全部车款
外观独特，后备箱空间极大出乎我意料，车子还自带香薰系统，一脚踢，无线充电，这些销售都不知道....感觉是小惊喜。提车当天就跑了个小长途，大雨天车身稳得一批，噪音控制还行，加上双层隔音肯定更好，马力比国产多了20多匹，发动机缸体材质好像也不一样，提速7秒在市区没问题，就是油耗下不来一直12-13。总体满意。
外观，外观，外观，之前一直看的X3，那天上午都已经和老婆定下来了，准备下午去宝马那付购车定金，中午时老婆突然建议去看看奥迪，感觉对X3还是将就的态度，那说去就去，一去就看到了展厅的现车，直接上头了，马上对这款车打探了解了一下午，谈好优惠居然当天就定了，也是服了我们自己。2.0高功率提速挺快，舒适配置多，座椅材料冬暖夏凉，车型亮眼，内饰全触屏科技感满满，家用后备箱一脚踢很实用，乘坐空间大，后备箱能装，放倒座椅后更是巨大
外观独特，溜背的造型，夸张的中网，换上rs的蜂窝更是英气十足，侧边的线条给贴膜造成一定的难度，但是增加了不少分数。这个车真的是难得见到路上，偶尔碰到一辆跟人的感觉如同见到了亲人一般亲切。驾驶室的内饰科技感不用多说，三块大屏功能均匀，贴了防爆膜加层磨砂贴效果更好，刷了隐藏换了S仪表战斗感十足，舍弃原厂的方向盘换了四键R8方向盘手感更加的小巧，按键全部开通，排气阀门一键开启。操控动力基本满足需要
外形不错，瓦罐车的后备箱你懂的，巨大无比。而且一个人上下班，后排也不经常坐人，短一点无所谓。内饰实物比图片看起来顺眼一些。驾驶感受，跟530差不多吧我反正开不出来，也没深度体验。动力是绝对够的
外观。 车嘛，说白了，其实也是男人的一个玩具，Avant作为外观最漂亮的旅行车会吸引很多人的目光，当初，我不也是见一面便挥之不去了么，另外，Avant这车很奇怪，素车真的很素，什么都需要加装，连手机智能接口都需要单独加装，好在我这台是在德国出厂时就加装了几项，都是实用且我需要的，像carplay bose音响，等等，那些不喜欢的装饰件包件都没加装，这点令我非常满意
长得帅，姿态帅，动力够，居家旅行空间够 19年3月20号买的这台车，之前我就看了很久了，然后才下定决心买的，当时国产的A6L还要41左右，还没那么多优惠，而且动力上跟AVANT不能比，所以我才选择了这台车，当时就想着买这台车去旅行的，不过确实，开着这台车去了祖国的大江南北，最主要这台车开出去还有面子，感觉比A6L还有面子一些，还真不知道为啥，不过有的人就会说这不就是一台A3嘛，不过说实话，跟A3确实很像啦
1，外形，最美瓦罐非奥迪莫属，这是毫无悬念的，尤其侧面和斜后方，完美的诠释了旅行车的造型魅力所在2，空间，除了后排的乘坐性略微逊色于国产加长版本之外，无论横向的空间，后备箱空间，同级别无对手，出门旅行，一家人毫无压力3，变速箱，这款车上的湿式双离合变速箱的换挡逻辑相当聪明，几乎没有延时，尤其是急加速阶段，比以往的奥迪车型的反应速度快了不少4，动力，原厂2T高功率252马力，在城市游走游刃有余，我本人基本一直都开启的动态模式，油门变速箱的反馈都很积极，当然，本身瓦罐也不是用来飙车的
C7pa是公认奥迪车型里颜值代表，除了对瓦罐的情怀，最美旅行车是这款车的被动技能，不错的动力在日常行驶中表现得游刃有余，超大的后备箱对于爱自驾爱旅行的人儿来说是个不可多得的福利。配合全景天窗，拥有很不错的生活体验。
颜值：旅行车的颜值不用说了，就一个字儿，优雅。所有见过它的朋友都说这车颜值高。在单位，被保安拦下来，对这车问这问那。在地库，曾经撞见过邻居贴着爱车，仔细端详这个不太常见的车型。汽车美容店也是同样的待遇。虽然A6 Avant没有国产A6L长，但个人感觉视觉效果反而显得更修长。没办法，欧洲呆久了，习惯Wagon的美了。怎么说呢，反正，落地四十的车，开出了五十万的效果。当然，仅限于不懂车的人。空间：此前开得途安空间已经够大了，这车比途安空间还大，尤其是后备箱，大口一张开，简直能吃人。油耗：这个算是个惊喜吧。提车到现在2000公里，还没过磨合期。1.8吨的车重，总体油耗8.6L/100km。一半高速一半市区。
配置也太低了！选配能选到你心痛！没有ACC 没有变道辅助 没有座椅通风 没有城市安全系统 呜呜呜
