动力给力，地球梦随叫随到，空间满意，悬挂很舒适，比现在开的雅阁舒服。

空间:空间感十足无论是前排还是后排都跟人一种过剩的感觉虽然说的是过剩但心里肯定是美美的越大越舒适嘛但这么大的车却在动力上让我十分震惊随叫随到的提速感配合着推背感这双感合一让我仿佛驾驶的不是一两CRV而是跑车,每次红绿灯起步都仿佛是一场比赛绿灯亮起的那一刻我就像是一名战士驾驭着我的战马奔向胜利而且从来都没失过手2.4的地球梦直喷果然名不虚传.油耗方面更是让人欣慰在郑州这座拥堵的城市还保持着9.0左右的低油耗上了高速就是6.0左右经济性价比方面杠杠的

油耗动力！2.4排量油耗8.6，动力非常足。100公里时速下动力还会非常充足，满载5人开空调不会感觉到肉！CVT平顺，空间非常大，一年下来没什么故障！

动力足油耗低，空间大后备箱东西随便放，，大排量车子空调给力，动力很平顺，后劲足，车速上150了深踩点油门还能给你不错的加速度，制动也很聪明，不慌不忙踩一点给一点，很有信心，大脚下去刹得也很牢。悬挂软硬适中，操控过得去，转向很精准回正力度太棒啦！走烂路还是有点通过性的。综合起来很适合家用。

空间很大，视野开阔。

2.4地球梦发动机，缸内直喷，省油，起步快，小日本的发动机技术确实好，这个要点赞!

其他吧，本人第一次买车，也是第一次开车，对车几乎全部的理解都是这台CRV上，最满意的一点目前为止就是这台车可以说是所有SUV里最稳定的一台了，不爱坏，几乎没有什么小毛病，当初买它就是看中这点，别看大街上都是CRV，但它的稳定，是最大的亮点，什么高科技啊，什么绚丽的外观，车是用的，要是一天天这问题，那毛病的，自己开也闹挺不是。

CR-V的综合实力一直都是同级别最好的，说白了就是没什么缺点，同样的，各方面都很均衡，这货在美国是“神车”。

空间不错，后排纯平坐3人都不会觉得拥挤，动力不错，随叫随到，操控不错，指向精准。

最空间舒适性，在同级别车里CRV的空间一直是很不错的，我1,75米的身高在驾驶座调整好的基础上后排坐满人不会觉得拥挤，后排的地板隔段几乎是没有的，后备箱的尺寸在家庭用车里是足够的，手拉可以全部把后排座椅放倒，这个非常人性化，在货物多的情况下可以使用，非常不错！

家人很满意。

车子很省心。

操控，动力，油耗

1、虽然是2.4L自吸，但提速还是很快；2、CVT变速器控制下提速平稳、线性，没有丝毫顿挫感；3、发动机噪音小，不过风噪还是没有克服掉；4、智能机器人牛逼啊，打开手机热点，联网后（我的中控屏是装潢更换的安卓系统超大屏幕）按方向怕左下方的机器人对话按钮，只要说“我想听刘德华的忘情水”等类似的话，直接可以搜索到这首曲子并播放，遗憾的是不支持英文歌曲语音搜索。不用说接电话，打电话都不用看一下手机，直接说“给XXX打电话”就行，很方便；5、空间比当初最中意的昂科威还要大，得力于其弓背式的设计，把后备箱空间提升了一大截。

空间及油耗，外观！！！

驾驶平顺，后排乘坐舒适，后备箱够大，家用完全合服自己的要求。

油耗不错

动力空间都不错性价比比较高。

油耗很满意，2.4地球梦不是浪得虚名。2.4的车市内9个油，一直加97。

最满意的应该是外观了，尺寸不算肥胖，也不矮小,看起来，开起来都是刚刚好的感觉。

脚刹，不太适应。稍微有那么点异响，能接受。车内气味有点晕人，差评。车灯，也太蜡烛了，远光照的感觉不太远总之晚上跑高速得打十二分的注意力。

轮胎的级别太低二十多万的车居然使用面包车级别的胎不得不说是一大败笔同价位相比上米其林的厂家比比皆是发动机完美变速箱完美车饰完美为啥轮胎不完美就好比一身阿玛尼脚上人字拖成何体统当然普利司通的胎还是比较耐磨的2W多公里下来基本是没有太大的磨损的.车漆相对来说也并不算厚小小的刮蹭都有可能会漏底漆

车漆太薄，太软！胎噪非常大，隔音做的不是很好！晚上开大灯，大灯调节开关的地方发热严重，右侧副驾驶门要用大点力才能关好！副驾驶空载异响！2.4地球梦必须加清洁剂!

发动机启动困难！1万公里后，偶尔出现，有次启停的时候也出现了！！！就听到酷酷酷酷酷酷持续5秒的打火后才启动，有几次直接不起动了，关闭电源重新来，很揪心，4s店一开始说没事，后来给换了什么vtc阀门和一根链条，拆了发动机盖子，心疼！换了之后到现在两个月了又出现了一次！！！雨刮器胶条很差用了两个月就有声音，换了。车内气味有点大到现在一年多了还有，空调味道也大，好像其它车也都这样。手刹刹不紧，踩下去很深了不挂p档位还是会倒溜。最后，保养贵！

可能和轮胎花纹设计有关，普利司通的轮胎造成了速度超过80以后噪音略显大。等到开久了试试调为米其林轮胎看看效果。

新车味道比较重，这个可能是普遍问题吧，车内很多都是塑料材质，另外可能是真皮座椅的原因，味道很重，空气质量不好！

现在是2300多公里，开了也快3个月了，过几天要去首次保养了，空间啊，操控啊，减震啊，什么都挺好，可是我个人觉得目前不太满意的就是油耗了，可能我是新手，不太会省油开车，现在是夏天，平常几乎不开空调，12.5升/百公里，现在的油价就是7毛一公里，要是开空调就得12.7/百公里，看论坛里别的2.4L的CRV都没这么高的油耗，不知道是车的问题？还是我开车手法的问题？油耗再观察观察吧，过了磨合期再说。

1：新车味道确实蛮大的（不过味道散发也蛮快的，不到一个月基本上就没什么味道了（5个竹炭包外加每天开窗+夏普车载空气净化器））。2：都二十几万的车了，居然还是卤素大灯（已换飞利浦银战士远近光灯泡）。3：脚刹需要适应（习惯了就顺手了）。4：要是来个电动防眩光后视镜就完美了。5：内饰硬塑料较多（自己的福克斯，媳妇的高尔中控台大部分都采用了塘塑，而CR-V只有很少一部分是塘塑材质）。6：发动机启停不好用（特别是刚开始，但当车开了一段时间之后好些）。7：高速噪音确实不符合这个价位！（跟25万的轿车比）。8:2.4怠速有轻微抖动（也许是新车，抖动微乎其微）。

