水准,没有辜负工程师在底盘用料和调教上的用心。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    我选的帕米尔粽的内饰。他的这种简约的内饰设计我很喜欢,内饰的材料摸起来给人一种很有温度。车里面的氛围灯很漂亮很柔和。方向盘的手感也很好

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    大气细节且氛围感强。我其实是那种不太喜欢一长串屏的人。所以看到蔚来中控屏就有了一些好感。因为我觉得安全更重要,副驾在旁边看电视也好,真的会对我开车有很大的影响。

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    内饰很喜欢,帕米尔棕低调又不失个性,明显走线高级感满满。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    内饰低调奢华 简单大气 质感不错,氛围灯可以调250多种颜色 后面屏幕也可以触屏调节!音箱我觉目前音质一般,不知道是我没调好么,有待提高。 ☆ 氛围灯效果:250多种颜色调节,随着音乐还会呼吸,喜欢什么颜色用什么! 第二排舒适性:第二排的中控可以选择换歌调节空调,而且屏幕还会显示歌词,后面空间也足,后排座椅可以电动调节角度,还带个腰部气垫吧,可以调节腰部姿势。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    内饰整体极简的风格设计,用料也比较好,天然的藤木+大量的皮质包裹。 附上提车花花照片,氛围感就来了。 座椅加热:前排座椅标配加热通风按摩,虽然加热南方基本不用,但是通风跟按摩标配,确实把这个车又拉高了一个档次。

    0
    0
    2022-12-23
  • 内饰算简洁精美,特别白内更喜欢,空间也很大,全车白木纹内饰条,就是很奇怪前中控怎么有一条黑色的木纹条,按摩功能很舒适,特别行驶中

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    内饰整洁大气,一眼看上去就有种高档感扑面而来

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    简约而不简单的内饰,恰到好处的镀铬条点缀,配上自然的木纹!设计师长在了我的审美点上了!

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    简单但是不失高级,隐藏式的出风口,减少了很多之前藏尘土的地方

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    那是的话,做工还是一如既往的好,我之前的一个车友朋友买的S6来比的话更简约大气了一些。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    内饰没选择nappa害怕起皱,其它方面非常满意

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    做工用料不错,没有出现大部分车友说的做工 异响问题,音响有待ota提升。

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    有车载几十种香氛味道,植物萃取,味道太好闻了,还可以去商城买替换装,这个我贼喜欢,yyds 内饰用料:内饰才用了nappa真皮,触摸如同婴儿般的肌肤,非常舒服,蔚来最新一代数字座舱,极具包裹性,运动舒适兼容 ☆ 氛围灯效果:256种氛围灯颜色,想要什么都可以,可以常亮,也可以呼吸模式三个速度,以及十几个主题颜色,我最喜欢的是音乐律动,跟随专辑颜色,可以根据专辑不同变换颜色自动,而且可以随着音乐波动,太科技太爱了。

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    空间这个点肯定是没问题的。后排很宽敞坐着很舒服,空间足够大,足够用了。平时也就自己一个人在用,感觉足够了。偶尔帮帮家里人拉一拉东西,也非常方便,家里人也挺喜欢的。

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    大7空间上优点就一条,就是大。不论是前排后排还是后备箱,空间都很大。但在整体空间布局上有些细节会显得不合理 第二排空间:前排副驾腿伸直,后面还能翘二郎腿,完全不觉得挤压。就这空间还是后排可以电动靠背调节后的结果 后备箱空间:后备箱上空间足够放一个大尺寸高景观童车。而且还有个下层空间(大概一瓶大瓶矿泉水横放的高度)我的扭矩扳手、纸巾、备用水等都可以放在这里 空间设计上的缺点:女王副驾这个蔚来特色的设计,但脚垫设计其实侵占了副驾本该有的一个手套箱,虽然电车会有其他空间补偿(中控下方)但总感觉怪怪的;眼镜盒相信很多人都会用到,车里常备一副墨镜,单独空间存放的话不会弄脏,也容易拿,但是这个设计在ES7上是没有的

