颜值是最满意的的一点，是一见钟情的那种满意。当时是在参加同学的婚礼上，同学老公的朋友开着一辆这个车来参加的婚礼，我当时正好在酒店门外接电话，看到这个车瞬间花痴了。聊过几句后知道是马自达cx-4。要来4S店的联系电话第二天我就冲来了。

小四的话是我人生的第一辆SUV也是我非常喜欢的一个型号。因为我既想要SUV的通过性的又想要轿车的稳定性，还有那个看上去的感觉。我觉得方方正正的SUV，也不是我喜欢的类型。个人还是喜欢开轿车的。但是这个车接回来，两个车的优点。所以我是非常中意的，甚至可以说是一见钟情。而且这个车的话在同级别性能当中绝对属于领先的。而且这个车光靠一个外形就能让很多人愿意接受他。就跟做菜一样，这个菜好不好吃？但是首先要好看就和很多人谈恋爱一样，很多女生的话也不是看着你那张美，而是先看到你的外表。要外表能接受，那才会那个一直下去。就和做菜的原理一样，你首先要太好看了，你才会去尝试去吃，但是如果外表做的太恶心啦，那可能你连吃的欲望都没有啦。很多年轻人的话都是以外观为主的，外观控，外观自己喜欢贴粘纸啊，改造一下之类的。很多人看着第一眼并不是看他好话性能怎么样，而是看这个车是否觉得漂亮就跟一些跑车就是为什么那么吸引人眼球呢。就因为漂亮的外星人秒杀大部分的车让他有种在人群中看到一个女神美女一样。当然，这个车的内在也是非常好的。配备啦，2.0纯进口的变速箱，发动机。在这个十五六万中完全是不会有这样配置的车的一般性主会出现在豪华品牌上面。哪怕开起来的性能的话，这个车也是非常完美的。这边的话我因为要让它更加完美，政治说我的安全在考虑，我为他装了一副胎压监测。可以随时知道他的轮胎气压是多少？从而保证在开车中的安全性能。特别是像这种夏天轮胎气压，一旦过高，很容易爆胎。或者说，有些人，因为钉子扎破了还在继续开。这个的话非常严重的安全隐患。

还是外观吧。其实整体的钢丝的那个我都挺满意的，挺愿意说说他的优点的。首先价格方面优势就比较大，当然最后这也和我选的是蓝天活力有关系。其次的话，动力真的挺不错的，无论是起步还是加速，其实都比较有余力。不然的话操控确实是很大的加分项。不过说到最满意还是是那种轿跑的风格吧，外观是非常拉风的。

满意可多了，主要就是节油，漂亮的外观，给力的空调，还有晚上的LED大灯简直帅呆了??????发动机变速箱底盘全进口这个价位简直良心车啊！

我是一个比较注重外表的人，第一眼看见这辆车的时候，就被他，特别炫酷的外表以及它的线条所迷住，这辆车的颜色是我在其他车身上所没有看见过的，通过销售的给我讲解，我才知道这款车的颜色魂动红，说实话，这个名字特别符合他的这个特点，他的红色就说让人看了一眼就会深入心底，当时过来看车的时候，所以说这款车让我最最最最满意的就是它的颜色，还有它的线条。

我应该是最早那批的车主，钢丝在还没上市之前就一直在关注了。六月份上市，我是等到九月份才订车、提车，就想等等看她的口碑如何，看着论坛上都在秀提车，忍不住了。哈哈~最初见到，冲着外观去的，最满意当然是外观了，我比较喜欢个性点。现在开了一年了，油耗8L，非常满意，意外之喜。一年之中，没发现小毛病，这个品质也值得肯定。

cx-4车身线条流畅，颜值高，是追求时尚的人不二的选择，车内饰的全黑色高档大气。车灯也是超靓的，吸引众人的眼球，布座椅的包裹性好，还有就是轮胎大，就像人的大脚走路，稳定性没得说，最后就是马自达最让人信服和喜欢它的超牛的操控性，杠杠的！这也是我再次选择马自达的主要原因。

要说最满意CX-4哪部分,那肯定就是它的外观，操控，以及进口三大件了。自从有了买车的想法后，在街上对所有好看的车型都会忍不住多看几眼，第一次看见它的时候是在大街上过红录灯的时候，不经意的一瞥，就看见一辆骚气十足的红色钢丝在眼前，也就是这无意的一瞥让我对它一见钟情，晚上睡觉的时候还梦见它了，梦里的CX-4大气的红色逞光发亮，灵动的线条设计，运动感十足，前脸格栅配上一对烔烔有神的流星眼，性感的臀部圆润厚实，每个脚度都恰到好处的彰显它的魅力。第二天什么也不管，看车走起！

动力匹配，悬挂，外形亮骚

提车到现在开了200多公里，最满意的地方除了外观就是动力。之前是亲戚先买的Cx-4，觉得非常漂亮，就带着老公一起去4S店看车，我驾照刚学出来不久，不给试驾，老公试驾了一下Cx-4，说操控非常好，动力也够用，2.0自然吸气的车就算天这么热开启空调加速超车一点问题都没有，后来去了两次谈价格就订了。选择了紫晶檀。有点像夏黑葡萄的颜色，太阳光下看非常有感觉。轿跑型SUV，线条感真的无可挑剔。

最满意的无疑是外观了，这颜值爆表的车，真不知道设计师是怎么这么厉害，估计这也是为什么价格一直不优惠，还这么受欢迎的原因了吧。其次是配置，辗转各款车型，马自达也是良心厂家呀，特别喜欢LED的大灯，虽然低配，但是也配置的LED灯组，感觉逼格特别高，身边不懂车的朋友，都以为我买的高配呢，哈哈。内饰也简洁大气，感觉真是内外兼修啊。

首先吧，我本来不打算说要买车了，因为觉得看的太多了，看的有点闹心，但是俺家那口子合计非带我出去溜达一圈，后来合计溜达一圈也行，内天就看着小四了，嘿，这一看挺好看啊，然后我就扒拉我家那口子，说这车挺好看啊，他说诶，真还行！后来我们就合计再去看看车把，就去了，之前并不了解这车，后来了解完这车了感觉，挺不错的，主要女的本来就是喜欢好看的，像衣服包包什么的，车也是外形好不好看挺重要的，其实要是没有看着啊，我合计先不买了呢，一直也没有什么逞心如意的车，说实在的满意的地方在看着小四时候觉得挺好看的，主要是看着酷酷的，非常帅，我的性格吧有些挑剔，还得好看，还得满足我各项的需求，后来发现算是不错的吧，主要是好看啊。

最满意的就是车子的漂亮身姿，还有那人马一体的操控。家里有辆雪铁龙的c3在开着，因为老婆上班较远我们俩个刚好也是反方向，所以也不能天天送，只能考虑在买一辆车子了，家里的c3外观太饱满，老婆说看起来就像一个矮胖子不适合女士开，一定要买个外观漂亮操控也要好的才可以，跑了好多家的4s店没有一个能让老婆满意的，来到马自达展厅看到的车型老婆车型觉得还都不错，我随口问了下马6的价格，销售说我们是长安马自达，马6在一汽，瞬间才明白马自达也是有两家的，看完长安老婆对昂科塞拉挺有兴趣，那就顺便也看下一汽的马自达吧，应该都会有不错的车型，果然一汽的车型也挺酷的，老婆直奔钢丝车型，说这个外观挺不错的，看来也是情有独钟吧，然后让销售带我们试驾了下，对这车的操控也很满意，好开有好看都满足了基本要求。

最满意的地方必须是外观，魂动的设计视觉的冲击。灵魂的震撼！其次就是油耗创世蓝天的技术2.0发动机只需要加92号油特别的省油真是吃杂粮干粗活，还有就是驾驶感受，人马合一不是吹的，油门转向很懂你。我不正是我们所需要的一台车？

首选就是她的外观，外观，外观，重要的事情说三遍，初次见她，就有一种心动，看了她就不想看别的车了，真的是一种病，买车的时候，家人都说你就看中这个，不看看其它的了？说真的，在20W内的预算，唯她入我眼，入我心。我选择的是红色，不趁年轻的时候骚一把，没机会了。阳光下的红色非常好看，特别特别是夕阳下。那种心动，有种初恋的感觉，美好

最满意的就是它的外形和动力，简直就像一件艺术品。他的线条和它的外形。让人一眼就动心。选了个星际蓝的颜色。在湛蓝的天空下显得更加蓝，这个颜色特别的骚，上面好像有一层镀格一样。镜面效果做得非常的好。这样也可以看出他油漆的做工。那现在来说说它的动力。别瞧不起自然吸气，我觉得自然吸气要比涡轮增压动力要大。涡轮增压的车，顿挫感太强啦。刚刚起步的时候动力也上不来，就像一些超级跑，都是自然吸气的。因为自然吸气的动力来的直接。

外观啦！车大灯，腰线，前脸还有车尾！高高的底盘加上低坐姿，像是趴着，虽然是SUV但是开起来跟轿车没有什么两样。车子买一点是白色的但是a柱有时用黑色的处女营造出一种想飞机驾驶室的那种悬浮车底这一切都非常的好看单凭外观我已经中毒太深明明可以靠颜值但是他却非要靠着本事！车辆的配置非常的丰富，包括大灯，一键启动，发动机启停，电子手刹，自动驻车等等，全都是全系标配的。

