外形拉风，回头率高，市场占有率底，个性，不容易撞杉，视野开阔，单门的门很大，很宽，底盘高，越野性能强！稍加改装！即可野玩！价格适中！表现符合预期！国庆拉了拉礼炮，好歹阅兵还是亮了下相撒！

北京40进入视线，既令我一见倾心，满意至极的便是他的百变空间。相比市面上大多数越野车，我更加偏爱牧马人和北京40这样的可拆卸顶棚的越野车，当我们想要摆脱束缚，想真正亲近大自然的时候，还有什么比开着一辆敞篷的越野车更加令人怦然心动的呢？

外观就不用说了，引来很多人的侧目围观。很满意的就是车够高，视野就很高，看得远视野开阔，有利于行车，因为从多年前学车的时候甚至更早爸爸教我骑自行车的时候就被多次教导，开车一定要往远看，看得越远，越有更好的预判。

：外型拉风，可拆卸顶篷，油耗合理，越野能力强！

bj40已买两个月了，最最最满意的就是它的外观，回头率真高，不管停在哪，都备受瞩目；其次就是它的通过性，也就是越野性能，4区，底盘高，走烂路无敌了；再次是它的视野，坐上去有一种居高临下的感觉；最后就是它是北京产的bj40，家乡情结呀！对了，还有一点就是维修保养便宜，毕竟整车电子件很少，几乎都是老的技术。

复古的外形非常帅气硬朗，高大威猛，通过性很强，整车很扎实，有安全感，蛮霸气，面对烂路觉得畅行无阻，特别爽，野性十足。

外形挺好看的，越野能力还好不像别人说的那样越野不行，以前裸车的时候除了轮胎抓地不足，别的都挺不错的，只要你愿意给油起步烧胎也是随便烧想知道我车具体情况请看我帖子。

我对车子的要求就是一定要能够全现我的个人特点，北京40手动穿越版可以说在这方面是非常让我满意的，一看它我就感觉到它是一款特别拉风的车，这是让我最中意的地方。

对于这类的越野车，我挺喜欢这车子的中控设计的，北京40手动穿越版的中控部分功能区的划分非常明显，而且方形的设计显得非常的利落和有条不紊，这正是让我非常满意的地方

铁皮超厚，别人撞我属于找死。两次撞击，对方一次失去车头原地趴窝，一次360旋转。我方仅钢板凹陷拍拍灰开走。完胜。

坐姿高，外形喜欢。有一点小情怀。两门红色，适合年轻人，纯粹外观控，不懂越野，也没有机会……完全是喜欢外形。

40的外型绝对我的挚爱，08年的北京青年里就看中了40，越野绰绰有余！还有一点就是双跳灯时在打方向灯也有用！这个功能很多车子是不具备的40竟然有，欣慰啊！

外观及越野性能

上山爬坡，下水追鱼，都没有问题，车型很拉风，有种原始的越野感觉，全凭自己，不像现在的越野车各种电子干扰辅助系统，开着40越野才是真的是在玩。

外观拉风，内设防滚架越野安全性高，分时快慢4驱，通过性强，上山下水都没问题，进沙漠里牧马人丢不了我它能去的地方我40都能去。配件便宜，车身硬朗，左右前后都防蹭。我把现代追尾了，我40没事，对方换后盖后尾灯花不少钱修车，辛亏我上的全险给对方陪了3000多，我我车才陪了900说换杠的，我回家把牌照卸了砸平重新安装看不出来碰撞过呵呵。内饰虽然材质不好(我家是做汽车内饰的所有知道)但布局合理符合越野需求。

这款车的外形是最吸引我的地方，象我这样的年轻人，从为就不喜欢那些老气横秋的车，年轻人开车也要有点活力，北京40手动穿越版这款车的外形真的很给力，看上去让人觉得非常有性格。

拉风的外观，较好的通过性

我喜欢北京40这款车的动力，四驱的动力让我无话可说，开起来就是一个过瘾，另外，北京40的外形也是一个亮点，前脸的样子看起来非常霸道，在颜值方面一点不输，我对这车非常满意。

最喜欢的就是这个车的外观，一看就知道是年轻人开的，很符合创业人士，而且整个车的车型很大，开起来很拉风，尤其是在美女多的地方，这个车开着往那儿一摆，简直是大家的注目的焦点，非常喜欢这个车

还用多说吗？肯定是对这个车的外观最满意，还有就是符合我的工作环境啊，整天往工地跑，那工地的路，没法走小车，买了这个最舒服，而且还很给力，走工地的路一点不颠，跑起来溜溜的

