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秦plus比较满意的就是它续航的表现，因为驾驶起来还是具有经济性的，自己感觉出行的频率也比较高的情况下，它的电耗能控制的很好，所以长期出行驾驶的话，自己经济这方面还是可以负担的住，其次就是它的操控还是比较舒适的，尤其是它的踏板踏起来比较轻盈。
最满意它的空间，前后排座椅的间距还是非常合适的，所以说坐在后排，腿部和前排座椅还会有一定的空间， 腿应该是可以很舒适的放着。
这辆车速确实快，不管是等红绿灯时还是在行驶中一脚油门， 车子就会像飞一样的窜出去，特别喜欢那种推背感和把别的车甩在后边的满足感。
比较满意的就是这一款比亚迪秦plus的外观了，整体的车身看起来非常的运动型，很年轻，而且他的空间坐椅还是蛮大的，一家四口出门都很方便。
现在这个社会，都是看脸的时代,连车子也是一样,这辆车的外观就很符合现在年轻人的审美，在这款车到手之后，亲戚朋友都夸它的颜值。
最满意的是颜值，我觉得这辆车可谓是颜值天花板，车子的流线型特别的好看，很适合年轻人是一款特别年轻时尚的车，并且是很有科技感的，见到实车的第一眼就有惊艳到。
去年偶然一次老婆打滴滴打到一辆电车，向师傅了解了下！然后就有了买电车的想法，于是就做功课，如刚接触电车的朋友一样，对其抱的希望不大！对比几家品牌和价格，最终选择了比亚迪！去了店里着重看了元 pro ，因为价格8万多起也不贵，想着如果不好开也凑合用着！回家后又各种渠道了解，选定了海豚，甚至淘宝的相应一些海豚配件我都收藏好了！去试驾那一天有点失望，感觉更适合女孩子开，一个大男人开出去有点不合适。销售推荐的秦这款车真的是一眼就看上了。
真的是太省钱了，后悔没有早点买它，天天打车上班真的是太不方便了，所以就想买一辆用来代步上班用，有了它后，不仅仅是省钱，我还可以说走就走，想去哪里就去哪里。
这个月才提车的，我觉得最满意的应该就是销售人员的态度非常热情，而且也有给我们搞提车仪式，让我感觉仪式感满满，还有就是这辆车子本身的功能配置是非常全面的，续航也是很优秀，价格相当便宜，所以我很满意。
最满意的就是性价比，这个车拥有这些配置还是非常不错的，总结下来就是真的很香，而且续航能力很不错，没有续航焦虑。
最满意的就是这辆车的颜值，我完全是对这辆车看对眼了，我觉得这辆车设计的特别独特, 完全是让人一眼惊艳的。
一切都是以这个价格为前提，纯电版相比于混动用了独立悬挂，底盘表现确实有明显提升，考虑到老款现在优惠幅度，性价比爆棚。换句话说，冠军版如果优惠不大，建议还是继续观望。
选这秦plus是没有疑问的，早就看上了它的颜值了，现在的人都是看外观造型的，好看才是第一重要点，这车子的价格定位也不贵，丰富的配置很容易操控，试驾的时候一下子就体验到了，店里的服务还蛮周到的，就连以后的售后都能一对一的解答，当然最满意的就是秦plus的造型了，看着很时尚有点像轿跑，就是年轻人喜欢的那个调调，运用了时尚和运动的元素，不管是哪个角度看都是酷酷的，开着车子出门比较有面子，其实车子的价格也不算贵了，挺适合我日常代步开使用，续航稳定，其他的配置也蛮刚好的节奏，有个遮风挡雨颜值还不差的车子用哪哪都开心。
朋友开的纯电车，坐过一回之后就念念不忘，一点发动机声音没有不说，朋友更是对后期省下的油费赞不绝口，于是我也入坑了，果断提了一台秦EV，开到1500了，驾驶感好，最关键是电费便宜啊。