最满意的就是这魅力的颜色，官方说法叫魂动红，民间称之为混蛋红，为什么呢？我猜是因为它太招人羡慕妒忌恨了。

最满意的必然是车身外观啦，跟大多数车友一样，哈哈，我们就是颜值控，没办法。其次呢，当然要数人人用了都说好的操控了，人马一体那可不是吹出来的，方向盘超轻但不失稳定，指向精准，虽然车头对比起来较长，但是开起来完全感觉不到，40.50的速度过直角弯一点压力没有，开起来超舒服。再然后就是动力啦，虽然是2.0的，只要肯给油，马力杠杠的，前几天下班回家的路上，三车道，右边一辆科鲁兹，挑衅意味的一会变道在我前面一会跑我右边，主要是前面又没车拦着他，NND我一脚油门，伴随着引擎的咆哮~~~~~~~小样只能吸我尾气了0.0。

1.超控游刃有余稳健动力如泉水涌涌而来，有求必应人车合一2.油耗算是优秀，同级同排量自动挡里没有对手3.魂动魂牵梦怡外观耐看完美

车辆说实话颜值高的很大一部分是展前车头的原因，但是前车头有点太大，我坐在驾驶位上稍有一点点遮挡视线。再就是后排空间感觉偏小。还有有就是车的价格，牛，很牛，非常牛，一分毛毛都木有优惠。貌似其他品牌车辆都有优惠，就是小四木有。价格再有点空间就好了。

最不满意的一点就是基本的配置都是没有的，都要我自己花钱装。导航，皮座椅都是花钱加的，但是看在店送我一副胎的份上，我就不说啦。我觉得下一个试试的话，做个全景天窗，会更加漂亮。毕竟是为了装逼吗？有了这个，估计装逼的概率更加漂亮。感觉这个车的排气管可以改的再漂亮一点。再不改的稍微大一点，或者扁扁的那种。这个看过去就是比较大气啦。

说来说去，还是后排的头部空间。为了造型，还是很大幅度上牺牲了后排的头部空间。其实要说吧，坐起来也没有任何问题。前提是你要贴合的座椅靠背，这样的话头部空间其实还是有保障的。但是很少有人第一次做就能做到这一点，家里人都比较熟悉了，就算是1米8的弟弟坐在后排，其实也没有什么问题。就是每次有新同事或者新朋友多进来的时候，总是要抱怨一下，哎这车空间这么小啊，哎这车这么矮啊。心里还是感觉挺不得劲儿的。虽然前面也说了，这车真漂亮。但是这两项也抵消了。

他们都说后排空间太小了我还可以接受，要说不满意就是布座椅夏天座着不舒服，面料偏粗，美女座上面有点挂大腿你懂的

虽然说它的颜色，还有它的就是说车身线条比较喜欢，但是嗯我还是想理智一点的说这一款车他有一个，最大的缺点就是说他的车漆比较薄，回家之后用手轻轻敲了敲我的车身，听起来就比较薄，再跟其他的车相比较的话，别的车就感觉它的车身比较厚一点，所以说我还是挺担心，因为我毕竟是新手，刮下蹭下的有点小心疼????

最不满意的地方，我能说没有吗？爱她就要包容她。都说空间小，我基本一个人开，难得坐坐人，空间满意。都说噪音大，不好意思，ZOOMZOOM的理念，发动机的声浪这个不喜欢为了什么而买马自达？

不满意的地方就是和原先开的马六相比，提速没有马六快，车的隔音效果不太好，到了晚上升降玻璃开关灯只有主驾按钮灯亮，其它三个灯都不亮，不太方便，还有就是后座空间一般。

使用过一段时间后，什么都好，就是油耗不知道为什么老是下不来，反正一直是8.8左右。群里的和我同样买了CX-4的群友都有7点几的油耗，都不知道他们怎么开的车，我平时也就是上下班开，却怎么也降不下来，前段时间倒霉后杠给撞了，去4S店维修后进店的油耗是8.8，可是等我提车的时候油耗就变成11.1了，我当时都无法理解了，为什么突然会升高那么多，反正4S店也没有给我个明确的答复。

空间小，噪音有点大（低速还好，高速噩梦）

资金问题、买的活力版，感觉配置有点低，好像除了外观漂亮，里面的配置什么都没有，那个收音机频很掉整体的档次感，提车的第二天就去汽配城改了真皮座椅和影像显示屏，我这种新手没有倒车影像肯定不行的，车头有点大，前面没有雷达。停车有点困难，技术有待提高。

最不满意的我感觉是空间，后排属实有点小，家里人过来帮看车的时候，差点因为这个给我PASS了。还有就是棚顶是黑色的感觉太压抑了，销售说这样禁脏，但是我感觉棚顶能脏到哪去，可能是我之前没开过车吧，也不太懂。最主要价格，不优惠！！！选择这款车的理由

说实在的不满意的地方就是后排空间的面积，咱们正常大大咧咧的人吧，都喜欢翘个二郎腿儿，但是小四吧后排真心是在没办法翘二郎腿儿，想正常孩子在后面还可以自己在后面玩呗，其实这也分点体型，想特别特别胖的那种，或者贼高贼高，的那种基本就别考虑了，啥身材做啥车吧，买个空间够你体格子的就行，反正呢就是后排空间小，感觉看着车挺长的啊，做里面确实小。

最不满意的就是钢丝的车型全系没有优惠。买车预算是十五万左右的，老婆看上这款车后，最低配的上路也要17万多，超出了我们的预算，买车的时候给销售小哥是好话说尽，最终也没有优惠一分钱，说可以送我们五年十桶全合成的机油和价值2000元的原厂胎压监测功能，最后和老婆商量了下还是做三年按揭吧，就下了订单。

没有不满意地方，我爱它就会包容它的一切缺点，因为人无完人，车也一样。有你喜欢的地方，它能给你想要的，为什么就不能包容它的一些小瑕疵？

我是处女座，不知道是不是正宗的，细节对我来说没什么，就是她的冷启动噪音，我不喜欢，声音不好听，夏天时间还好，不是很长，冬天就不知道了，毕竟刚提车不久。希望以后新款能改进下，如果避免不了噪音，那改变一下声音，比如跑车类型的声音也好哈。

最不满意的就是啊，他这个活力版没有后排的出风口。座椅还是手动的。还有她以前的显示屏是没有的，我自己去加装了一个显示屏。对于现在的车来说，没有倒车影像，没有个显示屏，真的不算好。主要是自己也因为经济的原因，所以只能买一款活力版，刚刚今天去加装了一个显示屏。不知道下一款钢丝的出来会是怎么样的。也没有后悔这款车不就是自己喜欢的车。

最不满意的，说句实话，也就是它的噪音啦。虽然说有了声音，有了反馈感。但是有的时候当你不需要激烈驾驶的时候，你就会想要那种舒适！哎，反正一句话说下来，你想要激烈的运动车型就达不到那种舒适的感觉，你如果说想要舒适的车子，你就感受不了那种驾驶乐趣！

作为一个女生，我觉得这辆车子，最让人不满意的地方就是发动机的声音，发动起来的时候声音跟拖拉机一样，开起来的时候声音也挺大的，隔音效果不是很好。

A柱略大，像我这种开车慢悠悠的人来说，左转弯的时候如果开了窗户是定要把头从窗户探路的，电动车自行车行人什么的太多了，一个不小心就出麻烦。小心走天下~~

1.空间对于1米8体重100千克的我有点紧致（自身因素也很难避免）满员也只能4位成人一个儿童，也就算是一个小B级车的空间2.设计的中控杯坐太浅，内饰配置虽然简洁实用但还是有点显得无豪华感。3.晨起车噪声太难听，还要热车1-2分钟，

外观真的是我喜欢的了。我当时就是看到了这个车的外观才想要买这款车的。轿跑型SUV；车漆也出彩，流线型的车身，长长的车头，帅气的车前脸再加上LED的大前灯，颜值加分；当时在店内还有一款ATZ,，看着外观也很赞，我觉得马自达车的外观都很漂亮，之前的马六现在看也不是很过时，所以想到到时下去几年我的小4肯定也还会很时尚的。

这个车一出来的话就称是首款跨界SUV。不仅外观非常动人，而且操作性能的话都非常漂亮，混动的设计像，正脸看过去的话非常有冲击力。再加上led的的大灯哎，不要太漂亮了。漂亮的真的没话说，有时候。

本身这种风格的外观可能就显得比较另类。喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人可能也有很明确的讨厌的理由。但是我们全家因为看惯了马自达的车的外观，其实光看车标，我们可能就对这个车的外观已经维持一个比较好的态度了。我们还是认为钢丝外观真的是非常出色的一个设计水平。当然自己家的车还是会夸的好看一点，漂亮一点的。

买马自达车的人基本都是外貌协会的??????她独有的魂动设计。轿跑风格太喜欢了，??SUV的底盘，轿车的操控，完美的结合在一起，由于低矮线条看起来比较修长，全车灵魂所在就是勺子灯，全系LED大灯很大气，活力版没有日间行车灯，其实日间就是勺子灯灯源，只不过活力版不能单独开启，要想看勺子灯可以打开示宽灯，只不过白天别人看你尾灯亮了很LOW.??????

外观没的说，我就是冲他们的外观去的，感觉妹子一般都会喜欢，超炫的颜色和流线车身，，我闺蜜说这是骚红????