发动机老旧！怠速大！内饰不好，原车无差速锁！后排还是不好进出！说是坏处！也许是好处！国产车，小毛病害怕！提车就感觉不是很收油！下次保养得去看看！还有对4s很不满意，说的五月份生产的车，结果说是五月份入库，去年10月生产的车，忍了，谁叫咋喜欢！不过还是叫他优惠了一千！德性……………

说不上什么最不满意的地方，因为平时在市区都是开轿车代步，北京40作为一个大玩具只有在享受越野的时候才会同行，于是乎大家所诟病的动力呀、内饰呀什么的通通不叫事儿，使用中一些不便利的地方大概吐槽吐槽吧，比如后排上下车挪座椅不够方便，比如后门没有限位搬东西很不方便，另外后顶盖的拆装非常不便利，这些小小的不便利偶尔会影响出行的心情。

国产车么，小毛病出来还是会头疼的，比如离合器第二天就开始支支扭扭响，控制板安装缝隙大，档位不合适的时候震动会有响动等等吧，真心希望它能让我省点儿心啊啊啊。。。

：价格变化大，刚买就降价。

最不满意的可能就是汽车本身的质量问题了。其实再买bj40的时候，它的有些缺点我也看了汽车之家的bj40论坛，多少也知道一些，权衡利弊，比如油耗高，2门空间及上车问题等自己都可以接受，天空飘着五个字“这都不叫事”！但在开着的过程中出现了一点小毛病，一是雨刷连接处的螺丝松了，有一次下雨主驾前面的雨刷不动了，我下车检查，原来是螺丝松了，这可是新车呀？！而是在副驾脚下发现了一颗螺丝，不知道是哪掉的，找了半天愣是没找到从哪掉的，心里犯含糊了。

动力输出弱，市区超车基本别想，刚想超个车速度还没起来人家就一脚油门补上去了。

最不满意的就是漏雨啊，后备箱下大雨里面都是雨，前门大暴雨的时候漏小雨，各种漏雨，前悬挂行程太少啦，玩的时候不知道什么时候就悬空了。

后面的尾灯设计，我有点觉得缺少现代感，能改进一下就好了。

内饰部分硬质塑料显得整个车子的内饰不是很有品质，这点我有点小想法

没装轴头锁以前前轴杂碎太多铺装路面动力肉，装后动力极为强劲。加塞大杀器

各种小问题，各种异响。小颠簸时候座椅咔吱咔吱响（主驾副驾）提速慢，特别慢，开车不能着急，而且发动机噪音非常大。大灯远光是歪的，4S店也不能解决，方向盘也是歪的，扶正了就跑偏。座椅不适合自驾游，开四十公里就挺累的，但是坐姿高，感觉完全是在开一个货车。以前开过捷达普桑212骑士战旗皮卡江淮瑞风五菱之光长城风俊皮卡，无一例外40和它们驾驶感觉都不一样。幸好比骑士省油。

油耗有点高但是能够接受，毕竟纯越野车！

发动机技术太不稳定，有时打火时间会变得很长，感觉供不上油似的，开空调车就会变得很无力……

动力太弱了3档以前动力还算有一点点，真的是一点点啊，挂上4，5档后车子踩油门就感觉没有踩似的，转速也不超过3000，急死人在超车的时候。

排量大马力小，2.4排量才143马力，都是国产品牌为什么北汽不研发自己的发动机，还要装辽宁新光发动机，怎么不和长城学一下呢？一点都不上进，让我们这些支持你的人心寒。减震器走颠簸路时有严重的吱吱的异响，我想要装国产最便宜的山川减震也不至于这样把，这情况不是我一个车，很多40都这样。自卸前顶和后顶都太重了，自己卸了一下前顶差点没累死，中间是夹的钢板吗？后顶我就没敢卸，怕拿不动打碎，这个活动顶做的真失败，有点画蛇添足感觉一点不实用，估计设计师脑残。

刚买来还不到一个月就降价了，多花一些银子真让我心疼啊。

后尾箱没有独立照明

新车的味道有点大了，对于我们成年人来说也许无所谓，但我家孩子才二岁，怕对孩子不好。

感觉吧，这个车，虽然块头很大，里面空间也很大，但是唯一不足的就是，车门有点小，有点胖的人，上车的时候有一点点困难，车门的空间，和整个大块头的车型有点不搭配，还是希望制造厂商能把车门加大点

觉得车门留的有点小啊，我上工地都带着表弟，他那吃的，胖到230，上车的时候老抱怨我这车车门小，他还得小心着上，我去，你怎么不说你吃的太胖了，减点肥不行吗？！再吃都变250啦！（专业黑他30年，反正他也暂时不买车，看不到看不到看不到。。。）

