我的是魂动红2.5，搭上轮毂和行李架真心好看，操控性和舒适性都不错的，加上颜值爆表的钢丝，回头率无法说的，高底盘，雨天有水和走修路的地方都不用怕了，老婆再也不用担心车过不了呢，走在马路上太多SUV都是一个样的，唯独钢丝有她自己独特的外形，看起来很时尚拉风，而且配上LED行车灯，跟整个车搭配起来就是完美。

不知何时爱上了小四，从此便身中剧毒，得不到它就浑身难受。最满意的那当然是钢丝的外观、外观以及外观了！！啊哈哈刚提车有点小激动，我选的是银色的激情版，银色高端大气上档次，低调奢华有内涵。比起烂大街的白色不知道好看多少。其实马自达的红色也很正，但是我毕竟是个男士，而且在银行工作，红色太招摇了。另外2.5的动力也是最满意的，开起来超爽，动力随叫随到，CX4不算大，在市里非常灵活。

动力，对于2.5L钢丝的动力真是满意的不能再满意了。官方百公里加速9.5我觉得这个动力绝对是保守数据，我在路上和一些官方数据百公里7秒8秒的较上劲也完全跟得上挺的住，时间长点他们的车就不行了。我觉得2.5自然吸气这个发动机的长期高速保持能力是非常好的。操控对于动力的加成比较大。对于喜欢开快车的我来说是非常合手的一台车。我不知道这车的极速可以开到多少，我已经开过180没有问题了。不飘，噪音有点大但是不至于觉得到吼叫的程度。

最强6AT.没有之一

我老家来自湖北，曾在家伺候瘫痪的老父亲三年了，负债累累，没有办法出来打工了，谁愿意离开自己土生土长的家乡，男儿有泪不轻弹抛弃年幼的孩子，2013年带着老婆来台州打工了，一开始在鞋厂打工，二个人加起来也有7000一个月，可惜台州这地方消费太高了没有多大积蓄，后来发现了一个商机，专门加工鞋子的蝴蝶结。通过这几年努力债也还清了，手头有点积蓄总想买辆车回老家方便点。之前买的二手小货车拉货实在破烂不堪了。所以有老婆的支持下终于在2016年国庆节前买到心仪已久的马自达魂动红cx4车车。当初选车就是看中她的性价比，而且2.5排量更适合我跑高速。还有她颜色特别俏丽。开起来激情四射，咱农民工也要争气买辆回头率超高的车。目前看我的选择还是对的。春节老家一回来发现台州的Cx4成街车了。

最满意就是外观，很好看，我最喜欢这种风格了。2.5发动机马力够，中段提速快，高速上超车表现好，有力，不拖拉。而且底盘比较高，适合我这种经常跑高速非铺装道路的人了，蓝天创驰自然吸气的发动机油耗也低。还有19寸的大轮毂，样式很好看，而且配的是225-55-19寸的轮胎，厚度足够了，因为有时候跑的路不好，轮胎这个厚度已经很不错了，太薄了不好跑，换轮胎的频率也高，缺点就是没有胎压检测，还有胎噪稍微大了一点

最满意必须是给外观的，魂动设计理念的车身，线条流畅自然、前脸设计更是年轻一代的代表，够犀利够张扬，LED流星眼大灯，19寸大轮毂都是本人最爱……

外观好看！车身的流线非常的动感，配上2.5的19寸大脚，更加增添了一种霸气！2.5配了四驱系统，即使进行激烈驾驶，也能随心所以，小小满足了自己的车手梦！

最满意的是它迷人漂亮时尚的外形和人马合一的操控

最满意的一点还是给外观吧，轿跑型的外观，流线型超赞，魂动设计，确实别具一格，打算买车开始就想买一辆既有轿车的操控感受，又有suv一样的通过性，找了一圈发现cx4绝对是满足这两点的。虽然看着不够魁梧，有点儿两厢车的感觉，但是确达到了完美的视觉冲击，成为同级车最美也不为过。

和很多女生一样，我选车的标准也是颜值第一，所以钢丝让我最满意的地方当然是颜值。我提的魂动红，车子真是特别漂亮，车子刚提回来的时候路上还不是很多，开到哪都是个网红，不少人拍照发朋友圈呢，让身边不少闺密有点眼红。

