1、外观：作为一款SUV车型，cx-4不像大多数SUV一样外观方正、呆板。它的车身低矮、线条流畅富有动感。正面大灯是狭长的柳叶型、眼神犀利，侧影修长，车头部分较长，整车比例和谐，车尾部造型优美，双边单出排气管富有运动气息。外观方面要说不足，个人感觉，CX-4的长宽尺寸都达到了B级车的水平，但是却没有B级车的轴距，在外观上，感觉如果后轮能够向后移5到10公分，就更协调了，侧面看感觉尾部略长。因为年纪的关系，我选择了幻影银的颜色，CX-4的这个颜色和其他车的银色略有不同，颜色略深、略泛青色，耐脏低调也有质感。这个颜色从整体上看，与17寸轮毂比较和谐统一，弱化了轮毂略小的不足，比较和谐。2、操控：操控是马自达的强项，有人说，二十万以下的车就没资格谈操控。这是个错误的观念，CX-4这台车最直观的的感受就是：非常好开。驾驶质感完全是一台好开的轿车，在操控性上可以碾压同级SUV。转向轻盈、精准，干净利落、毫无虚位，一手打方向一手挂挡，轻松惬意；2.0的自吸发动机与6MT搭配，动力虽谈不上充沛，但也应该算是黄金排量搭配了，动力顺滑流畅，发动机噪音略大，手动变速箱档位清晰行程短，一档偶尔难挂需要两脚离合，算是稍有瑕疵。底盘略硬，支撑较好侧倾小，整体感觉偏硬但是遇到非铺装路面也并不会难受，底盘整体感觉质感较好，离地间隙较高，但接近角小，上下陡坡或者陡坎小心车头前唇。3、油耗：满意。车已经开了三个半月，每天上下班里程20公里（早上上班10公里，下午下班10公里），四线城市，不堵车，纯市区用车，没上过高速，偶尔出城兜下风。目前平均时速19公里，平均油耗7.5。一直烧95号汽油。手动新手，开车比较随意，并未刻意为节油而改变驾驶习惯。偶尔满载，天热一直全程空调。

价格。虽然优惠的力度很小。但是15万大多就能落地搞定一台钢丝还是真的让人没法不满意的。看看同为日系的缤智xrv两兄弟的价格，在看看钢丝的价格。我觉得人比人得死，车比车得气死。开开玩笑，我觉得这个价格真的是太满意了。虽然手动，虽然配置上牺牲了一些。但是实打实的动力、空间、油耗以及最漂亮的外观摆在这里，不由得让人对价格真是满意的不能再满意了。

最大的感受是轻。方向盘轻，档杆轻，离合踏板轻。刚上手觉得太无感了，但是慢慢觉得，这不是一味的轻，只是反馈的力比较小，但依然有清晰的反馈，方向盘几乎没有空回量，车头指向精准。这种感觉应该叫舒服、顺手。

油耗低！油耗低？油耗低！说到底，在国内汽油价格的调整下，节油驾驶还是提倡的嘛。谁不想能省点钱呢。还有车的外形符合自己的审美标准。高端大气上档次哈哈哈。

首先是驾驶感觉很好，而且非常省油（目前6.1），将来出游肯定很给力～

外观亮，底盘高，轿车身。

这是我人生中的第一辆车，看车看了很久，这是唯一一款价格、颜值、操控都满足我需求的，最满意的就是打哪指哪的驾驶感受，信心十足。再加上这爆表的颜值，完美！

外形设计确实是漂亮，也是我对这款车最满意的地方，运动轿轿跑SUV，应该算是一款马自达的跨界车。手挡车一直是我的最爱，现在大部分都是自动挡车，完全开不出运动型车的感觉，也可能是我一直开手挡车习惯了吧，一直以来对手挡车情有独钟，不过这辆车也真是让我好等很久，在6月上市前就定的车现在总算是让我拿到了，差点指标过期，好是惊险。

我最满意的的地方就是前排空间乘坐起来的舒适感非常舒服，还有这款车的操控完全在我意料之外。

外观，外观，外观，绝对是最最最满意的一点，这样的颜值没得说，LED大灯很犀利，轿跑型的外观设计是这个价格范围内的唯一车型，拉风！拉风！没别的形容次了，而且整车配置很高，很厚道

性能出色，转弯时稳定性一流，座椅坐起来感觉很舒适，马自达的驾驭感觉真不是吹的，而且油耗确实很低，我市区开车还不到七毛钱，4S店销售接待人员很热情，让我有上帝的感觉??????

动力非常强劲，外观非常漂亮，特别骚气，朋友调侃我都可以去脾气妹子了。

刚开始我是看重他的外观和动力的，但是开了一段时间，最让我惊呆了的是它的油耗，以前的老车跑一趟乡下没有300元的油钱下不来，但是现在一趟下来200元就足够了！

油耗、外观和离地间隙

1、外观，本人属于外貌协会的，对车的外形有较高要求，流线、运动、时尚是基本的，必须是第一眼就能打动吸引我，本没有马上换车的计划，就因为才车流中多看了它一眼！2、操控自如，真就是指哪打哪的感觉，动力输出浑厚有力，提速推背感非常好，发动机安静平稳，高转速输出时也感觉不到发动机的吃力；3、内饰及配置很满意，对于只有基本配置的手动挡，一些高端车上才有的配置居然都有如：无钥匙启动、自动驻车、电子手刹、发动机启停等，内饰也很良心，换了皮座椅后整个就是高配的感觉；

造型没得说，是最看中的一点，不然现在也不会卖的这么火；创驰蓝天技术，也很省油，目前手动挡油耗7个，底盘很稳，转弯时很有支撑感；暖风来的很快，但是由于是冬天，冷风暂时还未尝试，以后会更新。

它的操控性真不错，动力足，换挡没有顿挫感，座椅的包裹性开高速时真的很轻松。

动力足，换挡平顺不卡顿，油门档位变换灵敏没有迟滞现象。方向盘轻柔操作准确。

外观最为满意，无论是前后左右，跟我一样360度无死角的帅。经常停下车会有人主动过来问我，这车什么型号？多少钱？内心无比澎湃。油耗也非常满意，纯市区不到8个油，跑一下近郊直接7.5个油。

无非油耗和外观，无可挑剔

后门短小，开口角度小，上下车不方便。这算是比空间还要突出的缺点。CX-4这台车自己开很棒，如果要在后排载朋友，很可能在这方面被吐槽。

没有后驻车雷达这个，确实无法原谅。毕竟你也没有倒车影像啊。你不能阉割这个啊。你把发动机启停取消了也好啊。或者无钥匙启动我也不需要啊。要不是后驻车雷达改装确实不花多少钱，并且4S就能给改，我真的会因此变成车黑的。当然，现在也是不满意。不过自己改装确实挺便宜的。

档杆不够短

总体来说，大致上都挺OK的。如果硬要说的话，就有点在鸡蛋里挑骨头的啊，就是车的后排空间，我自己本人来说，还是觉得不太宽敞啊。

关车门声音轻，还没有我以前的C30声音好听，车前脸长，需要多练习！

噪音确实有点大呀！

最不满意的就是后排空间了，有点压抑，不过无所谓啦反正我是开车.嘿嘿，还有就是速度快声噪有点大.车头这么长居然没有前雷达（才多少钱成本）a柱视线一般般.