说这车肯定离不开牧马人！很喜欢牧马人，也因为40长得像牧马人！前脸五方孔进气格栅，配很大的保险杠！前脸大气！侧方就一个门，门板很大，平直方正的线条，直达尾部，尾门开启方式特别，可以分两段开启，但是必须先开下面，才能单独开上面玻璃！这点没有设计好！回头率还是蛮高的！刚买回来，车停在哪里都有人看，就是奔驰，宝马也没有那么拉风！满足！这都不算什么！刚买没几天，我就把驾驶室和后面棚拆了敞篷了一天，拉风

说实话我对40的外观基本无感，更加看重的就是他能带我勇闯天涯的越野性能。但是从买车上路以来，各种被人追着看，甚至截停下来问车价的情况判断，大多数人还是挺喜欢他的吧，开40上街的感觉是就是低调不下来，嘻嘻…

最初认识这辆车、喜欢这辆车就是被它的外观所吸引。一米八的高大车身，两门其实应该叫三门的年轻时尚设计，让人难以自拔。站在车头的进气栅前，有一种很大的压迫感，感觉很威猛。美中不足是轮子显得小。另外，这个车如果敞篷，应该会更拉风吧。说到敞篷，有个问题在于后顶盖拆卸后不能放在车里，需要家里有地方存放，因为很重，所以最好是车库。而且出去一旦下雨，就很讨厌。所以特别期待有性价比很合适的软顶，能够方便拆装！

：还用多说吗？外观拉风到没有朋友！已经发生过好几次堵住我问这问那的情况了。从大学门口路过，那女生的眼神想看又不敢看，看的我心里想干点啥又不敢干点啥的。这还没拆顶篷呢，拆成敞篷车咱再去一趟大学城？？？

外观是我一直很满意很骄傲的，看着高端大气上档次，停哪都有围观的，确实漂亮！

帅气硬朗，回头率很高，容易被围观，很满意，虽然借鉴牧马人的成分很多，很有牧马人的味道，这也是吸引我的原因，但也还是有自己的特色的。

2们款比较霸气。后期改装以后帅的一塌糊涂，

我只能说北京40手动穿越版的外观是非常的牛X了，喜欢它的人可能都会有我这种感觉吧。

在越野车中也是有些不特点的车，虽说在外形上有点仿制牧马人的感觉，但是也是有自己的小特点

这还用说？公认的。同样两门车比牧马人那游乐场碰碰车怂样儿霸气太多。

外观不用说了，棒到极致了！爱了多年了！越野车够男人霸气十足！

外观很满意，既传承标杆精神，又标新立异有自己的风格

这个车开在城市就是为了引人注目，泡妞什么的。

新颖回头率高，有肌肉感。

这方面当然没的说了，这车子的前脸非常霸气，看上去非常有性格，这是让我最喜欢的地方。

外观不用说，拉轰...回头率蛮高，行注目礼的比较多...

北京40在外形方面肯定算是颜值较高的一款车型了。主要是它的前脸设计比较有特点，可能年轻人会更喜欢些。

外观那是赞的没法说，属于越野车里面最炫酷的了，买的时候家人还说，开着这个车容易招人眼红，哈哈，买来就是让别人眼红的，让他们羡慕嫉妒恨去吧

外观当然赞的不用说了，不冲着这牛逼的外观，我还不买它了

无，为什么说无，我说这内饰和面包车差不多，很多人没意见吧！全塑料感！还好自己在淘宝上买了手缝方向盘套，握感好很多了！门上都只有网兜，仪表台面上千万别放手机，我就是有次转弯看到手机往右划出一道美丽弧线，然后就在公路上去了！排档前有个储物盒，刚好可以放手机，扶手箱不大，放些小东西凑合！手套箱也和微面差不多！座椅套都是织物套子，并且是黑色！好老气的赶脚！脚垫我改成紫色的了，全包围的，和尾箱连在一起，漂亮

极其不喜欢做工粗糙的水平仪，其它的我觉得都好，硬派越野车就该是这个样子，简单简洁，没有花哨的功能与所谓的豪华感，实用耐造永远是第一位的。

内饰没什么可以苛求的，塑料感很强，做工粗糙，硬派越野车嘛，就别太追求华贵感了。不足之处还是在于储物空间少，门上只有个用处不大的小小的网兜，操作台上很窄，下方有个大小很尴尬的储物格，放烟凑合，放手机都放不下，实在不太好。中央扶手格子不大，手套箱也不太大，打来都几乎没有阻尼感。手刹缝隙很大，总怕掉进去东西。。。