外观动感时尚，霸气的前来，颜值领先！操控好，2.5的车型还配了AWD智能四驱，操控更上一层楼！

魂动的设计加上骚红，回头率超高。动力响应迅速，随踩随有。底盘扎实，转向精准。保证燃油经济性的同时，动力十足，操控性能好

相对比同级别车中的外观拥有着超前设计感的魂动外观，更加满意的地方是它澎湃的动力和精准的操控性，每次踩下去都会给你一种惊喜的感觉，精准的操控真的让人感觉到和它人马合一，2.5L的19寸大轮毂真的很拉风，还有全系标配LED大灯组，电子手刹让内饰看起来更加时尚，属于点睛之笔！

吸引人眼球的颜值，完美的流线型设计，马自达的创驰蓝天技术、人马一体，指哪打哪的操控，流星眼LED大灯，低油耗，以及19寸的大轮毂

操控和油耗

那还用说嘛？肯定是那超乎地球人的外观颜值了！特别是日间行车灯打开的时候，那叫一个犀利啊！而且就是把油门踩到底的时候，发动机的轰鸣声就像是怒吼的野兽一样！相当刺激肾上腺素啊！一下河滩根本控制不住自己的脚嘛，就是想地板油！哈哈～没毛病！??????

坐进驾驶室从踩下油门的一瞬间就能感觉到她的聪明。创驰蓝天技术，变速箱换挡逻辑非常聪明，可以很好领悟驾驶者意图。2.5的动力输出非常线性，后劲十足。

那还用我说吗？只要选择钢丝的人最主要的就是它那帅气又风骚的外观！当我我第一眼看见它的时候，就已经被它前后左右给深深吸引，欲罢不能！用孙红雷的那个词颜王太养眼了！

最满意的当然是外形，相当的霸气，停在那里就是一道风景。不仅年轻人喜欢，小区里的几个父辈级别的大叔也凑上来问我这是什么车，因为他们说看起来很大气。我心里那叫一个满足。第二满意的是这辆车的方向感特别好，很轻很轻，而且转向精准，指哪打哪，就算是刚上路的新手开起来也绝不会觉得累，这就是马自达本身引以为豪的操控感吧。第三满意的是内饰的设计给了我一个大惊喜，其实刚开始我对日系车还有那么一点点排斥，因为总觉得小日本在节约成本上绝对做到了精打细算，所以对内饰并没寄予厚望。可钢丝内饰所呈现出来的却是一种浓浓的豪华感，大部分看得到的都使用了真皮，门把手内扣和中控区镀镍的配合瞬间提升了整个车的层次感。全系车配备LED大灯让我对厂家的厚道给一个大大的赞！

唯一一个不满意的地方是，我的2.5中低配，前挡的玻璃下面的音响是假的（捂脸）

噪音。噪音确实有点大。。。大家都说马自达追求的是发动机嗡嗡给你的回馈，没错，小四的发动机声音确实非常迷人，但是路躁和风噪确实也不小，特别是速度提起来之后声音很大。虽然我很少跑高速，但是现在对跑高速有点小小的畏惧。。。哎毕竟没有完美的车。

胎噪。我觉得19寸的轮毂是很霸气。但是19寸的轮毂带来的轮胎胎壁比较薄导致胎噪比较大这个确实也是事实。尤其在高速上，速度上来以后，风噪和发动机舱噪音都能用音乐盖得住。但是胎噪有时候真的是让人很头疼。等目前在这套轮胎用的差不多了，我一定换一套静音性能为主的轮胎。

头部空间并不充裕

这车我最大吐槽点是没有前驻车雷达，车前部这么长。最高配也没有，搞得洗车灯用处不大。可能我习惯开了小货车。刚开始不习惯。

最不满意就是没有胎压检测，这个价位的车子，没有胎压的小之又小了，胎压对于我这种经常跑长途的来说非常重要。原车喇叭音质比较差，没有主驾电动座椅，还有导航功能缺失

最不满意的还是空间吧，后排空间中间地台隆起部分略高，这样如若后排塞满人，中间那位坐姿略显尴尬，这里就稍稍嫌弃一下下……

2.5激情版上到20多万的车子，没有配电动座椅，手动座椅很麻烦，看起来档次也不高.没有全尺寸的备胎！备胎是个小尺寸的，非常不好看，换上去之后还很影响外观。.

