最满意的地方我就写几个大的点吧。详细介绍往下看细节吧！1.空间（大，越级的表现，新款主要卖点）2.动力（猛，刚启动的时候声音比较浑厚，很好听！）3.油耗（刚接车的时候11个油，一直经济模式下降到9.6左右，但是是本人的问题，开车比较猛，油门给的深）4.品牌（如果买宝马不装逼，将毫无意义）5.噪音（刚接车的时候，我关着门，有人在我车外面说话，我只看见了嘴动，没听见说的什么）
轮胎，才行驶12000公里，轮胎己经爆了两次，一个轮胎1700，心疼啊，70迈速度行驶，遇一小坑没注意，轮胎爆了，还有一次是晚上速度大约是35迈也是遇一小坑，轮胎又爆了，广西还没有这样的轮胎卖，从广东发的货，轮胎很贵的，几天才能用车，感觉轮胎假货
后排空间超大，前排座椅可以伸长，外形和舒适程度让人满意。驾驶起来让我觉得乐趣十足，舒适性进入真的很方便，钥匙一直放兜里不用拿出来，感应后备箱的一脚踢很实用，儿子经常要踢。
都说档杆丑，的确没电子的好看，但我还能接受，开车有时候右手搁着手枕，手掌自然放在档杆上挺自然的。最不满意的应该6.5寸小屏了，提车回来立刻去换了个10.2寸的，效果极佳。还有就是刹车板，有点高了，油门到刹车脚的移动幅度比较大，再加上初段刹车效果不明显，要用点力才行，在拥堵路段需要频繁刹车的时候会有点累。
空间和油耗，行车100公里感觉超过预期牌子硬音响隔音都错那个氛围灯真骚啊坐车朋友都说驾驶感受坐车感受比Q5但比途观强最优点空间这个空间逆天后面坐个80kg以汉绰绰有余像c进去个汉脑袋触顶操控也出乎我预料作为我来说开出x1系差别包括过弯没有前驱甩头现象
空间！空间无疑是最大的亮点，或许有人说买辆五菱空间不是更大吗？说的没错，但空间大之外还得考虑其他因素。这里的空间指的是与同级别的车相比。宝马的B格不可置疑，动力也是很给力，基本给油就走，但是窜一下的感觉倒没有，很稳地走。跑高速没有飘的感觉，不愧是德系车。
内部乘坐空间是新款X1最大的卖点，非常巨大，外观更像一台标准的SUV身材，动力非常猛，推背感强烈，操控一流，方向盘指哪打哪，很灵活，悬挂支撑到位，高速过弯有信心。
1、舒适进入，只要钥匙在身上，开锁解锁、开门都不需要掏出钥匙解锁。2、外观，大气，有逼格哈哈，日间行车灯。3、空间，做过我车的人都说大。4、操作系统，很方便，基本盲操作。5、油耗目前比较满意，这么大个车，目前800公里，跑了300公里高速，其余都是市区，8.9的油耗算低。5、车内氛围灯，很有感觉。6、经济模式自动滑行不错，省油。
外形靓丽，高端大气上档次；完美的内在空间，秒杀同级各豪华品牌；油耗适中，驾驶乐趣感足够；整体配置中规中矩，需要的功能全都有；整车综合全面超越老款X1。
不用说就是大空间了，好几个朋友坐上车的第一印象就是空间宽敞。其次是高颜值，除了最低配，都有LED远近光灯，加上豪华以上可以选择两种套装，搭配摩卡色的内饰，简直就是为了我而定制的。全系配置起步很高，全景大天窗加上电动感应后备箱等一些实用配置，使用起来很方便。由于没有备胎，提升了后备箱的装载能力，下层很大，可以装一些零碎东西。
最满意的就是车辆动力，随叫随到，三种模式切换自如，爱信八速变速箱升降档很平顺，几乎感觉不到顿挫，目前还没有过2000公里磨合期，不敢随便用运动模式，过了动力应该会更好！
最满意的就是外观和动力了。2.0T的发动机，动力响应线性，踩多少有多少，120以后依旧充沛，平时超个车不是问题。外观有点小X3、小X5的感觉，看着霸气稳重。像一个成熟稳重的青年。
空间巨大全景天窗驾驶座乘坐包裹性比较好2.0T动力强悍绰绰有余啊开出去的时候倍有面至少人家都说哎呀宝马
操控好，开着稳；动力足，高速超车给力；空间大，尾箱可以装麻将桌；外观漂亮，车灯很亮；隔音好，动静小；换挡无顿挫感；中控台设计不错，操作简洁方便；老家那条城际干道上行驶较舒适，家人乘坐都说还不错；市里有宝马4s店。
1.宝马的品牌价值比较高，蓝天白云你懂得。2.空间大，第二排空间无敌，甚至比高一个级别的Q5.GLC还要大，后备箱大而规整；3.驾驶感受一流，动力随叫随到，操控性好，不管是前驱还是后驱的宝马，我觉得在同级别中的驾驶感受还是数一数二的；4.外观时尚年轻，尤其是地中海蓝这个颜色，加了个“更”字；5.配置高（无钥匙进入.一键启动.全景天窗.自动大灯雨刷.电动尾门.座椅加热.LED大灯....），尽管配置有一些不合理的地方，但是我觉得总体配置还是能够令人满意的。
噪音！可能是防爆胎的原因，跑起来很大的胎噪，不是隔音不好，关起窗来外面的人说话很难听得到，对于新手的我来讲，以至刚开始停车的时候车场管理员在指挥我都没有听到，刮蹭到了。另外一个就是刚启动时的发动机噪声，轰轰声的像是拖拉机，但是一会就好了，问过群里的大神，说这才是真的宝马，那我就呵呵了~~
30多万的车，不标配定速巡航，中控屏太小，全系没有自动驻车，有些不厚道，底盘不算高，介于轿车和标准SUV之间。
等车时间太长啦，2.22订车的，4.12提的车，快2个月，没有选装，华晨产能有点问题啊。或许今年的重点在1.5t吧。还有就是加装潢，我觉得这一点很不满意。
1、华晨的装配工艺，哪儿哪儿都是缝，比如引擎盖两侧的缝都一边宽一边窄，尾部顶部刹车灯上端有缝隙。2、落地快40W的车了没有定速巡航，差评。没有8寸大屏，差评。3、排挡杆勉强能接受。
1、机械仪表盘，机械变速箱相对各竞品而言略显过时；2、因防爆胎原因胎噪确实有一定影响（好在我更在乎安全性）；3、中控屏略小，并且多媒体功能略显简单；其他的所谓的没有定速巡航（基本不开高速），没有四驱（我也不越野，南京也没多少雪），后驱变前驱（开不出来区别），电子档换机械档（君越也是机械的），对我而言基本无影响，没影响也就谈不上不满意了。
最明显的就是胎噪大，悬架也硬，过减速带的时候，整个人都会感受到蹦蹦两下。2.0的豪华版竟然没有定速巡航和腰部支撑，是最大的遗憾，现在十多万的车都标配了，两个最需要的也最实用的配置都需要额外加装，钱不多，就是等的时间太长了。整体内饰的豪华感的氛围营造对不起30多万的价格。
不满意的就是车内有甲醛气味，测了超标，刚开始进去有点头晕的感觉，开了一个多月，现在稍微好点了，但还是有，还有就是变速箱档把（大排骨）不喜欢，我最爱的大鸡腿改没了！??
