1.城市道路慢速行驶时特别安静2.很有驾驶乐趣，提速快却又很平顺3.空间大4.后车门设计方便老人小孩进出，既人性化，又很炫酷
1.跑长途充电还是麻烦2.做工一般3.太安静，城里路上面对占用机动车道的骑车人，按不按喇叭，这是个问题4.后门开启时间略长，从后座拿东西时候很纠结是开门还是从前排扭过身子拿
很漂亮，但是车体各种缝隙较大，这点，很美国车身造型：车身尺寸很大，线条却很可爱，有一种特殊的反差萌车灯设计：个人认为车灯是这个车的亮点，科技感十足，灯光效果均匀
外观美话说（￣▽￣）／7座SUV还能设计这么性感。车漆略薄。。。做了保护膜。接缝太大。。扣分做工车漆：车漆有点薄，缝隙不解释。。。这个价位的车子做工还能再精细一些。车灯设计：全LED的车灯，带转向辅助，晚上非常好用，大灯亮度很亮。
车漆涂层比较薄，开门后能看到叶子板后面没有喷漆的地方！！很是让人抓狂这样一看很是掉价啊！看来喷涂过程有很大提升空间。接缝也有很大提升空间，不像是100万的车很多细节还需要提升。车身流线很好看，各个角度都是很美！
内饰很有未来感，但是我不得不说的是，我的这台副驾驶的储物箱面板，没装平，凹下去一层。手感材质：座椅选的白色，一开始以为会很难打理，甚至改掉了一直穿牛仔裤的习惯。但是事实证明，一擦就干净，并不需要刻意打理，而且这种白色的人造材料摸起来质感特别好没有异味。仪表中控：中控是一块大触摸屏，很炫，但是从驾车安全来讲，触摸屏的操作需要频繁低头，很不安全
我就喜欢这种简约风（￣▽￣）／没有复杂按键，配合白座椅科幻感十足。异味异响：新车味道蛮重，但不是皮臭，放了几包活性炭好些。玻璃升降异响（交流下来感觉是通病）抹点蜡解决之仪表中控：超大一块屏幕，不过功能还缺一些。强烈推荐仪表盘多设计几个主题。内部灯是触摸式LED，亮度尚可。
当初加价选择白色座椅是正确的，在我们乡下晒了一天太阳都不烫屁股。当然，一般人都嫌弃内饰不好，过于简单。还好我是个强迫性患者，我乐意！
内饰棒棒的翻毛皮做工和档次都不错，能把内饰的接缝和一些扣板做的更加细致就更完美了。超大的中控屏走到那都是吸引眼球的地方。
完美，因为电车的结构特性，省出了很多汽油车的机械结构的空间，内部宽敞储物空间：通常汽车的前盖下面是发动机，但是特斯拉完美的工业设计直接省出了车头的空间，用来放日常的随身物品，包包，很方便，也使整车的装载能力有了明显提升。乘坐空间：我身高187，空间充裕，离车顶还有一拳多距离。当时买的7座，第二排空间充裕，但是第三排真的只能用来应急，身高170以下应该坐着没有太吃力，腿部和头顶的空间都不充裕，但是不得不说的是，第三排很方便进出。
通常4人，载过3人2个大号登机箱，第三排座椅翻平空间大。六座中间空间非常大可以放一个登机箱。放行李：前备箱可以放挺多东西，不过大号行李箱放不下，小号可以。另外前箱感觉比较虚。顺带一提前箱打开时，空气悬挂会自动把前面降低一些。
绝对宽敞。选了六坐，孩子可以在车厢里溜达。后排放倒后加个垫子孩子可以去睡觉了。放行李：前后都能放，更牛叉的是，即使后面第三排坐人，也能放下俩大行李箱。更别说还加个前面。
平时就两个人坐，偶尔同事顺风。空间是足够用了，储物空间三排座椅放倒足都大。有一次长途两个人开一夜，6座车二排可以在中间躺地板上睡觉。
车子有三吨。。。但是开起来非常轻快。。。有高性能SUV既视感。。75/60D估计要慢些加速表现：非常线性而且强劲。。。不过90D我觉得正适合，考虑到3吨还要载人。PERF输出功率调节试过了X调不出。靠油门控制跑高速：S32去跑高速俩微胖界人士2个满载大号行李箱110KPH电耗180-200wh/km回来120KPH大约220wh/km动力平顺性：各种工况都丝般顺滑，尤其是自动跟车启动后，非常节约精力（提防插队车）横向对比：可温柔可暴力，稳稳开和奔驰S感觉有点像。暴躁起来非常线性的提速感。
气势恢宏的外形，奔跑起来却身轻如燕…已经被宠坏，开别的车再不适应了。动力平顺性：没有变速箱，能不顺滑？毫无顿挫，美哉。。。。横向对比：拥有高速度，还能如此安静。这就是传说中的无声掌
