光哥对我最满意的一点就是他是一台Jeep，可以像他的革命老前辈威利斯一样，任劳任怨，带我去看远方未知的风景。四驱性能很强大，一路向北，各种路况，都没有半途掉过链子，作为一台Jeep，却比其他的兄弟车型更加舒适，有更多的配置，不光是个肌肉型男，颜值高有功底，也是个暖男，一路上风风雨雨，很多配置，不起眼的小细节，都很贴心。

外观、四驱、操控：虽然我说的不够全面，但是这几个点确实是我选择自由光的一大理由。首先外观独特，比较新颖，对于四驱的话，我只能说，当你遇到较差路况需要脱困的时候才能明白！它能让你有充足的信心通过足矣！操控的话虽然尺寸不小，但转向精准，底盘通过性也很舒服。而且遥控尾门很实用，特别是雨天自己一人搬东西的时候，又能放到地上，这时遥控开门的好处就能体会到了

对我来说，最满意的一点应该是买到自由光了，不论情怀，外观性能都很满意。颜值很高，走到哪回头率都爆表，黑色的也很霸气，在魔都上海这样的地方，各种场景也都不输气场。不光有颜值，配置也不错，四驱功底比较扎实，各种路况给人很大信心。还能吃92粗粮，不挑食。顶配的各种配置，日常用车方便又安全，性价比也不错。最重要的一点就是Jeep四个字母的精神加成了。

这款车在配置真皮座椅真皮方向盘，手感都非常好，电动天窗很好用。外观也很漂亮。

四轮驱动的车自驾游无敌。

我就为这个全能版要的，外观霸气而动力什么都是太给力了，它的安全系数还有很多配置都太高能了，想要的都有了，都有了。

选这车的都应该对它的外观最满意

操控，地盘，安全，刹车

整体感强，厚重沉稳，刹车出脚就有，指向准确，自适应巡航对于长途来说，就是玩，开起来特轻松；前后的防碰撞对于新手挺好的，就是有点吓人；人性化设计挺多等特点。

车内静音不错，22至30出头价位的车，这静音细节可以看出制造商是花了成本在做车。

我感觉没有几个人不喜欢自由光硬气的外表吧。无论是车头还是车尾，还是车身，都是一种完美的流线型。

最满意的就是2.4L的发动机，之前开过的车都没有这个的动力感觉好。

开出去的回头率老高，就是因为前脸儿的霸气设计，适合于我这样的彪形大汉，感觉和个人的风格很搭。

要说最满意的，目前我还真不知道，我觉得这个车整体不错，车身啊，外观啊，轮胎，座椅什么的，综合看，满分一百分的话，我给88分。

国产比进口少了低速四驱，陡坡缓降，不然光哥还可以更强大。别的小细节的地方，如果能更贴心就更好了，空间再大一点，远途可以装载更多的必备品，后排也可以睡的更舒适一点，车内的氛围做的再好一点，旅途可以不再那么沉闷。动力在提升一点，能挑的小细节还是有的，尚在容忍范围之内。

我觉得无线充电是个摆设，不实用！不过作为一个科技点，无线充电技术在车上运用也是一个亮点，遗憾的是用途不广泛，还有就是城区油耗有点高，不过在大都市没办法，只能适时外出跑跑高速舒展舒展了

唯一比较在意的，就是感觉自由光外观内饰可以做的更好。没有进口版更进阶的四驱系统跟更运动的外观，不过也能理解，不然进口版也没法卖了。即便如此自由光的四驱还是不错的，比同级其他SUV要强悍的多。希望之后会有官方的外观套件可选，很喜欢红色拖车钩，更霸气的外观跟接近角。中控屏幕尺寸很大，效果不错，不支持全景影像跟Carplay有点浪费。