最不满意的应该是舒适和胎噪了。由于防爆胎的缘故，每次过颠簸路段在车里都感受的很明显，轮胎上的回馈也很明显。影响了舒适的驾驶感。
两个细节不满意，一是上一代的产品用的是电子档杆比较科技感些，这一代用上了机械档杆感觉是种倒退；二是外后视镜面积不够，视野不好，转弯时总觉得没有足够的安全感。
横向空间比，座椅略短！主驾驶膝盖部位不能拖的住，长时间好累！没有定速巡航！还有这个电动尾门只能开，不能自由关闭，有时候好尴尬！
没什么特别不满意的，要吐槽一下，在车管所上户的时候，停车太靠后，结果开后备箱的时候擦墙上了，有点郁闷。
太贵；起步如果想快，油门踩深一点感觉引擎在咆哮，动力很不错，但是有点扰民；总感觉中控台有轻微电流声；悬挂硬了点，快速过坑就是噩梦。
1.舒适性略差，座椅偏硬，悬挂也是偏硬，让人坐在车里有一种硬邦邦的感觉，果然舒适性和操控性二者两者不能兼得呀，行驶起来胎噪也是偏大；2.内饰档次感低，宝马的内饰总是以不变应万变，让人感觉在BBA里，档次感和设计感是最差的，X1那个又长又丑的档把成了点睛之笔；3.配置不合理，30多万的车你就不能给个巡航定速，已无力吐槽。
乍一看有点像X3，特别是加了侧裙之后。基本上把标抠掉是没人敢一眼断定是X1的，专业人士除外。线条中规中矩，也不是很硬朗地出色感觉，但也像面包车一样死板，这个价位来说，算是比较好看的。当然了，外观这东西见仁见智，没有标准！
外观较老款改动较大，加长加高，大爱经典大气的SUV造型！车身造型：前脸辨识度十足，宝马经典造型元素：双肾进气格栅、天使眼；最爱车身侧面，动感而不失优雅；18寸Y型轮毂造型运动犀利；车尾双出排气动感十足；槽点：后车灯过于秀气细长造成车尾看上去单薄偏矮
这次的X1身材已经是个标准的SUV，不是以前的跨界车的样子了。前脸非常憨，而且没有了鼻孔上面招眼的引擎盖接缝了。车灯设计：经典的天使眼造型，外加一对柳叶眉。LED前大灯很亮，只是靠里面的透镜不亮。做工车漆：X1的矿石白漆还是非常棒的，跟其他白色的车停一起，明显能看出来X1的白色非常有质感，而且颜色很正。
颜值担当啊。秀气但也不失霸气。尤其喜欢侧面。帅炸天。车身造型：腰线我特别满意，很好看。流线型。很流畅。大小刚好做工车漆：宝马的车还要问车漆吗？又不是日本车。很厚了有没有
外观还是比较满意的，就是屁股小了些哈哈车灯设计：车灯必须赞，日间行车灯帅气，近光灯那条切割线很漂亮，还有转向灯很实用。做工车漆：金属漆，亮，没有专业的仪器也不知道多厚哦，不过看起来不错就好了车身造型：车头很漂亮，侧面看起来感觉车头短了一点，总体来说，比较满意
外观当然是主要的了，本人自然也是外貌协会会员，如果是老x1那寒酸小气的外观，再便宜我都没下过手，整体而言，新x1的外观直逼X3甚至比X3更大气（当然，X3换代后肯定会更漂亮），标志性的LED天使眼，完美！
外观没的说，必须满分，不开眼角的经典天使眼感觉比开眼角的舒服，双肾进气比较大，又有镀铬装饰，逼格满满，我车是X系列套装，经典树杈18寸轮毂配合整车，感觉非常帅气。
外观真心不错，最新的宝马家族风格的设计，一改老X1扁平低矮的形象，变得更有SUV的范儿，霸气侧漏。多少有点小X5的感觉。车身线条硬朗，全LED的头灯，给外观加了不少分。
改款之后更有肌肉感，更像一个SUV了，感觉像X3和X5的缩小版，很硬气，霸气侧漏呀，满足了我这个小屌丝不能拥有X5这种硬气的SUV的小小虚荣心，先来一个小版X5，还是很适合年轻人的。
外观好喜欢！非常大气，非常威风！大灯和尾灯都很漂亮，尤其是尾灯晚上辨识度很高。车子外部做工很紧凑，没有那种很宽的接缝，都是比较细致的。
外观整体设计很好看。但是确实是太矮了点，长度够了，宽度也稍微差一点。最主要还是高度，如果能达到165或者167就好了。车灯设计：好看，前大灯的天使眼特别漂亮。尾灯如果不是分段的就好了。车身造型：像越野车的感觉，停哪里都有回头率。车头很霸气！做工车漆：车漆还是很不错的，金属漆，大气，漂亮。而且打理起来很方便。
宝马的内饰感觉是最差的！所以只能给2星，特别是对比了同级别的奔驰之外就更显得粗糙了，音响和十来万的日本车没什么区别，各方面细节也没有精致之言。仪表台还是很传统的两个机械表，液晶就那么一点点，中控也毫无科技感，总的来说，比十来万的车好点，除了真皮座椅！
宝马传统家族式仪表中控，操作上手容易；摩卡棕色真皮座椅及四门装饰富有质感，门板触控区及中央手枕有皮料和软质材料包裹，触感不错；夜晚橙色氛围灯渲染效果不错！槽点：1.驾驶侧卡片槽及前排中间储物槽塑料感十足，打开无阻尼，质感缺失；2.中央手枕高度调节有时失效，需要反复多次抬起按下反复调试才行，尴尬；3.主驾侧储物格打开无阻尼，打开后留有缝隙，取物时曾出现证件从此处掉落。
内饰万年不变的宝马风，豪华感不高，钢琴漆面的饰板容易留下划痕和指纹，但是各个按键区域清晰，操作方便安全。中控台全部磨砂软性材质，手感不错，而且不反光，中间的扶手设计不好，简陋像是后期加装的。异味异响：新车味道比较大，提车当然我和媳妇关门做了几分钟头昏眼花，现在半个多月了，味道小了好多。异响暂时没发现。
内饰很有质感，简洁大方。x套件的内饰没得选择，但是要知道x套件一直都是用在高配车上的。我是很满意啦。手感材质：有质感，摸起来很熟，该软的地方软，该硬的硬。仪表中控：太机械化的仪表盘有点复古了吧。但是实用性还可以。中控屏幕有点小，以后再去换大屏。异味异响：新车，但是异味挺小的，一天时间味道散的差不多了感觉。