整体使用还是很顺手就是等车时间太长，前操作平台的收音机好小，找时间我去朋友那把他换了，装个倒影。据说我这款车是天津首个手动挡的ＣＸ－４。

有点让我失望的地方，就是后排的凸起部分，虽然要保证车的通过性，但中间做的那个人还是有点不舒服

手动档的配置只有单一的一个配置，倒车雷达还需要自己加装，虽然自己加装会更便宜，但是毕竟原厂的东西就不用自己再做纠结选择，另外就是等车周期实在太长，手动波都是珍惜级别的熊猫车

空间有点小咯，如果我爸妈一起挤进来的话，肯定会骂死我，买个这么小的车??幸好我是自己用车，前排坐起来还是可以的，我主要用处还是去泡妞，开台大空间的车也并没有什么用

不满意的地方就是销售顾问太热情，让我不好意思了，其实空间的话是有点紧的。

没有真皮的坐椅，有点硬，坐起来不舒服，还有就是导航也没有，刚开始开总是不习惯。

后排空间有点小

整车有点轻，算是比较大的个头才不到1.4吨，造型比较厚实，也就是很多地方的是塑料及钢板比较薄（例如引擎盖和车顶）；后排空间比较小或许是因为保证造型，后座车门很窄，进入不太舒服。

一二档太慢，提不起来；车漆太软；隔音效果差，胎噪声音大；音响只能称之为喇叭，效果一般，当然乞丐版没有过高的要求；座椅的包裹性没感觉到太好，可能是因为我太瘦了；无钥匙启动了为何不能无钥匙进入~~好纠结~；方向盘有点变重，不知道为什么。。。

此款手动没有倒车雷达，这是为什么，成本也不贵啊。

风噪有点大

车漆太薄，前几天蹭了一下，车漆太薄了。

车头太长，给驾驶员的车感不是很好。不过这是为了给予我们更好的驾驶感受

外观满意，设计和谐，较为年轻化。我这台车装配质量不错，没有发生异响。车门较轻，开关门缺少质感。车门、引擎盖部位大面积的铁皮下面缺少足够的加强筋，用手按压容易凹陷。LED车灯确实漂亮，唯一的缺点就是贵，维修成本高。

肯定是漂亮的。相对比其他小型SUV来说，颜值不知道高到哪里去。4.6的车长摆在那里，在紧凑级SUV里面属于造型比较独特的，反正喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很不喜欢。因为毕竟还是低矮车身的掀背造型。跨界风格很浓。确实也有一些人不接受。我反正喜欢，怎么也是大车，掀背车这几年路面上也见得多了。慢慢大家也就都能接受了。

妖娆的身段与美景融为一体。外貌党已经被颜值征服。做工也不错，接缝均匀，没毛病车灯设计：最赞是车灯！超级提气，有精气神，乞丐版也有LED灯很超值。只是缺席了日行灯做工车漆：外观设计是亮点，这个颜色的很个性，叫蓝不蓝、灰不灰，亮不亮，暗不暗

外观就是International！！Fashion!!你懂的，非常符合我的气质和标准，否则，我怎么会在茫茫车群中一眼就看到它呢。我老婆和一些女同事都觉得好看。哈哈哈吸引人眼球的设计。车身造型：差点忘了，它霸气到我的地方，就是它的车身造型。车身线条非常大方流畅，就是让人看着舒服的设计。车灯设计：车灯设计是led灯的设计，大气高端上档次。

外观造型幻影银，颜值帅气十足，把43岁的我也轻易征服了！做工车漆：估计车漆薄，车友们开车一定小心剐蹭，谨慎驾驶！

外观没得说，看见的都说漂亮，回头率高。在街上有人问多少钱呢！说漂亮。做工车漆：魂动红还是很漂亮的，加2000啊！车漆还是不薄的。车灯设计：车灯设计好看，就远光亮度和范围不太好，其他都很好。车身造型：线条的话我只佩服英菲尼迪和马自达。尤其是MX–5

外观绝对时尚，广告都是未来轿跑suv了肯定不一般哈！运动感十足再加上led勺子大灯，就是一道风景线

魂动造型的外观设计还是十分不错的，老婆挺喜欢的，外形时尚而且比较运动，红色车漆还要在阳光下还是比较耀眼的，透着一股骚动。哈哈。车长４.６米多看着小实际挺大的。轱辘挺大的，很帅气，１７寸轮毂胎比较厚过，离地间隙２０差不多，通过性挺好。车窗玻璃较小，到是挺省贴膜的。LED鹰眼大灯犀利漂亮，大车头看着就霸气，还有鲨鱼鳍天线哦！尾灯造型很流畅，魂动造型还真不是吹的。

自从马自达的魂动设计出来了，反响都很强烈，原来在没有选车时候，都有在网上有所耳闻，第一眼就给到我非常惊艳的感觉，特别是他独特的led大灯配上一个大的中网，犀利的眼神和大嘴，很容易让人第一眼看到都会对他念念不忘。还有后背箱的溜背造型也是让我欲罢不能。

这点还需要说么，LED的头灯，轿跑的外观，侧面的三条腰线美得无以复加，在这个看颜值的时代，就问还有谁！哈哈哈，这车的外观比奔驰的GLA好看太多了，整车的侧面，正面，尾部我都给10分！GLA的标我给10分，其他的呵呵呵呵

外观很时尚潮流，很年轻，全系LED大灯，镰刀型的造型十分罕见，很有个性，很适合我们年轻人的审美观，车身的小线条很好看，很性感，有点小蛮腰的感觉，视觉感觉好，泡妞神器。

外观压根不用说的，我就是被外观迷倒，外观真的是细腻，尤其我买的红色，颜色是真的正的，而且里面有珠光漆，特别好看，特别霸气，而且全系都有led大灯，大灯眼睛也特别犀利，特别好看。其实cx-5都说和cx-4类似，但是我总体比较下来是觉得cx-4的外观比cx-5细腻，大气，而且后面的后备箱上面的镀铬条也显大气。

流线型的外观看起来很舒服，特别是配这种红色，显高档！还有就是它的灯的设计是这个鹰眼灯，非常漂亮！

整车外观我死角，唯一吐槽的就是轮毂不够漂亮

绝对的满分，大小比例、线条、颜色都非常满意。如果非要找点不足那就是希望标配就是19寸轮毂

不用说了，外观满分，不过做工稍差，有些地方接缝还是不太好，缝隙也比较大。

外观漂亮，像跑车，就是铁皮薄，为了省油嘛，里面结构硬就行。

外观绝对可以，回头率很高，有辨识度。车灯设计：全系标配的LED大灯，真是良心车企，很亮。

外观非常好看，回头率特别高。车灯设计：车灯设计非常前卫特别喜欢天蝎眼大灯。led大灯非常亮眼，灯光特别个性。做工车漆：车漆太薄了，前几天蹭了一下，直接就漏底漆了。车身造型：车身造型非常动感，低趴的轿跑车身非常符合年轻人的审美观。

