全部车款
从去年12月开始进入新能源选车之旅，5月终于下定决心选择了外形漂亮，内饰舒服，车辆安全更好，续航较长的小狐狸！前后关注试驾过比亚迪宋PLUS，埃安S，埃安Y,大众ID4，大众ID6，深蓝SL03等，至于特斯拉和小鹏等造车新势力本人不是很感冒。最满意的地方是小狐狸开起来车身特别稳，无论是提速，并线，转弯都给人很大的安全感，这一点个人感觉要优于之前关注过的其他车型。而且官方续航能达到708公里，满足近京的出行需求，长途旅行续航沿途补电也不会有续航焦虑。
1.安全性好、续航长，春秋实际能跑600以上，达成率高，在高速且有空调的情况下依然达到83%、配备HUD，车速导航一目了然。车内空间大，后排两个人可以跷二郎腿、三人也不显局促。内饰设计合眼缘。 2.驾驶辅助很人性化，高速省心。高速公路开始智驾辅助时，当有车变道驶入前方，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车会仍按原速度行驶而不会机械地按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在保证安全距离的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。
小狐狸的一个月试驾感受 从三月份C6大降价开始关注汽车，因为优惠力度较大，所以就想买个电车（毕竟未来的趋势是电车嘛，而且郑州也在限牌），因为家里有辆油车SUV（途观）所以就想着直接拉开差距，买个电车的轿车。 价格区间放在20w左右，试驾了深蓝sl03，极狐阿尔法S，飞凡F7，也看了汉，海豹，零跑c01，哪吒S跟小鹏p7；当然电车龙头特斯拉也看了，不过试驾人太多，而且有点贵就没考虑了。 最后，综合了价格（极狐优惠高），续航（极狐是700续航），厂家（害怕新势力倒闭，极狐背靠北汽），选择了极狐阿尔法S 提车也一个月了，大概说说用车感受： 优点： 1，这车是真的大，近五米车长快两米的车宽一米六车高，感觉是真的大，高度快跟SUV一样高了，空间绝对是顶级的，适合国人喜欢大车的传统。 2，续航不错，五一出去玩，表现700公里出发，来回带高速快480公里，最后表显170公里（估计算下来700公里能跑600）这个续航是真的不错 3，安全，极狐的安全是不容置疑的，最早知道极狐就是极狐和汉对撞，安全是真的没得说。 4，便宜，700公里续航的车，我对比了一遍也就极狐能20左右拿下来（最近好像库存处理完了，优惠收紧了）。
1.宽敞。阿尔法S是介于轿车和SUV的跨界车，空间上恰到好处，我180的身高，坐在车里无论前排后排都舒适。 2.隔音好。90码以上才能感受到明显噪音。 3.续航不错。在市区能达到620左右；高速稳定在100码左右，能达到570以上，跑120码的话，续航大约在450左右。
极狐阿尔法是一辆最适合家用的电车，高端大气的外观，舒适宽敞的空间，安全的车身结构，实实在在的续航里程，这些都会给你带来最舒适的驾乘体验！心动了就赶紧行动起来
最满意 由于这已经是我第二辆708s+了，第一辆因为事故给报废了，至于为什么还是毅然决然的购买了又一辆小狐狸，足以证明在这个价位段，如果优惠合适，小狐狸还是超级能打！ 1.安全:车身是上钢下铝，看着的确是真材实料，比一般的日韩系车强不少，始于颜值，但最终让我下决心的是极狐本身的硬实力，最近又有和比亚迪，特斯拉的碰撞试验，真的，毫无顾虑的选择小狐狸，不管T也好S也好，都是安全第一阶梯的车型。 的存在 2.空间表现特别优秀，前排驾驶位置调整完后，后排妥妥的够跷二郎腿，掀背式的后备箱巨大，去掉遮物帘，我平时都直接把公路车塞车里！作为一个跨界车来说，我打满分！ 3.续航杠杠的，虽然电池不是自研的，但整体包装工艺是北汽自己的，智能恒温三元锂电池包是高温和低温下电池续航，上次提的是宁德的电池，国产的电机，这次是换了SK的电机，虽然功率小了15W，但是一点都感受不到，甚至更强！电池续航也没因为电机改变，而产生什么影响。 4.提车以后只跑过一次小长途，去了西塘，来回400多公里，沿途驾驶体验很好，座椅软硬适中，由于有腰托，开很长时间也觉着不累。
对于极狐阿尔法S最满意的肯定是它的外观了，非常的年轻时尚帅气，有句话叫直线属于人间，曲线属于上帝，阿尔法S的车身曲线设计非常美妙，车门上的曲线就像人身上的鲨鱼线，尾部的线条也完美的诠释了肌肉感，让人看到就感觉这台车应该跑的挺快，即使在以科技风设计见长的各大新能源品牌中，它的设计也是不落俗套的，非常符合我的审美。作为一台跨界车型，大尺寸的轮毂，美观的同时也非常的实用，驾驶起来的感受是很平稳的，底盘质感很扎实，还有一个设计我非常喜欢，就是他的掀背式后备箱，很酷，而且方便放置大件物品，空间也大，比一般的轿车实用性更强。再说说车灯，就跟极狐这个品牌一样，阿尔法S的大灯就像小狐狸的眼睛，灵动活泼，和现在的新能源车清一色的贯穿式大灯完全区别开，尾灯采用的是地平线式大灯，亲测夜间肉眼看这个红光并不刺眼，不会影响后方驾驶员，显示面积也大，安全性足足的，新能源车该有的优点他都有，功能配置也很全面，日常驾驶使用起来非常方便，当然我个人还是认为，外观才是买车的第一要素。 还有大家都比较关心的续航问题，这台车我是买过来大概一周就和朋友一起开车出去玩，来回大概有四五百公里，基本上在家充满电，开完回来之后还是有电的，所以不会觉得续航不够用，包括现在的新能源充电桩也比较多了，就算跑高速快没电了，也可以在服务区的充电站去快充一下，充个半个小时也能充50%的电，所以现在的电车跑个高速已经不是大问题了，再加上我也只是上下班在市区开开，没电的时候自己家充电桩，晚上插上早上就满电了。
个人换车也是考虑了许久，从22年开始就一直在看，小狐狸总的还是造型、空间、内饰质感、续航上吸引力了我，价格觉得合适就下定了。使用将近一个月，总的不后悔，这车长板项确实也契合我的需求，总的来说，在23W的价格下，如果你的需求是空间、内饰质感、长续航、环保、注重家用舒适，个人觉得这车挺值的。如果价格上去了或者想要智能座舱、激烈驾驶运动性来说，那其实有更多的选择。
首先外观很吸睛，车身尺寸近乎C级车，4米93的车长，1米94的车宽。内部不管是头部空间还是腿部空间只能用一个字形容，大！ 下来我不得不说续航比较真实，我从杭州提车1400公里跑回西安，全程高速两人开空调居然能跑近400公里。然后回到西安这几天气温20度左右不开空调续航接近一比一的。这点我要给小狐狸点赞！ 还有行驶质感非常不错，底盘扎实，车子比较整，操控指哪打哪是真不错。过减速带的时候也比较轻盈