内饰各有各喜好，我觉得就还好。一个朋友就特别喜欢。手感材质：做工可以，质感很高级，朋友都说不错，只是座椅从下面看好单薄仪表中控：传统的机械仪表没毛病，就是液晶那块小了些异味异响：没什么异味，能接受，因为车到了，在展厅放了两天
谈不上豪华，中规中矩（其实真要比较还不如2011款君越哈），只能说相对老款X1而言，已经进步很多，大家对BMW都懂，除了最高端七系，连五系也不过如此，我就不会太奢望了。其实用料还可以，但是为什么就做不出benz那种豪华感来？还是bmw就喜欢这种运动豪华？仁者见仁智者见智，反正我能接受了，没有什么异味异响，用料也算环保
宝马一贯一层不变的内饰风格，豪华氛围营造感不像30多万的价格。但是整体用料和做工还是不错的，加上摩卡色的双色，还是不错的
这车定位入门豪华，内饰符合宝马一贯作风，我要求没有那么高，感觉中控内饰这边很多地方都是软性材质，这就够了，总之给我的感觉，这内饰比较年轻，符合我的审美要求。
宝马的内饰嘛，科技感不如奥迪，豪华感不如奔驰，ABB里面感觉内饰最没竞争力的就是宝马了，塑料感在有些地方还是比较明显，比如中间扶手箱处。不知道这个中规中矩的内饰失去了多少潜在的消费者。不过个人也还能接受，中控台的层次感分明，操作起来很符合人体工程学，很顺手，并且中控稍微向驾驶员一侧倾斜，方便操作。另外机械档把确实难看，不过操作起来还是方便的顺手的。仪表盘有一点老气但是显示很清晰，很实用。
关于内饰，科技感欠佳，特别是仪表盘，小小的液晶显示屏和机械仪表，感觉不够主流。不过机械仪表看起来清晰明了，也还可以吧。
简洁大方，时尚感强手感材质：真皮方向盘手感很好，很有握感，真皮座椅非常软，中控的钢琴烤漆高大上！档次一下就提上去了仪表中控：中规中矩的仪表盘，没有什么不妥，可惜不是液晶显示屏
相对于老X1来说内饰绝对是加分项，可惜完美得不够彻底，忘了把那个大鸡腿保留下来。据说是改成前驱的原因吧，我不懂那么多，只是觉得精华的、好的东西就应该要留下，不好的你全部拿走我没意见！
挺好的，看过奔驰的内饰，是华丽，但是车是开的，过的去就行，何况x1内饰的材质摸起来还是很高档的
我觉得很不错很多人说内饰一般我觉得可以稍微改造一下比如贴点装饰我就改造了很多另外大屏幕和定速必须要加过几天就要改了
目前没有异响的情况；副驾驶储物箱靠车门一侧的边合不拢，缝是一样宽的，也不松垮，好像是模具的问题，华晨宝马这做工也是醉了；新车的味道不是太难闻，放了些黑茶，差不多一个月了，味道改善明显，主要还是靠天气好开车门通风；中控台滋滋电流声，这个其实还好，基本上可以忽略，只要不是强迫症（我是）；后排的杯架感觉好廉价；尾箱把隔板全取掉，空间大是大，满满的面包车既视感。
整体风格耐看，但是不显豪华。手感材质：用料一般，不是很厚道。中控台脚硬，门边也比较硬。仪表中控：仪表台很老气，而且还不是液晶仪表盘，显示的信息不多，而且显示面积好小。最不满意机械档把：这个档把真的太难看了，一点不显档次，而且比一般十几万的车子的档把都难看最不满意！
空间大，做为家庭用车还是很需要空间的，特别是刚当爹妈的我们很需要大空间来放宝宝的东西。另外可能会经常跑高速，所以后面的空间需要大才不会局促，长辈坐起来也不会晕车。乘坐空间：我身高176cm，驾驶位没有压力，头部、左右前后都还有空间。坐后面就更不用说了。储物空间：因为是防爆胎，所以底下还有一个暗格可以放很多东西，过年的时候一家人的行李都可以放得进，储物空间还是很大的，还不够的话后排的座椅可以往前调一下。全家出游时：后排空间是最大的亮点，凡是第一次坐后面的人都夸这车空间大放行李：后排椅可以放倒，还可以放大一点的东西，但我还没有尝试过，只是示范性地放倒了一次，目测还可以横向对比：后排空间大了，坐起来也舒适，但座椅却短了，我倒觉得没啥区别
唯家庭实用才是王道！乘坐空间宽敞，外出时孩子们很享受舒适的乘坐乐趣。储物空间充足，目前未遇到过严峻挑战，运载过自行车及定做的壁橱门板，放倒后排后空间妥妥的！乘坐空间：前排腿部及头部空间充裕；将后排调至最后，腿部距前尚有三拳余距离，轻松解锁“北京瘫”“二郎腿”姿势储物空间：前排中央手枕下储物盒设计巧妙，方便放置票据及证件；侧门板下储物格空间充足，超级实用（装3瓶水及1柄折叠伞无压力）
16款宝马X1的空间，只要看过的人绝对都会喊：哇！这次宝马X1改款可以用赖皮形容，再不说同级别的A3和GLA，就是上次个级别的X5X6、奥迪Q5都能用碾压来形容，也不必再用几拳几指来测量了。乘坐空间：宝马X1这次改款无私的把加长的部分全部给了乘坐空间，只要个子在1米9以下同时乘坐都能找到自己合适的位置。储物空间：车内储物空间也是一个字，大！尤其门板储物非常宽裕。后备箱因为没有备胎，储物空间可分上中下三层，而且中间的隔板都能卸开，储物非常灵活。
新x1说:还有谁？已经跨级别的干掉了很多车了。真的，换成前驱以后，完全是老x1的哥哥的样子了。后排翘个二郎腿无压力。乘坐空间：身高185，高度调到最低还有约1拳距离，横向空间也很满意。储物空间：觉得该有的都有了，车主要是开的，不是放东西的。
前排调好后后排都很宽敞，这个问题永远不用担心啦，只是不知道为什么总感觉后备箱还没有3系能装横向对比：对了，横行对比。看X1的时候看了GLA和Q3,GLA空间还是有点小，Q3呢，外观又不喜欢乘坐空间：我175，各个座位完全无压力，特别是副驾驶，坐起来太舒服储物空间：每个门板都有设计水槽，就是放手机的地方有点尴尬全家出游时：除了后排中间有隆起，都能应付。只是满载确实影响动力放行李：我准备下周拉一车七百多斤的装修材料跑长途，试装了，没问题！
