全部车款
GT款的外观颜值比普通版要更有个性，红黑经典配色加上好猫可爱的造型，有一种专属girl racer的酷飒风格！另外GT版的驾驶感受也更好，加速比普通版更快，行驶质感也灵活，适合刚刚拿驾照的女生。
开车成本低。后排空间不错。后座双门，坐人上下车比较方便。对比了小蚂蚁，应为后排坐人不方便，就选择了欧拉。
最满意的当然是外观啦！回头率超高的，每次开车之前看到这个车心情都会好！内饰也特别满意！ 在车上等人的时候，直接打开舒享模式，再盖个小毯子，完美，都可以睡个午觉了。 车后排有安全锁，设置了以后，后排无法自己打开车门，这点的话如果带着小朋友，真的是太安全了。 自动泊车入位我都试过，挺灵敏的。 不需要带车钥匙出门啦，手机就ok。 空间挺大的，坐在后排也不会觉得拥挤。 座椅加热热的很快。
速度在30?80公里的区间，我在的城市道路几乎都是沥青路面，行驶时车内非常安静，30以下反而会有电机声，加速比较轻快、但是不迅猛不会让坐车的人感到晕眩，体感我觉得鉴于2.0T低功和高功之间，比如说奥迪A4L。（喜欢突然推背感的可能不喜欢这种加速的调教方式）电耗控制还算不错，1.5吨的车重平均电耗16左右，对得起13万的价格，毛豆3电耗是控制得更好，但是要贵10几万，一分钱一分货的确没毛病。车机系统也没有谣传的那么不堪，不算快也不是很智能，也只能赋予够用一词，我的用车场景千足万足，上下班行车时间单次不超20分钟，根本没时间玩车机，一路火花带闪电快速往返。
最喜欢的就是外型还有内饰。当初一眼就被它猫似的外形所吸引，看了它之后再去看其他车，总觉着差点味道，所以最终就买了。我感觉这款车就是针对女性车主定制的车型了，男性当然也有买的但是估计少吧。因为这是我的第一台车，毕业也有几年了，平时上下班做公交车地铁父母觉着还是不怎么妥当，人流掺杂容易受感染，所以家里人就说给我买台车，这样一是代步二是平常出去玩也可以开，再加上父母有一台燃油轿车了，所以就让我可以考虑个电车，因为买了车的后续的费用都是我自己负担，现在油价贵，每个月的油费是个大问题。电车的电费便宜，再加上对比了一圈确实喜欢这个车，所以就最终父母出钱给我买了。
提速真的没话说，3.4到50-100，基本秒杀一切。红绿灯再也不怕被后面的车多嘟嘟嘟啦！自从开了这个车之后，我们真的有老虎就放在那边了凉快啦！
欧拉好猫现在大街上的出镜率还蛮高的，主要是颜值很讨女孩子喜欢。有点复古的造型再加上圆鼓鼓的车灯，GT款的轮毂设计也很有个性，开在路上回头率超高！
第一次买电动，开电动，就是图个省油，再稍微要点动力，不是家里唯一用车又不追求超长续航动力，20WB级车以下，10W级紧凑型以上，除去比亚迪，只看得上好猫。
低速加速能力很棒（拜托，你是个电车） 悬挂系统调的很硬很结实，滤震性能优秀，从这方面看确实不错，女士可能不会喜欢这么硬的悬挂，但是男性会非常喜欢这种跟脚的感觉的 内饰柔软的部分比较多，高级感还是有一点的 看见这车的人都要多瞅几眼，朋友看见这车都说好看，开着它在路上回头率真的超高，感觉上就是很吸睛 订购到拿到车子也就二十多天，销售部门还是比较不话痨，说话比较真实的，很让人舒服 车子除了安静还是安静（毕竟电车）
