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本车味大，我除味的方法一周搞定:首先，天窗遮光板打开，车曝晒，让味尽量散发出来;二，去市场搞一些菠萝皮，最好是里面那些带水果肉的，放到车里，一起晒。菠萝味不能除异味，但你打开车门，通风时，它会将异味一同带走，每天换一次皮，关闭晒一天，晚上打开通风。
满意的地方老多啦！品牌:皇冠在日本都是高于雷克萨斯的高端品牌来的！口碑:问了很多身边用过老款皇冠的人都说特别好用，一点小毛病没有，省心省钱！油耗:理论油耗必然是比较虚的，看了一下车主论坛里的实际油耗，还是不错滴！空间:除了后排中间的那个凸起其他的特别满意，满意到不能够啊，空间超级给力，而且后备箱也很大！以上这几个点都是我选车会考虑到的，而皇冠都能满足我的需求，而且外观时尚、动感！
第一感觉很好，外观上面很吸引我，5.02米的车长，大气，霸气，边角线条弧度，配合的很完美。整体圆润而又不会感觉圆嘟嘟。超车提速快，操控很好，隔音挺好的。
10来年的车了。各个点子元件都是好的 也没有掉漆 ，地盘偏软 没有德系车的感觉紧致 可是也不松垮 ，配置该有的也有 ，隔音效果也非常好 在怠速的时候 发动机非常安静，油耗在2.5V6车型里头也不算高 尤其是跑高速 油耗非常低 在5个左右 车也确实很稳 这些确实让人满意 ！在二手车里.从05出厂到09改款的12代皇冠确实会给你一些高级感。这种高级感是老款奥迪A6L和宝马5系给不了你的！如果你是确实很喜欢皇冠或者想花个10万以内给自己买一个看上去大气 有B格 小毛病少的车 确实皇冠都能达。
1、相比我原来的德系车，皇冠的整体舒适度高出很多，开车和坐车的人都很舒服，体现出了这部车应有的舒适等级。2、2.0T的8AR发动机性能稳定，动力输出强劲，驾驶起来游刃有余。3、虽然车子的宽度只有1805毫米，视觉效果偏窄，但内部的驾乘空间绝对是不输BBA同级车的。4、皇冠作为上一个时代豪车的代表，是无数70后和80后心中的经典，因此即便在目前BBA横行的年代，皇冠的品牌识别度还是很高的，商务接待也不丢范儿。
车的燥音比较低、驾驶舒服，自适用巡航很好用、座椅通风舒适！空间很大，座椅配置齐全有通风、加热！整体外观看起来非常大气！
外观稳重、中控是我最喜欢的，符合我的审美观，不花俏，中规中距，行政房车本色。内饰米白除了保养费事一点，其它都不错。车身够长，宽度也够了（有些人说车宽不够的都是数据分子或有其它原因的），最值得推荐的就是静音性真的是不错，应该来说30万左右的车是最强的了。
座椅舒服，各方面噪音低 动力也有 外观好看 车身宽度刚好 不会觉得小 不用担心数据上只有1805 后排老爸老妈专用座 客户基本都坐前面一起。
平顺性 60-80巡航的行驶品质 油耗低 座椅比较舒适有腰托，在国外习惯了躺着开船一样的开车，这个车正好轴距够 满足我开船的喜好，座椅烫腚 空调冻头，车内静音性也还行
外观大气商务范十足，而且不缺少时尚感。动力充沛，在运动模式下有很强的推背感。汽车的内饰非常低调奢华上档次，车座椅真皮包裹。减震非常到位，我在后排坐着特别舒适。
这款车不管是颜值，还是动力，还是性能与配置各方面都非常突出，坐在里面就感到内饰的豪华，开这样的车出门非常有面，我非常满意！
安静，整车行驶质感非常好，加速动力足。 外观我选择运动版，顶配轮毂非常帅。空间宽大，原来的用车是12代皇冠，这14代保留了皇冠一直以来的优点。舒适安静~~长度比老款加长到5米多，外观选择黑色霸气！
