首先就是外观，胭脂红配20寸鸟巢轮毂，非常骚气，后期我自己又加装了碳纤维扰流板和大尾翼，把后视镜外壳也换成了碳纤维的，还算可以；其次就是动力，360匹马力，0-100公里5秒，在越野车里，可以说已经可以了，红绿灯可以秒85%的车了，但是还是要小心驾驶，低调低调。
外形设计，操控性，运排的声音，以及弹射起步的体验都很不错！中控台满满的按键更是增添了很多驾驶乐趣，提速推背感十足！
动力：作为3.0TV6的心脏，确确实实让油门踏板信心十足。深踩油门后的紧张与兴奋在看到一辆辆汽车消失在后视镜中愈发真实。隔音：相当好，关上车窗就是另一个世界。声浪：专有的声浪阀门告诉你一件事情----只要你愿意，TA都会奉陪。避震：本人对路感不是很感冒，所以避震这块我很喜欢，空气悬挂完全随心所欲，带着家人跑的时候不用担心他们坐着不适。轮毂：可以说是非常满意了。21寸的轮胎配上红色卡钳和银色轮毂...下面上图给大家看就好了。
肯定是动力，源源不断。一脚油门直降4个档位好，爽。还有外型，最帅SUV没有之一（个人审美）。
年轻人嘛，买车还是比较关注性能的。既满足家长“要有实用性”的要求，又迎合自己性能派的爱好，本人身高175，太大的车不适合我，macan的大小刚刚好。点火声浪非常好听，每次启动都忍不住赞叹一声。保时捷的涡增确实做得好，介入的时候一点都不突兀。比起家里一台09款的A3，简直好太多。某天等红绿灯旁边开上来辆换了标的保时泰，立马切S模式空档7000转轰它，绿灯一个起步甩它一脸灰。买SR9可以理解，换标这就是你不要脸了。
最满意的就是座椅的包裹和动力了吧，提车回来开回家高速600公里腰不累，0-1005秒对于一台3.0T自重两吨的suv来说已经很牛逼了
做工堪称精品；完美操控，声浪激情澎湃，座椅和悬挂硬但是过颠簸路面和减速带只有路感没有不舒服的感觉；车体刚性好，无异响，希望能够保持；加速太快；18向座椅包裹性好，调节座椅包裹的感觉直接明显。
异响比较多，比如方向盘异响，座椅异响，刹车异响等等，还是比较烦人的。还有就是macan老是被人吐槽低配保时捷入门车型，花一百万买台中型suv，感觉体验却没有同价位的大型suv来的舒心……
很容易脏算么。。以前在美国读书的时候感觉一年不洗车都没问题，每天看它都是干干净净的感觉。回到国内，拥有了自己的车后，总是想让他干干净净的，但这样一来感觉每周洗一次车都不为过啊。。算了这根本不算不满意的点，其他的，还真没有了。
后排空间有点小，选配太贵太贵太贵。还有就是前雷达有点过于灵敏，或者说有毛病，总是莫名其妙响起来。还有刹车异响，等红绿灯刹车总是响起来，只能把音乐声音调大来避免这个尴尬的事。还有就是我没选配音响。那个标配音响的音质真是……还不如我的五系标配音响好。听说是2017款减配了音响，原来的音响还好一些？我也不知道。还有一个不满意就是导航！德系车的导航好像除了宝马都不咋样。虽然我也没开过别的什么车，但保时捷的导航是真的差，我是真不知道该如何输入目的地，看来后期要加装carplay了，听说后期加装现在才3000？再等等会不会直接几百块了。哈哈。不满意写了这么多，大家不会认为我后悔买这个车了吧？一点不后悔！！
由于是现车，配置并不是十分满意（桃红木，免钥，SC，黑红内饰，BOSE，行李轨），够用而已。ps障碍警告太敏感了停在路口行人走过都滴滴叫个不停。最喜欢白外红内的macan可惜现车是桃红木。以后考虑喷哑光白。
唯一挑点毛病的就是目前变速箱还在学习阶段，有时候sport模式转速拉到6000了还不换档
