灯光还不如中级车的配置，而且一个大灯看着是两个光源，其实就一个灯泡，另一个是假的，厂家太吝啬啦。还有就是导航太垃圾，升级很慢，跟不上当今道路的步伐！不认新路，瞎指挥！
天使眼的改款设计比以前的圆型更加有神，8档的电子变速器使用非常有感觉，换档也非常平顺，档次也比较高，动力澎湃，提速非常给力，推背感非常强，越野时也比较给力，上坡时只要你慢慢给油，车子就会上去，没有出现各种缺失动力的表现，自动雨刷器和自动大灯也很给力，反应非常灵敏，不再去为那些简单的操作而烦恼，抬头显示器也非常好用，不光是显示速度还能显示各种信息，电吸门更是好用，再也不用听他们摔门的声音了。
抬头显示很好用信息读取方便，再就是动力3.0直六带T完全够用而且声音非常好听动力随踩随有，空间也不错后备箱够大。新款的内饰也比老款好看有所提升，视野也很高有种居高临下的赶脚??????
相比以前的旧车，新车的各个方面都让我非常非常满意。车灯是氙气大灯，而且是加装了自适应感应灯，晚上驾驶汽车，视线范围非常的好，减少了盲区，增加了安全性。动力这一块非常给力，舒适模式用起来感觉很好，轻轻一点动力立即迸发源源不断地推力，总之，很给力，超车信心十足。
X5的动力搭配和操控性是非常让人满意的，发动机涡轮增压的介入非常及时，变速箱换挡积极不拖拉。0到100的加速6秒多，这在SUV里是很出色的了。各项功能上车很快，idrive系统是我认为在BBA里最人心化的系统。LED大灯我觉得是值得推荐的，这是保证行车安全的加分项。外观F15的前脸我比较喜欢，犀利有锐度！
空调启动车辆时自动开启这点设计虽然很方便，但是有点不人性化，平时门车窗开车的时候是比较多，但天气非常好的时候也想开窗换换气，还有新车的味道也挺大的，开开窗透透气时还得先关空调，每次都要这个机器化的动作，感觉有些不人性化。车的油耗比预期要高，平时高速跑的多，但油耗也得百公里12升多，在街里一跑车立刻15个多油，这还是新车啊，真不敢想像跑了几年后会怎么样，工信部有些夸张啊。
不满意的就是空气悬架居然不能调节高低只能调节软硬，还有就是真皮座椅居然掉浆了！这个品质跟价格不相符啊！还有就是天冷前减震过减速带居然有吱吱嘎嘎的声音才两年的车啊！而且后轮有点吃胎但是不严重观察中，前玻璃升降会有吱吱嘎嘎的声音去四儿子拆门板升降器居然抹点黄油就好了这个质量在百万级的车上有点不合适吧！还有就是水箱架子的塑料居然第一年就烂了。算了谁让喜欢它呢！
动力强了，油耗就多了。想要激烈的驾驶，就必须消耗更多的油，X5的油耗能不能降低点。马上就要做2万公里的保养了，希望能在守候保养上有更大的优惠，车辆的后期费用实在太高了
空间，X5空间只能说是一般，后排舒适度也一般，就更不要谈7座了，小孩子都不爱坐的第三排。并道辅助功能应该列为标配。
最不满意的就是X5的灯光太暗了，夜晚在路上开远光灯，远点的路照都照不到，因为当时购车的时候比较急，所以提的现车，所以没有选装任何东西，有许多高大上的配置都没有得到，对于一个裸车80多接近90W的车来说配置真心跟不上
改款后的天使眼更加有神，加上日间行车灯的设计，是宝马独有的设计风格，虽然都说奥迪的灯设计是最完美的，但我还是喜欢天使眼，这个设计不知道比别的车型的灯早了多少年，在我的心中天使眼是日间行车灯的鼻祖，不知道是不是这样，传统的改款宝马前脸让我不时的回忆起以前看的国内、外电影大片，里面大多的车都是宝马，可见宝马车在国内、外是多么的受关注和保有量，运动的外形设计也是更加提升这车的档次。