车屁股有点丑，新款透镜没了，对比海外版价格贵了不说还少了很多配置非常不厚道，还有内饰做工一般吧，有待加强的地方还有很多。

怎么说呢，我这个可能细心吧，20多万的车子，保险盒居然没有罩子，这个挺遗憾的，一个塑料罩子成本也不高吧？为什么不按呢？有些不解，在裸露的情况下线路保险丝看的很明显也很不舒服！在雨季鞋湿的情况下进车，如不小心水点溅上的话会很不安全！

噪音有点大，每次都要放歌。

车灯最坑爹

噪声，密封差，内饰差，车漆薄

1、国庆节还是优惠两万，双十一决定买的时候就成了优惠1.3万7000装潢500保养卡，说起来似乎更优惠，其实7000装潢外面也就2500左右搞定，5000保养卡销售尽然告我三个月或5000公里保养一次，而非半年或5000公里，而且还得两年内用完否则失效，坑爹啊。2、时不时车里还是有异响，找不到声源。

隔音及大灯亮度！

主驾副驾车窗升窗异响，大灯亮度不足。da屏连接麻烦。

无级变速箱嘘嘘声，车身异响。变速箱有嘘嘘声。连续颠簸路段前方玻璃压条异响严重，全部拆开重新安装才好。哎~店里说我是个案，希望如此。底盘很低，挂了好多次底，小轿车都过去了我过不去。保养价格太贵了，半合成一大桶带一小桶要705，实际小桶不需要，因为大桶没加完，小桶只加了一点点，有点坑人。最气愤是当时提车没注意，出了门发现提车公里数在34公里，怀疑是展车！！！！这只能怪自己没注意。

发动机膈音方面。

配置，二十多万的车没有自动落锁？装配工艺，新车行驶到14000左右的时候右前减震螺丝松了，发出哒哒哒的异响，4s店拆了几次都没有搞好，最后是朋友搞好的，虽然我平常上下班偶尔跑烂路，但是本人还是对东本的装配心存芥蒂。

自动启停技术太差了。每次重新点火的时候车子抖的特别厉害。还有掉头的时候突然熄火感觉很不人性化，只能关掉了，很难靠脚的力度把握。

白色，挺好看，都说驼背设计败笔，但加个尾翼，看久了越看越好看（哈哈，可能自己的车永远都是好看的）。车灯设计：差评，蜡烛灯远光照射面还短，不怎么亮，我又不喜欢改纠结中。而且没有透镜，日间行车灯还不错。做工车漆：白色金属漆不加价满意至于硬不硬肯定没法和德系比，在接受范围之内。车身造型：线条满意很美，我觉得新款没现款好看。（个人己见勿喷）

自然是五个星外形有棱有角大方自然金属漆更是画龙点睛白色的车身在阳光的照耀下光彩夺目虽然20W的车里金属漆是标配但结合他起诸多设计全素在一起就自然更加完美了当让美中不足硬要找个毛病的话就是原车灯不怎么满足日常使用不得不加钱上了海拉透镜LED大灯让我的夜晚也如同白昼更加安全

屁股大，前脸比没上市的新款款霸气好看！车灯设计：大灯把12款的透镜取消了，减配严重！准备让改装厂改透镜！近光堪比蜡烛灯！做工车漆：车漆太薄了，有几个地方一碰就见底漆！希望改进，多喷层车漆成本也不会增加多少吧？车身造型：车头漂亮屁股大！不过屁股大好生养！呵呵

外观时尚，年轻，运动，但是日间行车灯太亮了！车屁股是比较丑凸出那么一大块来，但是自己看久了还是蛮喜欢的，另外有得必有失嘛后备箱空间如此之大和车屁股凸起还是很有很有关系的。车子前脸要多霸气有多霸气像老虎，有次在山上一开车灯把草丛里的野猪给吓跑走。

珍珠白色的CRV很漂亮，从侧面看，被一直诟病的“肥臀”的D柱形成的“>”形状，和前车身形成流线型效果，视觉上拉长了车身长度，非常美观。白色车身和红色灯柱、黑色轮胎框形成很搭配的色调，显得很精致。倒车镜视野宽阔，不加三件套也依然很漂亮。

外观方面，很多人都说大屁股不好看，个人感觉比上一代好看，本田CRV采用了全新的外观设计，整体风格更趋向于运动化和时尚化。尾部的造型变化更为明显，大气饱满的设计呈现出极强的厚重感。“X”型前脸比老款更具运动气质，倒梯形的三道杠进气格栅贯穿至头灯两侧，与前灯组形成“眼角”过渡，给人带来一种非常协调的视觉效果，还是比较满意的。车灯设计：前大灯在内部结构上有所变动，灯组外圈新增了光带式日间行车灯，大灯灯源依旧与老款一样，并没有采用时下流行的LED大灯。车身造型：新款CR-V外观相比老款在细节方面进行了调整，前脸变化主要集中为前大灯、进气格栅、雾灯及保险杠，整体形象更为动感年轻。

CRV就是耐看型的，不像马自达那么绚丽好看，家用吗，好不好看就那么回事，外观其实就是见仁见智，每个人觉得都不一样，所以就不多说了。

漂亮。真心漂亮。目前没有感觉其他车比这个好看的。之前觉得CX-5很帅。现在感觉完全没有15款CRV漂亮。非常动感，年轻，有活力。而且很吸引眼球。我的是白色款，尤其有种高雅的感觉。总之外观完全是自己的菜。另外这个屁股，配上尾翼也不错，显得很敦实。一开始看不舒服，现在越看越好看。特别敦实，有安全感。

前脸改款后年轻许多，车屁股还是和老款差不多，奇奇怪怪的样子。

屁股，还是屁股！一开始我最最讨厌的外观就是屁股，从13款刚上市到现在15的改款，屁股没有变，但是咱不得不佩服人家设计师，这么现在就喜欢了呢？也没有碍眼了！可能习惯了吧！

外观怎么说呢，我开始要买黑的，毕竟庄重一点，4s告诉我他们店里只有一台白的，车源有点紧张，如果要黑的可能要等好久，而且我一买，旁边就有人问别的销售我那个车子怎么买，他要买。??