噪音稍微大了点，2.5车型没有胎压监测

我感觉最不满意的一点就是配置了，我买的是激情版的，2.5四驱，也就是所谓的次顶配，竟然没有电动座椅，胎压监测全系都没有，当时我也纠结好长时间，到底买2.5次顶配还是2.0顶配，因为2.0顶配配置比较丰富，多了电动座椅、感应雨刷、自动大灯、并线辅助、主动刹车、导航、抬头显示等，但是想到后期这些配置都可以加，但是排量却加不了，所以还是选择排量为主吧。还有一点让我挺诧异的，我真想问问这款车的设计师是怎么想的，落地20多万的车，竟然车窗升降开关竟然没有背光灯，这能剩下多少成本？非得留下一些遗憾，哎！

红色的漆补起来好麻烦啊，提车到现在擦碰了不少地方，打算再过段时间打包去处理去。

19的轮胎外观虽然好看，但是静音效果比较差，高速行驶的时候胎噪比较大！大灯高度有自动调节，但是就没有了手动调节的按键，高度一定要回4S店调，比较麻烦！2.5的激情版没有电动座椅，成本不高的东西，为什么都不配备上！

主驾驶位没有电动座椅，风噪胎噪稍大

没前雷达但是开一段时间也就习惯了，虽然没有电动座椅有点小遗憾，不过救我自己开也没什么用处！还有就是车窗略小那么一点点，后排看风景有点小折扣了。

最不满意的地方大概就是车漆了，我和老婆经常为此苦恼。cx4车漆太薄，提车当天不小心被绿化带划了一下，结果就在车身上留了几个长长的白色划痕。明明是白色浅浅的划痕，打蜡，抛光却都去不掉。之后开了一段时间后，发现四个门把手处被手指甲划了很多划痕，被迫无奈贴了犀牛皮。特别无语的是，有次放了一捆书在后备箱，把书从车上搬下来的时候，不小心擦到了后备箱下面的车漆，结果直接把车漆擦掉了几块儿，看着薄的无法形容的车漆，爱车一身大大小小的伤痕，简直是欲哭无泪。其次，就是cx4的隔音效果和胎噪了，怎么说呢，跑高速的时候，车速一起来，车内噪声就特别大，即使车窗关紧，效果也不明显，有时候音乐声音放的小了一点，直接就听不清了。最后，说一下cx4启动发动机的时候吧，特别是冷天，发动机凉的时候，那个声音，啧啧，有人说像拖拉机，我觉得比较像摩托车猛加油门时的声音，听着倒是挺带感，不过就是夜里或者清早启动的时候，会打扰的在熟睡的邻居，哈哈

没有前雷达和carplay

日系车的风噪啊！本来就钣金薄！但是没想到比我想象中的还要大一点！有机会一定要去做个全车隔音！而且后排空间也不满意！中间那个突起的地方真的很碍事！而且为神马不给个BOSE的音响呢，阿特兹都给了，为什么我的钢丝就不能给一个呢！??????????伤心中～

车无完车，也有些必须面对的不足。A柱有点挡视线，特别是拐弯时，不过我开车比较小心，可以通过动自己的头来避开盲区，也算不上太大的缺点，很多车都存在同样的问题。后排空间是个硬伤，中间做不下成年人，车顶比传统suv矮不少，这也是为追求颜值而做的妥协。不过我家用不受影响，家人高个坐前排，后排足够了。

第一，后门有点小，上下车有点不是很舒服，但是为了它的颜值忍了！第二，中央手套箱能不能做的再小一点啊，再往后一点啊！第三，虽然是四驱，但是后排中间隆起为什么这么高？