要我说这个外观，不觉得很为难吗？有多少人买这个车的不是冲着ta的外观去的？站出来留个言怎么样？车灯设计：这个价位，能有LED的灯，很良心了好不。依稀记得，那是一个月黑风高的夜晚，我在十字路口等红灯，对面有一辆黄色大灯..叫卤素灯对不对？开着远光，我只是左手往下一拨，他很识趣的换成了近光。。。

马自达cx-4的外观是让人最满意的，流畅的线条感，轿跑型的suv,车的前脸和英菲尼迪很像，高端大气，上档次，led的车灯也是非常漂亮的，车身颜色也是非常漂亮的，我选择的是时尚年轻的红色，因为我之前就是开的马六，所以对马自达车的外观还是非常有自信的，有老马六的珠玉在前，cx-4是绝对不会差的。

外观颜值这个大家是与目共睹的，一个字，帅，两个字，好帅，三个字，非常帅！！！全身线条流畅不拖泥带水，浑圆的车尾更是增加了几分运动感。全系LED流星眼标配，骚气的红色走到哪里都是焦点！

我老婆看网上的图片觉得就那样，一般般吧。看了实车后就直接，买买买了~~魂动设计确实很对年轻人胃口，开眼角的车之中也是比较好看的。建议该款加行李架，更协调好看一点。做工车漆：并没有选白色和红色，那两个颜色确实不错，但是晶钻灰也很好看（不是日常的那种灰色），建议不想撞色的朋友可以参考下

Cx-4在人群中，绝对是愿意多看几眼的车，有点接近概念车的外观的，浑身都透露着运动气息，虽然比一般的SUV要矮，低车身.小悬窗的设计风格，非常完美。全系LED的前大灯，非常人性化的设计，侧面看腰线也很突出。

再一次夸赞我小丝儿外观一百次.简直666啊。轿跑的造型，那是广大年轻人的梦想啊，花着普通车的价格，买了一台轿跑车的造型，开在路上的回头率也是杠杠的。本来喜欢的是红色，但是因为本人男，虽然年纪不大，但是也感觉红色不太适合我，选的白色，感觉白色也非常帅气，准备贴个黑顶，在配合悬浮式的车顶，一定完爆啊。

开始就是因为外观才看的这个车，要不谁会深入了解啊，正常看人也是谁不爱看长得漂亮或者成长的帅的，世界上除了人其他东西也都靠颜值的，颜值现在是最重要的事，好不好看真的很重要，要不然都没心情开。

外观在同价位没有什么车型可以超越得了，马自达的魂动设计不是一般车企可以模仿的，前脸到侧身在到后尾，处处都是显示着车子的超前设计。

外观我想更不用多说了，大多数人相中的就是外观，魂动设计栩栩如生，特别个性，年轻。特别是这个线条配合着整个前脸，大灯特别有灵，夜晚就像一只猎豹再看着你一样，很有震慑力！很凶

钢丝的外观，还有的说吗，10个有9个说好看，还有一个说不好看的，她说阿特兹好看，没办法，SUV跟轿车的情节，哈哈哈哈。外观真的没什么好挑剔的，在20W内的SUV类型，我觉得她最好看了，犀利的大灯，全系标配LED。虽然低配没日间行车灯，但我可以用示宽灯呀，哈哈哈。丰满的大屁股，隆起的引擎盖，袖长的车身，压扁的身高，侧身多处隆起的线条，搭配起来，很凶悍啊，像一头猎豹。

轿跑型的suv，在这么多车里面应该是独一无二吧！整个样子，做得非常的潮流。回头率特别的高。而且马自达的车漆也做的非常的不错，镜面效果特别好。车灯设计：全系的led大灯，让其配的车型也能享受一下。led大灯的效果。唯一遗憾的就是没有日间行车灯。

外观就不用说了吧？外观这东西都是因人而异的，但是对我来说，我非常的喜欢。还是刚才上面的一句话。他既然能够靠颜值为什么要有那么好的技术了。技术再好别人也看不道颜值再丑别人一眼就能看的到。马自达其实可以大不了做一个非常漂亮的车子。很垃圾的配置但是他没有除了外观，配置质量都是非常好的

外观设计非常棒，这是马自达这次全新升级的魂动设计，整体线条流畅，非常的吸引人，再加上这种靓丽的颜色，回头率简直爆表啊！还有，前后都是led的灯，晚上灯一开非常漂亮，白天的日行灯也不错，感觉很犀利啊！

外观就不用多说了，看了十来款车，最终定下这款，外观占了很大因素，哈哈，颜控咯就是这样~~车灯设计：超犀利的LED大灯，45度角超帅，24K纯帅~~

做工接缝我相信中国一汽完美外观我勒个去绝世美女梦中情人般如意完美眼神炯炯有神虎视眈眈车漆有一点显薄，刷车不会掉色就可以，缺点再多我也钟意终一随会拒绝白富美呢

内饰比较简洁大方，没有什么很大的亮点也没有太差。控制按钮是旋转的。皮子的质量摸着很好，很有手感。

我买的是最低的配置啊，里面基本上什么东西都没有天窗，不过还是有的。像导航之类的东西的话都是我后加的。但是里面用的材料还是非常不错的。很多地方都是软性材料。

还是如果对比老马六的话，那是其实高出来好几个档次呢，至少配置上很多，比如像电子驻车，在那个时代基本上是无法想象的，包含车窗一键升降。如果你是换车行为看的车比较少的话，钢丝的内饰其实也还蛮实用的。但如果你看的车比较多，是买第一台车的话，你会发现内饰可能要稍微比这个时代落伍了一点。总的来说，中规中距吧。

最喜欢机械仪表，对现在大部分车的电子仪表无感。中控，大方，轻奢主义。全黑加搪塑材质，配有铝合金条，运动感极强。手感材质：中控台的手感有点硬，不是特别舒服，如果是软质材料，那就更好了。异味：新车的时候，异味还是比较大的。在淘宝买了几个炭包，放了两个月，感觉还是有一点味道，可能是因为平时开车的时候开窗不多。还有就是布料座椅套太粗糙不是很舒服。

内饰是黑色的，其实我比较喜欢红色，但是都没有啊都是黑色的有点不耐脏。我想着开一段时间能不能把我的内饰全部都贴上那种红色的贴纸，真的是超级超级超级喜欢红色，就是不知道能不能买到和这款车的车漆颜色一样的红，如果能买到的话就更好了。????

我的是活力版的，什么都没有，现在都是后期我自己加上去的，我不知道怎么说做工，我只知道好丑。要啥没啥，丑爆了。

内饰方面，全黑的车内饰非常大气，整个工作台都是皮质的，非常上档次，仪表盘也非常漂亮。车上的操作按钮操作起来简单方便，就是升降玻璃的按钮只有主驾驶位到了晚上灯是亮的，其它三个是黑的，有点小小的不方便噢。

中控台简单大方，采用软塑包裹，给人感觉特别时尚。附件中控台的银色饰条，光线好的情况下看上去还挺有质感的。

这个价位算中等偏上点，简单明了，做工也还凑活。但是有个毛病就是储物空间太少，这点马自达真应该和本田丰田学习学习，有的时候真是觉得东西不知道放哪里仪表中控：加装了副厂的导航换掉了20W以内最贵收音机~~手感材质：软性材质比较多，中央扶手和侧边都是皮革包裹，手感还算可以，方向盘手感不错，无需加装真皮。异味异响：由于是夏天，味道散的比较快，放了一个星期味道去掉不少，建议车友们在夏天晒一晒把味道弄出来

内饰的用料都是比较软的、活力版的内饰真没啥好说的，那收音机我能吐槽吗？还好有电子手刹和自动驻车功能。方向盘活力不是真皮的，还是不说什么了吧，资金问题，就不讲究了。异味异响：提车的时候配了几个碳包，贴完膜，不能开窗，太阳晒的情况下味道有点的，不算太难闻。可以接受

内饰就是挺简单的，但还好手感不错，都是软质的，感觉中央扶手特别有档次，有一点不满意的就是空调旋钮，有点丑，也不差那点，为啥低配也不设计个自动空调呢

还可以吧，主要是挺简单的，看着很舒服，有点像奔驰的内饰，还不是不错的看着很立正，就是像我这样基本强迫症的看到这样的内饰还是很欣慰的了，不乱的立正就挺好的，我比较喜欢小四的内饰，这个很值得鼓励。

自己的价格预算有限，选择的是活力版，内饰有些简陋，不过经过自己的加装之后还算满意，除了没有真皮方向盘套和独立自动空调和CD播放机别的也都差不多，中控面板都是软包，手感舒适，中间的三个空调大旋钮实在看起来有点low，做的在精致一些就好了。

内饰一点异味没有，反而有一丝丝淡淡的香，这和马自达的用料有关系，良心之作。中控台也都是软软的包裹摸起来很有质感

黑色内饰，给人的感觉就是稳重，人家说压抑，我没觉得，对我个人来说，其他颜色的内饰，我比较喜欢黑色的。低配的中控，那个廉价的收音机，这是我不能忍的，自己在网上已经买了一个8寸导航，到了就给它换掉。还有那个空调区，跟品味版比起来，确实差挺多的。我喜欢品味版的空调区。还有低配的织布座椅，夏天的话比皮座椅好，不会很热，透气，但是我还是要换掉，因为看起来比较廉价，没档次。低配门板也有一部分是织布的，到时候有时间也把她换成皮的。中央扶手这里，那个伸缩式的设计，非常棒；

内饰毕竟是个活力版，里面座椅也不是真皮的都是布，还是个收音机，可是我自己去把收音机改成了显示屏，下次有条件的话再去包个真皮的座椅。

那是，也就一般吧看起来简单大方，但是又富有了运动感。中央扶手是一个亮点非常的合适车子开着，自然而然的，你就把手打在了上面。很随意

内饰方面，大面积采用的软内饰，档次不错啊，没有那种廉价的塑料感。对比本田家的那种塑料，真的是高了不知多少倍。我只知道本田某v是塑料的，本田车友别打我哈。仪表中控：仪表盘和中控台设计的比较简洁，大方。没有什么特别的过人之处，也没有什么明显的弊端。但是扶手箱那边设计的还是比较有特色的，哦，对了，还有这个旋钮设计也是，很不错的，开车时比较好用。一键启动也是挺实用的配置，但要是标配无钥匙进入，那就是最好了。

