全部车款
外观高贵，动力强劲，无与伦比，其它同级别的车与它无法相提并论。但人性化的设计有所欠缺，比如：没有放眼镜的地方，储物空间比较少，另外底盘有点低，不小心易拖底。
新手只开了500公里，主要是练车，城市道路转转，高速跑了80公里，目前油耗显示14.2，个人感觉除了油耗高一些，其他都好，转向灵活，指向准确，动力强劲，我是除了驾校的教练车外就开的这车，音响有好的音源的话音质很好，隔音也不错。
动力强劲，外观拉风，超控很好。全皮革包裹，内饰豪华感不错，双层隔音玻璃隔音效果超棒的，关上窗户和没关简直是两个世界，加上全系BOSE音响的听觉享受，每天都想开这车是以前没有的。
主要是动力，外观，这个价格的后驱车除了锐志就是他了，动力各方面是真的强，超车更是一点油门就过去了，外观也挺大气，犀利的前脸，喜欢凯迪拉克的尾灯设计，太霸道了哈哈，买车3月左右了，开着一直挺好，除了油耗，但是既然选择了大功率的车，也没必要想着多省油了，就像人一样，吃得多才有劲，这次购车总体很满意，另外再给销售一个赞，没有拖泥带水，很爽快，为了价格跑了好几趟经理办公室，最终价格也挺好，还送了很多东西，一天一直再跑，下去快下班了正好挂上牌，要是因为价格再纠缠，那又得浪费一天了，上完牌贴的膜什么的，一直到九点和媳妇才回家
最满意的老生常谈咯，279匹动力、百公里加速6.2秒，秒杀同级别ABB；Bose音响；杜雷博卡钳，既然能提速，必须刹得住；双层夹胶玻璃隔音效果杠杠的。
买车的时候要考虑这辆车和自己的性格合不合，我觉得我和大凯就属于臭味相投的那种，都有种爆发户的样子，大凯属于一看上去就是那种暴发户气质的车，我吧因为性格还有长相的原因也经常被人说成是暴发户，尤其是我开着更让人觉得我是个没什么底蕴的大户了，其实我也是有内涵的男人好吧。
boss的音响，这牌子的音响也是很有名的，对比其他车来说都是普通的货色，安全性能方面更不用说，而且有自动大灯。车的动力也是20多万里面马力很不错的，其他车试驾感觉加速迟滞不单止是5秒的事
油耗，论坛里10以下都是怎么开的，抬着车走吗，我就没下过14，再就是后排中间鼓包，太高了，常坐五人的话就不推荐了，中控触摸，感觉高大上，实用性不高，不如实体键，特别是行驶中操作，不太方便，但是，这些都可以接受，谁让钟爱小凯呢。
车子的豪华性不用说，走到哪里相信这款ATSL都能吸引大多数人的目光。其实很好豪车品牌现在已经拼的不是设计，而是在品牌中所代表的品味，我也相信什么品味的人会买什么品味的车，就像大多数煤老板一样奔驰和路虎是标配，但是对于大多数人来说买一款车的同时更要去了解一款车，了解这个车的品牌历史，就是说不是为了买车而买车，更要去关心车本身。
原来开1.6T英朗XT，买了atsl以后行驶感觉动力强多了超车都不带犹豫的，还有高速底盘稳的一批高速隔音也不错
这款车子最让我满意的地方是它经典的凯迪拉克式外形设计非常难看，在过个3-5这样的外形估计也不会被淘汰。再就是这款车子强劲的能力同级别车它排第二估计也没别的车子可以排第一了（不知道还记得追高铁的男孩吗？）。
动力真的让我超级满意，自己也知道ATS-L是比较强调性能的，只是没想到这辆车入手后真的是会越开越上瘾，2.0T发动机的279匹马力，关键还有变态的400牛米扭矩，动力真的超级充沛。而且这辆车还是赶在4S店停售前买到的，就更开心
满意的很多啊，动力很强，买这个车的人，一半都是看着动力去的，279匹马力，高速和市区的表现都挺优秀的，反正一脚下去，不会让你失望，能给到你想到的动力，有激情驾驶的欲望，然后就是整个车的隔音，太好了，不吹不黑，比我们家那个国产的隔音好了不是一点点，然后就是音响，原厂boss音响，满足我这样的小青年是够了，前4活塞的刹车，开得爽，也刹得住，空间的话，我属于一人吃饱全家不饿的人，atsl的空间我已经过剩了，后备箱我也不觉得小，反正我一个人也没什么东西。
动力动力动力，就是为了动力买的atsl，可以这么说，高速上95%以上的车，那5%我留给性能车的，其他都吃不住我，只要有车在我面前秀速度，我就要告诉他，什么叫凯迪拉克。
