小客最让我满意的就是它外观，四方四正的样子很硬朗很粗旷，这才我心中的车吗？还有给人最简简单单内饰，不跟其他品牌城市SUV一样内饰搞的很花捎，要的就是跟人家不同，这就是个性，这就是自由客，地盘也很扎实，油耗也很给力，高速七八个油，市区不堵车的情况下9个油，一般人家都绝的JEEP很耗油，我只能说跟他们驾驶有关系。这就是我心中的小客，你们觉得呢！
外观拉风，特小众，比街车顺眼多了。今天跑了一趟郊外，去了中俄边境，冬天的江边，真是人烟寥寥，除了我和自由客，只有一个渔民远远地喊了我一声问买不买鱼，就没有旁人了。顶着刺骨的风，照了几张相，急忙跑了回来。车的暖风真的很热，根本用不到空调，我这外面可是零下20度了。另外高速上，不论是我超大货，还是大货超我，会车时都没有别的车的颠簸感，是底盘调教的事还是车的自重，我也说不清楚，反正会车的安全感是杠杠地。
后排杯架就不能包点金属吗？差不了多少成本的。还有头顶的天线，弄那么高，进车库都得小心，我是软顶移动车库，这要是到了雪天，积雪一压，只能扭下来天线，弄个鱼鳍天线不好吗？有天好信，拿了钢卷尺一量，21厘米。卖车库的都笑了，说怎么这么高？
整个车身高度不高，甚至觉得有点矮，如果行李架能做高点，在感官上会觉得比较协调。现车行李架感觉太差。其次是内部和外部的一些小细节确实做工没有那么细致，但对于主要以男性驾驶人为主的特征来说，粗犷一点根本就无所谓，甚至更能体现Jeep硬派的形象。但问题是现在自由客女车主也越来越多了，所以，适当精细做工会受到更多人的青睐。除了行李架之外，还让我感觉不满意的地方就是减配较多，比如方向盘下方鼓包，传说国外版本是安全气囊。到我们这里里面什么也没有，不仅不能起到安全防护的作用，还不利于舒适驾驶。
非要说不满意的地方应该就是定速巡航没有在仪表显示，以及速度转速表的位置了。开习惯了伊兰特就很不习惯速度表在左侧。都2015款了仪表中间加个LED屏又不会增加多少成本，还能方便驾驶员轻松的知道当前的准确时速
就是相中了外观买的，方方正正的，线条分明，见楞见角的符合我的审美，当年在这个档次里，喜欢过老奇骏方方的样子，改款后被我放弃了，看过野帝，旧款价格高，新款等不起，拥有了小客回头再看那些车，哪怕上天再给我10次机会，也绝对不会再选了。当然，对于有流线型、圆润型情节的人，是不会赞成我的观点的。
有点粗糙不要紧，但好歹也得弄点不发亮的金属帮衬帮衬档次吧。lp说：“别人的车，里面都弄些装饰的，让我好歹买点摆的、挂的。”但我觉得jeep就应该有个jeep的样，挂了那些零碎，和别的车还有什么两样。
车门装了软质材料包裹，感觉不错，织物座椅，透气，坐着很舒服。中控做工很一般，中控造型和内饰材质相比较其他品牌20W+的SUV里，有点掉档次，用的都是硬塑料。且造型也不美观，处处体现的就是粗犷。虽然传承越野的血脉，但还是希望能粗中有细，希望Jeep团队在这方面在努力加油改进下，谢谢。
满意，同事185的个头，坐进去头排和后排头部空间都富富有余，前排座椅调到正好，后排腿部空间也足够用了（虽然一年后排也坐不了几回）。
车子虽小，但空间还不错，下沉式驾驶室感觉非常好，感觉有点像战斗机座舱，不仅视线丝毫不受影响且头部空间富余较多。另外，我想大部分购买自由客的车主，都不是用来买菜、接送小孩和送老婆上班的。大部分人初衷都是为了能够出去撒野、独自翱翔、去海阔天空。所以车子大部分都不会超过两个人，因此对于空间的要求就不会像轿车那样高了。本人车到手也3星期了，对自由客的空间感觉不大不小，正好符合Jeep越野身份。
