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我的车子现在5万多公里，一直在4S店保养，这次保养叫工作人员顺便检测一下仪表盘有一小点异响，结果工作人员说涡轮增压有问题需要维修，而厂家回复我第二次常规保养超了几千公里才去保养的、所以不给免费维修，需要自己掏腰包，费用将近三万。这个结果让我怎么也无法接受，车子本身质量问题，却找个理由就拒绝索赔，哪个还敢买这款车？晚保养坏了就不修完全是霸王条款。希望想买这款车的朋友慎重了，维权难啊！
外观很好，媳妇儿很喜欢，那天试驾的时候，刚开始的时候觉得太贵了，但是自驾以后，我跟我媳妇儿都觉得这车不错了，后来极光的各种配置都很不错，就是喜欢小虎的换挡拨片，还有动力，但是对于我这种喜欢越野的人，总是觉得他的动力不算太好，但是对于他的100KM7.6秒的时间非常喜欢，回家的时候一路上超车非常顺利，没有一点迟钝的感觉，
外观真是无敌了，我认为极光是最漂亮的车，是所有车中。看见极光第一眼就深深的爱上了它，可以说是死心塌地的，就喜欢路虎这种外形的车，比较方正，时尚大气、科技感强，开在大街上相当拉风，回头率相当高。提极光的朋友十有八九都是冲着漂亮的外观才提的车，同时也包括我，就是冲着外观提的车，同时也因为是路虎吧，给人的感觉也不一样，品牌响亮，虽然只是路虎最便宜的一款，但也抵挡不了我的喜爱。
在这个级别很难能找到能够自由游走在城市与越野之间的汽车了，要么偏科严重，要么各项都还差那么一点点，直到遇到“小虎”你说他越野很强？不，因为Rubicon笑了，你说他城市操控牛逼？不，Macan笑了，但是你夸他啥啊？这就是关键，“小虎”各项都不精，但是他把各项平均到了极致，这就是让我最满意的。
在这个级别很难能找到能够自由游走在城市与越野之间的汽车了，要么偏科严重，要么各项都还差那么一点点，直到遇到“小虎”你说他越野很强？不，因为Rubicon笑了，你说他城市操控牛逼？不，Macan笑了，但是你夸他啥啊？这就是关键，“小虎”各项都不精，但是他把各项平均到了极致，这就是让我最满意的。
加速，操控也不错，2.0T的直列4缸发动机爆发力相当强，超车游刃有余堪比法拉利，油耗还相当低，相比法拉利，法拉利就是油老虎，怠速也耗油也相当大，冬天的话喷油量就不得了了。外加补充一点，电磁悬挂真的不错，令车辆舒适性大幅提升，过滤路面颠簸那是相当给力啊。
底盘！整体打90分！……本人8年驾龄，韩系、日系、德系、美系都开过。小虎是我买的第5辆车！和那些车相比，极光的底盘是我最满意的！底盘给人一种厚实感，很整！底盘隔音很好，路燥隔绝得不错，但有一点胎燥，这里被我扣5分；悬架调校稍微偏硬，但绝对有韧性，即使是行驶在连续小颠簸路面，底盘也会给你“高级感”！这一点是日系车始终不具备的！（我单指底盘，没有说日本车不好）过急弯有轻微压头，感觉稍影响操控，扣5分。
最满意的是动力和内饰。2.0T，240Ps，动力还是很不错的，一千五百转起动力输出就不错，100km/h的速度内加速还是很不错的。120km/h以上的速度加速比较弱。但是日常驾驶不管是城市道路还是高速都已经完全够用。内饰谈不上豪华，但是还是蛮给人满意的，内饰还是完全配得上这个价位
回头率超高，我选的是红色的那款，很显眼，还有20寸的轮毂，很霸气吧~泡妞利器啊呀~提速比较快，在城市里只要你敢开快车，基本不会吃亏，但是不提倡开这车去飙车！！！又不是赛车！