1、空间绝对足够，对于体形相对高大的家人而言，毫无压力，即使安装了安全座椅，后排坐两个大人，一个小孩也没有问题。横向空间略微小于之前开了多年的11款君越，但是差别并不算太大。2、搬货毫无压力，超大后备箱，自带一脚踢功能；因为无备胎的缘故，下面还有隔层，放一些常用工具等东西也是很方便；乘坐空间：空间绝对足够，对于体形相对高大的家人而言，毫无压力，二郎腿随意翘。后排座椅也可以前后移动大约11公分，可以随时调整乘坐空间和后备箱空间之间的平衡，要搬很多货的话，我就把座椅前移，甚至放倒都可以，搬货比较少，坐的亲朋好友多或者他们太高大，那我就把座椅后移，让乘坐空间最大化。
无敌超级大空间，就是坐垫长度稍短，不适合长途旅行。储物空间：得益于防爆胎，使得后备箱的装载能力很充裕，下层可以放很多零碎的小东西，盖上盖板后，就显得很清爽。车内的储物空间也很多，放东西的地方挺多，保持了宝马的一贯水准。
我觉得新一代x1最大的卖点就是大空间，从后驱到前驱，空间大了不只一点点，调好前后座椅，后排还有三拳多的距离，家人身材都不高，所以空间绰绰有余，后备箱空间也足够大，因为防爆胎的原因，后备箱下面还有100升的空间。
新X1就是打着空间的招牌出来的，宽大的后排空间直接可以堪比X3，178身高在后排翘个二郎腿不是问题。加上全景天窗带来的视觉效果，空间很是宽大。前排空间宽度适中，正常体型的人肯定毫无压力。储物空间：后备箱放适中的三个行李箱妥妥的，而且后备箱下方省去了备胎，又多出一部分空间。
空间反面：要说的肯定是后排宽大的腿部空间了，直接跨级，竞争X3，Q5级别的SUV了。但是缺点是后排座椅太短，腿部支撑不够到位，不过看到有车友改装，效果不错。至于前后排头顶空间，一般180左右的都无压力，加上全景天窗的存在，视觉上感觉会更宽大。
同级别无敌，碾压。本人1米87，93公斤，头顶有四指。坐后排还能翘二郎腿储物空间：门板格能放两瓶水，中控储物空间就比较紧张了，只能放一包抽纸，停车卡之类的只能放在扶手夹层里，两个茶杯位还不能放太高的杯子放行李：两个大拉杆箱没问题，下部还有暗格，可以放不少零碎物品，非常满意
空间够大的，我172的身高，前排后排坐着都非常敞快！车子的轴距本来就比很多城市SUV要长，所以后排空间尤其显大，象我这种身高的话，坐在后排可以愉快的翘个二郎腿，横向坐三人也不会挤。
空间巨大孩子可以肆意的玩耍了而且后排放倒后更好了全家出游时：后排坐3个人还是很宽裕的而且腿部时候可以放下中间还能坐一个人
空间堪比面包车，不，感觉就是面包车，尤其是把尾箱清空后，放进去一台70x70x74的麻将桌。
身高170，空间表现还可以，就是后排横向短了点乘坐空间：X1后排空间确实是大，但是座椅有点短小，而且宽度不够，坐三个大人比较拥挤。横向对比：尺寸摆在那里，再怎么装饰也改不了。如果X1能再高个20厘米，宽个10厘米就完美了！
基本给油就走。但那种窜一下的感觉倒没有，可能是我没舍得深踩的原因，因为还没过首保，有点心疼哈，基本没超出3千转。传说中的推背感也没有，哪怕是运动模式，所以只给四星！
S档模式下提速轻快，动力充足加速表现：D档表现中规中矩，当切换到运动模式下随着显示屏提示红色，深踩油门踏板后“居家暖男”瞬间燃起来，发动机变得亢奋，积极的降档提速。跑高速：高速路动力充沛，提速迅即，超车并线一气呵成，在120km限速下驾驶的轻松自在，在110-120km/h巡航速度下转速在2000转以下，底盘悬架在日常行驶过沟坎时感觉较硬，但在高速时表现稳健，支撑富有韧感，总之驾乘表现俱佳。
S18的车型没有试驾过，不做评论。S20动力真心棒！因为还在磨合期，一直用普通模式，可以用癫狂来形容，只要给油，那动力太猛了，但是加速时有个1秒钟涡轮介入的时间。动力平顺性：我没有开过15款以前的X1，平顺性不清楚，但是听说变速箱漏油是家常便饭。这次换爱信的8AT，加速刹车平顺性非常好，加速刹车感觉不到换挡带来的顿挫，而且漏油的问题应该不会发生在爱信身上。跑高速：高速只开到了100，但是感觉动力还是很充沛，轻踩油门还能窜。加速表现：普通模式就能用癫狂来形容，太猛了，推背感十足，运动模式没敢试。
2.0舒适模式起步不错，动力强劲，有推背感；经济模式下起步有点肉，但是节能，尤其是支持空挡滑行储存能量，觉得很好玩。正常行驶的话经济模式也够用；运动模式我就不说了，谁用谁知道，哈哈哈动力平顺性：顿挫感几乎没有，发动机变速箱结合的很好，这就是德国车的技术水平。
毕竟是台SUV，当然没有轿车加速性能好，不过目前磨合期没怎深踩过，不过都还算满意了，目前转速没超过3000过，都能跟上的我驾驶意图。等磨合期过后再来补充啦。动力平顺性：相当平顺，这个不错，温柔驾驶的话，基本感觉不到换挡。
虽然纸上功率和扭矩相比部分竞品而言略低，但是实际驾驶感觉，简直是指哪打哪，一个字：爽！如果开启运动模式，很变态！加速表现：没有特别的去计算过0-100km时间，毕竟我是个奶爸，36这个年纪了，沉稳为主。平时大多数是eco模式居多，其实eco模式我都足够用了，加速比较满意了，响应不算及时；舒适模式比eco模式只能说略好一点，差别没有那么明显；而运动模式，开过几次，飚车很适合，赶时间很适合，很难用言语来形容，大家多试驾。动力平顺性：毫无疑问，这个8AT机械变速箱，目前没有发现任何问题，一直都很平顺，无论什么模式都OK，无论是城市道路和高速，相比之前的君越6AT，大家都懂君越的变速箱。我就不多说了跑高速：很轻松上120，没有具体看过转速表，车内噪音也不大，120我也尝试过到150（为了安全没有开更快了），基本上随便轻踩下就150了横向对比：1、经典帝豪EC715，1.5的排量手动，上120提速就有些力不从心了，再上去就很困难了，然后噪音很大；2、2011款2.4君越，噪音控制的很好，上120很轻松，别克系这方面毫无问题，提速比x1差不少，操控指向也不是那么灵活，但是整体而言，并没有那么大差距