目前刚开一千多公里，暂时没有遇到任何大问题。后排空间针对个子超过1米8的人相对来说小了一点，如果在满载的情况下，后面坐三个人的话就略显拥挤了。A柱挺宽的，这就导致在转弯的时候盲点区域加大了，每次我在转弯的时候都抖抖霍霍的，生怕突然闯出来的电动车让我来不及踩刹车。但是老公说这样的A柱设计的厚实，防撞性能有保障。还有一点就是外包围的黑色装饰的材质就有些牵强附会了，因为整体都是塑料的，摸上去质感不行。不过这也许是设计师为了整车颜色的协调而搭配出这样的效果吧。

外观没得说的，随便手机拿起，外观怎么拍都好看。特别特别想说的是原车的雨刮精真的很好用，刮得很干净的。做工车漆：漆上面就稍微软一点，但是听说防撞钢梁到达1800兆帕的，所以车我也是信了，毕竟创始蓝天的车身机构也是不错的，LED日行灯，加上溜背式车尾，流畅的车身设计，给人感到惊喜，既轿车既SUV。

还！有！谁！？小四外观我敢说20万以下的车哪个能比了？轿跑风格的设计，加上SUV的高离地底盘，还有19寸的大轮毂，还有一定要是银色的车身，哈哈。一见钟情，一眼万年啊。最最满意的就是小四的外观！我家楼下的大叔都说我的车是跑车。马自达的魂淡哦不对是魂动设计真不是盖的。

媳妇看上的，不可能不漂亮。我媳妇就看上我了，你说我英俊不？我媳妇的眼光那不是一般的高，能看上的物件都是高颜值的。我肯定不能说难看哈，反正不符合我的审美观念。我觉得SUV就应该高点大点气派点，这种流线型走跑车味道的感觉我不是很能消化。绝对不难看，就是和我的审美走向不一样。

钢丝造型加魂动红还是耀眼无比的，用料好，细节也处理到位，这个价格区间里，我是无憾了做工车漆：魂动红的油漆真的非常漂亮，在各种光线下的变化确实赏心悦目车身造型：实践是检验真理的唯一标准，回头率是检验车型的唯一标准，钢丝回头率还是超高到位车灯设计：led大灯非常强大，路再黑，钢丝也能照亮前方

外观确实无可挑剔的。钢板硬度据说达到核潜艇级别，前有防撞钢梁，碰撞我没试过，也不敢试。哈哈买车就是要买个安全系数级别高的，底盘高挑，19寸的轮胎瞬间比2.0高大上。还有LED大灯值得一提，特别夜间行驶，大灯确实视线好又漂亮。后面的屁股也是很翘的，设计师把尾部防撞护栏设计的非常贴心。一点小刮擦不用换整个保险杠。车身曲线过渡也很完美。值得推荐。文化不好，写的优点还有很多。

外观帅气，设计超前，就是因为外观被这个车吸引。前LED大灯亮度足够，晚上开起来非常，就是出厂的灯光高度调的非常低，建议提车就把前大灯调高，不然就只可以照个20-30米左右。后大灯是普通灯，可以接受，最好就是led喇。车身设计很好，唯一的缺点可能就是缝比较大了。车漆也是金属漆

当初选择这款车，是因为自己被轿跑SUV的设计散发出的魅力给吸引了。车身高度是比较偏低点的，车身漆的的做工也是非常的细腻的，如同婴儿般的肌肤，酷似鲨鱼脸的设计和流线型的车身都散发着一鼓朝气蓬勃的年轻人的气息。

外观设计非常年轻时尚，除了操控以外，最吸引我的就是钢丝的外观了。整车的流线很动感，车头很长，有种超跑的感觉，而且前脸的造型看起来非常的有杀气！配上19的轮毂，又有一种低趴的感觉，不用改装都已经很帅了！

外观很酷，看起来很时尚，开在马路上特别吸引眼球。整车用料也非常不错，手扶板、前台，摸起来质感很好，都是皮质材料对得起这个价位该有的配置。做工车漆：买车时加了2000选购了珠光白的，个人觉得还是白色的比较好看，大气。车漆做工特别精致，在阳光下特别闪亮。车灯设计：勺子灯的造型很犀利霸气，非常漂亮，车灯的亮度也挺亮，特别晚上的时候，一双蝎子眼特别的迷人。新出的尾部流光灯特别好看上档次，有空去装一个，嘿嘿！

