混动车可以很厉害，纯电动也不存在问题，我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的同时，颜值也非常的高，动力很棒，加速很快，车身尺寸小，车子操控的灵活性也非常的棒，底盘也特别稳扎。
车是纯电动不用加油，省下不少钱；车是绿牌，去深圳和广州也不用担心限行；车的续航370多公里，一般都够用了。车的外观造型也喜欢比较时尚，开车操控性能好。
纯电动才是它最大的优点，有了电动之后就不存在油耗的问题了，然后环保性是首位的，我相信很多人选择这样的一款纯电动车也是为了一个环保的需求，绿色出行现在越来越提倡了，所以我才会比较满意
当然是颜值了，超高颜值非常帅气，而且空间上也很棒，乘坐起来宽敞舒适，可以说超越了很多同档次车型
奕泽EV续航能力还是比较强的，400公里的续航对于一台电动车来讲就完全可以了，动力也不错，底盘非常的稳重，转弯的时候没有太强的侧倾，总之是自己的驾驶体验也非常的好，很不错的电动车。
最满意的就是奕泽的造型了，SUV车型线条切割的很带劲，一眼望过去就是年轻人喜欢的类型，还有性价比超高哦，哪怕你就是一个刚上班的新人，贷款都可以提车回家。
颜值真的很高，类似于一种改装的风格，但又很协调，同时动力很棒，用车的这个成本非常低，续航能力也比较强，实用性配置做得非常到位，安全性没有问题。
我对奕泽E的配置和价格是最满意的。看车花了一个月，前前后后大概看了5辆车，看来看去还是奕泽E让我最满意，其他的感觉价格跟配置都不太匹配。我对安全配置的需求还是蛮高的，车子除了好k开之外，我觉得最重要的一点就是安全配置最好能够做到全面的武装，尽可能的武装。奕泽e很好地满足了这点，而且价格在我的预算范围之内。
品质确实很高，用车体验还不错，做工也都是比较细腻的，续航能力还是比较强的，动力很大，操控没问题，实际的用车感受确实很好。
车子价格有点贵，我本想选其他国产的电动车，老公说合资车有保障些，后来选了奕泽，有点肉痛呢。不过这个车子用了一段期间后感觉还可以，还有一个就是后排乘座空间有点小。
我一直都没开过纯电动的车型，所以在最开始的时候，我对它的操控性有一些不了解，适应它也用去了一些时间，另外车身比较轻盈的感觉，所以偶尔路上遇到一些凹凸不平的地方，感觉车身抖动明显
后排的空间还是比较小的，整体的这个乘坐空间表现并不是很好，相对来讲前排还是不错的，视野也比较开阔，但其他的空间表现就很一般了。
纯电动的车子开起来非常的安静，但是有个不足的点，就是普遍加速的中后端都有点后劲不足。而且奕泽e这辆新车的悬架调校偏硬了点，路面反馈明显。
这个车的其中一个让人喜欢的就是外观了，车子和汽油版的奕泽外观设计基本一样的，LDE大灯自动调节远光灯，轮毂也很好看，比较时尚潮流的风格设计。
外观是我喜欢的类型，并且车身的颜色十分的科技感，让我开在路上的时候与众不同，前面还是一块绿牌，经常会引得一些人驻足，回头率很高。
这样的外观造型谁不喜欢呀，原厂就是类似于一个宽体的风格，这才是不管从哪个角度看上去都是特别帅的样子，而且在外观的做工上也比较用心，可以说是很完美了。
奕泽e的整个车型设计特别像小钢炮，无论是前脸还是全身线条设计的，非常好看。LED的大灯很帅气，而且射程穿透性非常的好，跟奕泽e的设计理念一样，非常的前卫，感觉就是一个非常适合年轻，帅气的小伙子的车。
座椅是皮的我比较这种内饰的颜色搭配，我对中控台不是木的有点失望，不过摸了一下感觉还可以接受，中控部分9寸的竖版显示器，和中控扶手部分设计搭配自然，车的安全气囊有8个，还可以了。
车内营造的行车环境很好，车内的材质也比较良心，能摸到的地方基本上都是软性材质所包裹的，这一点是很用心的，显得有一定的档次，并且中控部分的屏幕很大很好用。就算是提车的时候，也没有闻到任何的异味，这一点也很好。
内饰没有任何的异味，而且中控部分还有9英寸的触摸屏，感觉很好用，这款车的电动天窗也是家里孩子的最爱
车内的手机互联以及语音识别系统都是我认为最实用的功能，这让我在开车过程中会省事很多，还有一点比较好的就是我这台车内基本上没什么异味。