居然看中这款车，那外观自然是不用说了。只看一眼，你就会爱上它。犀利的流星眼大灯看着很有神，看人我也喜欢眼睛清澈有神的，这车的灯，给人的感觉就是犀利、高傲、清澈、炯炯有神！

内饰用料及做工不错，大量使用搪塑工艺。内饰风格朴素、简洁、不花哨。玻璃升降按键没有背光，夜晚不方便。

内饰靠自己喽。毕竟织物座椅没有大屏。就得靠自己经营呗。其实装饰一下挺有个人风格和氛围的。做工确实不错。收纳空间也够用。可以了。要求配置就不上手动这一款了。

样式说实在的一般化，不是很炫很潮，后加装的多功能旋钮和导航不是十分好用。但是胜在操作顺手手感材质：旋钮和按钮的手感都不错，紧致、不松垮，手套箱有阻尼异味异响：味道不算很大，才开回来一周多，现在味道已经很小了。

用一句话总结，就是整体协调啊，看上去协调感不错。颜色的话，大都是耐脏的黑色，不是白色，家里有小孩，这样就不用提心吊胆，怕他们偶尔喝饮料吃东西会不小心弄脏。。。也易清理。。所以有家庭的可以考虑这款。第一次使用车时，车难免有异味，毕竟新车啊，但影响不大。我的宝贝女儿已经给我提前买了车载香水。两三天过后这个问题就解决了。

黑内饰风格动感，没的说，低配车型的配置也是意料之中的，但中控台等部位用料厚道，稍加增加配置，高档感十足。

内饰黑色，做工不错，缝隙均匀，不大不小。用料也可以，一个半月了，新车味道有一点点。没有新阿特兹好看。仪表中控：我太喜欢钢丝仪表盘。喜欢高配中间带转速表的。或者是阿特兹的更好看异味异响：刚接车味道有点大，一个半月就好多了。异响目前没有。

属于比较简约的..没有那么多复杂的东西就是这个火星收音机有点....建议再搞复古点那样还可以放家里当摆件??手感材质：做工手感都不错哈，用料也可以，就是没有真皮座椅??异味异响：新车多少有点味道，这车算比较小的、暂时没有发现异响

内饰怎么评价呢？简单、简约、简、简太简单了，织布座椅，后期自己改吧，不过１４万也就这样了，我倒要求不高。后排座椅中间还是有个鼓包，不太喜欢，现在好多车都没有这个，不知道为啥马自达车都有。没有天窗，为什么啊？不开心啊。

内饰相较于以前的马自达只注重操控的到现在的各方面发展，可以说是一种妥协，但也可以说是一种进步，平视化座舱和镀铬的中控，简单也没有那么单调。

家族式的内饰设计，由于买的是低配车，中控台位置只有一个收音机这个比较LOW，其他如中央扶手位置的百叶窗式的杯架开启，左右的蒙皮包裹，中控的软质材料都是很惊喜的搭配，中控使用了铝合金材料的装饰条很满意，要是能使用像阿特兹一样的内饰就更完美了，空调的控制旋钮阻尼适中，不会觉得特别没档次，比昂科塞拉的洗衣机盖好太多了

造型还可以，功能键简单容易上手，我买的是低配，也没有什么特别的功能，回头我要去安装一个液晶显示屏，否则看起来逼格就不够高了。座位是布制座位，这个我倒是没有什么所谓，毕竟真皮好难打理啊，放在室外停车场，晒太阳，一开车门慢慢的杀气扑面而来。其他还可以没有什么特别，也算是对比得起这个价钱了。

内饰的话，因为我买的手动的车所以里面织布的味道也不是太重，而且设计的话比较人性化，其实像我们买车也并不是太在意功能有多么多就是好的，一般用到的功能有就足够了。内饰其实他们说买皮椅的车什么的，但是皮椅和织布座椅的各有优势，本来也考虑买真皮的那款的，但是最后还是决定买织布座椅的，毕竟价钱也不一样嘛。

里面坐椅都是布的，这点不显高档，其他的地方材质都不错！

内饰很简洁大方

做工很细致，用材也很良心，特别是中控仪表盘上使用的软质感的材料

用料和做工都不错，其实算是性价比很高了。

内饰设计简单大方，把传统手刹变成电子手刹，中控台就显得空间大了。

主打运动风格，适合年轻人，用料不错，没有那种廉价的塑料质感，很高端没有很大的气味。横向比较我们公司同事新买的大众凌度和雪佛兰科鲁兹，廉价的塑料质感，熏的人头发晕，而且几个月了车子里的味道依然很大。

相对前期马自达的车系，这台车中控台用料非常精细。

中控在右手边，很好操作，都说看起来很高大上。全车内外都很偏运动，座椅很贴个长时间坐也不回很累。唯一就是行车气味比较大！！

空间不大，对我的家庭来说，够用。前排宽敞，空间充裕，后排腿部空间够用，但不充足。手动挡有个明显的好处，车顶没有天窗，头部空间至少比有天窗的版本多四五公分，这对后排而言很关键。有天窗的版本，后排在头部靠前一点天窗部位有个包，个子高的朋友，头部在天窗后的凹陷部位，非常难受。手动版本这一点好太多了，车顶内部是全平的，很舒服。CX-4的横向空间很棒，车宽有1840毫米，B级车的水平，很大气。很多以空间著称的小型SUV，比如缤智、XRV这类的车，即使腿部空间做得再好，也无法弥补横向空间的不足，感觉空间特别小气。

很满意的空间。头部空间确实由于产品的设计原因，有一些牺牲。但是我家都是南方本土人，真的也没有大高个，所以这个其实不严重。后排空间比较宽敞了，三个大人并排坐没有什么压力可言。我家普遍情况是五人出行中间有一个是幼童，所以空间对我家来说是很够用的。后备箱的空间比我们之前计划考虑的缤智XRV要大上不少，实用性因此也大大的加强了。起码自驾游出去三五天里面放两个行李箱一个童车也都还有余量放吃吃喝喝以及土特产什么的。上次过年出去自驾游七天时间毫无压力。

你觉得我会挑剔CX-4的空间吗？坐在调到最低的驾驶椅，几乎半躺才是我理解的驾驶姿势。至于后座，我呆在那的时间甚至不超过半分钟。不过，我猜，应该属于不宽裕但够用的水平。皮质座椅是店内后包的，还算比较贴合吧。乘坐空间：我176，前排驾驶位置很自在。但是根据离离合踏板有一点点远。手套箱不能前后移动，没有枕住手肘储物空间：大大小小的地方很多，我暂时用不完，放小东西无忧了。后排放倒：后座放倒之后很平整！这一点很满意，有改成车床的潜质，自驾游神器。

