动力还是稍微差了一点，在市区高速无所谓的啦就是山路长上坡，特别是高原，感觉比较吃力，但是还能选择什么呢，帕杰罗2700都一样爬坡还不如撒哈拉呢
外观和越野能力，还有他的音响我觉得虽然不是那些大牌叫出来响当当，但是阿尔派我觉得也很好，低音功能很强大，可以满足像我这种连发烧友都算不上的车友
可玩性高、越野能力强悍，即使是没有任何机械差速锁的撒哈拉一样能带你翻山越岭，高高的底盘开起来有种一览众山小的征服感，而且天气好的时候还能把顶棚拆了享受阳光，这是其他大部分越野车所无法带给你的。改装或者开棚后到哪儿都是焦点，回头率超高。专业的分时四驱我也很喜欢，一个分动箱档把一个变速箱档把，看着就有专业范儿。买之前曾顾虑Jeep品牌的高故障率，也做好了隔三差五跑修理厂的心理准备，但是开到今天一年三万公里，并没有出现什么毛病，论坛上车主们经常诟病的漏水也暂时没有出现在我的小马上，还比较满意，超出我的预期。（小马在有些限高的地方会比较尴尬，所以我只升高了2.5寸，目前车高186厘米，如果改4寸或者6寸加大脚加行李架什么的就肯定受限高影响了。
外观造型，非常喜欢，加上改装潜力巨大，所以这款车也是很多外观档的最佳选择。当然重点是马儿的越野能力，这个无需置疑。
四驱系统应付非铺装路面没有任何难度，暂时不会去玩攀爬，完全够用。V6发动机的声浪恰到好处，可静可咆哮。城市通勤没有任何压力。
一，原车悬挂硬，很难受，后期我改了fox氮气减震才舒服些。二，后排非常反人类，狭小的腿部空间和几乎垂直的座椅角度让牧马人的后排只能短途应急用，不过后期可以改座椅角度，我改过之后现在可以向后倒7至8度。三，风燥太大，在高速上100码过后就特别明显了，这点无解，车身造型决定了。四，油耗偏高，纯高速都不会低于11个油，跑加油站跑的比较频繁。五，变速箱不聪明，升档很不积极。六，踩刹车和转向偶尔会有异响，去4S店检查也没查出什么问题。但不管缺点再多，喜欢它的人还是喜欢，不为别的，就因为它是Jeep牧马人！
配置：1、大灯太难看不说，虽然用的是大品牌海拉的，亮度跟蜡烛差不多，不要说在极端天气路况穿透力更强，那配一个龙版LED大灯也不为过吧！2、因为轮胎标配245致使轮距变窄，我们姑且横向稳定性不谈，至少严重影响了整车的协调性！上身大下身小的感觉3、无儿童锁，大忌。动力：发动机需要高转速?大油门才能勉强提升动力，且变速箱相应不积极，感觉换挡的平顺性比起普拉多爱信4速变速箱还逊色！
门缝橡胶粗糙，大灯不够亮，倒车雷达没，门槛下的地绒接口没固定，地绒容易移动。后排靠椅乘坐不舒服，这个估计和越野有关。油门重。
第一次下雨的时候有些漏水，不过很少，但是雨毕竟不大，导致我买了个车衣，天天看天气预报，快下大雨了就罩着，小雨就算了，哪那么多精力
和奔驰大g一样多年不变的经典造型，稍微改装后到哪儿都能成为焦点。我想牧马人的造型再过十年也不会太过时吧
外观必须满分，超酷，回头率非常高，经久耐看，这也是牧马人这么多年还是深受大家喜爱的原因吧，虽然有的地方比较粗燥，但是更能体现出牧马人的硬朗！
10年之前，16岁时一台4门版撒哈拉从我面前飞驰而过，当时心里就种草了，哈哈10面后终于圆梦！
满分，没什么说的，买这车外形主要因素，就像男女一见钟情，外形很重要，一个车外形不喜欢，品牌再好，价格再高，性能再牛又如何，天天看不喜欢的车，看吐了咋办？
还用说吗？这个造型可以再战100年，复古与时尚齐飞车灯设计：蜡烛灯，必须改或者加装顶灯和其他辅助灯具车身造型：浑身肌肉的汉子，呆萌的大眼透出忠诚可靠的感觉。
这个不用说，买的时候很多朋友劝告说买车不要只看外观，还要……………娘的，老子就是要看外观，而且主要看外观，外观都不招我喜欢的车，在牛x也不要……在我心里，牧马人的外观秒掉几乎所有在路上开的车子，几辆心仪的老爷车除外（嘿嘿嘿嘿嘿）
