性价比吧，和普通suv差不多的价格，买到了自己心驰神往的宝马suv，对于自己还说还是意义非凡的，圆了自己从小就中下的宝马梦，心里实在是好幸福的感觉，车上的各种配置也是比较的全面，没有说只是买到一个宝马的牌子而没有买到宝马的配置，自己原先也是很担心，毕竟宝马的品牌价值要高，担心同样的价格买宝马的车子会什么配置都少的可怜，现在看来这担心是多余的，配置还是很丰富的

宝马的品牌是最让我满意的，可能最初决定买此车也是因为这个吧。

扎实。整台车透露着德系车故有的扎实感。

没有彩色大屏吧，总感觉中控没有彩色大屏真的是秃秃的，而且没有了中控的大屏，感觉科技感就少了许多，有点小小的掉价，没大屏也会影响到自己的多媒体的体验，但是要是多这个配置感觉还是价格要高了不少，看来也只能自己以后手头宽裕的时候，自己去找个点加装导航多媒体一体机了，估计到时候也花不了多少钱吧，没办法，小弟的手头还是比较紧张的。只能缓缓了

接缝处的空隙很宽；中控台内有轻微共振所发出的异响。

对手动档的歧视。国外宝马手动档车很普遍，与自动档配置相同，选配部分也相同，为什么到了国内，非要人为把手动打入最底层，要啥没啥，还不让选，真TM象后娘养的。

外观没的说，小时候就是被宝马家族统一的前脸在征服的，霸气的中网设计配合宝马的车标，那是怎么看怎么喜欢，怎么看都感觉非常的潇洒硬气，太适合男人驾驭的一款座驾了感觉，全景的天窗也是超大，抬头看看风景非常的舒服

后面比前面好看，前面比侧面好看，侧面显得太矮。

外观油漆钣金水平中等吧，缝隙、接头的处理还有提高的空间，总体感觉华晨的做工和进口比较还有一定的差距，个人认为这不是技术层面的问题，而是管理和意识上的差距。外观设计，要点个赞。很多人不喜欢x1的外观，认为不够高大上，其实我想说，这就是我的菜，对于注重驾驶的人来说，车子太高太大看上去也许大气，但开起来就不是那么回事了，见过又高又大的跑车么？x1线条流畅、比例协调，长长的车头极具运动感，红点设计大奖不是白拿的哦。

内饰感觉就一般了，就像前面说的，主要还是因为没有了彩色大屏的原因，让中控看起来比较的简单，缺乏了不少的科技范，真的接受不来的就只能自己加装导航什么的了，但是好在中控的设计还是比较的简单大气的，并未对内饰大气的风格造成减分的影响

中规中矩，毫无亮点可言，内饰的装配工艺比外观的装配工艺要好很多。

宝马一贯的风格,很经典。仪表盘、空调出风口、中控台、专业收音机，方向盘，门板上的储物格等等，都是宝马的经典设计，就连黄黄的仪表灯也似乎在诉说着宝马历史，提示着车主，这是一台经典的、充满着传统元素的宝马车，尽管缺少了一些科技感，但对于了解宝马、喜爱宝马的人来说，这一切都刚刚好。

空间非常的优秀，X1的车身属于比较长的在外面看来，整体的宽度其实也不小，所以内部的空间还是非常棒的，比普通的紧凑型的suv要大不小的感觉，驾驶位前排的空间是非常的宽敞的，我自己将近一米八的个头坐进去之后，空间还是非常好的，没出现憋屈的感觉，后排也不错，一家三口坐上去，很宽敞也是

大部分都是一个人上下班开，前排调到合适位置后排还剩两拳以上的空间，所以前后空间是足够了，中间凸起太高，坐三个人不太舒服，所以左右距离欠缺一点。

空间够用就行、绝不好大喜空。是我对空间的一惯态度。除了一些行政和商务用车之外，一般家庭乘用的话，过分强调空间很大程度上是为了面子，中国人最要面子，不惜浪费和过多占用有限的公共资源。我觉得x1空间正好，因为比较注重驾驶感受，经常是一个人开，偶尔副驾、后排坐人，所以对空间要求不高。

手动型的宝马X1同样是2.0T的动力配置，所以动力一样的棒，发动机提供的156马力也是非常的强大，一般的城市代步或者普通的自驾游越野都是没问题的，配合涡轮增压，车辆的瞬间加速效果不错，能很好的感受到驾驶的乐趣，手动挡档位的切换也比较的流畅，低档位动力的输出也非常的稳健，一些不好的路况的时候，低档用起来还是很上手比较给力的