秦ev外观很大气，越看越喜欢,车内的内饰显得很高级感,有一种轻奢的感觉，进入车内的一瞬间，会让人觉得这辆车不像是一辆国产车。
心心念念的秦PLUS EV终于更新换代拉！从老款升级到了冠军版的同时，之前老款让很多人唾弃的很小很小的液晶仪表盘也升级为一块8.8英寸的全液晶仪表盘了，在内饰的质感上比老款提升很大。 新款的续航也比老款提升了一代呢，虽然不多只有10KM但是也是多了不是吗？ 新款也用了最新的热泵空调，我想在冬天开暖气时它的续航也会比老款提升不少！ 这么多一整套下来，它的价格却不升反降，我买的是510KM领先版售价13.98万，可谓是“加量不加价”的代表！
说到不太满意的地方，当时试驾的时候也知道，比较是紧凑型的轿车，在乘坐空间有限制的，所以对于出现驾驶这方面，自己和家人乘坐起来还是会有一定的局限性，需要调整坐姿的时候还是需要考虑空间的。其次就是它的舒适性，尤其是减震效果，对于我来说，我自己是遇到一些减震带的时候，感受还是比较明显的，尤其是它的晃动比较强烈。
对于车子我并没有明显不满意的地方，就是整个内饰设计感觉过于平庸，看上去是一点特色也没有。
车子性能表现基本认可，就是新车到手会有一些味道，自己简单处理一下就好了，不过也还可以理解。
就是等车的时间有点长，整整等了两个月啊，真的让我等得有点急切。另外别的也没什么不满意的。
试驾感受底盘调教的很好，比较有质感，小碎路面过滤的不错，00-50加入也很快，100以后稍微有点慢
内饰的布局和风格比较小家子气，尤其突出的座椅没有电动调节，感觉现在还是机械式的调节座椅很落后。
最不满意的是内饰的异味比较重，因为这个月才提车，提到手之后大家都在吐槽车内的味道有点大，但是应该新车都会经历这个阶段，然后就是车子隔音效果不是很好，甚至说是比较差的。
不满意的地方也就是驾乘体验不是很好，因为减震效果和隔音效果，我感觉都不是很好，车子的静谧性不佳，底盘缺乏一点质感。
基本上也找不到什么地方不满意，唯一可能不太满意的地方就是内饰的异味有点严重，不过新车或多或少应该都有点味道的。
感觉秦要全新换代才能匹配上现在的销量，主要是现在这个外形太燃油了，新能源冠军车型却有一副油车脸，说不过去，包括侧面也是，根本看不出来这是一台新能源车。对了，胎噪比较大，虽然可以换轮胎，但是谁让你原厂用这个，电机的安静多少被这个轮胎破坏了
新车子还没有磨合完呢，所以大毛病没有，非要说哪里不满意就是车子的隔音有点差，要是上高速的话，速度一上来就能有噪音干扰，风噪和胎噪需要把速度控制在120迈以内才能不明显，还有就是内饰里面的塑料材质不少哦，感觉没有什么新颖点，看着不怎么显档次。
据说到冬天续航会衰减，但是我刚入手，没经历过，目前最不满意的就还是大型充电桩不多，感觉在外面充电不是那么方便，有时候回家充电又觉得慢。
我买它回来是用来上下班代步周末短途郊游使用，但我知道买它用来泡网约车的人很多，常常会误以为我是网约车司机，这点就让我比较苦恼。
比亚迪车型我外观都有一点中国风的味道，自己也比较喜欢这种饱满的线条设计，对于出行来说有较强的一个辨识度，而且自己对于本车的外观处理比较喜欢的也还有它的车身设计整体的长度还是比较好的，新手驾驶也不会觉得有什么困难，因为它的车型计比较轻巧。
外观还是很显的年轻的，我选的白色，看起来也比较大气点，就是车门比较薄了点，用力按一下感觉厚度不是好高。