内饰整体的一个设计，我觉得还可以，亮点是中控台的那一部分很有科技感，软装纹路以及车门的事件都非常的高档。缺点是空调的出风口位置有点塑料感。另外就是只有电动的车天窗，没有全景的天窗。不过在城市驾驶的话，一般是不开天窗的，工作也忙，很少到出去旅游。
车内用到的皮革材料确实比较多，所以看起来还是比较上档次的，但也就导致这异味挺大的，我已经放了去除异味的东西，不过就是散的挺慢。
我觉得奕泽E的这个空间也就完全够用，谈不上特别大，也不算是很小，作为正常家用来讲，肯定是有点吃力的，但如果说一两个人来用车完全没有问题。
这个小型的SUV车，空间不算很宽敞，前排主驾驶位置和副驾驶位置还可以的，主要是后排乘坐空间就一般了有得有失，不过后尾箱还可以的，可以整个展开，拿东西不会有影响，还可以把后排放倒位置更加多了。车内的储物空间也可以接受的。总体来看，这个小型的SUV车，不能对空间要求那么高。
那么这款suv车型的空间我也是在买之前进行了试乘的，整体空间自然没有问题，我平时也就一个人驾驶，就我驾驶位空间来说，我乘坐进去是没有压力的，伸手操控中控屏幕的时候，身体也没有任何的阻碍，一切都很轻松
内部乘坐的空间还是很宽裕的，虽然家里有两个孩子，小一点的孩子还需要宝宝椅，两个孩子都乘坐在后排，我跟老婆乘坐在前排，一切安排的妥妥当当的，后备箱的话也不错，儿童推车什么的都能放得下
平时我跟老婆两个人用车，感觉空间还可以，但凡要是跟朋友一块出去后边满座的话就会感觉整台车子好紧张啊！
奕泽EV后排的乘坐空间有点紧张，178的身高要是坐后排的话，腿部肯定没有充分的活动空间，但主要就是头部真的是有点太窄了，没办法，为了更高的颜值，也只能在空间上做出妥协了。
奕泽的燃油车跟这辆车我有对比过，空间上其实差不多，但是这辆车我感觉后车窗会更大一点。驾驶座位的话，空间挺充足的，后备车厢的容积也够大，后排的座椅可以放倒来放一些东西。
最开始的时候我对纯电动车并不是有很多的了解，对它的动力也有一些疑虑，但是经过了几次试驾之后，才知道电动车的动力甚至比普通的燃油车要好很多，这是让我比较意外的，我买回来也开了一段时间，任何情况下都有不错的动力体验。
作为普通家用来说，纯电动的动力是完全没问题的，平时做一些超车变道等动作都能轻松完成，只是起步的时候稍微有点肉
动力很充沛了，一般市区开起来都得压着点速度，太高就会超速被拍，高速上表现会更优秀，嗖嗖的速度，而且整个加速过程非常的安静，很享受了
动力在低速的时候输出非常的畅快，起步的时候响应速度也快，加速推背的很足。选择运动的驾驶模式下，快感会来得的比较强烈一点。不过在高速下就有点暴露他的缺陷，后劲不是特别的足，这一点跟他的燃油车比还是略逊了一点。
超车根本不是问题，而且这辆车的车身尺寸比较小，并行时间还很短呢，很少上高速，在市区和国道这个动力是非常占优势的。
这个车子最大的卖点就是操控了，每次开起来感觉舒适，车的辅助功能比较多，方便自己开车。预碰撞安全系统，车道辅助系统，自动调节远光灯等等。对我日常用车起到的作用不少了。
因为之前没摸过纯电动车型，所以在掌握它的操控上花了一些时间，但是适应并且熟悉之后，就能很好的掌控了，它的方向盘是很轻盈的，打盘不吃力也不发紧，可以说方向性也比较的准确。
我感觉这辆车的底盘还是很稳的，转弯的时候不至于会有明显的侧倾感，自适应巡航真的是好用到爆，市区跟车包括在高速上面都是非常实用的。
方向没有虚位指向特别精准，自适用巡航系统在高速，包括在市区比较拥堵的条件下开车真的是很爽的，也都不用时刻都保持神经紧绷的状态。
操控方面我是很满意的，一折这辆车的整个外观设计，它流线型的设计就使它开起来非常的灵巧。这算是我的第一辆，之前也只是考完驾照之后，断断续续的开过朋友的车，但是提了奕泽之后，我基本第一天开完我就上手了。
车身尺寸小，而且轴距也短，所以不会存在太大的转弯半径，相对来说肯定会好开的多，车身的稳定性也是非常好的。
这台车相对来讲还是比较省电的，现在的平均电耗是16.1千瓦时/百公里，但是这是在最近开空调的情况下跑出来的，官方所里出的这个续航是400KM，总之在开空调的情况下，轻轻松松能达到350KM左右，实际的续航能力还可以。
