第一眼就看上了AX7霸气的外观，坐在里面看了看，空间特别大，装饰非常满意，布局合理，后备箱空间很大。

配置丰富，性价比非常之高！而且空间非常大，不管是家用还是偶尔拉拉货都完全可以满足了。

全车软内饰，所有安全辅助系统标配，1.4T的发动机确实安静，实际动力输出感觉不止196的扭矩

外观硬朗时尚，机舱盖厚实，内饰细节考虑周到。

外观硬朗时尚，机舱盖厚实，内饰细节考虑周到。

配置较高，很多功能齐全，良心车，给个赞！

外观稳重耐看，空间充裕，动力够用，是一辆好车。

目前还没发现，就是倒车松离合时变速箱有点异响，等二次保养时问问4S店的师付是何种原因。

内饰的做工还是有待提升，细节上的处理确实不够细腻。

可能是新车，目前还真没有最不满意的。非要说一点的话，那就是排气管了，何必多弄左边那个假的排气筒嘛，冬天不冒烟，尴尬

高速时会有胎噪，转速过高发动机噪声较大。

高速时会有胎噪，转速过高发动机噪声较大。

买车时仪表盘上的保护膜比较难揭掉。

噪音比较大，车速到100以上的时候，感觉有噪声了。

外观很满意，接缝紧密，做工出众，比其它好多国产车都紧密。

外观看起来很舒服，前脸大气，看习惯了之后越来越喜欢，感觉好高大上！车身线条比较匀称，视觉效果上可圈可点，特别是饱满的车屁股和尾灯都是吸睛神器，是我喜欢的款。

外观肯定霸气啥，AX7的车头是抬起的，不像CS75那样是趴起的，整个车身就几根线条就勾画出来了，我永远相信一句话，越简单的越不容易过时。比如你看看奔驰宝马奥迪大众，那个不是这样的

车头三条平直镀铬条装饰设计的比较硬朗，俯冲式的腰线运动感增强，车尾的线条比较流畅，整体给人感觉还是属于沉稳型的。

车头三条平直镀铬条装饰设计的比较硬朗，俯冲式的腰线运动感增强，车尾的线条比较流畅，整体给人感觉还是属于沉稳型的。

外观不是那么张扬，但是车身的流线型比较高，腰线和机舱的隆起线都比较顺畅，车顶的行李架增加了运动感。

外观整体给我一种稳重大气的感觉，这车的设计亮点也是稳重，总之挺耐看的，我一家人都挺喜欢这个车的外形。

中控台式样新颖，用料还行，做工精细。

车内氛围灯让整个车的内部看起来增添了不少的科技感，晚上视觉效果特别棒。就是白天比较普通了，也可以看到一些细节的处理不够细腻。

已经说了很多篇了，全软内饰，储物空间多，而且大

炮筒式的仪表盘造型个性，读数也比较清晰，触摸式的中控屏比较高端，软质材质的包裹考虑的比较细致！

炮筒式的仪表盘造型个性，读数也比较清晰，触摸式的中控屏比较高端，软质材质的包裹考虑的比较细致！

内饰除了黑色布置就是用镀铬银条装饰而成，层次感比较鲜明，控制键多是按键，比较容易操作，看起来比较年轻化多一些。

内饰看起来还是可以的，功能性比较丰富。包括座椅的腰部支撑功能和7寸大显示屏，中控台的设计也比较讲究。

乖坐空间宽敞、储物空间充足！

对空间非常满意，我身高一米七五，坐在这车里觉得空间很大，后排坐两个大人和一个小孩完全感觉不到紧凑（最多一次车上装过五个大人，两个小孩，当然不提倡大家这么干哈，安全最重要），风神AX7的后备箱在同级别SUV里也是比较大的，在后排座椅没放倒之前也有很充足的储物空间，如果将后排座椅放倒，那后排都可以当床使用了，放一些比较大的东西都完全没问题，以后自驾游的时候打算再带个气垫床，累了就躺在后排休息，绝对舒服。

百分之百同级别其他车型是不能比的，特别是哪个手套箱好大。后排座椅放倒，2.2米高的人睡进去后备箱都可能关得上

身高1.81的多身材略胖，坐在里面调整好坐姿，头部空间还有一拳半，腿部空间尚且有余，后排中间少了其他车里面的凸起，节约了空间，坐起来更舒适，空间上比较宽敞吧！

身高1.81的多身材略胖，坐在里面调整好坐姿，头部空间还有一拳半，腿部空间尚且有余，后排中间少了其他车里面的凸起，节约了空间，坐起来更舒适，空间上比较宽敞吧！

首先储物空间比较丰富，再就是车体本身比较大，内部空间名副其实也很大，前后排坐人空间有空余，后备箱本身空间就很大，把后排座椅支持平行放倒，空间感更大。

空间上没有问题，前排后排都比较充裕，一家五口人坐在里面一点也不挤，其乐融融。

只要不超载，动力充足。

1.4T的发动机，说大不大说小也不小了，咱也就是平时代步使用，又不跑青藏线又不跑山区，更不会去参加比赛，完全够用了！回回老家带着一家老小出去兜兜风还是相当可以的，再说了，动力太强了对于我这样一般技术的人来说也不太安全。