暂没有，实在要说，就是方向盘按键、雨刮方向控制杆的感觉偏硬，缺少韧性弹性的回馈力度。还有蓝牙电话老在拨服务中心，退不出来。
从大学里在杂志上看到过胭脂红版gts的那一眼起就对这款车一见钟情了，除了兰博urus，我可以说macan gts是最帅的suv，不过就颜色方面最初当然是想要胭脂红的，但是家人说男孩子不要开红车?? 语塞，就选了小白，当然白色配黑鸟巢的搭配是非常好看的，黑色配黑鸟巢的话也是霸气十足，但不得不提的是白色和黑色都太容易脏了，有洁癖的我基本每次开车前都习惯性的先擦擦车，颇为麻烦?? 等以后还是会考虑改成红色或者黄色吧，顺带一提白车贴拉花是很合适的，推荐官方哈曼的拉花，很有运动感，本人是小宅，所以喜欢偏可爱的史努比啦，如果红车的话引擎盖会考虑小火龙，黄车的话引擎盖会贴皮卡丘～ 运动感中又不乏可爱，这是我一直所追求的，轮胎如果换成带喷漆的黑色倍耐力的话会更显霸气～
这一代的gts绝对和2.0的macan是两台车，无论是外观上的运动化设计，还是内部空间，都极具战斗！我原车是选配的胭脂红车漆，开了两三年有点审美疲劳了，最近刚换的黑武士，感觉霸气了许多！
保时捷家族式的前脸，完美的流线型。没太多好说的，偶尔开过全玻璃的公司门口，看到自己的车，还真被惊艳了：里面的男子也未必太帅了吧！（开玩笑啦，哈哈，别在意）
外观就不用说了。众泰爸爸模仿谁就说明谁的外观好。虽然是最便宜的保时捷，但还是有回头率的。我选的黑玉色金属漆，黑轮毂，黑镀铬。总之就是一片黑。黑暗骑士的感觉。总感觉还是黑色耐看，不过时不落伍。就是太阳纹让我很暴躁。黑色太明显了。洗车一两次就有了，心痛十秒钟。我没选LED大灯，是最最最大的遗憾。奉劝买GTS的各位，LED大灯必须选，颜值在提升10个档次。而且GTS选配LED大灯便宜，后期加装比4S店选装还贵，所以还是一劳永逸吧
标配SportDesign套件，确实比普通的耐看。可惜现车没有SportDesign后视镜和PDLS的LED灯。以后会考虑喷哑光白车漆。最钟爱白外红内黑轮毂！！！做工车漆：桃红木真的是非常好看，只是这车色太过商务，gts这种车不该配这个色的漆啊。。。没搞懂4s怎么想的。
观设计是真很时尚，这个颜色车子，想必是很多人都非常喜欢，我个人就是看了这款车靓丽观呢，虽然点不耐脏就是了。
GTS外观你懂的骚得一b我还改了很多东西自己看图吧LED一定要选啊！！！！！！！20寸黑轮毂很运动宝石蓝也很好看
外观还用说吗？不然众泰为什么会拉皮尺？4S选配了LED大灯，这一点值得一赞，颜值要远超普通大灯，给后面观望纠结的小伙伴们友情提示一下，什么都能省，提升外观颜值的配置不能省！毕竟这个年代我愿意做一个靠脸吃饭的人！这又是一台颜值才华集于一身的车车，就好象出门人家说你老公不帅你能忍吗？不能忍！
前脸霸气，4出的运动排气20寸Rs鸟巢轮毂车型紧凑将运动进行到底…车灯设计：led大灯很亮造型非常炫酷科技感十足。
选的黑红内饰，外加罗盘显示屏，真的很棒，还特意在网上买了几个碳纤维的内饰，贴上后发现还不如原先银色的金属感来的好看，以后会准备换个炭纤维带回正标的方向盘和刷个carplay，另外吐槽一下中控屏确实比较小
关于内饰，由于我选的是碳纤维内饰组件，以及碳纤维方向盘，内饰方面还是比较满意。标配的是翻毛皮车顶及真皮中控台，看起来非常好看。在这里强烈推荐一定要选碳纤维材质的，质感无敌。
女票说是她目前看到过的最有设计感的内饰。我赞同，确实好看。当然新帕拉梅拉的内饰更棒，额额，这是题外话。异味异响：确实真的开到现在，没有异味异响，这一点可以做参考，我也觉得是很多客户买车时候要考虑的点。仪表中控：感觉中控的感应能力极强，系统反应也非常快。顺便吐槽下奔驰为什么还只能通过按钮来控制呢，其实这样在行车中很不方便。