轮毂要是能选配20寸就好了，中控屏提车第二天黑屏过一次，点啥都有反应就是黑屏...后排头枕设计的有点智障，坐上去脑袋是直的，买了俩头枕稍微能缓解一下，不过平时也就俩人基本用不着后排。一脚踢功能90%的成功率，至今没摸索到100%。因为是旅行车，感觉隔音相比三厢稍弱一点点，可能后部尾箱太大产生箱体共鸣吧，底牌也稍硬一点。不过比之前我的mini要好太多。
低速走走停停时居然出现了明显幅度的抖动，店内回应说是2.0高功率版特有现象，后期在持续观察中，希望这现象就此一次，奥迪4s店方在这方面给不出一个明确的处理办法和专业答复，对这款车型的了解准备不足，售前工作很不到位
当时购买新车是Q8价格超出了预算，所以就退而求其次打算买辆Q5的顶配50万不到的样子，但是就因为几千块的差价没有达到心理价位就去另外一家4S店打算再试试运气，没想到一进门就看到了换了RS蜂窝中网的蓝色A6 avant，销售一报价差不多50万办好，而且老奥迪用户可以低息贷款，另外贷款有更多的优惠，所以直接就谈了谈价格定了这款车，当时随口问了一下奥肉的价格回复说要等车3个月至少，所以也就没当回事。现在想起来多了十几万换来的四驱和3t空气悬架等还是很值得一等的哦。所以建议大家如果钱包允许的话直接奥肉。论坛经常提到的抖动熄火没遇到。
因为是现车，裸配的。没有选装多色氛围灯，单色等于没有！没有座椅加热通风！没有bo音响！没有hud抬头显！后排座椅角度不可以调节！没有远黑化包！只能慢慢改了！同价位可以上A6l 55了，3.0T的，总的来说，性价比不高。以后慢慢自己改吧，唉
硬是不满意就是发动机，低速倒车，低速起步很难受，抖的蛮厉害，有点像 1.5三杠的感觉，奥迪这点做的确实不如宝马
目前没有发现其他车主最不满意的倒车顿挫的情况，反而是刹车，尤其是在市区或者堵车的情况下，轻点踩不下去，再重一点就有点突然，像是扣扳机的感觉，自己一个人开到无所谓，老婆孩子在车上就想当个好司机，把舒适性提高点，坐车最难受的就是刹车一块一块的。
没什么不满意的，人无完人，车也一样，既然选择也同时要接受一切缺点，何况这车暂时还真没什么缺点啊
一开始车身抖动不满意，因为我刚买来的时候我就发现车身抖动，我当时也不太懂，因为我看网上大家都说这很正常，这是常态，后来我自己搞汽车维修了，我才知道，这就是机脚问题，我重新换了个机脚就好了，关键我最纳闷的是我们很多车友买回来以后都说这车身抖动，难道是原厂来的机脚本来就有问题吗？
异响：3000公里之后，两边门都出现异响，至今也没有找到异响的地方，好在声音还没有到扰民的程度，只能打开音响来忽略这些声音，按理说，德国原装不应该出现这样的装配问题，没办法，这一点，比日本车还是存在一定的差异
最不满意嘛，emmmmm……那应该就是这个变速箱和中控副驾的异响了。所有车主都有倒车顿挫严重的问题吧，无法更改的硬伤。后排的不可调也是一个略微尴尬的问题，长途旅行坐着不是很舒服。最后，就是奥迪的标配选装了。国内没有引进3.0TDS，选装能选出80万的价格，这是非常恐怖的……
双离合，低速跟车顿挫。动力勉强够用。急加速急减速变速箱是个傻蛋。只能一直S档。油耗并不低，毕竟1.9吨的车，综合13个，高速也要10个，跟现在的H8油耗相仿。最近降价降得厉害，买早了
胎噪：原厂配的普利司通Bridgestone真如其名，硬如磐石。带来的问题是胎噪较大。这点抵消了C级车良好的做工。静谧性感觉一般，尤其是跑高速通过石子比例较高路段时。考虑到原厂这四条是泰然者系列ER300防爆胎，就暂且原谅它吧。毕竟没法在防爆与降噪中做到两全。后期考虑换静音胎。
除了不能选配20寸轮毂，其他的整个造型都挺满意的，都比较独特，后期自己再改个排期，中网换个rs的熏黑中网，镀铬条贴黑再看看另一种感觉。
外观给人的第一感觉就是眼前一亮，类似溜背的造型，外观设计线条简单，但有内涵，天云灰的颜色又给人特殊的高级感，特殊的气质，贵出的价格感觉花的值
外观很讨喜，做工不错，贴了改色膜，路上回头率还是很高的。就看中外观才买的。外观独特，溜背的造型，夸张的中网，换上rs的蜂窝更是英气十足，侧边的线条很硬朗。
个性，瓦罐车还是挺拉风的，就是这一代的灯差了点意思，日行灯线条设计一般般，没有多么独特。后排镀铬横条不好看，搞个贯穿尾灯不香么，前面和后视镜的转向灯不是流水的怎么当灯厂的，看看宝马的勺子，奔驰的钻石尾灯。