作为比亚迪的纯电车型系列，秦 PLUS EV 也有着王朝系列典型的家族式设计风格，我个人认为纯电系列的设计相比混动版会更加简练且柔和一些，给人的观感更加稳重。同时，秦 PLUS 采用了一定程度的溜背式的设计，车身比较圆润，总体上会让人觉得相对传统，也很符合家用车的定位。
秦plusev的造型最吸引我的就是前面的两侧大灯，大灯的造型比较特别，是古代的那种弓箭上面的羽毛形状，大灯点亮时羽毛样式的灯亮起来，羽毛看起来就栩栩如生，特别的华美。我超级喜欢。车子的线条也是非常的柔和优美，造型很好看的一款车。
外观确实是我的菜，我觉得这辆车的车漆特别的亮，看起来就觉得很干净的感觉，尾部自带的贯穿式尾灯在夜间很有视觉效果。
对于这秦plus的造型肯定是满意百分百的节奏了，轿跑的样子，好看的车身线条，运动元素是满满的，前脸的大灯很犀利，整个轮毂的动感都那么十足有样，能有这很好的辨识度，开车出门就是赤裸裸的炫耀啊。
外观是我喜欢的风格，我觉得一般年轻人都会喜欢这款车,外观车身霸气，轮毂设计的也很漂亮整体的运动感特别强，年轻人开的话还是很拉风。
外观和上一代车没有什么区别，全封闭的前脸设计让人很直观的就能看出这是款纯电车。贯穿式一体后尾灯在增添了车子科技感的同时又增加了安全性，让我在夜间行驶时更加舒心和放心。
内饰这方面，我是觉得它整体还是比较放心的，因为它的材质比较值得信赖，摸起来比较柔和，而且没有什么异味，其次就是中控台的设计，还有整体的科技感做的都比较好，看起来还是比较有高端车型的一个气息。
内饰的设计简洁大方，中控台多少有一点塑料感，不影响使用，毕竟国产车这个价位也不高了，没有太高的要求。座椅的舒适性很柔软，而且隔音效果还是蛮不错的，听不到什么特别大噪音。
车内的用料和做工也都不错，虽然没有使用什么特别装饰，但时尚感还不错，大多数人都会喜欢这车的设计，也是我喜欢的风格,中控简单实用，挺方便。
内饰的材质也是很上档次的，做的非常的干净舒服，很利落大方的感觉，中控大屏也像一个平板-样。
内饰方面，同样是典型的比亚迪家族式的设计语言，整体的设计感和质感尚可，只是小仪表盘真的是糟心，还好新款比亚迪更新换代，秦 PLUS 车内的用料以及质感都是该级别车型应有的水平，可旋转的中控大屏内部的应用也较为丰富，使用的流畅度等也没有什么可过多挑剔的问题。
内饰风格设计和做工都还可以，但我觉得舒适性不太好,因为隔音效果有点不好,风噪胎噪都挺大的。
内饰座椅没有带座椅电动调节。非常的不人性化，使用起来都不舒服。内饰的颜色搭配比较简单，用色不够大胆，反而更加的普通了，还在那个大屏显示高端一点。
内饰的用料不算很好，但是做工还是比较好，很多缝线处都非常自然，中控台的样式比较一般,主要是没有让我感到惊艳。
内饰的颜色还不错，空调上风还是比较快的，座椅软硬适中，挺有支撑性的，中控大屏可以旋转，也挺有科技感，刚提车，味道还是有点大的，我买了几斤竹炭包。
内饰我觉得还是比较有质感的，毕竟才十多万的车子嘛，能做的这么细节，我觉得还是不错的，中控大屏也是很有科技感的，可以旋转，内置软件也非常丰富，滑动很流畅，使用起来没有卡顿。
内饰设计的还是逛简洁的，颜色搭配也此较不错，不是那种死气沉沉的色，配置也是丰富的，就是刚提车有点味道。
内饰的风格偏为简约，塑料材质挺多的，所以不怎么显得有档次，如果是软包多一些的话就更好了，还有隔音方面还有待提升，告诉上面的风噪比较明显，不能开的太快了，不过还好了，年轻人开车总是爱开音乐，所以也能遮挡一部分。