这个车我收回来也开了大半年了，基本每天上下班20公里左右在用。说实话 我个人感觉没有网上说的多优秀 方向盘虚位大 刹车偏软 过不好的路段也会传来异响，加95的油，保养一次需要用一桶半机油，还不能太差的机油。 如果买来作为自己的第一辆车 我个人说实话不是很推荐 毕竟皇冠二手因为很保值 二手价格高 所以性价比不高。有很多在评价这个车多好我个人认为那是以前。以前你花个10万以内想买个新车 还是自动挡确实不多，所以可选性不高。现在这个价格你可以买一些口碑很好的自主品牌 新车，或者年限较近的二手合资车 。
对比德系车，日系车的漆面偏软，不经意间就会造成一些细小的划痕，特别是黑色油漆更为明显。虽然这些划痕并没有伤及底漆，也不是很明显，不细看看不出来的，但对于追求完美的我来说，有那么一些遗憾，漆面需要自己多多注意。
拨号通话不能用方向盘选择通话记录中的拨号人，点烟器位置太奇葩。腰部支撑感觉不够给力。自动空调永远默认车内循环风力最大开车时调着挺麻烦。
没有电动后备厢、行车大屏不大，导航不太好用！外观后镜没有防眩目、后尾灯没有LED，踩油门踏板提速的时候会有一点点延迟，最后就是油耗的问题，百公里10个油还是比较费油的！
轮毂尺寸如果全系都配18寸就好了，如果要换18寸可以是一笔不小的费用.事实上我毫不犹豫换了18寸的外加马牌MC6。
30W落地的C级车，1、顶棚异响，只要在不平整的路面行驶，顶棚就会有异响，太让人难受了。。。。 2、起步踹车，每次起步，挂入档位，车子就会向前踹，好让人失望 3、全车只有一个USB，而且充电不稳，只能播放音乐 4、音响也不像是30W应有的水准，垃圾!!!!5、超薄的车漆，一次看到轮眉上有些泥，就用餐巾纸擦了一下，发现就有一条白色的被擦的痕迹 5、过时的中控， 6、超难理解的二块控制屏。
自适应巡航下坡的时候会自己提速，而且发动机会抽搐拉高转，下坡深踩刹车变速箱会咯噔一下 不知道是不是降档自动补油所导致的，转向灯打了以后每转半圈就会有啪的一声，中空瓶电脑版阉割了芯片 导致carplay没法改，一汽是真不争气，脚刹在下坡路段没啥用 也懒得去调了，转弯侧倾严重，不知道后面去上一套拉杆再换乘TEIN的避震能不能解决。1000-1800转发动机的声音真难听 怠速有点像柴油车，不过四缸机都这样 谁让V6早就没卖得了呢
对于这款车我最不满意的就是后排中间高，如果后排做三个人中间的人特别不舒服，腿放哪里都不舒服，车内异味下去的慢或许是夏天天热的原因吧。
不满意的话，因为之前开12代皇冠是2.5自吸，这台是2.0T涡轮，所以刚启动车子前45秒左右噪音比较大，热车的过程，一般我都是等到冷车后再开动。 音响也不太满意，只能听一些中音的歌曲。高音和低音都比较出不来，可能后期会去改音响。其他的话也没有不满意的地方。这都是可以接受的范围。
看上去很沉稳 很大气 虽然是09的车 都行驶了10年 但不会让你觉得丑，像自动大灯 大灯清洗这些主流配置也都有
个人还是很喜欢的。这个外观仁者见仁智者见智的问题就不多说了，唯一的遗憾皇冠车标再也不是立体的了，这个设计更改我一直没懂。
年轻又不失稳重 好看 五米车身很修长 就是漆很容易刮掉…… 车身及车轮：轮毂不错，轮胎还是有噪音，开车关窗后听不见外面声音 就听见自己的轮胎声…… 车灯设计：车灯满意 LED灯的很好看 亮度刚刚好 正常都是打开自动灯光 很实用
外观帅气，线条多美，刚看到这车的时候我就感觉他的外观非常时尚，由其那标志搭配犀利大灯和帅气车身显得那么协调，开车上班也别人看到就凭外观来说也非常给自己长面子！
这车外观整体给人的感觉就是30-40岁白领,说成功又不成功,说不成功又小有点成就的男士开的.沉稳又略有年轻方向的外观.所以也是这代皇冠最不成功的地方.有钱有实力的老板们觉得这车不够沉稳.没钱没实力的年轻人又觉得有点老气.不上不下的所以受众人群很小.虽然国内版本和日规外观不一样,但是前后大灯也都是LED,造型也还可以.多幅细条轮毂也时尚大气.唯一的一点就是原厂的普通车漆太薄,稍微不注意就会有划痕,我在装后备箱垫的时候都划了漆面,然后贴了层隐形车衣