前排空间就够，后排空间适中就那样，不适合较多成员的家庭，小孩小点还行，身材大只的人，超过23个人就会略感拥挤。储物空间：储物空间的话，后面放东西就够用，能够应付挺多情况。家人出去郊游，带多东西也不用太担心不够放。全家出游时：家人出去郊游，带多东西也不用太担心不够放。

没有几个身高马大的朋友做我的乘客，反正都有车开，对空间需求不强，cx4的空间不大，但是够用了，日常即便乘坐，也不会满员，最满意的是后排可以放倒，一人躺平休息，一人开车，不耽误！储物空间：储蓄空间小，还挺少的，外出要是人多，肯定就不方便了！

本人178CM前排空间是可以的。没有天窗，所以头部空间大。经常两三个人。够用了乘坐空间：我身高178CM对我来说够用，我做后排也够用。但是我的亲戚身高180+CM，体重100kg。对他们来说有点小。但是不是经常做我的车。全家出游时：上次去接老丈人一家，包括小舅子三个人。后排挤，因为身高180+CM。每人体重100kg??别不相信我储物空间：目前还没装导航，B扭位置有个储物盒，储物空间顺手，只是够用。后备箱400升在这个级别也不大，但是够用。没有遇到放不下的时候

本人178、135斤坐在前面挺宽松毫无压力.感觉挺棒。后排空间有点小，比阿特兹小十万八千里哈哈有点夸张，紧凑型轿车空间吧，没有大胖子成员肯定够用哈，头顶有还好，没有185以上就OK啦。至于后备箱挺大的，比紧凑轿车的大不少跟奇骏之类的suv肯定没法比，很整齐很宽敞，日常肯定绰绰有余.乘坐空间：前排空间很大很宽敞，前排调好以后，后排膝盖还差一小拳距离，不挤，家里也没什么胖子（不是人身攻击哦??）中间有点高，坐时间长应该难受的，一般很少可以坐满，所以还算可以啦！储物空间：门板空间正常大小，满足日常需求，后备箱出去玩绝对够用，很平整，可以放倒！放行李：低配没有行李架，后期可以加装，正常后备箱够用！全家出游时：适合一家3口，如果做满5人出去玩后排中间肯定不舒服，长时间会很累

这车内部空间是一个缺陷，后排腿部空间有些小，略感压抑，建议马自达厂家后前能改则该，这款车的一大失败只笔。也就孩子在后排坐还可以，大人做后面略显小。后排还有儿童锁难道就是为接孩子设计的后排座椅？那也算是接娃神器了。后备箱空间挺大，放东西拉货也是没有问题，我看上的后排座椅可以放倒，我平时拉一下印刷品还是比较方便的。

我身高178偏瘦做进驾驶舱头部空间不大，但并压抑，我平时就我和我女朋友用车，对于后排的空间要求不是那么强烈，可能像我这种情况有点特殊吧，最让我满意的是后被箱，可以放平，平时出去玩的时候就不用带帐篷了，车上就可以短暂的休息还是很不错的。首次挑战：我刚一接车，就开回老家，老家的烂路钢丝也能很好的应对，

很多车友都说这车空间小，我觉得这车的空间很够用了，毕竟定位是一台紧凑级别的SUV，何况是轿跑风格的，如此拉风的外形，换一个跟别的SUV差不太多的空间，我觉得很超值，空间这块的考虑其实主要看使用人群，由于我的车大多数只有我一个人在使用，包括副驾驶座的使用率都仅在晚上为数不多的情况才会用，我觉得钢丝的这空间绝对是巨大无比了，并且也实际体验过后排，175的身高160的体重，后排我自感宽敞，当然我肯定是不会坐在后排滴。想比较于我之前的车子，这台车的空间绝对是做了很大的补充

空间真心一般，如果是冲着空间大用来家用的就不要考虑这款车了，因为后排真的比较小，像我这种一米八的人，做进去就觉得有点压抑，加上中间的车轴位置凸起来，后排中间基本就废了，只能坐一个小孩子。销售妹妹说轿跑车型越野车，不为后排服务的，我想想也是，毕竟我都是自己开车多，美眉也是坐副驾，很少有人坐后排的，也就接受了。加上它的后排靠背可以放倒，完全放平，放平后也就够用了，放几个行李箱放台单车绝对没有问题，铺个垫子还可以当床来睡觉呢。

空间其实自己开是足够的，我本来看的是尼桑的车，但是我上次在路上看到cx-4，外观非常霸气，所以我决定再去看看cx-4，论坛上面看到他们评论说空间不够大怎么样怎么样的，我身高176坐进去也挺合适的，我老婆个也不是太高，所以我们家买cx-4无论家用还是我上下班开都挺合适的，我挺喜欢，而且后排可以放倒，我们有时候去浙江玩，行李箱，被子，什么的许多都能充分利用，而且后排可以一半放东西一半坐人的，我们家两个小孩坐后排，旁边再放东西所以空间设计比较人性化的。

我家就三口，所以我对空间要求不高，而它的空间已经足以满足我家的需求了。

空间不是优势，特别是后排

主驾驶及副驾驶空间比较可以，后排空间较小，后备箱空间也有限，但是后排座位可以完全放倒，真有大件物品也还是可以容纳下的乘坐空间：作为170身高120体重的我来做，驾驶室的空间非常舒适。后排乘坐有点紧储物空间：后备箱有点小，但可以把后座完全放倒，实在有大件物品也可以解决。

单身女孩子开的车，空间足够用，储物空间也还不错。

我176的身高，座椅放到底，头顶还有一个手掌半的距离，驾驶室足够宽敞，后排空间平时我孙子坐，16岁了，完全够用。

我170，驾驶位很宽敞，通常载家人出去，足够用了，后备箱很大，我可以钻进去。放行李：后备箱竖着放三个行李箱没问题，放倒后排大概可以躺三个170左右的成年人，放十个行李箱没问题。

主要是我跟我媳妇儿上下班开，偶尔拉闺女出去近郊旅游，对空间要求不是特别高，所以小四的空间够用。乘坐空间：我身高181，前排毫无压力，在后排只要不是三个人同时坐，还是很舒适的。

空间还不错，坐五个人一点也不挤。毕竟也是2.7的轴距

2.0的动力算不上强，但是不会弱。2.0自吸配6MT对CX-4这个车重，应该算黄金排量了吧。试驾过，手动挡比自动挡有力。也许是变速箱齿比的问题，一、二挡起步略慢，三挡以后提速比较快。试过开空调并满载，提速明显不如空载轻快，不过动力还算充足。动力平顺性好，如丝般顺滑，这是自吸的强项。开空调发动机震动略有增加，此外发动机的噪音略高，也许是高压缩比的发动机的特点。

