全部车款
就是它的外观设计很好，比例也比较完美，溜背式车身看起来更加的运动。这个颜值开在路上心里都是美滋滋的，尤其是在人比较多而且是晚上的时候开那是真的帅。
最满意的还是CT5的动力，2.0T的发动机提速很快，给油就跑，家用动力也足够了；空间也还行，坐在后排也没有特别压抑不适的感。
这个月刚提的CT5，之前一直就想买一辆车，让我每天上下班的时候方便一些，CT5这次的液晶仪表盘终于用在了我的豪华标准上面，感觉层次都上了一个等级的感觉。之前我就看过CT5，但是一直犹豫内饰，没有特别起眼的地方，直到液晶仪表盘，我个人觉得是时候买了。
这款车子我感觉非常的不错，各方面的表现确实是很突出的，这个性能很优秀，而且颜值也特别高，符合我的审美。
我比较喜欢凯迪拉克CT5充足的动力，开起来提速感很强烈，满载超车时也没有出现任何的动力衰减，出我们小区的地库感觉也挺省力的。
我很喜欢CT5的前脸中网，很灵气的感觉.车子的前脸LED大灯比较有味道，夜晚的光芒特别的亮.车子的bose听歌舒服，高低音都会比较的明细，蛮享受的一件事情。
满意的有两点，第一个就是CT5的外观看起来很好看，第二个就是车子的空间很大。选择这款车就是因为CT5外观因为气质，而且空间也很大。凯迪拉克的空间还是很不错的，相对于同级别来说都是要大一些的。
车子的外观是最吸引我的，当时第一眼就看上了这个外观，就觉得非常的帅气，期间也对比了其他车子，最后还是决定就它了。目前使用期间车子开的很舒服，还没有发现什么问题，加速也蛮快的，座椅通风加热这些也都有，很实用。
它的外观设计非常到位，比例完美，溜背式车身增添了运动感。大灯采用家族式设计，竖式彰显豪华气息，在很有辨识度，并彰显豪华气息。而且它还拥有强劲的2.0T发动机，瞬间将动力拉满，轻踩油门就能超车，体验到无限激情。
最满意我想当数他的动力了，2.0t的发动机配上10at的变速箱。纵观这个级别，好像没有能够超越他的了。确实，它的发动机表现还是非常棒的，一句话，只要你给油，他就敢跑。外观蓝色很是拉风
最满意是他的车辆配置方面。特别是他的电磁悬架以及它的4活塞卡钳，让我感觉到了他的诚意，确实是豪华车的配置。30万这个级别是没有车能够超过他的，这一点毋庸置疑的。
我最满意的就是这款车的颜值，他的颜值是没得说的，真的很时尚新款的还增加了液晶仪表盘，开始是打算买22款的但是4S店里22款都清空了，这款也很好毕竟是新款新增了液晶仪表还有车道保持的功能
我自己本来就喜欢车，后驱车也是我一直想入手的车子，打算换车的时候就看了两款车而且都是后驱车，第一个看的就是3系，说实话3系车挺不错的，但是如今减配再减配，再加上3系的价格居高不下，最终还是放弃了，ct5外观比3系要好看一些，而且全系都是2.0高功发动机很贴心，价格也在我的预算范围之内，最终决定拿下了一台ct5豪华标准。最满意的是ct5的颜值，喜欢它的车身溜背造型设计，泪眼式的左右大灯很有独特气息辨识度很高，夜晚更是在车海中一眼就能认出凯迪拉克，动力也比较喜欢，我平时就在网上看一些车评，后驱车是豪华的典范，后驱的动力也比较强劲，加速变道超车带来的快感是前驱车无法体会的。
趁着五一车展买的，各方面都挺满意的，开在路感觉是回头率百分之百的。动力很充足，一脚油门就窜出很远。