车灯设计：尼玛，这个车灯我必须得吐槽了，这就特么一个蜡烛灯，还不带透镜，最后我还是忍不住跑去改灯了。

外观设计大气，前脸造型犀利，动感。车窗线条弧度偏大，略显驼背，若能把弧度设计平直，则更显大气，动感！车灯设计：东本抠门小气，20几万的车居然还是卤素大灯？后雾灯独眼龙？吐槽！做工车漆：塑料部件太多，车漆超薄，随便剐蹭一下都露出黑色塑料！

一开始觉得死难看，后来大概是看顺眼了？

外观是大爱，尤其是日行灯！！

外观就是我想要的，现年三十几岁，太年轻风格的不行，太成熟的风格不喜欢。车子说真的，做工不够精细，甚至比很多现在的国产车还有点差距。不影响使用，也罢了。

这个外观要看个人的审美了。车灯设计：车灯很暗，换了套飞利浦璀璨之光好点了，想改氙气，但该等朋友说现在查的严，还是过过再看，而且南京这里目前改灯的年审肯定过不去。

外观设计比较符合大多数人的审美，内饰做工不怎么有诚意，中控上方都是硬塑料。经常摸的到的地方都是软胶。

中期改款个人觉得外观很成功，毕竟现在买车的主力军是70-80后，90后也有，时尚的外观真的很重要，新增加的日行灯是亮点

个人觉得新款前脸相比老款更加有活力。屁股的翘臀是一开始不喜欢的，但是当选择了这辆车的时候就完全改观了，反而是越看越喜欢了。

确实和新款没法比，毕竟几年前的设计，但也可以，做工称不上细腻。都是黑色内饰，其实看久了也容易觉得压抑。异味异响：异味差评新车都这样这有心理准备。至于异响轻微那么一点点，非处女座能接受。

层次感挺强操作方便各种信息一目了然颜色搭配也是中规中矩

中控看上去还不错！塑料变成了搪塑材料有一定的揉软度！就是档把位置容易刮花

简单！喜欢！两个大屏幕很有逼格，不过不实用。本田的化妆镜不带灯！竟然不带灯，我倒没什么，被我媳妇儿吐槽半死。异味异响：新车异味太大，一年多了空调味道有股焦味，中间4s店清洗了一次空调管路问题还是没有解决。仪表中控：档位杆换挡时咳咳咳太硬了，不绵软，不如德系高尔夫，仪表台很时尚简单，很明了，但如果有抬头数显就更加好啦！

CRV的内饰始终和前沿时尚不搭边，但是却保持了平稳低调的中庸风格，让视线很均衡。2.4的配置很不错，够用，不需要再费力改装。两个彩色屏幕很好看，DA屏幕的显示不错，真皮座椅、方向盘挺好的。尤其中控台中间的银色装饰条拉长了视线范围，设计的很有心。自己又添加了后排座出风口的珠光镀铬条、前排座椅下面的粘贴防尘皮、四门8个不锈钢门槛条，很实用。

前排方向盘底下，中央通道两边和车门内饰板区域用的是都硬塑料，材质偏硬，摸上去，碰上去，都很不爽，有点偷工减料的意思，不是很满意，这个希望本田公司有待改进！

内饰真心廉价，这个价格的车，内饰很多地方都是塑料，设计也很中庸，外观是车的第一脸，内饰就是第二脸了，CRV是老车了，内饰希望在新款上来之后有个改变。

内饰设计的符合人体工程学，按键手感也较为出色，布局也相对而言合理。用料的话，我就呵呵了。大范围的硬塑料啊！

中规中矩和老款比起来没啥改变，，细节地方还有待加强，总结就是做的不紧致。

内饰方面的话也有不完美的，小日本车真会偷工减料，面门的门板和后门的门板居然不一样，前门的软皮包饰，后门的居然是塑料！这都要省--！

没开过车，不过对比同学的哥瑞来说，塑料感要好一点，但整个中控台没的说，塑料壳子。

米色容易脏啊。

整体感觉还凑合，还是塑料部件超多！建议向其他合资车学习（如昂科威，福特）

这一点比不过昂科威，不过真皮座椅还是上了一个档次

内饰一般，塑料感还是有点强烈！！

风格满意，其实我很喜欢挡把前移设计，扶手箱前面大片地方可用。内饰材质一般。开了一段时间，中控在某些路面会有小异响。

内饰做工一般，较粗糙异味异响：前挡玻璃压条异响，全部拆开重装目前解决了。

内饰整体设计不错

前面两个门板软的，两个后门门板是硬的，东本就这个钱也不愿意出？还是因为优惠太大减配了？

内饰做工和用料都只算一般吧，不会给你什么豪华感，但也不会有廉价感。

我一米九头部空间腿部空间都满意。后排也就那么回事，反正车震是够呛。后备箱不像R4那样鼓个大包。放东西挺平。

2.6米轴距既保证了全车的稳定性前排自不必多说后排空间更是发挥到了极致朋友1.85个头坐进后排一点也不显得局促车身宽度达到了1.8保证了过弯时的倾斜度与稳定感让人惊奇的是这么大后排空间却一点也没有影响到后备箱的容量自驾游全家老小的日常物品与行礼可以轻松携带

空间同级别比最大了！本田魔术座椅非常好用！乘坐空间：我身高176，坐上去头部还有非常大的空间储物空间：去杭州进货后排座椅放倒后，能装满的量和一台不加长的五菱之光差不多！全家出游时：后面乘客的脚部空间和头不空间也非常大！后排三个人不会感到拥挤的！横向对比：同级别空间是最大的！买这个车主打家用大空！座椅放倒能当面包车用！不过本身就是个大号的面包车~！放行李：后备箱放几个28寸的箱子没什么问题！如果把后排椅子放倒的话还能放更多！

175的身高，头部空间毫无压力，后排也宽敞一家5口人坐得很舒服。后备箱空间就更加变态了。储物空间：后备箱空间很大鱼竿，帐篷，钓鱼台，婴儿车旅行箱烧烤炉一股脑堆进去还能放一条小狗，前排手套箱，扶手侧门都可以放水瓶。全家出游时：全家出游，后排座三人后排中间稍微挤一些，好在中间没有拱起，

后备箱、前后排座位都很宽敞。前排驾驶员和副驾驶座位置前后调整方便，后排坐三个人仍然感觉空间很大，放行李都绰绰有余。腿部和头部空间都有2拳以上。后备箱入口较低，放行李不费力，空间很大。