外观帅气，尤其是前脸感觉还是相当的凶悍的，但是整体看车的时候又会有种莫名的可爱感，辨识度很高，个性很鲜明的车，配置很多，基本上该有的都有了，而且车的安全性能很好，内饰做的不错，很漂亮的感觉，如果是开出去泡妞的话真的是相当好用，呵呵想想就行了谁让咱已经结婚了，还有这个电动尾门真的是相当上档次的装逼利器啊。
座椅，绝对是座椅，偏硬，因为出身运动基因，所以“小虎”的座椅包裹性非常好，但是偏硬，不适合长途驾驶，否则有损菊花。其他暂未发现。
座椅，绝对是座椅，偏硬，因为出身运动基因，所以“小虎”的座椅包裹性非常好，但是偏硬，不适合长途驾驶，否则有损菊花。其他暂未发现。
整体略小了那么点儿，不论从高度，还是车身长度，怎么滴也是六十多万的车子，不能在车身尺寸上面苛刻，因为路虎本身特点就是高上大的范儿，厂家能在长度和高度上可虑大方一点的话，那么我相信在这个档次的SUV排行里，路虎揽胜极光那就是神车！
油耗，相比家里的3.0T宝马X5，那个也才11L每百公里，配20寸轮毂太大了，刹车就不是很灵，刹车必须升级，不然不安全，换装前6后四鲍鱼卡钳就好很多了，哈哈。还有后排空间确实有点局促了，大点得人坐后面就免谈了，个子小点得还有小孩正好坐坐。外加当时候买车的时候销售忽悠人，我问他们9速的极光啥时候上市，他们说明年，结果我买完一个月以后人家就在街上开了，9速的档位多，高速档低发动机转速，这个对燃油经济性很重要。
后备箱！！从外形上看，可能许多人会觉得极光的后排座会是主要问题。一开始我也这样认为。但当我去4S店比较了Q5、GLK之后，我觉得极光的后排空间表现最好。我1.84米的身高座在后排毫无压力，特别是头部空间，是三辆车里最好的。我可以坐直，头部还有三指的空间。而Q5和GLK会直接压到我头发！然后在这断时间，我觉得后备箱的问题非常突出，还比不过老婆的MG3的后备箱！后备箱空间，我只给50分！
车子前排座椅是舒服，后排座椅坐久了腰会断掉，不适合跑长途，除非是一个人。要不然是要人命的，还有就是车子的避震，真是醉了....
最不满意的就是变速箱和细节。我的车属于路虎极光9速变速箱召回行列。虽然没有出现过问题。但是在日常驾驶中前两档的换挡顿挫感非常明显，每次都能非常非常明显的感觉到。不过3档开始就没有什么明显的顿挫感。至于细节。总体来说，路虎的造车工艺还是不如德国人严谨。感觉和同价位市面上BBA，日本车相比，总感觉还略显不成熟。车子颠簸一下眼镜盒自己会往下掉，简直不能忍。换了一次还是不行。
储物空间，我进车之后总会为放东西发愁，幸好后座不常坐人，我包都放后座，但偶尔落在后座下车忘拿也很纠结
小毛病较多，大灯内起雾、中控显示屏波纹、2000多公里时机油压力传感器失效，新车不到半年跑了N次4S店，好在4S店服务热情周到。
整车没有把手，这一点有点意外，目前还没发现有什么不满意的地方，毕竟是自己喜欢的车子！怎么会不满意呢！
眼镜盒关不紧，低速刹车有时候有咕噜咕噜的声音，关闭车子的状态下弄了弄电子手刹，没想到第二天启动的时候动不了，以为什么东西卡住了，踩了几下油门后来才发现电子手刹开启状态，这个必须吐糟一下，设计不太合理啊。后备箱空间比较小，勉强够用。