最满意的是底盘质感，很扎实。 车身外观是我喜欢的类型，稳重又不失时尚。对比过同价位的其他车，都不如极狐大气。 内饰很高级，但我想吐槽带鱼屏，不实用，还耗电高…相比我更喜欢比亚迪那种。 驾驶感受和油车很像，开着舒服，很稳。 方向盘指向性很好，就是打方向有点硬。 环保，内饰用料特别棒，我跟同事一块买的车，他买的比亚迪唐，同样过了三周左右，我的车内几乎没有新车那种难闻的味道，他的还很大。虽然比亚迪优点也很多，但用料环保这一块我要给极狐点赞。 空间贼大，我身高一米七九，坐车里，无论前后排都很舒服，毫无拥挤感。空间感受满分。后备箱更是大的过分，掀背式，帅就完了。 续航相对来说一般，因为没开过其他牌子的车，所以不好评判。冬季正常开也就打个五折。春秋打7折吧，夏天可以达到9折或者更高。电车都差不多，这结果能接受。
极狐阿尔法S的外观和续航是我最满意的地方。我在山东河南附近活动，冬天有一定的出行需求，三元锂电池就很合适，适合低温。还有一点就是外观。我在济南车展上第一次看见这车就觉得非常好看。动力上，起步就是很舒服，底盘也很扎实，没有顿挫的感觉，轻盈路感非常流畅。作为一台跨界车型，车也比较大，坐在车里一点拥挤的感觉都没有，在开车的过程中也没有什么噪音，音响效果也都很不错，内饰当时才提车都没有什么味道，就这辆车在这个价位绝对没有对手，操控来说手感也都很舒服，别看车很大有这些辅助功能的帮助也就感觉更好开了。后备箱也是我选择小狐狸的原因之一，掀背式的尾箱，空间是真的大啊，能放很多东西。细说下续航。我买来以后没几天就从河南回济南了，满电开到聊城，还剩余120KM.但是我有里程担忧，就去补了个电，不然一箱电真能从郑州跑到济南了，真的是扎实。冲电也很快。我当时独享120KW的桩，充电效率在110-80KW，真的冲的飞快。一会的功夫就90%了。
之前一直开的是油车，一直想入手一台纯电动车型，自己也是观望了一段时间，最终决定入手了这台车非常有实力且特别务实的国产新能源车型??阿尔法S。在目前的用车过程中，我觉得这台车子的表现是真心很优秀，非常务实的一款纯电动车型，有着比较出色的续航能力，而且车内的空间表现也很可以，加上本身的配置也比较高，所以说在乘坐舒适度还是很不错的，总之我觉得比家里的那台油车要舒适很多，包括在用车成本上也是相当低的，同时这台阿尔法S的颜值也是相当在线的，总之就目前来看，我认为这台车子买的还是很合适的。
我觉得阿尔法S的颜值是真心很高，外观设计原创度非常高，而且也很有辨识度，这种跨界的造型给人的感觉就特别帅气，后面的这个掀背设计也真心是很帅的，车内的空间足够大，而且这个座椅的舒适度也很不错，整个车内的隔音做的也比较优秀，包括整体的配置水平也是非常高的，在乘坐体验上也有着很好的表现，车子的续航能力也很不错，目前的实际续航基本上都在550公里左右，如果说开空调比较少的情况下跑到580甚至600公里都没有问题，主要是用车成本也是相当低的。
我从2018年开始使用电动车，应该是比较早的接触电动车的车主，在当时，电动车还是一个新鲜的事物，也少有人接受，而且可供选择的车型也不多，只能区区的几款车，新势力造车不没有出现，于是我怀着当小白鼠的心态选择了北汽新能源出品的EX360，一则是当时北汽新能源的车辆销售数量长期居于国内首位，二是由于北京汽车是国内老牌的生产厂家，品质可靠，值得信赖。第一台车开了有4年多的时间，说说驾驶电动车的感受，就一个字：爽。很多人都说，如果你开上了电动车，你就很难再开回油车了。从我本人的感受来说，的确是这样，首先电动车的经济性与油车相比不是一个数量级的选手，开电动车的成本可能只是油车的1/6,,再加上买车时免购置税，路面停车免费，免车船税，这都要省一大笔银子，对于工薪阶层来说，这不是最大的实惠吗？第二，加速性能好，虽然我买的是 一款低端的电动车，但良好的起步加速性能在市区道路上足以秒杀绝大部分车辆。第三，北汽新能源出品的EX360的续航也比较靠谱，实在，大厂出品的车还是不一样，4年多的时间，开了接近12万公里，电池的衰减的确存在，但都是在可接受的范围内。说说当时这款车的不足，续航较低，只有318公里； 车子的智能化程度不高，几乎就没有；驾驶和舒适感还有待进一步的提高；车辆的外观不够时尚。2023年年初，偶然间看到北汽新能源推出的高保值换购活动，于是有点 心动了，和家人商量，决定了一台北汽极狐阿尔法S 525，这才入手2个月的时间，谈谈这方面的感受。首先小狐狸的外观征服了我及我的家人，外观时尚，大气，漂亮的 溜背造型，用仿生化的前脸，让人一下就印象深刻。第二北汽生产的电动车续航出一如既往的表现优秀，从开始的不适应到逐渐摸清了小狐狸的脾气，车子的电耗水平不断一目了降，目前维持在13至14之间，这对于近2吨重的车车来说，很不错了。第三，小狐狸的智能化程度也适合当前电动车的主流水平，能够动口的坚决不动手，还可以。第三，小狐狸的安全的目前的电动车领域是首屈一指的，动力电池零事故，下铝上钢的车身结构，最大 限度地保护了我们的安全，特别是看了小狐狸与其它车辆的碰撞视频，小狐狸都是完胜，这也是我选择小狐狸的最大原因，毕竟安全第一嘛。第四麦格纳调校的底盘的确名不虚传，非常舒适，特别是在过颠簸路面时同，感受尤其明显。第五，小狐狸的充电速度也是杠杠的，充电很快，这 也 打消了我长途出行的顾虑，以后出去自驾游，就靠小狐狸了，在小狐狸的陪伴下，游遍祖国的山山水水，才使用2个月的时间，先写到这儿吧。
选车过程也是蛮长时间的，毕竟是人生中第一辆小汽车，随着新能源汽车的发展和进步，现在的新能源汽车的续航，也足够我的日常使用。最满意的是买了新能源车为我节省了不少钱，比如说购置税，比如说加油的钱，因为我也是小白，所以觉得买新能源汽车还是挺划算的。在众多的新能源汽车中做了选择和对比，最后选择了外形帅气，续航较长的小狐狸！
汽车的操控性是真的好，4.9你的车长，1.9米的车宽，在适应了3天左右就可以很好的驾驭，掉头和转弯特别丝滑，方向盘也很好操控，转动不累。加上他的自动驾驶辅助，真的很无敌，他的自动驾驶辅助是我试过最人性化的，车辆居中，跟车，定速巡航都做的很好，老婆在副驾甚至分不清是我在控制，还是他自己在控制，跟车时的加减速特别柔和，每天在行驶快速路或者一段单向路时，我就开自动驾驶辅助，然后就特别省心，节省了精力，脚也不累~