新一代本田CRV做了不少改变，使得车辆有更强的实用性。乘坐空间方面新CR-V有着十分出色的表现。其中最为突出的是后排座椅支持分开放倒功能，不仅可以从后备箱打下座椅，也可以从后排座椅两边开关分别放到座椅，本田这方面实力确实NB，有点炫技的意思，不过这样的确可以为后尾箱提供更为平整宽敞的储物空间。储物空间：储物空间还是优秀的表现，前门板双层储物槽的设计得到了保留。挡把后方的储物空间经过了优化，靠近驾驶员一侧的储物格变得更实用，杯架则采用了可拆卸的设计，灵活性更高。乘坐空间：乘坐空间和2012老款无异，属于同级中优秀水平。不过增加了后排座椅角度调节功能，虽然调节范围不大且只能选择两个角度，不过总归比没有强。放行李：后备箱地板平坦，座椅支持4/6比率放倒，放倒后也比较平坦，可以大大提高装载能力。

空间怎么说呢？多够用也够用，那么大的后备箱，车身也不矮，装点东西，拉点东西肯定是够了，新车到现在就拉了一次试衣镜，又高又宽，把后座放到，轻松放下。乘坐空间，说实话，要是正常身材的人肯定够够的了，别看轴距不算长，但日系车的空间还是可以的，不过本人185CM120KG，是个大胖子，买SUV的原因就是小车真心坐不进去，买车之前，热门的SUV都进去试着坐了，只有CRV和奇骏可以轻松坐进去，奇骏的空间比CRV好，别看我胖，但奇骏坐进去真心舒服，一点挤得感觉都没有，但朋友有买奇骏的，据说小毛病不少，所以就舍弃了，最后选择的是CRV，我这个体型的，坐进去之后，座位调整完，后排空间不算宽裕了，但只能说够用了，空间具体就这些。

因为自己的第一辆车是新福克斯，所以CR-V在空间方面给我的感觉是够用了，而福克斯给我的感觉是后排压根不能座人。后备箱方面，CR-V应该说是不大不小，放倒第二排车震肯定是妥妥的，前提是你身高别超过1米8。

空间足够，载人拉货没有问题，后排纯平坐3人都不会觉得拥挤。

必须五分，非常给力的空间。后备箱，后排，前排都很大。尤其后排放倒之后，真叫一个大啊，可以变货车了。放个自行车无压力。驾驶位置的电动调节。我身高183.在里面坐着也毫无压力。而且放倒后非常舒服。

家里都是165到175之间。完全不挤。

我身材偏胖，不管是坐前排还是后排效果都非常的赞，很大，一点也不拥挤。储物空间：后备箱真的非常的大，能装很多的东西，每次回老家过年都装的满满的。放小件的储物空间也多。

后排座三个胖子（一男两女），问：拥挤不？答曰：宽松！储物空间：宽敞！正是许多人诟病的大屁股的实用性所在。放行李：瓜州一趟，两个大皮箱，6袋白兰瓜，满载而归

大，真的很大，后备箱放不仅横纵空间大，高度空间也比同级别的SUV大很多，适合居家出行旅游，放到后排座椅还能睡觉

最多装9人！尤其佩服空间！

一家三口坐的时间最长，目前全家人没有超过1米72的，空间宽敞的很。本田空间利用名声在外。前后排，后备箱都令人满意。后排坐三个人也不挤。后备箱就算长途自驾把全部东西放下去也还有很多剩余。

看上去大，实际不大，因为座椅较短

本人很胖，座椅调整好我舒服的位置后排空间还是很宽敞不错。乘坐空间：小弟93年身高180体重1**公斤（此处不公布了得减肥了）在副驾和主驾驶都调整到我舒适坐姿的情况下。前排头部空间1拳，后排腿部空间有1拳3指。后排中间地板几乎全平，即使中间坐一个成年男子短途也不会觉得累。后备箱在不放平后排座椅的情况下已经能够满足绝大多数的消费者的日常使用，放平后排座椅，后备箱地板几乎全平，空间真的是可以躺下两位身高175的成年男子。真心不错。储物空间：中央扶手空间还行能放2听可乐一个钱包，门板上可以放2瓶水，中间有于档把在上方下面储蓄格做出了划分并有防滑垫还是挺实用的。放行李：帮朋友搬酒和饮料，4箱酒10箱饮料在后排座椅放倒的情况下还有比较多的富裕。全家出游时：后排空间不错，带4人出游坐的都比较舒服。横向对比：与丰田大众等新车型出来都是不错的，就是价格有点下不来。

空间就不用多说了，crv在这个级别很少有对手

乘坐空间挺大的，后排中间地板是平的，所以坐3个人没有任何问题（时间上还没有3个人坐在我后排过，只是感觉三个人应该没问题。

动力没得说，随叫随到。跑那么远提车就是为了地球梦。现在开的是2.4的雅阁，真接受不了再买个2.0的，全辽宁都问了，没有车。干脆去帝都提吧。跑高速：回来跑高速，没敢太快，定速110左右，风噪路噪比我雅阁还低点。视野好，很稳，可能跟开的不太快有关。横向对比：R4试2.5的，发动机感觉声有点大，座椅不舒服（可能跟我太胖有关）。奇骏没在考虑范围内，变速箱在我家这，冷保护是个坑。汉兰达超预算。锐界座椅夹屁股（我胖呜呜）。楼兰销售居然忽悠我说停产了，我晕。新途观试了试，不太喜欢，符合我预算的配置没车，且配置太低，还加价。雪佛兰新出的那个没看，没感觉。最后还是做本田粉吧。加速表现：没有肉车只有肉人，反正没敢使劲加油，不评价。但我开雅阁跑高速，2.4很满意。动力平顺性：CVT平顺性不错，无论雅阁还是思威都差不多，以至于当你急加速时，她总是有那么半秒钟在思考人生。最最最满意：和选雅阁时考虑的问题一样，选他就是因为保值保值保值（重要的事说三遍）。

上面说到每次的红绿灯都好像是一场比赛绿灯就是冲锋的号角别看我这款是自动挡但只要肯给油重来没输过说到动力就不得不说说这款车的无极变速箱了从起步到加速无丝毫顿挫感就像德芙的广告如丝般顺滑

加速动力强劲不过由于CVT变速器的缘故加速G值比较低！不能长时间激情驾驶，动力输出平顺高速比较稳！同级别加速性能还算不错，9秒多的成绩！动力平顺性：CVT变速器非常平顺，不够低速有顿挫！刚开始没什么感觉，开了将近一万公里了发现顿挫严重起来了，20公里时速踩油门有明显顿挫感~！跑高速：高速表现不错，开到过150公里时速没敢再上去！120公里巡航发动机转速在2100转左右！后段动力不错的~！横向对比：加速性能同级别算很不错了，比上一代5速平行轴要快很多！就是起步G值不高！