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    后背箱足够大,然后后排空间也是可以的,女王试驾实用性不强 车内储物能力:前排车把手和中控台下面都有很大的储物空间,但由于女王座驾,所以牺牲了传统车的手套箱的空间,后排两侧还有后备箱,杠杠的。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    空间确实挺大,比ES6大一圈。后排的空间更充裕了,乘坐舒适度提升很多。轴距达到2960了,车长4912,基本上在五座SUV里面属于顶头的尺寸了。中央扶手储物箱挺实用,还带密码解锁功能,分上下隔层,上面可以放一些票据零钱,下面可以放一些贵重的体积大一些的东西,挺方便。后备箱开启,出去玩的装备全部装下毫无问题,折叠桌椅、整理箱、各种家庭出游的物品都可以装得下。

    0
    0
    2023-01-07
  • 大五座SUV空间没得说,第二排在放一个安全座椅和一个儿童增高垫的情况下还能再坐一个人。后备箱容积也非常大。

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    大五座的车,前后排空间非常充裕。后备箱也大

    0
    0
    2023-01-03
  • 它的底盘表现,我觉得是非常优秀的水准,没有辜负工程师在底盘用料和调教上的用心。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    我183的身高,乘坐空间绰绰有余,完美符合我心里预计,棒

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    乘坐空间非常大,不管是前排还是第2排。但是提车也快一个月了,好像真的没有做过第2排,最常做的就是副驾。这个女王副驾真的特别舒服。推荐提车的朋友们一定要调成30度靠,我觉得比平常舒服多了。 车内储物能力:储物空间够够的,后备箱特别大,还有隔断,然后把一些零零碎碎的东西放在下面一层,就算后排坐人,人家往后一看也很整洁,不会尴尬,平常上车就把包包放在空格里面。其实习惯了特别方便,而且显得副驾和后排特别整齐干净,现在想想我之前的车,后排和副驾简直全是衣服和包,一言难尽。

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    大五座的设计,空间足够大 ,前后排都很宽敞,适合有娃家庭。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    空间大,女王副驾整个可以平躺还有脚托,舒服! 第二排空间:第二排也很nice 有两个半拳头的距离。 后备厢容积:后备箱还是很大的,家用行李箱和露营帐篷工具完全OK。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    这个价位该给到的空间,都给到了,前后排的空间都还蛮舒适够用,遗憾的是没有手套箱的设计,但也增加了中央扶手下面的储物空间,算55开吧。扶手位置的设计是比较喜欢的,上车无线充电的位置放手机也很顺手。 第二排空间:后排体验是比较好的,够大的扶手,+细节的设计,豪华感+设计感,蔚来拿捏的很好。

    0
    0
    2022-12-23
  • 空间算挺大,1.8米以上的大个子不管前排后排都不会拥挤,内饰简洁精美,特别喜欢白内,就是很奇怪,全车白内白木纹内饰条都好看,就前中控那里怎么会有一条黑木纹内饰条,显得很尴尬。按摩功能很舒适,特别行驶中按摩温柔有力,还有女王座椅特别舒适,买它也是因为女王座椅。果真不负众望,特别长途舒适

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    空间足够一家人出门旅游的乘车空间,也有足够的后备箱空间存贮行李

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    比ES6大的车身尺寸,带来的大五座无敌体验感觉

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    选择大五座的车最重要的原因就是我家庭最重要的成员就是我家大白,平时我们四口人出门开个轿车真的就没有他的地方了,现在出门我们可以完全放心的给他在车上一席之地,而且他还不会觉得挤。哈哈

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    17对标的应该是国产的X5,所以它的整个空间这一块我觉得是非常非常好的,尤其是后排整个舒适性很高。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    空间非常大,行驶品质很高,底盘调教扎实,完全不用用拳头去量腿部空间有多少

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    相对足够使用,和其他汽油中大型suv没有太大的区别。

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    空间真的很棒,近三米的轴距,比x5大出不少并且后排中央纯平设计,轻松乘坐。 后备厢容积:后备箱容积巨大,后排还能放倒放床,出去露营太爽了吧。