满足个人需求: 预算:25万左右，越低越好，最高不超过30。 要求:1.高续航，超过秦PRO，最好能到700；因为有北京石家庄往返需求，单程300公里，尽量做到冬季120巡航不充电。2.空间较大，后备箱大于秦PRO，每次往返京石连副驾驶都塞满的感受好难。 小狐狸情况: 电池容量大，93.6度大电池。 续航长，708公里长续航。 空间大，560L后备箱，内部储物空间丰富。 综合看，最符合个人用车需求的车，没有之一。
个人来说对于极狐阿尔法S是很满意的，像是我这样城市代步上下班的很合适，颜值也好续航也好都很不错，车内的空间也非常大，出行来说最起码是很舒服的，全家对于这辆车也都很满意，驾驶感受电车开着挺舒服的，最起码没有顿挫感，也是非常顺畅的感觉。到现在来说用车时间不是很长，但非常令我满意。
其实对于这个售价极狐阿尔法S已经性价比很高了，车的性能和品质完全对得起这个价格。我是看了不少的车最后确定下来买极狐，光是车内的空间就很让我惊喜，超级宽松的前后排舒适度也是极高的，续航方面也是可以的，我觉得实际的续航公里数跟标注的没有很大的区别。用车这么长时间最大的优势就是用车成本低了很多。
目前行驶1000多公里，整体表现都很好，有些功能还没使用到，例如辅助驾驶。没有使用的功能也不好评价，但是车机有时候反应稍微有些迟钝，和论坛里大家说的基本一样，语音交互的内容小狐狸有时候不能准确的识别，还在继续学习中，希望后期OTA升级能带来更好的体验。但是个人对车机要求不高，总体感觉能满足个人需求。
1.刚娶了一个老婆，在蜜月期一定哪哪都是完美的。同样的，刚提车三天，是真说不出最不满意哪里，过个两三个月，更深入的驾驶体验及一些缺点暴露出来后我再发贴说明。 2.不过功能有点多，不熟悉的情况下，票改一个设置，有时要找半天。比如，我录入了两组座椅记忆，默认是我的这组，我爱人上车，就不知道从哪调出选择第二组记忆。
槽点： 1、车太大了，根本停不进去，2.2米的车位停2米的车太难了，每次停车都头疼； 2、车机太笨了，一个不知道什么适合的因特尔芯片，在人家都用8155芯片的适合弄个这垃圾芯片，真的太不合适了。 3、智能化太差，感觉这车的智能化根本就不像一个电车，语音识别率低，自动驾驶有其他车道车辆入侵很难识别，软件能安装的非常少，自动泊车跟没有一样，但凡难一点就进不去。 4、价钱不透明，最早我第一次看车销售只给优惠5w，然后我就不考虑了，后来又了解了一个月，差不多知道了底价又谈好了，不过交车那天又听见别人比我又便宜了八千，价钱太混乱了，这点不如零跑，直接官方处理库存优惠写的明明白白的，最近又听说连云港19w裸车价格太乱了。 才用了一个月的车，车还有很多功能没用到，所以说的也不够全面。
一人一价的销售模式。买一辆车，一方面出于对车的认可，另一方面则出于对厂商（品牌）的认可。然而，高高兴兴提了车，却发现自己比别人多花了好多万，十分影响心情。
车大，一般掉头得两把才行，媳妇停车也没那么不方便，另外车机系统只能说能用，可玩性基本没有，属于闭环老年机暂时，亮的4K屏幕，OTA升级也只能小修小补，对车机有过高期待的慎入，希望能在这次上海车展新款亮相的时候，有鸿蒙的升级选择，老车主付点费升级也不是不可以呀！，
车子相对比较大，在市区停车会有点不方便，不过现在基本上家里公司都有车位，出门的商场也都有地下停车场，所以停车相对来说并不是一个非常大的问题，还是挺方便的，当然，车身大也有好处，就是空间相对会比较大一点，不管说是后排空间还是后备箱空间 还有就是这台车没有备胎，但是了解了一下，好像新能源都取消了备胎，包括说bba也基本上没有备胎了，可能这也是一个趋势吧，主要也是上下班开开车都在市里，不会有特别烂的路，也不用太担心扎胎之类的，包括说现在保险也有免费救援服务
深入使用后不满意有几点：首先中控面板上的钢琴烤漆，容易划伤和沾指纹;其次操控方面底盘细碎余震偏多，整车起伏弹跳度稍微有点大；第三，隔音方面动态时感觉和预期有差距，稍微颠簸路面来噪音稍微有点大，高速时路噪、风噪一般；最后，车机系统功能落后，UI老气。
最不满意的是后尾门落锁时的电机声，噪音很大，很垃圾的感觉。还有隐藏式门把手关闭，打开时的声音也很大，感觉很掉价，新车开回来时，因为这都被身边朋友笑话…对比过特斯拉和比亚迪，都比这安静的多。
车子是真的又大又宽。我之前开家里的08年的骐达，停车是真的舒服。但是小狐狸就停车很麻烦。侧方停车我从未一把进去过。但是在各种商场和超市就没有问题，倒车入库在有辅助的情况下还是很爽的。关于后备箱里面随车配件的问题，这台车没有备胎，但是了解了一下，好像新能源都取消了备胎，包括说bba也基本上没有备胎了，可能这也是一个趋势吧，主要也是上下班开开车都在市里，不会有特别烂的路，也不用太担心扎胎之类的，包括说现在保险也有免费救援服务。体验也是很好的。
或许是用车时间也比较短，目前对于这台车子现在的表现还是相当满意的，可以说整体的质量稳定性是真心不错，同时车子的性能也是比较出色的，第一次接触纯电动车，这台车子所留下的印象确实很好。
这台车子所带来的整体用车体验还是非常可以的，目前也没感觉有太多的问题，就是车身尺寸的确是有些太大了，操控灵活性真心挺一般，尤其是在车流量比较大的地方开着还是比较费劲的。
提车两个多月，整个人都沉浸在买新车的喜悦，当中有好多功能都不是特别的熟悉。因为家中的第一辆车，也没有人教我如何去使用这个车辆，现在每天都在看视频，或者是和大家在讨论遇到的各种问题如何去解决。要说最不满意可能还是价格方面略贵吧，其他暂时没有，因为整个车子都还没有熟练的掌握。
最不满意的应该是销售的服务……终于知道为啥没什么人买这个车了，其实是辆好车，然而销售跟不上，从试驾，提车到上牌，销售只出现过一次……店里也经常处于没人搭理，没人看管，没人接待的三无情况……如果不是我们去的时候赶上区域领导来视察，可能我们也就错过这台车了
我对车倒是没有很不满意的地方，开着也是相对舒适，车型也没有什么好挑剔的，下决心买这辆车是因为我老婆也很喜欢，她平时开着也是刚刚好，接送孩子出行也非常方便。
极狐阿尔法S可以说是这个价位的最佳选择了，很多同价位的电车综合实力都没有极狐强，到现在来说我也没有发现什么缺点。
整车尺寸长4930，宽1940，高1599，轴距到达2915。高度必一般小车要高，驾驶视野更好。小王子车很酷，很帅气，路上回头率超高。小王子系列是增加了外观的拉花，主体拉花非常吸睛，同时，车辆C柱处还配有专属的联名徽章，进一步增强车辆的辨识度。此外新车还将配备专属的迎宾灯，夜晚能够在地面上投映出小王子的专属LOGO。