很好很给力，起步表现和中途加速比较很好。非常充沛的动力表现。2.0自然吸气的这个发动机本身的数据不是特别好，但是车轻就是优势。所以起步的时候只要敢给油就一定能爆发。转速上4000转那推背感简直是享受。虽然没有所谓的切二挡7000转干它的那种场景，但是切二挡4000转超它是真的基本上百试百灵的。前提是在高速上可以这么玩的情况下。我试过超三联大车，还是好快很有信心的。

还在磨合期，动力水平还没摸清，创驰蓝天发动机的潜力有待发掘。期待赶紧开完三千公里，早日解除封印，感受一下二档7000转的zoom-zoom声。

我在看车时，总会看到别人问‘这车有劲儿吗？’动力强不强也是个很关键的问题啊。动力好，开的也越快啊。这车动力也行，动力输入稳定啊跑高速：平时加速或者上高速的时候效果还是杠杠的。挺让我满意的。给力。

虽然2.0，但外出游玩动力肯定也没问题，毕竟各地多数都是铺装路面，而且我作为老司机，换车后能继续选择手动挡，就看中了创驰蓝天手动挡变速箱换挡很平顺，动力无损耗～～所以遇到个别复杂路面也完全能应付了。再说，毕竟大多数时间还是要走在上班、下班的路上，以代步为主！加速表现：日常超车，只要舍得给油，降档给油，推背感很强，很溜～～跑高速：我目前已经行驶公里数达到快20万公里了，所以我现在在高速路上最高跑到120，道理大家都懂。cx4无论是超车还是跟车，很平顺，稳重，信心十足。

2.0手动挡。动力还可以的，只要舍得给油就没问题动力平顺性：因为是手动挡。只要控制好转速，在2500转左右换档就平顺。

今天加的95油（心疼3秒）动力足够，因为是新手也不需要开快车（主要是不敢??）反正起步提速都OK.加速也妥妥的，很平顺.动力源源不断，可以顿挫感.加速表现：加速很给力，油门轻轻一点就快了不少，很平顺.没什么感觉就80码了，会不会容易超速啊??动力平顺性：动力很平顺没什么顿挫感.，路感也很nice！挺喜欢的

东西表现还是不错的，毕竟是２.０的车型，发动机号称１３：１的超高压缩比发动机，极速超车不是特别窜，加速平稳。油门踏板踩下比较舒适，制动比较平稳。百公里加速据说是８.３秒，不过我没试过。有待大家考究。

2.0的动力肯定没有2.5来得那么快，但感觉动力输出非常的线性，跟带t的发动机完全是两种行驶感受，到中后期还会感觉有力量出来，不会像t的发动机后半段没力的感觉，总体来说我是非常满意的～～～～～～～～～～～～～～～～

马自达创驰蓝天2.0+6MT的动力组合比较于我原来的三菱4A91A（1.5L）+5MT动力组合，强大太多，动力输出充沛，换挡干净利落，档位清晰，行程跟原来的车一样很短，我不喜欢手动波换挡行程还巨长的车，同时创驰蓝天的这台发动机的静谧性比三菱的任何一款发动机都要安静数十数百倍，哈哈，这台6MT的手动波箱应该是跟MX5上是同一台波箱，总体觉得可玩性非常高

刚刚我说过了，我开过很多日本车，XRV，缤智，雅阁，凯美瑞，rav4，所有自然吸气的车型里，提速最好的就是马自达，真的没得说，提速猛，速度起来后平顺，既有涡轮增压的推背感，却没有涡轮增压的噪音和介入时的顿挫感。

动力的话马自达车子是没话说的，我平常上班开车是不怎么堵的，因为我是在吴江那边上班的，并不是特别堵的，所以车子各方面动力什么的都能开的出，当然话是这么说没错，我们因为也是一把年纪了，并不会太那么追求速度，我们开车并不是太快，比较注重安全，我开车比较稳。

毕竟核心技术在这里，动力还是没的说的，起步提速快，爬坡不打腾的，抓力好。

手动挡无肉车，158匹马力，没问题跑高速：高速加速很平稳，车身比较矮又轿车的优势，不飘。

提速性能绝对没得说，在转速达到2000以上时，加油就有，超车变线随时可以

一二档比较慢，但是在高速上超车很轻松，提速很快。

这款车提速快，换挡平顺，超车能够瞬间完成，高速公路上100开起来很顺畅，以前老款车子空调都带不动。

油门很灵敏，给油迅速，一般市区高架超车很容易。动力平顺性：因为是自然吸气，动力线性稳步提升，转速上去后再加速会有强烈推背感。

主要是市区使用，提速非常灵敏，三档超车推背感强。

比一般的SUV要轻很多，加上2.0的大排量，你懂的。一般的坡不用冲速度都不会掉的。，

操控这个价位必须五分。转向轻盈、精准、毫无虚位！路感清晰，悬挂支撑性好，偏硬但并不难受，硬中有韧劲儿，不廉价有质感。坐在驾驶室，你不会有开SUV的感觉，即使与轿车相比，这个操控也能排到中上水平，驾驶CX-4非常轻松且有信心！

手动的哥们们也不都是差钱的，有些就是喜欢马自达的操控的，觉得自动挡比较乏味。我觉得这车手动开起来乐趣也很多。换挡比较轻松，并且很容易找到那个时机和节奏。另外由于车辆本身的底盘悬挂调教的比较出色，车开起来很放心。行驶的时候过减速带也好，或者是碎石路面。我们江边有一段路是典型的碎石路面，一般车辆开的话40的速度都颠得七荤八素的，我60飞驰而过一样如履平地一样——当然不能这么说，但是确实60过去和40过去的差异不大。底盘在速度高的时候一样表现很出色。所以高速过弯，长途驾驶都比较有信心。

底盘滤振很有韧性，柔韧紧致，不颠不散。过弯侧倾很小，车身几乎不会来回摆动。车头指向精准，车尾甚至也很灵活，这一点真的能感受到！

操控性不错。一方面操作顺手，方向盘碰起来顺手，顺手起来，贼6贼6的开车也心情好啊,我开车喜欢放音乐，小孩喜欢闹点嘛，配合着music，哈哈跟着孩子们嗨起来，一趟车开起来也不会累啊。另一方面，操控也稳啊，在灵活的前提下保证你安全。在我看来，生命安全是很重要的，毕竟有孩子得人，都要格外小心，孩子都是宝啊。在紧急的情况下，能让你尽量避开危险，总是好的。

城市路面时，方向感很轻，指向精准～高速路上，方向沉稳，颠簸路面时，滤震彻底，过弯时，没有飘的感觉，不愧为弯道王的称号！赞??