活力的就不说什么内饰了，提车回来下午就嚓嚓嚓的把内饰挨个升级了，中控部分一个收音机那是不能忍的，感觉缺了块东西，升级升级~~手感材质：材质上还是有的说的，几乎驾驶室上层能摸到的地方全是软皮，摸着很舒服。

中控造型简洁实用大气但是没有高端感档次欠一点点，你要是说马自达买的是超控我也服服的。像接缝缝隙均匀唐塑工艺皮革布艺结合很一线大厂出品内门把手处印花深色布料很耐脏很耐用用心设计，眼镜盒阅读灯所有按键都是伸手范围内都达到应有水平

前排空间不错哦。后排空间块头大的会感觉有点闷，我老爸的原话。还有后车窗玻璃太小了，整体显得会更闷了。其实这款车的空间不算是这款车的优势，车长有4633.如果把前座椅调到太往后的话车后排的空间就会更小了。后排空间偏窄，中间还是一块凸起。所以乘坐空间真的是有点小。但是车后备箱空间很大，装行李物品真的能感觉出方便了。我当时买完新车正好打算回娘家，当时记得光酒是放了6箱，还有鱼肉蛋奶的，后备箱空间的确给力。这一点还是相当满意的。

空间的话前排座位，如果调的好的话，做起来还是比较舒服的。前排座位和副驾驶的空间都完全可以接受，就是放东西的空间稍微少了一点建议，也多加几个。像我个人也比较高，前面调好的话，后排空间就稍微小了一点。如果中间做一个人的话不会那么舒服，估计。

空间不大，不小，刚刚好。前面也说了，头部空间这个问题其实也不是多严重的问题。自己家里人其实都明白怎么做能把头部空间弄出来。所以其实对于空间来说的话，我觉得，虽然不能说它很大，但是也绝对足够用了。每个人对空间的要求多多少少会有一些差异，以前我家的老马六空间还不如这个呢，家里五口人一样美滋滋。习惯了一个空间以后，就不会觉得有什么太大的问题。总归挤不进去六个人，也挤不进去七个人。

空间的话还可以吧，因为我个子小小的，然后如果开车的话肯定没问题，然后呢我爸跟我妈就稍微胖一点，出去的话一般我弟坐在我旁边，我爸我妈我妹坐在我后面，所以说可能后面的就是空间，对我们一家五口来说还可以，但是也不是特别大，当然后备箱绝对没问题，出去郊游可以放好多东西，我对车不是特别了解，反正买车的话我就比较注重外在，配置之类的，他们给我说我也不是特别清楚，所以说让我一样让我用专业的话来形容我也不太会。????

就是平常上下班，开着车溜达溜达，很少坐3人以上，空间完全够用，很满意。储物空间：后备箱超大啊，最起码五个行李箱没压力。手扶箱那里放水杯的细节也非常完美，有四个小卡扣，放水杯饮料能帮你卡住，不会来回晃悠，细节非常到位。

车的后排空间不太大，不过马自达的车后排空间都不太大，适合坐两个人，中间凸起的那块坐久了不舒服。后备箱空间挺大，能满足全家的出行需求。

CX-4在同级别空间不算优势，但是四个人绝对没问题，坐5个人就算是同级别也没有非常舒适的车。后排空间中规中矩，后备箱空间略小一点，带两三人的行李没问题，四个人的稍微有点紧张。所以也不要用太挑剔的眼光去选择一些并不是太在意的东西了，够用就好了。

买这车的时候是知道的，因为对空间要求不高，主要是两个人乘坐，正常使用四个人也没问题。后备箱纵深不错，宽度稍显不足。运过热水器还有自行车，很注重空间的同学，钢丝可能满足不了。放行李：比较大的电热水器，自行车，大纸箱，基本满足了我的需求乘坐空间：身高182，前排没问题，坐姿稍低，但是比较喜欢这样的坐姿。老婆161，需要比较靠前，而且她总感觉刹车油门踩不到底？可能是脚感问题横向对比：这个级别当中空间是马自达最大的劣势，同级的基本都比它大，看这方面是不是刚需把

对于驾驶和副驾空间绝对足够，后排不是很充足，一家三口就儿子可能坐坐后面，对我而言不太要太大的空间，属于轿跑SUV的缘故吧，为了外观漂亮，车身不够高，长时间坐在里面开车有一点点压抑，中间杯架那边蛮大的、再往后的小储物盒有点小、基本装饰为多。储物空间：后备箱的空间非常大，后排还可以放倒放平，前几天妹妹家小孩满月装礼盒去酒店，鞋盒大小的礼盒没放倒也装了40几盒。

因为我本人比较瘦，也比较矮，174CM110斤，还真是没感觉空间小到哪去，感觉除非那种大长腿，大胖子，不合适以外，空间应该都能差不多.后备箱空间比我看的同级别的车都要大了，而且掀背式的开口，出门放个行李箱不成问题，前两天接我妹妹（大学生）放假回家，这大包小包的，全塞进去了。

说实在的不满意的地方就是后排空间的面积，咱们正常大大咧咧的人吧，都喜欢翘个二郎腿儿，但是小四吧后排真心是在没办法翘二郎腿儿，想正常孩子在后面还可以自己在后面玩呗，其实这也分点体型，想特别特别胖的那种，或者贼高贼高，的那种基本就别考虑了，啥身材做啥车吧，买个空间够你体格子的就行，反正呢就是后排空间小，感觉看着车挺长的啊，做里面确实小。

空间只能说很符合紧凑型的，比我们加的c3要大一点，本来家里有一辆车了对空间也不是很重要了，假如出去人多的话就直接开两辆车，除了后排头部空间会有局促外，别的地方对于一般的身高来说绝对够用，主要还是采用溜背的设计让后排头部显得有些低矮，后备箱空间也是一个惊喜，后排座椅放倒的话可以放好多东西。

空间我认为挺大，就是后排中间凸起坐久了或者上下车会不舒服，脚没地方放，不过凡事有利就有弊万一哪天拉个美女??穿的裙子……哈哈哈说哪去了，说车说车！！管他呢反正我就自己开着舒服就好，后边也不坐人我身高177体重120前后都正好，你要说你三四百斤那啥车都装不下你，还有的把车当床，恨不得能躺才好呢，之前就是看论坛都说小，但是我试驾以后发现真的挺大。买车不要听别人说这车怎么样，道听途说，真的要自己去体验一下，毕竟每个人用途不同，喜欢的事物也不同，必须要有自己的主见，就想吃东西一样别人不爱吃说不好吃，不一定就不好吃。乘坐空间：空间我认为挺大，就是后排中间凸起坐久了或者上下车会不舒服，脚没地方放，不过凡事有利就有弊万一哪天拉个美女??穿的裙子……哈哈哈说哪去了，说车说车！！管他呢反正我就自己开着舒服就好，后边也不坐人我身高177体重120前后都正好，你要说你三四百斤那啥车都装不下你，还有的把车当床，恨不得能躺才好呢，之前就是看论坛都说小，但是我试驾以后发现真的挺大。买车不要听别人说这车怎么样，道听途说，真的要自己去体验一下，毕竟每个人用途不同，喜欢的事物也不同，必须要有自己的主见，就想吃东西一样别人不爱吃说不好吃，不一定就不好吃。储物空间：后备箱很大，我放了五个大的行李箱还没满，后背座椅还可以放下，有长东西也可以装下。

本人身高181cm，体重67KG。前排调到舒适度，头部空间还有一拳三指差不多，我位置调的相对来说矮一点（看不到车头）后排坐上去还好不是很局促，主驾驶后排，我自己坐上去膝盖离前排还有一拳的距离，是因为我比较瘦的缘故吧，胖一点的人也许就很紧张了，空间不能算空旷，也不能说小，只能说够用。说到空间，重点吐槽下后面中间的位置，确实如网上说的地面隆起太高了，中间坐人肯定不舒服。还有我比较喜欢后备箱以及后排座椅放到后的空间，嘿嘿嘿，可以当床睡觉哦。

空间什么的没长安马自达cx。可坐进去还是挺好的，前排位置挺大的，就是后排，感觉小了点，后排没有阿特兹这么大。储物空间：储物空间挺不错的，小东西也能放很多，不知道为什么后排空间小，可后备箱挺深的。

空间只能说一般般了还有就是他那个黑色的顶，给人一种比较压抑的感觉。再加之它的天窗，又不是全景天窗，然后车顶又很矮。所以说感觉就是不够宽敞！但是在这里我要说，但是这只是你永远经所发现的空间小。其实当你真正坐上去之后。就会发现这款车子并不是那么小，包括后排座椅当你坐上去之后腿部顶部空间都是完全足够的。只是因为他是黑色的顶而且后排的三角窗太小就等着你的视线所以他看上去很小！后备箱还是比较大的平时放一些东西都能够满足，实在不够用的话，你可以把后排座椅放倒，这样的话又能增加了一倍的空间。