：越野车，男人的车，内饰是重点吗？用我一个朋友的爸爸的话说，跟拖拉机一样。当然啦他有点夸张。但反正就是国产七八万轿车的内饰标准吧！不过，越野车，内饰是重点吗？

内饰中规中矩，谈不上喜欢也谈不上讨厌。

塑料感较强，细节也很多不到位的地方，比如说手套箱没有阻尼，扶手箱上层没有毛毡，后排没有拉手，不过好在我要求不是很高；多功能方向盘是个惊喜；中间的玻璃升降杆蛮有意思的。

塑料啊，越野车不都是这样吗。它用再好的内饰泡水就完蛋。真正的越野车基本都是塑料内饰，自我感觉内饰挺不错的，

内饰方面我个人觉得一般吧，没有想象中那么好，但是也没什么大的毛病。

觉得北京40手动穿越版的内饰不是非常认可，硬质的塑料有点让这车的档次打点折扣。这个是我比较在意的，也是让不太满意的地方

糟。塑料质量要提升。没必要高配换皮座椅。像人家牧马人一样换防水防尘面料足矣！

内饰么有点。。。哈哈，塑料的东西太多，所以味道比较重，但是纯越野都这样！

简单但不简陋

硬塑料，我个人感觉很实用，玩的时候难免土，泥，水，沙尘等一些脏东西进来，塑料好擦。

材料一般，布置合理。

相对来说，北京40手动穿越版在内饰方面显得确实是粗糙了些，主要觉和内饰材料太一般化了。

越野车也不谈内饰，耐造就是好货...刮了也不心疼...

觉得车子的多媒体不是新款呢，操作界面非常老气，使用起来也不太方便，希望以后在这方面能改进。

感觉内饰稍有些粗糙，尤其是北京那两个字，看起来有点土，唉，不过这么帅的外观，里面土一点，也就无所谓了

这个车就像张飞穿针，粗中有细，狂野的外表掩盖不住它那高端细腻的内饰

单排坐的空间，能有多大！为的是越野短轴距！空间就是牺牲的对象！但是坐进去，前排一点也不觉得小，还是很有感觉的，视野开阔，心旷神怡，后排就不那么满意了，进出也不方便，坐起也局限！但是放到后排，还是能装备烧烤架，啤酒！碳这些！足够了哈！

北京40的空间绝对没得说，前排后排都足够宽敞，后排放倒之后我也常常拿他当货车用。前后顶棚都拆掉之后变成敞篷车，每次上下车不用开门直接翻上来蹦下次酷酷哒。

两门车，除了上车时候的口子小点儿，坐进去之后其实是很大的。主驾驶席的座位可以调高，视野好、空间足，后排额定两个人，但是事实上因为车宽，坐3个人也不会挤。头顶空间充足，脚部空间也不错，而且后排座位很高，视野很好。唯独副驾驶那里不能升高座位，反而成了全车最低的座位，作为这个车的主要乘坐座椅，这个设计还是不太赞成。另外，储物空间很少，可以放随身东西的地方不多，这是个主要的问题。

：前排空间宽敞，后排空间稍差。应当将后排座椅再后移10厘米甚至15厘米。这车买来很少用来专门拉货吧？拉货就把后排座椅前倒，拉货的空间就有了。一般还是乘坐比较多，所以后排座椅后移一些，空间会更舒适。

前排空间没的说，坐着相当舒服，后排空间做2个人比较合适，腿部空间有富余，主要是后备箱稍微有点小，放不了太多东西，如果出去玩，带着孩子，可能带的东西不能太多。毕竟买它的人不会把后备箱看的特重，所以对于我来说足够用了。

前排空间还是挺不错的，座椅可以高低调节；虽然是两门车，后排空间也很大，坐过三个人，感觉不怎么挤，腿部空间充裕；尾箱是小了点儿，日常用的话完全OK，况且后排一般不坐人，所以放倒后排载物还是很牛逼的，而且后排也很方便拆卸；车内小的储物空间还不错，各种乱七八糟的东西也都有地方放。

我一直都是一个人开，有时候带着对象一起2个人够用啦，

空间方面我没有太高的期望值，不管别人怎么看这车子的空间，我认为它能够满足我的需求就行了。

我自己认为北京40手动穿越版的空间还是小了点，要是再能够大出去一点点就会有没的空间效果了

年轻人不拖家带口的够用

空间方便还是足够的，虽然后面只能在两个人，但是三个人也是ok的！后备箱叠起来可以放很多箱子，家庭出游绝对够用！

身高一米九，副驾媳妇一米七，后面两个一米八男同志，左右前后都不挤！

像这种车基本不考虑空间了，因为是用来玩的，出游挂着拖车。

空间不错虽然是4座车后排也能做3人没问题。后备箱空间也可以平整，而且有网勾相当符合越野需求。

空间还不错，我一米七的个子，开车的时候，头部空间还挺充裕，对这样的空间水平我还是满意的。

前排空间没得说，跟一般的轿车差不多，有过之而无不及；后排坐两人完全没有问题，三人偏挤，高度完全没问题；由于底盘高，导致后备箱底盘升高，轴距短，加上正常的两排位置，276升的后备箱感觉比普通轿车小，但如果一家三口出行完全没有问题。