不满意的是这款车没有led灯，这点还是比较失望的。

相对几个低配版同系列车来说，价格提升的幅度偏大。

感觉车子有些个小毛病，大的配置上一点问题也没有，这个也就算不错了。

没有优惠，强制保险

空间小，动力弱

天窗响，这么好的车，如果开窗异响，就感觉不出这是好车了，响的烦人，看网上有很多人反应此事，希望厂家设计人员给出合理的解决方案。还好，前两天刚修好，加了橡胶垫，暂时不响。个人认为天窗开孔太大，螺丝直径太小，应力不够造成的。

暂时发现多媒体系统，不能完全关闭，只能切换到静音，上车点火后，又会继续播放，要么只能直接拔盘，自己听倒无所谓，LD对音乐有要求的，头天听的歌容易穿帮，而导致老骂我听些流氓歌曲。

没发现让我不满意的呢。现在买车稀罕还来不及，也没有小问题，所以没啥不满意的。

车灯不是很亮，估计我这辆车的车灯出现了点问题，这才买了不久的，小问题，但是也够闹心的。

开始连接手机蓝牙播放音乐的时候，鼓捣了好半天，不知道是不是没搞懂真没设置配对，反正后来有自动连接上了。

目前车还在磨合期，觉得车的动力没有我想象的那么有劲，按理说，这油耗，怎么动力不给力呢。

外观很霸气，车群中一眼就能看到你。小眼吸睛而且好用，该抛媚眼绝不含糊。大灯的灯罩十分透亮，存在感不强，很多朋友都以为大灯是裸露在外面的，观感很好。屁股圆润，尾灯造型也好看。银色包边双出排气，方形的造型，很运动很耐看。抛光的轮毂很少见，阳光下熠熠生辉。车顶的行李架，很壮硕也很实用。

比较独特，很新颖，全景天窗不错！选择黑色是觉得霸气耐看，虽然容易脏（这点不可否认）不过清洗过后依然靓丽车灯设计：典型眯眯眼，比较个性，白光车灯非常亮，夜里跑高速远光很亮，阅读灯要是能亮点会更好车身造型：流线还可以，最大亮点就是前脸的娃娃脸，非常个性做工车漆：这点还没深入了解，不过美国的东西讲究实用，内饰虽然不是很精致，不过质量还是不错的

外观仁者见仁，会有人觉得太另类，不过我喜欢，造型很前卫，打破了常规SUV的外观设计，在一众车型里面特立独行，同时也没忘Jeep的家族设计。前脸很霸气，分体大灯很大胆，眯眯眼辨识度很高。尾部很圆润，黑色大包围，配银色包边的双出排气，有着很浓的运动气息，很潮很年轻。

外观时尚好看，设计的特别大方。缺点顶配也没有led大灯。

外观保持了自由光家族汽车一贯的大方加霸气，总结为一个词就是“完美”。

车子的外观是亮点，基本都冲着这个车的外观来的。

这个还用说吗？超有辨识度的外观，完美

小咪咪眼，上了牌照开始改装外形，怕动了上不了拍照西宁的车管所还是比较操蛋的，

好看，回头率高，这是目前情况是这样。

回头率高。

外观走的路线比较的别样花，灯组的设计感觉有点奇怪，但是这个也是比较挑战人的审美的，我个人来说是很喜欢这样的独特性。

外观很大气，本来就是最中意的就是七格子的进气格栅的，这款车车头比较亮堂，车尾部的设计造型也很好看。

整体的外观科技感，棱角分明，给人霸气的感觉。

好看。

整体氛围营造不错，虽然没有木纹碳纤维那么浮夸，但是纯黑色内饰运动性很强，银色的材质，低调中质感营造的很好。双拼颜色的座椅看着坐着都不错。内饰的设计格局不错，各种按键旋钮的外观，手感都很好。最喜欢的就是很有战斗气息的仪表盘，指针，刻度，内嵌的屏幕，视觉效果一流。中间的中控屏幕尺寸很大，倒车影像的效果很直观，眼神儿不好的老妈也不用担心车子大不好倒车，很实用。内饰部分的电座椅加热，很好很实用。