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    车子的配备还是很丰富的,比我预想的好,操控也是很不错的,方向盘比较轻,很好掌控,车子的刹车也是很灵敏的,轻轻一点就有反应了,开起来得心应手,动力的表现的也非常出色,提速超车一气呵成,油门一踩下去,就有种非常强劲的动力,马力很大,超车是绝对没有问题的,即使是一些难走的上坡路也不在话下,简直轻而易举的事情ES7的乘坐感非常舒适,座椅的包裹性强,柔软度也适中,开的时间长了也不会觉得屁股疼,过一些减速带或者是小坑洼地带都不会有太大的震感。很不错

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    驾驶感受:大7整体的驾驶质感给我一种眼前一亮的感觉,不论是底盘路感、底盘避震、加速还是行驶中转向手感以及底盘给到的支撑都几乎无可挑剔。但在低速转向上的方向盘回正速度偏慢,手感较差,感觉有些扣分 悬挂和底盘:大7带有空悬,优点肯定是有的,就是可以根据不同人的喜好调整。购车前我累计试驾5个多小时。调整多个模式,是真的感受不同设置下是有区别的。我的车是21寸轮毂,软硬都调标准,高架上悬架高度调低,路况不好悬架高度调调标准感受最佳。悬挂调高会让你感觉车子更软一些,路感会减弱。每个人根据自身情况来调整。悬挂调到低硬,整体会有宝马的感觉,路感非常清晰。调整到低标准感觉会在宝马和奥迪之间,对我来说刚刚好。点赞。ES7的悬挂对我来说是满分的,丝毫没有任何不适 起步/加速动力:加速方面电车基本没啥好说的,百公里成绩就算和油车一样,前段加速0-60,也会比油车来的快。肯定是满意的有一点要提一下,可能因为车身重量,3.9秒加速在雨天碰到横道线这里,起步地板是会有后轮侧滑的,可能是由于后轮分配扭矩较大。新手勿轻易尝试 行驶转向及底盘支撑:大7行驶转向上来说整体感觉还是不错的,方向设置稳重,在各种道路方向控制是很精准的。方向盘的虚位设计也合理,在变道和过弯(匝道等)的时候又可以很精准的给出方向,车速具备一定条件的情况下回正手感也非常舒服。此外,这套底盘在过弯时不论底盘设置在哪一档,均可以给到非常棒的支撑。上海的南浦大桥及各个立交的弯,在车速60时均不会感受到任何侧倾 低速转向:在低速转向时,大7手感欠佳,如果是1v1路口的右转、停车场、倒车、1v1车道的掉头时。会明显感觉车速慢的情况下,方向盘回正太慢,让你不敢加速而是需要先行调整方向,这个感觉非常明显,我之前奥迪的车子在某些路口掉头回正速度快到即使把我手打出了方向盘,但给油后车还在车道上。ES7是那种掉头时让车子自己回正可能就要撞隔离带了。如果起转转小了,又会掉不过来头。这个设计很头疼

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:运动模式3.9秒,还要啥自行车,正常我调整到9.9秒那一档,足够用了。 起步/加速动力:起步顺滑,加速给力,排队红绿灯,肯定第一个起步。爽够车n米。唯一有点遗憾的是,油门不如电车的力度好,有点一不小心就开到80公里每小时。 方向盘轻重:方向盘调整到标准模式,还是比较轻盈的,很像油车,指向性很好。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:加速3.9秒,这么大一台SUV能达到3秒多的加速,这性能没得说,前后双电机四驱,出去自驾时候的通过性也很强。开起来要比一代平台的车更爽。年前下雪,开雪地模式,跑路上相当稳。空气悬挂的也感觉提升了不少,感觉感舒服了。平时很少开动能回收,还是开运动模式更爽一些,就是费电一点。