外观只能给4分，毕竟我也确实觉得这代皇冠外观真不如他的老款12代和13代的外观那么大气低调奢华有内涵。这14代的皇冠把他的标志弄得特别大，好像无处不在地告诉别人我是皇冠，想要用大标来证明自己的身份。显得没以前那么低调内涵。
老车了 该有的配置还是有的音响效果好 内饰做工也可以 虽然这么多年的车 但车内没有按键掉漆 各个点子元件也没有失灵 都很好用 这点确实很让人满意 ！
一分钱一分货，在我也能买得起皇冠的年代内饰肯定不再豪华。毕竟同样的C级车比BBA平均便宜了十多二十万的情况下内饰减配就减配吧，三大件很棒就够了，花多少钱办多少事，就不要强求去硬怼BBA这种无聊的对比了。等以后有钱了还是会选日系车，买它大哥LS到时候再比较内饰吧。
内饰设计风格很正统，皮质很好，车内没有任何异响，音响也非常的给力，我个人感觉，车载导航不是特别好用！
中控样式符合我的审美观，层次感与豪华感较强。做工还算可以。 异味异响：没有发现特别的异味，正常新车独有的皮味。不象网上有些人所说的异味感觉
黑内饰 还不错 车内很安静 很享受 看起来也挺年轻 比较我才22周岁 不可能选棕色的 显老气成熟哈哈哈哈
也就是皮子的味道 暴晒几日就没了，假桃木饰板差评 但是能碰到的地方都是皮子真的是很用心了 棚顶绒布包括ABC柱都很有质感，属于很有里子的那种，比较细腻。中控车机活在上个世纪，不吐槽了就，有钱去改个高配的大屏+carplay
内饰做工细致！ 多媒体：可悲的是，只有一个USB接口！点烟器部位竟然设计在扶手箱里面！！！！不知怎么设计的！
先说内饰风格吧,中规中矩.说实话不够潮流.但是还没被时代淘汰,钛银色的转速表和时速表看上去很亮眼.一个5寸,一个7寸的屏幕感觉虽然没有现在那种悬浮式屏幕科技感.但是双屏幕可以看出厂家还是下本的.车内异响基本没有还有很多人吐槽的皇冠臭味也没有,可能是18款新生产的车改善了,所以我的车出来有些新车该有的味道基本没什么了,现在新车味道也散的差不多了.内饰材质很一般,很多仿皮和仿大理石纹路的塑料饰板,但是做工精细度比较好,缝线,接缝处处理的都非常不错.不过还是准备把仿大理石纹路的内饰板换成实木的.那个饰板实在太假.还有皇冠这车音响很一般,30的车居然没有功放.整体表现甚至不如我飞思的音响.我准备搞套马克莱文森.
中规中矩，没有多大的惊喜。 只能说一般般，用料还不错。 但比起其他品牌的中大型车的内饰来说，显得有点老气，有点保守，没有其他品牌那么漂亮惊艳。但坐进去整体氛围还是会给你一种舒服静逸感。
☆ 空间设计亮点：储物空间很丰富，特别是扶手箱的超大存储空间真是大爱，拿取方便 乘坐空间：内部乘坐空间宽裕，舒舒服服
空间真心足够大，本人身高184，开车习惯把位置调到最大限度，靠背偏躺的情况下左后座还能坐一个175左右的成人不会觉得难受。家里人都有车所以基本上不会出现满载的情况，所以后座中间的凸起对我来说没什么反应。
我身高177，做在车里还是很好的，乘坐空间很大，整体的操控还是非常不错的，因为我的车是后排独立空调，所以这样后备箱的储物空间就小了很多！
本人个子179，座椅到最底，头有点扫顶，副驾位坐上去，头部空间不够，扫顶压抑。后排也不像C级应有的宽敞。其他的都还可以。
刚刚好 本人175 130 最低座椅还有5指 后排以后自己坐的机会很少 但朋友跟家人都说很舒服 后备厢容积：可以睡觉 可以放很多东西 个人基本上都只放雨伞跟抹布
没的说 5米车长 腿部空间随便伸，令人诟病的1805车身宽度在皇冠真实空间使用上并没有觉得窄，在错车和日常通勤 这个宽度正好。