用料方面还不错，挺实在的，造型更科技点的话会更满意！座椅方面皮质感有待加强，造型纹理还可以手感材质：方向盘、中央扶手、门把等，接触的部位感受还是可以的，软硬适中仪表中控：比较时尚，很多信息都能在仪表里看到，只要调节按钮就行了，什么油耗，胎压、定速等，很多信息异味异响：可能是我用的去味碳多点，个人不觉得有什么异味

内饰整体的做工用料不错，黑色内饰配上银色的点缀，质感不错。就是纯黑的内饰有点不耐脏，上下车门板会有很多鞋印。设计简洁易用，仪表盘的样式跟指针的起始位置很有战斗气息，中控的大屏幕是车内亮点，尺寸巨大，倒车影像看的很清楚。如果能有全景影像，顺便支持Carpaly就完美了，功能性有待增强。

内饰感觉不错，中控台的地方看起来很有科技感。

座椅材料是真皮的，舒服又大气。配备的很多多媒体设备能满足几乎所有日常需要，锦上添花。

内饰很有实用性的，而且很低调奢华，中控大屏也很简约大气，有着一种很科技运动感。

跟德系车比较有点吃亏，毕竟美系车以粗狂著称，不过我觉得自由光已经做得很好了。随手可触及的地方基本都是比较柔软的，虽然也有走线外露的情况，但瑕不掩瑜

内饰满意虽然不及昂科威但是人能碰到都是真皮软的喔，建议考虑自然吸气就光光吧带套就昂科威30万内很值没

真皮座椅，做工精细，很是喜欢。

如此看来，吉普的内饰也能做到如此细致。

内饰设计的功能很齐全，使用的时候挺方便的，需要什么就按键操作就可以了，感觉很轻松自在呢。大屏幕很高端。

内饰简单，可以适合不同人群的口味，我想这也是开发商设计的主要原因吧。

车内座椅和仪表中控台等地方，都属于越野耐糙型的。

内饰方面没找出来什么缺点，做工看着也比较细。

日常使用不必太过担心，远途旅行略显不足，不过车顶的行李架很结实，可以拓展不少空间。车内的乘坐空间还Ok，我们身边没有大高个，坐起来无压力。后排座椅可以调节角度，很贴心。日常的储物空间比较丰富，小的物品都有可以放置的地方，中控上面的储物格最好用，还带个盖子。

首先前排空间是无压力的，至于后排的话，中间位置有点小，其他都可以接受，手扶箱跟车门储物格空间大家还行，可以满足日常需求乘坐空间：我身高1.78体重75kg，几个位置都坐过，除了后排中座，其它空间还是可以的，跑长途也没觉得挤压，后排中间位置我坐的话会有点小，体重小个的坐应该没问题全家出游时：平常外出时位置满座，行李箱有一个24寸，两个22寸的没问题，还可以放些包之类的储物空间：中控上面的储物柜很实用，收纳高速票据之类的很方便

乘坐空间：日常完全够用，前排空间无压力，180的身高，头部还有空余，座椅的宽度，包裹还不错，主副驾的横向空间很富余。后排相对来说，不算亮点，天窗位置没有偷空头部空间，身高超180的乘客还是会有点顶头。不过有大天窗加持，整体的开昂感还不错。储物空间：车内储物空间还是花了心思的，中控台带盖子的储物格好评，平时票据什么的，比较方便，水杯架，门板的储物格的尺寸数量也够用，手套箱里因为有CD机侵占了一部分空间，不是很实用，很鸡肋，这个年代，很少有人会用CD了。尾厢空间：满载情况不多，空间还算够用，后排放平，后排座椅可移动，增加了尾厢的便利性。卷帘式的置物板好评，比起硬塑料隔板，收纳起来既节省空间，又避免了没地方可放的尴尬。尾厢左侧有凹槽跟卡扣，放置灭火器不怕滚来滚去，冬天放中号保温杯也不怕热水洒出来。右侧还有挂钩，打包的饭菜也有安身的地方，小细节很贴心。