这款车内饰设计的科技感非常强，大尺寸的屏幕让我感受到了智能座舱的存在,同时还可以语音唤醒，在行驶的过程也可以随意操作,安全性能很高。
全面改进的大仪表盘在显示细节和功能上相比较老款要丰富了很多，180度自适应旋转屏也可以根据屏幕内容的显示而进行旋转。
空间上我觉得后排乘坐区域的设计是有一些问题的，自己平常出行的时候会觉得有一些局限性，但是其它方面的处理还是蛮不错的，无论是从扶手箱的设计还是储物格设计，它都可以把各种空间预留的恰到好处。
乘坐空间很宽敞，前排座椅前后空间和左右的宽度都足够用，所以开车时间长了也不会感觉到憋屈。
空间我个人感觉很宽敞，坐进去调好坐姿，头离车顶还有两拳多的距离，而且后排空间也很大，前后距离也够宽，坐着也不觉得挤。
车子的空间我觉得还是相当不错的，我一米七五乘坐进来感觉特别的舒服，头部离车顶还有大把的距离，腿部空间伸展也是相当不错。
虽然后排空间略显紧凑，但作为代步车已经完全足够。尤其是座椅包裹感很好，软硬适中，很舒服，视野通透，无压迫感。
这款车有着4765mm的车长和2718mm的轴距，以身高175公分的体验者为例，前后排的乘坐空间都比较充裕，后排中间位置乘坐起来也不算差，后备厢也有不错的储物空间，对于家用场景的考量比较到位。只是座椅没有进行打孔处，天气热的时候坐久了会有些闷。
空间就是一个正常的水平，毕竟是一个紧凑车型，所以空间上面不是很宽裕，但是正常家庭用车都是可以满足的，除非你全家都是东北大汉，我反正前排呀，我开车的话也不会顶头，腿部空间也有很充足的空间，所以对我来说空间是足够的，平时上面也很少有坐满人的情况。
这款车的每一排空间都是比较不错的，自己买车的时候就在前后排体验过，自己这个身高坐入后都还有很大的剩余空间。
车子的车长和车宽都还是不错，坐在每个位置都感觉还是挺惬意的，坐在后排也可以翘二郎腿，我身高一米七六，坐在后排腿部仍有两拳的距离。
这辆车空间是不错的，反正家人乘坐在后排的感觉都挺不错的，后备箱也够用，整体的空间设计的很合理。
虽然这款秦plus的空间设计师紧凑的，但是我感觉我用着很够用了，前后排的高度都足够，后面有个满载也没有什么拥挤的感受，后备箱的容积也可以的，20寸的行李箱能放三个呢，出个远门也不怕装不下东西了。
空间就是绝绝子啊，很宽敞，轴距尺寸上在同级中也此较优秀，而且空间的利用率很高,我的身高都差不多一米八了,但是坐在主驾驶的位置上还是觉得很轻松,头部还有多余的空间，开车视野也比较宽阔。
作为车长4米76的家用车，它的内部空间不算特别大，但是用来家用代步是完全足够了。前排空间有很好的调节空间，哪怕你身高比较高也总能调到最适合自己的位置。 后排空间虽然不算出色，稍微坐直后头顶空间不算充裕但好在后排中央地台凸起的距离非常小，小到铺上脚垫后可以忽略不计。 后备箱不算大，但是一家三口出门玩带上老婆和孩子的一些物品也是绰绰有余了。
在驾驶感受这方面还是没有什么负担的，因为我自己是觉得动力这方面不会让我觉得有压力，而且家人起出行的话，它也是比较顺畅的，有冲劲，而且还有推背感，整体的驾驶效果还是蛮不错的，但是从它的一个舒适性展现效果来说，它的路况消化能力不太好，所以遇到颠簸路段晃动还是比较明显的。
动力方面没有感觉到有明显不足的时候，平时在市区内行驶路况不太好，动力也得不到展现，反正是够用的。
电机反应速度是比传统的汽油车快的，起步也不会很肉，油门踩多点推背感还是有的，车身的底盘也很扎实，算是一款比较容易上手的车了，而且这个车身比较敏捷，市区通勤的确很方便。