须打5星，真的很好看，我对比过沃尔沃VC90，捷豹XF旅行版，甚至同门Allroad，这几款都告称最美旅行车，但是，我还是喜欢Avant。很多口碑里说这车回头率高，我也是真没觉得哈。
仔细对比过漆面，平心而论，进口A6和国产A6L其实没什么区别，光泽度、质感、细节处理，几乎感觉不到差异。旅行车的侧面给人一种错觉，车身看起来比A6L还长
外观没什么好说的，萝卜白菜，各有所爱，个人认为比V90和宝马奔驰的旅行车好看，因为闷骚，算的月光蓝，黑色太老气，白色不适合Avant的气质，其他的买不着。4S给强J了个RS6中网，确实好看，我直接把RS6的标志给扣了，毕竟没那个实力就不要强行装B。
最美wagon没啥说的，经典就是经典，车灯亮炸，不愧是灯厂，开个近光，对方车总认为是远光
车轮设计：轮毂太帅了，他们都说轮毂像改装了的车一样，但事实上这就是原厂轮毂哦，其实排气管也很帅气，感觉跟保时捷的一样 车身做工：车身做工非常细腻，这德国车毋庸置疑啦，贵有贵的好处啦
哈哈哈，最帅的车。哈哈哈，最帅的车。哈哈哈，最帅的车。除了这个评价，我也不知道说什么好。如果说a6阿旺车主的日常是什么，emmmm……rs6啊，哈哈哈哈哈哈哈哈！ 车灯设计：买灯送车，还有啥说的……车厂，大家懂的……当奥迪打开了大灯，我似乎看见了太阳！！！ 车身及车轮：当初觉得原厂轮毂应该是我第一个要换的，结果后来慢慢发现十幅轮毂真的很有味道～19寸
满意至极！本人的车都是小众，不喜欢烂大街的车型。瓦罐也是本人二十年前对桑塔纳旅行版的情节，终究还是奥迪来完成了。
外观满分，非常耐看，旅行版比A6L车身线条更流畅，姿态更优雅，更适合家用。虽然临近换代，但是这一代的外观却是很经典，个人认为甚至比新款更耐看，新款无非也就是内饰液晶屏更炫酷。
旅行车最佳视角，侧后。甚至内心觉得，A6C7这代外形才真是经典。犀利中不失圆滑，凌厉中不缺细致。当然，全新A6也是很美的，奈何高攀不起，给自个儿多找个心理安慰。 车灯设计：经过了N代改良，终于到了17款，LED大灯无论是造型还是实用性，都到了最佳水平。
内饰科技感满满！手机支架的选择有点伤脑筋！不想装在车机中间，没有那么合适的支架，好在我够聪明啊
做工很扎实，原车不带氛围灯，在4s点加装了氛围灯结果不是原唱那种，我都无语了，中控旁两条是没有的，只有副厂的仪表台那一条。还有这个前排根本找不到位置放手机，没有任何地方！还有提车第二天中控黑屏无反应的状况
老婆不懂车，看中这车其实一开始就是冲着这三块屏幕去的，确实内饰科技感满满，未来几年换代时，奥迪在内饰升级和改变方面应该不会很大，毕竟已经是三块屏幕了，内饰可以多保鲜几年，问题不大
内饰很精美，三块屏有科技感。换个国产氛围灯更完美。手套箱不是太大，手机摆放位置没找到，自带无线充电，carplay很实用
比图片看起来高级。仪表盘贼帅。虚拟座驾仓确实帅，可惜不能刷rs运动仪表盘，除非换整个仪表盘，必须0公里的时候刷，这点没有A4人性化，A4是新车100公里内可以刷的。就是单色氛围灯也好意思叫氛围灯？等于没有！选装3800，我外面自己改得5000！方向盘手感不错，就是样子没特色，没有40的双幅方向盘好看。
对内饰要求不高，到了奥迪这个品牌，该有的水平还是应该有的吧，尤其，还是进口的。虽然不懂，但是挺放心的故障-内饰：接车回来才跑了2000公里，没有发生啥故障，只是有一次开着导航，多媒体音乐没声了，怎么调也没有，索性重启了MMI，好了，可能，算不上什么故障吧 车联网：提车时给了个SIM卡，、也注册了，但是一直还没连上，好像说是卡弄错了，跟总部联系要等一个月，那就等吧 异味异响：因为是试驾车，10个月了，基本上没啥异味了。
中庸中庸中庸，原装的内饰装饰条是银色，正午时车内反光极其强烈，说影响驾驶完全不过分，所以果断换成了碳纤维；点火开关和多媒体音量控制的设置简直反人类，不知道奥迪设计师怎么想的
内饰中规中矩，和轿车没什么区别，够用，耐看，机械加液晶的仪表很喜欢，反而不太喜欢纯液晶的，虽然科技感强，但是少了机械指针的纯粹
虽然老旧但是耐看啊，而且车子开起来哪有闲工夫看内饰去啊，买个进口的好脚垫一铺逼格还是有的嘛
