这款车子是我精条万选，试驾了无数次最终敲定的车子，好操控 对于新手小白的我感觉很好操控就一个首选，而这款车子又不怎费电，那么这就符合我的要求，我就作为首选车辆之一。
这款车让我最满意的就是他给我的驾驶体验了，因为是电车，打火的时候不想燃油车那样动静那么大，行驶过程中也是很安静的，而且电动车开起来更顺滑一点，基本上感觉不到很猛烈的震动，我开着它的时候特别地舒心。
我最满意的就是这车的省钱了，不用加油确实是不错的。这车的动力也还是不错的，毕竟只是一辆电车，已经是很牛的了。内饰也是很棒的，做工精细，材质用的也不错，看起来还是很有档次的。
首先是这款车的外观吸引了我，设计符合我们年轻人的审美，每一个角度来看都是那么年轻化，有气质感，车内饰的造型非常的漂亮，跟外观的气质很搭，其次就是这款车子的配置也是很不错，综合性价比绝对高
空间够大，避震好，省钱，配置也可以够用 上坡辅助，下坡辅助都有 有侧气囊 巡航定速 手机远程控制 预约充电 车载网路 车内氛围灯 自动大灯 加速很有推背感 非常喜欢。
首先我能选到这款车，空间大，避震感强，带有上下坡辅助，手机远程控制，预约充电，车载网络，加速推背感，充电快，半小时可以充到百分之八十，有时候着急也不怕，完全可以应付过来
这款车让我最满意的就是他给我的驾驶体验了，因为是电车，打火的时候不想燃油车那样动静那么大，行驶过程中也是很安静的，而且电动车开起来更顺滑一点，基本上感觉不到很猛烈的震动，我开着它的时候特别地舒心。
我最满意的就是我这台艾瑞泽e的性价比了,售价低，配置丰富,确实性价比挺高的。这个价位的合资品牌,基本做不到能有那么多的配置,这一点奇瑞做的很好。再一个我挺满意这台艾瑞泽e的外观了, 非常时尚运动。
车内带有车载空气净化器，夏天的汗味，冬天的空调味都会净化，这样车子内就会空气流通，更想想不到的是后排座带有独立的空调，也不用担心冬天夏天后排吹不到空调，舒适感杠杠的
目前开了1300公里，感觉这车的续航还是很长的。和实际的续航之间虽然有差距，但不是很多。还有就是快充速度快，半小时就能充百分之八十，有着急的时候完全能够应付。
驾龄十几年也算老司机了，在小e之前从没开过电动车，感觉小e和燃油车最大的区别之处也就是我最满意的地方。低速行驶十分安静，燃油车隔音做得再好，猛提速的时候一样有噪音，而且电动车没有怠速，没有震动，很顺滑。提速反应快，油门踩下去马上动力就跟着来了，没有延迟感，市区里开超车跟车都很舒服。
这车的底盘有点硬，开车过一些减速带或者是坑洼不平的路面时颠簸感很明显。其他方面我全都是挺满意的，像低盘这个问题的话对我的影响也不是很大，习惯了就好了。
续航太虚了，不开空调跑可以跑340公里，但是夏天不开空调怎么可能 开空调跑实际上就只有285公里 有时候才260公里。 轮胎噪音大，副驾驶的门有异响 希望奇瑞后面能把续航打实了 不在虚标
外观给我的感觉有些过于简洁化，尤其是前脸部分，如果能够更好的做一个设计的话，应该会让这个车的颜值加分。当然，作为家里的买菜车，也不是挺在意外观。
旋钮电子档看着档次确实很高，但是我开车一直习惯右手握着档杆，这样就没东西握了，感觉空落落的，稍微有点不习惯。再有就是底盘遇到比较大的颠簸，压过去咕咚一下，震动感比较明显，路面小的不平过滤很不错，但是遇到减速带和大坑之类的，必须得提前减速。
这车在外观上没有什么特别突出的地方，不过我是很喜欢这种轿车的设计的，显得很低调，我不是那种张扬的人。反正对于它外观的设计不管别人怎么看，我是挺喜欢的。