这样车主要是我平时上下班用用，偶尔带着家里人，出去玩一下。整体空间尚可，不像人家说的那么不堪，那也有可能是我们家身材都不是很大，当然后排的话还是稍微有一点压抑感。储物空间：后备箱的话，感觉蛮大的啊，实际没有测量过，还目测的话应该放两个到三个24寸的旅行箱，应该是没有问题的。另外，驾驶位的储物空间，我觉得比较满意。特别是有个，水杯架，上面还有帘子，可以挡起来。里面放些杂乱的票据啊什么的都可以遮住，保持整体整洁的外观。

空间什么的呢，并不是我最关注的，好看就行，为了外观在空间上做一定的妥协有何不可？其他车没有详细了解过，但是跟同级的我爸的RAV4比肯定空间还是有差的，最明显的一点就是后备箱，以前过年的时候，我爸有时候车就载七个人，哈哈，这个时候我跟我表弟两个20的大朋友就只有坐后备箱的份了，但是两个人坐后面完全没问题，CX4就够呛。横向对比：其他车没有详细了解过，但是跟同级的我爸的RAV4比肯定空间还是有点点差的，最明显的一点就是后备箱，以前过年的时候，我爸有时候车就载七个人，哈哈，这个时候我跟我表弟两个20的大朋友就只有坐后备箱的份了，但是两个人坐后面完全没问题，CX4就够呛。不过谁向我们这么无聊还坐后备箱呢~储物空间：前排储物空间是够的，想放啥放啥。手机钱包零食什么的不在话下，再说了车里面放那么多东西干嘛，又不在里面住~~

纵向一定没问题但是对于1米8以上的头顶有点紧致，后排也是有点压抑加之低矮车窗流线尾型，后备箱对于家庭使用很够了，偶尔出游也是可以完胜，后排座椅可以46放倒也可扩容，如果马自达学习下本田乘坐空间下下功夫那绝对完美。

2.0排量对于我来说足够了。提速很快，也很平顺。在红绿灯路口尤其感受明显。绿灯刚跳过来时，“唰”就出去了，跑高速时感觉更爽。跑到110码的时候车身依旧很稳。轿跑型SUV真的跟个小跑车似的。点赞100分。

话说两点零的创世蓝天的发动机配合创始蓝天的变速箱，完全可以做是钻石组合。不过这也是事实啊，像我再开的话开起来还是比较舒服的，换挡顿挫感不是非常的大。而且这个变速箱，发动机也还是进口的稳定性能做得相当好，关键油耗看起来也不是太高。比什么七速双是的，干离合。完全不在一个档次的完全能秒杀他们。

动力还是蛮不错的。毕竟这么多年也改朝换代，很多次2.0自然吸气的发动机，其实比之前那个版本要好很多。我觉得比起我的老马六来，起步的差异不明显，但是起步的反应要快很多。但是中后期加速的能力要强了很多，创驰蓝天技术，可能就是能把发动机的这种潜力挖掘的比较深吧。

开空调，力量还是很好的，加速超车很轻松。不愧是进口发动机。因为之前我是开的是哈弗车，感觉这个2.0的动力还是比较充沛的对我来说很够用了如果追求激情驾驶的话就选2.5吧！动力平顺性：低速行驶换挡平顺，堵车开着很轻松，提速很快，超车轻松加愉快！

动力这一块还可以，我有说到说车身比较薄一点，嗯，可能就说相对来说比较轻巧一点，其实这动力还是要看每个人的开车习惯吧，因为我是新手，所以说我一般开的也不快，就差不多60吧，让我跑快一点的话，我也比较害怕，最主要就是看个人，如果说你是一个老司机的话，肯定动力这一块，你们感觉的话就是好与不好肯定就能试出来。

2.0L的自然吸气，在同样自然吸气排量发动机里面来说动力数一数二。起步一如既往的肉，中后程加速踩多少有多少，动力很线性，比较舒服。当然了，现在涡轮大趋势，跟涡轮比动力还真比不过。想要超1.4T的都很难。

2.0的自然吸气发动机对以我来说起步肉了点，没有马六快，不过上高速一脚踩下去转速变达到三千转以上发动机的爆发力还是相当强的，车速很快的能达到120，变速箱换挡的灵密度还是相当不错的。中途时速加速或超车还是蛮好的，相当的给力嗖嗖的！

再来谈谈2.0动力怎么样？我个人觉得很好，0-100KM地板油是10S左右。只要你肯给油，动力绝对够用的。但是2.0爬山有点吃力，没有2.5的底气足。2.0在高转速的表现要比2.5好一些，所以如果你不怕费油的话，那脚下使点劲，动力不会让你觉得疲软。纯属个人意见!

原来的车子是棒子车1.6排量，非直喷，开了空调简直噩梦，变速箱换挡非常之慢……创驰蓝天的2.0给我的感觉非常线性，主观感受很不错的，换挡逻辑相当好，偶尔会有拖拽感。当时是加了逍客2.0（真的平顺，但是无聊），瑞虎1.5TDCT（变速箱有点拖后腿），翼虎1.5T（爆发力很强，但是不线性，降档稍慢）等等，别的不说，在动力匹配方面，马自达确实走在前头。动力平顺性：日常加速非常平顺，降档很积极，但是恰恰因为是降档积极，在有些跟车情况下会觉得些许拖拽感，轻微顿挫，但依然是我开过6AT当中几乎是最优秀的跑高速：高速超车（100~130）动力还是不错，虽然没有中低速那么充沛，但是依然线性增加，后续没有踩。

动力很充足，只要你舍得踩油门、动力杠杠的。目前还在磨合期还没开过100码。当时试驾的时候反正感觉好。车子起步很平稳。动力这个事每个人的感觉都不一样吧，这个还是自己体验最好。

本身也不是特别追求动力的人，这台车主要的目的是上下班，因为早晚高峰，属实也感受不太出来动力的好与坏，开到1500公里的时候，去拉了高速，用手动模式开的，换挡特别平顺，真是没有顿挫感，现在才体验出来，什么叫做源源不断的动力，之前试驾的时候听试驾专员讲过强制降挡开关，也感受动力不错，一直以为只有试驾专员才能踩出来这个效果，没想到今天我也感受到了，朋友在副驾驶，赞不绝口啊！

车的动力吧，正常涡轮增压的肯定比自然吸气的动力强一些，但是吧，各有各的好处，我感觉像涡轮本身不太适应咱们在市内开，像涡轮有那么大动力也开不起来啊，市内总有限速，本身就不适合，像自然吸气的挺省心的，售后保养也少，相比涡轮省了多少钱啊，动力也不弱啊，要什么也能给到，算是不错了。

2.0的动力对于一女孩子来说算大排量了，家里的1.6排量对我来说已经是无法满足了，开了钢丝的2.0排量我都不想再来1.6的，感觉老婆开2.0的有点浪费资源了，市区加速超车提速毫不迟钝，油门轻轻一点就轻松超越，1.6的排量油门就要使劲踩了，只听发动机咆哮不见车子前进，市区超车开1.6的会急死人。

动力方面肯定没的说，马自达玩的就是驾驶感受这一块，可以说真不愧于人马合一那句话，油门很懂你的意思，绝对不会有迟钝的感觉，一脚油门就串出去，可以说超个车，打个鸡绝对没问题，让我很有自信。动力平顺性：平顺性也没得说，买的就是这三大件，而且据4s店说都是进口的，变速箱很平顺不会有一点卡顿现象

2.5的排量买不起，所以选择了2.0的。我以前都是开手动的1.5排量，夏天开空调超车很乏力。这款2.0的发动机，给我的感觉，只要你能舍得踩油门，她就会给你想要的动力，当然，新车，我可舍不得踩到底，都说踩到底还会有一种爆发，不知道情况，等过了磨合期去试试。当初我试驾过2.5和2.0的，有钱的主可以上2.5的，那动力真的能感觉得到。够澎湃。

那我现在来讲讲发动机，整个马自达发动机技术还是特别的不错的，做了一款自然吸气的发动机。一款自然吸气的发动机还能有十三比一的超高压缩比。真的不错，动力非常的直接，不像其他车是不是说总觉得车提不上来，这一点非常的满意，这个动力是真的好。。还有一个421的加长型排气系统，整个排气更加的流畅。

动力呢我买的是2.0的排量。现在已经有很少车用这种动力了。都是小排量，或者是涡轮增压的车子。因为他们做不到这种省油！但是建议你们看这款车的时候。必须要去试驾一下毕竟这套所谓的创世蓝天动力总成真的很有驾驶感觉。虽然起步有一点点弱不过它的变速箱搭配的非常的好。你只是瘦的给油他就会给你源源不断的动力。还有就是他的油门踏板最底下有一个强制降档开关。当你在驾驶过程中想要急加速，一脚油门踩到底。那车子就会爆发出那种像打了鸡血一样的拼命的往前飞！

2.0的我感觉够用了，又不是去赛车，我感觉看起来都一样。女孩子开嘛，还是安全第一，稳一点好了。我是男孩子的话，要买这辆车，我觉得还是可以选择顶配的。加速表现：动力的话，我觉得可以，如果敢踩油门的话，动力还是有的。说句实话，开车主要还是考验技术的。我倒不喜欢他加速很快，因为我有点怕，哈哈，别嘲笑我。

只要舍得给油，怎么可能会肉，不过一般是我一个人在车上，除了偶尔载老婆之外没有载超过两个人的，油门一般是随给随有，多踩一点就能听到周杰伦《漂移》里面开头部分的那种天籁0.0，zoom~zoom~的超带感。动力平顺性：开了500公里了，没有遇到顿挫什么的，应该是很线性的，毕竟马自达，6AT。