目前磨合期内都是使用的ECO模式，ECO模式下油门响应很一般，试过两次运动模式，像变了个车，油门控制和变速箱升降档位很积极，2.0四缸机总体动力比较强劲，新车还没怎么猛踩油门，等过了磨合再去感受下动力平顺性：在2档换3档时有轻微的顿挫感，尤其是在加速换挡途中松掉油门，顿挫感尤为明显
B48全球十佳发动机，宝马新一代发动机，各种技术集大成者，双涡管单涡轮增压，压榨每一分动力，开起来给我的感觉，只要你给油，它就能了解你的意图，1250转就能到达最大扭矩，超车变线不在话下，平常路况驾驶信心满满，经济模式车辆动力虽然弱点，但是有滑行功能，感觉很棒，高速上再加速的能力也很不错，100千米每小时下，转速都不会超过2000转。
感觉2.0T的动力还是很不错的，踩多少有多少，小弟平时也没开过什么好车，开过最快的感觉就是福特金牛座3.0T机械增压那一款了，所以觉得X1动力很够用了。平时马路上超个车，深踩一点速度就起来了，120以后再踩一样动力充沛，平时超个车信心很足。在山路上用过S档，转速基本保持在2000转以上，换挡逻辑很聪明，变速箱很清楚的知道什么时候该升降档。
动力方面：宝马在动力方面一般不需要担心，虽然数据比不上很多车那么耀眼，但是只要不飙车，城市里开开想超个车撒个欢X1会给你很大的信心，不用全油门就带着些许推背感。如果全油门加sport模式，推背感那是大大的有。120以后再踩感觉发动机还是很有力气，丝毫没有干吼不走的感觉，发动机动力和声音完匹配的很到位，线性。
感觉动力充沛，开空调坐4个大人一个小孩起步还是非常迅猛不感觉迟滞，高速超车给油就有，100以后爆发力依然很足
动力足够用了，我一般都是舒适模式，起步平稳有力，提速也比较积极，这样挺好的。如果嫌不够狂野的可以体验下S档，嘶吼的声浪和随叫随有的动力能够让肾上腺激素达到一个比较高的状态。
动力随叫随到！没有压力！动力平顺性：确实没有顿挫，平顺好！有时候会返点神经，尤其在上坡的时候突然给你降档！
感觉比我原来的小凯好开，动力强，经济模式肉一点，舒适模式合适，运动模式激进。加速表现：上坡也很给力，明显推背感，本身我开车也不激进，动力完全够用，偶尔上个高速超个车，撒个野也能有信心。
高速跑过140，动力储备还很足，磨合期要求速度不超180，转速不超过4500转；城际干道跑的话，超车随便超；平顺性非常好，无顿挫感；还没试动力模式，一般跑的舒适模式。
方向指哪打哪，还是很精准的，但这也是一台车的基本条件吧，没什么值得炫。朋友说比他的A4好点，至少有颠簸路的时候方向盘会帮你纠正一下，因为我是新手，接触的车少，所以没有参考性，反正觉得可以，低高速超车没有压力，窄路会车也不紧张
方向盘有的人说小，我没感觉出来，也许因为个子小手也小，而且宝马本来走的就是运动路线。方向盘指向性非常到位，指哪打哪，没有感觉出来虚位，刚起步时方向盘很轻，随着车速起来，方向也会明显变重，手感特别好。底盘及悬架：底盘非常扎实，用料厚道，出场就有发动机护板，降低了风阻系数。悬挂支撑到位，高速转弯时非常有信心。
虽然是前驱，但是操控依旧出色，虽然跟三系比差点，但也是指哪打哪了。底盘及悬架：悬架硬，减速带尤为明显。那个颠啊～起伏路还可以。
转向还是可以，前面我说了因为之前开的5008哈哈哈操控此处省略1万字，所以开到20万以上的车我都觉得可以，只是各有各的感觉，每个人的感觉都不一样的。底盘及悬架：之前在网上了解的时候据说是MINI系列的底盘，之前也挺不满意前麦弗逊的，不过开起来谁感觉到呢，买之前太多心里作用，开起来就好了哈哈。悬架比较硬，胎也硬，胎噪比较大。山路：走山路有点心痛，稍不注意就会挂地盘。而且我再也不会开X1走烂路了雨雪泥泞路面：目前磨合期没走过，现在的路很少有泥泞了吧，我们这儿也不下雪啊横向对比：怎么说了，还是那句话，自己开了才知道，综合来看GLA.Q3我还是喜欢X1
X1符合它自己的身价和定位，无论高低速，指哪打哪！车身并不是很长，车高也并不算太高，所以操控很是轻松暇意，运动模式开启后，方向盘略重，也许是为了更好的操控吧？我到没什么压力横向对比：相比我那长长的君越而言，那君越开起来就像船一样，X1开起来就象和自己融合为一体了
试驾了朋友的3系感觉操控有些对不起宝马一项的主打运动操控，当然SUV也没法和轿车比较，但是整体的操控感还是没有达到预期的那样，防爆胎的缘故使得悬架很硬，适合山路驾驶，在市区里面每次过减速带都是碰碰两下，不是很舒适。虽然X1方向盘小于一般车辆，而且转向圈数也小了，但是转弯半径不是很好，稍微有些大了
方向盘是电子助力的，比较轻盈，在高速上也会随速度慢慢变重，还是没有老一代硬朗，不过男女都适合开，手感还不错，开起来路面反馈也比较强，一些路面震动都会传到车内，过减速带震动比较强，需要减速通过，这也符合宝马一向的操控品质，车辆悬挂相比老款更软，毕竟悬挂简配了，向家庭舒适靠拢，刹车比较软，刹车距离长，有轻微点头迹象，给人信心不高，等磨合好了，应该会好一点。