机械表盘＋液晶显示很有味道，可能我比较怀旧，对于全液晶不怎么感冒。中控可以说很奥迪，我还是很满意的。 多媒体：Mmi相对现在的智能系统略微有点落后，语音系统基本没用过，让它干啥都好难识别。可能是我没咋研究吧。原车喇叭听个响，不知道加装了B&O音响会有什么效果，羡慕那些大佬。中控操作也很方便，手写识别度很高。导航要升级，不然规划路线有点扯淡。这车不标配carplay，要花钱去刷，我没刷，因为不会反映到仪表液晶，只在中控显示，那我还不如看手机……?? 异味异响：不知道别人的咋样，我这车基本没啥味儿。最近传的很火的奥迪车主得白血病事件我觉得挺搞笑的。全国500万奥迪车主咋想我不知道，我就觉得多通风多散味儿吧。异响主要是仪表台的那块装饰板和副驾不知道哪里会咯吱响，但是副驾坐了人就不响了。找不到根源的我着实尴尬……
挺好。本人喜欢复古风格，A6正合我意。不喜欢如今所谓的水晶内饰和大屏幕操控界面，水晶内饰说白了就是一层透明塑料，粘满指纹手印看着别扭啊！说使用体验，机械旋钮才是王道。 异味异响：异味大，尤其送的脚垫已经被扔掉，原车的好很多。
整体效果不错，豪华氛围，做工用料都没有问题，摸得到的地方都是软性材质和皮革，门板上的翻毛皮很舒服。但是造型，人机工程有点跟不上时代的节奏了，换了碳纤维饰板加分不少，建议其他车友也可以换一套。mmi上手较快，流畅程度也还不错，屏幕略小，倒车影像效果一般，USB接口太少了，点烟器倒是多，果然是上个世纪的产物。
虽然再过两个月就大换代了 ，换代后的avant估计很难有这么大性价比的优势了，虽然新款内饰确实漂亮。a6avant纯进口的旅行车，做工用料还是可以的 ，总体内饰用料厚道，也耐看，偏老气，毕竟七八年没改了 。 仪表盘半液晶的，这很符合我个人口味，折叠的行车显示器挺有**的，很优雅。总的来说a6l内饰一样，但是总体舒适度应该会比a6l好一点点吧 ？ 用料会比a6l厚道？ 异味异响：打转向灯的时候，方向盘会有那种听得很不舒服的响声，异味没有很重，提车回来也没特殊处理过。翻毛皮的原因吗？。 手感材质：座椅是翻毛皮和真皮的组合，大范围都是使用翻毛皮，很适合在福州冬冷夏色的天气使用 。内饰用料很实在3
C7这一代的中控就不多赘述了，早已习惯了。异味呀，不得不说，一年的车，异味仍然不轻。CarPlay功能原车不带，需要自个儿后期刷来开通。
空间给4克星！标准轴距，只能用够用来评价它的后座！好在平时最多就是2个人乘坐！
前排空间完全足够，后排标准短轴，座人也没有问题，后备箱空间极大，还有电动的遮物帘，能把前后空间分开。
空间不用多说了，前排调好舒服位置后，后排空间挺宽敞，3拳有余，老婆能翘二郎腿，后备箱也大
因为是进口版本所以车身比A6L少了近十公分，比起以前的小四是宽裕了不少，前排正常的话，后排翘起二郎腿是不太可能了，座椅靠背呢比较直，坐久了不是太舒服，不过也无所谓，毕竟一个人开居多，这个要求不高。值得称赞的就是后备箱的空间了，这也是买它的一个主要缘由，高度，宽度，深度都很满意，两边还有滑轨可以固定行李，标配的电动尾门解放了双手。原车还自带一脚踢功能哦，不过难得用，没掌握好技巧，需要多扫几次。前排空间不用说，如果调到位后排总归有点拘束，整体空间感我认为凑合，跟q5l差不多感觉。比老的小四是宽敞了不少。☆ 空间设计亮点：三块大屏分布均匀，分区功能实用方便。中控设计科技感，错落有致。
没加长的后排你懂的，而且座椅角度不可以调节。后排不经常坐人就还ok的，地板中央隆起巨高乘坐空间：前排很宽敞，后排一般般，中间隆起非常高，坐三个人我觉得有点挤 车内储物能力：非常之少，眼镜、手机都没地方放。门把手那里也没放东西的。后排扶手箱对比A6l太简陋了，很短的一个玩意儿 后备厢容积：巨大无比，后排放到之后，睡两个人完全没问题。后备箱巨平整。
很舒服，抛去视野，整体跟新Q7 A8没什么区别乘坐空间：本人身高178坐着很舒服，后排座位比较深
储物空间呢，我觉得各个车都差不多，只是细节上的差别，这点日系车好些，考虑的周到，常常有放特殊物品的地方，奥迪这点差一点乘坐空间：平时就我上下班，出去玩加上老伴，所以，无论坐人，还是载物，对我们来说，都够用，只是，都说这旅行车背箱无敌大，这次去草原玩，放上一个箱子，再放上一个车再冰箱，貌似也满了 家人乘坐评价：出游老伴一人坐后面，副驾留给我放手机相机等一些杂物，她说后面不挤，我没体验过坐后面。 车内储物能力：必须吐槽一下，现在手机这么重要，相信每人至少一台吧，放哪儿呢？真没合适地方，这一点真不如我以前开的狮跑 后备厢容积：挺大的，好多评论也多赞美，说是无敌空间，确实比一般车都大，但可我没感觉到无敌哈，