因为是手动挡，一档起步很快，换二档时总会有一些顿挫，其他档位衔接很平顺，1250转时产生最大扭矩，油门响应非常灵敏和迅速，所以提速还是不错的，在路上还是很有优越感的。

手动档的最大好处，就是可以通过驾驶者的熟练操作，把发动机的动力充分释放出来。这台车的动力对于一般驾驶来说足够了，起步、加速都不错，中后段加速性能也不弱。听很多自动档车主抱怨起步太肉，那是没办法的事，电脑就是那么设定的，ZF的八速自动变速箱其实很牛了，但起步和手动不好比的。

操控非常的不错，虽然不是自动挡的suv，但是手动挡反而让人体验到了更多的驾驶乐趣，很多朋友买车其实都特意买手动挡的，首先手动挡的比较省油，其次就是手动挡的驾驶乐趣比较高，不像自动挡就是一只脚控制，好无聊的感觉，方向盘的指向也比较的准确，也非常的轻，女孩子用起来都说很好操作，不得不说宝马的操控确实牛

虽说是SUV，但是较低的车身，和紧凑的外观，扎实的地盘，所以开起来非常有信心，变道过弯悬挂支撑都很到位。宝马的精髓还是有的，转向精准，档位清晰，动力直接，我开车不太激进，X1完全满足了我对驾驶的需求；另外要说的是油门踏板和刹车踏板离得太近，好几次等红绿灯时踩在刹车踏板时都能把油门踏板顺带踩下去，造成油门空转，往往都能吓自己一跳。

宝马最牛逼的地方在哪里？我想大部分人都知道是操控啊，x1是老3系的底盘，前置后驱，50；50配重，车身比例协调，设计语言强调运动性，兼顾了通过性，这些方面综合起来，铸就了一流的操控感觉。实际驾驶的感受就是方向稍重但很精准，高速过弯、变线车身姿态保持较好，让人信心十足。

油耗还能接受，目前不到九个油的油耗，但是感觉油耗还是不算低的，要是能到七个多油就比较好了，8个多油的油耗相比一些新款的suv来说还是相对费油一点的，但是毕竟x1的自重还是比同级的要大一些的，所以油耗高一点也能接受，主要是谁都想烧油少跑路多不是么呵呵

目前行驶一千四百多公里，平时上下班都走环城路，走过两次140公里左右的高速，目前油耗稳定在8.3升，相比我之前的凯越1.6手动的8.5升油耗，我还有什么可说的呢。

目前1200多公里，其中500公里高速，700公里市区，表显8.5。完全磨合后相信还会降一些，表现令人满意。这也是手动档的优势所在。别听有些所谓的砖家神侃随着技术进步自动已经比手动省油了云云，那是扯淡。虽然现在自动档档位数越来越多，电脑换档速度快，理论上是比六速手动档省油，那只是理论上数据，是在特定的工况下，比如高速公路上。在城市或比较复杂的路段行驶，还是手动更省油，不信？咱比比看。

舒适性还不错，织物座椅看着一般般，不是很上档次的样子，但是实际坐上去，感觉其实还不错，比较的柔软，感觉比其他宝马系列的真皮座椅要更加的软一些，这个就是织物座椅的好处吧，坐着更加的舒服不累，怕不好打理的还可以自己搞个真皮的坐垫弄上去，那样看着也就高大上了

宝马的悬挂一直是比较硬的，而且据说缺气保用胎也比较硬，感觉路噪还是比较明显，座椅的包裹性较差，给驾驶适当的侧向支撑不足，座椅偏硬，尤其是后排硬得像板凳，驾驶席没有腰部支撑，坐久了有点腰疼。

x1定位高性能运动旅行车，高性能和运动性是它的要义，舒适性确实不是强项。实际驾乘体验就是座椅的舒适性不是太好，有点硬，短距离开还行，时间久了容易疲劳；隔音效果一般，风噪胎噪比较大。说到这又来气，手动真是丐中丐，氙气大灯没有，CIC没有，导航没有，连USB接口都不留一个，何谈舒适？

性价比非常高，自己从没想到自己那么早能实现自己的宝马梦，本来还是想着过度一下的，过几年再买，但是看到X1的价格这么实惠，配置也不错的时候，我就被这性价比深深吸引住了，然后就是毫不犹豫的研究车型对比，很快就选中了这个手动型，性价比那真的是非常高

20多万买个宝马车，还是SUV，2.0T发动机，也知足了。

买宝马也要谈谈性价比，跟BBA里面比，跟宝马自己比，即将改款的x1，我认为性价比很高了。前提是，你要懂车，并且喜欢开车。改款后将会是二系的平台，前置前驱，定价也不会低，相比之下，现款优惠幅度很大，收一辆入门级的后驱宝马车，现在正是时候。