车子的隔音效果不错，前两天开回老家的时候，一路上都很安静，底盘调校做得也到位，过坑洼路面的时候都不会有什么颠簸感。
我觉得这辆车和同级别的燃油车去比，无论是起步速度还是后段的爆发力都是比较占优势的，刹车的灵敏性很好，而车子足够稳定，车子几乎没什么倾斜感，除了风噪有点大，其他基本都满意。
秦 PLUS EV 其他车型的动力均为136马力，旗舰车型则为184马力，所以 EV 车型在动力参数方面整体要弱于 DM - i 车型。 136马力放在汽油车上确实很弱，但放在秦 PLUS EV 这种纯电动车上，实际体验并不慢，不管是日常加速还是地板油，你都能感觉到整个车的响应很快，车身很轻盈，并没有低功率燃油车加速时的那种嘶吼和迟钝。 而且由于动力比较小的原因， EV 车型并没有 DM - i 车型上出现的「扭矩转向」和「轮胎打滑」的缺点，再加上没有发动机，噪音和振动进一步减少，电机工作时的声音也更小（几乎听不到）,所以 EV 车型整体的驾驶体验反而更加完美，不像 DM - i 车型那样有一些影响体验的小缺点，所以抛开续航不说，我反而更喜欢动力小的 EV 车型。
我觉得这辆车的动力开起来是特别好的动力，输出很平顺，起步提速很快，一点都不墨迹，辅助驾驶系统也不错，让人开车变得简单了很多，也增加了安全性。
方向盘的手感非常的不错，他的转向是非常的轻盈的。转向灵敏，指哪打哪很灵活。开秦plusev真的很轻松。在加速上表现都一直非常出色，毕竟电车的动力是不可小瞧的。加速反应十分的快，基本就是踩下去速度就给到了。
这款车是纯电动车，所以动力会有点弱,平时开车没有感觉到太大的速度感,好在代步是没问题。
刹车非常灵敏，方向盘也很轻，车子跑高速还是相对比较稳的，减震效果虽然没多好，但是也还行，主要是隔音效果确实有点差。
底盘缺乏点质感，减震效果太不好了，过减速带太抖了，而且隔音效果也感觉不佳，车内听见的噪音很大。但也会有好多地方车子加速起来很有力，方向盘轻重很合适，手感蛮好的。
开起来是挺好开的，动力也是很棒的，一脚油门下去，动力就给了我非常大的惊喜，动力基本是没延迟的， 响应很快，推背感也是没得说的。
这秦plus的操控很简单易懂，车子灵活，方向盘的转动很精准，倒车都能一把轮就掌握好位置，底盘比较稳，有什么急刹车或者急拐弯的时候，车内都没有什么晃动倾斜的。 起步/加速动力：本身这车子买来就是代步用的，速度够就可以了，况且秦plus的起步就能看出来它够灵敏的，脚下电门稍微给点力度就能得到很好的反馈，就算是满载出行，爬个坡都不会有啥不利落的感觉。
驾驶感受很好 ，没有发动机噪音，不过呢，偶尔还是能听到胎噪，可能没有发动机的噪音，胎噪就凸显了吧，哈哈。
驾驶感受：操控起来也比较简单,方向盘是比较轻的，转动的时候都比较灵活,对于力气比较小的女士来说也很友好，底盘也非常的稳当，速度上来后一点也不飘。
电车的驾驶感受和燃油车是截然不同的两种车型，开燃油车时耳边常常会伴随着发动机的轰鸣和变速箱的顿挫感，如果没有开过电动车可能对这种感觉没有太深的体会，但如果开过电动车后真的就再也不想碰一下燃油车了。 它的油门踏板反应比较灵敏，松掉油门后车子的刹车力度也不会让人有不适的感觉，整车调教的相当出色。