动力操控没话说，空间和油耗都没有问题。想想之前老款思铂睿5AT 2.4的也是开的奋起。说避震硬的是没来过大思，之前的大思空间没有这个大。并且地盘也没有ATSL有韧劲。 由于今年七月份个人原因卖掉了陪伴我日日夜夜的大思。本来打算入手迈特威，后来由于自己觉得还年轻就找到了小A经过多方磨炼终于到手。 说2.3档有顿挫其实是油门给大了。只要不急加速在堵车得时候还好。目前1300?没有任何问题，在以后的日子里也希望小A会和大思一样陪伴我日日夜夜。等着迈特威给你做兄弟！
1、外观：外观时尚运动，洋溢着青春的气息，尤其完美的双腰线，配上50：50黄金比例车身，双排气尾管，搭配上引擎盖上隆起的线，运动的既视感；高位刹车灯，不仅增强尾翼的运动感，同时大大的提高了安全性；对凯迪拉克外形的期待从没有失望过； 2、空间： ATS-L是紧凑型轿车，因此在空间上就显得小了，不过家用轿车，也足够用了。 3、内饰：运动包围式座椅，乘坐舒适度高；具有科技性的中控台，简洁大方，搭配钢琴烤漆面板，高端大气，处处体现出科技感！我比较喜欢隐藏式储物盒！ 3、操控感：简单易操控，全新8速手自一体变速箱，换挡更平顺！ 4、动力：28T涡轮增加发动机，动力不在话下，号称百公里加速6.2S，虽然没有完全的去测试过，但加速确实能带来惊喜，实实在在的体验到了推背感！再也不用担心超车时速度提不上来的尴尬了！ 6、油耗：全系2.0T，动力有了，油耗大了，对于紧凑型轿车来说，油耗是偏大一些，基本在10个油，当然了，这个每个人的开车习惯有关系！我一直坚信，动力和油耗是没有办法兼顾的，毕竟鱼与熊掌不可兼得！
最满意的肯定是动力啦啊，279匹马力，动力随叫随到。底盘调教也好，过弯毫无压力，方向盘指哪打哪。外观大气上档次，再过五年不过时。
其实这款车子很多地方我都是比较喜欢的，也是比较满意的。车子的动力很强劲，油耗也很合适不会感觉很高，车子里面的配置很高级，使用操作的话都是很方便的，我最满意的就是车子的外观了，砖石切割的如同工艺品一般的，开在阳光明媚的一天，简直就是闪瞎我的双眼啊，看着就是豪车范儿。我最喜欢带着我的小A到处逛、到处玩，我的颜值虽然不高，但是开着高颜值的车子也是很满足的，有这个条件、这样高的颜值，就是应该被更多的人看到，就是应该秀一下他的美，哈哈。
最满意的一个点莫过于这款车帅气的外观啦，鲜艳的红色车漆搭配凌厉运动的车身，超快的百公里加速在高速上简直就是一道红色闪电！入手时候价格优惠也比较符合心里预期！
最满意的还是ATS-L这款车的颜值吧！尤其是红色的，搭配凌厉的美式肌肉车线条，流线型的车身，无愧于20万最具性价比运动轿车的美誉！其次是动力，6.2S的加速能力确实很赞，虽然前三档略有延迟，但是转速上去后，加速后劲依旧很猛，响应也很灵敏！！
首先品牌，美国总统座驾品牌，是不是听起来很牛其次，豪车就是豪车，价格虽然降下来了，但配置一点没降，全车内饰精细，bose音响，降噪玻璃，绝对的豪车体验。最重要的操控性，已经驾驶4音响放出的高音质音乐，顿时觉得生活特别美好。
最满意的就是在年轻的时候买到了一款和自己非常匹配的一款车型，今年27岁，我进入社会也有几年了，之前一直都是坐地铁或者公交车，这几年攒了点钱，家里也赞助了我一点，我是喜欢运动感、外观好看的车型，具体家用性什么的的我暂时真的还没考虑到，那时候可能到要有了孩子才会考虑换个suv吧，毕竟我这个年纪还是好玩爱折腾的，回头也打算改一改这个车，总而言之，整体还是非常满意的，购车感受也不错，开起来也不错。
动力动力动力别的什么都不要只要动力 原车boss音响也比较不错，隔音非常好 避震弹跳控制的很好，方向盘转向手感和指向性很好
车子天窗有哒哒哒的异响，主驾座椅有咯吱咯吱的异响，还有底盘真的是硬和跑车有的一拼，毕竟追求运动所以舒适性一般可以理解，就是异响让人不爽虽然可以提高音乐音量掩盖但听广播的时候就盖不住了
后排的空间，本身后排高度就有点矮，个子高一点坐在后排会有些压抑，然后中间还有一块比较高的凸起，坐三个人的话很难受，只能让小孩儿坐在中间，但是又会担心不安全
不满意的可能就是油耗了，油耗属实感人，高速开8个多，2500公里基本都是开的高速，市区的话，堵车应该是13个起步了，加满一箱油，没跑多久就没了，不过要想马儿跑，吃点草也是应该的，然后就是灯，也不便宜的车了，虽然是低配呢，也不该是卤素灯嘛，还有就是扶手箱，确实不好放手机，手机有点无处安放啊