我喜欢。车灯设计：车灯为了照顾越野时的穿透性能的确昏暗，所以原车的腊烛灯在提车后二月内换了??，话说牧马人有几个不换灯、加灯的呢?换了后又觉得不如不换，加上几个辅助灯就完美了，毕竟原车的卤素灯于与整车风格更配一一个人以为。
牧马人的外形可以说是独步车林，可圈可点的，就像一身M65野战服，提着卡宾枪，叼着骆驼烟的美国大兵，到哪里都是抢人眼球、独特拉风的！
个人很喜欢这样简洁的内饰，很干净很酷，USB接口太过于隐藏了，开了2个月才发现中间扶手箱里面居然有个USB接口，中控按钮很大，开车的时候操作很方便。3.0高配版音箱也是重点，后备箱里面还有低音炮，声效很不错，唯独就是别有塑料口袋在后备箱，不然听歌难受死了。
配置和用料与08款相比有质的变化，不过还是粗旷，新车内饰的刺鼻味太重，这一点应该像沃尔沃学习！
地毯的边可以随意拉起来，不然怎么清理主驾脚底无休止的冷凝水。6碟CD带蓝牙传输听歌够用，超讨厌中控大屏幕。
很不错啊，简单大方，豪华高科技的内饰很多人喜欢，可是牧马人本身就是小众车，这内饰除了少了个屏幕，少了点灯，挺好的，不过老款3.8的中控我确实不喜欢
好吧你的一切都是为了越野设计的，实在和其他车辆没法比。异味异响：异味真心大！多买点碳包，多开窗吧！原厂为啥不用心选择异味小的材料
很棒，蓝牙，光盘，定速巡航，多功能方向盘，AUX接口………该有的都有，我没有加装中控屏幕，那玩意儿除了看起来是个屏幕，就没啥实用的了；其实我想说（那个太贵，我装个记录仪后面来个倒车摄像头就满足了）
牧马人的内饰和豪华、花哨并不沾边。简单实用，不失厚重，整体看起来粗犷有余，没有半点哗众取宠刻意取悦的味道。
前排空间足够，座椅也比较舒适，头部需要自己加个头枕，不然脖子没有支撑会很难受。相比之下后排就显得非常反人类了，狭小的腿部空间和几乎垂直的座椅角度让牧马人的后排只能短途应急用。不过后期可以改座椅角度，我改过之后现在可以向后倒7至8度，比原来要舒服一些。储物空间：储物空间我感觉刚刚好，不会让人觉得很丰富但也不会觉得不够用。
其实我觉得还行，前排空间很好，顶部就不用说了，由于车子比较高，头顶的空间很够，后排的话平时就一家3人完全足够，只是后排如果安装上儿童座椅以后空间就很小了，加上小孩，后排勉强3个人，还有点挤的感觉。后备箱我很满意，方方正正的，能放下不少东西，座椅放倒后拉点小家具什么的妥妥的。
后排太直，长途旅行后排座可能会累，一直很好奇，为什么不能稍稍改进下座椅角度？其它都不错，可以把最后一排放平装货，能装很多。
一般3人，后排是软肋乘坐空间：我身高186，糙汉子一枚，哈哈一般是我自己开，驾驶位感觉很不错，头部空间还很有富余，后面我只能呵呵呵呵呵呵呵呵
其实看着牧马人的车身高大，实际上轿厢真的不大，后备箱大小还是不错的，后排的位置除了靠背直立以外，坐垫也很短。1.63的女士的膝部也会超过坐垫。
空间很大，本人1.75，个子不大，我开的时候后排可以翘二郎腿，后备箱可以放巨多东西，全家人外出游玩半个月，各种箱包一大堆，加上购物买的东西，轻松搞定，目前没有装满过…感觉非常靠谱
我1米8的个，80公斤的体重，无压力。乘坐空间：前排空间很棒，后排靠背是老生常谈的问题了，小朋友坐还可以，大人长途太累，100公里内还可以。储物空间：空间可以，完全够用。每次全家4口人出去带足行李、礼品豪无压力。全家出游时：有次200公里的路程，两个小朋友在后排累哭了??放行李：完全够用。几个大箱子没问题。座椅放倒也很方便，1米8以内的长件完全能行。
牧马人的整体空间应该是令人满意的，前后两排座空间并非十分宽大，但是并不局促；后备箱形制方正，空间高大，能装不少东西，在第二排向前放倒的情况下，更是大大拓宽了可用空间，足以睡下两个中等体型的人，非常适合野外宿营；另外，牧马人横实的防滚架，为悬挂一些物品提供了可能，并且随意调整度大，十分方便。