象我这样的胖子三个人坐在里面完全没有问题，特别是头部空间要比腿部空间还好些。

车里面的空间非常大，宽度和高度都很适合，就算两米的人坐里面，也不会觉得挤，跟着朋友一块去泡妞，能带好几个人，还是比较赞的，哈哈哈

车里面的空间很大，而且最让我感觉到赞的有一点，就是主驾驶可以上下调，这样的话想怎么坐就怎么坐，坐的高了视野广，坐的低了舒服

2.4自然吸气发动机，沈阳航天三菱出品，最大的好处就是稳定吧！那么老的发动机了！功率又低！为的是把他开到荒郊野外不和我发脾气！最重要！对越野车来说！稳定高于一切！

很多人诟病40的动力差，其实我想说，当你在草原，在荒漠，在林间行驶，挂着三档，车速在80-90公里的时候，敞篷吹着风，听着音乐，油门间仍有些许的余量，这就是越野车最舒服的驾驶方式了。脱困或者翻越大的障碍时，挂入低速四驱，40借助扭力放大所迸发出的力量依然是所向披靡的。

这个车要说疲软，可能就在于这个“心脏”了。沈阳新光的发动机，纵置，国产的2.4自然吸气，相对于这个1.8吨重的大铁家伙来说，还是有些困难的，提速并不算快，最高速估计150打住了吧我目前在磨合期，没超过100，实际告诉怎么样等我出了磨合期拉车的时候补充上吧。不过话说回来，沈阳新光这个机器毕竟还属于成熟机型了，在国产里也算禁得住实践检验的靠谱东西了。再说，高速有限速，我又不是很急脾气，动力也能接受

：起步较慢，但适当给油的话不缺动力。毕竟车重。三档是全能档，要动力有动力，要速度也可以。五档动力来的较慢，但也与油门有关。我开车不浪，所以觉得一切都能接受。

动力对于我来说够用，起步稍微有点肉，2.4的发动机，主要是扭矩比较大，纯越野车，它不是为公路而生，有山有水的地方才适合它。

动力输出比较弱，加速很慢，超车什么的挺费劲儿，一二档噪音我觉得都还蛮大的；二档换三档不怎么利索；4L感觉还是很牛逼的，试过一次；毕竟1830kg的车重摆在那里，力不从心也就认了。

低扭不错，只要你给油他就跑。

这方面绝对不是盖的，北京40手动穿越版的动力不是一般的好，我觉得它能满足各种路况的需求。

相当给力了，象我这样的在东北地区，即使跑在冰雪路面上，动力也是能够完全满足需要的

不加轴头锁的40跑公路都是折翼的天使

动力吧我个人觉得还行，自己不是一个开车很野的人，我觉得够用，也不拿40来飙车！

铺装路面，心塞塞的，一到三档两千转以上换挡，动力够用，四五档加速线性很差，但越野路况另当别论，尤其30度上坡时，两驱和高速四驱一档都起不了步，低速四驱二档起步无压力搞定！

在高速上开急死，动力太弱，换一个高速变速箱就好了，但是你会失去低扭。

高速上坡跑80。但慢4驱的扭力很大很喜欢。最后我自己加了个电涡轮效果有点提高。

2.4L让这车子的动力表现得还是挺出色的，没有涡轮增压有点可惜了，否则动力更是无可限量了。

整车1.8吨，2.4自然吸气偏重于低扭调校的发动机，就别要求太多啦，跑高速不计较油耗的情况下，感觉还是可以滴。

动力方面可以说是让我最满意的地方，我们一家大胖子坐在里面，速度开到140M的时候一点问题也没有。

143的马力，开着比普通的轿车提速慢，有一种慢吞吞的感觉，不过整体还是可以的，因车的外形给人一种炫酷的感觉，跑起来虽然有点慢，但还是很棒的

这种SUV，动力虽然说比不上高档点的越野车，但是人家高档人家油耗高，我这车油耗才没那么高，而且动力平时用足够了，一点油门，推背感就非常强

转向一般，路感清晰！过弯侧倾较大！一句话！这不是给你在公路上开的车！他是带你一般车去不到的地方！后期轮胎肯定是要换AT的，还得加大！轮毅也得换，加高减震！前后保险杠，侧踏板，底板找钢板全部封掉，随便挂，到时重量增加了，估计会好很多！在越野路段的操控只有用人民币来形容，越贵的车效果越好，当然改装也要算，40改个五万比马儿素车越野好也是常有的事！但是马儿改个三十万基本无敌，所有素车也无法和他比！

