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丰田的质量必须杠杠的，尤其是进口车，现在跑了8万公里还没有出现过掉链子的情况，因为平时基本不越野，所以保养都是1万公里左右才做一次，大保养是5.5万公里做的，FJ总的来说就是外型拉风，省事，只要不进行高强度越野的话还省心。
外形炫酷复古，可爱耐看，回头率高。底盘高操控好，动力强劲，视野好。座椅表面带防水功能，去泥地越野不怕车里脏。车身高，通过性好，而且路上回头率高。后备箱空间超级大，能装很多货物。
外观，说实话我首先是被他的外观征服了，原先一直开越野，也体会过越野，也知道4驱，满大街的SUV只要FJ一出现，其他的都黯然的失去了颜色，一个字---酷两个字---个性。
越野性能超级棒，每次外出都是充当救援工作，坐姿很好，每次外出总是能吸引眼球，引来羡慕的眼光，还有音响效果非常棒，低音炮是好多越野车没有的吧。
大，大，大！车身很大，空间很大，驾驶时很高，一览众山小。作为男人，我想有这样一辆座驾是此生风斗的目标，一旦拥有，真心舒服！
最满意哦？就是有次堵车只有辅道还能走动，一把方向上了台子开进辅道，走到半路发现被一个违规停放的小车堵了路，然后又一把方向进入主道扬长而去，你能感觉到被堵在里面的车主们羡慕的眼光吗？其实最吸引我的还是外观，自从喜欢上了FJ才真正的开始了解越野，接触越野，第一次改装的经历也是FJ给予我的。圆圆胖胖的的车身，卡哇伊的大灯，还有绚丽的双拼车漆真的让我挑不出毛病。还有走在路上的回头率完全不亚于旗舰跑车。
售后保养零配件不好找，稀少配件不便宜。后排空间不适合长期旅途，乘坐地方偏小，腿伸展不开，时间久了容易恶心呕吐。
后排空间，这是迄今为止我最不满意的地方了，因为家里人的身高体重都比较旁大，一坐进去的确有点挤，但是长期来看，98%以上的概率是自己开，因为也就难为家里人了，只能轮班坐副驾驶了。
喇叭，灯光，喇叭太电瓶车，我走乡间小道比较多，经常示意来车注意，听到喇叭以为是电瓶车，没有重视不减速。灯光，平时用没问题，跑高速的时候没信心！所以两个都换了。。。
这几天天热油耗百公里16+...满箱油开300KM出头一点，跟论坛人称200块油开700KM的CT200H没法比，羡慕嫉妒ing
复古的外观造型是FJ最吸引人的地方，由于车重心比较高，整体造型偏向于一个方形，所以视觉效果要比车的尺寸显得更大，更霸气。
本人最喜欢的就是fj的外观，霸气十足，有点小悍马的感觉，但是又有自己的风格。外形炫酷可爱，复古又带点小萌，尤其是两个圆圆的大眼睛（大灯），很惹人爱。车身很饱满圆润，远看又感觉很有棱角，辨识度很高，让人第一眼就能记住，印象深刻。
超级个性设计给了他应该说是相当优秀的表现，这也许就是将近十年外型没有修改的原因吧（我觉得），更高的回头率只能说是谁开谁知道，羡慕的眼光也是自信的表现，满分好评应该没有任何争议。
FJ的内饰完全就是一般了，车内塑料件很多，完全没有60万车的豪华感，电器设备少的可怜，车内的音响系统也一般，感觉跟宝马5系完全不在一个级别上，总之内饰这一项是FJ的弱项，要指望舒适豪华的就没有必要考虑他了，但真正喜欢他的肯定是不会在乎的。
内饰普通简朴，60万的车里，内饰大部分用的都是硬塑料，这确实有点不相称，但是又一想毕竟开这车是要出去耍玩的，谁还在乎什么高大奢华呢。而且中控按钮旋钮很大，简单易懂容易上手。阻尼度很好，非常可爱很萌的感觉。
比较简洁，没有花里胡哨的电子装备，也适应了那句话功能越多，出问题的几率越大。能满足行驶和越野的基本需求，仔细想想，要那么多装备没啥用处，万一在外有故障根本处理不了，这就是所谓的小毛病了，小毛病多了就会影响到它的本身。鱼和熊掌不可兼得，这个还是可以接受的。