起步肉，毕竟两吨多的车重。越野时的动力不用担心，需要脱困的极端情况可以挂低速四驱，扭矩放大两三倍，肯定是用了。动力平顺性：变速箱不是很聪明，升档不积极。急加速时换挡顿挫也比较明显，不过这种车也很少急加速。
柴油、3.0、3.6个人比较倾向于3.0，主要平时开得比较少，不越野，柴油其实动力挺好的，只是如果作为外观档想升高2.5寸，效果不是太好，发动机比较重，改后出来整个车感觉还是很低。高速遇到大长坡时候，会降挡以外，其他时间真是太够用了，城市加速超车毫无压力，高速一百二轻轻松松的。目前开了五千公里了，比较满意。自己开车很稳，高速也不会超过120，所以我觉得现在的动力完全足够，买了不会后悔。改装升高2.5寸后换了4.88速比，刷了AEV电脑，起步动力感觉比素车还好。
只要你敢给油，3.0的车还是可以的，只是油门会有顿挫感。跑高速：高速路上，120定速巡航2500转左右，风燥？抱歉不知道…只能说音响效果不错！
感觉加速不错啊！换车后暴力起步的习惯几乎改掉了，对自己对别人都好。没有了开轿车时的暴躁，路怒症痊愈。
其实3.0还是可以的，就是油门踏板重了点，和嘶吼声大了点，让人有动力不足的感觉，有车友拆掉油门踏板上面俩弹簧的其中一个之后，据说非常轻巧，加速完全另一个感觉了，就是越野时太敏感，不合适，不安全。我敢说这货要是换套变速箱，绝对能把3.0的动力完全释放！
3.0其实够用了，通勤超车大油门还是有推背的，为了节油我一般都是慢给油，谁愿意超就超去呗，这车本来就不是赛车，爬坡也很稳健给点油门就上去了。加速表现：没啥好过多期待的，本来就不是跑车。过了2000转后动力源源不断动力平顺性：无顿挫，发动机和离合器配合的很好，动力输出很是线性。跑高速：稳！绝对的稳！宽大沉稳的车身在高速上和别的车错车根本没有飘的感觉
毫不犹豫的买了3.0，主要因为钱不够！但是开下来，感觉完全足够，市区红路灯一般都轻松冲在第一，高速超车油门下去有两秒钟滞后感，然后也能轻松超越，微微感觉不足的是变速箱是以速度为前提换挡，不能兼顾油耗，所以高速正常行驶转速整体在2500～3000左右，经常会因为坡度什么的突然减档转速飙到5000，刚开始吓一跳，后来慢慢习惯了！
3.0的动力确实有些肉，平时别着急，信马由疆很好，有急事着急赶路就差劲了。开这车的没有超速被罚的，。加速表现：3.0的排量与力量不成正比，加速的事情不能提，想要提速快选3.6吧??跑高速：高速表现可以了，噪音不在大数的。音响太好，有点噪音也被音乐盖住了。高速稳定性没问题，我开的慢点，120一140跑过，感觉还不错。动力平顺性：3.0的急加速时欠平顺。小油门慢加速，是最舒服的事情了。
这个就不说了吧，3.0的感觉就是肉，这个是自己早就习惯的，毕竟越野车，对动力的要求没那么大，如果喜欢极限越野那么推荐卢比肯
3.0自然吸气的动力说不上澎湃，但并没有传说中那样不堪，个人觉得足够使用。越野车的动力讲究线性输出，所以油门不可能调校的像轿车那样灵敏，我们不能像要求轿车一样来要求它。目前基本在市区行驶，一般的超车并无压力，油门稍加力即可。提车时到北京顺义验车，跑过一段高速，时速120KM,紧跟同行的大切和自由光，没被甩下。100KM以上风噪明显大了点，这和牧马人见棱见角的外形有关。
硬派越野车还有什么操控性可言？方向盘虚位大，而且走过越野路段后方向盘多少都有些跑偏。专业的分时四驱我很喜欢，一个分动箱档把一个变速箱档把，看着就有专业范儿。
操控吧，其实挺好的，原厂素车操控好些，改装后方向盘变重了许多，也能接受。本来操控就不是牧马人的强项，虽然和轿车有差距，但是在市区里高速上都游刃有余，非常灵活，只要肯给油，想提速什么的也轻松，只是稍微慢那么一点点。方向盘大，手感非常不错，上一个车指南者，也是很喜欢方向盘，简洁明了，驾驶起来很舒服，特别是方向盘背后的按钮，开车时听歌也是非常方便，顺手。