每辆车我认为都有它的亮点之处，我这车有两个部分很满意，1、外观的设计的确让我称心，拥有着运动感十足的造型，前脸经典的家族式设计风格看上去让我觉得很有品位，轮廓的造型体现出车子也挺优美。2、动力上在驾驶中的确充沛，即使在比较陡的坡道上行驶起来也一点不吃力，日常使用拥有着挺好的体验感。
CT5拥有切割般的线条和大流背造型，哪里都好看，哪里都喜欢！每次停在路边或者楼下，我总忍不住回头多看几眼。
在白天开这款汽车的时候，视觉可能并不是很明显，但是每当到了夜晚，整辆汽车的大灯就会格外的耀眼，在夜间行驶也再也不用担心汽车的灯照明不足的情况了，整辆汽车的照明程度很强，而且汽车大灯的造型也比较的犀利，有棱有角的造型更深得人心，整体汽车的外观是没得挑，选车的时候也是一眼就吸引到了我，拿下之后更是对它爱不释手。
如果非要说不满意的地方那可能就是后排空间稍微有一点点欠缺，中台部分比较高，凸出来有一点点碍事不过问题不大，只要我喜欢就好啦。
刚买车暂时没有看出有什么特别不满意的地方，就是新款的价格比老款稍微贵一些，贵是贵了点配置也多了点。
座椅后排的座椅有点隆起，人多的时候坐在车内还是觉得有些难受，如果平整的设计就更好了。低速的时候换挡有点顿挫，还是不太舒适，适合慢一点的切换档位会比较舒适。
目前使用期间还没有发现不满意的地方，因为刚刚开了一百公里，目前唯一需要改进的地方就是熄火之后车窗不会自动收起来，还得通电再收起来
如果要说最不满意之处，那可能就是后排空间表现稍微有点小欠缺了。由于溜背设计条件下处理空间时略显不足，在坐在后排时头部空间相对来说会受到一定局限性。
最不满意应该是这个车的油耗了，确实比较高，烧的是95号油，不过我一直还在心里想着它能够低于10L的油耗，不知道这个目标能不能达到。
最不满意是这个车的后排坐着有点不舒服。如果要坐直的话，头顶会顶到顶棚的。还有他的后排坐垫不是那么的厚，坐感的话一般般。
后门感觉开口有点小，其他的没有什么不满意的地方，油耗要再等一段时间看，现在感觉都是虚的，后期追加口碑在分享给大家。
这款车也不能说完全没有缺点，后排空间设计上还是有一些不足的，虽然这是中型车，但底板中间的凸起还是占据了不少面积的，乘坐三个人的时候，空间就显得有点小。
汽车的隔音效果还是有待提高的，考虑到我开车过程中注意力容易不集中，所以我对噪音的敏感程度比较高，如果汽车隔音效果不好，那么发动机发出的噪音以及车外的一些噪音都会有一些程度的干扰我，因此我还是希望它的隔音效果得到改善，这样会使我的驾驶过程更加的安全，而且有时候在车内听音乐的时候，也很担心发出的噪音会影响到外界人员，这是我对他不满意的地方。
外观第一眼看上去一见倾心的那种，前脸标志性的盾牌，修长流畅的线条以及识别度比较高的灯，再加上溜背的设计，整个车子看起来很凌厉。
小五的外观设计还是很赞的~颜值即正义，给人一种眼前一亮的感觉，车身线条时尚大气，看着很协调一点也不臃肿，颜值不输3系
我觉得CT5的辨识度还是可以的，买车的时候就是看中车子的造型，车子尾部的包裹感还是挺好的，CT5的小尾翼，大气的前脸都比较符合我的审美。
在外观设计方面凯迪拉克CT5融入了许多运动元素，特别是中网的设计看着很霸气，网格装饰的设计很有神秘气息。车灯的颜值也不错，具有一定的冲击力。
我挺喜欢CT5的流畅感，外观的造型的，腰线设计的也挺好，尾部造型也很大气，车头方方正正，很不错.