电耗：电耗一般般吧，总平均值在15-17KWh/100km。续航在370-380KM这个范围吧，具体多少钱的电费没有去算了，反正平时晚上回家后充电?，充个3-4个小时吧，有时直接充电到早上的。
这款车考虑的是电耗而不是普通燃油车的那种油耗，而且电耗的费用是比较低的，再说说续航能力，充满电我可以开好几天，我们小区就有充电桩，所以也是非常的方便
因为是纯电动的，所以完全不用再去考虑油耗问题了，这款车的在保证了动力的情况下，依然保持着很好的续航能力，这一点是我很满意的
每次充电的时候也费不了多长时间，主要是不需要频繁的去充电，电池的续航还是非常不错的，充满一次电基本上能跑到360~380公里之间，现在是新车，后面还是需要一定的检验。
平均电耗在15到16千瓦时之间，丰田奕泽EV不仅只是电耗低，而且电池的续航也是很久的，我就是因为比较相信丰田车的电池质量，续航能力肯定是很强了。
油耗：常规续航是400公里，到目前我就充了两次电，在能耗方面一个月真的花不了多少钱。而且你实际去开奕泽，你就会发现它的数据比官方上显示的还会更漂亮一点。
现在最近这段时间开车都需要打开空调了，目前的平均电耗是15.5千瓦时，其实挺低的，要是不开空调的话还会更低一些。
我提车的时候没有觉得车子味道很大，只是一点味，过了一个月好似没有什么感觉了，可能车喷了香水，把原本的味道覆盖了，车的小天窗我是满意的，我比较喜欢有天窗的车子，驾驶位置也很舒适，这个车子最舒服的位置就是主驾驶位置还有副驾驶位置也可以。
舒适性很高，为什么这样说呢，首先启动是纯静音的一种存在，另外如果想隔绝外界的噪音，只要关上窗就有一个非常静谧的空间，车内的座椅乘坐上去感觉很身体很贴合，也不会感觉很闷，只是后排的减震比较一般，可能是因为悬挂的问题
驾驶位的座椅不仅可以电动调节，而且还有腰部支撑功能，再加上车子比较高视野宽阔，开这台车可是很舒服的。
车内的空调可以分区控制，照顾到每一个人的乘坐感受，皮质座椅摸上去的手感是非常不错的，而且填充也比较柔软一点，坐上去会有很强的包裹感。
皮质座椅的包裹性非常的不错，坐上去很舒服，整个的空间也宽敞，光线比较充足。行车过程很静谧，因为安全配置比较高，所以开车的时候也会比较轻松一点。
说到性价比，我觉得这个车子有时候真的是有些不太划算，想想20多万买一台电动车，心里还是有点不太平衡，而且十三几乎是没有什么价格优惠的。
电动车以后会是这个市场的主流交通工具，我考虑过这点，所以买台好用，耐用的车，就选择了丰田，国产车也不是不好，但是有点不放心，可能觉得技术不过关，但是也可能不是的，我还是选择合资的品牌比较放心。奕泽电动车充电的，虽然现在买车贵了，但是长久来算省了加油的费用还是可以的，国家现在也提倡环保，个人也喜欢和支持电动车交通出行，身体力行了，绿牌车去广州和深圳也不限行，这个也是一个好处的。车子本身，8个安全气囊，400公里续航，操控性强，外观设计潮，等等也是很不错的
我觉得它的性价比很高，电动车我也看了好多款，它的价位在纯电动车里算是比较实惠的价格，配置也不低，而我也同时满足了有车和环保的两个需求，至今这款车给我的体验都很好，所以我觉得它性价比高是有原因的。
同等价位，我个人认为这款车的表现不是第一，也是前三的水准，主要还是看个人喜好来，我是很喜欢的，并且符合预算，符合我的需求，我觉得性价比很高
除过价格高一点之外再没有别的毛病了，哈哈，所以我感觉它的性价比挺高，因为我相信一分价钱一分货的道理。
当时我决定买纯电动车既然能选择丰田奕泽EV，一方面是所谓的品牌情愫，当然最重要的一方面就是这台车的保值率比较高，新车的价格是贵一点，但使用体验是完全不一样的。
性价比我觉得还是蛮高的，同等价位的车中有它这个武装到极致的安全配置和非常精致的外观的车子，还是很少见的。主要买车的时候也是看中它这两点，后面的话就是，续航能力非常的令我惊喜，所以这辆车提了之后，比我设想的驾驶感受还要更好一点。
车内用到的皮革材料确实比较多，所以看起来还是比较上档次的，但也就导致这异味挺大的，我已经放了去除异味的东西，不过就是散的挺慢。