作为纯真的越野，内饰的做工还是不错的，当然要是和同价位的SUV相比还是材质上的差距，是不是越野车都是这类材料，当然看着舒服是最好的，
很简单。因为我购买的时丐版的陆巡，而且是专为中东国家订做的，因为内饰非常简单。不过通过自己的改装，应该说现在也是很豪华的。
内饰？除了布就是塑料，除了头枕和座椅背面是皮子。内饰很简陋所以这才是小众的根本原因。但是越野来说电子设备越少车子越不容易抛锚。
方向盘真皮的...座椅防水的跟大部分车不一样，反正坐着蛮舒服的，建议不要加坐套，原车坐着舒服,JBL大喇叭duang~duang的，赞~~~
FJ虽然是中大型SUV，但显然空间布局不适合3个人以上长途乘坐，前排座椅设计得很宽大，完全能满足各类体型人乘坐，后排空间略显局促，太高或者太胖的人长时间乘坐都不是很舒服。后备箱布局合理，空间很大，开口也很大，地面平坦，因此利用率是非常可观的。
内部空间，尤其前排非常宽大，储物空间也非常多。因为车身高视野好，有种居高临下的感觉，特别爽。后备箱空间足够大，有次搬家，后备箱装了一个小沙发柜子家庭生活用品等等，具有超级装载能力，完全省心，出外郊游什么也不怕。
前排空间很舒服，副驾驶也不错，后排就有些憋屈了，不适合180以上的和170斤以上的人乘坐。后备箱空间超级大，满足野外生活绰绰有余。
确实不是强项，车给人感觉挺大的，主要是宽，但是短，后排走长途不是很舒服，上下人后排相对较麻烦，还的取安全带
本身这个车子就不怎么带人，空间完全够用。就算是带朋友一起出去上山坐满5个人后排也没有想象中的拥挤但是也不太富裕。后备箱嘛，带56个中号行李箱不成问题。还嫌不够吗？买个行李架，想怎么带就怎么带。
4.0的排量无论是越野还是家用都完全足够，后备箱放满行李加4个成人加起速来也是没有一点犹豫，高速120KM的巡航速度发动机基本保持在1800到1900转左右，虽然在网上看到其他的车友轻松爆表但是自己始终没有试过，最快也只有在超车的时候偶尔开到过140KM，毕竟安全第一。
发动机4.0原装进口，动力非常强劲，因为平时只用两驱，两驱时车又是后轮驱动的，起步加速灰常有明显的推背感和加速感。如果给油稍多，过弯时还会出现打滑现象，甚至会像轿车后驱时的漂移一样，非常刺激，不过也很不好控制。不是老手的话容易发生惊慌所措，导致误操作发生意外。
4.0动力不是虚的，轻踩油门忽的一下就出去了。推背感强烈。发动机声音虽然轻，但是很强劲，一发动有种坐飞机的感觉。心情一下也好起来了，超车，并道轻点油门一下就完成，从不拖泥带水，很华丽。
4.0发动机在崎岖路面还是有不错的表现，铺设路面高速行驶的时候表现就是在超车的时候略显力不从心，（可能是发动机的调校主要是越野崎岖路面为主的原因），但是依然不影响给它满分的评价
虽然车重2.5吨，但4.0的排气量依然让我觉得足够用。之前我的车是迈腾1.8t，动力抢进，但陆巡的起步和提速真的说不上肉。
要是越野我会给5星，但是你要说让我说加速.....开越野车的有拼加速的吗？....你跑的快你跑嘛我给你让路
4.0感觉也就够用吧，地板油也明显感到车身的重量，但排量再上去价格和油耗伤不起啊，不是不稀饭涡轮，但感觉涡轮和激情有关和靠谱无关
FJ的坐姿非常高，因此视野很好，方向没有跑车或者轿车那么灵敏，但指向还是精准的，刹车软硬适中，没有很多的高科技设备，因此非常容易上手。FJ最大的驾驶乐趣就是平稳、拉风。它庞大的身躯总是会在路上吸引别人的目光，虽然不是一辆跑车让你时刻想要加速超车证明自己，但在两驱D档模式下深踩油门也会有推背感。驾驶FJ能带给你的就是简单、平稳，在城市中行驶的时候庞大的身躯、低沉的发动机声音及高高在上的坐姿仿佛时刻在提醒城市不是他的主战场，只有在野外、在没有路的地方才能显示出他的全部实力。