空间特别大，车内感觉宽敞。这款车子的后备箱空间也非常不错，可以装载很多东西，上次帮朋友搬家的时候把后排的座椅放倒，后备箱形成一个特别大的空间，感觉特别实用。

乘坐空间良好，前后排空间都很大，人坐着很舒服；储物空间充足，后备箱能放很多东西，不够的话放到后排座位，绝对够用。

车子不光是外形赞，从外面就可以看出它的这个空间也够大的，真的是大尺寸大舒适性，坐着躺着都没有问题，孩子尤其是喜欢在后排玩游戏，一点问题都没有的，这个全景大天窗增加了车内的档次也感觉车更大了。

之前开的是途观，实话实说后排空间确实比途观小了些，不过不是一家子高人或者经常满载绝对够用了。储物空间比较丰富，后备箱大小也能接受

阿西八，有点遗憾，被女销售忽悠嘚吧嘚说是同级别中最大的，上去感受了，前排可以，后排头部空间紧凑

还好，够用，可能是安全原因包裹太厚，影响了内部的空间。后排中间座最好是小孩来座，突起会影响舒适性；后备箱还好，备胎在里面，影响了空间，对于一般应用还是够用了；内部储物盒较少。

前排空间不说了，大家都认为可以；后排空间两侧正座也非常满意，193的朋友也座过，看坐姿了，很多人吐槽的顶头什么的，多少人是垫着脚直着身板座的啊，不累吗！真精神！自己不会调整舒服吗？唯一缺点后排中间空调靠后，偶尔如果座人，脚踩两边，小JJ应该还是不会顶上去。

大空间，真的是自由的没得说，很畅快的驾驶快感。感觉像是在自己家里亮堂的开车一个感觉。

空间很大。可以调节的，无论是内空间还是外部的后备箱空间，都让我感觉很大气。足够使用了。

我的个头是一米八，体重260，坐在前面的座位勉强还是可以容纳，各方面的操控也能灵活驾驭，因为我这体型的关系，所以在试驾的时候，特意让导购人员把座位调到最大空间，感觉这款车的驾驶空间比较适合我，所以才选择的，而且后排的空间，如果是我这样的体型只能坐两人。

空间可以，前排后排都有足够的坐人空间，而且这个车的储物空间也不错，能放很多小东西，觉得挺满意。

平时很温顺，只要你想，光哥还是可以嗷嗷喊着为你卖力的。9at大部分时间你觉察不到它的存在，个别情况会思考下人生。大家都爱跟带T的对比，但是我觉的光哥的动力匹配，朴实并且可靠，92的口粮，走到哪里都不怕找不到吃的，也不会因为吃不好闹情绪。

动力方面还是比较满意的，平常高速超个车之类的，很轻松，有过一次开泥泞路时，前轮有点陷住了，油门稍微一给它就上来了，平常开前驱车被陷车时，心有余而力不足啊，而它却能轻松上来，四驱跟两驱差别还是很大的加速表现：如果你不心疼，油门踩大点绝对有感觉，推背感满满的，不过开车安全第一！跑高速：给我的感觉很稳，140后动力还是很足，不过没跑过它说的九速

2.4的动力表面不如带T的生猛，带动快两吨的车重也稍显底气不足，但是肯重脚地板油，推背力还是有的，只是声音会很豪迈。日常城市用车比较多，动力够用，起步平顺，跟车也没压力。高速后段再加速有点疲弱，变速箱很平顺，感觉不到明显顿挫，个别情况降档不是很积极，需要延迟半秒，需要通过抬油门解决。

日常开的够用了，这款车已经达到了自己要求了，其实买车之前本来打算买一款2.0的车型，但是后来去试驾了2.0的车，感觉明显的动力有些偏弱，又找了一台2.4的车试驾了一下，感觉2.4的动力比2.0的要好出了不少，所以最终还是选择了2.4的车，感觉这款车子的动力并没有让自己失望，开起来挺棒的。