空间相当满意，二十多万买一个中大型车，中大型车空间能小了吗。我178的身高前排空间宽敞抻腿不憋屈。后排做两个人比较舒服三个人的话中间有点难受。
平常我与家人喜欢出门游玩，一家人坐在里面空间非常宽敞不感到挤，后备箱放一些出门的行李很够用，几个工友都是稍胖的体型，偶尔搭个车坐里面腿也伸得开，所以皇冠空间是挺大的，上下班，家用，旅行，都没什么问题。
乘坐空间没毛病,前后调好以后,前排头部4指.后排头部一拳2指.腿部2拳.横向坐3个人不挤,但是受制于后驱有传动轴后排地台中间凸起太高长途中间坐人的话可能会腿比较累.储物空间表现一般,前排中央扶手箱虽然不小但是比较浅,能放的东西比较少.手套箱也比较浅,放了两个文件袋开关都比较费劲.其余的卡片手机什么的可以放在中控台储物格.比较方便而已.后备箱倒是足够大,510L容量妥妥的.把之前飞思车上常放的东西放到皇冠上面还能有60%的剩余空间
空间很宽敞！很多看客都在诟病这台车的横向只有1805，但是你真正去体验坐过之后，完全很宽敞，坐三个人绰绰有余。很键盘侠都只看参数就开喷，实际上坐都没坐过！就好像苹果跟安卓一下，安卓各种参数都非常高，为什么流畅度还没有苹果的低参数那么流畅？所以，还在为这点1805的空间纠结的人，带三个大个子去看看实车，进去坐一坐。 后备箱空间很足，很富余了。
乘坐舒适 前后腿部空间超宽裕 后排乘客可以舒适翘脚 后排坐2人舒适 3人就太难受 买此车建议不乘坐5人 后备箱超大 车内驾驶位储物空间勉强够用 眼镜盒设计太小 不合理 后门储物隔偏小
动力，毕竟235匹的马力。调校再垃圾也不会垃圾到哪里去。正常模式绝对的够用，偶尔上坡加速是会有小顿挫的反馈感觉，但是总体感觉动力给予很平顺。偶尔的加班回家深夜的道路使用运动模式提速还是很快，而且不会有太大的发动机声响。工作原因开过的车也不少，德系、日系、美系同价位和比它贵的车开得也不少。这车呢提速时的感觉赶不上德系和美系那种很直接的发动机轰鸣和一个极速的转速表拉升速度瞬间拉高的感觉。但这车很好的诠释了一台后驱车带给你的那种特有的感觉，虽然被阉割了经典的自吸大V6发动机（这也是我最爱的发动机），但是一个235马力的四缸机足够提速了。强烈的推背感和你感觉它提速很慢但是再一看速度时已经到了80多码，一种很诡异的结合。但是本人还挺喜欢的。
佛系驾驶 日常通勤 基本都是普通模式 1500-1900转 偶尔2500转很少 提速还行 就是要等涡轮介入 涡轮车都这样，波箱来说 调教的比较经济 偶尔降档小顿挫也能接受。
2.0T 235 马力 350Nm 中规中矩 比某些工业垃圾的低功率强不少 零百实测能跑进7秒5 头段很弱 过了30就很舒服了，中后段涡轮掉压以后还是可以维持动力线性输出，120的时候踩一踩动力也很跟脚
开过这款车的车友都知道皇冠很有劲，有次车里坐满人，过桥爬坡的时候加油门一点都没迟钝，稳稳的爬上去，皇冠搭载这样排量的发动机很强劲，家用动力足够了！
这车首保前没舍得深踩过到头3000-4000转.首保过后试了试不过感觉上这车动力来的还是慢半拍.要想动力还是要开运动模式,动力来的相对直接点.高速中后段动力比较充足而且很平顺.后期去刷个一阶
动力2.0T很充沛了，本身买皇冠的人定位也不会经常激烈驾驶的吧。这车正常驾驶非常舒适，偶尔想要激情驾驶SPORT档也能给你该有的感觉
毕竟皇冠车不是以操控见长的车，但是操控还是很不错的。我开车属于比较暴力的，在贵阳的二环和中环路行驶时会发觉这车虽然五米长但是能像泥鳅一样的不断的变道超车还是不错的，盘子轻转向也比较灵敏好操控。但毕竟比较长掉头这些操作有时比较麻烦，还好不是太宽。