那就应该属灯光了，既然音响都全系标配BOSE了，为什么灯光要省，卤素灯只能说勉勉强强够用，搞不明白，而且连日间行车灯都没有，**低了很多啊，问了改装要3000左右。还有脚刹，一脸懵逼啊，什么情况，配个电子手刹这么难的吗
不满意的唯一一点就是空间啦，不过毕竟是后驱，又是轿跑的设计，能理解。反正我买车也不是要卖空间多大的车
不满意的就是这种价位竟然是卤素灯？没有倒车影像？还有就是后备箱空间有点小，平时开肯定够用，可以如果放行李箱，大点的放两个可能都不行，还好后座可以放下来。
最不满意的就是车子的舒适性，我是一个比较喜欢听音乐的人，好后悔当时没有试一下车子的音响，后面发现车子的音响没有我想象中的那么好，这点算是我比较不满意的地方了。
不满意的话，其实没什么啦！油耗在预期范围之内，可以接受，其他的小瑕疵也还ok，唯一吐槽的一点，或许为了强调运动这个特点，牺牲太多车内空间，毕竟B级车的尺寸，车内乘坐空间却很紧凑！还有就是这款车使用的是脚刹，对于使用惯了电子刹车的人来说，前期会比较不习惯，每次停车都会愣一下在档杆附近摸一下才想起来，自己是脚刹！
最不满意的是，这个车的后排空间确实太小了，而且后排中间的隆起很高，根本做不了人！！对于习惯了电子手刹的我，脚刹确实不太喜欢，开多了习惯了会好点吧。没有LED大灯，没有LED大灯！
这个车整体我是非常满意的，但是不满意的其实也有，比如确实就两个配置可选，配置确实都不高，但是没办法谁让咱喜欢呢，刚开3000多公里的时候觉得换挡时候有顿挫感，现在开着开着其实也就习惯了，内饰有点简单了，科技感真的不是很丰富。
技术型很多标准配置都没有，屏幕比手机屏幕还小，仅有听收音机和蓝牙电话的功能，歌都听不了，全系boss音响（虽然是boss里最低配的），就是套路你加装大屏，不然连倒车影像都没有。换挡顿挫和升档耸动感就不说了。关键是很多车主在2万公里后大概率出现变速箱抖动问题，然后索赔换变速箱油，希望我的以后没有……还有，深踩油门延迟反应。
卤素大灯太坑了，后期还要自己改装大灯 油耗稍微有点高，网友都是9个左右，我基本在总油耗13个，百公里在10个，可能我踩油门比较凶，但是为了动力油耗基本没什么问题 全车储物空间比较差，后备箱空间不太够用
技术型屏幕太小了，没有倒车影像和倒车雷达，自己假装原厂的要6000元以上，副厂的都要2/3千还不怎么好，这点最不满意了。还有4s店只送了两个抱枕，太抠了点～
看一眼就觉得车子硬man充满肌肉感，特别喜欢那两竖一横的尾灯还有竖着的日行灯，加了尾翼之后就更好看了是最值得改的一个部位，然后贴了改色膜贴了V拉花
反正这款车子的外观我是非常满意的，大气沉稳不适活力（有时候看看感觉年轻的活力，有时候又感觉中年的沉稳）非常的耐看，越看越喜欢。
自己和媳妇儿都挺喜欢ATS-L的颜值，觉得外观很时尚，也特别个性，不会有撞脸的情况发生，虽然最近凯迪拉克车型上前大灯的造型更犀利了，我俩还是觉得这个车子外观并没有过时
这外观实在是不需要多说了，钻石切割，一眼就能看出来这是凯迪拉克，竖着的刹车灯，侧面看简直帅炸了好吗，不是黑新雅阁，我真觉得侧面比新雅阁好看多了
外观霸气侧漏，哈哈哈，屁股我最喜欢，前脸的话可能改个V网看起来就会好太多，再改个led大灯，那就没问题了，至于其他的轮毂，包围套件，那就看想不想折腾和兜里的钱了，折腾下来，那必须到位。
尚运动，尤其完美的双腰线，配上黄金比例车身，双排气尾管，真的给人一种很舒服的感觉。高位刹车灯，不仅增强尾翼的运动感，同时大大的提高了安全性。喜欢，很喜欢！
不说啦，本人就是汽车颜控！帅就一个字！加装了D3运动套件以后，整个车的颜值再提升了一个档次！更加的运动、帅气！
外观大气，霸气，车灯辨识度高，车外车内，做工精良，特别是内饰，做工精细，皮质座椅大气，手感好，触摸式储物盒，设计巧妙，空间隐私。
外观没得说，经典的钻石切割造型，后尾灯夜晚辨识度非常棒，竖起的尾灯非常霸气！中间的横V字灯也是很帅。整体车身形态非常匀称，有棱有角就很好看，不是特别喜欢那种圆润的车型，就看着很老很蠢，所以凯迪拉克车型会吸引一部分外观控，我看现在ct4、ct5也是那种外观一眼看上去就非常好看的，如果我当初没有买ats-l的话，我现在也许会买ct4或者ct5。