对于我这样的屌丝，2.0AT已经够用了，踩多少有多少，动力连续有力，有时也有些换挡顿挫可以不计，不影响人车一体，跑高速很稳定100以上胎噪风噪都开始来了，动力超控在20万内也是屈指可数的水平，本人感觉超控这个东西是种感觉不单是百公里加速不单是推背不是马力，是一系列系统的配置如转向悬架支撑油门变速器

方向盘真的很好用，也很轻，当时我试驾时就感觉出来了。转向也很精准，转弯的时候感觉特别轻松，我老爸开我车时也说这车好开，老爸还说马自达的车都好开，哈哈哈哈。当时买车时销售人员给我介绍讲一汽马自达的底盘，发动机，变速箱都是进口的，所以质量我还是很放心的。

说句实话，我感觉30万以下的车吗，直达的车开起来绝对是舒服的政策的话提出什么都比较顺畅项和弯的话都稳定性非常的高，而且掉头什么都比较容易操作。像我不怎么开SUV的人都感觉开起来非常舒服。像广告所说的人马一起，指哪打哪，就是指这个方向的话特别精确。

开了老马六开习惯了，对于操控难免会有很多的挑剔。毕竟当年的所谓的弯道之王，应该是那个时候操控最好的车之一。不然也不会有这么长的产品生命力，直到这几年销量才慢慢下来，完全没有了。我这次选车其实也是试乘试驾开了一些车。实在是除了马自达车系的，其他车我都开不惯。总觉得转向的时候有一点不太把握的感觉。所以最终还是提了钢丝，其实我觉得可能更大的是心理因素的原因。和车本身的关系不大。但也可能是适应了马自达的操控，因为马自达的操控确实还是很好的。

超控是马自达的强项所谓的人马合一，方向精准，指哪打哪，电子助力很轻便，高速过弯变重，过弯超级爽，一点不拖沓，对于悬架，个人感觉调教有点点偏硬，过减速带有点颠，但是韧性控制的好，没有多余的回弹，过弯时侧倾小，所以有利也有弊吧。还有一点是我比较的，就是CX-4的刹车踏板调教的也很好，踩下去不同角度制动很线性，不会出现前段很空，到某一角度制动时突然制动力很大刹死的情况，这对驾驶的平顺性有帮助。山路，转向精准，车身循迹性好，侧倾小。方向盘一圈半就打死了，所以连续S转弯也很轻松。

操控这一方面的话其实也还行，因为我毕竟就是没有跑过多差的路。我爸妈说，你只要记住刹车油门，握紧方向盘，没啥东西就踩油门，有东西就踩刹车，，，我笑了????

马自达的操控不必多说，开过的都会懂，东瀛宝马不是浪得虚名的，很多人马自达和宝马都开过的也站出来说过，操控相差无几了。

马自达的操控性能没得比那是绝对的牛逼！我也开过朋友的好多同马自达一类的中高档级别的车型比如：凯美瑞，帕萨特，本田等。包括我姐的上档次的奥迪A6都靠边站，毕竟是欧洲车比较笨重的，呵呵！这些车不说别的就这操控性能绝的没法比。再一个还的说说最牛逼的那就是过弯的操控性能，悬挂做的好，弯中速度达到80迈轻松过弯不用点刹车，其它的车速达到60迈就得稍点刹车了，因为车身带点倾斜度了，马自达cx-4,轻轻松松过弯道，“弯道王”不是浪得虚名！

至于操控，正是应了那句广告语，人马合一，顺心所欲！方向盘灵活、转向轻盈。弯道侧倾较小，快速过弯也能保持一个良好的姿态！唯一的缺陷就是前车头比较长不能很好的估算前车距离，几次停车都险些撞到墙。

之前的车子是机械助力，很重，棒子车虚位也很大。钢丝的EPS非常轻，指向很准，比同学的昂克塞拉1.5还要轻，开起来就很轻松，变道超车时也很轻松。在家后面的小山路试了下，确实人马一体，这点确实在这个级别是佼佼者底盘及悬架：悬架支撑很到位，以我之前的印象觉得日系车的地盘韧性和厚度稍显不足，但是钢丝的底盘悬挂有欧系车的风范，开起来更像是一辆轿车，一辆运动化的轿车，只是坐姿垫高了……在试驾的时候，销售基本都是响胎过弯的，来显示这车的操控性，但是恰恰出了些问题，就是2.0排量用的韩泰的舒适胎，抓地有点不足，不明白为何要配这款轮胎，难道不应该配运动胎吗~~

操控非常轻便，搭载创驰蓝天技术动力系统，高压缩比13:1，6AT手自一体变速箱反应很灵敏，马自达在我影像中就是M6。弯道之王。方向盘也精准，转弯的时候侧倾是基本感觉不到的，特别适合女生。底盘及悬架：Cx-4悬架兼顾了运动性和舒适性，前后都采用独立悬架，过隔离或减速带，一般低速通过没有什么震荡感觉，底盘稳重扎实，避震弹簧也适中，整体偏舒适性。

方向盘特别轻，喜欢这种，之前开过朋友的马六，方向盘特别沉，马自达改进的还真是不错，感觉“指哪打哪”真是应了马自达的广告，车随意动，人马一体呀！

操控没得说，确实不错，就是开着小四有一种开着，30，40万的他英菲尼迪的车的感觉，操控不错，转弯时候能够给你足够的安全感，没有虚位感，要不也是马自达的车从原来到现在一直都是操控比较好的，论操控这个价位同级别中算好的了，不是那种说说而已的，算是马自达真的用心了。

操控很不错，方向盘轻多了，老婆说倒车入库不累，轻松完成，特别是底盘悬挂很稳重，过弯的时候也不会让身体倾斜很多，家里的路面不好，钢丝的通过性还是不错的，195毫米的超高离地间隙，过马路伢子或坑洼路面轻松通过，不用担心会磕到底盘。

方向盘很轻盈可能是我之前开的宝马320后驱的方向盘沉，刚试驾cx4时候给我的感觉非常明显。可以说一根手指就能操控了，因为我之前那个车方向真的是太重了。。。开久了都会酸。。。

都说选马自达，选的就是操控，我选这款，因为有了颜值，让我更坚定选择她的就是操控了吧，新车拿来的第一天，我就跑了老家一趟，我老家在山沟沟里，有山路十八弯之称，方向精准，方向盘轻，灵敏，拐弯的时候一气呵成，不拖泥带水的。爬坡给油，zoomzoom真的很像丛林中的一个小精灵。

操控能差吗？本来就是弯道之王以前老马六就是这样的。我虽然其他的车没有去开过，可是上次试乘试驾也试了很多车。这么多车是下来觉得还是钢丝的操控性特别这么多车，是下来觉得还是钢丝的操控性最好。手感非常的不错。

抽空这就不用说了，马自达最出色的，那就是操控了。你想以前的老马六对不对？就一直保持着同级别中最厉害的一个角色！什么叫做马自达，马自达就是日系车中的宝马，宝马车中的三系！在一些急转弯的路面，特别是山路开的起来。特别的顺手，能真正做到了马自达的那一句叫做随心所欲驾驶乐趣。

整体操控起来很舒服，没有让人感觉异样的地方，城市道路，开起来还是蛮顺畅的，虽然宝宝买了一辆suv，但是宝宝没有越野的心啊，所以，这是当城市suv开了。目前行驶的公里数比较少，经历的各种路况也比较少，所以以后再补充吧。

指哪打哪，转向精准，开着很有驾驶的乐趣。周末就喜欢开着四处跑跑。有机会要去尝试下山路，什么发夹弯，之字弯什么的，发挥下它的特长。

指哪打哪干净明了像是武林高手一开始出厂胎压太猛了4个多减少气压到2.5颠簸噪音慢慢下来了，感觉韧性增强一般路口转弯车速比其他都快侧倾也是不大有稳定感

油耗真的是出乎我意料外的省油，我现在百公里的油耗在7.7左右，创驰蓝天技术的发动机，确实牛逼。在车友圈里看着其他人跑的还低，我基本是在郊区上下班开，这个油耗我就很满意了。

7.8的油耗再往下去的话就跟摩托车开差不多的油耗啦。比起我同事一点发的车，这个油耗2.0的比1.8的车身省多啦。还有同事都特别羡慕我们，因为他们经常去加油，向我家有都是很少加的，因为就上下班开开，在加车子油耗小。

钢丝的油耗其实并不高，我看大部分车友都是在百公里八个油耗左右。我也基本上是这个水平的油耗在来回波动。有那么一段儿，在冬天的时候到过将近九个。也有自驾游，在高速上开过六个多一点的时候。但是综合下来基本上是在百公里八升左右的水平。

大家知道的重庆有多么的热，行驶开空调必须开最大档，我基本都在城市跑，现在八百多公里，平均时速21，油耗9.3还可以吧！等磨合期过了油耗一定会降的。

现在油耗是10.8。。。。好担心，在这么下去我会被饿死，因为肯定我得养着它，问了下其他车友，有7.8个的，我那个羡慕啊，他们说我还没出磨合期，没事，多跑跑高速，对的，我也这么想，小四你得努力啊，不然咱俩都要饿肚子了????