转向感觉没有因为采用了前置前驱就失去了路感，还是很清晰，没有多少余量，转向手感也不错，不重不轻。
虽然新X1采用了UKL平台，后驱变前驱，悬架也有些改变，电子档变成了机械档，但是驾驶起来还是会给你很好的信心，指向精准，不含糊。转向力度适中，男女皆合适。曾经也在高速上小小的试了一下，方向盘的旷量很小，不错！
方向盘略重，一圈半还不是很适应，轮胎的路面反馈很好，直接从方向盘传到驾驶员手上，转弯角度略小，停车有时会吃力
宝马是个以操控出名的品牌，这一点地球人全知道。在X1身上操控也是相当漂亮，指向性非常好，方向盘属于那种既不轻飘也不沉重的手感，非常舒服。刹车不软不硬没有从上到下都是实打实的，适应之后基本能把车子刹停在想要的距离之内。唯一让我感觉不满的就是后视镜的面积太小了，转弯的时候总觉得好多盲区，恨不得把头伸出去看一下，然而X1的空间太大，我的脖子太短，不象开那种很小的车，头一摆就能探出车身往后瞧了。盲区一大转弯就没信心，总是怕这怕那的放不开手脚，于是只能慢一点，再慢一点，通过车子角度的慢慢调整来仔细观察两边的环境，心累啊！
和媳妇两个人都是新手，操控很智能，开着一点也不累，精准，平时媳妇开经常上低点的马路牙子，没啥压力
方向盘比passt重一点，开起来比passt稳了太多；过弯很舒服，不会感觉车身有过度的摆幅；高速上120以上超车，在车辆间穿梭有信心，驾驶操控感、舒适感都非常好；还没走过山路，雨天行驶稳；
油耗算合理啦！毕竟是德系车，开到现在百公里8.8升，1公里只要6毛多，感觉不贵，而且我还没有首保，首保后应该会降点，基本上也在广州市区路，至少70%是市区
目前行车电脑记录为平均速度23km/h下油耗9.7L/100km，总体油耗稍高，可接受城市路段表现：在城市拥挤路段走走停停：11-12L/100km高速路段表现：得益于8速变速箱，100-110km/h巡航油耗为7-8L/100km
最低开出来过6.4的油耗，随着平均时速的减少，油耗就会上升，现在保持在9.0左右，对于2.0T的机头还是非常满意的。城市路段表现：拥堵路段油耗一般，11L左右，随着平均车速的上升，油耗明显下降。高速路段表现：高速表现优异，油耗在6.4左右，最低5.9，非常满意。
磨合期我开得温柔，800公里8.9个油耗暂时满意，待后期按我的驾驶习惯定上12城市路段表现：城市综合10，起步最耗油，低速也耗油。不过动力没问题高速路段表现：高速最低7，综合7.5，经济模式下哈，运动模式就不一定了横向对比：比GLA大，比q3好看，相比其他合资车，更倾向于宝马
目前开了1400km，只有300km是高速，高速油耗大约8-9，市区我的平均车速很低，只有20-21之间的车速，油耗11-12之间居多，我自认为是我平时开的路都很短，上下班单程只有4km左右横向对比：君越我的市区油耗14-15左右，高速10左右。
2.0T的四缸机能在9个油以下已经很满意了，当然这也归功于平时的驾驶习惯，油耗很不错高速路段表现：高速使用ECO模式行驶的话，油耗大概在7个油左右，对于2.0T的车型，这个油耗还有什么不满意的吗？
这个车油耗我很满意，目前行驶了1200公里，经济模式用的比较多，高速市郊区各占一半，综合油耗百公里8.5升，磨合好了感觉还有下降空间，一箱油可以跑700公里，相比这个动力和同价位车来说，这个油耗令人满意。
目前行驶了7000公里，综合油耗在8.2个左右，高速占百分之四十，其余都是在城里跑，平均时速在37左右。感觉油耗水平表现不错，对于2.0T的发动机已经很不错了。
目前行驶了4900公里，大概有3500公里的高速，其余是城市道路，油耗8.1，还是比较满意的。平时一般都是正常开车，激烈驾驶和瞬间猛踩油门情况比较少。
目前还是新车才跑了800，上过一次高速200多公里其余市区，油耗显示11.5，没上高速前一直是市区开，580公里油耗显示12.5可能一直S模式的关系，空调一直没开过，不知道开了还会不会再高一些，不知道论坛里10个油的朋友是怎么跑的想学习一下城市路段表现：上海的路高峰时间是比较难开的，特别是浦西，我一个人上下班不开空调油耗是12.5，坛子里有人说能开到10个油，我想学习学习，大家共同进步么！
油耗基本合理，我开车比较平和，不喜欢一脚油门一脚刹车的乱来。提车至今基本都是在市内活动，周末偶尔跑过一两次郊区，现在平均油耗十个上下，既不算特别省油也不是大胃王。
目前行驶共1200公里，高速大概400公里，油耗显示8.5，实际算出来8.6。如果不考虑坡度，急加速，平稳行驶，指针在5到6个油。
听说2000公里以内的磨合期会很耗油，确实是，不过我每天就在学校转悠，40马力，不费油才怪。
悬架还是比较硬的，基本上吐槽比较多其中一点。后排虽说座位短了点，但还在能接受的范围内，因为空间大，所以感觉还是很舒服的，不会很局促，SUV高大宽的优点也发挥的淋漓尽致。
拥有2组座椅记忆，轻松切换驾驶位置！倒车视频影像清晰且有辅助线提示，倍感轻松！感应后备箱随踢随升，使用感受颇佳！整车隔音及格：风噪较小，轮胎噪声较大；低速时过减速带悬挂避震较硬，高速巡航时悬挂行程适中、坐感舒适。槽点：留有遗憾的是座椅长度略窄，材质略硬，对后排成人腿部承托不足，长途4小时以上会有不适感