标准的飞机舱内饰加红色座椅，别提多骚了。可惜红色座椅容易脏，上下车蹭的红座椅成黑座椅。只能经常擦了，还是那句话，有利就有弊吧。现在感觉中控有点小了，某宝上有大几千块钱换安卓大屏的，但想想还是算了。有点山寨。
饰真的啊，做工都非常精致，看上去就知道很上次，车里也没有异异响之类的，坐是真的舒服。
内饰用料很良心，接缝都比较小，做工比较满意，不过有一些小瑕疵，例如储物空间比较小，方向盘不能电动调节，没有选择舒适照明的话，晚上就一片漆黑
sc组件很骚白色秒表时不时看一下就很开心必选3800的双拼红色内饰很赞倒车影像很渣啊无语超烂雷达又很灵敏还有很大空间就开始叫
保时捷，你不能多考虑考虑置物收纳的空间吗？看着无处安放的手机，无比心酸！保时捷内饰做工还是很扎实，只是看了新帕之后觉得飞机舱也不咋的，有钱的兄弟姐妹尽管上新帕4S，集科技感与梦幻于一身，要速度有速度要空间有空间。BOSE音响一般，我自己觉得还够用，但是我重庆同款车的小伙伴每天都说他爸那台发现上的英国之宝是多么美妙！有条件的还是应该上柏林之声。天热了标配八项座椅面料就有点销魂了，我个人喜欢真皮一点，便于清洁打理。同时，如果选择私人订制版本的小伙伴建议座椅通风功能能选就都选上吧！到了夏天就知道它的千般好！
用料高档，无异响，方向盘的按键还有灯光雨刮的扳手如果能像宝马的感觉一样，柔软而有韧性，就更完美；仪表中控是最好的
内饰做工很不错非常喜欢保时捷飞机舱的设计很有科技感手感材质：真皮质感很好加上翻毛皮档次立刻体现皮质的缝线出显示了保时捷的做工仪表中控：更换的红色仪表纸就一个字骚啊炮筒式设计很运动
一直被广大群众吐槽后排座位空间太小我就不多说了，实事求是的讲是有那么一点小，不过如果空间不小的话谁还去买卡宴呢?? 前排的话对于大部分人来说是绰绰有余的～
前排空间尚可，后排空间就略有局促感了。不过对于我来说是完全够用的，本身我的身形比较苗条，驾驶舱空间足够，家人乘坐后排的时候也感觉尚可，当然如果你的体型比较胖或者高大威猛型的，可能空间感就会比较差一点。后备箱倒是挺大的，总体来说空间合适。 ☆ 空间设计亮点：我觉得这一代的保时捷macan gts，在空间设计上面，给我一种很好的感觉就是，他不会为了空间而去进行影响车身姿态的无脑扩大，而是在追求舒适性的同时，尽量减少一些没有必要的多余空间设计。这点是让我感觉比较佩服的，这才是一台车最美好的设计体验感！而不是为了迎合市场，而去把一台中型SUV强行设计成大型suv。喜欢大空间的朋友可以考虑卡宴。
前排毫无疑问没有问题，后排相对吃紧一些，但是作为紧凑型suv，这个空间没有任何问题，高速也不会太累。
前排空间很宽敞，运动座椅包裹性很强。后排就不提了，基本顶腿。储物空间也相当于零。后备箱我倒是觉得还可以，市区通勤反正也没什么东西好放。我在车后座放了1米6的熊陪我一起坐车，所以我的车直接变身4座车。令人意外的是前排座椅下面还有储物空间。一般不仔细观察还真不知道。提车了直接买了扶手盒，终于有个地方可以放手机了。
2.8m的轴距。我身高175，调好驾驶位后排还有一拳三指以上的空间，完全够用了。后排中间凸起挺高的不过也不常坐人，无所谓啦。储物空间：储物空间非常满意，只有一点地方有点不舒服，中控没有地方放手机，用手机导航的时候没地方放。（我总觉得手机背面放磁片对手机有伤害，所以也拒绝那种吸的支架。）