中控精简是我喜欢的简单的格调，中控全亮面材质容易留指纹，仪表盘缺少点科技感，上ct6同款全液晶就很有看头了
美系豪华品牌（二线的）有品牌响应力，真皮座椅，做工精致。内饰中控能用基本用真皮覆盖，摸上去手感很好，看起来也有豪华感。
其实凯迪拉克的车子内饰都还可以，ATS-L也一样，用的材料比较厚道，摸上去都是软软的，中控屏幕尺寸也不小，很好操作，多媒体功能很强大
内饰的话，豪华品牌绝对不会让你感觉他廉价，基本都是软的，比较满意，就是那个钢琴烤漆会让指纹无法藏身啊。别疑惑，这个中控cue是我自己花钱买来装的，原厂的看着就头疼。
ATS的内饰还是很用心的，不管是从内饰的材质上看，还是做工上看都是在同级别的车子中数一数二的，它的整个的颜色搭配也是很协调的，整体风格比较有活力。
中控台设计简约，科技感不足，但胜在触控反应还算灵敏！车内基本都是皮革覆盖，触感柔软！就是中控屏幕容易沾染灰尘和指纹印，异味异响：新车提车的时候，车内有比较重的异味，但是通关除味剂，活性炭之类的东西后，现在基本没有异味！
料还是比较用心的，大面积的皮革材料包裹，手感蛮不错的。就是中控台略显简陋，但是该有的功能都有，BOSE音响音质也还不错，唯一的槽点就是中控屏太容易沾满指纹，看起来灰扑扑的。
内饰的话确实对比很多豪华车品牌就显得有些中规中矩了，中控屏是8寸的，最低配是4.2寸的，那简直是太小了，车机系统也有些老，储物空间也不是特别多，也有一些隐藏的小储物空间，比如中控下方有个隐藏小空间，不是凯迪拉克车主真的不知道。
美系车惯例外形大内部空间小，对比我原来的英朗XT感觉前排空间也就大了一丢丢，前排座椅没啥可挑剔的座椅包裹性好，腿托腰托腰部支撑都有所以很惬意，副驾腰部支撑调节坏了免费索赔了。杯架没地方放手机s20+还是太大个了放不进去，那个隐藏储物盒也放不进去只能放门板那，能放东西的地方太少，中央扶手箱放个钱包就塞满了，后排自驾游坐过反正180以下坐可以接受但确实不宽裕
整个车内空间其实还不错，至少对我来说。我171我老婆165的身高，前排空间对我们俩来说足够大了，头部空间比较宽裕还有2拳半，没有压抑的感觉，1824宽度不算很宽敞，但是还不错之前正副驾驶坐着不会让人感觉疏远。后排空间不算大，宽度有限中间还有一块凸起，后排坐2个人问题，坐3个就非常拥挤，不舒服。但是对我来说无所谓，后排基本不坐人，爸妈自己都有车，平时我就载载老婆，坐满4个人的次数五个手指头都能掰过来。
其实这辆车的前排空间还是很给力的，像我自己182媳妇儿168，坐在前排都觉得很宽敞，视线也不会受到阻碍，但是后排的话就相当一般，不光高度不够，后排中间的凸起也让人腿部无处安放，反正父母和孩子三个人坐后排勉强够，三个成年人估计很悬
空间对我来说，够了，一个刚毕业一年多的娃，够了，还有富裕的空间，就是扶手箱那个位置不好放手机有点尴尬，不过这点问题，对于我这个真爱粉来说完全不是问题呀
空间不怪别人说，前排还可以，后排确实相对于同级别车真的小挺多的，特别是头部空间，我180的身高坐后排，头部只有几指的空间了，而且还是往后靠，中间凸起很高，没办法，前置后驱，能理解，所以坐三个人的话，中间那个人的姿势会很难受。
紧凑型轿车，空间有点小，不过家庭用车，也能接受，毕竟ATS-L打动我的地方不在空间上！后备厢容积：后备箱空间还算较大，能放很多东西，为了拍照，还专门收拾一下，这样大家就可以清楚的看到整个后备箱。 车内储物能力：内置储物空间还是有惊喜的，我最喜欢的就是隐藏式储物盒，扶手箱和杯座 虽然不大，但是设计巧妙，使用方便。
驾驶空间对于一米八以下的人肯定没有压力，副驾由于发动机位置会占用一点空间，但是也是够用的。至于后排，其实两个人乘坐时肯定一点问题没有，空间也够，但是三人就挤了。
车子的空间完全是够用的，虽然我是很喜欢出去玩的或者是自驾游，但是带上出去必备的行李，车子是完全够用的，所以基本上我是不担心车子的空间不够的问题的。
实对我来说,够用啦,本人174,坐在后排还有二拳的距离,正常一家三口通勤够用啦.后备厢容积：后备箱是吐槽的点,确实太小了,哈哈,行李箱大一些的,也就放一个.... ☆ 空间设计亮点：仁者见仁,本人是很喜欢中控的设计,钢琴漆面,盾型的元素.缺点就是沾指纹....