虽然是SUV还是出身路虎的车但是越野能里真的是一般般，车的变速箱问题真的是很糟心的一件事，刚回来的时候出现了异响也搞不清是哪里发出来的声音，搞的我很怕出问题，后来又莫名其妙的好了，车里的新车味道比较重很难闻，没办法自己只好再去买了康屋新车净化包才行，车的后备箱小不是很实用。
外观没的说，是我选择极光一个重要理由。开在大街上回头了相当高，无论是前脸、车身侧面，还有后屁股，外观都相当漂亮，在我看来根本没有死角，在哪个方位看都很漂亮，这就是所谓的情人眼里出西施嘛。年轻时尚、大气，就喜欢这种设计，比较方正，棱角分明。
这点没的说，跨其他车至少五六代的概念设计，达到概念车95%以上的量产外观，我想任何一个人看到它的样子，都会被它“虎头虎脑”的样子迷倒，同时这也造就了我选择他的另外一个原因，就是不会像其他车系很快换代，因为它不需要换，起码这几年不会出现大改款，顶多小改小闹。
这点没的说，跨其他车至少五六代的概念设计，达到概念车95%以上的量产外观，我想任何一个人看到它的样子，都会被它“虎头虎脑”的样子迷倒，同时这也造就了我选择他的另外一个原因，就是不会像其他车系很快换代，因为它不需要换，起码这几年不会出现大改款，顶多小改小闹。
时尚，线条简洁明快，同价位的车中相当突出，我的是黑白配，奶牛色，老婆最爱，夏天不会那么热，如果太阳晒的话，相对其他颜色的车，白色车安全性更高，事故率是最低的，这个权威机构有统计的
时尚漂亮，但做工欠精细，后备箱车门缝高度不一，尾灯的橡胶圈有凸起，自己动手用起子按进去了，作为这个价位的车实在不应该，对英国制造印象大打折扣，估计国产后应该有显著提升。
毫无疑问，在目前的SUV市场找不到比它更好看的！前脸大气时尚，尾部也很很有感觉，搭配非常好，就是车身短了点，如果再加长一点就好了。
非常满意了~难怪有厂家故意模仿我呢~是吧，花着钱买这车不就为这张脸。开出去很有面子，中国人就是爱面子。
内饰简约时尚，各操作件一目了然操作方便，内饰做工用料对得起这个价格，还是很有豪华感的，还有不得不说的英之宝的音箱，八百多瓦的功率配合17个扬声器，真的很强悍，但是内饰储物空间还有待提升，比较不方便。
内饰简约时尚，各操作件一目了然操作方便，内饰做工用料对得起这个价格，还是很有豪华感的，还有不得不说的英之宝的音箱，八百多瓦的功率配合17个扬声器，真的很强悍，但是内饰储物空间还有待提升，比较不方便。
优雅，全黑色的内饰，不过我还是喜欢浅色调，光线比较好，下雨天啥的，心情好很多，美中不足，内饰散发的异味至今还有，特别是阴雨天气，这点比较郁闷的，应该是甲醛超标了。我把柚子皮一直放在车里还是去不掉
内饰时尚，启动旋钮升价更是大爱，中控按键布局搭配，都给人非常新颖的科技感，印象深刻，半皮半塑料材质让人感觉一般。
内饰精致，对得起六十多万的身价，配置也丰富，这种级别的车该有的都有了，这里提一下，音箱需要调整音效才能体现处英国之宝！
空间上面也说了，后排空间不大，只能说是够用，但是后备箱的储物空间有点大，有点浪费，要是评价下那就太好了。坐在前排使用开阔，头顶距车顶还有一段距离，不会感到压抑，身体行动自由；后排坐三个人没有问题，挤挤的话四个人也不是问题，就是腿部空间不是很好，要是再大点就更好了；车内的储物空间很不错，比较多，还有后备箱的空间可是真不小。空间上面也说了，后排空间不大，只能说是够用，但是后备箱的储物空间有点大，有点浪