动力很足，随叫随到，但速度上150再加速踩油门发动机就要嘶吼了，还好没买2.0的动力平顺性：低档也很平顺，加速很快很平顺，没感觉有推背感，但速度就真的上来了！抄个车里人感觉都没有。

2.4L的地球梦发动机起步平稳、动力充沛，一脚油门后，动力迅速跟上且源源不断切入。CVT变速箱运行平稳无阻滞。刹车也稳稳的。

2.4地球梦发动机，缸内直喷，省油，动力强劲，起步给力，本田好不容易才升级一次发动机，比较难得，表哥的2.0CRV起步比较肉，追求动力的，建议大家还是买CRV2.4的。加速表现：2.4加速还是比较快的，D挡起步，动力充沛，日常驾驶还是得心应手。跑高速：CRV15款地球梦发动机和变速箱匹配的非常好，跑高速110码，定速巡航很方便，加速也比较给力，超车动力会随着油门的深入线性的释放出来，整个过程没有顿挫感。动力平顺性：动力系统升级是这次改款的核心，自然也是大家最关心的地方。服役多年的2.4Li-VTEC发动机和5速平行轴自动变速箱的组合终于退出历史舞台，取代它们的则是雅阁上的那套2.4L直喷发动机和CVT变速箱组合。普通日常驾驶，得心应手。

订车之前就在纠结是2.0的还是2.4的，家里让买2.4的，说2.0的没劲，尤其在高速上，超车都费劲，我觉得我基本就在市区里开，2.0的够用就好，还能省点油，但最好还是听家里的了，2.4L两驱的，说实话2.4的真心有点冲，尤其我这种新手，现在车好多了，也磨合了2000多公里了，算平稳点了，但真加速，给油门，还是呼呼的。个人觉得家用的话，还是2.0的好，经济实惠，车吗，就是代步工具，够用就好。当然我还是新手，就目前来说。

2.4的动力还好，满足家用。高速上CVT感觉加速时衔接比较绵软，

磨合期，只急加速过几次，表示动力不错随叫随到，开启S档加速更加明显，时速140油门深踩动力依旧源源不断，这时候大排量的优势就体现出来了，往往一些小排量涡轮机时速高了以后再加速就变得很缓慢或者没劲了。

我一直不是很喜欢小排量涡轮增压，特别是某德国品牌的1.4T+双离合。倒不是说小排量涡轮增压不好，而是行驶起来的感觉（就像吃了兴奋剂）没有自然吸气来的舒服。而2.4的地球梦发动机动力储备是够的，拉CR-V也是妥妥的，在“D档”的情况下，你要追求什么加速还是算了，舒舒服服的在城市里游车河才是真理。不过当你切“S档”你能立马感受到油门敏感了许多，一脚油门下去，超过身边80%的车应该还是绰绰有余的，而且非常有底气，并不像小排量涡轮增压的突兀。确实，这一种感觉只有2.4的CR-V才能给你，非常有底气并且顺滑的动力。

全程小绿叶。2.4的动力还是没话说的，提车一个小时就把右边的门和轮眉碰了，搞一下1800没了，真踏马黑，新车就懒得计较了，放平时怼不死他，搞完后油漆看不出来但还是摸的出来的。现在跑了1500多公里，加了300.270.200一共三次油，显示是综合油耗7.5，瞬间油耗10。新手不怎么会开，不过现在还好，虽然右边还是不能掌握距离。给准备买这个的人一个小建议，如果要买这个还是加三万买2.4的吧，配置要比2.0的好太多，而且油耗也差不了多少。而且2.4的也不挑嘴，92的油一样跑的轻快。加速表现：给油就跑，红绿灯经常第一。就是跑不过野马哈哈??。毕竟别人是跑车。跑高速：开定速跑，自己带点方向就行，不过仅限于前面没车，有车的话小命把握在自己手里还是非常稳妥的。横向对比：比翼虎是比不了那个动力的，不过这个2.4也不差。

我的车子是2.4的排量，最高纪录坐过8个人，前排两个，后排4个，后备箱两个，当然我这是短途了，车友们切莫模仿哈。加速表现：只要你舍得给油，就加速很快，S档推背最牛了。跑高速：高速的时候定速巡航非常好用，切莫长时间用啊，人的警惕性会放低的

车身轻盈，起步快，S档动力足，推背感强，超车没得说！敦煌回来时，连霍高速瓜州段150码，一福特锐界硬是没跟上！加速表现：D档节能，柔和，S档转速提高，发力强劲，超车没得说！L档爬坡力量大，轻点油门，如烈马收缰难！得注意油门踏板力度！

加速还是不错的，虽然有人告我起步慢了点，但感觉在路上已少有车辆能和我飙一下了

1.首先2.4的动力没的说，很强大，推背感很强，天气冷了油门深踩，前轮都打滑！2.空间在同级别中很优秀，装东西很多，折叠电动车都能放！3.提车一年去过张家口，北京，天津，秦皇岛等一家五口很方便！4.本田车总体来说名气不算大，但是比较实用，皮实耐用，感觉比我之前朗逸好多了！！！

2.4动力强劲，超车信心足，没啥可挑剔的。

动力不错，感觉动力源源不断。无级变速箱平顺是没得说了，但不知道是不是耐用，因为钢带寿命有限而且变速箱有嘘嘘声，不知道是不是有毛病呢。动力平顺性：平顺性很好了，没什么顿挫。提速很线性的。

小弟入手的是2.4两驱豪华版。在D档情况下，动力起步阶段轻点油门就感觉很有劲，踩到中段2000转之后有明显的推背感一会会就已经超速了。一次在比较空旷的路上等红灯我挂上了S档一脚底板油下去车直接冲了出去那推背感真是享受也有可能是日系车比较轻起步块的原因吧动力真是不错。动力平顺性：堵车时发动机启停震动较大小弟发现先抬一下刹车在刹住震动会比较小在D档模式下转速基本维持在1500转下油耗低变速箱功不可没在0到80公里每小时换挡平顺。跑高速：CVT变速箱在120公里巡航才2000不到的转速。在S档模式下巡航转速都3000转以上动力可谓是随踩随有。

地球梦的2.4不是盖的，虽然是无级变速，但是有个朋友一直开的轩逸，虽然排量比我小，但是他说没有他那种起步猛加油的打滑现象。要加速感给油就有，要平顺的话@环线80km时速发动机才1100-1200转

换成S档，感觉动力随踩随到。但是磨合期不敢乱来，就是试了几分钟

就一个买菜车，不能拿他跟SI比。但转弯半径我觉得比雅阁小，雅阁那车一条路打死有时候还得倒一下。底盘及悬架：一个字软。我别的车也没怎么开过。底盘有点低，确实低。跟轿车也就高那么一点点。