前排乘坐空间不错，尤其头部空间，本人1米83，还可以把座位调的高一点，不会顶头。头部空间没有压迫感，可能因为车外形方。后排空间紧张，坐两位乘客还可以，三位有点尴尬，毕竟中间的杯具摆在那，中间乘客的腿要分到两边去，三个人都挺挤的。储物空间真是无力吐潮了，方向盘左边没有手套箱、副驾驶前面的储物箱空间很小、门板储物空间很小、头顶没有眼镜盒、前排座椅背面没有兜。推荐装个功能性座套吧，可以解决座椅背面没兜的问题。有个最大的亮点，副驾驶正对着那个位置的空间太实用了，不知道描述清楚没有，就是副驾驶前气囊下面那个地方。
轻轻一点油门速度立马上来，超车没有吃力感，当然，我也没遇上飙车一族，更没有遇上跑车类，县城太小了。
2.0的起步偏肉，跟轿车无法比，与日系SUV也没法比，但也在意料之中，符合车子的排量系数和车型定位！但加速较快，市区能满足要求。个人认为，自由客2.0这个排量是为了迎合稍微有点想要去越野的上班族的需求，是SUV，但又不全是城市SUV，是个折中。
因为还在磨合期转速没敢上3千时速没敢上80也感觉不出加速感，但自吸车转速拉高了应该超车太大压力是没有的
2.4的动力还算够用，跟1.8T的迈腾没法比，但无所谓了，毕竟买这个不是为了追求速度，市内使用及高速遵章驾驶也是可以了。
指向很准。最满意的是刹车，在城区开，各种不讲规则的人还好说，最怕的是乱窜的电动三轮，还多是惹不起的老年骑车者，一个好的刹车太重要了，何况刹车让我满意的是比较急的刹车也没有点头现象，当然一脚刹还基本没用过，新车么，舍不得跑得太快。
Jeep的底盘和悬挂支撑就不用多说了，有着Jeep品牌特有的经验技术和优势！转向精准，路感反馈很清晰。
悬挂偏硬，相应的路感很好至于转向嘛，液压助力还是比较沉的，这样也不全是坏处，况且也没有沉到夸张的地步，五菱的小斗车我开过那才叫沉，我想相比之下液压助力还是很给力的，我老表开的迈腾，他开过自由客后说这转向真好，沉一点高速才会比较稳定。此处我只能呵呵！很想跟他说你顶配迈腾可是电子助力居然说我的比较好
市区11~12，预料之中。高速磨合期9个油耗，非常满意。这两天市区3公里的路跑了55分钟，油耗蹭的上到12.5，第二天果断骑自行车上班，响应节能、减排、低碳、环保。
油耗市区跑比较费，高速还好，我前300公里提车回家基本跑的高速，最低跑到过7.4后来因为学习摆弄行车电脑给清零了，跑到现在450公里，清零后这150公里跑的都是市区基本维持在12左右了。不过喜欢它也就不会在乎油耗，只要不暴力驾驶油耗应该不会太感人的
换了越野胎增加了大概1升油耗，目前13个左右，市内太堵了。高速上挺省，第一次上高速没过磨合，速度保持90-100，油耗不到8升。挺满意的。
头一辆车，觉不出哪里不舒适，反正那个休息踏板是真的让我满意，一脚踩在油门，一脚放在踏板，有种半躺着的感觉。
座椅比迈腾的软，但感觉小那么点？没仔细比较过，纯感觉。视角比轿车高很多，看的远，在市区开会轻松很多。减震好，尤其搭配原装的马牌轮胎，小坑小包不用躲，过着很舒服，不过轮胎已经换了，比原来结实但没原来舒服了。
万税万税万万税。这够明白了吧。喜欢就买，考虑性价比的人不适合小客。实在要考虑性价比还是去看自由光吧！
要看车友们关注哪方面了。从科技配饰上讲，性价比基本就是完全没有，简单说就是除了车辆最基本的功能要啥没啥，跟同价位的其他品牌没法比，跟十万的国产品牌更没法比。豪导的配置多一点，但还是差挺多的，毕竟电子配置发展太快了。从车辆使用上讲性价比感觉可以了，纯进口的质量摆在那，结实，用着放心，jeep的四驱系统在同级别车里也没谁了吧，只可惜卖到国内的不带低速四驱，太遗憾了。个人观点，挺满意的。