外观比较满意，直到有一天看见了北京现代的索纳塔，名图… 北汽有点太省事儿了吧… 车尾造型：很北京现代，不能说很像吧，反正是一毛一样！
小狐狸的外观属于不上镜型，但现实中却很nice，属于耐看型。 车头造型：这一个月至少5次有路人夸小狐狸漂亮。 车尾造型：我自己也是偶然在商场看到样车，才去了解极狐的。 车身做工：若只是在app上看图片，估计我这辈子都不会选择小狐狸。
车身的整体外观设计非常的协调好看，有运动轿车的激进又有家用车的稳重，车身侧面的人鱼线显得非常有肌肉感和力量感，车灯也设计的很有极糊的品牌调性，尾灯在夜间的光源也显得很柔和，但是显示面积非常大，又能提醒到后车，是一个非常平衡的设计
外观方面，整车造型体态很喜欢，原创度高，我个人评价是灵动不臃肿，一个近5米的中大型轿车看起来小巧是很体现设计功力了，不过个人觉得前机罩可以再下压点，尾灯、尾门和后保的比例关系其实可以再优化下。
因为喜欢轿车造型，选了S版。有运动轿车的激进又有家用车的稳重，车身侧面的人鱼线显得非常的肌肉感和力量感，尾部突出的设计以及尾灯的设计也是非常协调。看起来非常饱满。
这台车子的颜值是相当在线的，可以说和很多新势力纯电动车型比起来都有着明显的区别，在外观设计上，并没有那种随波逐流的感觉，车身尺寸比较大，但看起来不臃肿，反而是这种更加个性凌厉的线条，看起来更有辨识度，这种跨界造型从车身侧面看着也相当漂亮。
干净又利落的侧身线条以及这个大溜背的造型使得整个外观看起来真的太酷了，而且前长后短的比例以及上翘的小鸭尾设计也让它的外观显得特别运动，包括简约但又不失设计感的车头造型带来的视觉冲击力也很强，两侧细长的大灯辨识度非常高。
外观是很个性化的选择，一看到阿尔法S就被它的大气沉稳吸引。最爱它的轮毂，感觉比HI版的都好看，帅！ 车身做工：做工优秀，跟老北汽是两个概念。去4S店贴膜时旁边有辆维修车，看了一眼，用料确实实在！
外观是真的很好看，前脸简单大气视觉效果非常的吸睛，前脸水滴造型的大灯看起来也是格外的大气，车身的线条很流畅，造型整个看起来非常的前卫，我和我老婆去看完以后对这辆车的外形都很满意。至于尾部的设计也没有让我失望，贯穿式的尾灯加上装饰也是非常高端大气的了。
极狐阿尔法S的外形很时尚，我也是因为外观格外的喜欢这辆车，路上开着辨识度超高，前脸低趴的造型格外的运动，大灯也是很精致的感觉，打开以后非常亮，晚上看起来非常吸睛，车漆质感也不错看着就很高档，至于侧面车身看着很高，线条也很流畅，尾部的处理也是非常的时尚，这么抢眼的一辆车错过了真的会后悔。
内饰部分，座椅和方向盘都是真皮设计，既环保又舒适。空调可以主副驾驶双温区独立控制，兼顾了主副驾不同的体感需求，设计很人性化。小王子在普通版车型的基础之上融入了诸多“童话”元素，比如，新车座椅头枕以及副驾驶前方的中控台处均配有小王子系列的专属图案。此外，中控大屏内部同样融入了多种小王子的相关元素。家里小朋友很喜欢。
主驾有迎宾设计，对于20万出头的车子感觉逼格还是挺高的，座椅是nappa真皮，乘坐非常舒服，后排座3个成年人的话，前面一块超长带鱼屏，分辩率为4k，还能分屏操作，驾驶与娱乐互不影响，从我个人体验来看，操作的便利性要好于集中于一块大屏的设计，入手前论坛里看到的车机拉胯，可能因为我没用过其它的车机，也对车机要求不高，所以入手后，没有感受到所谓的“拉胯”，倒还感觉反应挺灵敏，甚至有点丝滑。此外，进口的英飞利仕的音响配合哈曼的系统，效果也是杠杠的。 还有，不管是深色内饰还是浅色内饰，座椅都是漂亮的双拼色，点赞。
525丐中丐的内饰就是传统老内饰，连眼镜盒都不给略显小气了吧… 玻璃还是热，我太怕热了，直接贴了琥珀光学c70 全车加冰甲 空调效果：前排4个空调口，噪音能接受，制冷感觉需要运转一会，比油车慢一点，可能功率先天不如油车吧 座椅加热：初夏暂时用不到，后排要是有就更好了 座椅通风的起步在s+ 我木有的 ☆ 氛围灯效果：好多好多颜色，反正有毛就不秃 偶尔孩子调出来玩玩 内饰用料：丐版基本上都是塑料和织物，谈不上什么质感，不过能接受，毕竟一分钱一分货 PM2.5过滤效果：没看出开与不开有什么区别 讲真，空气这方面，和沃尔沃没得比 不过沃尔沃的空气滤芯价格也贵得很 外循环的小沃，一点外面的尾气或者焚烧稻草的味道都进不来
车内隔音效果很好，关上窗户基本听不到车外声音。跑高速到90码以上才能感到明显噪音。 内饰用料：翻毛皮+皮质的组合材质，坐车舒服，看着高级，摸着柔软。烟灰色内饰颜色很正，低调而华丽，不会让人觉得突兀。 ☆ 氛围灯效果：我属于实用主义的人，通常不太关注与驾驶无关的事。但有天晚上，230色的LED氛围灯确实惊艳到我了，灯色随着音乐在跳动，顿时觉得十分温馨。 空调效果：全景大天窗，前排是1个隐藏出风口和2个独立出风口，后排是独立出风口，制冷效果很好。再打开空气净化系统，车内空气都会有淡淡的清香味。 天窗与遮阳帘：全景天窗配有自动遮光帘，避免了夏天暴晒。
选的是深灰的内饰，非常的有质感，方向盘也是有皮质包裹的，手感很好，不容易打滑，然后中控的悬浮式中控台设计也非常具有未来感，特别有意思的设计是后备箱的开启按键，在车门上这个需要适应一下
内饰绝也绝对加分，对比下同级的20-30万售价车型，极狐的内饰材质、做工算上等的，这方面是真舍得下成本。内饰大范围翻毛皮，触感观感都不错，各处储物部位也都是天鹅绒面覆盖，座椅头枕上极狐标识等细节体现，质感优秀。另外内饰VOC标准也挺高，新车异味不大；要说个插曲就是提车时4S送的脚垫太次了，那气味比整车都大，第二天我就直接扔了在官方商城上下单了脚垫；唯一提一点就是中控面板上的钢琴烤漆，容易划伤和沾指纹，其实换成沃尔沃那种浅色木纹的可能实用度和整体效果能更上一个档次。
内饰做工很好，最主要的是环保，新车买来才不到一个月，车里几乎没有异味了。点赞?? 空调效果也不错，制冷制热速度很快。噪音很小。 座椅偏硬，舒服说不上，只能说坐着不难受。 车内氛围灯效果有点尴尬，但聊胜于无，也还行吧。
选择的灰色内饰，非常非常有质感，而且都是皮质的，高级感一下子就出来了。方向盘也是皮质的，手感非常好，都不舍得去搞一个方向盘套了。连屏设计显得非常高大上，而且显示效果也非常好。还有中央扶手和空调控制屏的漆面，非常具有高级感。
中控台上这个超宽的一体式屏幕营造了非常强烈的科技氛围，而且它的车机系统功能也特别丰富，可玩性非常高，再者就是前排的手机无线充电功能用起来也非常方便，同时这台车也支持HUD抬头显示，这在实际行驶过程中也让人省事了不少。