车子的外观很好看，符合中国人的审美。开出去也很大气。凯迪拉克的车子一般人都会觉得很大气。
第一眼看上去就是一见倾心的那一种！前脸标志性的盾形中网格栅、修长流畅线条以及辨识度极高的前大灯秉承家族式设计风格，并且看上去非常年轻富有质感！再看看侧面有着非常流畅的线条，然后再加上溜背式的设计，整个车子看起来就很凌厉的感觉，然后尾部有一点点向上抬起这种轿跑风范就出来了
外观设计的非常凶悍，车身非常的长，19寸的轮毂加上扁平比很低的台。看着就是一款性能车。确实，他的这种外形给他带来了很强的视觉冲击感。这是其他的车型给不了你的，这也是他非常吸引我的地方。当然了，买铂金不仅是因为它外形好看，还是因为它的这个整个汽车的运动风格都比较符合我的定向。无论是它的黑色龙骨还是它的卡钳，还有它的颜色是个蓝色也是，2023新，出的一个多的蓝配色，都是我比较中意的，所以我选择了这款车
凯迪拉克的外观一直都是很凶悍的，车身的线条非常的流畅，配上他的18寸轮毂，看着还是非常的舒服的。可能我买它是因为它的外形吧，确实有一种先入为主的感觉，真的是，看完他以后再去看其他的车，心里就是没劲，心里就是想着凯迪拉克的那种外形。23款已经全部黑化了，比之前更加爱的帅气了
外观非常的好看，我喜欢凯迪拉克的车标，很好看配合遁形的进气格栅相互呼应，前后的大灯非常的具有辨识度。
CT5给我的感觉就是，即张扬又不张扬。车身线条很流畅，整个侧身感觉修长有绅士的感觉，轮毂看起来也很帅气，加上我贴的膜，整体完胜。
外观整体设计让我觉得很棒，前脸依旧是凯迪拉克家族的设计风格，辨识度高，网状式的格栅运动感的确挺足，再加上豪华的logo，使整个前脸很有魅力。车子侧面能够给我一种跑车的风格，车身也很秀长，体现出魅力更十足。车子的整体尾部看起来也拥有着十足的运动感，后盖处有一种翘起的感觉，带来的运动元素的确不错，两边的尾灯造型很犀利，拥有着不错的个性化设计风格。
汽车的外观也很吸睛，我对它的喜爱不仅仅是指它的大灯，它的整体造型也是深得我心，自从买了这款车，无论是接送朋友还是亲戚，都得到了频频的夸耀，对它的颜值都是赞不绝口的，尤其是买了这款新车之后，我对它的喜爱程度比较高，也经常开车出去，每当上路的时候，回头率爆表，也使我内心十分的骄傲。
车内中控布局时尚简洁，屏幕尺寸够大，用起来也比较流畅，做工和用料方面也都很讲究，许多连接处都是那种手工缝线质感的工艺设计，摸上去软软的高级感十足。
内饰没有什么味道，这点开的时候比较放心。内饰选择的黑色的，很清爽的内饰，让我比较满意的是车子的液晶仪表盘，这么多年了，内饰上面总归是有点改变，层次也上升不少。
内饰设计得比较不错，整个中控台造型立体，做工看起来也很精致。新车刚刚提回来车里面空气也挺清新的，没有任何异味。
内饰舒适性比较好，座椅皮质摸起来舒服，第二排的舒适性赞，隔音的效果也很好. 买车还是要驾驶起来舒服才好，合适的价格入手就行了.
内饰的造型就是一贯的凯迪拉克风格，朴实无华，车辆的座椅很厚实，长时间坐着不会感觉不舒服，空调在循环冷气方面都很及时。
内饰的话仁者见仁吧，我觉得内饰还不错，而且我很喜欢那一排实体按键，很实用，本人其实不是太喜欢大连屏
内饰设计跟外观设计有异曲同工之妙。类似的做工和用料都很上乘，这一点确实要比它的竞争对手要好的太多，有些东西不是嘴说的，只要你去看，你都能够感觉得到它的用料。还有它的内饰设计有一种高级感。不过它的新车味道确实是不大的。
内饰的设计是非常好看的，特别是做工和用料非常的好。他的很多地方，比如手套箱，中央扶手箱，门板内侧的储物格里面都有植绒材料，所以说它的内饰设计还是非常的用心。价位的话，我想没有这样的配置吧。
新车刚提回来的时候车内稍微有点异味，我买了竹炭包放在车里最近味道稍微淡了一些，真皮的座椅包裹性比较好，座椅加热通风都有，这几天一直开的座椅通风，在热的天气都不会烫屁股。
内饰是黑色的，门的内饰面板和座椅包裹的缝线看起来很讲究，有那个高级的感觉了，还有漏在外面的面板的纹路也看起来都挺高级的。储物空间也挺多的。