全新X5在外观上最大的改变就是开眼角，我很喜欢这个设计，让车头感觉更加精神，但是车尾的造型变圆润了，跟上一代E70比起来少了阳刚的味道。为了增加外观视觉上的感受，我选配了M套件，并将中网喷成银色、保杆下方增加装饰片，外观的改装本来就见仁见智，自己喜欢最重要。
外观就是仁者见仁智者见智了，既然我选择了X5，那么它的外观就是我心里最帅的，何况它本身就那么帅气呢，前脸的开眼角大灯非常帅气，丰满的尾部很扎实。
2014款的外形让我非常满意，比起老款的笨重，有质的飞越，而且看起来大气，漂亮，前脸有一定的设计感，耐看，顺眼。
一直以来喜欢X6的，购车的时候X6还是老款，因为看了X5的M套件，然后就着迷了不能自拔了，就抛弃了X6，选择了X5。M套件外观绝对的霸气。
进车里的第一眼我就相中了那电子变速器的档杆了，显得那么的与众不同，那么的高大尚，体现在这车的档次，真皮的选材上也体现出了这车的精心工艺，塑料的选择也显出这车不是在应付，不是为了省而省，液晶仪表盘把这车的档次也大幅提升，估计不少年轻的车主也是为了这点选的车，棕色的内饰也让这车显得那么的与众不同，个性的体现，后排的角度可调座椅也非常人性化，各种部件的接受缝也做的是非常的完美。
整体布局还是维持一贯BMW的风格，实用但不花俏。中控的大屏幕是个亮点，分辨率高而且和iDrive配合操作相当方便，能显示的资讯也相当多。M套件在内饰方面跟一般车型最明显的差别就是M运动方向盘、黑色顶棚及铝合金饰版，让原本中规中矩的内装增添了几分运动气息，但是标配的中控不是真皮的的确带来几分遗憾。
内饰比老款好看，就是有些细节需要改进。真皮座椅的手感赶不上奔驰奥迪的同是BBA怎么差距就这么大呢！
怎么说呢，这款F15的内饰已经比E70进步太多了。家族化明显，各种按键熟悉的不能再熟悉，在我看来没有惊喜也没有失望。
内饰只能说中规中矩了，对于中高配的车型来讲，居然没有氛围灯、后排独立空调，感觉我哥哥的5GT比我的配置都好一些，SUV价格比轿车贵，但是配置却没轿车好，
家族内饰，很低调，简洁明了，虽然设计低调，但是做工很精细。宝马所有内饰感觉都相差不大中央那个大屏如果能收缩就更完美了！不过这样也已经满意了。
在SUV级别中我认为算好的，比2011款之前的车型进步很大，但，还有更大的提升空间，既然倾向于城市SUV，为什么不能像轿车一样精致，难道SUV就该粗矿点吗？
宝马内饰所以车系基本上都一样，就是这么简简单单吧，跟这个价格的车完全不是一个档次，不知道宝马公司怎么想的。
一个五门五座的车，拥有着长、宽、高=4090*193881772的外观和空间，让你在车内各种姿势，头部空间和腿部空间也是足够用，开车时活动范围也很大，坐车时腿也能伸展开，出门时坐在车里也不会觉得不舒服，车内的储物盒的肚量也很大，一些常用的小物品全部能放进去，后备箱更不用说了，六个大皮箱放在里面完全没有问题，除非你是想用这车当货车或是搬家用，否则一般的用途都能满足你的要求。
乘坐空间相当不错，就算坐满5名人员，每个人的乘坐舒适性还是挺好的。置物空间也都规划得宜，后排座椅可以前后移动、调整角度及分离放倒，让行李箱的使用空间可以得到最大限度的利用，唯一不满的是没有单独放太阳眼镜的地方。
乘坐空间一般，后排座椅舒适度一般。储物空间：储物空间尚可，杂物基本都可以找到自己的位置。放行李：行李箱很大，尤其盖板下边的大储物盒，那真是个完美的设计，所有乱七八糟的都可以隐藏进去，装作自己很干净，哈哈
乘坐空间和载物都还好，后排轻轻松松的可以坐45个人不是问题，但是一些小地方却没有，比如开车的时候不知道把手机放哪里，眼镜盒也没有一个，还要自己去某宝买来安装，还有一点就是后排没有安装烟缸，明明后车门上预留了烟缸的位置，不知道厂家为什么没有做出来