这辆车将所有的操作都集中在了这块大屏上，这样一来中控部位都显得简洁了很多，而且这块20.3英寸的大屏的界面简洁又清晰，操作起来还是很顺手，误触的情况几乎不存在，还有这个简约的两幅式方向盘也很符合整体的内饰风格，再者就是车内的用料也特别好，整个内饰看上去真的是档次感十足。
大沙发座椅，搭配上大连平的车机屏幕，显得高端又大气，哈哈哈哈，不过我又给他取名为“指纹收集器”！！！！
内饰印象就俩字:堆料。 大量翻毛皮、钢琴烤漆、氛围灯。没开过豪车，不知道还有哪些需要提升的。 空调效果：空调功率很足，但是费电。可以开经济模式平衡效果和能耗。
内饰效果也没得说，用料非常好尤其是手感摸上去基本都是软质的，没有什么塑料的感觉，中控的仪表盘和屏幕显示是一大亮点了，显示画面非常的清晰，用起来也是丝滑流畅的感觉，至于这个车内的中控台加上拉丝工艺也是挺高档的了，内饰跟外观一样都是很时尚的感觉相当好看了。
内饰处理倒是也很干净简单，尤其是中控看起来就是很豪华的感觉，这个连屏的设计也是很新颖了，中控没有按键格外的规整简单，车内的颜色非常有质感，包括方向盘和中控的材质手感也是非常的舒服，我最最喜欢的是车机系统，流畅度很高触控操作也跟小电脑一样，光是颜值来说也是非常的好看了。
空间很大，完全满足日常使用需求。前后排无论是头部空间，腿部空间都非常大，纯平的后排地板对于中间位置的活动空间就特别友好，之前带家人看车的时候，家人也是对这一点特别满意。后备箱空间也很大，掀背尾门的开口也特别大，内部也特别深，电动尾门而且还支持多种开门方式，使用起来非常奈斯。整体来说所以我觉得小狐狸的乘坐储物空间相当够用。
☆ 空间设计亮点：主驾迎宾设计，更容易进入车内，况且在20万出头的车子里还是逼格满满的 乘坐空间：前排空间理想，我身高177，在座椅位置调到较高的情况下，头部仍有富余。 第二排空间：横向空间足，提车后，试过两个成年人，都可以跷二郎腿，三个成年人的话，中间会略显局促，且靠背即扶手箱，偏硬，坐长途的话应该会有点累。 后备厢容积：后备箱容积大，一家人自驾游游刃有余，且掀背的设计，开口巨大，行李很好放入
家用车足够大了，闺女终于不用在后排隆起的地方绕来绕去了！ 后排孩子也能躺下睡觉，确实不错，解决了孩子午睡的问题 ☆ 空间设计亮点：水杯槽的地方太亮眼了，开车少分神，少喝水就对了… 后排中央扶手足够厚重，不过储物地方再大一点就更好了，我习惯把孩子常用的东西放进去 前排座椅后背没有储物袋，不是很习惯呀 好在我副驾驶后面还挂了一个宝宝用的储物挂袋哈哈 后备厢容积：大！我露营的东西终于装得下了，平时基本满载，拿东西也很方便，就是后备箱自动开启的逻辑感觉有点脱啥放啥啥…哈哈 车内储物能力：空间充足，和传统车比没有了仪表盘下放加油卡的位置，刚开始不太习惯，中间储物足够多，但是感觉略显别扭 第二排空间：二郎腿怕是改不掉了，182的主驾驶身高后排空间也足够，就是后排往后备箱的地方略低了，拿东西不太好拿
☆ 空间设计亮点：小狐狸?是跨界轿车，既有轿车的舒适性，又比一般轿车高，可以说空间恰到好处。 后备厢容积：后备箱空间大，再加上是背掀式设计，极大提高了储物能力。刚好可以放下孩子的自行车。 前排空间：本人身高1.8米，腿基本可以舒服的伸缩。头顶空间约有半拳以上，不会感到压抑。 第二排空间：本人正常坐，距离前排座椅约1小瓶矿泉水的距离（2拳半的样子）。座位比较深，对腿部支撑不错，没有通过缩短座位深度来增加车内空间。 媳妇1.65米，坐在后排，距前排座椅超过3拳。
后排的腿部空间基本上有B+级轿车的水平了，再加上电车的地台非常的平整，后排坐三个人是完全没有问题的，虽然是有点溜背感觉的轿车，头部空间也是足够的，实测身高180体重160的成年男性坐进去不会拥挤，后备箱平时放点日常用品也够用了，有一点比较好就是后备箱都是电动的，方便，个子矮一点的去关后备箱也不费劲。
买这车空间绝对是不需要担心的，这车的尺寸和体量，内空相当优秀，后排跷二郎腿是常态，我就是家用带小孩，装安全座椅后后排剩余空间也行当富裕，另外还有后备箱的掀背式尾门，我折叠自行车和婴儿车也都能塞里面。
空间很大，比同价位的其他厂商的车都要大，后备箱空间也是大得离谱。好评。（备注:手机里没存我那车后备箱图片，这图是网上找的，凑合看吧）
和销售说的一样，你坐前面腿啥样，你坐后面腿就啥样，空间是真大。而且地台是平的，没有突起。坐3个人也是没有问题的。本人185CM 120KG，家里人开车，我坐在后面也是非常舒服，也不会头顶到天花板。尾箱是电动，可以语音开启，可以钥匙开启，也可以主驾驶位置手动开启，方便，太方便了。
车内空间特别宽敞，我1.78米的身高调整好驾驶位完全不会影响后排的腿部空间，老婆1.63米的身高坐在主驾后方都能翘起二郎腿，而且后排地板也是完全平整的状态，这对中间乘客就非常友好，另外就是后备箱也特别深，而且后排座椅也能放倒至近乎平整的状态，这辆车的乘坐和储物空间都是非常实用的。
毕竟有这么大的车身尺寸做保障，关于空间是完全不必担心的，就算我开车时习惯把座椅调整的略微靠后一点，这样对后排的腿部空间是没有任何影响的，包括后排在满座三人的情况下也没有丝毫的局促感，后排全平的地板也很好的保证了中间位置的腿部空间，再者就是全车的座椅也都特别宽大，还有前后排的中央扶手也很宽，后排的扶手内部还有储物槽。
作为一辆轿车，我觉得空间挺大了，我180的身高坐在后排头部不会撞到顶部，宽敞的后排空间，在满员5人的情况下也不显得拥挤，应该是得益于他这种类似于宝马GT车型的造型吧。
我1米8，体重86公斤，老婆167，53公斤，我俩坐前排，腿部很舒服，老婆甚至可以翘二郎腿玩……我属于比较厚实的身体类型，因为是体育老师，所以不喜欢拘谨，坐在驾驶位，左右空间也很大，中控扶手都很舒服，最有意思的是它中间的旋钮设计是控制中控显示，解决了矮脚开车够不到大屏的尴尬……后备箱简直绝了能放很多东西，第二排空间也很大，我带体育部的同事，完全没有压力，各个身高体壮，做进去都很放松~
后备箱地板平整，空间利用率高。 地板下边留有储物空间，放了气泵、补胎液、三角架之类的，音响功放也在地板下。 后备厢容积：560L大空间，比前一辆秦PRO大四分之一，更能装了。 老妈说了句后备箱挺大，能坐人了，结果俩娃上学路上非要坐后备箱里，弄得我都不敢提速！ 乘坐空间：身高178体重87，驾驶位调好，坐进后排还可以翘起二郎腿。 后排地板纯平，中间坐着腿舒服，带孩子出去玩，回来路上儿子躺后排地板上睡着了。 车内储物能力：前排储物空间充足，扶手箱开口大，空间深，配有照明灯。 门板储物槽深，能放大瓶水；杯架前有储物盒，后有隐私储物盒，好评。 后排扶手有储物盒和杯架