认为是相当不错的！换上18寸后高速相当平稳，底盘厚重轧实，转向上但我不会用精不精准来形容，不象有些人说什么精不精准的用词来表达，我觉得大家都是个人以自已的个人感觉来做标准的（以前驾驶的车辆） 方向盘操控感：操控感很好，无虚位，转向力度适中，高速沉稳。 底盘悬架支撑：支撑力相当好。转弯信心倍增，底盘很轧实，有德系车感觉。在很多时候舒适与操控感是相矛盾的，有人对皇冠又想舒适又想要路感这些都是吹毛求庇的。
操控好的车子驾驶起来才不会感到累，皇冠这车操控对我的印象挺好的，调整好适合自己的方向盘高度，驾驶很长时间也不感到疲惫，方向盘轻快，档把高度特适合我，几个朋友开过我车，赞我的车好开！
我改了一套绞牙避震.先说说原厂状态下.原厂悬架过软,高速过弯的话支撑也不够,车尾跟不上速度有点甩尾,方向指向也比较模糊,做不到指哪打哪的精准性,刹车比较线性,而且原厂动力的话足够能刹停.改完避震调试好以后路感是更清晰了,而且韧性十足,过弯支撑也要比原厂好很多,甩尾的情况也是改善很多,有种德系的味道.方向精准性没有改善.后期改套刹车.再说说辅助驾驶这块.运动版上最明显的就是主动刹车系统和ACC自适应巡航了.主动刹车这个皇冠真的是不够智能,明明自己可以刹住,系统非要替你刹,出现好几次了整我的总是吓一跳的感觉,而且很多次都是直接替你刹车而不是先报警再刹.ACC自适应巡航倒是非常的方便,首保前跑了一趟高速基本上都是在巡航,而且是晚上跑的,车距判断的非常精确.该刹车刹车该加速加速,跑高速非常省心.
9.8 9.7徘徊 我开车的习惯就是外国的习惯 大脚油门轰到峰值扭矩区间 尽快达到道路限速标准，红绿灯要是头车3000转起步，毕竟城市通勤效率是第一 黄金右脚控制踏板 很好的动力一样可以有很低的油耗
出门旅行走高速路的时候油耗稍高一点，毕竟挺重的车加上强有力的发动机多烧点油也是非常可以理解的，平常上下班接送孩子再城区中油耗也不是很多，不经常给油的情况下，油耗还是可以接受的。
跑5000公里下来,2000公里高速,3000公里市区.整体综合油耗10个上下.高速7.5.纯市区上下班油耗在10-12个时间.整体来说不高但是市区还是没有达到预期.相比较我之前飞思,市区油耗水平差不多,高速比我飞思省油
市区油耗约10～11，高速约6.5～7.5，现在总里程约1450公里（提车里程5公里，累计加油150升），走高速去过一次宁波。综合油耗约8.6（原福克斯1.8的综合油耗8.9）。
油耗目前第一桶油还没降下来，现在显示14.5。听皇冠群所有说的正常真实油耗是10-11左右。 对于5米多长中大型车，这油耗能接受。
跑高速开久了驾驶员会觉得累 座椅偏软 对腰部支撑性不好 地盘也偏软 但给你感觉底盘很规整 跑烂路不会让你觉得的散 后排坐车很舒服 有种大沙发的感觉 。
这个没说的，毕竟好歹当年12代皇冠是把奥迪A6踩到脚下过的，舒适一直是皇冠的主打，就算内饰、底盘一代不如一代但是价格也在减啊。放在12代13代时我这种小老百姓对皇冠的只能仰视，买是买不起的。个人拙见在25到30万的裸车价能买到的车中它应该是最舒适的。毕竟比较了这价位的很多车愿意很奢侈的把双叉臂悬挂作为前悬挂的好像只有它和英菲尼迪Q50L了。反正这价位的德系车就别指望前悬挂使用双交叉臂了，麦佛逊是标配。
30W车有欧美车40W车的水准了，我之前开过佳美2。4与凌志ES250，但皇冠给我的惊喜是相当相当好静溢性
前排扫顶，后排腿部还过的去。座垫有点薄，脚刹与油门板太靠边，放了全包地毯，都碰到。起步蹿蹿蹿蹿车。。。。
皇冠的后多连杆底盘结构大大提高了整车的舒适度 开以前的车就不想开了 后期换了TEIN FA减震也非常舒适。
绝对的满分 尤其高架隧道的巡航，除了微微的风燥，基本听不到发动机的声音，座椅很舒适，方向盘握径符合我的手，转向手感的建立也不错