驾乘空间不错，我身高176cm，驾驶座椅调整到最舒适的位置，头部离驾驶室顶（天窗遮板关闭状态）约有一拳距离，后排约有一拳半的腿部空间和一拳的头部空间。后备箱空间比较小，如果盖板不拿掉只能放下一只托运行李箱及其它小件物品。
我认为极光的空间刚刚好，很多人会说他小，但是我个人认为，本来很多人买车后边就不怎么做人，一年可能做不了几次，也非要要个“二郎腿空间”没必要，再说极光的后排也不小，本人176，调整到合适坐姿，后排做人完全不挤。起码比GLK和Q5空间大，比X3小。但是后备箱空间是绝对的小啊，这点必须吐槽，日常使用够用，但是别想拉多少东西。
我认为极光的空间刚刚好，很多人会说他小，但是我个人认为，本来很多人买车后边就不怎么做人，一年可能做不了几次，也非要要个“二郎腿空间”没必要，再说极光的后排也不小，本人176，调整到合适坐姿，后排做人完全不挤。起码比GLK和Q5空间大，比X3小。但是后备箱空间是绝对的小啊，这点必须吐槽，日常使用够用，但是别想拉多少东西。
总的感觉前排乘坐空间足够，我1米87的个子没有感到压抑，后排座椅的舒适度与前排乘坐人员座椅的调节有关，也就是说前排个子高，后排再坐高个子就不太合适了，但是我想大多数购买此车朋友的不太会考虑满员乘坐的。后备箱空间是仁者见仁智者见智的问题，由于车身限制空间显得有点小，但空间几何尺寸中规中矩，物品摆放效率比较高，反正我不会钓鱼、不会打高尔夫，后备箱对我来说够用了。车内储物空间不是很大，例如车门上的储物架太小，勉强能放小瓶的矿泉水,中控台扶手下的储物空间利用率较低。
带两个小孩一个保姆正好，后面能放两把安全座椅，保姆坐中间，如果不够还是买保姆车吧，别克啥的，现在流行保姆车，极光带一个小孩空间还是相当充裕的。我费了九牛二虎之力在后排还安放了一个安全座椅（安全卡扣埋藏在座椅底部，很难找，好不容易才找到，花了好几个小时呢，这点设计上要吐槽下极光的设计师，便捷性大打折扣），安全座椅关键时候能派大用场，抵抗侧气帘的冲击，保护孩子人生安全。
不太在意空间表现，平时基本一两个人。后排空间跟Q5差不多大，后备箱空间比较小，不过也基本没拉过大件。
由于车的造型的缘故吧，后座和后备箱都不大。但是对我这种172的身材的人还是完全够用的。后备箱装载还行，在后座放倒情况下，临时多装点东西还是可以的。
储物空间不多，后备箱空间比较小，但我日常使用还是可以满足的，中央扶手箱空间就更小了，基本只能放一些零碎，usb和aux都在扶手箱内，也占用了一些空间，手套箱深度中等，其他门板初五还行，能放一些水，随车没有送灭火器，我自己买了一个，后备箱没有专门藏灭火器的地方，只能单独放一个盒子里（我后备箱长期放一个盒子）
空间方面2660的轴距乘坐不是问题，座椅很宽大，本人175CM、腿部，头部空间都很富裕，家里都有车，一般不会满载，我是说只做前排了~拉点货什么的这车也是完全没问题的，搬家拉过一些石头，都很适合！
前排空间很不错，比以前开的轿车好很多，视野也要好不少，后排做进去空间还好吧，不过也就是还够用的样子，腿部活动空间不大，而且后排的车窗小，后备箱不大，不是很实用，好在后排基本上不会有人坐所以东西多的时候都放在后边了。
稍微有点小，不过作为一款家用车，我个人认为已经非常的绰绰有余了。但是车内的储物空间较少，这一点有点小遗憾。
动力没到说，可以说是随叫随大。起步很迅速，不会感到肉；中途提速相当快，推背感很强，大多都是在市区开，这个动力有点浪费了，根本就起不来，走走停停，还是喜欢上高速开，可以可劲踩油门，超车很轻松，见谁秒谁。
