外观方面还是有点小保守，前唇和后导流板普普通通。希望这个以后保时捷也能像侧门板呀座椅呀那样可以选配不同类型的。

乘坐空间较为局促，乘坐舒适度不佳；

立体的更具科技感。大灯也是保时捷家族风。

配置可选配，建议选配车窗铝合金饰条和门板碳纤维，外观效果更动感，运动感十足；

座椅可以选配真皮的带18向电动调节。我车的座椅是采用Alcantara材料能实现8向电动调节，前排座椅还带加热功能，简洁大方、舒适，配置布局合理使用起来顺手。

做工考究，各项布局合理，材质可选，真皮选配舒适感更强；

前排够大80分，后排够用70分，行李箱大大的90分.（满分100分）

驾驶舱无压力，后排空间狭小，不建议乘用车考虑，后备箱足够日常使用；

动力超乎我的想象。120以下动力充足，加速性能优越，推背感强烈，开着这车有种想把油门一踩再踩的冲动。开这车在城市里就是爽，连绵不绝的输出，各种超车、各种切入、各种抢位、各种漂移、各种甩尾（危险示范，切勿模仿）Macan在城市中如鱼得水。

加速性能优越，推背感强劲，动力充足，一般道路无压力；

操控性能好，方向盘转向轻快灵活，拨块换挡方便快速；悬挂、制动系统让你知道SUV的操控灵活舒适，急刹时无太大的前倾这点我挺满意的。

操控性能良好，动力、悬挂、制动系统的调校上无愧于保时捷车系；

没我想象中的大，加满一箱开了好几天都没用完，毕竟是2.0的环保又经济。

磨合时期综合油耗9-11左右，跟驾驶地域、习惯有很大关系；跑了几次长途，有高有低，跟个人开车习惯和路面环境的关系，跑的几次告诉，路况好的时候最低8个多一点，高的时候将近13了，中间跑了一次厦门，将近600公里，来回各加了一次，对比操控和动力来说，总体还算满意；

悬挂、制动系统可以调教，在城市开比跑车舒服多了。前排座椅可以微调坐着舒服，座位两侧有弧度把人紧紧的靠一起急转弯也不会把人甩出去。

座椅材质可选配，选配的真皮，可调的座椅加上前排空间充裕，前排驾驶舱舒适感可观，后排空间因素，乘坐舒适感不佳；

我觉得值得。不愧是保时捷中性价比最高的车型，赞一个。

在对比同等车型来说，性价比一般，考虑到追求豪车品牌，称得上保时捷入门SUV的小卡宴，无特别乘用要求一般驾驶、自驾的话毫无压力，抢镜还是可以的；