本人185驾驶位调好后，后面放婴儿座椅或者坐媳妇一点压力都没有（媳妇170），长途没试过，可能时间久了由于没选14项，没有腿拖会不尽如人意吧
本人个子不高macan的空间已经超预期了超棒我调到自己驾驶位置的时候后排没人抱怨过头部空间很够全景天窗一开那就更棒了
基本就是我一个人上下班使用，前排很好很正常，后排空间一直被诟病，给我的感觉后排就没空间。要空间真的别买Macan~我一直在催眠自我，告诉自己买了台加高的911~谁知道我有苦涩的内心戏！
前排空间足够，后备箱空间充裕，后排座位较狭窄，符合运动型车的特点，也符合国外欧系原型车使用的特点，毕竟后排有乘客的几率小，时间短。横向对比：买了用了很多车，普通车不说，豪车中最觉得不满意的是雷克萨斯RX，价格是豪车的价格，徒有其名，异响不断，B柱、车门、座椅，只能开长途高速，路面一有颠簸，那个极差的刚性和材质、胶条质量，再也不相信雷克萨斯的所谓打造静音。
后排空间感受不是很好不过女性和小孩坐后面还是没有问题的，前排没有问题。全家出游时：长期高速的话，后排3人肯定比较累。两个人还是稳稳的。
动力这块那真是没得说啊，轻轻一踩油门，车就蹿出去了，偶尔看别人不顺眼也会开个运动模式，从他们身边呼啸而过，身心都会变成大满足状态～ 后续有资金的还会加装运动+，将**进行到底～
高速稳定，提速非常暴躁。缺点就是，六缸机感觉三百多p的马力调教过于含蓄了，如果是四百多匹一定会更猛烈一些。 加速推背感：官方百公里加速数据是五秒多，对于我来说，这个动力设计在路上遇到一些一般的suv都是直接秒杀。pdk的变速箱质感没话说，灵敏度都极度舒适！ 舒适/运动模式：平时市区代步用舒适模式，安静的发动机以及合理的动力分配。会让你感觉游刃有余，当需要超车时，一脚深油门下去，直接从7档降到3-4档的那种灵敏度，以及瞬间的动力爆发，会让人感觉超车信心十足。运动模式下基本上就已经很暴躁了，当然，如果你是比较追求那种高爆发的输出，那么还有sc模式的超级运动模式。那简直就是秒天秒地秒空气了，哈哈哈
我已经提过，这个马力下，很难挑出骨头。加速表现：慢速（20km/h）下会有一定的拉扯感，一旦提速，你就会微笑起来。跑高速：高速油耗太喜人，120的情况下可以开出9.5L/100km非常不错。而且，120以后的线性加速也是非常爽，一不小心就上160了。
PDK变速箱降档很积极。一脚油门直接降4个档位。2档小小顿挫，忽略不计。5秒的加速除了超跑都秒。
D档涡轮介入延迟比较明显，其他挺满意的。毕竟调教偏向性能，与我开过的现款740，A8，雅科仕3.8，帕纳梅拉4s相比加速更暴力一些。弹射起步推背感还是比较强的，不过好像有一定时间的延迟。此外弹射起步的换挡顿挫挺明显的，大学生，没开过跑车，所以不知道是不是性能车加速都这样。
力是真好啊，非常给劲儿，一踩门就跑出去，真相当畅快啊！这款车真很心，毕竟力这么好！
动力非常好，0到100大概5秒左右，不飙车完全够用，非运动模式，涡轮迟滞比较明显，运动模式下，动力随叫随到
之前的车是英菲尼迪G37x，所以一直对动力要求很高，gts加速感绝对优于g37x，但也比较有限，如果没有开过大排量自吸应该会对动力更满意，总结下来就是城市里基本没对手，高速上见了c63m3m4rs当然要怂一怂
360p马力足够的瞬间加速的话也很快pdk换挡巨快很平顺舒适模式下基本感受不到sport的话换挡有吸入的快感然后duang的一下扭矩就来了声浪3000转以上比较好听平时也不吵下地库会有点刺耳不太好踩放炮降挡的时候转速突然飙升很好听弹射会晕....感官刺激大