前脸部分看着简单，一看就是电车，如果可以做都汽车一样的前脸那多霸气，我个人觉得可以做成那种格栅的照型，不过那也是许多年轻人喜欢的吧，其他的后很好。
外观比较好看,感觉很迷人,对于外观这一方面是要看个人的,因为每个人对于外观的审美不一样,我倒是挺喜欢这款车的外观的,大气时尚，回头率挺高。
前脸就是典型的电动车的外观，但是我觉得多少的有些太过于简单了，尤其是这个前脸的部分，如果能够和汽油版那样做一个格栅的造型，尽管是密闭的也会好看一些，这种全密闭打孔的形式我个人感觉不是很喜欢。习惯了就好些吧
外观挺耐看的，前脸设计很讨喜，不像很多纯电动车设计的那么怪异，让人觉得看不习惯，小e这种还是很容易接受的。侧面腰线前低后高，整个车看起来有俯冲的感觉，挺帅的。
内饰是我最满意的，配置都挺高的，做工很细致，材质也挺好的，多功能方向盘实用性满满，中控屏触感灵敏，流畅度也挺高的，科技感十足，是我想要的类型。
内饰配色看起来有豪车的感觉，晚上搭配氛围灯 加上两侧车门的投影灯 很豪车的气派 11万出头的车有这内饰 很知足了 ☆ 车联网：车联网支持语音交互特别方便 喊小哎你好 就可以使用了 可以控制开天窗 开空调 开四个车窗 真的做到了动口不懂嘴
说到内饰，其实我的评价还是很高的，因为它整个给我的感觉就是档次感很足的。尤其是它的这个用料方面，还真的是足够厚道的了。触手可及之处都是软质的包裹，缝线的处理也非常的到位。总得来说就是坐进车内感觉就很舒服的那种。
内饰设计有新意，液晶仪表科技感足，贯穿的出风口和中控台上软包的处理，用料和设计都不错，起码氛围到位了。后排有出风口和USB充电口，小细节也很人性化。
空间没有任何犹豫的，打听过许多电车，这款电车是我听过电车里面空间最划算，就同等价位的车子里这款还是比较值得信赖，不过平时只有我自己一人开，上下班和接送孩子，空间足够。
感觉车的尺寸对我来说是刚刚好，在城市里开很方便。前后排的空间还是比较充足的，后备箱的空间也是正好足够我日常生活中的使用的，总的来说车子的空间对于一般家庭肯定是够用的，还是不错的。
一般情况下是我一个人用车，家人偶尔坐一坐，他们都觉得车子的空间环境很不错，挺宽敞，前排座椅调到合适的位置后排都不会觉得挤，另外后备箱空间也足够大，购购物什么的都不会影响
虽然是电车但是空间和其他油车一样，看起开非常紧密，内部乘坐空间，也包括它的后备箱的空间都是可以接受的，人们担心的后排座腿部空间也不错
紧凑级的轿车，它的空间我觉得和正常的汽油车是没有啥区别的，就是说内部的乘坐空间，包括它的后备厢的空间都比较正常，而且我觉得这个后排的腿部空间反而还是同级当中不错的了。
车子尺寸蛮合适的，长度宽度刚刚好，城市里好开好停比较灵活，空间也算是比较宽敞。前排不用说，我一米七八的个子完全没问题，习惯性开车把座椅调到最低，头顶有余量。后排好就好在地板中间鼓包很小，可以忽略不计，坐中间脚不用岔开，也不用蜷着，坐三个人也能很舒服。
动力我感觉足够用了，平时上下班开车也用不着特别快的速度，上下坡也是很轻松的，我对动力一向没什么太大的要求，毕竟开太快了也不是很安全。
动力还是不错的，油门踩一踩就能感受到很强的推背感，平时超个车一般都是家常便饭。我觉得就算是跑高速，这车的动力是可以和燃油车碰一碰的。
纯动力驱动车的优势在于非常的有劲，而且足够的平顺，不管是堵车还是半坡起步都不会感觉到有波动感，我是一个新手，本以为会控制不好，实际开起来还是非常容易上手