2.4L175马力的动力看上去一般，实际行驶时才能感受到动力的充沛；不过有个小小的缺点就是刚启动低速行驶阶段的加速很平滑很迅速，然而重达1.8顿的车身大大限制了在高速行驶阶段时的加速能力。换句话说，在城区公路上的超车确实很方便很轻松，但在高速公路上的超速则有些吃力，缺乏爆发力。

车子的动力是完全没有问题的，说这个2.4还肉的人都是睁眼说瞎话的，这样的动力还不满足，真的要去玩火箭了，呵呵。

市区够用，高速略肉，不过安全第一，不做飞车党，可以接受

跟我单位途观crv比的话一般般超不过途观跟crv加速性能差不多，跟朋友的霸锐用运动档能跟上，唉

够用，如果舍得给油，动力还是不错的！特喜欢加速发动机的声音。

个人喜爱自吸动力，变速箱平顺，加速推背感满意带T的这么给力，只要舍得给油，还是有的。

大动力，推背感非常的明显，百米加速很快，红绿灯起步也是一个亮点。我对动力感觉还是很满意。

我是挺满意的，他们说的推背感我好像也感觉到了。整体感觉这款车子给油后可以带给你的动力感觉还是挺好的。

上次我和几个朋友一起组织了一个活动，在就是一起进藏，途中遭遇了各种恶劣的天气，而且加我一起坐了五个人，后备箱塞满了生活物资，动力依然很强劲，特别是在走便道的时候，斜坡盘山道路，都能轻松的应对，毕竟2.4L的发动机不是盖的，175马力输出，不用油门踩到底，都能有源源不断的动力。

动力不是很好，175的马力，如果稍微大点我就更满意了。

底盘很稳重，很厚实，长途驾驶不会有被颠散的感觉，悬挂的自适应性很强，各种路况的应对很从容。方向盘尺寸适中，粗细合适，指哪打哪随心应手。

底盘调教不错，路感反馈很好，自带的道路偏移矫正也很实用自带的安全辅助功能也比较实在的，比如防碰撞，跟车道偏离提示、自动刹车等雨雪泥泞路面：通过性挺满意，较差的路况只要不是很夸张的那种，基本没问题，底盘高度适中山路：跑山路的时候，过弯时，底盘给我的反馈很好，没有那种想侧翻的感觉，比较贴地

方向盘很粗壮，握感不错，转向精准回馈适中，市区轻巧，越野也不打手，按键较多，分布合理，所有功能都能一手掌握，方便又安全。底盘厚重，滤震不错，快速通过碎石路感受良好，之前开轿车每次遇到类似路况只能小心翼翼的趟地雷式的走法，开自由光的信心很足。高速也很稳健。

车子开起来还是特别灵活的。自己的车子才开了一千多公里，目前就跑过两次高速，最高的时候跑过120，但没有接着继续深踩油门，感觉这款车子在120的时候车身仍然很稳，没有任何发飘的现象。

9AT变速箱的配备，在带来档位平滑过渡优势的同时也大大提高了燃油的效率，很强大、蛮先进的一个配置。

这个9档的自动一体还是很不错的，可以很顺手也可以很灵便的操控，车子的档位和方向盘的设计都很科技的，出门玩的话真的可以感觉到它的稳定和舒适性。

只说一点，试驾时60公里转弯，车发出巨大嘎吱嘎吱的响声，车身姿态应该没有明显倾斜，车身刚性、底盘做工可见一斑

操控满分，转向精准，地盘舒适不失韧性比途观舒服更比crv二连杆舒适，是四连杆舒适可以的逮着

挺轻巧的，刹车出脚即有，拐弯稳定，高速上基本不受风速的影响。

指向精准，高速过弯侧倾小，很有信心。

方向盘比较的软和，操作起来不生硬。开车上路也是比较舒服的。让人感觉开车比别的车还要轻松。

作为城市suv主打的自由光，感觉操控没让我失望，非常的轻轻方向盘。

虽然是车长达到四米六，但操控的灵活性很顺手，9挡手自一体灵敏度高，所以各种路况反映都很快。

操控还可以，除了感觉动力不是很有劲之外，其他方面，比如电动多功能真皮方向盘什么的，我还是比较喜欢的，油门刹车档位设计的都比较符合我的开车习惯，这些方面还是不错的。