方向盘基本虚位。低速轻。高速重。这个很好。跑长途的时候不用两个手握方向盘。侧轻小。油门刹车线性。风琴是油门踏板舒服。底盘及悬架：底盘前段比较软，中后段硬。所以支撑好。但是大减速带太颠??小颠簸化解的好，所以走土路比较舒服山路：爬坡三档没压力，我的是手动挡。2.0的动力。我的还没首保。没敢多踩。4000转应该充沛。

操控真的没的说，第一次摸就感觉开了好久的一样，很熟悉的路感.上手特别快，这对我新手来说简直完美！

马自达的车号称弯道第一，我开过的车少，别骗我。不过弯道转弯表现还是不过的，没有虚位表现，紧急避让也是表现的算是比较流畅吧，方向盘转弯比较轻盈不费力，也是电子转向助力的缘故吧。

马自达的操控传统由来以久，这是他们的灵魂存在，当然也并没有让我失望，首先方向盘非常的小巧，转弯，超车变道都非常的得心应手，可以给我非常大的驾驶信心，方向盘的驾驶路感非常清晰，可以很清楚的感觉到路面的情况，跟钢丝有一个很好的交流，有一种人车合一的感觉。底盘及悬架：钢丝的地盘调校偏硬，在一些高速过弯的时候可以有一个非常好的支撑不会担心车会左右的摇摆不定，虽然钢丝的整体车辆高度并没有普通的越野车高，但是他的离地间隙和普通的越野车差不多完全能够支持一些泥泞道路的行驶，开起来不会担心挂地盘的事情发生，非常的放心。

轿跑型SUV，身高比传统的SUV车型要矮，所以重心方面也比传统的车要低，并且马自达本身就是一家擅长操控的车厂，在于操控的印象分上我就给出了比较高的分值，开车时候车前盖不能完全被看见，熟悉几天后也就大致摸清了距离，我原来开的那台国产车也是一个长车头的车，所以适应能力还是比较可以的，方向很轻，低速的时候基本一只手指就可以操作方向盘，但是转向很精确，刹车前段很舒服，后段很有力，试过几脚刹车比原先的车子舒服有力，去年10.1的时候开着老车在高速上差点没刹住回来一查刹车距离，十分后怕，所以特意在这次买车的时候全方面试了边，马自达的操控，没得说

马自达特色亮点，精度高，虚位少，打方向必须要猛打，微调就足够了，熟练以后可以单手操作，刹车和油门超级灵敏，开过一次就完全熟练了，我的女朋友没开过车我给她开一下，她马上就学会了，当然，我还是不会给她开的??

人家有句话说，马自达是操控之王，一点不假，马自达车转向比较精准，通过抑制行驶时车体所产生的扭力，实现整体的一个平稳驾驶，其实我自己也研究过车的，操控精准跟车身，底盘以及过弯性都有很大的联系，悬架前面采用的是麦迪逊独立悬架，后面采用的是多连杆悬架再配备整体的电子配备，简直完美了。

城市地方没什么感觉，但是在乡下就感到明显，特别是弯路多的地方，操控非常好，方向盘很稳，指哪打哪，没有一点偏移。

没有虚位很精准，随心所欲山路：去了一趟门头沟的妙峰山，完全征服啊，上坡动力足，转向精准

转向、变线超车非常舒适，方向盘轻巧，没有半点的滞后感

还不错，转弯的时候能感觉到支撑性很好，档位比较清晰。

最喜欢的就是他的操控，方向盘的指向性，过弯时乘坐人员不飘，倒车入库时方向盘使用起来特别轻松，高速时又很稳重。

马自达的操控性一直很不错，购车前开的是一台起亚智跑，对比而言，马自达更容易操控，启停转走非常的灵活，你不会想象这车那么宽会那么灵活。

转向精准，在过弯时能够感受到底盘的扎实，减速带能够清晰的感受到路面的反馈。

方向盘很轻，打点就很有感觉。跑高速的时候则这比较重和稳，弯道超车毫无压力！不愧弯道之王。

油耗优秀。毕竟是2.0的排量，全程市区，大轮胎，油耗7.5很满意。

手动总是省钱的，我的钢丝百公里油耗7升左右的水平。我们这边又不堵车，平均速度上的来。92号油我也总是选中石化的，比较坑烧一些。高速上油耗更低，使用我的黄金右脚可以把即时油耗稳稳的控制在5升左右。不过由于特别喜欢切二挡4000转超它这个事，油耗其实也没有那么低。就是日常使用也真的不高是真的省油。

超出预期，平均油耗从刚提车时的10以上，600公里后慢慢变成6.3高速路段表现：非常扎实、稳重，超车提速没问题。加装的定速巡航是高速利器，值得推荐。城市路段表现：吐槽一下自动启停，只有踩住离合才不熄火。有时候等红灯，踩得累啊

油耗方面。前面我已经提过了，毕竟是让我最满意的一点。油耗精准，油耗低，我就是喜欢！！！平时工作需要跑挺远的路，这样的油耗下来，还是能省一点钱的呢。我的老婆大人都夸我经济勤俭持家呢！！！说我选这个车没错啊。哈哈哈哈！油耗低，绝对超出你想象！！

目前已经2000公里了，多数时间在城市里行驶，冬季油耗居然达到6.1，即出乎意料之外，也在情理之中，手动挡合理操作，真心不错！

目前行驶4100km仪表盘显示百公里油耗7.2挺准的，一公里4毛多。对于一个225宽轮胎，1.4吨的车来说可以了。城市路段表现：我经常跑长途，在小城市车少，也不怎么堵车，istop基本都关。

因为驾驶比较少，刚提车没多久，车友会的小伙伴开到6.7了哈哈反正我车现在是9.7??希望快点降下来吧，要求不高7就可以啦??

现在开了８３０多，油耗基本上在８个油的位置，不算特别省油，毕竟２.０的动力在这个燃油区间还是可以接受的范围，有动力在省油，还算是表现的优异。跟混合动力是没法比，所以我给了４分。不知道马自达什么时候除混合动力车。

我目前没有开多少的行驶里程，但目前来说，我看车的瞬时油耗还是评论油耗都在我能够接受的范围，并不辱没全球十佳发动机的称号。

新车开了350公里左右，在100多点公里的时候行车电脑显示平均油耗6.8L/100KM，表示十分满意，目前350公里平均油耗7.1L/100KM，原车同样的开车方式1.5的手排也至少要8.7L/100KM的油耗，所以对于这次换车的油耗表现，十分十分满意。目前已为钢丝加油400，油箱显示满格，已行驶里程为350公里，续航还有800多

油耗很低，我市区百公里油耗才7.2升，不愧是原装进口的创驰蓝天技术，跑高速3毛钱不用一公里，不要说欧美车那些油老虎，比起同级别日本车都要省，我自己算了一下，平均每年大概能剩下两千多，。

油耗的话也堪称是正宗的创驰蓝天，平均下来才五毛钱不到，而且我开的手动档，遇到堵车什么的也并不费劲，因为整车有一个istop的一个功能，它能在等红绿灯的时候自动帮我熄火，然后我踩油门它能自动帮我点火。而且中途车身启动并不太抖，反应比较快，我相信大家开创驰蓝天的车跟我应该都有同感吧，总归马自达车子是真的很省油的。