    0
    0
    2023-01-07
  • 驾驶感受:动能回收最弱的情况下,开起来和燃油车基本没区别,但假如更加线性,品质感很高。

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:运动模式加速性能没得说,日常驾驶舒适感也是非常优越。

    0
    0
    2023-01-03
  • 驾驶感受:它的底盘表现,我觉得是非常优秀的水准,没有辜负工程师在底盘用料和调教上的用心。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    动力调到7.5的模式就很舒适,动力也很强,带我的感受很丝滑

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    只能说开过电车的人真的再也开不回油车了。开起来没那么费力,提速很迅速。刹车响应很及时。

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:加速很快,在快速路上,每个红绿灯都是第一时间出去。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:3.9秒加速那就不用说了,平时我用不上,但轻轻踩下电门,刷的一下上80 推背感很强,车方向盘可以调节多个模式,喜欢重方向盘的可以选择重,我喜欢方向盘轻,灵活,指向也很准,没有像有的人说转弯要打大半圈。底盘的话,多种悬架模式,根据用车路况调整,我一般都选的舒适模式,二代的底盘比一代好很多,很稳,过坑什么的过滤的还可以,和油车差不多,没有开船感和刹车点头感。 起步/加速动力:起步加速没得说,官方3.9秒百公里加速,但用不上,只能说 一踩电门,轻轻松松80了,很平稳。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    标配的空气悬架给了这个车子很好的驾驶舒适性,有不同的驾驶模式,适用不同的路况,底盘反馈也不一样。 驾驶模式任君选择。 起步/加速动力:加速就得好好说说了,那么大的车,3.9秒的加速,我就是季华路上最快的仔。但是容易踩太快,也要遵守交通规则。

    0
    0
    2022-12-23
  • 驾驶感受:3.9秒不是吹的,基本十字路口可以秒杀并排车,驾驶整体算舒适吧

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    要加速能快速起步,且动力反馈迅速,能应付正常驾驶的全部要求

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:随叫随到的动力输出,闯进4秒俱乐部的SUV,体验魂魄追不上速度的感觉!空气悬架给你所所想的软硬!

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:轻巧,快速,这个大家伙百公里加速竟然是3.9s

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    驾驶质感因为标配了空气悬架,所以在印度这一块儿我觉得是呃很好的一个体验,同时的话,它的加速度很快可以做到不到四秒。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    3.9秒的加速起步没得挑,跑高速nvh很好,刹车很灵敏没有虚位非常线性 起步/加速动力:起步响应非常快,有3.9 5.9 7.9等几种起步时间可调,完全满足不同驾驶者对于起步加速的需求

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    驾驶感受:起步动力很凶猛,中段60-160也仅需6.X秒,但70度电池会严重影响到动力,要跑得快还得75/100

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    动力不用说,前后双电机四驱,动力堪比兰博基尼,百公里三秒多,制动距离还只有三十三米多,有五种驾驶速度,九种驾驶模式。建议一定要去体验试驾一波

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
暂无口碑
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    车子的电耗我觉得还是不错的吧,充电真的很方便,而且也很快,用电量也不大,续航里程也比较真实,跑的也够远。

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    续航:因为夏天我还没有实测过,冬季续航我用下来感觉大约走高架在400左右。纯地面短途在300左右再给个油车小数据,高德油耗记录的~奥迪油车夏天每次加油 350km的续航(夏天油车耗油)。其实和电车续航差不多的。所以考虑电车的小伙伴,真的不需要有里程焦虑 续航同级别车横向比较:我研究了Model X和大7的续航,发现同换算为21寸轮毂续航相差75KM左右,研究下来主要是风阻导致的风阻是因为造型。深度研究后发现,MX离地间隙:137mm。ES7行驶状态离地间隙:200mm-225mm也就是说特斯拉部分电路在底盘上方;部分利用乘员舱空间;部分缩短离地间隙。损耗75Km的续航,换来更高的离地间隙,我觉得可以接受。建议大家在比较车型时也要关注离地间隙,一般来说轿车要再140以上会安全点。PS:个人认为特斯拉的续航稍高和电控无关,更多的是风阻和强制动能回收 实际续航:我提车1000公里左右,几个场景能耗给大家参考模式设置:均为5.9秒加速、动能回收极低、空调打开。驾驶习惯参考:开车比较利索,基本绿灯亮了大路口上油门直接到对面路口,车速会到50/60区间。参考场景:年前,高架半堵车,全程无刹车,车速60-80,能耗15左右。刚启动、短途、冬天、纯地面 走走停停的红绿灯堵车,能耗35左右。高速公路(空调都打开23度左右温度)车速120,能耗25左右。过年高速公路车速80-100,能耗20-22左右。结论。刚启动的前5km非常耗电,5km之后开始减缓。基本后5km我自己开的话在20左右。但由于还没有被平均完就已经到目的地了,所以综合基本在25