很好，足够大，宽敞，这么大的车，空间没的说了，后排坐三个人绰绰有余。后备箱很大，想装啥装啥。出去旅游的话，想的到的东西基本都能放下。
空间在SUV中大车型中算比较好的，试驾过多款SUV，Q7空间最好，不过后排中间只能坐个孩子，坐大人很不雅，需要劈腿，呵呵。
3.0排量再加上涡轮增压，那动力真心给力啊，平时跑高速时，每小时120公里的时速时你要再加给，一样会给你超强的推背感，让你体验那种赛车手的感觉，想玩越野时，全时四驱加上澎湃的动力，不会让你在外人面前出丑，也不会给你扔在哪个山坡、水塘、沙漠、泥坑，所以拥有了宝马X5后，走你自己想走的路，再也不用为那些烂路而担忧，只有这种真正的越野车，才会给你带来驾车的乐趣。
3.0T发动机搭配8速变速箱，不管在市区、高速还是山路，动力表现不会让人失望。舒适模式下几乎感觉不到换档的顿挫感，退档也是很平稳；一旦切换到运动模式，只要舍得踩油门动力源源不绝的输出，超车时变速箱降档反应也相当即时。
加速能力堪称优秀，变速箱相信特别快，sport和sport模式简直爽暴了！我还加了DET的外挂，如虎添翼！跑高速：高速形势姿态平稳，急变线也不会有很大侧倾，让驾驶者信心十足。超车更是易如反掌，100KM/H后的动力还源源不断。
3.0的动力我觉得足够在咱们大中国四处游走了吧，上个月刚刚做了首保，拉了几下高速，动力输出挺高的，要不是到处限速拍照，轻轻松松过200
强劲，加速也很平顺，现在还没有过磨合期，不敢快跑，没出磨合期，不敢猛踩或者SPROT模式。过段时间，去试试。应该不差。市区红绿灯停停走走，油门会有点重，在高速最快到190很轻松，没感觉，也不飘。3.0T的动力，够用了，偶尔小激情一下还是可以的，基本路上的车想超就超，油门随踩随有。信心很足。
直列6缸发动机不是吹的，动力非常给力，简单直接，就像喝了高度酒，瞬间从喉下咽，一条火线下去。
普通模式比较平和温柔，sports模式动力随叫随到，sports+模式在起步的时候完全要飞出去的感觉，推背感强烈。
电子助力的配置让你每次操作都是那么的轻松，转向都是那么的精确，通风式刹车盘设计的也是那么的到位，刹车的感觉也是很适中，但刹车的效果很明显，让你刹车很到位，增加了安全感，油门也很轻，点上就有，驾车时不会很累，电吸门也非常好，再也不用因为车门关不好二次关门了，电尾箱的设计也很好，尤其是后备箱的门，如果要用力去关还真心不方便，现在好了，一个按钮全部搞定。
以这样的车身尺寸及重量来讲算相当不错，云南这边不管是高速路还是一般道路特点是弯道多且高低起伏大，在这种路况体验操控还是比较有感的，X5在连续弯道的侧倾幅度不大，优秀的底盘调校让车能紧紧抓住地面，在运动模式下变速箱降档反应快，对付云南这种复杂的路况游刃有馀。但是电子助力方向盘使用起来有点不真实，尤其在高速路行驶，总感觉有股力量时不时拉扯一下方向盘，还是需要一段时间来适应新科技。煞车表现四平八稳，煞车行程有点长，比较惊艳的是在紧急煞车的情况下，整台车能稳稳的停住，并不会出现车头大幅下沈的情况，宝马对车身平衡的调校的确相当出色。
操控就是宝马的强项主打操控感受的品牌这个没得说不过可能是越野车的原因转弯侧倾还是有的不过比起其它同价位的越野车还是最好的。
X5完全是牺牲舒适性来换取最大的操控性，这个要看用户自己的需求，我是自己长时间驾车，更喜欢这种操控性好，能够人车合一的感觉。宝马的调控还是顶尖的。
其他好车没有开过，所以我觉得BMW的操控应该算很不错的，反正对于我等屌丝来说已经非常满足了，高速上跑起来非常淡定。宝马X5车身算比较大的，因为有了主动转向功能，所以在一般路上调头那些让这个大块更方便