有对比才看的出优劣，以前自己的旧车，回趟老家最少300元油钱，但是上次我开这个车回去一趟加了200元油！回来油还有剩，初步核算下大概7.2的油耗非常不错。

市区啊37.36升跑了626公里还能说什么城市路段表现：市区6.4不能再多了，因为没出磨合期，没地板油2500公里油耗已经到6.0了

完全可以接受，现在5000公里路程基本包括市区、城市环线、高速、乡村等所有路况，高速大概两千公里，现在油耗在6.9，如果稍微温和的驾驶尽量少出现急速加油之类的暴力驾驶，完全可以把油耗保持在6.8以下，作为2.0动力的SUV来说已经非常满意了。

超出预期，轿跑suv百公里7左右，非常满意。

目前油耗7.2，市区里智能怠速功能确实能够不知不觉中省油。

排量有点大，目前行驶3000多公里，市区大概9个油，高架上8个油左右。

2.0的排量，在同级别的车中，油耗非常满意，市区7.9个油，跑长途7.5个油。

拿车一个月了，目前跑了1800公里油耗6.4，跑了两次高速。可以说油耗是我最满意的一点了，千公里的时候是7.3现在还在降。创驰蓝天的发动机真不是盖的，发现跑六七十码基本瞬间油耗只有4点几，是最省油的。再往上的话转速就上去了，油耗当然也就上去了。所以跑跑公路我觉得也是最省油的。当然，我后面会附图。

座椅偏硬，但是包裹性不错，背部比较贴合，支撑到位，像我长期坐办公室的老腰，经常会腰痛的，长时间驾驶，腰部也没有不适感，比较满意。后排腿部空间虽然较小，好在后排靠背较倾斜，坐姿比较舒适，很多车的后排靠背故意设计得比较直，刻意营造腿部空间充裕的假象，实际坐起来并不舒适。从这一点来说，CX-4还是比较实在。隔音一般，可以清楚地听到发动机的声音，路噪比较明显，也许与轮胎有关。底盘偏硬，路感比较清晰，但乘坐并不难受。

噪音控制很好。轮胎也不错。胎燥不大。悬挂也没有什么多余的震动和小动作。异响什么的也是没有发现过。由于空间不错，座椅的舒适度也是可以的。整体上舒适性都还让人满意。

可能是从雨燕升级过来的，我对小蓝雀的隔音水平已经满意了。要求高的请勿参考。座椅舒适性：软硬适中，包裹性很好，肩部也能得到承托。空调：制冷速度快，没有噪音。不开强制通风，通风量也不小，很舒服。

舒适性啊，就如坐在家里的高级沙发一样。座椅舒适性：座椅坐着舒服啊。毕竟我自己工作需要，避免不了有时会跑远啊，身体久坐着也不会觉得不舒服啊。噪音控制：不过，开车发动机的声音会略吵，还有风噪方面，因为我本身是对声音很敏感，谁叫我耳朵比较灵啊，不过啊。可以在接受的范围。

过减速带时减震较硬，感觉不舒服，在平整路面上时，行驶及乘坐就很舒适了，可能与底盘高有很大的关系吧，但是加上包裹性很棒的座椅，舒适型有很大的提升！空调：手动空调足矣，没觉得比自动空调差在哪儿～就是操作一下，也是只需要一个小动作而已，关键是空调和热风都很给力，速度很快，满足了日常需要。噪音控制：发动机噪音及行驶过程中的风噪和胎噪，我觉得都在能接受的范围，毕竟不是豪车啊，只能算同级别中等水平吧！打算下一次换轮胎时，换成静音的吧～说说异响，目前无任何异响，下一步打算加装高音中置喇叭及换掉收音机，担心会产生异响，加上自认为动手能力强，所以打算一定要自己操作～～～（胎压监测自己可搞不定）

悬架偏运动。前段软，中后段硬，隔音一般。这车不是偏舒适的车。你要想买舒适的就别考虑了。空调：手动空调。着车5分钟就热了祖国正北方，零下10度到零下30度。座椅舒适性：座椅手动调节，包裹性不错，舒适性也可以。人体工程学还可以的。还是织物座椅比较实用，冬暖夏凉。不想买座套了??

虽然是布座椅，但坐上去包裹性还可以，隔音一般般，空调好像是手动的.不开心！音响效果也一般般，不是特别好，对这方面要求高后期可以改装哈哈建议买个二手的就可以了不是发烧友空调：空调制热效果很快，后排没有出风口，可是低配是手动的，一个显示屏都没有，也太廉价感了，配上火星收音机真的是绝配....行驶舒适性：很舒适震动过滤的很好，过减速带没轿车温柔.但也不硬....还可以噪音控制：超过80码声音有点大，但是可以接受，速度声音很小，发动机声音也不是太难听毕竟不是拖拉机的声音、嘿嘿！人家不是豪车哈哈

谈到舒适型那就好好说说，这CX－４车后排空间问题，小！而且马自达的车悬挂有些硬，过减速带时会有明显的颠簸感，会碰头，没有美系车空间大，这应该是外国老比较高大的，日本人个子比较小的原因吧，哈哈！前排驾驶还是比较舒适的，腿部贴合座椅，软质包裹很舒适减缓了驾驶时的疲劳度，空调也还不错制冷很快。６个音响不是BSS音响，略微遗憾，音质还可以。车的隔音还是感觉差点。

座椅的包裹性虽然赶不上轿车，但比一般的越野车乘坐舒适感都要舒服，尤其是后排的座椅有一定的斜度，可以很舒服的坐姿做上去，虽然空间不理想，但舒适感却非常的强烈。

座椅还没更换皮座椅，但是原厂织布座椅的舒适性很高，包裹很到位，过弯的时候整个人是深陷进座椅里的，最主要是座椅的主体要厚实很多，原来换车的主要原因就是经常要开高速，而原来的北京车座椅太单薄，开久以后腰会很累，才考虑换车的，这次的座椅舒适度非常满意，腰部的支撑很到位，跟自己的身体很贴合

悬架是前后独立的悬架，避震和通过性各方面都很好，就是胎噪比较明显，这点比较不满意。座椅很明显有种包裹的设计，把屁股的位置包裹性很好，连续转弯时侧倾不明显。音响方便因为我不是专业发烧友，也凑合着听，还算可以。

舒适性呢并不是太那么柔软，但是我买车的时候销售也介绍了说主要走的是运动路线，所以强调整车的一个高包裹性，但是后排的话我老婆说坐的挺舒服的，总归还可以的。过那种颠簸的路的话也不觉得特别颠簸，我老婆坐在后面也觉得不是太累，像我们平常要开长途什么的，会特别累，但是这样的话整体累的感觉都没有，挺舒服的。