方向盘操控硬点，女生来说稍费力，开久了就习惯了，后面加个轮胎后视镜视角稍差点，前方错车时看不太到前轮，要脸转过去才能看到
转向精准了就无法越野，不过路感比较清晰，245轮胎太窄，在湿滑路段转向力不从心，建议厂家把出厂轮胎标配提升到265到275比较适宜
对于非承载车身和前后整体桥来说，这就一货车了，对于货车来说已经是很好的操控了，方向盘圈数也不多，城里调头倒车很快，高速巡航时需要适应方向盘的虚位，一次长途后就适应了！
方向盘还是有点小虚位的，上手后要适应两天，城市道路没啥操控好说的，牧马人的操控在越野上，来兰博基尼你给老子上个石头山看看山路：爬坡，下水，翻山越岭舍我其谁！！！积水还是积雪都不在话下
方向盘很灵敏，和自家轿车感觉基本一致，没遇到雨天的泥泞路，暂时不知道什么表现，但是去了坑洼路面的山路，感觉毫无压力，非常靠谱，虽然底盘很高，过弯依然没有感觉到压力，估计主要是我车技太渣，不敢太快。不足的是方向盘操控的时候，左右手的休息位置很尴尬，说实话，习惯这辆车让我的手臂骨头肌肉酸了一个月，但是那又怎么样，我现在不…疼…了…
别人都说操控不好，你得看和什么车比，我感觉除了过减速带跳的太厉害没别的，过弯、高速都在可控范围内。山路：好路上长坡时有点力不从心，档位跳的厉害，孬路四驱最舒服、拿手。底盘及悬架：整体性很强，侧倾控制的很好，只是前后硬轴的硬派设计，会让你在搓板路上享受到全身同时按摩的快感，记住，是全身同时按摩。??雨雪泥泞路面：四驱强大，过了几次泥地泥坑，最深的一次我都没信心了，挂上低速四驱慢慢给油，稳稳地出来了??
方向盘挺沉的，转弯也不大方便，总的来说操控没有轿车那么得心应手，不过我自己倒是挺喜欢方向盘沉一点，感觉这样转向有感觉，还有就是过坑的时候车有点跳，挺跳的···
方向盘微沉，不像现在一些轿车那样轻盈，但是指向性是没问题的。其他各种控制按钮皆是简单的风格，操作起来都很有厚重感，我个人比较喜欢。
比较高，纯市区16，夏天17。纯高速也不会低于11升。跑加油站跑的比较勤。柴油版的应该会比较省油，听说柴油版平均油耗只有9个左右，但考虑到中国的柴油油品和柴油机在北方寒冷地区的启动比较困难，还有柴油机较大的噪音，最终还是放弃了柴油。
油耗是有点高，不过不在乎，改装后平时16，高速13样子，没改装的时候市区在15，高速好像也是12，说真的相差并不大。还有就是和驾驶习惯有关吧，我看牧马人群里的朋友，油耗有的才12，自己开总是在15左右。
12000公里，高速12，杭州市区14-16，每天堵成尿性了，平时13个油差不多，加的一般是95-98号油
最低10.2，最高提车时16，平时都在12、13、14左右，油耗还是满意的，这车就是不能老是慢腾腾城里开，以为省油不敢大油门，其实不然，早点提速早踩油门加速，提前松油门才省油，我和好兄弟两辆牧马人，都是3.0的，他开车温顺，油耗一直下不来，16、18左右，最高20，我开车比他激烈多了反倒省油！完全是感觉油耗不一定取决于驾驶习惯和风格，而是取决于对车的掌握，不同的车需要不同的驾驶技术
目前行驶26000公里，基本市里加国道，刚开始12个油，现在换了265的胎13个油了。城市路段表现：城市里加速偏肉，但是绿灯前，我一直是第一个起跑，话又说回来，3.0的中途不行。
油耗确实有点高，现在是15个油左右，我发现在高速上的话开100码是最省油的，转速就2000多点，能开到11个油，但是要是速度上去的话油耗基本就没什么变化，所以想省油的话就不跑那么快就对了
目前行驶600余公里，提车时显示油耗13.8，跑高速到过12以内，这几天都在市区,到了13.2,在可以接受的范围之内。经过磨合，应该还会低一些。越野车本身就不是个经济省油的东西，在这方面不用太在意，只要不是出奇得大。