方向盘不大不小适中，虚位还行，指向明显精确。因为fj属于硬派越野车，结合城市道路行驶，但是fj的强项还是在郊区野外，甚至更多复杂恶劣的路况，所以从来不担心fj会把你带到一个陌生的地方。
操控很轻，和轿车不相上下。对此比较满意。对此我比较惊讶，一个接近2吨的庞然大物，这么灵活的操纵性估计是其他SUV很难比的，如果不考虑个性，即使身材矮小的女士也很容易操控自如。
可以给两分也可以给5分，高速忽忽悠悠的，城里开跟普通suv感觉区别不大。但是在越野的时候挂低四！上锁的感觉绝对是比较爽的，带来的效果也是直接的，所以这方面可以说是很不错的
作为一台越野机车想让它拥有BMW的操控显然有些苛刻，总体表现还是没有什么问题，复杂路面可以给它一个完美的评价。
4.0的排量基本上跟省油2字就搭不上边了，城市拥堵的情况下最高到过到22L/100km；120的速度在高速上巡航也得跑到13L/100km；最费油的就是野外越野了，我就感觉那是个无底洞，因此也不计入油耗计算了。综合油耗基本保持在15到18个油之间。
因为是4.0V6的发动机，所以油耗还是比较高的。平时在城市开的话就已经13个左右，甚至更高了。如果跑高速也降不了太多，毕竟车大，接近两顿的车身，载重风阻系数还是明显的，不过转弯时车身还是很灵活的。
高速匀速12市区15-17相对于4.0排量接近2吨的自重这个油耗已经是很经济了。买车之前仔细对比了很多款同类车型，牧马人，普拉多，大切诺基都看过综合来看无论油耗还是性价比感觉FJ是最适合的。
油耗偏高。当然车重在那里，对于日本车来讲，17个左右的油耗已经算说的过去了。如果换成是美国或德国车，油耗会更高。
油耗当时觉得控制在20升百公里就行，新车高速跑到家也就合7毛多点一公里。市郊混跑最少的一次跑11升百公里，我自己都有点不信。后来改装完就没算过了。
这货就是到处旅行游山玩水的，高速曾经开到过一箱油平均10.4L/百公里当然啦还是跟混动神车没法比排量放在这呢，城市里开的话这几天天热就悲剧了,一箱油开300KM出头一点。。。我还加的是低粘度的0W-25的机油
前排座椅还是比较舒服的，但后排座椅感觉太硬而且靠背也比较直，隔音只能说是一般吧，但最吸引人的就是冷车状态下启动时候的惊天一吼。空调效果很好，悬架感觉还行吧，反正比轿车硬。
舒适性对于硬派越野车基本没什么要求，萝卜青菜各有所爱。我不是很在乎fj的舒适性有多好，毕竟这是一个大玩具，就是要开着它去你想去的任意一个地方。而且座椅表面是可以防水和泥的，所以不用担心在郊外车里进水或泥，而让车出现状况。
减震性能很好，过小沟小坎试不出颠簸。这个可能源于普拉多的地盘。在越野的乐趣中体验到了舒适的感觉，这种快乐是很难用文字来比喻的。
舒适性因为主要表现在乘坐，空间直接影响到舒适，再有就是发动机的声音相比轿车还是有些大，行驶中倒是表现的还好。
挺好。不像之前涡轮增压的车，顿挫感强，坐车时容易晕车。坐在陆巡上，感觉不到顿挫感，平稳舒适，我个人感觉与奥迪、奔驰等舒适型的高级轿车比，不在之下。
越野车要什么隔音要什么隔音......这个车开车的才是最爽的。一个人跑了次青岛800多公里一路跑下来，没有感觉要背不舒服。
能买FJ的人应该都是真爱，就当时50多万裸车而言谈性价比基本没什么含义，同价位有竞争力的车实在是太多了，比如：霸道、探险者、丐版陆巡、X3、GLC等等。
虽然fj在路上看见的很少，能买它的人大多都是为了户外越野出游旅行什么的，家用的很少考虑买这车。但是毕竟这车很有个性，俗话都是物依稀为贵，越是少的东西越值得拥有，你们说呢是不是。
电子设备配置虽然少了些，但是故障率会相应减少不是吗，当然这个我不专业也是朋友说的，机械设备比电子设备更加好用。说到价格呢国内的情况大家都知道，在没有和国际接轨前大家还是可以理解的。