做为男人开这比较女性风一点的车，我不是很在意，我更在意性能，老婆喜欢外型就好。颜值在15万左右级别的小车里算是天花板了，没有之一。周边有提车几十万百万的新车没有人问，但是好猫GT不管是BBA保时捷还是别的车主都会忍不住问这问那，可见颜值是多么吸引人。提速很快，在60时速以下的城市走走停停，快慢一秒都相差非常大，电车相对比燃油车有绝对的优势
提速轻快 超车容易 极速可以跑到166 前脸设计很好看，18寸猫爪轮毂辨识度比较高，电车相比油车几乎没有费用，夜间在车库充电18元就可以充满，我这目前已经零下了，大约可以跑300公里，开惯了gti开好猫脚法不轻，日常快速路130左右跑。
好看。内部空间也还是不错的，电车使用比较安静，油价那么贵，比较省钱吧。（当然这并不是它独有的特点）
车身偶尔有些地方会有异响，车机的界面不太好看，另外真实续航打折也比较严重，显示的续航480公里，实际大概能跑400公里就不错了。
买个车一点优惠也没有，也没有充电桩，充电桩充电的线也没有，慢充也充不了，还要自己买转换器。真是减配太严重了。也只有一把钥匙。十几万的车，买车最差的一次购物体验。 整体来说性价比不高。动力上坡感觉有点没力气，可能电车就这样吧！
不太满意的地方就是后备箱的空间了，放东西会比较少一些，如果后备箱空间再大一些就好啦~ 还有就是欧拉的app，不够简洁。 在一个就是蓝牙泊车，不好用。
外观的运动包围套件稍显廉价，还不如直接磨砂塑料，假碳纤真的有点瓜。车内乘坐空间保证的情况下，后背箱的确小了一点，连神车poLo的后背箱也比它大不少，拖家带口绝对不够用。我自己还是喜欢有一个启动键，开门就通小电不太喜欢，毕竟有时候只是上车坐坐等人之类的，并无需通电，害得我有时候坐上车又要去按一下断电开关。后排居然无照明灯，这一点百思不得其解，设计师是脑壳搭铁了？
没有不满意的，真心的，外观内饰各方面都很喜欢。网上会有一些言论说这款车的配置不怎么行，说同价位的车有很多可以选择，但是我觉着女生嘛，对配置什么的本来就没什么追求，肯定大部分女生对于发动机型号啥的肯定都不清楚，我在自己开了车之前一直都不晓得前面引擎盖在哪里开，所以一款车只要自己喜欢，够用就可以了。
就是这个用的是高通轮胎，真的不咋地！胎躁声音太大，下雨天容易打滑。还有空调雾气不是很好处理。
大问题没有，小毛病不断，小欧偶尔没响应、车内中控屏经常断网、APP不太好用，不过都是些小问题，倒是不太影响驾驶。
对比起来车辆电控确实不咋地，真实续航也就350吧，40以下掉电太快，反正应付的是每天100KM以内的通勤场景，够用。
内饰气味非常大，鼻子疼了两天了，10年老烟民，从来没呛成 这样。 配置;挺一般的，喇叭也不好听，鸣笛喇叭声音像 电动自行车，中控的动力和电池电量也是背景板掏 洞＋LED不是液晶的，座椅调节角度也很少，座椅 长度也非常短。 空间：我其实不是很在乎空间，但是这个车子吧后 备箱开口高度非常高，拿重物非常不方便，开过双 后备箱开口的人懂我意思伐。 操控：悬挂比较硬，很扎实，非常舒服，有德味 儿．女土可能不会非常喜欢，我是非常非常喜欢。 动力：说千道万所谓的GT也不过250牛米，过了 80动力就很羸弱了，不要和燃油车的后段比较。 