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    续航:在南京这个城市,续航表现一般吧,75度电池,表显示估计450,满电。实际打6折,也就开个270公里。所以电车还是适合城市代步。 换电服务:要重点说下蔚来的换电站,真的方便,离我办公室一公里就有换电站,十公里之内有3个,一般从进站到换完5分钟,当然车多的时候,电池就那么多,要等电池充满了再换,可能要等个半小时。 充电时间:还是可以的。在超充站,一开始能率能到88kw,超过40%以后功率降到49到40kw,超过80%,功率就降低到19kw了。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    续航:续航表现一般吧,电耗基本也是20+,350的实际续航吧,不过换电站不少,换电还是比较方便也算是弥补了续航的问题,毕竟出远门比较少,不过现在蔚来高速换电站也不少,主要的一些高速,像是京港澳等等都有换电站,城市间同行还是没啥顾虑的。

    0
    0
    2023-01-07
  • 续航:首发版100度电池,春节期间上海气温低于0度,电池充到90%续航大概330公里左右。随着春天天气转暖,续航提升至超过400公里

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    续航:冬季续航有点差强人意,希望夏天会好一点。

    0
    0
    2023-01-03
  • 续航:它的底盘表现,我觉得是非常优秀的水准,没有辜负工程师在底盘用料和调教上的用心。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    电耗:仪表显示的时估续航比较准,可以作为参考。续航大概是打7折

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    电耗:提车前其实看了网上很多测评说蔚来的电控很不好。几乎要打5折,但是自己提车开了,接近3000公里下来看。其实还好,可能我没有开过运动+模式。平时也就开开空调。

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    续航:南京 冬季 开暖气加热 75度电 开180到200公里

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    续航:蔚来换电太香了!家里五公里内有两个换电站,附近充电桩也很多,完全不担心续航!一块电池开300多完全没问题。 表显续航准确性:显示的续航要比实际的少点,但不会差太多。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    电耗:续航中规中矩,75KW基本上都是跑350左右,表显还是比较准,有个实估续航,后面才知道,是根据每个人的驾驶习惯不同,预估也会不同,整体还是满意的。

    0
    0
    2022-12-23
  • 续航:100度电还是觉得差点,要是150度电就完美了

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    电耗:续航略低,75度电在城市内有足额的换点站,还不用担心,跑长途就有点焦虑了

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    续航:1.2.1b之后,冬天开上空调小菜鸟也能踩出百公里22个点的电耗了,不开空调轻轻松松20以下!75°电池300km没问题!更何况蔚来,需要有续航焦虑吗?

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    续航:春节期问,带着稍微的一丝担忧开启了es7的长途返乡之旅。出发伊始,也曾怀疑电车长途到底行不行,而且是在高速繁忙的春运期间,加上蔚来续航又不是总之,就是在懵懵懂懂中出发了。所幸2500公里下么,es7没有把我们抛在路上,还带来了不一样的长途体验。整个行程从北京出发途经南昌到达株洲再从武汉经合肥,无锡回到北京,一圈下来差不多2500公里,期问一共换电7次,除了一次排队,给了换转充权益,其余6次都很顺利,都在10分钟后满血复活。整个行程只有在老家没有换电站以及高速偶尔补电1.2次,总共花费100,7次换电4次高速免费,3次自己的月底免费权益。应该说,补能之旅确实非常方便快捷。