对于这款车的内饰，我觉得挺不错，不管是从颜值上还是从做工上都挺好的，整个仪表台的设计就挺好看的，液晶的仪表，中控的大屏幕都觉得挺有档次感，多功能方向盘使我操作也顺手，换挡手柄的设计有着眼前一亮的感觉，带来科技感挺不错的。车里的整体用料上，真皮材质也增加了不少的档次，感觉车里也很环保，没有异味，所以让我觉得用料很踏实。
内饰的体验就是比较的精简，没有太多繁杂的装饰，一眼看上去也是比较的简单，给人的感觉就是比较的干净，而且触感也是蛮不错的，摸起来的感觉光光滑滑的，并没有廉价的塑料感，能花小钱买到质量这么高的车，还是挺令人心满意足的。
空间方面主副驾驶座舱都非常宽敞舒适，我的身高175cm坐进去空间都还是有的，后排的话基本上就是放一些衣服物品啥的，后备箱容积不能只用大这个字来形容，还可以用一个字来形容那就是深。
空间还不错，我高182前后排感觉都很宽松，后排满载也不会感觉很拥挤，车里的储物空间还真不少，放东西很方便。
我喜欢驾驶位的空间大一点，CT5的腿部空间比较大气，头部和车顶的间隙还是足够的，坐在车内不会觉得压抑，后排的空间比较大，日常坐3个人都不是问题。后备箱的宽度一般，但是深度可以，放置东西应该中规中矩的。
车里的空间水平并不差，前后排座椅乘坐起来都很惬意。2947毫米的轴距说实话真不小，坐在后排的时候膝盖距离前排的靠背还有两拳多的距离。384升的后备厢大小合适，足够日常的使用了。
CT5豪华标准的座椅可以调节高低，所以我这样180的身高的人坐着也不会觉得很累，轿车的内部空间大，后排乘坐的人也宽敞，扶手箱都是不错的空间。
车子的空间很宽敞，前排和后排的空间都很大，坐在里面很宽敞。车内的储物格也很多，坐在车内还是很宽敞的。
空间这块我基本上就是两个人乘坐，足够用了，后排的腿部空间没问题，身高超过一米八的人可能头部空间有点顶
这个车的坐感还是不错的，空间表现还行，至少坐四个人还是比较合适的，来坐三个人的话，就有一点挤了，因为它的后排地板突击很高，据说下面是有一根传动轴，这个车是前置后驱的车。我没选熊猫配色因为感觉太容易脏
这个车子正常的话是我一个人开，偶尔会做同事和我感觉后排不如前排的空间大。后排的话头可以顶到车顶，女人的身体要稍微躺一下才可以做的稍微舒服一点。其他的空间也还行，像那个储物空间和后备箱空间也都是属于正常水平吧。
空间其实还挺够用的，前排像我1.82的身高坐进去不会觉得拥挤，而且调整好座椅后后排空间也比较合适，唯独中控的凸起地方有点不好看以外其他的都比较满意。
空间挺大的，整个车身大概是接近5米，前排和后排空间都很宽敞。不管是头顶空间，还是腿部空问都很充裕，坐5个人是没有问题的，后备箱空间也挺大挺深的，就是后排的 凸起的一道梁有点煞风景。
前排的空间设计还是比较合适的，让我使用中发挥出了很好的驾驶操控感，使我操作觉得方便，不过后排的空间设计就觉得不怎么合适了，坐三个人有些拥挤，因为地板中间凸起还是比较高。后备箱空间设计不错，去自驾游的时候就觉得这车挺周到的，因为带的装备多，使我们自驾游体验感更好一些。
前排驾驶空间很宽敞，在调整座椅位置之后没有问题。而后排空间相对较小，在身高超过1米8以上时可能会感到局促。
汽车的空间还算是比较的够用，因为我们家人口比较多，所以对空间的要求也比较高，像普通大小的车型，对我们来说是略微有些拥挤的，因此在空间的选择上肯定希望他的空间更大更宽敞一些，我挑选的这款汽车很大的优点就是空间宽敞，无论是体型庞大的或者是身材高挑的人，坐在其中都不会感觉到拥挤以及压抑，给人的体验感还算是比较舒适，而且装载物品也是比较的，容易不会给我们带来太大的困扰。
这款车的动力比较强劲，毕竟2.0t的可不是开玩笑的，只需要轻轻踩一下油门，车子就会反馈动力，加速和超车都是非常顺畅的，操控起来也很精准，指哪打哪的那种，没有什么虚位，方向盘电子助力也比较方便。