2800多的轴距却显得车内乘坐空间比较局促，为了强调运动特性牺牲了太多的空间！后备箱也小，车内储物空间零散都不宽裕，稍大的物品哪里都放不下只能放到座椅上！乘坐空间：座椅其实做起来感觉还比较舒适，但是头部空间和后排空间就显得很不合适啦！
因为这辆车通常都是我和女朋友乘坐，后排基本不坐人，基本使用是没有问题的，偶尔后排坐人也仅仅是感到局促，不算太狭窄。够用！车内的零散储物空间设计一般。后备厢容积：后备箱很平整，也挺能装的，两个行李箱还是能轻松放下。毕竟也不会塞太大的物品
如果俩人做的话空间还是可以的，我平时都是和对象俩人出门，我身高175，对象身高166，我俩坐在前排乘坐空间还是不错的，后排凸起的有些高，不过后驱车都是会有的，正常来说做四个人还是没问题的，五个人就有点不舒服了，后备箱空间还说得过去，横着放两个箱子以及一些杂物还是可以的。 乘坐空间：坐在驾驶位头部空间很充裕
自己够用，中国式选车三大理由里必有“空间大”这一说，关键看你用来干嘛，绝大数时间就一个人或者两个人，够用了，不过客观来说，定位B级车，就空间来说，属于A+吧。就后驱车来说，后排空间中间凸起一直是无奈的诟病。 乘坐空间：本人175，70公斤，驾驶空间自己调节，头部空间略低，余有一拳的距离，副驾驶也够用。前排身材高大调节好座位后，后排略显局促，正常身材刚好够用。 后备厢容积：同级车车型里，后备箱空间偏小，日常够用吧。 车内储物能力：车内储物空间不够，手机都没地方放，扶手箱小得只能放烟和证件。 家人乘坐评价：父亲1.62的身高，说前排空间不错，后排勉强过得去。
我觉得空间完全够了，座椅很舒服，后排也可以了，可能经常坐5人长途不舒服，但是一般都只坐2/3个人比较多，很少拉满人的。说空间小的，难不成谁家车天天都是满坐5个大胖子?ω?hiahiahia？
刚提车回来都不敢地板油1/2油门已经感觉肾上腺素分泌过多了，车子熟悉后也只敢在天气好路段好没人且空旷的直线路上地板油找下刺激，油门到底的声浪不是特别好听，四缸的声浪就那样了除非改排气，超车急加速会有0.5-1秒涡轮延迟，所以我超车前先油门慢慢下去转速提到2500-3000以上再一脚油超车可以抵消涡轮延迟时出现的速度没上来的感觉，还有一种就是疯狗模式下的超车他滑行转速就是3000所以这个模式下超车没有涡轮延迟但这个模式下油耗也是疯狗一样，这动力已经很满足
动力确实没得说，想当给力。油门一踩速度马上上来，一般我红绿灯排第一的时候，别人才刚起步我已经在对面了，当然油门得舍得给。爆发力很强一点不拖泥带水，推背感明显我很喜欢。
动力的话没得说，超级满意！虽然年过三旬，不过自己还是有一颗年轻躁动的心，趁着老婆孩子不在也会狠踩个油门什么的，反正平常开车能感觉到动力很充沛，提速超车也没什么问题，一个人开就更是给力，279匹马力和400牛米扭矩的发动机用在这辆车上还是比较绰绰有余的，动力很直接干脆，竟然还会有推背感
五星都不够，没有机会接触过什么豪华运动车的我，这个车已经很能满足我了，动力完全够了好吧，就是一脚下去，要反应那么一下，转速一上来，动力一下就上来了，网上说那么一句话，我一脚油门下去让你知道什么是凯迪拉克，不吹不黑，虽然不是特别强，不过比同级别的车来说还是好太多了
动力还用多说吗？还是那句话，想在我面前秀速度的，我让你知道什么是凯迪拉克的atsl，这里说一点，动力确实是踩下油门一秒左右才会突然推背，我不认为这样有什么不妥，反而突然的推背感，更能让我兴奋起来。
我购车的首选，同等价位车最好没有之一。279的马力，随踩随有，傻快傻快的，马路上不会被人欺负，超车很随意。
深踩油门，车子会有一定的推背感，没有任何的抖动或者是异响的，车子的动力储备很充足。车子的后劲很足，动力随叫随到。
