低速的时候怠速挪车抖动非常明显,特别是没开空调压缩机的时候!怠速越低越抖!这个时候满满的廉价感.

买之前就不是特别感冒,买了以后看习惯了还好,偶尔某个角度看会觉得怪怪的,轮子虽然18寸,但加上轮胎后的整体尺寸其实偏小,和车身其实不是很协调的,但都已经颠成这样了,更大的轮毂和更薄的胎壁简直不敢想象,宁可换17寸....

风格比较旧了,看着还算顺眼不至于完全过时,黑棕搭配还算看着有层次感,对各种功能的操作逻辑都很满意,所有自动的功能都允许手动介入(自动远近光,自动雨刷,自动空调),对于喜欢传统操作的人来说是福利,同时还能体会到新功能的作用,对开车的人兼容度蛮高

前排主驾位置还不错,有一定空间感,视野也赞,副驾感觉大腿位置被手套箱和中控区域挤占较多,后排就只能说将将能坐舒服,后备箱小格子蛮多便利性不错,但没有放倒后排之前装稍大的箱状物件非常容易满,很多缝隙浪费掉利用不上

实话实说,基本都体现在中后段(油门暴踩的加速能力/时速120以后再加速的能力),日常温柔开油门不可能踩太大,车速慢的时候很是沉重不够轻快,不要动不动就搬什么0-100加速时间出来,实际情况是,想要开得让乘客可以接受的平顺起步,60以内提速能力非常有限,如果踩深油门把动力调用起来,提速确实快了,但这个时候车子相当暴躁不安分,乘客就该鄙视你了,真正如鱼得水的情况是上了高速以后,那时候就会把低速的种种不愉快忘得一干二净了.

最印象深刻的是转向的真实感,这么清晰的回馈力度近年来的车挺少有的,临换代前买X1就是因为这眼前一亮的转向感受,过弯的话其实不把车速推起来是有点闷的,四驱的极限偏高,买回来之后日常使用极少碰到轮子打滑,相对来说比较不活跃,要把速度推快才能体会到底盘功底的深度,相对来说危险性大很少尝试

真心不低,高速8~9L,市区一般11~13,炎热的时候看过14~15.......车身是真心重,感觉效率没有新车高

悬挂方面,真觉得好硬，路好的时候还算舒服，特别是幅度比较小的一些颠簸化解得很好，幅度加大就能发觉悬挂后半段真是硬,大坑洞和减速带简直要蹦飞的感觉，特别是后悬挂简直要起跳了，可能是我没开过老3系不知道啥叫真正的颠，但在我开过的车里这个已经是最颠的了，还好悬挂不仅是单纯的硬，化解震动的时候很干脆，也有厚重感不致于廉价，基本没感觉哪里露馅

性价比还好，着急提车其实买贵了，更希望入手的是15款的20iX套装晋级版，无奈本人没耐心，提的这台28i内外颜色都是最合心意的，唯独欠了哈曼音响，这个遗憾就只能忍了