主要定位在区域性的转移用车，续航能力是满足需求的，但还是嫌充电频繁了点。

喜欢各式各样操作功能的，可能会发现这方面还是比较素的。

是一辆注重实用的车，经济为主，至于多媒体、智能化，肯定不是强项。

工具车而已，能用，经济性好，这就行了，没有太多期求。

当然比较简略的配置，不能和生活用车相媲美，不过用途不同，相应的定位也大不一样。

格栅很阔气，腰线很挺直，形象利索，车漆很硬，一般不容易刮露漆。

外观稳重型，强烈的家族风格，车脸、轮毂等部分的设计偏向年轻化。

高大的外形，线条很流畅，车脸大面积格栅的造型比较锐利，和前大灯形成衔接效果，很有气势。

外形很魁梧，车长和车高都特别突出，造型流畅，体型饱满，绝对大气。

外观大气，特别是凌厉的车头效果，再加上高品质的车漆，我说多少钱提的都有人信，很多细节都很用心，风格很独到。

中控区域整齐，扶手区域精简，座椅填充扎实，工人坐上去缓解疲劳。

设计感很强，整齐的中控台，台面料纹细腻，座椅支撑性能良好，宽敞又舒服。

内饰布局整齐，规规矩矩的操控台，扎实厚实的座椅坐垫，全面的内饰包裹，高质量的做工。

扎实开阔的内饰，非常大方，舒适度也比较优秀，不过浅色的座椅很容易脏，还不容易打理。

内饰包装周全，做工很仔细，厚厚的座椅，优秀的支撑力，虽然谈不上豪华，但也足以对得起这么便宜的定价了。

空间是主要的，内部非常宽大，乱七八糟一车全拉走的效果。

车内可以站人，坐着那头部空间就太足了，腿很伸很开，载物能力才是它的极限。

内部空间巨大，要宽度有宽度，要高度有高度，经典5座，单纯坐人就太宽敞了，载物的容量和负荷都是高级别的。

就数空间大，选车的重点就包括空间，日常各种捎带，依马长枪的，工人，各种家伙式，全都解决了。

空间特别宽敞、合用。这个系列本身有不同的版本，我选择的这个是5座版的，同样大的车身，都是3米的轴距，1.99米高度，它的内部空间效果可想而知，坐人该有多么的宽敞，携带该有多么的方便。

驾驶简单，公司明文规定车速，动力能上路就满足，稳定性好就行。

超出预料的“稳”，悬架特别扎实，固定齿比也比手动挡简单得多。

手感体验灵活简单，相当流畅，平顺的提速和行驶效果，扎实的厚重感。

动力流畅，安全车速，还是相当轻快的，操控也很轻松，精准性，稳定性，简单易上手，没有额外的难度。

驾驶也很优秀，电动车专属的单速变速箱，方向盘带有电动助力，操控非常简单方便，提速轻松，刹车灵敏，稳定性好。

200多公里的续航效果，很多时候开一天没问题，也经常遇到中途充电的时候。

续航200多公里，很实在，能快充，这点很重要，随时充电方便。

充满电能行驶200公里以上，平常出外勤，这个续航完全满足，而且在外临时快充也很方便。

200公里左右的续航能力，满足一到两天的行车需求，公司院内既有充电庄，非常方便。

续航对我来说比较满意，续航规格250公里，我实际上也能达到220公里的样子，由于每天都要用车，我基本每晚都会把电补满，足够一天用的，偶尔遇到用车量大的时候，白天外出临时充电也很方便，公共充电装到处都是。

一是该车的空间与扎实，能出笨力，二是价格较低廉，应照需求的选择肯定经济。

特别扎实，价格还贴切，皮实厚重，深入现场，不用怎么保养，特别省心。

这部车的应用特别广，人员外出，物资运送，都能派上用场，而且纯电的经济性不言而喻，好养又好用。

气足钢多的一部车，电车的价格确实贵电，但是一年的油费就给省出来了，所以综合性价比肯定更好。

性价比正是该车最优秀的地方，论实力，它用途广泛，底盘扎实，能装能拉。论质量，皮实耐用的品格，根本不用怎么保养，养车特别方面。论价格更是实惠的直接体现。