加速可以说是很直接很暴力，不给你反应的机会说来就来。跑高速完全没问题高速超车也很轻松，只要你敢踩她就敢拼命跑。不考虑电够不够的问题动力可以说很牛了。5秒破100可不是说着玩的。曾经驾驶台上放了张临时牌照，一脚地板油临时牌照直接飞到二排座椅上去了。
除了起飞的时候感觉方向盘不受控制。我说的是感觉！感觉！当然还有很多高科（zhuang)技(bi)的东西,自动辅助驾驶。手机召唤（龟速）。
空气悬架新车还是比较硬的，过减速带的时候会跳车慢慢会软下来吧。转向很轻一点都不费力不过没有像Q7那样一个手指就能转动那么夸张。开起来比较灵活不像是3吨的车子，转向没有宝马那样紧凑不过开起来还是很稳妥的，很容易上手感觉像是玩具车。高速操控也很省力自动驾驶超级好用，用一次保证妥妥的还想用。
日常通勤基本一周才需要一充，城市路段表现：红绿灯路口的王者，防止加塞的神器，超越慢速观光毒瘤的不二之选高速路段表现：高速上开启辅助驾驶以后能耗可以被电脑控制的很好，基本上比城市道路能耗降低30%左右，使得高速续航一般维持在500公里左右。冬季续航：冬天电池衰减明显，再加上暖气的高能耗，我个人体验结果是市内驾驶，车辆总续航会降到200多公里
满电长途350-400（100kmh-120kmh）左右没问题，关键是堵车的时候比汽油车省2333耗电和时速正相关，自己开感觉更能把握一点冬季续航：续航略有缩减，体现在夜间停车流失和低温驾驶续航，夜间停车建议开节能。尽量停室内。相比老款冬天省电优化的比较好。高速路段表现：高速开了开了空调控制在250whkm左右，开座椅加热会节约一些。
城市道路耗电比较明显。1000公里的长途也跑过全程音乐空调自动驾驶，时速110KM/h每300多几十公里充一次电妥妥的每次还有10%左右的结余。每天不动的话有个2%左右的内耗不知道消耗到那里去了，能再缩减一下就好了。
前排座椅包裹性不错，后排就没有这么舒适了噪音控制：胎噪控制太差，基本高速上车厢内都是胎噪声音，也有可能是因为发动机没有噪音，所以使得其他噪音特别明显，但是我觉得，隔音真的是硬伤。
偏舒适，空气悬挂可以调。白色座椅美观又软。有通风加热。座椅舒适性：第二排座椅不能倾斜是个弊端，长途坐了比较辛苦
非常舒服。无论开还是乘坐。蓝天白云开车简直就是享受。目前还没碰到下雨。估计很有情趣。雾霾天：雾霾天适合听着阿黛尔出行~~防雾霾模式简直是我的救星。过敏的鼻子，大爱。噪音控制：开高速风噪还是挺大。本人非常在意低噪，但开快估计是没办法。
小颠，可以接受的范围。特别的地方还是在把人性化发挥到极致，比如，当你靠近车门，门就会自动打开。如果你挡着了，它不会撞到你，等你滚到一边，它再慢慢完全开起。然后坐进车厢，踩一下刹车，门就自动关了，同时，它也准备好。换挡，走你。
在地库低速行驶听不到一点声音很爽的赶脚。高速胎噪控制的还行能接受，风噪比较大的原因可能是前门无框车窗的事。前排座椅坐着还可以遗憾的是取消了通风座椅了；后排只能呵呵了，靠背不能调节，长途的话还是躺中间底板上比较舒服。
车本身的价格和其他进口车比起来，真的是良心很多。另外日常使用比汽油车是省事省钱多了，没有繁琐的保养，电费也比汽油便宜很多。所以，综合讲来，性价比还是非常高的。
涨价前提的，现在60D没有了把入门门槛提高了。充电性能：写给打算买的人：标准选配是380V16A（48A）充电器，已经绰绰有余了，没电时50-60km/h，需要申请20kW电表高功率充电器是软件激活以开启24A（72A）充电速度，大约90-100km/h，选这个之前检查自己所在充电环境可以支持申请30kW的电表。应急用的220V大约只有8KMH（另一头充法同笔记本）
性价比应该不是主要问题吧。各种选装也都选了。好像就零下套装没选。音响还是需要的。虽说选了也不咋样，但不选就很可怕了。软件：经常的软件推送，让人很有新鲜感~不错。………………乘坐：虽然这车加速牛，可过了三十岁，也不爱开快车，性格好的不行，路上心平气和。上有老下有小，她们坐着舒服最重要~
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
