蒙皮较薄

起步慢，比较肉，动力一般。放弃激烈驾驶的念头吧！

动力系统欠缺火候，车辆起步和加速的时候发动机转数很高，但是速度增加反应很慢。4S店维修保养的费用过高。

中控台材质欠佳，20多万的车了，还是硬梆梆的塑料，拉低了车的品位。

外观设计我比较欣赏，大气、美观、市场占有率高、口碑好，车型成熟，外形尺寸很适合出游

我认为新款CRV外观绝对一流，车头镀铬装饰和大灯浑然一体，非常协调，侧面我认为是最亮丽的，伸向后方的C柱带上镀铬装饰条的车窗，最具运动性，迷人的翘臀，丰满而又实用。

07款CRV的外观我认为是几款CRV车型中的经典，车身线条流畅、圆润，又不失SUV的硬朗与大气。

很多人刚开始很难接受这车的屁股，但我倒是意见不同，车辆外观的设计要经得起时间的考验，有些车乍一看，很惊艳，但越看越感觉没有了气质，但我个人认为CRV的屁股是属于越看越能使人接受并认同的那种。

做工较精细，人性化设计的地方很多，使用方便，配置较丰富，各项功能齐全。

内饰整体上做工还是比较精致的，手套箱、眼镜盒都带有阻尼，中控手感也不错，比较容易操作，操作台大多为软性塑料覆盖，宽大的手扶箱很舒服，储物格都还不错，也够用。

CRV秉承了日系车辆内饰简洁舒适的一贯风格，中控台简洁硬朗，使用起来方便舒适。

除了中控台的硬塑料以外，其他都不错，尤其是仪表盘的设计，相比于老款，有了质的提升。

空间较大，出游时载物、休闲都很实用

空间绝对没的说，尤其后尾箱，后排座椅未放平已经够大了，如果放倒搬家都够用了，这主要得益他那迷人的翘臀啊，翘起来的屁股实用性在内部啊！

车辆内部前排乘坐空间比较宽敞，后排腿部位置略显紧凑。后备箱容积在后排座椅不放倒的情况下也是略显紧张。

同级别车里算是比较大的了，不得不承认日系车在空间的设计上是他的强项。

2.4排量，动力足够大

动力就一般化了，2.4L的起步、加速都比较肉一点，不过对于家用车也就这样了，毕竟不是赛车。

CRV的排量是2.4L，整体感觉车辆起步加速和车辆匀速行驶过程中的加速都不像2.4排量的车子应有的表现，发动机转数很高，噪音很大，就是速度没有明显的增加。

2.4的动力，日常驾驶绰绰有余，尤其是城市中驾驶，起步、加速一气呵成。唯一的不足就是高速上超车还是有点显得不足，或许是因为我平时驾车比较激烈，对动力要求有点过高。

操控很灵巧，敏锐度很高，精准。定速巡航功能在长途旅行时很实用。

操控还可以，容易上手，比较好开，要说精准可能还差一点，但是对大部分人来说足够了，我肯定是够用了。

CRV的操控性还是很让人满意的，转向控制的精准及稳定、悬挂支撑体系在各种路面的通过性都是很给力的。车身也够重，抓地牢，行驶过程中车辆平稳。

方向轻盈，但底盘略显单薄，或许是因为SUV车身高的原因。

油耗很满意，且与商家宣传的油耗基本完全一致。我的CRV2.4油耗如下：市区9.6L/100km，综合油耗9.3L/100km，市郊油耗7.0L/100km。

刚提车时36升/公里，吓死人了！目前跑了一万多公里，综合9升/公里了，最吸引人的那个绿色ECON节能按钮一直开着，估计对降低油耗也起了不小的作用吧。

作为一款SUV车型，在车身的重量、大尺寸轮胎以及2.4L的排量下，百公里9.5升左右油耗的表现还是让我比较容易接受的，这还是在北京上下班高峰经常堵车的情况下，要是路况良好，油耗能下降到百公里8.9升左右。

已行驶5万公里，行车电脑显示9L/100KM左右。

座椅比较合体，舒适性较好，有电加热功能，冬季很舒适

舒适性对于这款车来说就数一数二了，宽大的座椅，坐着绝对舒服，后排空间够大，地板平整，没有凸起那一块。带天窗，全车真皮还不错，主驾八向电动调节，可以灵活调整到自己认为舒适的位置上，后视镜可以折叠，停好车后不易被别人刮到，很舒心的一个配置，但是音响效果就非常一般般了。

CRV的舒适性还算让人满意，城市内的路况还是完全能胜任的，行驶过程中对于驾驶者和乘客都没有太多的颠簸。噪音方面因为越野车用得轮胎都比较硬，加强了路面的通过性和耐久性，却使得轮胎在行驶过程中噪音过大。

当时选择这车，看中的就是舒适，在这方面本田确实做得不错

性价比还好，价格能再降低些就更加好了

性价比要有比较才能凸显，我觉得CRV性价比超高，绝对没得说，销量说明了一切！

对于价格24万左右的越野车选择，以日常家用为主的用车情况，CRV综还是很有竞争力的，综合整车（外形、舒适度以及油耗等）情况还是比较容易让人接受得，车辆的性价比很高。

我买车的时候没有一分优惠，现在好像都优惠2万左右了，如果以现在这个价格，真的算是超值了。