别的地方还好，但是这个坐椅还真的比较硬，而且不能自动调节，有点不方便。

地盘很整，不散，座椅也很舒服座椅舒适性：人马合一，开之前的旧车，必须垫个垫子，否则腰疼，这个座椅完全不用，包裹性好

充分考虑人性化，座椅贴合感很好。

可能是日系车的通病，隔音效果一般，胎噪大，尤其是80以后。舒适性还不错，反正开着舒服。

座椅坐着舒服，颠簸路段，避震效果不硬不软。

减震做的不错，过减速带什么，一次性过滤掉震感，不会有余震。座椅包裹，也很硬实，适中。

隔音效果一般，风噪比较大，后排长时间会有耳朵不舒服的感觉。

悬架比较舒适，路面小的坑洼感觉不明显，过减速带的时候只要带点刹车，还是比较平稳的~

手动CX-4的性价比很高，可以说是国内能买得到的20万元以内最好的手动SUV。设计精良的创驰蓝天2.0发动机，搭配档位清晰、行程短的6速手动变速箱，加上高质量运动调校的底盘悬挂，这是一台注重驾驶感受的SUV。漂亮的外观，加上纯进口的发动机变速箱，裸车14.08万，确实称得上极具性价比。手动挡的CX-4虽然是全系中最低配，但是电子手刹、自动驻车、自动启停并未缺席，在没有缩水的三大件基础上，自行安装中控大屏、倒车影像、高配方向盘、定速巡航等电子配置也异常方便，瞬间提升整车档次。如果您是一个喜欢机械、喜欢驾驶的人，对空间没有刚性需求，CX-4对您来说是台难得的好车。她是一台跨界车，集轿车、SUV的优点于一身，有不逊于轿车的操控性、又兼具SUV的通过性，无论外表和内在都可圈可点，即使有空间、隔音等小问题，但白璧微瑕，又有什么关系呢？看到内饰的图片，请不要激动，这个是经过本人亲手改装过的图片。如果有兴趣，请看我的改装贴：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3968-62130130-1.html

但是最低配都是性价比最高的，反正手动挡都是性价比最好的。

这个价格，买到这个车身尺寸、动力总成、底盘素质、外观、多用途性俱佳的，我想找不到第二款！非常满意。选装配置：加装皮座椅、导航大屏、定速巡航、多功能方向盘、前后雷达。目前来看，都很值，也很有必要，舒适性大幅提升。期待的配置：日行灯，下一步想办法加装。还有行李架，如果有长途自驾游，再去店里加装。

不用说高啊，在自己的经济能力范围下，在我自己的15到20万的预算下。。cx4的性价比绝对是高的。毋庸置疑的呢。标准配置也不差，要是能再多点配置就好了。啊。哈哈哈是不是有点贪心啊。不过，就是在上述提到不满意的地方上，能改善就好，就后排空间较小的方面。希望意见能被采纳啦！

14.08裸车价4000强奸7000店内保险，无奈也只能接受。但是，安全配置全系标配三大件原装进口，以及马自达的造车理念～在同价位里，性价比应该是最好的了！

性价比不算高。没有安全气帘。但是喜欢。没办法标配配置：LED大灯…近光不错，照的宽，亮度也够，就是远光不够亮，而且不是远近光一体的。电子手刹加自动驻车，好用。期待的配置：希望加大灯高度调节，座椅加热。后排出风口选车：钢丝上市以前很喜欢昂克赛拉。2.0的没有手动车型，而且空间也小。所以买了钢丝。阿特兹也是很好的车。没有手动档的车

反正18万内落地的合资suv真的没几款，再加上进口发动机基本就没了，更不用说全系led大灯.就是没有现金优惠??任何车都没有十全十美啦，选择适合自己，自己喜欢的就可以啦！反正买了就不要后悔啦！选装配置：我是什么都没装裸车提回来的，后期自己慢慢搞哈！

性价还是挺高的我建议大家买低配的，后期按自己需求在改装。我主要是关注他的发动机与变速箱

十六七万的合资车，还有这些配置，个人认为还是比较合理，我听销售顾问说进口的发动机变速箱，这无疑让我又对他满意许多。

性价比这个就看每个人的定位了，我觉得花14万多点的价钱买一台2.0自然吸气发动机的合资SUV已经很划算了，更何况还有LED头灯，发动机启停，EPB电子手刹，autohold自动驻车等一些超越级别的配置，只要符合自己的定位，这都是一台超级具有性价比的超级SUV

总体来说性价比十分的高，配置多，性能好，用车经济型好，那个销售妹妹说保养成本很低，我不知是不是真的，这个有待考证。但是有厂家送的原厂机油，算了，也可以接受，谁叫别人是新款新车呢。

整体的性价比比较高，油耗又不高，车还漂亮了霸气，况且里面的配置我觉得我自己该想用到的都配备所以我觉得值当，动力而且比较强劲，像我平常出去车里都装满了东西上高速也毫无压力，我老婆本来让买紫色，但是我还是觉得红色好看，所以还是觉得买红色心里比较安稳吧，因为车的话是天天开的也不是开几天不开了，人家说自己的车就相当于自己的小情人嘛，以后我就话把我的小情人一定要好好保养好，爱护好，对了，现在买车还有十桶机油赠送的，估计过段时间会取消，所以我觉得这点也比较合理，而且他们公司上牌不需要跑车管所去排队，直接公司就可以搞定，这个的确是很方便的，我当时定车的时候还在想到时候上牌怎么搞呢，排队还是很耗时的，所以我觉得这点真的是一条龙服务，总归整体来讲，马自达cx-4买的值了，真的是物有所值的。

实用性车，对于我们这种经济来源不是很高的家庭还是比较合适的。

马自达车偏贵，但是肯定有他的道理标配配置：手动挡应该把天窗配上，因为这个后期真不能改，要不你就出个手动豪华版

作为低配的手动挡，这样的价格购买合资车且是SUV，很满意

性价比高，高，高。我这种对于配置无欲无求的人，这个已经足够，就是USB接口比较少，一二档比较慢，乞丐版没有那个什么悦什么系统~~

16万多一点的车子能有这么出色的外表，好开的性能，高科技得装备，值了。

性价比较高

性价比略高，定位在年轻人，但是喜欢的人买不起，买起的人不屑买。所以这款车的理念和消费群里比较尴尬。

从外观上看，这辆车就特别的大气。别人一看就觉得不便宜，比一般的小轿车大气了不止一个档次。从内心看来，配合最新创驰蓝天的发动机，也是业界出了名的，省油省心的。！关于天窗：唉！当时只是一味地想要买一辆手动挡的开着会比较有感觉，没在意去看天窗！现在想来还是有天窗视野会比较开阔！这是我唯一觉得的不足！可惜手动挡的只有这一款。话说这是创驰蓝天最懂人心的一款发动机，它对换挡把握的可谓深得人心。虽然可能自动挡的会稍稍油耗偏高一丢丢。但是如果让我再选一次，我还是想要一辆有天窗的。毕竟，有天窗泡妹纸才逼格满满嘛！所以，如果还在犹豫的同学可以参考一下哦！