空间上体验感很舒服，我身高180坐在驾驶座还有很宽松的距离，座椅也是很舒服，没有硬邦邦的感觉，因为是溜背的造型后面的高度也不矮，我坐下以后头顶还有空余，上次拉着朋友出差乘坐的感觉也都说很舒服，后排基本是纯平的，坐在中间也没有不舒服的地方，乔哥二郎腿之类的也是很舒服的，后备箱很大，放一些大件的物品也都是可以的。
空间方面极狐前后排都很宽松，舒适度也没得说，我当时试驾就对空间很满意，前排驾驶座高度刚刚好坐下以后视野很不错，头顶也还有距离。副驾驶我女朋友坐着也是伸展比较自如。后排乘坐没有限制，可以轻松跷二郎腿，最起码可以坐下三个人，也没有人挤人的感觉。后备箱放东西很多，露营的时候放东西完全不需要担心，实用性还是很强的。
起步加速非常线性，百公里加速也很快，更重要的车身非常稳。方向盘低速时轻，高速时会加重，舒适的同时又兼顾安全。刹车灵敏性高，而且有紧急避让和主动刹车。驾驶模式有运动、舒适、经济、单踏板，个人习惯经济和舒适模式。 起步/加速动力：百米驾驶7秒，平时驾驶完全够用。
1、总体感觉：入手三天，干完半箱电，总体感觉尚可，底盘过滤较好，座椅很舒适度，配上HUD，简直不要太爽。但坐姿感觉有点偏高，也可能是刚入手，没有将座椅调到最适合自己的位置，有点像suv的高度，总感觉跟以前开轿车时有点不太一样的感觉，高速上130左右时，脚上若有若无的感觉一点轻微的振动。 2、动力：电机功率160KW是西门子的电机，纯属比较参数的话，感觉有点偏低了，不过实际驾驶起来，一点也不肉，至少比我以前的2.0L的发动机有劲很多且线性很好，不管是中段加速还是120以后想要再加速，动力都是随叫随到。特别是切换到运动模式后，那油门的响应特快，推背感随之而来，一个字，爽，真的是切到运动模式就不想再回到舒适了。总而言之，不要看这功率很小，对于日常完全够用而且有富余。 3、刹车：这个刹车的调校，有点偏软，不是说刹不住，就是要比普通的车踩刹车的线程要踩得更长一点，不过开了两三趟适应后就可以。建议刚提车的时候跟车距离不要过短，以免不习惯出现意外。 4、智驾辅助： （1）提车当天，使用智能驾驶辅助，速度设的120，跟车距离用的默认3档，说实在的，心理有点虚，特别是前车距离快达到自己感觉的安全距离的时候，这套系统总体用起来感觉很省心，达到设定的跟车距离后，它减速的幅度不是那种急刹，跟自己驾驶时基本一样。特别要点赞这套系统很人性化的一点：当有车变道驶入前方时，明显车距远远小于设定的距离，但驶入的车速如果大于本车，那本车仍按原速度行驶而不会机械按设定距离做减速处理，而驶入的车速小于本车时，辅助系统会在安全的情况下降到合适的车速。这点可以说做得非常好，接近于人自己驾驶的习惯和处理方式。 （2）自动泊车识别车位精准，入库效率也较高，很适合新手司机，我爱人就是试驾时用的这个功能，感觉很满意。
运动模式下响应迅速，市区足够用了，高速段和其他新能源车一样，后段乏力！ 试驾时，明显压耳感觉，提车直接把座椅塑料套塞到尾箱底层和两侧，尾箱螺丝到最长，好多了基本不存在了 我就说一个老沃尔沃车主怎么可能被低频共振困扰，不存在的哈哈 起步/加速动力：起步除了eco模式都可以，eco模式适合堵车，肉肉的 开空调/满载加速：空调好像影响不大，我不爱开窗，所以很少不开空调 方向盘轻重：稳定，指哪打哪 跑高速：高速提速可以的，从服务区出来并入主道响应迅速，不拖泥带水，毕竟开车并不是越慢越安全
起步/加速动力：百米加速8秒多，跟其他品牌电动车相比确实不算快。但完全够用，起步、上坡、高速超车不会感觉无力。 弯路/并线稳定性：车身稳定，打方向时候，侧边会有补偿性的抬高，来保障并线或拐弯的车身稳定。 方向盘和刹车都比较软，不需要太用劲，开起来很舒适。
驾驶感受：加速的感觉是非常线性的，当然也是电车的优势，和油车相比，没有变速箱就会很平顺，但是电车有一个特别重要的点，就是后排乘客是否容易晕车，之前试驾过特斯拉，坐在后排上车半个小时就要吐了，但是这台车不会，和油车的乘坐体验还是比较接近的，即使驾驶技术一般也不会不舒服。
动力方面，电动车其实是最不用担心的，虽然功率只有160kw，但日常家用完全足够了，相对同级别燃油车电驱动力瞬时响应性和扭矩都有优势，红绿灯啥的永远是第一个蹿出去，正常直接上两驱就行，四驱动力其实大部分人是用不上的。况且这车的家用舒适取向四驱动力除了蹦个直线可以，弯道上和激烈驾驶确实不太极限，看个人需求吧。我买东西还是侧重需求和实际体验不盲目追求参数。 操控方面，总体驾驶感受就是家用舒适取向，底盘有一定厚重感，如果从普通A级车换到这台车这方面感受提升会很明显。悬架有韧性兼顾支撑，高速过弯有侧倾不过总体可控，毕竟考虑这车的跨界造型质心位置相对一般轿车偏高。另外在市区相对中低速行驶质感很好，底盘舒适性不错，过井盖和路面接缝能明显感觉。弱点也很明显，毕竟是中大型车，车头指向响应灵敏度一般，日常紧急变道啥的肯定没问题，不过如果想要在车流中左右穿插激烈驾驶，和我上一台标致轿车比确实差些，家用取向一般也不会这样开；另外高速工况，底盘对连续细碎颠簸路面的处理不够彻底，细碎余震个人感觉偏多，要保留路感和兼顾舒适性这个度还可以调下，起伏路面时整车起伏弹跳度稍微有点大。 转向方面，方向盘触感和握感好评，转向均匀度和回正力度都不错，我开车习惯了单手开，转向力度很合适，随速增益也做的挺好。唯一弱点就是转向力度没提供几档主动调节，默认的可能未必适合所有人。 NVH噪音方面，前排有双层夹胶玻璃，静态时整车静谧性不错，有30万级车的水平。不过动态时感觉和预期有差距，路况好时隔音尚可，但稍微颠簸路面尾门和后排传来噪音稍微有点大，轮胎的路噪一般。另外加速到时速60km/往上电驱的啸叫声能明显感觉，不过还算不恼人，能接受吧。风噪方面感觉时速上了70km/h就相对比较明显，行驶时上了60km/h后视镜镜座处有轻微口哨声，还好关窗就听不到了。特别要吐槽的点就是异响，新车刚提没几天，在副驾安全带高低调节处、副驾侧顶棚处、后排座椅均有轻微异响，开了一段时间后又基本消失了，有点儿玄学。总的来说，这车静态和低速时NVH噪声等表现不错，高速工况这方面有点一般。
驾驶感受很棒，因为没开过太好的车，感觉极狐开起来特别稳，操控性也很好。起步加速足够用。方向盘转向很灵敏，就是有点重。刹车比较软。