舒适性：高速风噪极大，我还没搞清楚是胎噪还是 风噪还是什么，总之非常非常大。 要点名批评一下南京宁枫的某位男性保养咨询，他他居然和我说，如果不在4s店内保养将失去三包质保。我立刻询问，你是否为店内正式员工，你的发言是否能代表店家或者欧拉厂家的态度，此人即刻警惕询问我是否录音等问题，我说我又不是记者你别紧张，说说质保内容，比如电池啥的，他说如果电池衰减续航里程不足……我说，请你定义厂商如何标定续航里程不足，是使用60匀速，什么温度，还是NEDC还是WTLP亦或者什么标准，随后此人以还有其他工作为由借故离开
1.新车味道较大，提车前就准备好了可用一套房子量的活性炭。连续吸了半个月的甲醛现在好了一些，也许可能是我适应了。2.芯片问题，这回长城确实很不地道，虚假宣传，事后还各种花招想推卸责任。到最后没办法只能不断地弥补，但目前还没一个确定性方案。从这段时间长城厂家一系列骚操作下来，感觉长城处理方式很“特斯拉”。一个几千亿市值的大公司不够大气，为了那点利益，完全不顾及口碑形象了。车机确实会有些卡，反应也不快，有时候一两分钟后网络才能连接上。可下载软件太少了，应该是芯片不支持的问题吧！我真担心过两年车机动不动就直接死机。但是新车谁不是要用个3、5年以上的？
不满意的点还是很多的，开过的车比较多，自己驾驶也超过30万公里了吧，简单说一下缺点，1.方向盘太轻 速度快起来比较飘，操控很一般有种思域的感觉，高速不扎实。2.什么都要用屏幕操控，空调、座椅等等，菜单逻辑需比较乱，需要适应几天才能找到。3.为什么化妆镜没灯？我女神开车涂个口红都看不清！作为女性专车这点太差了吧（后排也没有阅读灯）。4.215/50/18的佳通轮胎换胎竟然要600多一条，刚开一星期过个小坑竟然蹲鼓包了！抓地一般和gti原厂规格的倍耐力p7差远了（和好猫gt轮胎同价格） 品质一般 静音凑合吧，这规格可选的轮胎型号少之又少。5.都说芯片问题，开机确实慢，我都是上车就走，走50米才反应过来！6.只有一个钥匙，手机app操作可以解锁开车，每次都得打开软件 很麻烦。7.续航一般吧日常开一直20kw 最高只显示20kw我一直20kw……先说这么多吧 一时就想起这么多。
最不满意的是售后！！！！！欧拉好猫GT，车辆购买后使用未满一年，仍在质保期内，出现3次异常亏电情况，影响正常驾驶，2022/1/2，第一次出现，随车充充满电后，车辆无法启动，提示12v蓄电池亏电。后联系4s店售后进行搭电救援，当时已经是晚上，第二日便去到店内检测，检测反馈无异常，售后服务人员明确说明没有问题。2022/6/3，第二次出现，家用充电桩充满电后，车辆无法启动，提示12v蓄电池亏电；2022/6/8，第三次出现，家用充电桩充满电后，车辆无法启动，提示12v蓄电池亏电。与店端联系，让我把车开去店里，他们先检测看有没有问题，不能确定问题，就让先去店里。查不到问题，就要把车放店里观测，具体时间未知。通过线上客服和电话客服联系厂家，一直说在联系店端处理，1-3个工作日，并无人联系，无人处理。再此联系，客服表示还需上报跟进情况，还需要1-3个工作日。后12315投诉，反馈让我联系他们的售后，售后意思就是：必须到他们店里去检测，他们放在这测试几次，没有问题就说明没有质量问题。那我实际使用遇到的问题呢？他说那就没法解释。必须要把车放他们那边检测，时间无法确定，有没有结果也是无法确定，也没有说提供代步车，不联系不解决。之前到店已经去过2次，检测就是没问题……………………我的母语是无语