这款车的动力还是毋庸置疑的，起步前几档会略有些许迟钝，但是转速提起来之后，动力响应很灵敏，随踩随到，不拖泥带水，高速超车轻轻松松！加速推背感：推背感十足，6.2s的加速不是吹的，虽然实测达不到6..2S但是相差不大 高速动力储备：高速动力储备很充足，轻轻一踩油门，动力立马响应
定是值得肯定的，280匹的马力，拉这么轻的车，肯定是动力源源不断啦！！高速超车，一脚油就搞定，根本不虚！就是前几档稍有迟滞，后面就顺畅起来，瑕不掩瑜吧！
动力这方面真是没的说，B级豪华轿车里性能非常出众的一款车了，279匹马力以及8AT的变速箱，说实话，变速箱稍稍差了一点，有时候会有一些顿挫，但是整体来说动力充沛，绿灯亮起的时候总是第一个冲出去也很有自豪感，这时候真的很有一些胜负欲。 加速推背感：百公里加速六秒多，推背感十足
对于不玩车和追求跑车速度的车友来说，绝对够了！ ☆ 故障-动力系统：发动机可以，但再次强调……变速箱是智障！ 加速推背感：百公里6.2秒，30万以内，估计也就低于最近刚出来的领克03+了吧。 高速动力储备：刚上牌从长沙开回岳阳，临时车牌，走的另外一条高速（名字忘记了）车很少，在几个朋友的怂恿下（共四人），开到200，不敢再踩了，油门没到底，还有富余！ps：不会被举报吧？还是安全第一，速度上去后立马降速了。 动力平顺性：升档偶尔有耸动感，还是吐槽变速箱，深踩油门，延迟给你反应，新手在超车的时候注意了！
方向盘有点重习惯后觉得手感很好，舒适和运动模式下的手感差距是不是特别大一个方向盘很重一个更重，车子不长车尾寻迹性好所以变道超速很自信，在路上绕硬井盖充满快乐，把他当做四个门的跑车开会有不同的乐趣
车子操控简单易懂，对于我这种老司机来说轻轻松松就上手。新手女司机嘛！有智能化配置辅助也没什么问题。方向盘的手感也是不错的，指向精准没有虚位，刹车灵敏度也高。ATS-L也算运动型的底盘调的比较硬，力度沉稳，没有轻飘飘的感觉。
单，4730*1824*1426车身，无论从转向还是制动方面，都很灵活。方向盘操控感：方向盘转向精准，握感舒适。没有虚位，即使小角度掉头，转向也非常灵活。
车子的刹车和油门的灵敏度都很高的，两者轻踩均有快速的响应。在拥堵的路段下，车子走走停停的情况，油门、刹车的响应还是十分快速的，换挡也没有顿挫，总的来说车子操控起来还是很简单的。
主打运动特点的车，应该不会有太多人会诟病这一点。转向清楚精准，不偏虚。车身整体稳重，brembo的刹车也很灵敏。方向盘操控感：方向盘略细一些，可能因为我手太大，但是握感饱满舒适，轻重适宜，操作起来很满意！
转向精准，指哪儿打哪儿！方向盘轻重合适，稍稍的细了一点。底盘悬架支撑：底盘很稳当！运动轿车悬挂都硬一些，加上原厂的防爆胎，过市区减速带，后排那个酸爽哦，啧啧！后期更换轮胎了，或许会好一些吧！底盘太低，过坑洼的时候，总觉得揪心！！
操控性能好，高速公路的超车无障碍，提速稳，快，超车可以超出流线型，底盘稳，不发飘，过弯时，速度稍高时，会有轻微侧倾。零胎压的设计，也非常人性化。
ATS-L操控还是非常棒的，因为后驱车非常具有驾驶乐趣，方向盘也不是特别沉，开起来也很轻快，就是很多配置都没有比较遗憾，比如hud抬头显示，流媒体我也没有，这些其实对于驾驶感受会提升不少，但是ATS-L的布雷特四活塞刹车卡钳对于驾驶感受提升很明显，制动效果非常好也非常关键。
油耗：油耗直接和开车习惯挂钩，上可20个油下可5.8个油，群里大部分油耗都在10左右，20个油的大佬也有那种开车习惯是每个红绿灯都是赛道起跑的信号，就我了解2.0T动力下的油耗大部分都在10左右这个水平，同事英菲尼迪q50l是11个油，目前佛系开车上下班全程空调偶尔激情10.3老英朗都9.6了所以这个油耗满意，仅供参考
油耗：油耗有点高的，市区开车最少也得10个油，高的时候13-14，主要得看路况。高速油耗的表现还是让我挺满意的，老婆湖南的跑过一次湖南120的速度油耗基本在6.5个油。平时上下班路也不是太远，算下来相差不多，一年在外面少吃个3-4顿夜宵就回来了，间接还减肥了，嗯这样一想这个油耗我还是能接受的。