从选车定车总共20分钟没试驾，真正的动力感受是在提车后，之前开了四年多的328运动，突然换到这个车，刚开始觉得不习惯，普通模式总感觉起步比轿车肉半拍，运动模式下会有很大的提升，总的来说还是在适应期！但我觉得下一部车还是会回归轿车……毕竟市区拥堵的早晚高峰场景下感觉轿车更给力。提车之后跑了两趟高速，开的运动模式，动力表现就比较完美了，在市区被压抑的动力开始变得流畅澎湃，因为我没上牌，一开高兴了就直接飙上了160，高速下车身稳重踏实，不会飘，动力充沛输出源源不断，如果不是新车磨合期感觉还可以继续高调输出。还有更高追求的童鞋，请选择turbo！
加速快，油门轻点升档速度超快，在60-70就能上到最高档位，加速感觉线性，油门重了就保持低档位加速嘶吼；自动启停舒适，启停快速；还在磨合期，没跑高速，觉得真跑起来，想超那个就超那个。
3.0T动力没话说Gts啊加速表现：pdk变速箱给力换挡极快这么小的车380P500扭米还有什么挑剔的？
之前开过雷克萨斯，奔驰ML，还有丰田RAV4，奔驰SLC。首先我对于“指哪打哪”这种说法不是很清楚。每个人都能对这句话下定义吧？个人感觉转向没问题，但是鉴于自己开过的性能车很少，就先打4星了。底盘及悬架：comfort的悬架确实很棒，过滤的路感相对多一些，但是对于我这种并不是十分需要路感来提醒自己操控的人而言，却是一种舒适的享受。
悬挂软硬可调，运动增强一开，直接变身911，过弯侧倾小，人车合一。但过减速带还是有点煎熬的。总之GTS适合油漆路，别指望走破路，20寸的轮毂你也舍不得跑破路。
不想说指哪打哪这种套路话，可是确实是这样。刚拿驾照几个月，没开过多少车所以并不了解macangts的操控大致处于什么水平。个人觉得吧操控这种比较玄学的东西，保时捷做的不会差。值得一提的是方向盘比一般的车都小一些，感觉用起来比别的车顺手。另外说一句视野这东西还是suv好啊，开惯了之后开A3开911都低的不行，挺不习惯的。
操方面的话，我觉得这款车还很容易上的呢，而且方向盘没虚位，转向很精准，就算新也很容易习惯的吧。
666666666666666不像是suv一般都最硬最低模式开起来像轿车最软的时候会有侧倾
方向盘平时很轻松，指向精准。作为一个女性车主，我觉得方向盘轻重还是我购车的要素之一，高速速度上来之后，方向盘自然就变沉了，路面反馈仍然非常清晰，这算不算操控好?什么底盘悬架横向对比我统统不懂……我只能描述最直观的感受，作为在我眼里都感觉笨重的SUV我还是照样能轻松驾驭这就够了！车总归是自己开，舒不舒服自己最清楚。
目前跑了五百多，平均18.5?? 如果不开运动模式，市里正常开外加不经常堵车的话可以控制在12、13左右，尝试过最低10
市区的话，别老堵车，一般在15L左右，高速的话可以开到10L，偶尔到9.5L，目前综合油耗是11.6L，主要还是因为我高速开得多（周末跑杭州，来回跑，女票在那儿）这个油耗我还是很满意的，一般市区要跑的话，我会换小排量的车。。其实2.0T不能算小排量了-=
目前4040公里，油耗16.1还是加98号汽油。不如说是在喝血。但是有利有弊，高油耗带来的大动力是无可比拟的。60升95跟60升98便宜50块钱。看到旁边的奔驰S400加95，我加98是不是有点矫情了。
油耗还是比较高的。激烈驾驶窜上过24。一般城区13、14，高架8，9左右。偶尔路口开个S一脚地板油下去油耗会上20，D档正常驾驶的话10～12都是正常区间。高速路段表现：没跑过高速，高架80码巡航一般是7档，油耗八个多。