如果打算买好猫的小伙伴，强烈推荐选GT版。就冲着这个极具个性的外观及内饰设计也值回票价了。而且GT版的轮毂设计也别具一格，比普通版的看起来更高级有质感。
外观真的是太吸引人了！ ☆ 运动外观套件：很喜欢这个gt的外观，给好猫带来了不一样的感觉。也是一个运动小喵喵啦！ 车灯设计：车内后排没有阅读灯，如果有的话就更好了！
外观整体就很萌很圆润，前面有两个像猫咪一样的大眼睛，车灯就在眼睛里面。车身没有凌厉的线条，整个非常柔和温柔软萌。
好猫的外观也已经成为经典了，复古的外形在现在看来反而很讨喜，毕竟潮流就是不断的轮回。尤其表扬一下GT款这个轮毂设计，我当时就是看中了这个轮毂才选择了GT款，看起来就是一个穿着蓝色复古西装的帅气绅士！
扣一星及时因为屁股！屁股够圆，就是没灯，差评。最差的是后风挡竟然没有雨刮，长城咋想的。
GT版的内饰设计采用了红黑的经典配色，前排打搭载了多功能方向盘、液晶仪表盘以及中控大屏。仪表盘和中控大屏在外观设计是一体化的，很有科技感。另外还给了可开启的大天窗，打开以后车内采光通透，让人开车的时候心情也更加愉悦，所以买车一定得买天窗的。
车内延续了外观的可爱风，柔软的座椅，科技感的大连屏，简洁明了的线条，整个就是女生会喜欢的调调。
好猫GT款的内饰设计跟其他款不太一样，车内方向盘、前台、座椅都是红黑的运动塞车风格，非常适合比较酷酷的女车手！液晶仪表盘跟车机大屏也是贯穿式的设计，整体看起来比较简洁时尚。
整体看着还行，GT就这一款内饰，但是平整度还是差点，有轻微鼓包。 仪表中控：仪表样式过于单调了，电车还要显示电机转速干嘛，我要控制油离配合升降档么？，而且界面排列可以优化下。 异味/异响：新车有轻微异味，现在半个月散的差不多了。但是内饰仿翻毛这种以后不好打理。
整体设计还是不错的，用料比合资车给力。就是屏幕有点小。电车车机本来就是用来玩的，屏幕做得太小了，那么停车等人的时候可玩性的乐趣就大大降低了。真皮座椅还是挺不错的，包裹性很强。家里人都没有大高个，后排也不会像别人说的坐垫不够长的缺点。不过可能是因为芯片的问题吧！车机可玩性似乎除了听听歌就没什么了。可下载软件太少了，远不像别的电车几乎拥有平板电脑的功能。
小小的车身，大大的空间。车内的空间设计挺合理的，前排乘坐空间对于女生错错有余，后排的乘坐空间也很宽敞，而且头顶的高度也很高，不会觉得压抑。另外车内的储物空间丰富，有一个超大的中央扶手箱，还有前排的杯架区也能放很多小东西，平时两个人出行使用还是非常方便。
乘坐空间：后排坐着挺舒服的，适合有小孩的家庭 ☆ 空间设计亮点：空间可以，后排挺坐着挺好的。
前排：我172前排空间完全没问题，视野也很好。 后排：后排空间表现也不错，不挤。 扶手箱：目前还没有放东西，空间足够。 手套箱：手套箱我放了反光背心，口罩、垃圾袋。 ☆ 空间设计亮点：杯子架有限位，杯子放进去卡的很稳！ 后备厢容积：后备箱容积挺小的，如果放不下的话就放在后排吧??