动力十足 这个没得说 一路都有推背感 每一脚电门下去都有要往前冲的感觉 而且还是经济模式的情况下了 调到运动模式就更加猛烈了，所以都是使用经济模式。
动力很不错哦，上下坡带辅助，起步从来不落后，这就是电车的优势和特点，电门稍微给点就跑起来，比街上的汽车跑的快，特别是市区里面上下班一走一停堵车都不会耽误事，超车稍微给电加速感和推背感十足。
其实动力我感觉还是很好的，起步提速都是推背感十足，在市里开全不费劲，上坡啥的都有辅助感，一点都不用担心，驾驶室模式可以切换，还是很满意的
电动车动力还是很不错的，起步从来没有落后过，这就是电动机初段最大的优势和特点，油门（电门？？？哈哈哈）只要给的稍微多一点，基本上街面上的汽油车都不如我起步快。而且像是市区里边这种五六十迈的速度，超车就是稍微多给点电的事，响应很积极，加速感推背感十足。
后段加速一般，但是前中段提速确实很给力。起步稍微深踩一点，就能有很明显瞬间推背的感觉，持续加速到八十以内都没有明显的衰减。油门灵敏，走走停停跟车不会有延迟，市区里提速超车可以说是随踩随有。
开车的方法通用的，只是会根据车上的一些小区别和司机的驾驶习惯造成了区别。我开着车的时候感觉很好上手，车上的基础配置用起来都很舒服，没有什么不是的，反正就是挺简单的。
操控方面挺精准的，方向盘轻盈灵活，很好操作，对新手挺友好的，转向也挺轻巧，刹车也比较灵敏，倒车影像的智能配置给驾驶员倒车也提供了很大帮助，我很满意。
我也算是个老司机了，我知道一辆车的上手难度有多重要。我开过这辆车之后，感觉这车挺好上手的，方向盘大小，重量都适中开起来不会有很大的负担。
开车的方法通用的，只是会根据车上的一些小区别和司机的驾驶习惯造成了区别。我开着车的时候感觉很好上手，车上的基础配置用起来都很舒服，没有什么不是的，反正就是挺简单的。
方向盘很轻,很灵活,非常易于操控,转弯、掉头、倒车都很方便,指向性很不错,该车盲区也不是很大,个子不高的人开也不会那么担心视野阻挡的问题。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂，符合这个价位的车辆的底盘定位，在实际使用过程当中，感觉底盘的反馈还是不错的，横向的稳定性也不错。还有一点就是它的方向手感很轻，指向性也准，这一点我觉得和之前的汽油车倒是差别不大，还是很快就能习惯的。
操控大体上和油车没有什么区别，电子档用起来还是挺方便的，方向盘低速的时候特别轻，转弯不费力，速度上来以后又变重，比较稳。小e的动能回收做得很舒服，松油门滑行速度会变慢来回收能量但是不会很突兀，很好适应。
电耗：电耗的话还是挺合理的，充电速度也挺快的，快充的话满个小时就充满了，而且续航能力也不错，充一次电大概可以骑行一个星期左右，不过冬天的话充电就会频繁一点，我是可以接受的。
电耗：电耗还是很合理的，而且这车的续航还是不错的，充一次电开个两周左右差不多，到了冬天就要耗电多一点了，不过这是正常现象。这车配备了快充，速度很快，也不用太担心电量问题。
电耗：没太注意 但是感觉的出来很大 ，反正空调一打开满电情况下显示428公里 一开空调马上变成了399公里 不知道30公里里程掉哪里去了
电耗：还算正常，买车时还算夏天，开空调也不少，不影响跑路，但是开空调对续航也有一定的影响，整体你感觉还可以，这段时间的磨合续航还算满意