整车储物空间少得可怜，前排把手机放哪都觉得不合适，乘坐空间一般，后排勉强够用，现款卡罗拉后排都比他宽敞，唯一亮点就是尾箱，实在是又深又大。
虽然是标轴，但后排空间绝对够用，想跷二郎腿的不适合这款车，本人180.80觉得很宽敞，欧洲人人高马大的也没整个L出来。后备箱很大，想够到最里面都费劲，后排放倒躺里面脚都伸不出来，以前带孩子出门后备箱快塞满了，现在就很随意了。储物空间就不是太人性化了，放手机的地方都没有，很尴尬，正常放点东西问题不大，关键就是手机。 乘坐空间：我身高178，不管是驾驶空间还是后排乘坐空间都完全够用。
乘坐空间：乘坐空间可能比较适合我，有的车友说前面的座椅不舒服，我觉得挺舒服的呀，比保时捷还舒服一些，而且还有后排独立空调，很适合家里人 后备厢容积：后备箱怎么说呢，可以放差不多30件红酒，或者说可以放大的旅行箱放四个吧，但是要把那个拉手放下来才行 车内储物能力：不过储物能力不是很强哦，反正不能放很多水，要放水就得自己去加装一些外置设备了
后备厢容积：大，真的超大，后排放倒就是一张1.8的大床，配合全景天窗，你懂的。。。
空间，对于阿旺是绝对OK的。标轴c级车，可以说对日常使用已经很不错了，加上超大后备箱，婴儿车，行李箱，完全收纳，一场说走就走的旅行真的很轻松。 车内储物能力：前排的储物空间较少，座椅下的抽屉也就只够放一把雨伞。其他略微不足。 后排空间：后排相对A6L的加长车型来说，略微拥挤，后排座椅无法调节，座椅角度略微有点尴尬，长途的话后排会很不舒服。
乘坐空间很优秀，这个级别的车空间就不必担心了。储物空间一般，严格意义上讲并不理想，尤其是最好的位置设计一个烟灰缸，并且烟灰缸旁一厘米就是12v电源口，这设计很脑残。 乘坐空间：乘坐空间很棒，前后排都非常充足，家里都是四驱车，所以喜欢四驱的后排，中间隆起无所谓了，坐四个人挺好，别坐那么多人。 后备厢容积：后备箱空间大，纵深很长，但靠尾箱口处斜角大，牺牲了一些空间。
空间一般，由于是标准轴距。头部空间略显压抑，后排够用，不过不富裕。后备箱空间超大。
前排乘坐较舒适，后排一般。腿部空间与大部分国内B级车差不多。后排中央地台凸起使得后排中间久坐不太舒服。也意味着，该车比较适合四人出行。 后备箱??不得不大书特书。空间赶上皮卡。在左侧轮胎上方的隐藏格里，有我的全套篮球装备，没错，是全套，包括篮球，球鞋，都能一股脑儿藏进去。右后轮上是小网兜，平时放n瓶水。滑轨上，还有固定锚，后期得某宝山寨货出来之后再整一套，原厂的松紧带套件略贵。行李架??有了旅行车千万不能忘了行李架，此前买好的横杆和自行车支架这会儿可以方便用上了，毕竟，A6车不高，更加便于普通身材的人操作。后期也考虑整个小书包，长途出游载物更多。另外，想象一下，车顶小书包里放着行李，后备箱放平成1.9米双人床的效果。 放行李：提车回来的陆上，买了四箱海鲜。海鲜店老板搬货上车时直呼“哇呀，你这车空间大”
除了没有四驱，其他都很满意，7秒钟的加速度完全是够用的，就是油门前段加速太棉了，要深踩才行，后段更有力一些，平时开着车子太佛系了。
马力比国产的45好像多一些，起步时发动机舱安静，提速轻盈很快，超车时有信心，行车姿态稳健
动力总体算满意，250匹不到完全满足市区驾驶需要，这个车型也就不需要往直线加速上面靠拢了，不然换辆s3也够了，不过提了这个车被几个朋友埋怨过说为何不加点钱S4。哎，一是考虑空间，二是觉得已过那个年纪。。。。其实还是没钱。。。驾驶感受呢跟以前的A4L比感觉D档加速很直接，D档深踩就有原来S的感觉，反而S档没老车的那种激进感了。个人感觉哈。。
2000转以下的时候肉点，城市堵车时候常常被人加塞，但是要是用S档，就好多了，任何时候都超车无压力