长途自驾，综合油耗10升以内，快速道路维持在9左右，没有可抱怨的地方，针对自重，四驱，出力程度，吃的并不多。可以加92的油，不用担心偏远地区找不到合适的加油站很满意。

市区略高，不过还在接受范围内，平常加满一箱油从上海到苏州可以跑两个来回城市路段表现：城市道路高峰期，加空调最多是14点几，平常都在11个左右高速路段表现：高速最好的跑过9个油的，冷风空调，整体还是比较满意的

目前行驶一万多公里，基本都是上下班用车，在上海市区开，堵车严重，行驶缓慢，油耗在11升左右，春节期间回老家，全程高速，油耗在8.7左右，对于车身近2吨的自重，可以接受。

8个油的油耗在同级别的其他车里面有非常不错的优势了。

用于上下班，表示城区的油耗一直保持在10格半左右，油耗偏高；在考虑强大动力因素的影响下，虽然耗油多了点，个人表示还在可接受范围之内。

别说油耗了，这车这样的2.4动力,9档变速等还说油耗，真的无法接受了，本来这样的动力组合就很省油的，而且它的燃油性能，真的是非常非常的省油的。

没过磨合期，现在的综合油耗93号百公里11.0L，主要跑市区，油耗大概12-13，高速跑过8，很满意

这个亲身体会城市里我开的比较稳高速路各高架桥上开比较猛磨合期10.7满意了，记着这个车1.8吨呢靠

综合10.1个，高速是7.2个（稳定在85-90间），这么重的车，可以的了。

第一天平均8.0，又跑了120多拥堵市区，现在9.6L，因为山路较，很多抵挡爬山又偶尔堵下的情况，还算满意。

油耗不算高，这么大的车子地盘，油耗肯定比小车要多很多，但是这个油耗在我的预测范围之内的。

不堵车的情况下，都是正常的，感觉挺合理的，有时候堵车的油耗也就是10个左右，个人觉得没啥值得心疼的。

油耗基本维持在10到11个，如果是越野路段，砂石路和便道，上坡下岭的大陡坡，堵在上下高峰期的话，油耗要高很多。

油耗，正常中稍微有点高，估计是因为磨合期比较耗油吧，或者是说我跟这个车还没搭配好，没有习惯，所以以我的开车习惯，可能还稍微有点耗油。

隔音不错，长途奔袭很安静，不会有太多外界的滋扰。底盘过沟过坎，很稳健，车内感受良好。最爱大天窗，面积很大，采光不错，可以欣赏沿途的风景，也可以当做无人机的停机坪，功能性丰富。电座椅调节，座椅加热不算什么新鲜事儿，不过使用感受不错。电动尾门的开关位置很低，家里小侄女也能轻松够到，细节很人性化。

座椅包裹不错，电动调节很人性化

舒适性很好，能接触到的地方都是真皮跟软性材质，电动调节带加热的座椅坐着很舒服。底盘厚实，滤震不错，过减速带，碎石坑洼路很淡定，不会有多余晃动弹跳。隔音降噪做的很好，日常行驶，高速行车，风噪路噪都能够很好的抑制，车里比较安静，音响效果也很棒。全景大天窗是全车亮点所在，尺寸跟可开启的面积都很大，赏星赏月必备，采光很好，给后排带来不错的视野。遮阳板要给好评，不仅可以完全收缩起来，而且比较厚，能比较好的隔绝阳光，不会像有的车纱网一样的遮阳板会觉得很晒。偶有异响，不过之前保养，问题解决了。