驾驶体验就不用说了，电车的动力，要多少给多少，来的非常快。四种驾驶模式，单踏板适合市区堵车，舒适和经济模式跑高速/高架，运动模式用的很少，也就头几次爽了下。ps：车子是有弹射起步模式的，但是我没用过。
这台纯电动车的动力表现还真是让我有些出乎意料，起步时十分跟脚的动力响应让人觉得信心十足，中途加速时全力踩下加速踏板的瞬间还能体验到一定的推背感，这辆车总是给人一种活力满满的感觉，还有底盘的整体感也特别棒，而且厚重的底盘还能化解大部分颠簸，从而更好的保证了乘坐舒适感。
别看阿尔法S的车身看上去好像不大，但实际的尺寸还是非常大的，车身长度接近五米，而且轴距也超过了2.9，所以说车子的操控灵活性还是挺一般的，尤其是开在市区确实不太好掌控，但值得肯定的是整体的驾驶感受还算不错，底盘的稳定性还是很棒的，而且原厂这套轮胎不管是操控还是静音效果都挺可以，整个车子的动力水平也比较出色，起步时的动力响应还是非常积极的，而且这套辅助驾驶系统也非常好用。
方向盘转动，特别轻盈；电门响应特别快，点一下立马就动，感觉像是骑电动车一样，拧一下油门把手他就会走一样！
这个分必须拉满了，最满意的就是驾驶感受，视野特别好，左右前后雷达辅助也无比到位，驾驶加速，过弯，掉头都很顺畅，马力十足又不失平稳，一个字，绝~
阿尔法S百公里加速8.5秒，日常驾驶够用，方向盘指向性很好，基本指哪打哪，车很大，但是开起来不怵。自动驻车逻辑很好，不用深踩刹车触发，好评！ 起步/加速动力：日常使用节能、舒适、运动三种驾驶模式，另外还有单踏板模式和极致节能两种特殊模式。 三种日常模式动力输出依次加强，动力回收依次减弱。 节能模式抬起加速踏板后拖曳感较强，适应后能通过控制加速踏板控制跟车，个人感觉减速到25-20之间时控制踏板，不会产生不适感。 舒适模式动力略有延迟，但是回收力度小，开起来对得起舒适这个名字。 运动模式电门反应灵敏，基本没有回收，抬起加速踏板像是油车滑行的感觉。 弯路/并线稳定性：底盘扎实，稳定性很好，同样的弯道，秦PRO只敢开50 ，这车开70还很稳。 辅助驾驶：辅助驾驶叫α-pilot，包含自适应巡航，集成式巡航，高速公路辅助，车道纠偏等等。 整体逻辑比秦PRO强，高速遇加塞不会急减速，前车减速跟随很稳定，高速打灯自动变车道。交通标志识别限速后可以打开限速续航，最高不超限速，防超速神器。 车道保持功能没秦PRO好，必须开启集成式巡航才有，不然只有车道纠偏。
驾驶感觉很不错，尤其是动力方面非常的迅猛，加速很快也没有什么搓顿的感觉，动力输出感觉很线性，应对市区正常出行是没有问题，开着很带劲。底盘调教也很舒服，基本没有侧倾的感觉，减震效果也很好，过一些坑洼路段也没有什么不舒服的感觉，隔音效果也不错车内比较安静，方向盘转向手感轻，指向型精准，操控车辆来说既轻松又舒服。
动力上一直都是很舒适的感觉，市区开车属于很平稳的状态，别人都说电车开起来会很轻，但极狐阿尔法S质感不一样，开着稳定很好，坐上去也没有晕车的感觉，油门刹车反映都很迅速，提速也很萌，也没有顿挫感开出去舒适度没得说。别看车很大但实际上手操控的感觉还可以，方向盘手感轻盈指向性也很精准。
电耗：在动力方面，小王子系列车型跟普通版并没有差异。我的车是配置西门子电机，最大功率为160kW，最大扭矩达到360牛米。车辆有经济模式、舒适模式、运动模式、单踏板几种驾驶模式，一般经济模式下我的电耗大概在13左右，开空调大概电耗在15左右。续航达成率还是挺高的。下坡路段特别爽，电耗基本很少。 公共充电桩：单位和附近公园有公用充电桩，充电很方便，由于小区无固定车位，无法安装家充，所以充电电费用相对高一些，但是对比油车还是很香的。 充电时间：7KW慢充基本在12个小时左右，快充1小时左右，现在极狐出了超充充电桩，但是个人还没体验过。
电耗：小狐狸?在续航方面是出了名的准。西安4月的温度大多时候在20℃上下。 这一个月平均电耗是16.2度/100公里，按93度电池容量换算下来是续航575公里（8折）。不过，提车第一个月还处于新鲜期，开车比较“暴力”，空调、辅助驾驶什么的也是能用则用。
续航：本身买的就是长续航的车辆，所以充满一次电的续航表现和油车加满一箱油也差不多，没有特别关注过开空调之后的续航，反正上下班，偶尔跑个短途旅行肯定够用，并没有让人感觉特别虚
能耗方面，个人驾驶风格相对激进，该超车就超车，不会刻意为省电低速行驶，单踏板模式综合能耗15~16Kwh/100km左右，4月这天气在重庆预估满电市区实际续航可以跑600 km，考虑重庆爬坡上坎的地形和个人驾驶风格，相当可以了。高速120km/h续航还没机会试，有机会再聊。特别要表扬极狐的家冲桩，颜值在线，做工精致，功能优秀，瞬间秒杀隔壁邻居的BYD充电桩。家用充电算下来基本8分钱/公里，对比以前油车每月1000 油费，开车真是跟不要钱一样。
电耗：目前已行驶2000公里，高速满电续航能跑400，，市区最近的天气不开空调能到1比1的感觉。充电速度也比较快，每次大概40分钟左右差不多了
电耗：续航也就那样吧。电车都差不太多。依我个人的驾驶习惯，冬天打五折，春秋七八折，夏天九折的样子。
我的需求就是能满足市区代步和200KM长途就够了。所以买的525版本。就使用下来，我动态续航开了空调也在400多，没有任何问题。而且济南充电桩遍地都是，甚至还有5毛5的电！充电条件极其舒适。
电耗：因为选择这台车的时候也把之前的油车卖掉了，所以当时就直接选择了长续航车型，用车这段时间以来这台车完全没有给我带来很多纯电动车都存在的续航问题，尽管现在天气已经比较暖和了，开车必然得开空调，但实际续航也能达到600公里左右，用电确实挺省的，需要远途出行的话也没有任何问题。
电耗：慢慢要进入炎热的夏天了，我们这边目前的平均气温也在25度左右，总之偶尔还是需要开空调的，我平时基本上用的是标准模式行车，现在的实际续航也在550公里之上，应付日常绝大多数的用车需求都是没有任何问题的。
因为买车的15天基本上都热了，厂家宣传的708公里，目前我行车刚买，以后能跑600多点，可能也没有完全掌握，后去看看在数量开车的情况下最大能跑多少。
电耗：我在天津，刚经历了倒春寒，也感受了两天快20度的高温……总的来说北汽的电池还是很钢的，基本不虚，充电速度也很快，用快充从8%到100%用了一个小时多点，很无敌
电耗：阿尔法S能耗控制比较出色，大容量电池配合良好的三电技术，春秋畅通路段跑650没问题。当然，续航没有最好，只有更高。 北京3月用车，畅通国道通勤，早晨气温5度左右，电耗15左右；下午十几度气温，能耗基本在13左右，最低到12.5。 因为刚贴膜，不方便开窗，嫌麻烦基本没跑高速，周末跑完再发帖记录高速能耗和快充情况。