转向的阻尼感很舒适完全满足指哪打哪的要求毕竟本田技术对底盘与悬架的调校也是很有功底的

操控还算可以，但是和轿车比还算有差距！！，烂路估计比较吃力点毕竟是2驱版本！路况不好建议买4驱！同级别比CX5差点！山路：山路没开过，我们这里是平原地区，不过开山路没什么问题！底盘及悬架：底盘悬架比较硬，估计是离地间隙比较小的缘故吧，滤震不是很舒服雨雪泥泞路面：雨雪天南方地区不多！去年暖冬更是连路面结冰的机会都没有！我的是两驱过泥泞路估计有点吃力！建议北方的朋友买四驱！横向对比：同级别马自达的CX-5肯定是操控最好的车型！CRV主打买菜拉货！比神车途观好很多了！

操控很好，悬挂也不是太软，侧倾后段就不是很明显了。山路：山路跟轿车没法比，侧倾很明显，但是方向真的很准，回正力度很舒服。雨雪泥泞路面：坑坑洼洼的路面方向盘不打手。避震前段很软1，后段很硬恰到好处，细小的坑坑洼洼没有感觉，大的坑也过滤了一部分吧，但不至于磕到底盘，让人很自信，但是发动机直接裸露在外头啥保护也没有，磕到好几次了，心疼了！

档位更换略硬，但可能是因为斜角的设计，这样倒可以防止档位被误碰而脱挡。方向盘指向准，也很轻便，女性开车转向也丝毫不费力。启停功能很方便，需要用的时候立刻带入，有环保作用吧。打转向灯的时候，偶尔有左右来回变动，回不到中间的情况，说明书说是为了提示方便。不懂。

操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，但是指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小。底盘及悬架：转向和悬架表现还是老样子，各方面都挺均衡，悬架偏软，可以轻松化解大多数的路面颠簸，转向回馈力度适中，车头响应不慢，很容易上手，开起来还是挺灵活的。当然，偏软的悬架以及较高的重心注定了CR-V很难提供什么驾驶乐趣，但它仍是一台很合格的代步工具，多年成功经验的累积，本田自然明白消费者需要的城市SUV应该是什么样。山路：四驱能力变强了，可以提高在雨雪天气下的行驶稳定性，CR-V的越野能力还是不让人乐观，CR-V那可怜的最小离地间隙（137mm）和接近角（18°），注定它没办法从容面对复杂的野外，就连坑洼明显点的非铺装路也得小心些，山路或越野还是尽量不要为难它。横向对比：新增的自动启停系统的表现中规中矩，没有太多亮点，发动机启动速度不错，振动的控制尚可，不过系统的逻辑过于简单，只有在D挡深踩时刹车会启动，相比马自达的i-stop系统还是略逊一筹。

操控，日系车，CVT变速箱，自然吸气，就一句话，好开，其实我也没开过别的车，但这个组合，新手开很好上手，自动挡也是无脑上手，一次没上过道，别人陪着溜了两回就自己上道了，加速有那么一点点反应，但我觉得自动挡也可以了，还要什么自行车，刹车从新到现在有点改变了，新车开车刹车挺灵敏，滑车距离也短，现在磨合了一段时间，刹车感觉好不少，怠速滑车也长了，我有个问题，就是现在怠速滑车，减速拐弯的时候，总感觉车有那么一点点小加速，就是刚踩下刹车踏板的时候，不知道正常不？还是我感觉的问题？CRV一句话好开。

SUV操控肯定没有轿车来的直接，CR-V的操控如果以100分为满分的话，我可以打70分，福克斯我可以打80分。反正开起来比我同事的棒子ix35指向性要好不少，也比亲戚的哈佛H9要好太多。

操控不错指向还算精准，方向盘直线保持度很不错双手脱方向盘过一些坑洼路面都没发现出现抢方向的情况。

本人今年30岁，大大小小的车也开过不少，这里我就不说明都有说明啦，在这个方面的话，CRV的操控感给我的感觉还是很不错的，方向灵敏，指向准确，这么大的车子你都不会感觉到它笨，这一点也很不错的！

方向盘还是很轻的，而且没有虚位

不错

操控好，指向精准，轻盈，油门踏板，刹车灵敏，加速很平顺，线性，驾驶舒适感好

这个我没有啥概念，不说了

百米加速没试过，平时只感觉提速很快，很顺畅！CVT真的很舒服，没有顿挫感，平常跑高速就感觉噪音稍大，论坛里都说换轮胎就好点！但是我感觉SUV本身就比轿车噪音高！

定位家用，本人不喜欢激烈驾驶，操控足够好了。

家用车谈不上什么操控底盘及悬架：地盘很低，甚至比我原来的307还低。挂了好几次底了，装了护板感觉好多了。悬架较硬，过减速带跳动严重。

方向盘指向精准，侧倾也抑制的不错。底盘及悬架：悬架舒服柔软。但是比较有韧劲，底盘比较沉稳。

指向很灵，比有些SUV指向性还是要好些，就是方向盘自动回正不是很完美，难道本田的电动转向的通病？表示目前国产车掉完头方向自动回正都很容易，更不谈走烂路方向盘会自动左右晃（我指的是不握方向盘的时候）

转向精准，过弯时地盘表现不错，路感清晰。

从亦庄店里开出来，油灯就闪。加了50.8升的油。中间走了市区、五环、几十公里国道、然后高速。到抚顺西下道（到沈阳环城高速就亮灯了）。不到750公里（因为油表灯一亮就不显示公里数了所以也没记清）小屏幕显示油耗百公里6.2。因为市内还没跑多少，没法评价。

2.4的地球梦直喷果然名不虚传.油耗方面更是让人欣慰在郑州这座拥堵的城市还保持着9.0左右的低油耗上了高速就是6.0左右经济性价比方面杠杠的

2.4排量8升多的百公里油耗非常满意了！级别油耗算是非常低的！冬天由于发动机体积大，预热时间长，油耗要比夏天高一升左右高速路段表现：高速载2人油耗7升不到，定数巡航能进5升多！同级别和奇骏差不多，比荣放肯定要省油！比大众就不说了，机油汽油混合动力不予置评~！横向对比：RAV4和马自达2.5排量车型配AT变速器油耗都在9升乃至10升以上！城市路段表现：城市路段10升以上！一般开启自动启停会省些~！红绿灯启停还是能省下不少油的！

20000公里了，小绿叶常开着，9.9的油耗比较满意了城市路段表现：城市11个油，有红绿灯，走走停停基本不堵车，高速路段表现：100码高速6个油，从瞬时油耗中看出来的，80码的话更加省油

