车子的空间很大，很宽敞，坐5个人一点也不挤，还有全景天窗，给人很大气的感觉，最主要是车的越野性能比较好，各种路面都能应对。
音响不是品牌，如果要是换成丹拿音响就好啦！还有就是座椅不是电动加热和通风座椅，而且底盘也不能升降，当时买高配的好了，这些就都解决了。
标配没有配备氙气大灯，标配版、舒服版都是17寸轮毂，都这个级别了至少也得18寸以上，音响也是同级别中最差的音响！
途锐的外关看上去给人非常低调并且富有力量的感觉，车子在路上不像Q7，宝马，那样张扬，恰好符合我这种不喜欢张扬性格的人。氙气大灯并配备LED日间行车等，还有有随速转向照明，加上超大的进气口，给车增加了更加稳重的感觉。家族式前脸，低调而不张扬。车的后边有点像加大版的高尔夫6，可是途锐的后保险杠很厚重加上排气管尾喉很硕大，后面看上去很有肌肉感。
外观大气，线条非常符合中国人的审美，圆润饱满。每一处地方的设计都是匠心之作。特别是臀部尾灯处的设计，与卡宴如出一辙，毕竟是同一平台下来的产物。
内饰的配置真的是很高，而且很大气，多功能方向盘，可以控制音响，还有仪表盘液晶显示模式，还可以连上蓝牙电话，真的是非常方便，真皮坐椅坐在里面很舒服，还有桃木的内饰，看上去一下子就有豪华档次感。
内饰相对于同级别的对手，略显中庸老气。有一种简约还不简单的感觉，整体造型还是大众家族式的设计语言。整体的质感非常的好，用料也是挺厚道的。但是中控台的桃木纹，容易被刮花，在灯光的照射下，很多划痕。
车子整体空间很宽敞，后排座3个人一点也不挤，后备箱也很宽敞，全家出去游玩，放了一个帐篷和一个婴儿车，还有一些吃的东西，装在后备箱还有空间。而且还是全景天窗，给人一种非常敞亮的感觉。
空间非常满意，4米8的车身，1米7的高度体现出他是个大块头，座椅有12向调节，后排轴距达到2800多，坐在后排的乘客，足以架起二郎腿。尾箱的空间也是非常的大，第二排座椅4.6放倒，基本可以放平，铺一张气垫，简直是完美。
3.0TSI发动机是个狠角色，动力很柔和，低速行驶的时候很舒适，但只要给油门2500转速后就非常暴力，油门给多大冲击力就有多大，绝不输给同样3.0涡轮增压的宝马X5，我开过X5,油门给下去途锐似乎要更猛一些
3.0V6发动机，机械增压，动力还是很强劲的，8个档位，加油很平稳，没有顿挫感，加速非常好，尤其是在走不好的坑洼路面情况下，途锐的中央差速锁会起到很大作用，当有车轮悬空时，车子会自动把悬空车轮的动力分配到其他车轮上，加上途锐扭矩非常大，车子很容易就通过了。
动力表现非常的满意，市区里面，3.0T的动力绰绰有余，感觉在市区里面跑太浪费了。高速上的表现也是非常满意的，偶尔用一用S档，那种推背感，让这个笨重的大黑，犹如一头猛兽，一个劲的往前冲！
途锐的刹车非常灵敏，只要轻轻一踩，就有很强的制动效果，而方向盘在低速行驶的情况下，方向盘很轻，可是达到一定车速后，在跑高速时车的方向盘很沉，可以说安全系数非常高。车子加速非常快7.5秒左右，对于这样一款强调越野的SUV来说加速是很快的。
说到操控，一般人都会联想起宝马，我没开过宝马，所以不知道有没有可比性。自己感觉操控十分不错了，高速上方向盘会变得沉重。
我在乡下开，平时开也要10+的油耗，如果油门大一些要13甚至更多，毕竟3.0升的基础气量摆在那里
油耗真的不是太高，也就是15-16个油吧，这么沉得四驱车，这个油耗可是不高啊。而且主要我还是在东北开，冰雪路面。
3.0T的机头，要说省油，那是不可能的，综合在14.5L百公里，因为市区跑得多，应该算是可以接受的油耗了，有的车主能开出十个出头的，真的是很佩服，如果经常高速的话，十一二倒是有可能的。其实相对一些2.0T的机头，百公里也有十个多，这样算出来，一年下来也就2千左右的油费差价吧！
买的时候经销商说比标配高一个级别的有空气悬架，遇到颠簸会自动调节平衡之类的，但是长途坐后排的人可能容易头晕，所以就买了标配，没有了空气悬架，开起来比雷车的ES要硬很多。
座椅有点硬，但是大众的座椅都是这样，就是物理学原理，长时间久坐会对骨骼身体健康起到很好的支撑作用，而座椅是电动调节。
这款车没有配备空气悬挂，是一大遗憾，前后都是独立悬挂，过非铺装路面比较舒适，对一些细小的颠簸有过滤。整体还是挺舒适的。听说在平路上，空悬与非空悬没什么区别，过往就有明显的感觉。
在同级别车里面，途锐的性价比我感觉是最高的，无论从油耗，还是车的综合性能来说，尤其是途锐的越野性能应该是很好的。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