电耗：续航上基本满足我们正常一周的上下班代步用，电耗也不是很高，电车主要是用车成本很低，我现在一样的车型，跟我朋友的燃油车花销还是差很多的。
电耗：续航表现也很不错最起码感觉很惊喜，电耗也没有很高，我开车比较稳定平时上下班开着基本很长时间都不用充电，花销来说基本要比燃油车很一大半，充电也很快，我基本都是在自己小区充电，还是停方便的。
个人感觉同价位车型来说，小狐狸性价比还是很高的，尤其是90多度三元里电池，续航达到700公里。目前还有定金10倍，零成本用车，20W免息，置换补贴等优惠活动，值得推荐。新出的还有森林版sS和T以及考拉等车型可以选择。
1.先后看了非凡R7、智已LS7、小鹏P7、蔚来ET5、丰田BZ4X、问界M5EV、极氪001、极狐阿尔法S。由于口袋不够饱满，先是排除了智已ls7、蔚来ET5、非凡R7，逛了小鹏圈、二维码圈、M5圈、极狐圈。各种配置表、PK对比、智驾辅助功能、续航实测、拆车视频，真的是眼花?乱，每款车都有它的优缺点，难以取舍，不过就像高考前老师都交待学生要回归课本，同样的，买车，我回归了本质，我买电车最需要的是什么。第一、车，首先安全，第二、电车，续航为王，其余的，都只能是锦上添花，而不是第一需求。理清思路，重新出发，对照几部车的拆车视频、对撞视频以及各圈的车主评价的续航达成率及续航实际总里程，其间，试驾了M5EV、极狐阿尔法S、小鹏。最终敲定了极狐尔法S。 2、进入谈价阶段，重点关注极狐圈，发现有些地方直营店可以优惠到7个，若是全款还可以上本地牌，知道行情后，直接从底价杀起，在本地三个经销商店周旋一个星期，最终定在6个，性价比超高。
什么车都没试过，就试驾过3公里极狐阿尔法s，果断下定 现在不知道转籍到青岛后的售后服务怎么样，还没去过… 这个价位我觉得够香了 品牌评价：15年底购入北汽绅宝x65，如今16万公里，买完即绝版…也不更新换代，毛病没啥，就是备件贵又少 买极狐的时候就有点肝颤 购车优惠：裸车16 保险不到6k 挂牌220 换车：之前是15年底的绅宝65和18年1.5t沃尔沃s60l 分别行驶了16万和10万公里 不得不说极狐解决了我的痛点，我就偏爱冷门，要求安全环保 小沃高速满箱120时速极限1100-1200公里 平均油耗5-6，够低了，就是空间随着孩子长大略显局促，本来是想上90的，但是一年20000多公里的行程，油费也确实花了不少！ 沃尔沃也到了该大保养的时候，毕竟这四年多我就换了三滤，电瓶和前刹车片，其他连火花塞啥的都没换过，正时皮带的发动机还是得及时处理，要不会有更大的开销哈 售后服务：还没去过，打算等着直播间抽中的极狐尾标到货，去撸一把清凉一夏的收尾！
买车时候对比了特斯拉Md-y、小鹏P7i、比亚迪元Plus、汉、零跑、深蓝。 Model-y整体很喜欢，只是单踏板动力回收力度太大，开起来有点害怕，担心自己习惯后记不得踩刹车。同时保险和后期维修有点贵。 小鹏P7i空间太小，不适合我。 比亚迪元plus内饰太花哨，汉又太老气。 零跑内饰用料个人感觉过于廉价。 深蓝网评质量小问题有点多，怕买后糟心。 相比较后，定了tsl。在等车时候，无意间看了小狐狸，试驾后很满意，再加上优惠后比特斯拉便宜，这才换了小狐狸。
极狐在新能源品牌中，也算是豪华新能源品牌了，根据整体的性能和配置来看，价格也并没有定的很高，20出头就够了，还是可以冲的
在今年车企全部大降价的背景下，极狐其实终端已经降了很久了，23万的裸车价对比同级能买到的，我个人觉得很值，当然还有朋友价格更低，那个不强求，达到我个人心理预期价位就可以了，还是要知足
性价比是真的高，这个价格我比来比去只能买到秦plus ev和挨安splus最多还有个几何Apro
性价比还好吧，我朋友去年十月买的跟我今年三月的价钱几乎一样……小半年过去了居然一点没降，心里有那么一丢丢的失落。 送了我两次免费保养，还有一个热水壶……其他啥都没有。 售后比较好，每位车主都有自己的专属群，里面十来个人服务你一个。 身边朋友都不看好极狐，说保有量少，以后修车没配件啥的，而且不认可北汽这个品牌。他们说的也对，但我还是坚定的选择了极狐，因为我觉得以后北汽会越做越好，而且极狐的口碑很高，安全性，用料，续航，外观啥的都不输其他品牌。最重要的是我自己喜欢。?最后劝各位朋友一句，不要总听网上别人说，自己去店里转转感受一下。follow your heart
极狐属于北汽下的牌子。看配置和内饰，算的上是豪华新能源品牌了。价格在优惠以后是非常合适的。可以冲！
这台车在价格上的确没有做出太大的让步，但它所带来的乘坐舒适感以及丰富的配置都是很有说服力的，还有运动感十足的外观也让人觉得车子开出去很有面子，更重要的是纯电动车的日常消耗非常低，这台车也完全不存在续航焦虑，要是综合评价的话我觉得它的性价比就特别高。
像我们一样城市用车频率更高的话选择纯电动车就挺合适的，最起码不用担心堵车对电耗的影响多么大，毕竟充电要便宜的多，虽然买车时没有太多的现金优惠，后期养车相对来说能更省一些，而且这台车的配置也是真的丰富，驾乘体验感都是相当不错的，所以我觉得这个价格还是挺值的。
这个就厉害了，作为北汽的老车主，我薅羊毛的本事也是绝~每次都把前面的车开两年然后全额置换……本来和老婆考虑买20多万的车，特斯拉是首选，汽油车在考虑昂科威s，结果北汽说，之前的车可以全额置换，相比卖车再购车，一下子节省5万多快6万……这就性价比无敌了，不买就说不过去了……
铝合金底盘、真皮迎宾座椅、座椅加热通风、方向盘加热、L2 辅助驾驶，HUD，哈曼12音响……，不说了，自己看配置表和拆车视频吧，还是堆料。这么多东西全有，没有一样是选配，纯配置来说，感觉指导价相近的都没一个能打的。 关键是优惠超大，不然也不会入手极狐，原因开过老北汽新能源EV200的都知道。
买这辆车以后最大的感受就是挺省钱的，毕竟跟用油车的成本是有差别的，极狐这个价位还有非常丰富的配置，用上去也是很智能化，路上行车也是很方便，车内的空间也很大，像是正常家里出行是没有问题的。买极狐以前我也对比了很多车，最后都没有极狐的性价比高，是很值得入手的一辆车。
这辆车买下来已经有三四个月了，从驾驶感觉到空间我都很满意，主要是家用非常的方便，加上用车成本要比以前少多了，综合来说是性价比很高的一辆新能源电车了。极狐阿尔法S不光是外形非常亮眼，就连车内的配置也都非常丰富，总的来说这个价位买到极狐也是很值的了。