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    电耗:续航呃,一直表现好像都一般。好在有换电站。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    电耗:一线城市换电站覆盖非常多,非常方便 换电服务:2代站换电非常方便

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    续航:目前冬季感受较差,等春秋天和夏季看下实际续航表现吧。

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    电耗:蔚来可以换电,是最大的优势,建议可以去换电站看看,并且春节蔚来1.13号-2.05号都是免费不限次数高速以及高速出入口换电站都是不限的,听说每天已经换电超过五万次了,畅行高速想走就走。

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
暂无口碑
  • 裸车 45.64万
    2022款 75kWh

    车子的价格非常的实惠,也是在我的承受范围之内的。能买下这么性价比高的车,我觉得还是非常棒的。

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 54.59万
    2022款 100kWh 首发版

    性价比上,综合考虑油车电车,其实电车肯定具有性价比的,不论是从车价的性价比还是从使用成本来说,都非常具有性价比。使用成本有一点要强调的就是,电费之所以便宜还有一点就是因为电费中是不含燃油税的(以前的养路费)。针对蔚来来说,有一个特殊的点,就是换电带来的隐性保值属性,但是这仅针对适用5年以上的用户。2/3年换车过度的,不适合蔚来 车价性价比:由于我的选择需要兼顾空间和动力。油车的话可能只能选择3.0以上的。看的几款车子3.0的版本落地大概在80万。同区间车价上来说,电车的性价比就算不考虑使用成也是相对高的。电车上来说,国产品牌更具有性价比,蔚来相对交规。但相比其他品牌多了免费换电(补能快,免费充电我估计就用家充额)、 电池5年后折扣成本节约、积分变现,计算车价可以自行估算上面几项东西的价值。对我来说上述可能价值在7/8万左右(也就是说其他品牌得比蔚来便宜7/8万,东西一样的情况下,我会觉得具有性价比) 使用成本性价比:电车本身具备一定的性价比,使用成本相比油车会低很多。我自己的用车场景一年大概是12000km 蔚来特有的性价比:换电得益于蔚来独有的模式。这点上其实降低了长期来说电车的保值率问题,因为有个厂家兜底的电池保证。换电模式也打开了很多电车车主的心病(即,换电=大修)各位感兴趣的可以研究下蔚来6年后的保值率,和其他新能源车6年的保值率来比较(换电小视频奉上)

    0
    0
    2023-01-20
  • 裸车 46.0万
    2022款 75kWh

    性价比这个东西咋说呢,46万买蔚来,更多的还是买这个企业对于客户的各种服务,46万中有10万是买了蔚来的差异化服务,比如驾享之类的。今年过年,大年三十,我就体会了把,256元,蔚来派服务专员把我从南京开我车送到丹阳,然后专员还自己坐高铁回南京。 售后服务:这几天发现一个小bug,有一次在开车过程中,突然发现车门把手没有自动吸回去,然后直接在服务群里拍了照片发上去,没过十秒钟,蔚来小助手就回复我了,说锁车键按一下,可能是卡住了。说不放性就把车送到维修中心来检测下,态度很好。回复也很迅速。

    0
    0
    2023-01-19
  • 裸车 49.24万
    2022款 75kWh

    40多单看配置,感觉性价比一般,但是考虑到蔚来全国1000多座换电站各种补能设置,再加上人这服务,感觉还是很舒服的,毕竟买了车之后的用车时间很长,服务是能一直跟随车主体验的,这种后期的服务能让你用车更舒服,算是相当可以的了。

    0
    0
    2023-01-07
  • 硬件分量足,软件服务加分。综合来看是不错的选择。

    0
    0
    2023-01-03
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    蔚来的价格在电车里算中高档了,但配置也是真豪华,性价比还可以

    0
    0
    2023-01-03
  • 它的底盘表现,我觉得是非常优秀的水准,没有辜负工程师在底盘用料和调教上的用心。

    0
    0
    2022-12-30
  • 裸车 46.8万
    2022款 75kWh

    怎么说呢,算是质价比吧,在这个价位不会比BBA差,比起特斯拉会好很多

    0
    0
    2022-12-29
  • 裸车 47.64万
    2022款 75kWh

    性价比这个东西,没买之前看网上说买服务送车,性价比最低的就是蔚来,其实刚开始还是有一点点担忧,但是自己实际开下来感觉用料真的很足。标配的激光雷达和电吸门,空气悬挂,女王副驾,座椅通风按摩加热。在其他等价位的油车上哪一样不是选配呢?