这点是我当时选车重要参考之一，极光的发动机调教还是很不错的，配合9AT变速箱，虽然相对于6AT损失了一点点加速时间，但是不管是城市还是高速超车游刃有余，油门踩个三分之一基本就有推背感出来。
这点是我当时选车重要参考之一，极光的发动机调教还是很不错的，配合9AT变速箱，虽然相对于6AT损失了一点点加速时间，但是不管是城市还是高速超车游刃有余，油门踩个三分之一基本就有推背感出来。
发动机——揽胜极光有着城市化定位的属性，其搭载福特的涡轮增压缸内直喷2.0升直4发动机，241马力和340牛米的数据足以支撑小虎一路狂奔的动力和驾驭通过复杂路面的能力。所以不必理会一些网友病诟极光“金玉在外败絮其中”的言论，事实上谁开过谁知道。变速箱——九档变速器进一步细化了动力分配区间，高密齿比使得动力输出过程更加平顺。由于涡轮增压介入，在特定转速附近有一些迟滞感。
充沛，2.0t发动机对于1.8吨的车重够用，马力250，扭矩400牛米，调教相当不错了，和准赛车差不多。不过现在主流2.0T的发动机马力已经250以上了，想要，立于不败之地应该继续升级为300马力以上，那就更给力了。动力一升级，轮毂，悬架，刹车都得一并升级，完美的车就这样诞生了。
7.6秒，自己感觉很好，不快不慢，但是比开家里的老车爽很多，加上2.0T涡轮增压，还是能让这个大重车跑的很快了。
2.0里面比较好的了，动力够用，如果有3.0t就更好了！不过这个发动机也是随叫随有，想飞奔脚踩重一点就好了！
同价位相比，还是可以的。很强没有，但绝对不弱，绝对够用。低速时加速推背感很强，高速时加速感觉不行，毕竟是四缸涡轮增压，你懂的。
很满意，源源不断，最高没过过200，在190时候深踩油门还能有轻微推背，只是油门略微迟滞，基本不影响
2.0T204马力配合这个光听着就很前卫的9速手自一体变速器，提速有推背感，本人喜欢手动模式，这样比自动模式提速要快。
不要看是大型SUV感觉车身比较大，但是操控起来一点也没有问题。操控精准，指向清晰，转向也没有虚位，可以说是指哪打哪。车身比较重，抓地力很强，高速过弯时不用太担心。
指向相对精准，过弯很有信心，坐里面除了坐姿高，剩下的基本开起来的感觉和轿车差不多，所以操控没的说，但是方向盘是真的略重，但是很真实，不像某系车，轻的发飘，一个指头绕三圈。另外刹车点头现象是真的让人烦，每次提车基本都是很慢很慢的踩，还是会点头，这点跟宝马比确实差一些。
指向相对精准，过弯很有信心，坐里面除了坐姿高，剩下的基本开起来的感觉和轿车差不多，所以操控没的说，但是方向盘是真的略重，但是很真实，不像某系车，轻的发飘，一个指头绕三圈。另外刹车点头现象是真的让人烦，每次提车基本都是很慢很慢的踩，还是会点头，这点跟宝马比确实差一些。
底盘转向——适时四驱系统在通过能力和燃油经济性之间的取舍找到较好的平衡点，城市道路和复杂路面应付自如。过弯时扭矩矢量分配系统平衡扭矩分布，控制左右轮之间有一个转速差，过弯侧倾情况并不严重，通过性较好。悬挂系统——说法不一，4S说有电磁悬挂，网上说没有，不过光靠几根弹簧和普通液压泵避震怎么也说不过去吧，否则全地形反馈适应系统从何谈起？反正我的乘座感觉还不错，由于要在公路和越野之间寻找平衡，所以在过路肩等路面时有些偏硬（当然可能与出厂胎压过高有关）车轮制动——20英寸五辐式轮毂，搭配马牌全路况SUV胎，245/45R20综合性能良好。升级尺寸的刹车碟进一步缩短了制动距离，提升了安全性。转向系统——电子随速助力转向，方向盘松紧程度是随车速变化而变化的,真皮面方向盘手感舒适、指向准确。变速箱在低速的时候有顿挫感,到60码以上基本感觉不到。