经济模式下，油门踩轻点起步就1200转，很懒，起步很肉，其他模式正常，涡轮大概1400介入，稍有感觉，比小排量的强多了，高速超车很有自信，再不行直接拉到运动模式，动力随叫随到，很轻盈，并不会感觉到是一台1.9T的大中型车。在高档低速的情况下踩油门会有轻微的震动，变速箱逻辑上不爱降档。双离合还是很给力的，不注意基本感觉不到换挡。 高速动力储备：高速轻松到120，市区没怎么给油就6.70了
起步较肉，但是只要舍得踩，完全没啥问题啊，6.4秒破百，还能弹射，macan同款发变，够用啦
叫随到，城市代步252匹马力足以应付大多数的情况 高速动力储备：转速一旦过了2000转，可以说是源源不断
四缸机3代ea888，相信大家都很熟悉了，对于进2吨的车重，6.3的加速我觉得很够用 加速推背感：原厂支持5000转弹射起步，这……推背感还是挺强的，反正坐副驾的除了卧槽就是傻笑……?? 舒适/运动模式：舒适模式目前没发现有啥特殊。在任何时候后拉排挡就能进去运动模式，立马转速就上来了，超车的时候很好用。 动力平顺性：这车的通病就是在低扭不足，在高档位低转速的时候发动机容易产生共振，然后加速艰难，这可能和变速箱程序有关，经常手震的发麻。
动力很棒！平时用经济模式就没问题，需要的时候手柄往下直接进运动，6秒的提速时速140以内高速超车秒一切，国道超车动力真的过剩，瞬间超一排。 横向比较：相比之下，增压发动机的高速提速还是给力，适合轿车使用。
起步还算轻快，后期加速也能满足日常使用，甚至有一点过剩。6.5秒左右的百公里加速成绩和高尔夫GTI差不多，但这是一辆舒适取向的中大型车，所以相当强悍了。
完全OK，加速平顺，完全不像涡轮车 ，像自然吸气的车，干90%车问题不大。还不够就去刷个一阶。
1.8TFSI的机器拉这台，虽然多了屁股，但却与国产奥迪重量无异的进口车，基本够用。官方数据比较保守，有车友实测百公里加速能跑进8秒，感觉日常行驶足够。高速120km/h 7挡1800转左右，100Km/h时在1500左右。动力有一定冗余。既然不是RS6，那就把旅行车优雅地开吧。
方向助力轻松，就是这个转向手感和转向比一言难尽。方向盘根轮胎底盘几乎没有太大的沟通感，方向盘感觉可以转无数圈。跟之前自己的运动型车不是一个level的，不过可以理解。这种车就是要慢慢悠悠的开，侧倾稍微有点大，悬挂韧性不错。
有次有个行人贴着车头走过，主动刹车马上介入，刹车很及时有力，方向盘非常轻，以至于这两天开另一辆在外地的5系时，方向盘重的我有坏掉的错觉，油门相比宝马也很轻，奥迪的操控是四平八稳，舒适度好，宝马的操控确实给人感觉更运动更有力，这几天对比下来两个品牌确实特色鲜明
方向很轻，指向还算明确吧。比起以前的a4l有了很大改善，本身上辆车比其它人的方向就硬。同时期买的小四别人的方向都特别轻盈，我的就特重，所以新车的手感就觉得特别舒服轻巧。加上换的R8方向盘，总体握感比较满意。
转向精准，动力基本平顺。开起来很舒服，就是发动机启动的时候会抖一下，而且启停很烦，上车就得关了。
转向确实挺轻，速度快了便沉稳了，转向精准，过减速带时候过滤还是明显的，声音比我以前的狮跑小了很多，
无论是直线加速还是弯道加速，只要不是探寻极限的驾驶方式，基本上信心满满，前轮原装4活塞卡钳，足以应付城市内的所有需求，但是奥迪车的方向盘还是太虚太轻，地球人都知道，激烈驾驶时总感觉飘
之前的车是高尔夫，买车的时候老婆觉得车很大，不适合她开，但是开了之后说和和高尔夫差不多，感觉不到车这么大，只是方向盘比之前要轻，不知道是大众和奥迪的调教差不多还是其他的。夸戳的四驱确实给力，公路上的过弯极限不错，高速转眼侧倾很小，支撑不错，在沙滩上好多前驱陷车的，我过去毫无压力。在高速上变道也很舒服，相比日系车信心很足。
奥迪一贯的虚无缥缈，方向的反馈很低，这一点远远比不上宝马，但是指向性很好，调教也比国产A6好很多 四驱稳定性：奥迪的四驱还用说，雨天匝道80码过弯都是稳如狗
原厂操控，额……对于我的要求是无法满足的，所以我上了kw ddc，改善操控的同时，提升舒适度，毕竟阿旺还是偏运动，原厂避震还是有点硬…… 刹车表现：Brembo代工的原厂四活塞卡钳，emmm……日常行驶肯定是OK的。 方向盘操控感：原厂的方向盘真是轻的可以，感觉很容易上手，女生想好好开这辆车问题不大?? 四驱稳定性：全时四驱，奥迪quattro，没啥说的，棒棒。当然，不感冒四驱的可以购买1.8的??