油耗还是比我想象的高了不少，本来嘛，一辆1.6吨重的轿车，自己预估的油耗最多不到十个，没想到还是超过了11个油，虽说自己平常上下班会略微拥堵，但这个油耗也算不上优秀吧
油耗有点高是真的，我高速跑7个，8个，我朋友的市区堵车才7个，有点难顶哦，不过马力这么大，要想马儿跑得快，吃点草我还是能接受的，毕竟让你爽了嘛
油耗我目前2000公里，大概是这样，高速6-7个油，如果暴力驾驶会高一点，一般快速路8-9个，市区走走停停或者山路10-11个。综合下来我认为是9个，基本合6-7毛一公里，我能接受，毕竟279匹马力，要想马儿跑，要想马儿不吃草，不可能吧
偏大，毕竟追求动力，就要给足后备储蓄，因此动力杠杠的同时，油耗也是有的，但相信油耗和开车习惯有很大的关系，
告诉绝对省油，6个左右。市区12个左右，综合油耗应该是10个，属于可以接受范围内，毕竟大马力，油耗这样已经不错了
现的话，大体上我还是比较满意的，可能就是在市区行车特别是等红绿灯的时候，会有一点高，但是这个我还是可以接受的，跟同级别的车子比起来，这车子油耗算是中偏上的吧。如果是在高速上行驶的话，就完全不会觉得油耗是偏高了。
因为每天上班都走得环城高速，很少堵车，油耗比心理预期的还要地上一些，目前7.2开空调油耗：开着空调油耗会有小幅上升，凯迪拉克的车主会知道，凯迪拉克的空调那是相当给力！风速呼呼呼地
有很多人说这个车油耗高，我觉得油耗对于这个动力来说不高，一般就8个左右。可能也分怎么开吧。脚脚地板油啥车油耗都高。
油耗：油耗的话12个油还是在心理承受范围之内的，毕竟有时候地板油起步，有时候急加速超个车都是不可避免的，不过跑高速油耗还行，9个多或者10个，毕竟马力数据在那摆着，油耗7-8个的我都怀疑是不是买了个假的ATS-L。
2.0t，车重1.6吨，市区上下班高峰期14左右，三四线小城市，但高峰期真的堵，我还属于偏佛系的，高速最低有人4，我6.6，目前9毛多一公里。市区怎么的都得十个往上走。
感觉高速很省油，我平时也主要是开高速，毕竟我们贵州县道比较烂，弯路又多～宁愿走高速，又快又稳又省油。上下班很少开车，近。
买这种运动车型和舒适就不搭边了不然就是六边形战士了，平坦铺装路面行驶感受舒适，但是在到破路上悬架和轮胎不带妥协的就是一路蹦?跳过去的
座椅还是偏硬的，开始有些不喜欢，这两三个月开下来也慢慢适应了。不得不说隔音效果不错的，平时车里比较安静不会影响交谈，音响的效果也不错。但是速度上去以后特别是跑高速台噪很大。8档的变速不是很给力，低速换挡有些顿挫感。
既然这个车比较强调性能，说明舒适性不会特别优秀，但其实我倒是觉得还算不错。座椅是偏硬，不过适应后会感觉包裹得自己很紧实，过个沟沟坎坎也不会特别晃，当然坐在后排因为空间原因舒适性肯定要打个折扣。BOSE音响效果挺好，开车听个广播音乐什么的效果很满意
运动调校，就是硬，就是一些小的颠簸也能清晰的反应到你的屁股上，没法和舒适性的车比较，长途开车，也不是特别的爽，还是就是我180，进驾驶室就有点不爽了，难受
舒适性这个车就不能用其他车的眼光去看待它了，毕竟是运动型车，悬架肯定硬，过减速带，一定慢下来，否则可能把你抖跳起来。还有就是高速，上了110，能感觉到风噪还是挺大，就像有风灌进车内一样，其他还好，反正肯定没迈腾舒适，我买来想的是自己开的，没想去考虑乘坐人的感受。
全包围皮质座椅，舒适性也是有的。看来美系车也在细节上做的很到位，不仅追求动力和安全，在乘坐舒适度上也加以提高！使驾驶变成一种享受。
底盘没有传说中那么硬，并不是那种咣当咣当的感觉，boss降噪功能以及双层玻璃，让车内噪音真的是减小到最低，关上车窗打开音乐，简直是享受。