    0
    0
    2022-12-26
  • 裸车 47.3万
    2022款 75kWh

    价格在电车中不算低,这显而可见,不过整体感受对得起价格。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.58万
    2022款 75kWh

    蔚来购车都是全国统一价格,没有额外优惠,也没送什么,就提车积分12000 ,和每个地区的市补。基本车子价格都不便宜,看个人经济选择吧,es7是二代产品,和一代比,贵了大几万,但是配置基本都加上去了,所以这个价格直接买2代了,把一代加成2代配置还比二代贵哦。 售后服务:车界海底捞,那真的是名不虚传,有什么问题直接在服务群里一发,立马回复解决,太有安全感了。

    0
    0
    2022-12-23
  • 裸车 47.5万
    2022款 75kWh

    综合来说性价比还是很高的,不仅仅是买了这辆车,而且蔚来的社区还有售后的体验等等,在这半个月来说体验都是非常好的。

    0
    0
    2022-12-23
  • 整体性价比算是良心出品了,特别蔚来的配套服务好堪称电车的五星之选,对于车主来说五星服务有时更得人心。

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.09万
    2022款 75kWh

    性价比还是靠谱的,一分价钱一分货,这个价格对得起这些内容

    0
    0
    2022-12-17
  • 裸车 48.6万
    2022款 75kWh

    50W价位以内找不到有同样性能的豪华suv,比自家的ET7贵了一万,解决了ET7的痛点!值!

    0
    0
    2022-12-15
  • 裸车 39.5万
    2022款 75kWh

    再说说能耗,整个行程应该说es7能耗还是可以的,当然这也可能和我佛系开车以及经常使片有关。从2500里高速经历看,基本在21~26之间,93% 电量大致可以开到400公里(我的车是100度电20寸轮毂,除了有一次是凌晨高速,气温比较低,零下几度,电池拉胯只能开到350公里。当然我也不会开到极限,一般开到300多公里以上就会去换电了。

    0
    0
    2022-12-14
  • 裸车 44.0万
    2022款 75kWh

    性价比的话,40多万的车型,我觉得配求你金车身,然后十年质保,免费换电。相比还是不错的。

    0
    0
    2022-12-12
  • 裸车 47.8万
    2022款 75kWh

    综合性价比非常不错,空气悬架,23个喇叭的杜比全景声,分区空调,最快3.9秒零百加速,拖挂套装,激光雷达,1016too算力,全铝车身50万左右全都标配,对比了宝马x5 保时捷macan 奔驰Gle只有蔚来全部给到你,性价比超高

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 47.0万
    2022款 75kWh

    车子总体价格略贵,但是考虑到后期的售后服务的重要性。勉强可以接受吧。蔚来的销售都很好,态度很棒。 销售态度:态度很不错,前后都有问必答,比起特斯拉的销售要好太多了。

    0
    0
    2022-12-11
  • 裸车 50.39万
    2022款 75kWh

    性价比不用说了,服务无忧冲。 售后服务:不需要自己去店里,专人上门取送车,三次免费保养,美滋滋,还可以用券定制上门洗车,不限次数上门补胎,免费援救等等保姆级服务,一用就离不开了。

    0
    0
    2022-12-11
查看更多
网友评分 3.68分 (1583条口碑)

同级别车型

我浏览过的车款

总排行 同级车排行
展开更多

对比库4

选择品牌
选择车型
    选择车款
      加入对比库
      • 车型对比
      • 车款对比
      选择两个车型/车款进行对比
      反馈 顶部