整整一年下来的平均油耗，磨合期的时候我基本要跑到10L左右了，现在平均下来8L，这个油耗，我不想吐槽德系美系车了，哈哈哈~

油耗方面，我的车还未出磨合期，本人提车到现在加了500大洋，跑了600公里，现在的百公里油耗是9.2，市内费油，高速省油，现阶段的油耗稍微有点高，不过还是可以接受的，出了磨合期之后估计会更省油的，毕竟是全新的蓝天技术发动机，省油是特色嘛。

油耗虽然不能说特别低，但也能让我接受，行车电脑上到目前为止的综合油耗显示是8.8L每百公里，基本上都是城市行驶。

目前才行驶800多公里，表现7.8，仅供参考。高速路段表现：2.0开空调，装了不少东西，最省油速度在90~100之间，120比较费油。

还没有过磨合期，油耗算高的，也还是可以接受，平时就上下班开开，在科技城那一段路，路况很好，天气热开空调划下来也要8毛左右。亲戚开了半年以上现在划下来也在5毛多，我对小四有信心，相信开下来会越来越省的。好像开车习惯也会决定油耗的高低，

因为朋友开的老马六，说油耗高，2.0的需要12个油。但是小四是真的很给力，现在开了不到3000公里，油耗换算下来平均也就是百公里8.5,真心感觉这么到的车，2.0的排量，真是很省油了，上次拉高速，行车电脑都显示6.6了、舒适性

正常当时我咨询油耗时候销售员说，也就8个油左右，我当时确实不信，他说8个油我就说得9,10个有吧，但是越是犟的越是错了，到现在开了这么长时间，油耗怎么样我自己是心知肚明了，基本都维持在8个油左右，确实没骗我，我当时确实也太犟了，这车吧就是省心，就是耗油少，保养也少，正常大众消费非常的绰绰有余吧，买完车确实很省心。

这车的油耗表现还不错，比我家c3要省多了，老婆技术不怎么样开下来也才8.3个油了，我1.6的开过来要9个多油，看来真不能信小排量就省油的这个误区了，我两个开的市区郊区都有平均油耗还算准确吧。

油耗还要有待观察，我才开1500公里，算过两次，市区油耗才5毛多，加92号油就行真的是吃杂粮干粗活啊，太省油了，买他的原因就是颜值和油耗，毕竟是创世蓝天的技术，不是吹的！具体油耗要等首保以后才精准。

新车远路没开过几次，第一次上牌照，回了一趟老家，油耗变成8.5L/km，现在基本是上下班开开，红绿灯比较多，油耗变成9.1L了，夏天还开着空调，还在磨合期，想降下来比较难吧，等有机会跑跑远路。应该会降很多，对了，我第一次加满油295元，油价5毛9，觉得邮箱也还好，不小吧。

油耗还是挺省的，我多数都是在市区开的，市区特别堵，经常开开停停，还要开了空调，我现在一般都是在看八毛到九毛。那这个油耗表现是真的挺不错的啦！城市路段表现：在城市道路开的话，最有用的还是一个智能怠速停止系统。就像等红绿灯的时候，他这个系统会自动的介入，然后就不用踩刹车了，他会自动的熄火。从而解放了双脚。特别喜欢这个系统。

有货非常的低耶这个车子！他是一个2.0排量的发动机。这排量算大也不大算小，那他就是大。对于现在当今流行的1.5，1.8发动机来说，他就是一个很大的啦。而且他出乎意料的给了你一个超低的油耗。现在开了9000多公里，将近1万了。我的平均油耗显示8.5个油！拜托兄弟，它是一款2.0动力的车子。以前销售顾问对我说的时候我还不信。特别至于，到现在我不得不相信这款车的油耗。

目前行驶了五千公里，百公里油耗到8.5升，上下班路程比较近，加满油可以开1个月了。最近有同事说在考虑比亚迪秦，我觉得这个油费上面也省不了多少钱啊，相比起来，颜值可是高出好几个台阶呢，你懂的，毕竟颜值控吧，开出去拉风最重要。城市路段表现：城市路况不是很好，高架经常有拥堵。在这种情况下，不到9的油耗，非常满意了，问过同事同样排量的车都10来个油耗的，当然不能跟1.4什么的比。

目前500公里，油表油耗显示7.8，大概三分之一的高速，余下的就是500一个红绿灯的上班路，这个油耗还是很满意的。绝对是省钱又好开0.0

温柔驾驶不超7.5，有感觉激进点8.5以内对于2.0AT我已经很满意了油门行程很短就很有动力一般5/1就可以保持在3000逻辑换挡，100km巡航2000多一点转

首先座椅包裹性很好。再有空调降温提温的速度也都挺快的。还有减震力量也很好。就是发动的时候感觉声音太大，有时早上上班时特别不好意思，感觉跟启动拖拉机似的；当时的销售顾问跟我介绍说是轿跑型SUV，有运动的基因，得体现出发动机轰鸣的声音，其实平常感觉还好，就是一大早上班发动时，老头老太出门遛狗时跟我反映你的车声音太大，整的我好一个尴尬。

舒适性的话，从sUV方面来考虑的话，这个车舒适性做了是可以的。不仅开高速，车内稳定性的话比较好开起来也挺舒服的沙发什么都是比较软的。不会像很多车硬硬的感觉。

买钢丝之前其实也是试乘试驾阿特兹。相对比来说，我觉得钢丝的舒适性，并没有比阿特兹差多少。虽然座椅面积有所减少，但是承托性还是不错的。另外的话整个的贴合程度会比阿特兹感觉还要更好一点。可能因为我身体比较瘦小，坐进去的包裹性更好的原因。除了座椅的舒适性不错，行驶的时候视野更好，转向更轻盈，也是让我感觉行驶舒适性更好的原因。

cx-4毕竟是SUV底盘，过烂路轻松加愉快，而且减震过滤效果不错，一点感觉不到颠簸，不管是驾驶员还是乘客都很舒服，噪音还可以，比我以前开的车好多了，隔音效果不错，空调是相当的好，重庆这么热，在车里面开空调的话非常凉快这点的赞一个！

这款车的话，他的减震好像是稍微有那么一点点的声音，提车的第4天吧，我还以为车子有什么问题，然后就去他们店里维修，师傅给看了一下，然后他们说这是很正常，但是可能就是说我刚买的车心里有点个应吧，然后我又试了一下其他的试驾车，好像还都有那么一点，所以就先这样吧，开一段时间首保再说吧

舒适性我还真要说说了，如果是开车的人，那么这个车开起来就是爽，不需要谈什么舒适性。但是，如果是坐车的人跟其他车比起来，这个肯定是偏不舒适那一类。我很荣幸在喝过酒后坐过几次，谁说创驰蓝天底盘不晕车的？我明明都吐了，应该不是我喝多了--

第一次走进马自达4s店看cx-4的时候，坐进车里的感觉布座椅的感觉非常舒服，包裹性很好，皮座椅坐上去之后滑来滑去，体现不出它的包裹性，所以最后选择了舒服的布座椅。由于现在夏天的天气炎热，空调的制冷效果很好，车内降温很快，车在高速上开起来噪音挺大的，不过开了music之后就好多了，瑕不掩瑜嘛!

车顶虽矮但后排座椅角度大，长时间乘坐也不会觉得难受。本人172的个子，标准身材，坐在主驾上感觉也挺宽敞，前后左右都有富余的空间。

马自达的通病~~隔音在60以下是这个级别的中等稍微上一点的水平，60~100就是中等，100~120真的是噩梦，和我之前的棒子车同一个水平。虽然说和同学的昂克塞拉比较好一点，但和隔音取向的美系车，甚至和同类型的日系车比起来都算差的。座椅角度还是很舒服的，但是由于悬挂式运动调教，所以舒适性一般，算能接受的范围，过减速带需要慢一点空调：空调效果不错，冷的挺快，并没有网上马自达那些毛病，也可能是年限问题

作为一款运动型车，2.0的还是韩泰的轮胎，胎噪确实有点大，等有钱了去改现在改不划算，发动机踩油门的声音可以接受，还满好听的，和跑车一样。操控完美，座椅包裹性强。空调：像这种38度的大热天，空调在太阳下有点吃力的，温度开到16度最低，开个10分钟感觉啊没有。对着出风口是凉快的，其他地方还是热，天气真的太热。标配后排还没有出风口，儿子坐后排还要热，

舒适性个人感觉还行，包裹座椅感觉很舒服，但是不适合胖子做，我有一个朋友180身高，190斤的大胖子，坐在我副驾驶，他说座椅不要被他撑开。哈哈。拉高速的时候，胎噪确实有点大，不知道是轮胎的事还是隔音不好，但是车里放上音乐，感觉也还可以，朋友说要不去做一个全车隔音吧，可以值得考虑。

首先座椅是运动系的，包裹性还是挺强的，坐着挺舒服了，就是坐时间长不累，平常出去玩或者偶尔跑个高速都是长时间的开车，坐着还是挺舒服的起码没有时间长哪都疼的感觉，其实座椅很不错，坐着舒不舒服挺重要的，跟整个开车的感受称为正比。

舒适度的调效比普通suv要舒适多了，过坑洼路面小震动过滤的非常棒，颠簸的感觉也不会让人不舒服，就是车子的隔音做的还是不够完美，轮胎的噪音在60左右会明显很多，希望可以改进。

之前看论坛都说马自达主打驾驶感受牺牲掉了空间和舒适性，我觉得还好啊，座椅也软软的，包裹的也很好，没感觉到一丝的不舒服，可能是有些人太矫情了。。。我认为什么车都没床舒服，你要追求舒服买个房车再请个司机不就好了或者买个日产大沙发，哈哈哈那出了名的舒服！开车如果太舒服的话肯定会犯困哈哈。噪音控制：噪音的话必须要说一说了，这个车没有我不满意的地方，唯独一点就是高速时候风燥，胎噪有点大，但是并没有很多人说的那么夸张，就是你会感受到一点，不过也正常毕竟那么快的速度行驶着。听个小音乐也并不影响。