说真的刚开始关注这款车就是因为他的外观，实在是太漂亮了，虽然跟修长的阿特兹比起来略逊一筹，但别忘了他的身份可是suv，一款suv能做到这种外观也算是登峰造极了。流线型的车身，有层次感的尾部，再配上炯炯有神的流星眼led大灯和19寸大脚，完美，这个大脚不得不说是一个灵魂所在。

外观设计一级棒，时尚靓丽，配上魂动红的颜色开到哪都很吸睛，刚提车那段时间老看到有人拿手机拍我的车。现在没有以前那么光芒四射了，主要是路上钢丝慢慢多了，再加上我这车也被我整残了一点，多次擦碰留下了一些伤痕，没有以前光鲜。车子漆面的质地不是很硬，擦碰容易留下抹不去的伤痕，这点让我很烦恼。红色的漆不好补，再等等吧，干脆集齐七颗龙珠再召唤4S技工帮忙修补下。

CX-4的外观真的是非常好看非常迷人！整个车身设计很新颖，风格很特别！传统的硬派越野车型不太喜欢，看起来略显成熟，不太适合年轻人的气质。现在常见的城市型SUV造型没有什么特点，都是千篇一律的设计，开始出现审美疲劳的感觉了。CX-4的外观完全颠覆了这一些观点！跑车的车身设计，流线感很强，出来的感觉很灵动！加上足够高的底盘，又有一种很大气的感觉，融合在一起真的很特别很时尚！

这样的外观，还有谁？魂动的设计理念，一抹骚红，阳光下骚得难以自拔，反正没听到有人说这车不好看的，经常被朋友同学说，你这车好骚啊！犀利的勺子行车灯看起来无比凶猛，19寸的大轮毂，看起来运动感十足，在颜值上加分不少，这样的设计绝对秒同级别好几条街，修长的车头让人看起来有跑车的感觉，溜背的线条使屁股看起来丰满圆润，车身比例完美，无论从哪个角度看都不由赞叹，外观时尚，可以说十年后都不过时

外观设计简直不能用很棒来形容了，对于我这个95后来说，真是太拉风了，刚提回家第一天小区就有人来问我车多少钱，人群中果断最扎眼。车灯设计：最要提的就是流星眼的大灯了，而且全系标配LED大灯，真的是外观上的一大亮点了，勺子日行灯真的是更加提高颜值了。做工车漆：我买的是魂动红，加价2000，个人感觉超值，年轻嘛，总是要有点激情的！在日系车中，车漆比较厚，魂动红在阳光下，车盲媳妇总是能一眼认出它，太耀眼。

完美的流线型设计，加上犀利的流星眼大灯（我老婆感觉更像是鹰眼）。看到cx4第一眼，我就如看到了一只桀骜不驯、优雅高贵的猎豹，它优美的线条中充满了无尽的力量，它有野性却又温顺。在看到它之后，那种来自心灵的震撼，让我的眼里就没有了其他车，果然是魂动。

颜值没得说了，魂动的设计风格，无论是流线还是造型和质感，都能满足大部门人的眼球，很前卫很运动很大气，但是还是那句话，萝卜青菜各有所爱，因人而异，我特别喜欢大量的镀铬装饰更显档次，包围运用黑色塑料又别具运动感，很协调做工车漆：选的白色车型，做工上乘，车漆质感相当不错，加价2000感觉很值车灯设计：车灯是这款车的一大亮点了吧，全系标配led大灯，原车的日间行车灯逼格满满啊车身造型：魂动设计风格，流线型好，车身比例协调，车头修长，车身宽，更具视觉冲击力

这个还用说？????????????要的就是它的外观，要不是它的颜值这么棒我会选择这个车嘛！开什么玩笑??，一对LED的犀利眼，早以俘虏了我这颗小芳心了????????（请允许我在这不要脸的卖个萌????????）！但是说实话钣金的漆面是不是有点薄薄！哎，后期还要去做个镀金神马的！好几千大洋就要这样离我而去了，不甘心啊！但是没关系！有钱，任性！??????????

