外观其实是见仁见智的，我本身不是一个外貌协会，逍客的外观比较中规中矩，没有什么亮点，符合国人中庸的审美观念，尤其吸引像我这种而立之年的“老男孩”。
内饰显得有点老气，塑料感比较强，但是用料讲究，操作起来方便顺手，按键和旋钮的手感出色，大爱棕色的真皮坐椅+镀铬装饰的门把手啊，方向盘啊，档把等等。
内饰就比较“复古”了，没有太多的亮点，但是该有的都有了，而且所有的旋钮啊，按键都很舒服，也好操作。
空间挺大的，前后排和头部都有不错的空间表现。储物空间也比较丰富，设计也合理拿东西比较方便实用。
前排驾驶位置的空间将将够用，头部上方有4指的余量，属于合理的范围，但也不算亮眼。座椅很舒服，包裹性也不错，在驾驶过程中很舒服。后排空间不像同胞兄弟天籁，阳光，骐达那么夸张，但是也很不错，2拳的余量让后排的乘客也很舒服。
2.0+cvt这对动力组合表现的还可以，油门初段感觉没有骐达小车那么灵敏，但是很稳健，油门不断深踩动力也会持续不断，cvt变速箱平顺是有口皆碑的，和发动机、油门的配合也和默契，当需要加速或者超车的时候，深踩油门转速也会提高到4000转以上，随之而来的是速度的攀升。
油门踏板的反应也不像骐达、阳光那么敏感，属于比较沉稳的那种风格，如果说骐达是个年轻气盛、争强好胜的20出头的小伙子，那么逍客就是28岁的青年，不失激情但又相对沉稳，只要你持续的给油门踏板施力，动力也会源源不断的输出，从容的完成加速超车等动作，一气呵成。
方向盘指向性比较准确，转向灵活，底盘和悬挂调教没有想像中的软，虽然是两驱，但是离地间隙比较高，通过性出色，偶尔撒个野也很有乐趣。
悬架调校偏向家用、舒适，前段很软，后段的韧劲十足，转向是电子助力轻巧的感觉总算有点日产的感觉了，但是回馈力度又能很好的模拟路感，转向很精准，没有虚位，指哪打哪，偶尔高速紧急变道的时候后轮的循迹性很好。
燃油的经济性一直是日系车的特点，想到日系车就是省油，韩系车就是配置丰富，所以8.5个左右的油耗非常经济，这就得归功于CVT变速箱和这台2.0发动机配合的默契，同样拖着1.5吨的身体，朋友的君威2.0可是平均13个的油老虎，这让我甚是欣慰。
舒适性没得说，很不错，真皮座椅的包裹性很好，腰部支持也很到位，视野也很出色。100KM内的隔音处理很理想。360度全景倒车影像非常给力。
真皮方向盘握感舒适，真皮座椅很软，李书福“两排沙发+四个轮子”的造车理念我虽然不敢苟同，但是真正能把座椅舒适性做到如同沙发的普通家轿，我想无人能出日产其右。
性价比算是非常高的了，这点不光体现在丰富的配置上，想想较低的油耗能为日后省下了的可也是一笔不小的费用。