电耗：大部分时间都是用来上下班开的，所以经常遇到堵车的情况还是很多的，不过我这是电车，再加上又是快充，除了费点时间，什么也不会损失。
这点来说还是比较满意的，用来家用日常生活中的话还是很好，而且充电特别快，现在充电又方便，家里电桩都可，既快又方便，冬天和夏天开空调的时候肯定要费电一些，这也是很正常不过的事情了
电耗：当时身边人买电车的少,说现在不可靠。就是担心电池质保以及充电不方便。后来经过详细了解,发现新能源车都有送充电桩,而且小区最近也装了许多充电桩,这个问题也就没什么好担心的了。充一次电，够用一周的了。
电耗方面还是比较正常的，虽然我买车的时候正好是天热的时候，开空调的时候还是挺多的，但是实际算下来的话，整个车的电耗还是比较正常的一个范围，对于续航虽然有一定的影响，但整体还是在一个比较正常合理的范围之内，续航还是满意的经过这段时间的试验。
电耗：我是纯市区开，有一半属于特别堵车的路况，尤其晚高峰。目前电耗百公里13.7，充满开三百多公里还有冗余续航。油车同样路况最少也得六毛钱一公里，电车真的是越堵越省。
整体来说开起来还是蛮舒服的，转向轻，座椅软，噪音小，这些都是优点，唯一不好的就是低盘有点硬，不适合在坑洼路段行走，好在我很少走那种路。
座椅材质还挺好的，软硬适中，长时间久坐也不会很不舒服，空调自动调节也挺给力的，后座有出风口这一点就挺不错的，减震效果也挺好的，颠簸感不是很明显，除了隔音有点差之外其他都挺好的。
座椅很舒服 空间也大 有车载4G 车机加语音控制特别方便 后排带有空调出风口 有效的保证了后排乘客的舒适性 ☆ 后座空调出风口：还有后排出风口，这个非常满意给后排保证了足够的舒适性
座椅很舒服，也挺满意，如果座椅后面突起来点会很好，照顾一下小个子，后排有个排风口，夏天的时候后排座的家人也可享受空调的舒服，座后排也有福利
整体来说开起来还是蛮舒服的，转向轻，座椅软，噪音小，这些都是优点，唯一不好的就是低盘有点硬，不适合在坑洼路段行走，好在我很少走那种路。
座椅舒适性很不错，坐久了也不会很累。就是感觉这个车的隔音很一般，虽然是一台电动车，但是速度起来的之后车内的风噪胎噪都比较明显，而且后排悬挂稍微有点硬。
无论是开起来还是乘坐起来,都很舒服。跟同价位的燃油车来比还是电车舒服,很安静。座椅的支撑和包裹性也不错，空调很给力,电的空调就是比用油效果好。
座椅方面吧，这个我挺满意的，就是感觉坐上去之后整个人的身体有一点陷进去，但是腰这个位置会稍微硬点给你托起来，还是很好的。还有就是这个车有后排出风口，这个配置尤其是这段时间天热，谁用谁知道，后排家人的福利。
整体来说开起来还是蛮舒服的，转向轻，座椅软，噪音小，这些都是优点，美中不足就是底盘做得不那么完美，大颠簸路面减震效果差强人意，但也不是不能接受，毕竟平时在市区开，大部分路况还是比较好的。
比起比亚迪e3 比亚迪宋 这车的配置算比它们多了不少 确实挺好的 就是远程控制系统 不是特别好用 经常无缘无故就无法使用了 得把小电瓶卸了重新装 就可以了。
买之前也看了不少车型，就这个续航和电池容量和内饰，用料还有配置方面我觉得还是小e高出他们，所以性价比自然也是不错，不然我也不会入手，强烈推介这款小e
当时买车之前也是看了不少车型的，按照这个续航和电池容量，包括它的内饰的用料和一些配置方面，我觉得艾瑞泽e的配置还是很高的，所以性价比自然也是不错的了，有朋友问我我，也都会给他们推荐这个车。