皇冠的座椅坐起来特舒服！软软的而且调整好自己喜欢的姿势特别舒服，刚开始试驾的时候我一进车刚坐下就感到皇冠这车的舒适性不用担心了。加上自己喜欢的方向盘套，坐里面驾驶不会一般不会感到累。
如果你只是坐上去,这车实在是太舒服.但是作为车主主要是开车,那这车开起来我感觉还是有点累,主要体现在座椅太软肩部支撑不够开起长途来累而且车大方向也沉总觉得开起来手臂也累.噪音来讲这车低速路噪和风噪控制的非常好.高速跑起来后风噪略有烦人,但是路噪还是控制的非常不错
如果皇冠还没有舒适性的话， 那么就一文不值了。 所以这个舒适度必须给满分， 家人经常在皇冠车上深度睡眠。
性价比的话不是特别大 除非你很喜欢皇冠这款车 就喜欢这种情怀车带给你的感觉 你可以选它 到要是作为第一台刚需车 性价比不是很高 毕竟不管是从保养还是保险 确实比一般的家用三厢车要花费的多。没有特别的缺点也没有特别的优点 。 不要为情怀或者一时兴起去买单，除非你很喜欢它。
太保值咯，我买这台车是用07年奔驰E280换的，我还要加钱.......
在这里我要感谢无数键盘侠的无脑付出，感谢无数国人在当年买不起时都说这车好，在买得起时都去买BBA的大款们的付出，最后感谢一汽丰田自己作死的多方努力下，让我也能买得起我儿时的梦想了，皇冠对于我来说像一个图腾，虽然已走下神坛，但那个标志它就是我最想要的。记得当年的皇冠133，一代人的记忆。12代之后再无皇冠这句话其实不假，内饰已减配到极限，引以为傲的自吸大V6阉割了，端庄的外观也被取代了。但个人感觉和我一样的90后喜欢操控的经济允许还是考虑3系、经济差点可以考虑CC，毕竟代步工具没必要吃力咬牙的上宝马。喜欢舒适又考虑车标的上雷车，但是最近好像es全线提价了。如果单纯喜欢性价比超高又对品牌没有太多要求的小伙伴我觉得就考虑皇冠和英菲尼迪Q50L吧。
同级车性价比极高 30万买到一辆口碑好的中大型车 而且皇冠也是一开始的目标，总算到手 钥匙认证一下：上个钥匙图片 这个手机壳某宝买的 几十块 配上去很好看 故障：买这车也有这点原因，省心没什么毛病 5年10次保养，保值率也高，最后附上几张照片
30万以内 双叉臂 18寸大脚 2.0T 双喷射 爱信8AT 雷克萨斯GS的动力总成 BBA这个价钱哪里可以买到超过9个气囊的安全配置，送了6年不限里程基础保养，就是机油不是新日石的了
性价比没得说二十多万中大型车，还是丰田的车，俗话说开不坏的丰田，修不完的众泰。德系车帕萨特只是B级都二十万左右啦，我这都C级啦
与同等价格车型的车来说皇冠我感觉非常好，外观看起来有面子，动力强有力，内饰大气漂亮，配置又高，这样综合性能好，性比价高的车我感觉我买的心甘情愿！
各位看官也看到最后了,看了这么多可能会有疑问了,为什么上面那么多都是四星到最后性价比这一项就是5星了.对没错这就是我为什么买了皇冠.所有都是四星后,综合起来加一起就是5星了.30万落地纵置后驱,2.0T8AR 爱信8AT,前双叉臂后多连杆,中大型轿车里面恐怕在国内只有这么一款,不要说什么12代后再无皇冠.之前皇冠能有这么便宜吗?能有这么省油吗?保养维修能这么便宜吗?不是皇冠退步了而是受众人群不一样了.皇冠还是那么个好皇冠!只可惜被市场淘汰了.
还是那句话，运动版落地不到30万的中大型豪华车。除了性价比高之外，没有其他形容词可以形容。这个值得给5分！
说实话，性价比真的无敌，不说其他配置，就说她的进口发动机变速箱就秒杀其他车，虽然大家都喜欢BBA，但是皇冠的好真没几个人研究过，质量、耐用度、后期保养费用等因素的优势远远超过BBA，唯一的不好就是价格没有BBA贵，装不了逼，居家好男人的车，反正自己喜欢