反正推背感还是有的，感觉不像1.4T的发动机，实际感觉可能比2.0自然吸气的要强点，高速实测过5档100的速度，一脚油下去动力还能随叫随到。5档基本会持续到150左右的样子，动力会下降动力平顺性：手动挡，平顺性还是自己的驾驶技巧占更大的比例，反正我家女司机都能分平稳的起步

1.4T的涡轮增压，我开的时候起步到两千转左右吧，速度比较绵柔，不是很有力，2300转时候再踩油门就比较有劲儿了，会感觉动力输出比较及时，还是能满足我的需求。

1.4T的涡轮增压，我开的时候起步到两千转左右吧，速度比较绵柔，不是很有力，2300转时候再踩油门就比较有劲儿了，会感觉动力输出比较及时，还是能满足我的需求。

动力在市区完全够用，虽然1.4T但是也有小暴脾气，要是深踩油门也会给你想要的动力，但是速度不要持续太高。

虽说是1.4T的，但是并不感觉肉，反而在需要的时候爆发力也挺强，在市区开完全够用了。

转向清晰、指向定准。

先说说通过性吧：真的是非常好，我以前开的轿车，每次回老家，只要是稍微有点高的坎坷，通过时都能听到石头摩擦底盘的声音，听得我那叫个心疼啊！现在开着AX7回老家，对于那些小的坎坷基本都直接无视掉了，痛快。再说说方向盘：感觉力度刚刚好，不会太沉也不会太轻，有时候媳妇儿也会开开，她没觉得吃力，很容易上手的一款车。至于刹车：足够的线性了，刹车的时候非常稳当，感觉信心满满的。最后说说油门：调校比较灵敏，轻轻一踩就会有明显的感觉，还不错。

还是多精准的，Eps的电子助力系统还是多给力的，高速过弯，得益于铝合金的下摆臂加上横向稳定杆，让本来重心就高的SUV，在AX7身上高速过弯侧倾比同级别的那些车小太多了

多功能方向盘具握起来比较舒适，再加上集成多媒体控件也很方便，方向盘低速转的时候有点重，但是指向还是精准的。

多功能方向盘具握起来比较舒适，再加上集成多媒体控件也很方便，方向盘低速转的时候有点重，但是指向还是精准的。

这个价位的是真皮多功能方向盘，在驾驶体验上还有待提高的，转弯一般般，上坡有智能辅助系统，各方面看起来都是不错的。

比较容易上手吧，真皮多功能方向盘握起来比较舒适，油门上响应比较快。还算比较上手吧。

目前行驶875公里，平均油耗7.6L，油耗低，符合预期。

现在开了两千多公里吧，油耗维持在百公里8.3的成绩上，在可以接受的范围之内，不过具体的还是要等过一段时间，现在正处于磨合期，油耗什么的还不太稳定。

目前磨合期的有耗是相当满意的，后期应该还会少一点

油耗还可以吧，我开车算是温柔型，不喜欢急加速急刹车那种，对车也不好，稳稳地多好。

油耗还可以吧，我开车算是温柔型，不喜欢急加速急刹车那种，对车也不好，稳稳地多好。

油耗不高，我很多朋友的SUV10-13个油正常，我这个八个油算是比较省的了，不错。

油耗算是一个SUV的正常油耗吧。速度稳定的话有时油耗会低一些。磨合好后应该会更低一些。

舒适度很好，车内无噪音。

这车坐着舒服！完全不会有轿车的压迫感和局促感，这也是我选择SUV的原因之一，再加上柔软座椅的良好包裹性，这车坐着就让人有舍不得下来的感觉了！不过走烂路时的舒适度一般，尤其是后排，颠簸感明显，静音效果这时候也不太好了，车底会传来清晰的石头碰撞声。

安静，过减速带也不会让人感觉太颠，有点行船感的感觉

车内基本经常触摸的地方都是软性材质包裹，摸起来比较舒服。座椅不是很软，但是软硬适中。

车内基本经常触摸的地方都是软性材质包裹，摸起来比较舒服。座椅不是很软，但是软硬适中。

座椅包裹性比较紧实，并且是皮质缝纫连接成的比较结实，中央手扶箱也是软质材质包裹，触摸感比较舒适，天窗的尺寸也比较大，采光性比较好。

座椅包裹性还不错，重要的是有空间，坐着就比较舒服，但是速度太快时候噪声也比较大，影响车的舒适性，音乐效果就会差一些了。

车辆总体配置很好，若标配增加220伏插座就完美了。标配配置：本车是手动顶配车型，配置该有的基本上全有，若全系标配上220伏的插座就完美了。

我觉得很值得入手。

买这个车，最重要的就是性价比超高，10万多，你能说得出来的安全辅助系统都有，横向稳定杆，铝合金的下摆臂，无钥匙进入启动，软内饰，同级别最大空间等等

综合来看，AX7这款车功能上已经超越了同级别的很多车，配置丰富，动力充沛，是一辆不可多得高性价SUV。

综合来看，AX7这款车功能上已经超越了同级别的很多车，配置丰富，动力充沛，是一辆不可多得高性价SUV。

对比好多车，在配置上AX7就领先一大截，实打实的车，价位低但是各方面性能好，这样的车买了值！

外观耐看，功能丰富，空间够大，这对我这家人来说蛮可以了，实用为主，价格来说买这么大的车是不是占便宜了，哈哈。