平常就我一个人开车，偶尔下班了去接我的小姐妹出去吃饭逛街，空间上没觉着小过，虽然定位是个微型车，但是空间我觉着完全够用了。车就我一个人用，后排基本上都用来放东西了，坐人的时间少之又少，后备箱放东西肯定没问题，我后备箱一直都是空的，没啥东西。
虽然看起来不大，定位也是一辆小型车。但好猫的空间一点都不小，后排坐2个人很宽敞、坐3个人也没有问题。后备箱开口设计很有特色，类似一个大掀背设计，开口很大放东西方便。不过内部的空间并不是很大，如果出行放2个人的行李估计就满了。
前后排绝对够用，扣分是尾箱确实小了，但是也够了，不拉大件都够。 储物空间：储物空间差评，尤其杯架那么低，就不能做个双层设计么 乘坐空间：只考虑乘坐空间的话前后排绝对算完美，外观看着是小车，内里乘坐特别够用。
空间不差，但尺寸在这里，不要苛求空间。值得一提的是我脚比较大，踩刹车会碰到空调下出风口
乘坐空间比我之前的宝来要宽敞，别看外型是个小车造型，实际上并不小。头顶空间巨大，相信超过180身高的开车也毫无压力（本人172）。就是后备箱小了点，不过这种造型的车也就这样了。不然带个大屁股反而更不协调了。整车坐上5个成年人也不会觉得拥挤。
内部空间比较大，日常只座1-2人 后排几乎没用，后备箱空间略小 如果有需要就把后排放倒，对我没影响
GT版跟普通版最大的差别除了配色外，主要就是加速GT版本更猛一点，大概是7秒左右的百公里加速，基本上不会输给路面上大部分汽油车了。另外底盘的调教也很很舒适，还可以选择单踏板模式、调整动能回收的力度等等驾驶风格自定义，每个人都能找到适合自己的驾驶模式。
车子开起来很轻盈又轻松，转向一点都不费力，倒车什么的也都还行，我驾照都有4年了，之前偶尔开爸妈的车，开车技术还行，这个车的车身轻巧灵活，所以对我来说开起来很轻松。
6秒多的百公里加速，让它在城市里行驶完全游刃有余。每次等红绿灯如果我在第一排，一定是第一个起步出发的，秒杀一众燃油车。另外可能是为了照顾女性驾驶员，好猫的方向盘都很轻，刚一上手时还非常不习惯。
就是为了动力选的GT，试驾时G只有GT，觉得确实不错，再说好猫要比GT低20%动力，10几W不差那一两万的就不想再看好猫了。一次满座四人的用车场景加陡上坡感觉动力还是吃紧了 跑高速：试过极速166，比油车还是差，但是在油耗费用下顿时平衡了。 加速动力：爬坡动力一般，平路提速足够，毕竟GT的零百还是下7S了。平路上电门到底也能给点风驰电掣的感觉。 动力平顺性：都电动车没变速箱了还要讲什么平顺？只有毫无顿挫啊
运动模式很变态，动力随叫随到，变道超车一气呵成，这是在燃油车里找不到的感觉。城市限速60KM的情况下，稍微电门一点就突破限速极限，感觉也就两三秒而已，太快了。比我之前的所有燃油车还要强。原谅咱没开过什么好车。不过本人在开了几天的运动模式后，激情过后，最后还是归于单踏板模式，因为太轻松了。十几年的老司机，也不用担心会驾驭不了这只小野猫。
对于这个价格，动力很不错了，没有实测，日常地板电（不弹射）8秒内差不多 动力平顺性：相比大众双离合 十分平顺
10W车的操控就是10W车的档次，高速车辆也算稳，刹车不重，线性不错。悬挂偏硬了，反正我是喜欢这种调教的。过坑弹跳不强。 底盘稳定性：电动车的电池包有几百斤重，就安装在车辆底盘，所以感觉车身整个是往下坠的，显得底盘特扎实。 山路：跑过一次拦路，还是比较能给驾驶者信息，路感反馈清晰，轮胎抓地力也够 雨雪泥泞路面：说是前驱可能打滑，避免电门突然过大，还是看自己的操控。车尾甩动基本没有。 倒车影像：影像有360还说啥了，跟车距离进了还自动报警显示画面，画面上还有距离标注，这个才是好评。 上坡辅助：车辆上牌刹停时一直深踩电门车就走了，不担心溜车，感觉不错。