前面说了悬架支撑好，所以带来的就是舒适性的降低，在走坑洼路面或过减速带时比较颠，为了运动型，放弃了一定的舒适性。座椅舒适性：座椅相随比较硬，不能和有些日系车比，但是包裹性非常好，还能调节包裹宽度。后排座椅比前排要软很多，只是坐垫的宽度确实有些段，对靠近膝关节大腿处之城不到位，不过老婆和儿子坐着不影响。噪音控制：X1的各种噪音真心不大，尤其胎噪，绝对没有论坛里有些键盘侠说的那么不堪。车内隔音做的非常棒，有时候车子已经启动了，我都感觉不出来。空调：空调只用过制冷，效果很棒，温度下降非常快。
舒适性还不错，都说座椅有点硬，觉得还行，能接受，爱屋及乌。后排有点短是真的。行驶舒适性：舒适性可以，事业宽阔。就是刹车有点软是真的噪音控制：防爆胎胎噪略大，但是开车着听着歌，也基本能盖过，我觉得这点没必要太纠结。
舒适性城区好路的话还好，乡下烂路就不行了，又不敢开快，开快了又颠，还怕胎受不了，又怕底盘被挂雾霾天：我们这儿没有雾霾，但是有灰尘，过滤很好，感觉不到外面什么气味什么的空调：空调不错，不会直接让人感到寒冷，而是慢慢的凉爽。还没来过热空调行驶舒适性：偏运动，有点硬，过减速带最明显了，所以每次都要提前减速哦座椅舒适性：前排没问题，很舒服，后排是稍微短了一点，管他，我又不坐后面噪音控制：主要就是胎噪比较大，风噪感觉不到，音响开着也还好了
整体舒适性相对老款X1有质的飞跃，真皮坐椅（运动款包裹造型）虽然没有日系沙发厂那么变态，我觉得也不比我之前君越11款真皮的差多少，只能说风格不一样，这是运动座椅，确实略显硬一点，考虑到有加长腿托，以及我本人偏瘦（178cm70kg），这个座椅对于我而言，没问题！大家关心的后排座椅的问题，老实说，我不知道怎么那么多人反馈后排座椅短？你们到底是真想买还是假想买？我从来未跟我家里人说座椅的问题，他们也从来没觉得有问题，（之前我是2011款2.4君越，真皮坐椅还是不错的吧？美系车大家都懂，这方面还算不错的吧？我家里人也并没有觉得两款车差别有多大，也并没有跟我吐槽过，由于我是驾驶者，对后排只是坐过2，3次，时间都不长，这方面确实无法给出太正确的答案，我只想说，我比较挑剔的家人都没有这方面的疑问！
座椅很硬，得益于运动型座椅，包裹性也很好，就是头枕和座椅哪里都是硬邦邦的噪音控制：隔音效果一般，发动机几乎没什么声音，也未感到任何震动，只是对于外界的隔音没有我同事的迈腾好，加上防爆胎的胎噪，更谈不上隔音有多好了
新X1的定位感觉是家庭车，悬挂相比三系和老x1来说，底盘舒适多了，路感没有那么生硬，对路面细小的震动过滤的还比较好，这样也到符合我家的使用要求，平常开起来，这车感觉给人极限不高，不敢轰油开太快，车内座椅包裹性不够强，感觉不够宽大，好在这车真皮座椅带加热，前排还比较舒服，后排空间大，中间凸起小，可以葛优瘫，就是后排座椅有点短，对我来说只是够用。
因为用的是防爆胎，在过颠簸路段或者减速带的时候确实比较硬，但很干脆，有一次80km/h过了减速带，感觉脑袋都要被震掉了。跑高速时路面不好胎噪有些大，不过感觉X1的隔音已经做的不错了，一上车开了音乐还是不影响驾驶心情的。座椅稍微有些小，有一次朋友上车，因为是冬天穿的比较多，他就突然说了一句怎么感觉座椅变小了。噪音控制：噪音感觉控制的非常不错，在车外听到发动机的声音比较大，哒哒哒的，但是坐近车内基本听不到发动机的声音，包括加速的时候发动机的声音也被控制的不错，浑厚但不闹人。
防爆胎加上相比轿车硬的减震，每次过个坑啊减速带之类的都要慢慢过，不然就是咚咚的声音加上整个人很硬的回馈。每次都感觉轮胎已经被里面的坑洼压到轮毂的感觉。另外说一下隔音方面吧，冷车的时候发动机噪音稍微有些大，比开了四五年的迈腾还猛，有些哒哒哒的声音。车热之后再停下声音小了很多。进入驾驶室之后几乎听不到发动机声音，不论是冷车状态还是高速上，发动机的声音都被抑制的很好，这点必须要给个好评。但是由于防爆胎的原因，跑起来胎噪有些大，特别是高速上不开音乐一直会有嗡嗡的声音。不过我一上车就开音乐，所以也还在能接受的范围。风噪方面，多少有一点，不过不影响驾驶的心情，可以忽略不计。
悬架感觉略硬，但是路面反馈效果很好，前排位置舒适，最值得称道的是连侧翼的运动包围都可以调节松紧，让我这个大块头也可以找到舒适的位置。后排最好还是坐两人，中间那个位置比较硬且靠背不适，不适合长时间坐，有带人跑长途的朋友要提前做好准备
空间大奠定了舒适性的基础，座椅柔软又为舒适性加上一分，再加上隔音效果到位，舒适性这一项我得给满分。SUV的悬挂肯定会偏硬一点，后排偶尔坐人时注意控制一下过减速带的速度就行了，这点不是什么问题。
只要不高速过坑，悬挂配置对乘车舒适性的要求是满足的；走城际干道基本上没什么动静（路去年新修的）；隔音也还不错，高速120以上噪音明显提高；空调效果好；驾驶位和副驾驶位舒服，后排坐垫位置较短，不过没听乘坐的人说过不舒服的；音响效果一般；通电状态下，如果足够安静，会听到中控台轻微电流声。
谈不上性价比了，可能品牌的溢价比较高！买这货可能最看重的是这个牌子，刚开始出来的时候吐的最多的就是价格了，网上论坛都是说价格太贵，所以三星送上！
可以接受！对四驱通过性无硬性需求，钟意2.0T的动力，S20满足了我的城市里的日常通勤代步、偶尔的郊区及长途自驾游的用车需求！
全车办下来35W多，而且还是两驱的，四驱的要40W了，性价比不算高Q3和GLA可以上四驱顶配还绰绰有余，为了空间和蓝天白云的向往，还是妥协了。选装配置：我们平时只是上下班开车，很少出远门，所以四驱用处不大，巡航也就没什么用了。我只选装哈曼卡顿音响，这个必选装，效果比原厂的高保真音响好很多，选装只要4600，如果后期加装最少12000，还得拆门板。标配配置：标配自动泊车真心没用，还不如加个自动刹车或者ACC自适应巡航来的实在，而且30多万的车，没有标配定速巡航确实不地道。