原车悬挂硬，很难受，一过坑全车到处震的响，后期我改了fox氮气减震才舒服些。前排座椅还比较舒适，头部需要自己加个头枕，不然脖子没有支撑会很难受。后排不提了，简直反人类。噪音控制：高速风噪很大，毕竟方正的造型摆在这里，这个问题无解，车顶不太好做隔音，只能忍受了。
座椅前面我感觉很爽，新款的貌似座椅都调整了的，包裹性比起老款3.8好像要好些。舒适性后排差点，太90度直角了，更坐板凳差不多，不过后排花个千多块可以改的。
开高速快点飘，平时都OK，喜欢就忍点小毛病，大力气让他绣花针也不妥，毕竟高速不是牧马人的长处
悬挂偏硬，越野车嘛，平时经常跑工地，估计还过一段时间，跑起来车内链接部位会有异响吧，但是一玩越野的大哥说越野车就要响，不然叫什么越野车………
座垫较硬，悬挂也硬！买这车就要做好牺牲舒适性的准备，此车买来不仅仅为了越野，平时在日常生活中偶尔也要满足一下实用性，新车一买就感受第二排，乘坐第一感受就是第二排靠背角度太直，故立刻到改装店把后排角度向后倾斜了15度左右，乘坐感立马得到提升，但是第二排坐垫偏短，如果座椅改装第二排无法放平，这样会影响后期行李箱拓展能力，所以暂时只对第二排靠背角度进行改装
前排一直挺不错的，以前开轿跑，长途时，老婆向来要放倒座椅睡觉的，太累，前段时间跑了一趟4、5小时的车程，夫人一直说坐的和大巴一样，高，舒服，轻松愉快！后排座椅毕竟太直了，长途不行！
这车没舒适性噪音控制：噪音在80下都很安静，120请把音响开大行驶舒适性：无任何舒适性，开久了真的腰痛。后排座椅必须要改座椅舒适性：前排不适合长时间驾驶，后排不适合做成年人
买这个车是有心里准备的，但是开了一个多月后，感觉这个舒适度真的没有别人说的那么难受，表示还算可以！后排长途行车他们都没说不舒服，感觉都比较兴奋，我也没好问（嘿嘿嘿），说实话刚开始开的时候唯一不好的记忆是头晕，因为车子整体硬，所以路面反馈比较直接，震的头晕，现在没有那种感觉了，可能我已经习惯了它的频率…
孬路跳的历害，平路很好。噪音控制：就这随时可拆卸的三片硬顶，就这直来直去的硬线条车身，就这3.0的发动机，下雨、风噪、急加速时的声音有些大，不过一一一我爱!空调：空调很好用。特别是暖风，真的，暖风太强撼了，山东11月零度的天气只用26度开一个档，夏天时因为硬顶吸热的原因车里温度非常高，但是冷气到底，还是非常凉爽的嘛。
行驶中安全感强，整车感觉厚重扎实。仅这一点就足够了，一款纯越野车，不可能有轿车那样坐沙发忽忽悠悠软软绵绵的感觉。
没什么性价比可言了…在国外是个亲民的大玩具，到国内…对土豪而言仍然是个便宜的大玩具，但对我们这样的普通人而言还是有点吃力的。美国三万多刀到了国内翻两倍起，万税万税万万税。
买这车之前看了MACAN、X3\X4、GLK、极光、BMW5系，Q5、该看的都看了，该对比的也对比了，放弃MACAN的原因是因为价格太高，将近六十多的裸车价格，没现车，还需要交二十万的定金，提车时间也定不了，果断放弃。X3和X4在同级别中感觉价格偏高，GLK其实性价比挺高的，当时对比下来感觉牧马人更像是在开越野车的感觉，GLK更像是轿车。极光国产了，就没考虑了。5系过于土豪了点，Q5也很不错，放弃的原因和GLK一样，可能自己对牧马人的情怀在那吧。梦想，不在乎性价比，能公路能上山能下水，随便开，这样看来性价比挺高的。
买几十万的车谈什么性价比，又不是家庭代步用车，现在社会，男人花几百万买车买房娶老婆，有性价比吗？喜欢的，享受用的就别谈性价比！
我不懂什么性价比，这个价位上下其他的车没有任何一辆能打动我，开上它，带上姑娘，去任何想去的地方，都有人回头驻足观望，停在路边还有人去和它合影……那些好像都在告诉你这辆车很棒，我觉得只要喜欢了，去和它玩儿，习惯它，接受他的一点点缺点，它给你带来的绝对不是那些性价比的厮杀下留在你手里面的银子能够衡量的，我想这辆车我会一直开下去……
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