提车时仪表显示行驶了20公里，此前听说有车友提车才5公里，心情那是大大的不爽，问了4S说是港口转运难免有远有近……看在小红颜值高的份上压下一口嚣气。提车后跑了两趟高速，目前刚好1000公里，除了有一次在市区堵得水泄不通的情况下油耗飙到17，上下班只要不是太堵车基本就在10－13左右，高速油耗表现也很满意，9左右。毕竟车身自重还是有这么大一坨！换这个车之前我已做好了充分的思想准备，有着自己挨饿也要让小红吃饱的决心！
自我感觉舒适性很棒，普通模式悬架偏软的，过减速带还是很舒服的，开了运动模式的话悬架会偏硬，为了追求速度牺牲舒适性那也是在所难免的
确实做到了百万级别的车的舒适性，我不清楚普通版macan是否也能做到这样，但是gts给我的感觉是：持久的小猛虎却有着细腻的基本功。哈哈哈哈哈，大家体会体会就好。
注意GTS三个字母，极致的运动代表。看到GTS三个字母就热血澎湃。所以别奢望像奔驰S一样舒舒服服的在路上跑。开GTS就是要暴躁，见车就要比一比。但是运动座椅的包裹性还是很好的。各种超车应付自如。
GTS座椅对与不胖不瘦的我来说包裹性恰到好处。我开车比较投入，不喜欢D级车把路况信息都过滤掉的那种感觉。因此这辆车的道路反馈对我来说非常及时非常精确，很享受这种感觉。（反正也就短途开开，一百公里以上家里也不会选择开这车出行，所以噪音大啊避震硬啊这种东西对我来说无所谓哈哈哈。开这车根本不可能会犯困会睡着。）座椅舒适性：gts标配运动座椅，其实还是挺推荐买macan和macans的朋友选装运动座椅的，手臂正好贴着座椅，姿势很舒服很轻松，偶尔轰一油门也能感受到座椅相对强大的包裹性。
舒适非常好，一好，我觉得开这款车我可以去哪里都没问题！座椅设计真很人化，而且用料都很错，坐觉得很软。
座椅包裹性比较好，悬架调教偏运动偏硬过砂石路不是特别舒服，后排舒适性非常不怎么样，可能是因为个人身高比较高，车子后排空间比较小的缘故
由于是准现车，我没有更多的选择余地，4S选配的是标准8向运动座椅，不管他们如何吹嘘8向座椅的包裹性有多么好，还是没有腰！部！支！撑！这里吐槽一下4S居然花了1万大几给现车选装了石榴红安全带和四个我永远都不会回头看的座椅头枕压花……而没有选择更实用14向坐椅和无钥匙进入，害得我一个腰酸星人扶着一把老腰喷出胸中的一口老血足足喷了四米远，只好在某宝买了个葫芦娃来撑住老腰。长途驾驶过的人才会深刻体会到一个腰部支撑的座椅是多么滴重要！说到悬挂，我没有暴力驾驶的习惯，关键市区开车你想暴力也暴力不起来啊~再加上每天按时口服逍遥丸避免路怒症，这里强势插播一条硬广（逍遥丸还是XX牌的好）我过减速都比较慢，因为提车前听有的车友说胎容易鼓包，想想自己四个口袋一样轻，我还是做一个温柔的女司机比较好。总的来说，舒服！谁开谁知道！
不调运动模式下还是比较舒服的空气悬挂起到了十分关键的作用座椅舒适性：前排运动座椅包裹性很好就是体型偏胖的朋友估计会有些难受
如果预算足够，且是外观党的话，那gts是你最好的选择，因为鸟巢轮毂确实是最适合macan的，此外选配的话led大灯、bose音响是必必必加的，尤其是led大灯，你可以什么都不要，但是led大灯不选的话还不如不买macan?? 至此没有一个人看了前灯不称赞的一说?? 此外保时捷的选配就是无底洞，想要的东西太多只恨自家不是atm机，不然选配个20、30w简直无敌，不过作为自己的第一辆车，父母能为自己投入这么多已经很满足了，从此就靠自己打拼挣钱买车了，第二辆车准备兰博urus哈哈，梦想还是要有的万一实现了呢～ （闲来无事瞎扯了这么多，希望对各位看官老爷们多多少少有一些帮助，下一次评测urus，等我～）