目前还在磨合期内，加上主要在市区上下班使用，偶尔上国道，虽然一直开着小绿叶模式，但是综合油耗仍然偏高，最高达到11.9。提车时油耗为25，目前最低降到9.3。但现在处于冬季，原地热车频繁，偶尔会冲上11.7左右。开过4次国道驾驶，基本保持80左右速度，油耗能够匀速下降。希望在年前自驾游跑高速一趟可以拉低综合油耗。

现在跑了差不多4500km，基本上都是在市区开，刚开始没有过磨合期，11个油左右，现在基本上稳定在9个油以内，个人感觉哦！跑六七十码的时候最省油，能降到7.8，比较满意。城市路段表现：我一年大部分时间都在城市跑，发动机在低转速时就有不错的扭矩输出，城市道路日常驾驶很轻快。

现在是2300多公里，开了也快3个月了，过几天要去首次保养了，空间啊，操控啊，减震啊，什么都挺好，可是我个人觉得目前不太满意的就是油耗了，可能我是新手，不太会省油开车，现在是夏天，平常几乎不开空调，12.5升/百公里，现在的油价就是7毛一公里，要是开空调就得12.7/百公里，看论坛里别的2.4L的CRV都没这么高的油耗，不知道是车的问题？还是我开车手法的问题？油耗再观察观察吧，过了磨合期再说。在这里也请教大家，怎么开能省油？

未过磨合期，当前开了2850KM，行车电脑显示为10.3（优惠从1300KM到现在一直维持不变），过了磨合期或许要再降一些的吧？我也不管确定。SUV油耗不管怎么样都要比轿车高，这个也没办法。我现在3天油箱一半的油就开掉了。

油耗行车电脑是里程A是10.8.有时候低有时候高用小熊油耗APP计算，1993公里平均油耗9.87最低9.52最高10.34，市区居多短途高速至上过几次，节油性能一般般吧。但是还是比家里另外那三台车省油，另外几台最低的都有12.5，最高的18.5。

油耗方面，我买车到现在一直是93标号的油，目前跑了850公里，平时一直是市区，矿区来回跑，市区多已些吧，小绿叶子从未开过的情况下，百公里油耗是8.8个，不错，很理想，毕竟车还未到首保！

1500公里了，770块的油钱，差不多5到6毛一公里。作为这么大的车子来说很不错了。

油耗感觉高.10.4的油，我还开了小绿叶，估计是我的驾驶风格不对吧。

油耗满意。高速评论油耗6.5国道主干线7.5市区8.5郊区6.5—7.5

原来的1.6L，油耗是6.5升/百公里，这个车是8.1升/百公里，同事的新款凯美瑞2.8L排量，12个油，我的8.1，就算他是2.4也比不过我的，我弟弟的本田杰德1.8L排量，9.4升/百公里，不多说了，剩下的自行脑补吧

目前行驶2万公里，明天就去四保了，说是清喷油嘴，我感觉没必要！等四五万在清！雨雪天气前轮打滑，动力太给力！！！

综合油耗10.2，大部分市区。相对于紧凑SUV，满意。

比较省油，每天上下班50公里，路堵严重，但油耗只有9个很好。目前看来唯一优点就是省油了。

行驶了500公里，油耗在9左右还是比较满意，最好能在低点。

目前行驶19500，最新的一箱油跑了快500公里还没有亮黄灯，车机现实9个油还有什么不满意？

油耗跟比想象的多一点，不过能接受。

悬挂调教比雅阁软毕竟是SUV，挺舒服。噪音控制及格吧。太好的车我也没开过，反正舒适性我感觉比九代雅阁好点。座椅很平，比较适合于我这样膀大腰圆的选手。但座椅长度有点短，对大腿支撑有点差，跑高速时间久了有点累（我一米九，可能要求有点高）

真皮座椅仿赛车全包裹舒适度很满足电动加热电动调节的加入使整车科技感十足档次自然高了一个层次空调是全自动一键控温免去了驾驶中需要分心调温度的不便并自带PM2.5过滤

座椅还可以，隔音一般般吧，过加速带不舒服！老婆说和以前的面包车差的不远！雾霾天：原厂空调滤芯带有活性炭，过滤起来还是非常给力的！行驶舒适性：路面平整的柏油路胎噪明显小很多！水泥路就差很多了！不过开了音乐就听不出来了！空调：夏天空调制冷还是比较给力的，发动机排量大，空调非常给力！噪音控制：差！胎噪非常大，准备换米胖子静音系列轮胎！不知道能否改善座椅舒适性：座椅包裹性还可以！不过和日产比还有差距！人家是沙发厂没得比！

悬挂调教偏舒适，所以舒适性就不用说了??噪音控制：胎噪实在大高速上120主要是风噪和胎噪，开音乐盖一下，不然开久了耳朵会很累！上150发动机声音就大了，不过我和老婆都觉得很好听！座椅舒适性：座椅很软，但是只有加热没有通风实在不应该！空调：大排量！速冷！就是有异味，一年多了，还是有，中间清洗过一次行驶舒适性：高速胎噪风燥，烂路避震很给力但还是隔音效果太差，雪地路esp太棒了！石滩路还是esp太棒了

这车采用的前麦弗逊、后多连杆的底盘设计，让减震效果挺好的。虽然满载后底盘低，但保持了城市运动型轿车的舒适度，坐在车里尤其是后排乘客不会感觉突然被弹起来，拐弯时也很平稳。我对底盘没有意见，因为购买城市SUV的人没有多少是冲着越野去的，而是要求视线宽敞，驾驭舒适。低底盘还是能爬马路牙子，而且也比轿车高，所以这车的舒适度没的说。

真皮座椅，各方面包裹的还是蛮好的，车内塑料材质偏多，座在驾驶座椅区域，能明显感觉车门内饰板，仪表台底下，脚前方方向盘下面区域，还有右边区域塑料材质非常硬，脚碰上去很不爽，还有就是新车味道的确有点重，跑长途的时候，感觉胎噪声音有点大，跑快了能听到吱吱响。座椅舒适性：皮革座椅造型宽大，坐垫和靠背区域采用了打孔处理，透气性好，填充性柔软，舒适性不错。

驾驶座是不错的，八项调节，本人大胖子一样坐进去很轻松，别的座位就不知道了，反正不是我坐。CRV的减震稍微有点硬，但还是可以忍受的，SUV吗，肯定不能像轿车那样舒适，因为还得过一些坑坑洼洼的，太软也不行，让人没有安全感。