性价比一般般吧。主要是对强制装潢不满意，真心觉得政府应该插手了。标配配置：后使劲倒车时候会向地面倾斜，这点很个性也很人性化。配置比较丰富。还有很多东西我还要研究研究。期待的配置：希望后排座椅能稍微加长。座椅软度再软点。大鸡腿最好加上，2.0以上的排量能否都来个8.8的屏呢？选装配置：没有选装啦，没选装等了快2个月，选装简直难以想象的久了。
总体来讲，这个车谈不上性价比，只是空间大些，我落地都快40了，没考虑性价比，我心目中的性价比车永远是ATSL哈哈选装配置：有空等车的朋友可以选装566的轮廓，比569的好看，我这个是运动版的，也还好了标配配置：够用了，就是差定速巡航，有个大屏就更好了！最喜欢感应后备箱了期待的配置：要是这个配置有大屏和鸡腿就好了，再有个抬头显示和换挡拨片也不错
其实豪华品牌就没有性价比而言，任何国产车都秒杀豪华品牌的性价比，不过就豪华品牌竞品对比而言，全新X1绝对是良心之作，还是那句话，该有的都有了，没有明显的短板，是我选择它的原因！之前介绍过我的实际情况和需求，很明显，只有X1最适合我
总体性价比还好，只是在购车的时候，8000元的强制装潢包就只有一个脚垫能用用，其他都是自己后期花钱再买的，现在想想还是气不打一处来，还好提车时间不长，想想就算了。使用了快3个月了，使用感受还是挺好的，就目前30多万的SUV市场，X1还是很有竞争力的。宝马也是大胆的准确把握了国人的消费心理，虽然取消了电子变速箱和后驱被很多宝马粉所喷的一无是处，但是真正换来的大空间还是很抓住了很多想买它的最大理由，从近两个月的销量可以看出，。所以，这次宝马的大胆尝试还是值得的。选装配置：很可惜没有加4600选装哈曼可顿的音响，可以说哈曼的音响是全车最值得加装的一处了，12个扬声器的音效可以说是超级划算。可是漫长的3个多月的等待让我放弃了。要是不介意等待的朋友五星推荐加装。
这个车性价比还是相当可以的，如果优惠十二个点不强奸，我觉得可以早买早享受，比较同价位越野车来说，我感觉这车是前三的选择，因为它的配置也足够高，如果买尊享版以上，平时要用的配置都基本齐活了，符合家庭买车的需求。
其实该有的配置都有了，前后驻车雷达，倒车影像，自动空调，自动大灯，感应雨刷，自动泊车等等科技配置都有。就是机械上有悬架的减配等，不过综合来说发动机依旧给力，底盘扎实。还是好评！
预算本来是35以内的，不过当时订车的时候新X1刚出，价格比较高，本身想订1.5T的，感觉城市日常使用也够了，不过想着是3缸的害怕抖动问题，最后定了2.0T的，动力也多了些，还是8速，多了2万多。其实价钱这东西，能力范围之内，只要自己觉得值就好，自己喜欢就好。
在X1中S20的这一款可算是性价比最高的了，电子手刹倒车导航舒适进入电动后门，2.0黄金排量绝对没有遗憾，虽然1.5三缸的价格要便宜一些但是我想说既然开了宝马了，为什么不挑选一匹高大的骏马！一定要我找一个遗憾的地方我认为再加个腰托就更好了，不过可以选装，市面上也可以装不贵。另外汽车音响只能满足普通需要，例如听个广播打打电话，如果要效果好最好还是选装原厂的哈曼，这也算鸡蛋里挑骨头了选装配置：为了能第一时间拿到车提的现车，没有选装任何配置，如果要我选的话，我会选择加装腰托和圈套哈曼音响。标配配置：自动泊车这个功能我宁可没有，我认识的人当中没有一个人用过这个功能，不如加个腰托来的实在！启停默认是开启的，这功能在三线四线城市可能还有点用处，一线城市就是鸡肋了，能省下多少油？剩下的油钱还不够换火花塞的。后门电动一脚踢给赞！高大上！
预算35以下，贷款不算利息控制在35以下正好满足预算，什么也没选装，对于新手来说s20的配置已经足够了，35这个价格的车没有别的选择，开上就知道了，另外豪华品牌对于平民也没什么，价格平民就行，相信明年还会降一些，到时候性价比就更好了
小地方，虽说裸车29.8，但强奸包1万，手续费9800，落地都36了，没什么参考性，没办法，早买早享受。
性价比一般，裸车在30万以内销量会更好吧；4s店没有强加装饰，送了贴膜和脚垫，应该是算到裸车价里了；带老婆去买车提车，当天去当天回，算上之前试驾的时间，共花了一天半，过程没有拖泥带水，谈好，正好有现车就提走了。车是2017年2月装配的，正好是我们婚礼的前一天，算是一个彩蛋。
这次强加的东西有点恶心，办下来都41.8了，服务费竟然按按揭年限收，我按揭2年，那就是6000，还得强加一个近6000的GPS，还有我听说装了GPS后盗抢险是免费的，结果还是收了钱，保险就更坑了，强制买两年，因为是走按揭2年，所以，大家买车还是多看看，多参考参考，别被销售一顿忽悠就买了，最后也只能真金白银的掏给她们了，最恶心的就是3000上牌费，不知道哪里请的一个，让我自己开去车管所排队验车，排了一上午，也就验车时看到所谓的上牌经理，3000交的确实坑了点。不说了，说多了待会销售看到又得让我删除影响了，你们自己好好斟酌吧，刚看了新闻，一辆3系自燃，不要吓我啊...
一开始买车看了很多车子，觉得X1性价比最高。现在开了一段时间了，有点后悔没买更大一号的越野车。当然这个价位能买到X1高配也还算是不错了。总之买了的就是自己的，是自己的就喜欢。期待的配置：定速巡航。都豪华版了还不配定速巡航，真的无法理解！
我感觉30完左右的价位，能买个豪华品牌的SUV，配置不错，能兼顾到家用的大空间，偶尔还能让你享受一下驾驶乐趣，还是很值得推荐的。