高速时方向指向性略微有点模糊，其他还好。 四驱稳定性：四驱车稳稳当当，给人信心满满，所以我一直都买四驱车。
方向盘比较轻，转向有点模糊，还没激烈驾驶过，不知道极限怎么样。quattro应该会比较稳，少一点驾驶乐趣，多一分稳定。
也没开过啥好车，还行吧 不会太差。 山路：80过弯没啥感觉，烂路通过性会比同等级好点。感觉底盘比同等级高点？？应该不是幻觉吧。？
方向盘比较轻。底盘调教比国产A6L明显更运动一些，说人话就是更硬一些。但高速支撑真心不错，高速匝道70以上过毫无压力，当然，不推荐这种行为。支撑性很不错。尤其是跑高速时，仿佛这车就是为跑高速而生的。高速变道丝般顺滑。选择这车的还有一个重要原因就是，喜欢大空间，又不喜欢SUV开船似的操控。而wagon，能带给你轿车般的操控。
油耗：看人家的油耗6-7个不知道咋开的...我的油耗没下过12，可能是开车习惯太激进了吧，就受不了其他车超我，这个油门前段太软了，根本速度上不来。等过段时间再看看能不能降。
油耗：目前快800公里，匀速行驶路况下，比较省油，电脑显示油耗11个多，在我们这4线小城市使用，后期应该还会下降一些，问题不大，奥迪2.0T属于省油的
油耗的话国庆跑了一次高速平均8个油，也许因为堵车的缘故，没到7以下，加上平时本人喜欢市区激烈加速的缘故综合12，毕竟新车，后期估计油耗大差不差。另外这车还带滑行功能的，就是不晓得什么时候才会启动，就是正常低速行驶的时候发动机处于熄火的状态。因为小四的油耗都干到一块钱一公里了。主要是我的驾驶习惯比较激烈，喜欢S或M档，所以油耗偏高。车嘛就是开的。
高速120能到8.3左右，市区12/3个，毕竟机械四驱，要求也不能太高，属于正常，还是可以不错的，加满一箱油500块钱纯高速能跑850公里作用
油耗：1.8吨的车全时四驱，高速最低开过6.5，，市区11、12，比雅尊百公里13个油不好太多了，高尔夫我都得9个油
油耗： 城市综合油耗：城市综合油耗一般在11.2-14.8个油左右，这个车子毕竟还是蛮重的，开了空调和没开空调基本也是这个数字了 高速综合油耗：高速的综合油耗基本在7-8个油左右，很多车友说自助巡航的时候很低，不过我觉得我如果不开自助巡航，我甚至可以开到6.2个油，但是那肯定更多的是那种平路上面了，在上坡多的路面上肯定不行
高速公路不超速基本在八升左右，八达岭高速回程段每每开到5.8升。市区10.5左右。这个车体、排量和动力，油耗很满意。
市区行驶，一半拥堵一半畅通，均速25，平均油耗10左右，情理之中，没有特别高，也没有惊喜，毕竟1915KG重量加4驱。经济模式滑行功能很好用，尤其在重庆坡坡多，下坡滑行是油耗蹭蹭往下掉。
自动模式高速和市区主干道各一半的路况，均速50就能低于8，均速40能维持在8.5左右，纯市区太堵了，几乎是缓行，油耗没有参考性，
目前900公里，现在长期记录12.3l ，短期14l。还行 能接受，市区温柔点12l。高速很省。目前都是开eco，偶尔s档。
高速基本控制在110-120之间，油耗7左右。城市开，得益于自动启停，也能控制在10L以内。城市综合在9.3左右。开这车，该快的时候一定要快，把速度拉起来之后，进入滑行模式后发动机转速降至七八百的怠速，此时非常省油。而且得益于stronic变速箱的帮助，滑行距离很长，速度下降的非常非常慢，对驾驶员的提前预判意识要求较高。进入滑行模式时，车辆仪表盘油耗数据不见，显示绿色电池??充电图案。 现在开这车，真的很有意思，平时开时，一顿操作猛如虎，从车群中窜出来了之后，速度提起来，然后享受滑行的感觉，既高效，又省油。75L的油箱，加上高速不超过两千的发动机转速，高速上跑个1000km真心不是事儿。以后长假，或是假期出门原型，可以坚持跑得更远。尤其是长假时，多跑一个服务区的续航力，能避免掉很多拥堵与烦躁心情。
对于我来说舒适性完全是够的，巴不得再硬一点。静音水平不错，异味要比国产的小不少，提车后关着窗跑了三百公里高速，没有试驾a6l时头晕的感受，买来自己除了个味儿，加上车子的香氛系统几乎感觉不到了。
座椅材料舒服，叫什么材质来的，冬暖夏凉，舒适进入，后备箱一脚踢这两个功能最实用，19寸轮子挺大，开起来底盘稳健，悬架有弹性，对比后排比5系舒服。
座椅马马虎虎，的确像论坛所述那样，后背不是太舒服，特别后排有点直，久坐吃力腰部，后排座椅放倒可以躺后备箱里，焊接排气的时候睡了一夜。车子的隔音还行，发动机动静特小，小到以至于不习惯，所以改了排气。如果喜欢安静的话后排加隐私玻璃会有所改善，价格也不贵。
开起来挺舒服的，前排坐起来也舒服。后排不知道，没体验过。座椅很运动的感觉，翻毛皮双拼的，有点小战斗。