因为家里面的出行状况比较复杂，自己平常又是一个比较在意用车成本的人，自己这段时间的观察也了解了电耗的状况，下午开空调的话基本都是14度这样，不开空调低速行驶就是12.3度这样，仪表盘显示平均的续航都超过450公里的，自己使用下来觉得没有什么压力，其次就是家里人也比较追求低碳生活，这样成本低的话，也可以省下一些钱来。
平时在市区里开的多，速度都不是很快，他的电耗基本能保持在12.3kwh左右，，正常都纯电一次都可以跑个450公里，总得来说很经济的了。
5月份中午有一点热了吧，我主要是空调吹得蛮狠的，能耗用在这一部分上面，然后续航的表现情况还比较理想，没有掉很多，基本都超过400公里。但是高速的话纯电动车就比较遭殃。续航打折还是蛮大的，搞得我要很频繁的去充电，很不方便，还好家里是有充电桩的。
续航也是很不错的了，实际开下来的续航确实有一定的折扣，开了空调电耗肯定会高点，续航也会减少一点，但是充电还是很方便的，家里有车位也有充电桩。
新车子电耗还保持在13度之内，满电一点都有可以超过450公里的续航，我感觉已经很难得了，养护的好了，多熟悉自己的驾驶感觉，多匀速驾驶吧有这个电耗算不错的了。
电耗：对于比亚迪的初始印象来自于多年前使用的一款诺基亚手机，当时那部手机里用的电池就是比亚迪电池，所以这么多年后买电动车还是对于比亚迪电动车比较放心！ 我是4月2日买的车，到目前为止还不满一个月，开的里程也不多只有500KM，但是我基本不上高速只在市内开它，装上充电桩后下班回到家插上充电枪设定好充电时间后，到了时间点就会自动充电，第二天上班时车子就已经充满了。 所以纯电车对我来是没有里程焦虑的，但如果你经常跑高速，那我还是建议可以选择混动车。。
自己平常出行或者上班途中觉得它的使用感受还是比较稳定的，而且秦plus的性价比还是蛮不错的，不仅仅是因为它能够照顾我的出行安全，而且我自己在驾驶的过程中也能感受到它的座椅的扎实度，还有包裹度比较强，每次出行驾驶的时候感觉还是比较舒适的，另一方面就是它的配置比较齐全，该有的设计都考虑到了。
这辆车综合的性价比已经是非常高的，在同类型的车子里面价格也并不贵，比亚迪的4s店我觉得销售态度一般都还可以。
这辆车性价比很高了，比亚迪的这个价位的电车性价比都是很好的，而且很实用。但是这辆车也是需要等车的，我等了整整两个月。
现在电车挺方便的，出行不受限制，家里有充电桩更加方便，电的费用对比起加油的费用简直是九牛一毛。
在4S店里面的价格没有太在意，因为本来就是十几万的车子。价格都差不多，本身就是做新能源汽车优惠渠道的，首付三万多，月供不用自己还，杂七杂八的费用算在一起五六万这个车就完全是自己的了，不论拿来跑网约车还是自用都非常不错。
秦plus的性价比主要体现在一个经济节能的上面，平常的能耗费用也比较低，比开燃油车不是少一星半点。再就是性能上，动力表现也很优异，起步加速超快，油门一给就有，超车信心很足。
虽然说价格上没啥优惠吧，但是性价比还是可以，售后服务和销售的态度都挺热情的，反正就是这个价格，也没整那种加钱选装的操作。
这辆车的性价比是最高的，这也是我下定它的原因，也有送保养，这个价位也不错了，车机系统很棒。
性价比我觉得也挺高的,这辆车功能非常丰富，很多功能反正都有,值得起这个价格的，来代步完全是OK的。
我在买车的适合老款车型有着不小的优惠，而新款是没有优惠的，在我权衡再三的情况下还是秉持着“买新不买旧”的原则购买了它。 虽然在价格上还有不少国产新能源车比它便宜的同时标称的续航也比它高，但比亚迪这个品牌让我毫不犹豫的选择了它！