外型马自达魂动设计理念，让人有靠近的冲动。后面看像一头随时准备伏击猎物的猛兽，尾部微微提起。正面像头猎豹，红色又是魂动设计的精髓，LED流星大灯，尾部的嵌入式装饰条等等都让钢丝趋于完美。

魂动的车身设计，那大溜背，跑车的车身，让人欲罢不能，看上一眼就会深深地爱上它！做工车漆：珠光白，让整车看上去更加显大。白色属于安全色，晚间开车的安全有保障！车灯设计：LED的灯组设计的非常的迷人，不管是日间灯还是到了晚上后都很给力。

没有人说不好看的，被夸赞过无数次，加油站被搭讪，一切皆因钢丝太耀眼。停小区被中年大叔围观，询问什么车型，说很适合女孩子开，高端大气上档次。外观我给1000分。

自己加装了迎宾踏板，显得更高档了，还有尾喉加大烟筒的声音，更好看，还有密封条，减少车门撞击，减少车内噪音，这是个人喜好而已。还有一次钥匙感应不到，弄了很久都没弄好，打电话给24小时服务热线，帮我解决了问题，特别感谢。仪表中控：马自达悦联系统，只要车在动屏幕个别按键就不能动，我觉得这个挺好的，安全嘛，只可以用中间的盲控区的旋转按钮。其实挺喜欢抬头显示的，但是顶配白色内饰不是很喜欢。

本人对内饰的用料以及做工要求非常高。之前考虑过奇骏，但是感觉内饰做的真的太一般了。小四的内饰虽然算不上豪华，但是做工绝对的一流的。这里给一汽点个赞，毕竟叫第一汽车厂，做工工艺确实不是吹的。

做工好，用料好，设计好，互动好。大屏有点小，位置还不错。座椅材料都挺好但是坐垫也少不了。内饰和配置我觉得都是挺给劲的。那个发动机启停的配置其实也还不错，用惯了还是真的觉得挺好的。

内饰细节处理比预期要好，各种装饰条低调大气，耐看，虽说科技感略低，可要是真心喜欢马自达的，谁会介意。手感材质：大面积的软包，摸起来对于消费者来说还是很欣慰的，毕竟对比以前马自达其它车型的塑料感还是强上太多了异味异响：钢丝的异味还是同浓烈的，可能是皮座位的缘故，建议大家拿车后去做高温蒸汽除味，一月一次，3次后异味绝迹，幸好的好哥们就是这方面的高手，广佛朋友可以私聊。

真皮内饰透气性很好。车线想当平整，好像手工缝制一样。可以和奔驰相比美了。还有仪表台设计，一键启动，四门储物小盒，方向盘手感，内饰细节方面多特别的符合时代潮流。人可以丑点，车的品味不能下降哦！

内饰设计风格比较时尚，看上去十分顺眼，屏幕和B钮设计不错，如果屏幕可以搞成10寸宽屏，这样就完美了。经常摸到的地方都是皮质的，手感不错。内顶是黑色的，很好，对于我这种上车抽烟的人来说很好，不怕它变色了，就是储物格小一点，要适当利用好储物空间。还有一个就是化妆镜和副驾储物箱都没有灯，有时候不是很方便。悦联屏幕反应比较慢，配了gps模块也不给导航卡，偶尔还有死机，开车屏幕不亮，要按音乐和导航键重启，咨询过销售，可以升级，下次首保就把它升级了。还有车子音质比较一般，个人对车的音响还算有点要求，前面高音部分基本没有，门上的中低音很混乱。

内饰的设计用了很体贴的软性材料做包裹，防止小朋友碰伤，很喜欢屏幕的设计位置了，要是能把它设计成收起来的就更加完美了。中央空调旋转按钮，很人性化的设计，随手就可操作。还有就是从原先的物理手刹，换成了电子手刹，使整个布局看起来更加美观，更加上档次点。

内饰的话说不上多漂亮多惊艳，但是总体的感觉还是不错。整体的布局非常简洁，配合上中控屏幕的造型设计稍稍有点科技感，很适合年轻人的风格。而且很多地方都有用真皮或者软胶去处理，用料还是比较有诚意的，基本没有什么塑料感，这点还是值得称赞的。