40的操控中规中矩，借助良好的视线，在各种路面条件下，开40都让人挺踏实的。

车的方向盘助力很棒，很轻省的方向盘，比我原来开的轿车还轻。我没开过特别高档的车，对转向指向性没什么体会。路感上，因为是越野的高扁平比的轮胎，所以路感确实会有点儿下降。这个车的底盘比较硬，过比较高的减速带时，颠得比较明显，后排感觉尤甚。

：自我感觉操控非常好。当然我也没开过那些以操控为卖点的高档车，不知道200万以上的高档车是否操控感真的一流。单就北京40来说，指向清晰，转向灵敏。几个月从未发生过剐蹭事件，车流中游刃有余。

之前开的是宝马3系，操纵过弯很稳，bj40车比较重，方向盘比较轻，过弯不能像开轿车那样，只要合理的驾驭它，总控没有问题，截至目前，我对它的操控还是比较满意地！

硬派越野讲什么操控，轿车或SUV才讲操控开起来还凑合，感觉方向有虚位；换挡杆的行程较长；1、2档入档较涩，要用力才行；车启动后档杆抖动的就像是一辆柴油车，被朋友吐槽过；助力转向比较沉，指向比较模糊；有过一次乡间陡坡的经历，让我对B40很满意，特别从容的就上去了；最低配没有后桥限滑差速器是个遗憾。

悬挂的比较硬朗，方向还不错呢，如果前悬挂行程在长点我会感觉这个40就特别好。

也是挺给力的，我开车对车的操控性还是要求比较高的，而这款车完全能够得到我的认可。

操控感非常强，这个如果大家有机会试下就知道的了，绝不是那种粘粘乎乎的感觉

方向盘沉。走烂路保证不打手。侧方停车考验臂力

操控方面转向还是比较清晰的！

转向虚位大，方向阻尼接近没有，减震偏硬，习惯就好，转弯，尤其掉头一定要慢，不然车里不固定的东西全飞

在爬山追鱼时，还是不错的，打哪指哪，哈哈，油柏路水泥路上没有操控这么一说。

方向灵活，刹车距离可控，就是倒档不太好挂，有时需要两脚离合器，是不是没装倒档同步器.。

总体来说还挺好的，特别是ABS防抱死系统真的很给力啊，另外，方向盘的手感也一点不差。

经过6000公里的路程经历，感觉操控性能完好，方向感明确，没有太大的问题。

在操控性方面，我对车子的档位操控最满意，换档什么的和我以前的车比起来，优势非常明显。

方向盘很轻，比普通的轿车的方向盘轻，这么大块头的车，方向盘居然这么轻，感觉还是有点惊讶的

方向盘的指向性很赞，一打就轻松到底，不过还是得悠着点，不敢太使劲打，平时走平路的话，感觉还可以，但是到工地上，就稍微有点颠，不过颠簸的不是很明显

还好，越野车不是省油的灯！平时开11.3去玩了后油耗很高！所以越野了后油耗清了零的！买越野车，不要太在乎油耗吧！在乎下通过性！

对于40的高油耗我是有充分心理准备的，因为平时有轿车代步，所以实际的情况其实比我的心理预期还要好一些，我的40高速平均油耗在9L，普通强度穿越11－13L，沙漠就不好计算了，和你选择什么样的路线以及驾驶偏好有很大关系。个人感觉开40省油还是有方法的，一是尽量以收油代刹车，二是尽量避免急加速。开越野车切不可在速度上较劲。

油耗是好于预期的。一般大家都说很好，各种离谱的说法都有。我这个车刚开了500公里，开始是16，逐渐现在综合油耗10.3了。中间也在一个高速出口堵了不到一小时的车，当然了，有300多公里是跑的高速。我觉得，油耗主要看开车习惯，别太猛，学会一些省油的技巧，还是可以的。另外，买这个车的，有点儿高的油耗，应该有心理准备接受吧？

：油耗网传较大，但也要看跟谁比。跟那些1吨多点的日韩薄皮车当然油耗大。加乘客2吨的重量，2.4的排量，综合油耗12.X我觉得完全可以接受。高速公路6毛左右一公里，市区7毛多一公里。过段时间跑个1000公里的高速长途看看再追加评论。跟其他同排量同型车车友交流发现，油耗不算高，例如哈佛，也差不多的。