2.0T的发动机提速还是蛮快的，只要肯给油推背感杠杠的，百公里加速7~8秒，平常路上超个车还是非常轻松的，跑高速的时候也很稳的，整体感觉还是很舒服的。
驾驶的时候比较丝滑，油门比较轻，方向盘转起来的时候精准，指哪打哪，悬架调节的比较舒服，CT5的驾驶感受更偏向于操控感一点，速度上到120码也很稳定，制动上面也比较灵活高效。我会经常去一些路况不好的地方，上坡的速度还是可以的。
驾驶感受很棒，动力输出很平稳的，开起来也比较的舒服，而且很稳定，过一些弯道的时候，车上不会发飘
凯迪拉克CT5的动力很强劲，2.0T的发动机提速很强烈，超车无比的轻松。方向盘握感还行，转动起来指向效果挺好的。隔音方面它也处理得不错，行驶过程中车里面也挺安静的。
刹车敏感度还可以，起步快，刹车比较及时，很安全的。运动模式会在起步的时候明显有一个往前冲的劲，一脚油门感受地板油的快乐，这点也挺不错的。
2.0T两驱的车型动力的确可以了，提速的时候很及时，而且新车期间方向盘打起来很轻松，虽然是带商务性质的轿车，还是依然有驾驶乐趣的。
这款车拥有强劲带劲、令人心旷神怡的动力系统??2.0T涡轮增压发动机！只需轻踩油门，车速立刻呈现出来。加速和超车都非常顺畅。操控精准、指哪打哪没有虚位，方向盘电子助力也比较轻便，开起来十分舒适。高速行驶时的反应迅速，关键是在过弯时稳定性极高，而且刹车灵敏度还很好，底盘扎实有厚重感。
这款车的动力非常的足，当你打开它的发动机盖，你就会发现密密麻麻的管线，发动机也很大,看就很舒服的那种，机械感十足。然这款车的动力开起来确实是很舒服的,你想要怎么开他都能够满足你。悬架系统也很高级，软硬适中。
驾驶感受的话，首先是它的轮胎抓地力很强，动力很足，它的风琴式油门很跟脚，这是一款很有驾驶感的车。素香也是能够跟得上发动机的换挡逻辑清晰，悬架支撑性也很舒服的。
后驱的动力真的没得说，起步就差抬头了，高速上随随便便就120速度，而且动力还比较足。方向盘比较精准指向性很好，而且转动起来比较轻好操控，刹车油门感觉有点高，在来一段时间试试。
驾驶感受：转弯单手开起来很得心应手，刹车灵敏度高，基本上轻点下就能给反应，而且也没有冲头的情况。媳妇上手的时候，也是驾驭的很好，直接就可以上路了。各项按键也都很容易操作。动力也很十足，2.0T的发动机，最直接的表现就是，提速快，起步不费劲，不像之前的桑塔纳，油门踩到底，速度 还是跟不会上来。
驾驶起来动力响应是很一流的，方向盘手感也不错，开起来特别有感觉，尤其要说的就是在高速上开，加速快，推背感很强，真是一个爽。
每次踩下油门踏板很轻的情况下，车子行驶起来就挺有冲劲的，所以我起步能够感觉到有推背感，这车使用了2.0T的发动机，更是锦上添花，后期使用动力更充沛，让我在高速上行驶一路都很有激情感，切换到运动模式车子动力更强劲了，这时超车更觉得自如，瞬间响应的速度更出色。
这个动力真是让人疯狂！油门轻轻一踩就能感受到推背感，并且加速非常快速、稳定。开起来很舒适，并且还配备了多种驾驶模式可供选择。方向盘也很好掌控，转弯时十分听指挥。
汽车在动力方面并没有太大的问题，行驶的过程中也能感受到它大动力所带来的冲刺感，即使遇到比较难走的路面，也可以一脚油门轻松跨越，唯一美中不足的就是隔音效果有待提高，尤其是加上隔音效果不强的话，隐私会有一丝丝的泄露，在车内也不敢大声的交谈。
操控可以，灵感度还算很ok，对于男性司机操控的重轻其实都没多大关系，开起来给人一种很稳重踏实的感觉，简单舒心，加速快，没有什么要操劳的地方。
目前车子买了也没多少时间，平常也就是上下班，而且市区的话比较堵油门刹车踩的比较勤快。但是在不堵的时候开起来还是很舒服的。
买车已经有段时间了，现在的平均油耗算下来10个油左右，高速8个多油，我对现在的油耗还是比较满意的。
我目前开了1000多公里，开的不算多，目前还是在磨合的阶段，所以油耗不知道有没有参考意义，我目前还是用的舒适模式比较多，加了两箱油，我个人感觉现在显示的10.6个油还是能接受的。
它的油耗我觉得也完全在我的预期范围之内，百公里平均油耗9.3升，这个代步成本大多数人都能够接受。