关上车窗后，真的是车内外两个世界，时速120车内说话也不用提高声音，据说得益于轮胎和双层玻璃。座椅舒适度可以，毕竟是以前的官车，对了，这车前座椅还有两个腿托，其实就是座椅平板可以延长2公分左右，这次长途试了试，可能是我期望值太高？没有绝对特别有效。另外，这车电源接口挺多，前排，后排，背箱各有一个12V电源接口，很是方便，配得上旅行车称号。
前排双层玻璃的隔噪不错，开窗关窗两个世界，但是胎噪稍偏大，高速有点风噪，在可接受范围，发动机噪音控制很好。 座椅不软也不能说太硬，主要是驾驶位总感觉调不到一个特别舒服的位置，我是习惯坐得比较低，稍微靠后点，但是这样左手搭在扶手上再摸着方向盘就有点不得劲。底盘的虑震很好，说路感不好不合适，因为你不需要去感觉这些细微的东西，旅行车毕竟适合长途旅行，舒适性越好，乘员扛得越久。整个底盘的韧劲很足，能给你十足的信心。离地间隙也比普通轿车稍高一点，走烂路也不用太过担心。
舒适型就不用说了，空调是四区四温，非常舒适，很适合带孩子的家庭，所以说这是个居家旅行的好车子嘛
还行，c级车应该有的舒适性都有了，Alcantara翻毛皮＋nappa皮座椅，电动调节，可以选装按摩座椅。嗯 还是很不错的 车内噪音：双层降噪玻璃，隔音效果真的很棒！开窗和关窗是两个世界?? 悬架减震舒适性：原厂中规中矩吧，但我觉得这车不走姿态，不如买allroad或者suv?? 空调：说说后排空调吧。虽然**高，可是很占地儿，没了……
避震硬，毕竟是瓦罐，不可能软，走烂路很有信心，同时也牺牲了舒适性。本来想选装空气悬挂，无奈没有机会了。
座椅的舒适性很不错，没有特别软，有一定支撑性，翻毛皮的材质看着很有质感，就是不好打理。轮胎是薄胎还是P0运动胎，过减速带比较硬，不过悬挂很棒，回弹速度非常快，走烂路过大坑洼的时候很轻柔就过去了，车身姿态也很优雅。
悬挂比一般是商务轿车硬，但是可以接受：对比V60和ES，还有E300。车子自身稍有共振，不如ES和E300，但是隔音比它们好！
隔音还可以 ，过滤震动OK，没做过后排，胖子坐后排估计不会太舒服。 空调：不大会用 ，福州的冬天不需要空调。简单的测试了一下，制热速度挺快的 ，对了，后排有独立空调，哈哈哈哈。 座椅舒适性：多向调节，前排腰部支撑，头枕可前后调整 。
悬挂比国产车偏硬。比国产的迈腾，帕萨特硬。但比老途安软一些。好看和舒适某种程度上存在悖论。大的轮毂就注定没法太舒适。18寸45就已经感觉够硬的了。有人说，可以选装空气悬挂啊。这不贵嘛。另外，维护费用高哇。
这个车性价比总的来说还行，要选小众要选进口就要有这个承受能力，真谈性价比只是你不够喜欢罢了。
性价比方面，各人各志吧，我家那位是冲着外观个性，亮自己眼去的，正好也符合我的进口偏好。当然选奥迪其他款的肯定更有性价比，优惠也更多
50万办好，后期加装估计10万左右。奥肉如果等两三个月也就多个十来万块，但是多了四驱和六缸，所以说如果经济允许直接ALL road。哎，钱是个好东西，可惜没有。
可能对有情怀的人来说值得。对我们普罗大众，典型的你买我推荐，我买我不买。大家懂得。一群人吹吹吹，街上我还没碰到。虽然改选的选配比如30色氛围灯、座椅通风加热、黑光包什么的高性价比的东西都没有选，但是后期慢慢改装也挺有乐趣的。到时候换个rs中网，改个双边双出排气，期待也是一种快乐。
allroad用不到 四驱玩姿态很麻烦，2.0t前驱够用，轮毂有点磕碜，上到20就更方便了，整体性价比非常高，主要是价格便宜标配的内容很丰富
新车，刚开始用，要想做总体评价我觉得，为时尚早，等以后，跑跑再说吧保养维护：购车时店家给送了保养，看了下料单，好家伙，光机油就1300多，加工时费2000出头了，好在是10000公里一次。
这类车肯定是没什么价格优势的，但是出于爱好，贵的不是太离谱，性价比是可以暂时忽略的
C7已经停产，买一台少一台，性价比非常高，新款一时半会进不来，进来也没有优惠，而且具体配置还扑朔迷离的
我当时买的便宜，所以性价比很高，现在奥迪的车子居然还都涨价啦，没优惠了，太奇怪了
入手时已经面临19款上市，优惠力度非常大，不算加配的部分，不到40万的售价，真的很满意 购车：天云灰加价2.5万，可是这不正是AVANT最帅的颜色吗？ 保养维护：日常保养1000元不到，比BB厚道太多了
A6换代，赶上了好时候，性价比不错 保养维护：进口车，没有送保养，很难过……保养费用略高，但是还能接受
性价比很高，甚至是无敌。本人买车一向都是选择进口车，真的是不一样！进口a6与国产a6l品质是完全不同的，劝选择奥迪a6级的朋友好好看看，别让广告蒙蔽双眼。
换代前清库存期间买的就是个性价比，全进口中大型高功率四驱旅行车，对比一下之前的528xdrive旅行版甚至是低一个级别的C300旅行就明白了。