方向盘有点大，这点确实。很多燃油性能车都尽可能地方向盘做小了，而好猫这款车不知为何反其道而行。也许是定位女性的车吧！太小的方向盘对操控精度要求更加的苛刻。整体操控还是很不错的，底盘很扎实，厚重。好几种驾驶模式可调，运动模式方向盘明显变重了许多。不过本人还是最喜欢单踏板模式，太轻松了。完全可以做到半个月不踩一次刹车。不过偶尔还是会变换下驾驶模式，因为如果一直不踩刹车的话，就怕时间久了会失去了这个肌肉记忆，万一遇到突发情况将会酿成严重后果。好在现在电车都有紧急自动刹车功能。我是直接满配的，所以那些什么车道辅助呀，ACC巡航都有。但是这玩意儿和性能一样，我平时可以不用，但不能没有。也就刚提车那几天全部打开体验了一遍，自动跟车帮你打方向盘还是挺准的。没两天就玩腻了，现在全部关掉。以后老婆开的话，这些功能对她也许帮助较大。
480版本表显公里就是480公里左右，但实际肯定跑不到480公里，基本上会打个8折左右。实际跑下来大概能在400左右。我每天通勤大概就60公里，一周充一次电正好。
电耗：续航350吧，在市区上下班足够了，第一次充满电跑了350多公里，续航显示还能在跑几十公里。
专门买的长续航版本，标准的480公里，另外一个版本续航是400公里，两款车价格差2万块钱，买之前我是真的没啥概念，父母建议就买续航长的，说免得充电麻烦，最终买下来480公里说实话有时候还是不够，续航越长越好，确充电麻烦。说是480公里的续航，我开到个小400公里就要去充电，不乱跑的话充一次电够我跑15-20天了。
我买的是480km版本的，实际续航也能跑到400公里左右，城市通勤完全够用，偶尔跑跑周边城市的小长途也没问题。
最低我也就开过16的电耗，NEDC测的12不知道是咋跑出来的。 续航能力：标称里程480，实际综合续航350-400，对于城市平路用绝对够，爬爬山那就说不好了，满足我的需求就行。 充电：说是快充半小时从30%-80%，实际充过一次，根本没有，从42%-76%加了32%的电花了40分钟。实际快充全充满要两小时吧。充1小时跑个200也够了。 续航里程准确度：电车的里程显示就是坑，前30%特别抗用。中间30%按1:1.5的掉，最后30%得1：2.5的掉，千万别信显示的，自己估量个300左右就行了。 高速综合油耗：就是试过一次充满电上高速的，实际里程跑了260KM，掉电380KM。综合是标称的68%，前100公里是掉了140，合标称70%。最后100公里那是掉的最狠的，跑一公里眼看数字得掉2.5公里。 空调电量消耗：开了座椅加热就没试过开空调了，感觉这些对电耗影响不大。 电池寿命：反正官方质保的每年的电损是3%，三电终身质保，考虑这车开8年，电耗24%，实际里程也能有250 ，足够了。
电耗：城郊工况，电耗显示永远20，实测通过充满电，跑里程，再次充满电，电表读数*0.9损耗得出22左右的百公里电耗，实际续航里程南京初冬天气480标称续航实际在300-350左右
运动模式一般电耗在13°以上百公里，经常急加速超车等等。但这也只是在刚提车的那几天新鲜感爆棚忍不住要冲冲冲。单踏板模式后，偶尔的急加速超车，一般驾驶在12.5°百公里。而最近的一次充电，想测试一下温柔驾驶的电耗。窗户一直关闭，有开风扇，但是没有开AC制冷制热，电耗竟然干到了12°，最低达到11.4°。一样的路况，不一样的驾驶习惯。厦门这边家用充电桩统一电价0.533一度电。合下来一公里6.5分钱。和燃油车比，几乎忽略不计了。如果一般住宅谷时电价一度0.3元不到，那么一公里才3.6分钱，不敢想象。。