真皮座椅坐着感觉也特别的舒服。

真皮方向盘手感很棒；音响品质特别高，听音乐很舒服，用过就知道和其他suv型车其实拉大了很大的一段距离。

车子的座椅设计很好的，包裹性好而且它的通风效果也很赞，车的密封效果和静音都做的很赞，我感觉自己已经很喜欢开快车享受它的刺激和激情了。

座椅包裹不错，悬挂稍硬，但绝对不觉得颠簸，前排双层玻璃隔音效果不是盖的

双层玻璃果然安静比原先试驾c5110速度安静多了，不过运动档真大噪音感觉不是一个发动机

挺好的，座椅八向可调，方向四向可调，可随时调整，长途不累。

NAPPA舒服。

驾驶处的座位空间充足，使用也比较的划算。其他的座椅调节性，还有减震效果，再就是视野的宽广程度都表现不错。

座椅空间都很舒服，尤其是驾驶室设计的比较合理，我个头不是很高，所以感觉好像还算是可以的。

本人的体积较宽，所以自由光驾驶座位，坐着不憋屈，在急转弯的时候车子的倾斜度小。

舒适性，这个我没什么说的，座椅可以调整高低，还有腰部支撑，给人一种躺在按摩椅上的舒服的感觉，所以觉得还是比较舒服。

同级比光哥更超值的好像也没几款，最值的地方就在于，30几万的SUV，除了豪华品牌乞丐版，都能买到不错的配置，但是自由光比别的车型在配置不输，安全性配置更齐全的情况下，还附送了不错的四驱能力，这点是性价比最大的方面。既是SUV当中的颜值担当，又是实力担当，这是我购买自由光的主要原因。

选择这车当然不抛开情怀，但是情怀也要讲实际，选择它我也经过几番对比，无论是操控，价格、品牌等都有去想过，虽然现在已成爱车，但是对于没买的朋友，无论你买什么车，首先要自己喜欢，其次再去考虑别的！从日常使用来看，市区是家常便饭、外出旅游也拉过高速，到目前为止，自由光各方面表现不错，我只能说选择它我选对了。

性价比算是同级少有的，毕竟之前进口版对标的是奥迪Q5，中低配也有不错的配置，并且外观区别不大，不像有的车，低配的外观low到一眼就看得出来。三十多万买的顶配，能买到Q5四五十万级的配置享受，还是很值得的，整的配置比较厚道，大天窗，前后驻车雷达，膝部气囊这么不谈，顶配的高科技日常使用还是很爽的，用过的都知道。不过功劳最大最好用的，当属带刹车辅助倒车雷达，几次挽救我危险边缘。性价比超值的另一方面就是，不光外观配置不错，还有不错四驱功底。

配置方面挺好的，车子的价格挺满意的。

性价比挺不错的。

太多的丰富的配置，绝对没有超过它这个性价比的，买了它玩车太爽了。

除了全能版，其他配置均有5-8千的优惠，而且相对于同价位其他车型例如自动启停、无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗等均为标配，对于喜欢JEEP这个品牌的人来说，性价比不言而喻

本来想买大奇瑞东风q50l无奈我家老爷子不同意日本车，要不能考虑的车太多了很满意哇⊙o⊙哇，轻松翻阅大板山七月飘雪的破路

还行，如果再降3元，就超高了。

对比了下，销售价格签合同，没考虑。

个人觉得性价比很高了。这款车算是自由光当中我认为的比较全面搭配的车子呢。

性价比挺高的。2.4L的发动机，再加上三大件的质量，多功能的操作和性能，真的是挺划算的。

31万多能买到这个配置的SUV，已经算是超高性价比了，特别是自吸进气发动机，还有前置四驱，绝对动力十足。

性价比可以，与同价位的车比起来，感觉这个车的配置还是挺高的，所以说性价比也是挺高的，这个价位的车，买来用，有面子还不是很显摆的感觉。