座椅偏硬一些，但是还可以接受。车内静音效果好，双层隔音玻璃加上BOSE音响的ANC主动降噪在隔音这个点上，还是值得称赞的！悬架减震舒适性：悬挂偏硬，过坑洼和减速带时，后排有较大的颠簸感，个子高一些很容易碰到头！ *空调温度分区控制：双区控制，但是触控的调节方式，有些时候对于驾驶员不太友善，换成按键或者会更好一些！
整体舒适性不错，但是滤震稍差，不平路面，后排很颠簸座椅舒适性：座椅舒适性不错，包裹和支撑做得都还可以，全系电动调节，腰部支撑很重要！ 车内噪音：厚实的隔音材料使用（双层夹胶玻璃）加上ANC主动降噪确实带来很不错的车内静音效果！ 空调：空调很给力，能在短时间将温度调节到合适的区间，只是触摸的调节方式有时候会迟滞，反应不太灵敏！
运动款车型就不能太计较舒适度，座椅包裹性一般，就是虽然ats-l是普通座椅也不是运动座椅，但是开长途还是稍微不太舒服，短途上下班代步，没事跑跑山还是没事的。
可以，座椅很享受，坐起舒服，就是还没听过音响。这车的小屏幕不支持蓝牙音乐，太落后了这点，网上看了下，要么买AUX线，要么换屏幕才能听歌。
收的二手豪华，原车主开的少接到手才1.7万公里，整车车况极品所以就毫不犹豫的收下了，越开越喜欢，接下来准备改个液晶仪表和流水尾灯，改装件挺多的可以好好玩，20万以下三年内后驱大马力应该没别的车了吧，选他没错，关于变速箱问题买了延保了所以不怕
买车子我觉得还是看自己喜欢，只要是自己喜欢的东西，别人眼力在烂我都听不到看不到。个人感觉这外观+动力+配置=价格，性价比还高的。
一开始听说不到20万就能凯迪拉克，特别心动，来到店里发现并没有那么低，不过20万出头的价格买到这辆车自己还是觉得赚到了，特别是对比下来其它豪华品牌同级别车型的配置，觉得这辆车性价比还蛮高的
性价比这东西，如果你要从动力看，那必须是数一数二的，其他的话，别看了吧，想要舒适省油或者是空间大，那也不可能去选择这款车吧，优惠幅度8-10万，我是赶上可能最后几批atsl了，听说之后要出新款了，赶个末班车吧。
最后一批国五，优惠力度还是很满意的，因此觉得性价比能够接受！只要喜欢，就是最好的选择！4S店售后服务：店里的销售人员很热情，专业知识也丰富。因为自己本身就是喜欢凯迪拉克，所以前后没超过半小时就把车定了下来。所有手续都是店里的工作人员帮忙弄的，也很感谢他们省去了我不少麻烦
ats的性价比很高啊，基本上车子的三大件都是一流的，而且整个的车子的材质都还是很高级的，坐在车上体验着浓浓的贵族气息，哈哈，车子买的超值的，当初买车前看了很多车型，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，这些都是20万左右的车子，不过还是觉得品牌的话凯迪更佳响亮一些，毕竟二线豪华嘛。
是很高的，对于预算20万，想买豪华品牌，体验驾驶乐趣的人来说，还是很值得入手的一款车！6.2S的百公里加速，后驱车，50：50的配重还是值得称道的，虽然其他方面略显不足，但是综合考虑下来还是很不错的选择！
赶上国五升国六，降价幅度大，性价比极高。4S店预约保养，安排妥帖，到店服务热情周到，保养速度快，等待环境好，从饮料，零食，正餐，按摩椅设施等方面都很完美。服务人员也热情周到。
凯迪拉克性价比一直都是非常好的，我买的时候也赶上好时候了，而且确实在这个价位买不到既是豪华品牌车型，动力强马力又大，价格还合适的了。而且售后保养价格也没有BBA那么贵，而且是7500公里左右保养，我基本一年保养一次到两次，今年保险改革续保价格以及95号汽油价格还有了些下降，养车成本也大大降低，所以说凯迪拉克性价比还是挺高的。
算是抄底了，这个价格在6月初，深入了解过的朋友，就知道这个价格拿不到，我是在长沙一个大型的团购平台买的，期间它们发生过一些失职，为了补偿，给了这个价格。我的车落地，加购置税保险外加自己找人加装一万的东西，刚好21万，性价比可以了，而且是六月份的新车。加装的图也给大家参考下。