油耗可能是一些人想买又不敢买的主要原因之一。bj40的油耗我开一直都不稳定，有的时候可能20个，有的时候可能13个，总体保持在13-18个。清明出去玩，80%的高速，回来的时候算了算，百公里10个油，本人还是可以接受的。

油耗真的蛮高的，比我想象中还要高，所以上下班都很少开，出去玩儿才开，市内高峰期到过17，正常也得14、5个油吧，一块钱一公里真心不便宜；开过一次100公里左右的国道，平均油耗9.5；去越野一趟的话那会来几天油耗都显示20个了。

没有，因为它用发动机可靠没有什么技术可言，

在这方面，北京40手动穿越版肯定是个油老虎了，买这类车子，再来计较它的油耗，这就有点没道理了吧。

开这样的车，你费点油也算正常吧，我当初买车可没把这车的油耗太当回事

2.4排量，小两顿自重。加轴头锁城市油耗9个。知足吧。

油耗现在处于磨合期，高速，市区，郊区都开平均下来现在14.8左右能接受比较车子重啊！

油耗高，但可以接受

还能接受吧15个左右，上下浮动3个。

我市区跑13个油，有点高，现在人家4.0排量的差不多也就13个。从北京到内蒙古包头跑高速800公里用了800的油钱，有点贵吧！

北京40手动穿越版在油耗方面确实是不低，平时还这车基本上都在11.5个油以上，我还是温柔型的司机，估计一些粗暴型司机开会更费油。

购车之日起，一直用*熊油耗记录，目前平均油耗10.82升/百公里，最低油耗9.82升/百公里，最高油耗12.78升/百公里。

虽然从数值上看，9.8的油耗不算低，但是在越野车当中，这样的油耗并不是很高。

11.3的油耗，可能是因为刚开，对于越野车还不是太习惯，而且因为平时经常走颠簸比较大的路，所以油耗有点高吧！听售车的妹子说，开的时间久了，油耗能降到10以下，还是慢慢磨合吧！希望油耗能降下去

油耗，我觉得10.2的油耗对这个算是低的了，而且我很大部分上都是走工地的路，能不耗油麽，所以，我觉得这个油耗还可能会更低

座椅舒适性无，为越野而生的！不谈舒适哈！只要这个坡坡擂得上去！只要这个凼凼过得去，就是最大的乐趣！但是风噪我得说一下！三门全关，上了60码，不知道从哪里来的风噪，这得检查下！座椅偏硬！靠背比较直，也许是为了保护脊柱吧！头枕也是差点劲！可能越野车都硬吧！对于我来说最舒服的一点莫过于左手前臂可以舒服的放在门板上！理解吧！上车原车没有拉手！不方便，不过淘宝有，后期加装，或者自己做一个加装！

跑过几次长途，长时间驾驶无明显的疲劳感，乘坐副驾和后排座椅时空间和舒适度都不错，尤其坐在后排时半倚着后轮罩睡觉，太舒服了。后窗偏小，看风景不爽，但是拆了车顶那就大不同了。虽然车顶都是可拆卸的，但是实际的密封性和隔音都做得不错。在越野路面上，减震和悬挂还是有不错的表现的，去年去坝上的时候在草原上一路飞驰，小的坑洼基本能够被温柔的过滤，时而的小飞跃引来一阵惊呼。

车的风噪有人说大，有人说小，我总体感觉还不错。舒适性打低分主要在于座椅。前排座椅腰部支撑不好，总觉得少个东西顶着点儿自己的腰。另外，座椅靠背的角度调整不太人性化，不容易找到一个舒适的位置。后排呢，没有扶手，感觉两只手没着没落的，需要后期加装个拉手可能好一点。同时后排座椅更缺乏舒适性，因为完全不能调节靠背角度，所以舒适性的确有待改善。

：还是那句话，咱没开过高档车，感觉舒适性完全可以接受。你真要觉得椅子不舒服，2000块钱换一套前后座椅总可以了吧？单换驾驶员的座椅，某宝有千元以下的竞技座椅，你还说不舒服吗？原车椅子真不算差，布料没味道。我买了一套巴塞罗那的椅套，很美观很舒适。

平时我开车比较少，上下班距离在2公里左右，感觉开着和坐着比较舒服，我觉得短距离这车还是不错的，开了几次长途，时间长了稍微有点不舒服。再有就是如果在市里上班，经常碰到堵车情况，建议不要买，手动档，离合比较高，开着很累。

座椅很硬，不舒服，尤其是背部感觉被顶着的，开久了容易疲劳；离合没有休息踏板且离合结合点较高，堵车的话难受；悬挂比较硬，路面稍微有些不平整就很颠了，在公路上都很颠就更别说越野了，一般吃饱了饭我都不敢开，怕颠吐了；空调出风口可以拿下来还是比较好玩的，夏天冰镇一个饮料什么的，酷毙了。