精准，有4种驾驶模式可调，和宝马比还是有点差距的，宝马是平民法拉利，哈哈啊哈，昨天在杭州湾大桥上用得雪地模式，相当赞，应对雨雪天气的，湿滑结冰路面，安全系数高很多。还有沙路模式，在烂路开开比较好。运动模式一般不用，雷声大，雨点小，实用性不强，发动机转速拉得老高，还特别耗油。还有一个啥模式记不清了，9速变速箱的极光应该模式更多。好后悔没买9速变速箱的极光啊。
转向还算精准，路感反馈不错，悬架支撑相对较硬，有时过个小坎速度太快的话会蹦起来。毕竟SUV吗，就操控而言总体还是不错的。
方向较沉，可以接受，我开觉得不错，媳妇开也能接受，相比之前的日系车，沉了很多~高速上感觉很好，但不是奥迪那种随着速度变化沉度变化那么明显
操控没得说，没开过宝马不知道宝马操控是什么感觉，就极光来说很不错。方向盘略沉很舒服，路感反馈也很清晰。悬挂略硬，追求运动没办法的事情。
245的宽胎那抓地力可不是吹的，指向也很精准，进口车基本没啥问题，使用段时间再来追加一下口碑吧，坐姿高的车操控很好上手，有高头大马的感觉！底盘也可以放心去越野~简单的越野一下是完全可以的，四驱在我们北方冬天下雪的情况下是非常有用的！
操控很好，车做的很实在，跑的快了也不会感觉飘，过弯侧倾不大，很好控制，尤其是在跑市区的时候操控感很好。
整体的操控性能还是比较出色的，电动助力方向盘力度刚好合适，响应比较快，指向性非常精准，车身也很平稳。悬挂舒适，雨雪天气一如既往的稳重，通过性高。
这么大的车，车身自重比较重，油耗才11个，11个油虽然不低，但是比较来说，这个油耗还是相当不错的；尤其是上了高速油耗更低，油耗才8个，相当不错。
油耗表现基本在预期之中，新车刚提时油耗曾在14以上，经过磨合和首保平均油耗逐渐降低至12以下，多数时间在城市里开交通比较拥堵，对极光的油耗表现我基本满意，新的9AT变速箱和智能四驱对降低能耗还是有较大帮助的。
目前两千公里出头，高速城市郊区都有，综合油耗9个多刚不到十个，可能与新车不大敢踩有关，但是我开车一般还是比较猛的，性子较急，所以这个油耗目前很满意，首保过后希望能维持住。
目前两千公里出头，高速城市郊区都有，综合油耗9个多刚不到十个，可能与新车不大敢踩有关，但是我开车一般还是比较猛的，性子较急，所以这个油耗目前很满意，首保过后希望能维持住。
油耗在相比奥迪A4车2.0的排量车型高了不少，不管是市区还是高速路段，可能跟我开车习惯有关，我比较喜欢大油门，油耗整体还可以，能接受的！
一般，11.4大概，和我的X53.0T差不多，有点高了，毕竟X5车重重很多，可能X5发动机技术更先进，昨天300公里高速下来只有10.6，如果配上9速变速箱就更完美了，9速发动机转速低相对省油，哈哈。
10-12个左右，这个我也不知道是高还是低，反正车有这么重，没办法！吐槽一下，油箱实在太小，对我这种有强迫症的人来说简直是煎熬，油表少一半就加油去了，还有极光有一个节能操作，会监控你的驾驶习惯，只要跟着他走油耗不会高！不过没什么驾驶乐趣了！