舒适性表现良好，毕竟SUV空间感大，没有拘束感。座椅的包裹下只能说一般，发泡棉的柔软度到是蛮好的。遇到小颠簸过滤的不错。CR-V的底盘隔音有待加强，小石子打到底盘确实是有“哒哒哒”的声音（也许是发动机太过于安静了）。

一般吧，马马虎虎真皮座椅夏天坐着很热，不喜欢套座套那样干嘛买真皮对吧。

比较完美，驾驶位置的腰部支撑很舒服。不过后排有点直。但后排地面无突起。感觉还是很舒服的。后排放倒后基本可以躺着睡了。这也是CRV最吸引人的地方之一了。不过还是没法和轿车比。但个人觉得也是非常完美了。

这个我没啥感觉，毕竟这是第一辆车。父母的意思是车子很宽大，母亲喜欢半卧在后排，说那样速度，脚随便伸，不过还是没有urv那么夸张。

舒适性一般般。悬架软硬适中

悬架偏硬，路感强，减震一般。座椅真皮，柔软，空间宽敞，后排座椅角度可调，地板平顺，中间乘客放脚舒适。

悬挂还是不错的，小坑洼基本都能过滤掉，和原来的奇瑞比天壤之别，原来的那车一个小小的坑都能把我颠倒天上去

总体感觉都不错，城市油耗稍高一点，减震还算舒适！！！

悬架舒适，过滤了很多路面不平整的小地方。过减速带也不错。

还行吧，座椅较硬，悬挂也比较硬，过减速带跳动较大。噪音控制：噪音压根就没有控制，比较大。胎噪也很明显，标配普利司通轮胎。

悬架比较柔软，对细小的震动过滤的不错，过减速带的时候车身弹跳明显。座椅真的是又大又软很舒服支撑也不错。行驶舒适性：在铺装路面上行驶感觉震动和细小的颠簸过滤的还不错，在非铺装路面上行驶感觉悬架跳动有点明显。

奶爸车，悬挂反馈没有b级车那么舒服

座椅的舒适性一般，试驾过楼兰后才能体会移动的沙发名不虚传。

优惠全国基本都差不多了这车基本没什么库存厂家板车运来就卖掉我提走后店里还有一台黑色的。反正销售说她也不知道还能不能有了。第开始我是准备等新款的，全新平台，全新外观，全新的动力总成，然后有一次闲的没事去我家这的4S店试了试1.5T的思域。被那款传说中的神级给镇住了，反正我就决定了，还是现在的2.4大自吸吧，可能我岁数大了跟不上节奏了，确实对涡轮不太感兴趣。然后就是各种问车，各种找车，各种问价。标配配置：我对车只有两样要求，原车必须带定速和倒影，我不喜欢后加装，反正这车这两样都有了。发动机起停第一次用，不太适应，每次我都关了。屏幕是和败笔，分辨率也就国产几百块那种屏幕的水平，以至于第开始我以为是加装后换的呢。侧方辅助影像挺好，雅阁就有，不过雅阁是上面那屏幕的，这个是下面大屏的，我还得低头看一眼，有点不适应。反正，这车和我现在开的雅阁基本配置都一摸一样，就差了个电子手刹，但多了个鸡肋的起停。期待的配置：期待也没用，只有新款才有的电子手刹，脚刹确实我不太喜欢，总是碰到，而且也爱忘，估计习惯习惯就好了。

2.4的排量拥堵的市区9个油高速6个油其他的其实并不用我多说什么全国CRV类销量冠军就说明了一切群众的眼光是雪亮的20多W的车买不买值不值的买买什么样的车其实你比我操心最后祝大家购车愉快发大财

优惠2万后性价比还是可以了！在美国2.4等级售价在16万起步，差距不大了，他们没有排量税，我们有那个无齿的排量税在里面！开票价17万多税收3万多！总计20.98万~！标配配置：启停感觉不是很好，所以一上车就关闭启停，其他的配置该有的都有了！DA屏比较鸡肋！只能连水果机和HTC！这年头谁还用HTC这个牌子啊！选装配置：豪华版本没有选装的东西了，该有的都有了，唯一缺少的就是导航了！期待的配置：carplay系统.或者马云的车联网系统！抬头显示系统！

上2.4了就有性价比些低了。配置看上去丰富了但是还是要吐槽多媒体，太不实用了，我都不知道要用来干嘛，不过三大件好就不错了，盲区检测很实用，启停也不错（如果没有启动困难的问题的话就好了）

相对较高的一款车。前麦后杆的底盘、CVT变速箱加上地球梦发动机，三大件决定了本田车的认真态度。宽敞明亮的空间，加上并线辅助、倒车影像（含雷达）、座椅加热、后视镜加热、后排出风口、电动天窗、侧气囊、座椅腰托等很多实用性的配置，让人愿意为略高的价位买单。

暂无

对于CRV，我想大家也都是看中这车的质量稳定，没有毛病，适合家用长期驾驶的。真要是讲性价比的话，个人还是觉得2.0经典版是最好的。

车这个东西，要是你喜欢性价比其实也就无所谓了。2.0无非是为了拉低整体售价，2.4才是主打产品。不过，2.4的价格还是稍微贵了点。

马马虎虎还行吧，貌似原来还属于加价销售的车，今年新款一出没多久就有优惠了，看来央视曝光大众，给车市降价起到了一定作用。

总而言之性价比还是很不错的！一分钱一分货，价钱高了自然车的各方面跟着就高了，就比如说是15款2.0全系布座椅，哈哈！

预算25万落地，这个24.1落地。当时联系了好多品牌的销售，结果是这边态度好点才买的crv申精望通过，附带照片：就是那么暖，希望能一直陪着我们一家。快零点了，睡觉的各位车友。

坑爹的4S店卖的加装车，加装了氙气灯都不给我加透镜。还那么贵

价位偏高！配置一般，这也许是好多工薪阶层选择其他车型的原因吧？！

没觉得性价比很高，不是国产车性价比搞不到那里高不到哪里的

当时也考虑2.0排量了，但是和2.4排量一比较配置太低了！而且2.4是地球梦科技！

预算不超25万，最终23.8下地，熟人价优惠了2.2万，算不错了。这个价位应该有个氙气大灯或者led会比较好。

性价比还不错。就是保养太贵了，机油机滤要705块，5000公里一次。比得上BBA了哟。

总的来说配置不错，价格要再优惠点就更好了

买2.4主要是为发动机而来，比2.0多出来的配置也很实用，比如盲区摄像头，后视镜加热折叠，但是说实话，三万块的差价不是个小数目??

性价比也算一般，许多方便的配置都没有，例如自动大灯，感应雨刷，胎压监测也只能在没气的时候警报，不会告诉你气压。。