关于这台车的性价比嘛，于我个人而言，感觉macan gts相比于卡宴来说比较适合年轻人开。像我这个年纪，二十多岁，开卡宴又觉得不适合我，喜欢保时捷这个品牌，也喜欢suv这个车型，无法接受2.0的动力，那么gts我觉得是性价比最高的车型了。有朋友会说为什么不选macan turbo，我觉得这个问题我也是考虑了性价比的，首先这一代的gts和turbo在动力上的差距并不大，gts更偏向于运动风格，而turbo的定位我就有点搞不明白了。选gts和选turbo差的价格还是蛮多的，经过对比，我发现选择macan gts，而不选择macan turbo，把省下来的钱花在选装上面，它不香吗。还有就是macan gts其实无论是从外观上来说还是动力上来看，我觉得都非常完美，完全没必要选macan turbo！之前也看过宝马的x4m，由于我上一台车就是宝马，所以这次想换一个品牌，感受一下大青蛙的质感。总体来说，这台车开到现在，体验是非常好的，非常满意。至少到现在还没有让我觉得有什么后悔的地方。保养维护也相对比较合理，并没有很贵，也不会麻烦。开到现在第三个年头了，目前行驶两万多公里，除了日常更换的机油机滤，空调滤芯什么的，别的啥毛病都没有。这点还是比较满意的，不会像宝马一样，动不动就得被迫学习一些汽修知识。哈哈哈哈
买GTS就别提性价比了，遇到10个人有十个人问为什么不买卡宴。为什么买卡宴？我才25岁啊。卡宴留给我40岁再买吧。不过说个题外话，新帕拉梅拉尾翼是真的帅啊，如果有钱了，一定要买新帕拉梅拉。简直就是人生赢家专属座驾啊。GTS的配置其实已经满足日常需求了。但是如果跟各种黑科技的车比就相形见绌了。抬头显示有钱选不到。全景影像，acc自适应巡航，通风座椅更是贵的根本不考虑啊。还是老老实实享受GTS给你的疯狂动力吧。
整体优惠不大不小可以接受，最后落地不到100。我也没有保时捷情怀，买这车纯粹是个人认为是最优选择。希望我的小小口碑能对大家有所帮助，也衷心祝愿各位看官鸡年大吉，早日圆梦自己心爱的座驾！
预算落地100万，和macan其他车型比，gts的标配比顶配的turbo丰富，除了动力次于turbo。比较其他同类型车型，保时捷的品牌影响力是没话说的，做工的细致和用料的讲究也是其他厂家很难比较的
买这车就不谈性价比了吧，选配完交完税一百多了，x5，gle都能选最高配了，想玩车m3，m4，c63也都能拿下了，没办法中了gts的毒，太tm帅了…
喜欢就高不喜欢就觉得没必要咯你说干嘛不买2.0我就乐意（微笑）需要选配的东西很多也很贵LED灯sc组件轮毂必选咯
买这个车谈什么性价比！没有性价比！没有性价比！没有性价比！重要的事要呐喊三遍！这就是一个坑！需要我们的银子一个一个去填！刀刀血，字字泪，不说也罢！不过想上S的盆友还直接GTS好了，毕竟我们还有20寸的黑鸟巢，毕竟S选配完了也便宜不了多少钱！如果上天再给我一次机会，我一定会选：自行车！最后谢谢大家看完我的口水话，我是胖哒！么么哒！
一分钱一分货，喜欢这种做工精细的、动力充沛、车体结构紧固的车，个人感觉运动型的车总是比舒适型车在发动机、变速箱、底盘悬挂上更有科技含量、给人更好的驾驶感觉。
可能是Gts的情节全车下来也接近100万了，但是特有的包围20寸轮毂运动排气等等这些配置我感觉还是值了。选装配置：无钥匙进入必备Led大灯必备sport运动弹射组件必备保时捷的灵魂啊…标配配置：Gts标配的大灯随动20寸Rs鸟巢轮毂独有的gts包围全车到处可见的gtslogo吐槽的地方也有没有标配bose音响没有标配防眩目的倒车镜和后视镜