油耗夏天开空调，走国道停停走走的话差不多12多个油。开了1年，17000公里左右，平均油耗11.5个点不到。高速最省的一次，开了500公里，开出7.9个油耗。
跑高速油耗非常低，去年长途自驾游800多公里高速平均油耗6.8L/100KM，应该9速变速箱的功劳，至于市区油耗都是那样了。
目前五千多公里了，前段时间已经做完首保，平均油耗是10.8，有时候高速，有时候市区，多半是在市区的。
因为市区跑的多，经常会堵车油耗现在基本都在13个左右，不是很省但是也是能接受的，上了高速上回好很多最低的时候跑过8个油。
座椅偏硬，运动款SUV座椅偏硬正常，又想应付各种路段，又想座椅舒适，做梦呢，得到一样就需要舍弃一样。包裹性不错，悬挂偏硬，过坑洼路段震感明显，隔音效果也挺不错的，总体来说80分吧。
整体开着很爽，只是上边吐槽来座椅偏硬，这点跑长途确实需要歇息。大事座椅包裹性非常好，其他都很满意，尤其坐后排的人基本第一次上车都会：哇，这么大的天窗……好高大上！同时后排空调出风口也很方便。
整体开着很爽，只是上边吐槽来座椅偏硬，这点跑长途确实需要歇息。大事座椅包裹性非常好，其他都很满意，尤其坐后排的人基本第一次上车都会：哇，这么大的天窗……好高大上！同时后排空调出风口也很方便。
这个整体设计的还是比较舒服，座椅的设计和长途的驾驶，路虎极光在设计舒适性这个方面例如跑长途，跑山路，还是跑夜路都没有劳累感！不错，很棒的车！
不错，减震非常好，配备电磁悬挂系统，很多超豪华车才有，坐过奔驰s600就另当别论了，话说坐奔驰开宝马
前排座椅没得说，舒服，后排不能接受，坐久了腰疼，加上车子避震不是很好，让车子的舒适性大大减弱。只能给三星
有人说座椅偏硬，但是我坐久了并不会痛，反而我觉得刚刚好，座椅造型也很漂亮，简单实用，避震也还行。
舒适性还是很好的，悬挂软硬很合适，座椅软硬适中的感觉很好，但是长途的时候还是自己弄个坐垫靠腰什么的吧，要不会很累的。
这个不能用性价比来衡量，主要看你喜不喜欢这辆车，纯进口，还需要加价，你说性价比高吗。但这是你喜欢的，路虎的品牌价值在那放着，还有这外观绝对值这个价格，我就认为性价比不错，谁让自己喜欢这辆车呢。
对于优惠来14.5万的裸车价格，我相信这时候出手抱得“小虎”回家是最明智的选择，性价比超高，
对于优惠来14.5万的裸车价格，我相信这时候出手抱得“小虎”回家是最明智的选择，性价比超高，
不错，35万左右就好了，那可以买两辆，轮流开，哈哈，这实在是太美妙了,当时60.5万买入再加点其实可以买玛莎拉蒂季博丽了，声浪会赞很多。
补充三点：1、变速箱95公里左右时，D档下会自动挂入9档，速度110公路时，平路定速巡航时转速在1900转左右。变速箱在升档过程中表现优秀，逻辑清晰，不过有“挂档延时”（注意，是挂档，不是变档）和“急减速闯档”的问题，需要适应。暂时没发现315中的质量问题，打75分吧；2、自动启停工作不正常，时而有、时而无的，4S说是“微电瓶故障”；3、我对路虎在315事件中表现的态度很满意，比那两个强太多！
总体配置是不错的，由于买的是顶配，商家卖65万，我很幸苦的谈了1个小时的价，最后买车价为60万。极光作为路虎，已经算便宜的了，问我为什么不买神行者？神行者丑啊！总之车子的性价比很高，很赞！
优惠了八九万，挺不错的，其实买这种车的应该都不在乎性价比的吧，总归市场认可了这个价值，那么就值！