日常会开空调，几乎没有影响，车子的油耗高主要是路况堵车引起，像我在大城市里面没办法避免的，所以随心而来。目前油耗10.3。
目前跑的还不多，油表显示综合油耗为8.7L。这个油耗我认为还是比较正常的，因为我现在开车不是很暴力的在驾驶。
油耗：油耗目前走市区是14个这样，等回头多跑跑看看能拉到多少油耗，感觉拉到十个油耗应该问题不大，对于这个车身质量和动力来讲，我觉得能到十个油耗就能接受
油耗：目前车子买了也没开多长时间，平常主要就上下班，而且城区的堵车的情况也是比较常见的，现在油耗（大约9个左右），但是这款车动力强劲，在城市里跑得很快，所以我认为完全可以接受。
油耗就有点苦不堪言了，因为我的是新车开了时间不久，油耗竟然达到了快11.0L每百公里。虽然说希望他的油耗能够下降，但是一直没有下降。有时间的话，去跑一跑高速看一下是什么情况。听说高速更省油
油耗综合是8.9L每百公里。我对于这个油耗还是很满意的，毕竟有2.0T的排量,还有传统意义上这车油耗高。所以再次看我的油耗的话也就不高。
油耗：现在油耗显示9.5个，感觉不太准，跑高速的话油耗基本上在7个左右，市区上班的时候堵车加空调的话基本上会在11个左右。
使用这车让我发现在油耗上并不必要担心，因为综合油耗也就只有9.0l，频繁在城区道路上行驶来说油耗表现很经济，做到了省油的表现。
汽车的油耗也算是比较省的，这对我们每天都需要用到汽车的人来说，算是一个比较优秀的地方，这样我在加油的次数上也比别人要省出一些，作为明显的体验，就是和我之前那款燃油车相比，从我家跑到市区差不多，油费方面能省十块钱呢，积少成多一段时间下来，也能省出一些。
性价比都是对比出来的，CT5无论是空间、动力还是操控这块在同级都是比较不错的，价格也符合我的预算，走了一个分期买车压力也小一些。
按照我的生活水平，CT5还是比较良心的，车子买来以后出门的方便就变得实际很多，自己喜欢的就可以了，裸车是谈到了24.6万元的一个价格，配置服务都挺不错的，还有4次的保养。
价格方面优惠幅度还是蛮不错的，能够满足我的预期，而且这个车子表现确实很突出，很值得这个价格。
买车无非就是磨价格，在一个合适的价格里面入手了就挺满意的，同级别里面CT5是的确不错的，有了车子和几个朋友周末跑山很有趣。
车价并不便宜，但是优惠大，可以持平吧，还有凯迪拉克的保值率都是不错的，所以性价比基本认可。
我觉得这个价位来说还是性价比蛮高的，同级别的那几位价格比它贵，配置还没有他丰富，而且他还是后驱，可玩性很高，符合年轻人的需求
性价比超高，对于CT 5来说。花更少的钱买到的车，配置确实很高，而且超过竞争对手很多。我想这是买CT 5车主切实的感受。所以说性价比才是真正的王道。
性价比方面确实很高，不到30万就能上路了。他们很多配置都是高级车采用的上的。已经远远超于到30万的价值了。所以说性价比是非常高的。这个车的性价比还是很高的吧，毕竟配置和机械素质都摆在这了，确实要强于他的竞争对手。
ct5的性价比很高，同级别带座椅加热通风的配置价格都很高，凯迪拉克不管是在外观配置还是空间价格都让我比较满意。
性价比我觉得还是可以的，这个主要看个人的，现在优惠还可以，科技配置也都挺不错的。不管是品牌还是外观还是配置方面来说都高于其他同价位的车，所以我挺喜欢的。
购买这款车价格上我觉得挺公道，优惠折扣的确不错，使用中也感觉与这车的价格蛮般配的，帅气的外观使我在路上能够很好的博得大家的眼球，因为回头率高，车里的舒适性也不错，我的父母坐在车里就觉得车身稳定性挺高，没有摇晃感，内部也挺安静，并没有什么噪音，在油耗上输出也不高，所以今后的用车成本我觉得也是比较少的。
汽车的价格并不是很高，起码对我们家庭来说还算是比较能够接受的，而且加上汽车的油耗也做的比较出色，因此在后期的支出上并不贵，给我们带来的压力也并不是很大，整辆汽车的颜值，造型以及内饰配置都是比较高的，更使我们拥车人士心里比较的欣慰