电耗：开的比较快日常一直显示20kw 如果低速市区的话应该能控制在15左右（我一直低动能回收） 冬季开空调续航掉的很快 五折吧 充电速度可以100A 不错
开着还可以 车内噪音/异味：车里的味道特别大，刺鼻！新车的味道特别大。凉一下应该比较好些。
悬架减震舒适性：避震真的一般般，哈哈，过减速带的时候我尽量小心翼翼的。 车内噪音/异味：新车有异味，我放了两个除味的aifunk
就是感觉10W档次的座椅，包裹性不强，但是有通风、加热、按摩加分，够了。 噪音控制：低速能听到一点电流声，影响不大。稍微开点音乐都听不见 空调效果：制热反正是比油车快，制冷也没试过啊，缺点是开制热热气没上来呢那凉风就往你脸上吹，不舒服。
前排比后排舒服，我一直是司机，后排没坐过。老婆是这样真实反应的。也许后排是非独立悬架的原因，会比前排稍微有些跳，但不是很明显。不过这车95%的时间基本上在城市里走走停停，低速的静音性及振动性哪怕百万级别的燃油车都无法比拟的。尤其是堵车，等红绿灯的时候，其它油车车主都在呼吸着工业革命的产物------尾气，以及或多或少的车身震动。而我，静悄悄，没有丝毫震动。没有任何杂音，可以最大程度享受汽车音响带来的天然音质。最重要的，没有任何消耗。
虽然GT版的价格会稍稍贵一点点，但一分钱一分货，多出来的加速、内饰、轮毂灯设计，也值得。毕竟没有花钱的不是，所有还是一次到位免得后悔，哈哈哈。
性价比不高，买车没优惠，也不送东西，送个脚垫差的要死。充电器都没有。买了车没法充电！十几万的车性价比真低。减配言重啊。买车都冲不了电。
买下来14万多点，父母给我买的，我也不知道这个价格是处于什么样的水平，但是我平常自己充电的电费还挺便宜的，算下来一个月也就几十块钱的电费，比公共交通还便宜点。
十多万级别的新能源车型其实选择不太多，欧拉好猫在这个价位有超高的颜值、不错的续航水平、轻松的驾驶感受，说实话竞争力还是挺强的，当初买它完全没有后悔。
预算就是10W级，，不差那几万块的代步，家里有油车的才能考虑电车，长途根本不适合，买点车前还是要弄清自己的需求。 选装配置：我是为了现车只有买选装的顶配，8K的包跟1W的包都带了。8K包性价比很高，包括电尾门、座椅通风加热按摩这些必须选，1W的包都是主动安全配置了包括自适应巡航、主动刹车内置记录仪这些，但从配置将性价比也不错，但是要从用车场景讲这个车都不会上高速，套自适应巡航干嘛呢。画蛇添足了。图现车吧，老婆开也安全点，给自己点安慰。
如果车机芯片能有厂家标定的高通专业车机芯片，那么这车就非常值得拥有。可是厂家搞了这个破事，偷梁换柱，以次充好。这车的整体价值至少得扣个两三万下来。除了这点，其它基本上都很满意。要知道同级别的车型本来也就十万出头一些。好猫就是外型比较出众，但是产品力与竞争对手相比并没有一个质的碾压，甚至三电核心技术也不是国内最拔尖的梯队。希望厂家能拿出一个大企业的担当态度来，给予车主们一个好的交代，平息众怒，也为将来闪电猫朋克猫的潜在客户赢得一个良好的未来口碑。长城厂家可知道你们这次的糊弄公关多少潜在车主看着呢？失去了多少民心能以十亿百亿计的吗？多少几千亿的大公司因为一些微不足道小事，千里之堤毁于蚁穴而灰飞烟灭。那个10000的充电权益赶紧收回去吧！我在家充电舒舒服服的为何要出去排队快充？明显就是鸡肋产品。要么就多推出几个补偿选装方案供车主选择。
整体来说，十几万的价格操控上动力上都是还不错的了，外观也不错。不过你要承受的可能就是售后的问题了………………做好心里准备