宝马操控一向是强项,,,感觉比我家以前的奔驰S好上太多太多，转向清晰，指向精准，跟大家说的一样，指哪儿打哪儿，刹车特别灵敏，如果有紧急情况，也不会有刹不住的情况，方向盘较重，但是个人喜欢，会有一种驾驭的快感。相对安全，用起来比较得心应手。
没有开过什么好车，操控不错，100码过小弯没有问题，大的弯有侧倾。方向比较轻，速度上来之后方向就比较重了，这个感觉不错。
油耗表现很一般，总跑高速再加上新车，现在还得百公里12升呢，在市区跑的多的时候就得百公里15升多了，这还是烧97号油的油耗，如果这车允许烧93号汽油的话，估计会不会百公里20升油呢，这和工信部说的也不一样啊，当然这都已经习惯了，所以为了享受开车的乐趣，也就不再去研究那几升油了。
到目前7700公里的行驶里程，综合油耗在12.0，平时行驶的路况1/3为高速，2/3为郊区，行车模式70%是运动模式，30%是舒适模式，这样的表现算可圈可点了。
高速基本120KM/H巡航油耗也就在10L百公里左右，市区拥堵状况就要看驾驶习惯了，我基本14L百公里。
一般都是在市区里面开，停停走走的，难免耗点油，平均油耗13.5左右，跑高速时最低10.5的油耗。不过现在也没开多少路程，很多路况也没接触过，之后有更确切的数据，再来补充。
市区农村出行比较多，油耗有点高啊。高速跑过一次，油耗有点下降，因为平时喜欢地板油所以估计我的油耗会继续升高的。
舒服，舒服，就是舒服，空气悬挂给你带来的不是颠簸，而是享受，大空间给你带来的不是笨重，而是活动自由，没有疲劳感，座椅的设计也给驾乘者带来真正的享受，座椅的包裹性也非常的贴合人体设计，加上腰部支撑，让人如同坐在客厅看电视的感觉。
我买的是豪华版+M套件，标配自适应悬架组件，在舒适模式下悬挂对不平路面的处理挺好的，后座乘客弹跳感不会很明显。运动模式下，悬挂变得比较硬，在弯道中的支撑性以SUV来讲属上乘，车身钢性够，加上前后配重理想，连续弯道只要走线得宜，并不会有吃力的感觉。座椅皮面柔软度及支撑性都不错，前方座椅的手动腿撑让舒适度提升不少，目前最远开过单趟600公里费时11小时，中间休息了2次，并没有腰酸背痛的感觉。再来谈到隔音，表现中等，可能是防爆胎的关系，胎噪声有点大，但是在高速路上时速120公里开车聊天还是不成问题的。
比较满意，行驶过程中，一般的坑洞过滤震动不错的，座椅有些偏硬，不过支撑还可以。舒适性总体来说还是一般般，要求了超控肯定在舒适性上有所降低。不过还能接受。
路感略强，也许这也是宝马一个特点，不知四驱都配备空气悬挂会怎样，宝马太古板，千呼万唤加了2根舒适悬挂，不过还好，略胜于无。
SUV谈不上舒适性，比上一代的X5绝对舒适，但是前提有空气悬挂。个人感觉比轿车开了舒服，因为车身高度在那里，坐的高看的也舒服。
性能这车是没得说了，只能说完全能够满足你的需要，价格这车只能说适中吧，在同级别的车里面不是最便宜的，也不是最贵的，但综合这车的各项指标来评价，我感觉这车买的值，花自己认为值的钱买自己喜欢的车就可以了。
我是美规版的M套件，我觉得性价比还是不错。经历了几次小改款，17款12月以后生产的中规都开始标配M套了，我觉得如果现在买车我会选择中规了。
我觉得BWMX5这款车非常耐看，如果不是着急提车的话，我应该更喜欢低配车型去选装东西吧，因为这样价格既便宜配置也挺高，不过就要忍受半年的时间才能提车。
买这款车基本上不会想到性价比之说，只是看个人喜好，综合这款车的方方面面，能达到满意的程度，差不多也就可以了。