和小面包车一样，在坑坑洼洼的路上只要你多给点油就如同躺平底。座椅比较厚大。综合还是不错的呢。

也还算比较好的了，与其它的越野车相比较的话，它的舒适性还是相当不错的。

要是车子后排的舒适性再提升些就好了，前排的舒适性是没什么大问题的

我个人不习惯开小车那种躺着开，这种坐姿直立的座椅和空间，不能更舒服了！缺点是头枕没有回扣，也不能调节。必须买颈枕否则就拜拜吧你的脖子。国产货在这种细节能不能张点儿心？

可能我不讲究，觉得长时间驾驶还可以，没有腰酸背痛！

座椅没什么舒适性偏硬，而且调好的位置不固定，总得调整……隔音其实不错，只不过是发动机仓噪音相对大些！

极其的差，跑1小时左右腰就会累，座椅支撑老差劲了。

越野不讲究舒适了，不过前排座椅还算不错，没感觉不舒服和太累。

舒适性方面我觉得还可以，主要是觉得这车子的减震挺好，遇到不好路况时，对车子的舒适性就会有体验了。

越野车不谈舒适性，:)，四岁小孩子独自在后排睡觉舒服，摇一摇摇一摇很快睡着了，哈哈哈

说实话，北京40的舒适性要差一些，特别是后排座位垫子质量不是太好，所以，乘坐的舒适性大大降低。

总体感觉这个车的舒适性还是可以的，毕竟是越野车，座椅感觉不是太舒服，不过主驾驶的座椅可以上下调动，可以根据自己的身高调节视野，看得远，开着视野宽广

舒适型，怎么说呢，喜欢它霸气四射的感觉，所以坐在里面就感觉很享受了

这车本来都没什么性价比！或者说纯越野的都没什么性价比！12万可以买个明锐，福克斯，卡罗拉，可是我就不喜欢其他车，谁叫咋喜欢越野呢，那性价比就只有在越野车里来说了，在纯越野里，没几个车有40性价比高吧！贵的就四五十万不说了，这长相那里还有第二台，优惠下来还算可以吧！

40的性价比可以说超高，十几万的车大可不必心疼的敞开了豁，绝对是男人大玩具的首选；另外不可不提的是40作为一款国产越野车，配件价格实惠，且通用性高，暗爽。

性价比这东西，本身就是个伪命题，喜欢，贵点儿无妨。40这个车也一样，好的方面我冲着它买，小毛病我尽量包容。不过还是建议，家里如果就一辆车，或者有老人小孩一定要坐的，或者真的每天就是城市里去堵着的，慎重选择这个车，毕竟咱们还是要看看实用性的嘛。总体来讲，在目前的条件下，十几万元买到这样的车，也是圆了一个大男孩的梦吧，我觉得还是有所值的。

：感觉价格略高，因为我买了之后又降价了。大家都觉得假如10万11万是个较为合适的价格。当然这都是北京高层能够决定的事情，我们只是消费者。

这车得看车主买这车的目的了，对于我来说，我不要求舒适，也不要求油耗低等，所以对于我来说性价比还是比较高的，如果考虑舒适性和经济性的话，可能这车的性价比就不高了。还有有的人可能买它就是为了越野，那性价比就高了。

自己真心很喜欢外观，所以就觉得性价比还不错啦，如果作为家用就基本没有性价比了。拉风程度不逊于牧马人却只有其三分之一的价格，那就是性价比。

对于我来说这个价格挺不错的。

我对北京40手动穿越版的性价比还是觉得不错，在这类车了当中，它的价格并不算高。

我从来没认为这车子的性价比不高，买这类的车，我觉得它不算贵的。我的同事也觉得我买的这车性价是非常不错的

看你对它怎么要求了，要想老少皆宜还是买长城吧。

价格适中！也是等了很久终于降价就买了

个人认为这类车性价比不是用市场衡量的，而是用内心去评断，你觉得它就是你想要的，那么它是值得你去购买，如果觉得鸡肋，那么它一文不值！

这个等级的车只有它一个，没法比。

这款穿越版相对来说还是性价比很高的，与其它款相比，价格方面的优势还是挺明显的，酷野版的价格差不多要17万多。

这个就不好说了，各花入各眼，自己能力范围，能接受的就是好的性价比！新的40L出来就不要去比较咯

北京40的性价比不错，不仅是我这么认为，买来之后，我朋友也都说北京40的性价比挺高。

因为一直想买一个越野型的车，所以看到这个车，我就对她一见钟情了，是必须要把它买回家的，性价比什么的，自然而然就觉得很高了

性价比可以，喜欢就觉得高