仁者见仁，智者见智，对我来说，自己驾驶位坐着挺舒服的，副驾驶就有点不好了，因为不能调高低，舒适度欠缺。对高一点的人，副驾驶位不是很舒服。还有低配音响不好，耳朵就没什么享受了，隔音也不好，没办法，位了追求颜值跟操控，这些都在我的承受范围内，注重舒适度的亲们，可以看看其他的。

毕竟他是一款运动型的车，坐上去感觉有点硬。可是也有好处，一款硬一点的悬架，转弯的时候，抓地强，车辆不会侧倾。座椅挺舒服的。包裹性特别的好。急转弯的时候也能驾驭。

舒适性方面对那种噪音来说也算包括其中吧。基本上这个车子开起来都是很舒服的。就是一个风噪有点大！但是这句话在刚才前面也说过。你想要一个舒适型的车子，你就感受不到他的驾驶乐趣。有得必有失，所有的东西都没有十全十美的。但是那这款车的座椅驾驶感受前后排座椅坐起来都是很舒服的。特别是在剧烈，转弯的时候它测清很少坐椅对人的感觉很有安全感。所以做起来还是比较舒心的。

得益于它较高的车身，所以视野还是比较好的。但不知道是不是因为车头比其他车，长一点点的关系，所以外观看上去并不是很高，没有给人那种五大三粗的感觉。做一方面，由于自己，更换了真皮座椅，所以整体舒适性也提高了不少，至少我自己感觉是这样子，哈哈。噪音控制：噪音控制方面比较不理想，什么风噪胎噪都挺大的，还有发动机的声音，我也是醉了，真的是我一上班全村人都知道了这种感觉??，不知道这是不是创驰蓝天技术的一个隐藏功能，目前也只好这样理解了。

活力版的，提车第二天就把他的布沙发换成了皮沙发，布沙发太难做卫生，要是倒个酸奶饮料什么的，抹不掉的那就糟心了，如图，换个导航加个皮座椅美美哒~~空调：活力版的，不是自动空调，吹着吹着就感觉冷了，感觉自动空调这个非常有用，制冷速度还是可以的，公司回家大概5公里，这种超热的天气，从出热风到完全冷风大概20秒左右。

座椅软硬刚好有一定包裹性，隔音中游水平吧乘坐稳健有韧舒适度之中也可以做的更好不过牺牲超控稳定你愿意吗？空调虽是手动但是很给力，80KM以下噪声发动机声音都抑制的到位

价格是在我的预计范围内的，花个十几万买的CX-4想要的差不多都有了，性能有了，外观有了，操控也有了，而且还省油，个人觉得是蛮值得，led大灯，一键启动，，还有创驰蓝天技术发动机该有的都有，我觉得很值了，其实买车很少说有自己想要的全部都满足的，我觉得cx-4除了空间其他的我都很满意了。所以对我来说性价比很合适。

对于爱吃的菜，喜欢看的女朋友和神车没有任何性价比，就是满意。

任何时候我们说一款车的性价比的时候，都要结合的预算来说。也就是家庭的经济承受能力。我们选择了钢丝的蓝天活力款，其实也是因为这是最低配，价格上面来讲的话，我们是完全可以承受的。虽然你活力缺失了一些配置，但是其实基本的配置还是非常到位的。并不能算是阉割版，总体来说还是比较良心的。性价比算是非常高的。

十几万的车子能买到三件全进口，全系LED灯自动驻车，自动启停，而且一汽马自达车子降价幅度低，维修率也低，而且我的预算也是在15万左右，总体感觉性价比还是值得购买的所以就买了。

当时想买车就想着15以内差不多，但是谁让就喜欢这一个呢？裸车的话是15万多，然后加上这一套程序都弄完的话，也就在17吧，虽然价格是超出了我当时预想的，但是能买到一款自己非常喜欢的也挺满意的，也可以。

很感谢马自达能出这么漂亮的一款轿跑型SUV，圆了我最初拥有一辆轿跑风格SUV的梦。一辆十几万的车，拥有着B级车的体形，全系LED大灯的配置以及进口的三大件，性价比非常之高，你值得拥有。

性价比方面，车的价格和性能是成正比的，这个价位买到cx-4这款车还是很满意的，之前看的时候以为它过一段时间会降价的，结果等了一段时间没什么动静，估计近几个月之内应该不会有什么变化吧，由于购买的是红色，又加了2000大洋，车的颜色方面白色和红色确实看起来更亮眼一些，整体感觉还是很满意的。

性价比在同级别车中还是很实在的，很多同级别的车没有的功能，CX-4都有，在这里我要重点说说自动启停功能，群里很多朋友都说启停功能是个鸡肋，用得特别不顺，甚至还有的朋友希望永久关掉这个功能。其实我想说只要你掌握了它的使用技巧，这个功能真的是画龙点睛的设计。特别方便好用。你只要深踩刹车就触发，还可以通过刹车力度来延缓或阻止触发，可依路况来适当调整。当然触发启停，时间过长。你打了空调它也会自动启动的。另外配合autohold，只要autohold灯亮，必定触发启停。整个启停不拖泥带水很好用。所以任何功能只要你掌握了它的使用精髓，那它必定是个非常好用的神器。

15.28的配置已经够日常使用了，品味版个人觉得价格偏高了。全系无胎压，这个配置不能理解……虽然现在有活动送胎压。2.5车型总价不如阿特兹2.5（优惠完）期待的配置：最贵收音机……我是服了………马自达然后不是太懂国内市场

总体而言满意的，这个价位三大件原厂进口，后续使用也省心，而且大部分都是全系标配、虽然买的标配的车：像LED大灯，多功能方向盘，电子手刹，自动驻车，天窗，17寸的大轮毂。2.0排量都有了。Cx-4这车主要卖的就是外观，和选另一半一样的，哪有十全十美。自己觉得好一眼喜欢也就够了。选装配置：提完车选装了：真皮座椅和导航影像。这个是肯定要的，没有理由。期待的配置：1期待有个电动座椅，手摇真的很落后。2还有就是行车记录仪，希望能在内后视镜上自带行车记录仪。3自动折叠外后视镜，每次下车两个耳朵还要手动扳。

性价比感觉挺不错，因为是在预算之内，而且听说三大件也都是进口的，一分钱一分货吧，马自达还是比较人性化的，从上市到买车，一直也没优惠，提车的时候送了一个胎压监测，也省着买了。总体感觉还可以。

很不错，同级别的，这个配置也算高的了，之前看的别的车同级别中还是脚刹呢，小四标配就有手刹，方便多了，还有一些什么来着，对LED大灯，刚开始我急着我说LED大灯不是禁用了吗，后来发现我真是老了奥特了，LED是非常好的灯的，主要挺亮的，还有好多东西收拾标配的，其实真是性价比可以来，很良心you~

车子没有优惠，自我觉得性价比不高，对比的昂克赛拉，上路15万左右，不过排量是1.5的，空间还有些小，价格虽然便宜，感觉还是一分价钱一分货吧，贵有贵的道理，自己的低配加些配置外还有送胎压监测已经非常满意了。

这点最重要一定要看，追求性价比的我认为一定要买低配15.28那款，蓝天活力自动挡。如果你不介意手动挡也可以买14.08那款，如果不差钱还不想自己改装的追求更好的品质我推荐买16.98品味版，真皮座椅，大屏导航，巡航定速真皮方向盘，该有的也都有，不推荐买2.0高配领先版18.78裸车，再加5千买四驱激情版了，其余的都没有性价比。最低配一样改的高大上：我买的15.28蓝天活力的，改导航1400元，真皮座椅专车专用座套500，巡航定速500元，和品味没差啥，真皮方向盘150自己缝的，自动空调手动空调我认为都一样，凉快就行，再不就是多两个皮囊两个音响，没啥用，尾灯条900，轮毂改色200行车灯雾灯300元，没发过论坛如果哪里说的不对望理解，有喜欢我改的可以问我有啥不懂的留言顶贴我可以告诉你。谢谢啦

全系标配三大件，实用，虽然买的时候没多少价格谈下来，红色还加了2000，但是相对来说，性价比还是挺高的。大家现在买可以多砍砍，要出年改款，而且还是购车淡季，砍个3000-5000应该没问题的。等出了年改款了，优惠力度肯定没多少了。我只能帮你们到这了。

性价比什么还是挺高的，想led大灯里面的电子手刹，一键启动，别人的低配都是没有的，钢丝的低配，其实一点都不低，可以和别人的中配相媲美。

信不信阿B那是很不错的，毕竟这款车才152800。而且有这么多的配置功能有那么强大而且呢，它是一款新车。又是日本合资的车子请注意，他不是国产车。做一款合资车型15万就够了，你说他。值不值？

听说这个主要部件是进口的，而且老司机都说买车买乞丐版就好，所以我选了这个版本，有什么需要的我以后再加装吧，大屏，大脚，大屁股。??期待的配置：其实作为新手女司机来说，我觉得一个自动泊车功能的是非常需要的，但可能这个功能，成本比较高吧，一般的车子上是不会加上的吧？

性价比肯定是很高的啦，三大件进口的，卖14万起，就已经很良心了。

什么是性价比呢你可以用没有优惠就可以否定一款好的产品吗？作为车主而且是家里的第二台车我只能说这车值这个价格，你花15万能给你个跨界高颜值高回头率高效省油有超控的动力组合进口三大件？别的车企做到1点2点以上就很有卖点了马自达—4它做到了而且很均衡，这就是东洋宝马的厉害之处，这个配置对于我这屌丝够用就可