内饰设计一改往常的老气，钢丝更加时尚运动，方向盘粗细手感都比较不错，仪表盘很运动化，总内饰而言，还是比较满意的。异味异响：新车拿到手基本上那个没有什么特别刺鼻的味道，放了两包碳，开了半年了，平时也察觉不到什么特别的异味，不像其他新车味道特别大，舒适性没得说。

内饰感觉材质还不错，触摸到的地方一般都是软材质的，就是颜色搭配有点暗，我还是比较喜欢米色挤掉的内饰，感觉亮堂，干净。中控台设计大气上档次，操作也方便，赞一个。

内饰做工挺好的，像我这种要求比较完美的女生也能感到满意。真皮座椅的手感很舒服，那些车门包皮的地方也都挺好。新车的时候异味不大，车子用料应该还是比较环保。天窗虽然不是全景的，但是面积也还可以，不小。配置方面定速巡航跑高速非常好用，注意力只要集中在方向盘上就行了。

车内的科技感很足，整体的布局也是简约风格，没有眼花缭乱的按键，但是给人一种比较清爽的感觉。悬浮式的中控屏幕，看起来比较的高端，也挺有科技感的！而且塑料感也不强，很多地方都有用到真皮来包裹，没有用到真皮的地方也是用的软胶来包的，整体做工也不错，用料也实在，看得出是很有诚意的！

以我对马自达的了解，这是我见过内饰做工最好的一款车了，门板和中控台都使用了大量的软搪塑材料，手感舒服，逼格满满，中控屏设计有奔驰的感觉，年轻简洁大方，颜色搭配耐看时尚，全黑色的车顶，运动范十足，炮筒似的仪表盘充满战斗气息！

真皮座椅，包裹性很好让人感觉坐着很舒服。中控简单大方，不过时的设计。音响的声音还是很不错的。不过相对比阿特兹的BOSE音响略微逊色了一点点。悦联系统的实体按键真的很好看，阻尼感也是很好滴。异味异响：几乎没有什么异味，而且我在网上买了活性炭放在车里感觉效果还挺好，新车的味道不是很大，在能接受的范围内。手感材质：能用手摸到的地方都是软搪塑材质，摸起来很舒服的。

内饰方面，仪表中控功能齐全，又不失新颖大方，真皮座椅和方向盘也给钢丝提高了一个逼格。异味异响：车子本身异味很小，但是暖风开久了明显感觉有异味，而且，4s店送的脚垫异味太大，准备更换掉。

最满意的是中控和挡把后方的多媒体旋钮，无论是操作还是阻尼感，都是好评，符合当下的主流趋势，而且中控屏幕可以触控，很方便，系统升级之后，反应速度很快，很满意，中控上方采用软质包裹，用料厚道，很有档次感，唯一不足的是后门包裹有部分硬塑料，质感一般，后排只有空调出风口，没有usb电源接口，由于有四驱结构，地板隆起高度较大，不过可以接受，后排杯架实用性不错，全黑色的内饰，运动感爆棚，个人并不感觉压抑。前排杯架很好用，中央扶手箱有点小，内部各种接口丰富，好评异味异响：新车异味是有的，主要是皮革的味道，开了5000公里的时候，异味小了很多了，可能是因为我几时开窗透风和竹炭包的功劳吧手感材质：内饰质感不错，这个价位的车里用料厚道，品质感十足仪表中控：中控设计感比较现代化，但缺乏高级感豪华感，用料中规中矩，还算比较厚道。

内饰没有达到我想象中的的效果！主要是那个显示屏！要是能收缩就太完美了！??可惜了！还有就是我觉得整个中控色彩太单一了！要是能有点木质纹理会不会棒一点呢？????????（设计师思考ing～）

内饰简洁大方，悬浮式大屏更有年轻的气息。仪表台上是软质感的比那种硬邦邦的好多了。中置迈速表很动感！加上HUD更带感！

内饰的设计总的来讲我很是满意，不管是做工还是用料都非常的用心。真皮的方向盘握感很舒服，大小适中。车内很多地方都用软性材料包裹，很显档次，摸上去手感不错。至于异味我个人觉得还是可以的，基本都是真皮的味道，我这个人没有在车里放什么香水啊，除味剂等等习惯。坐进车里不会感觉到是什么不适。仪表中控：设计时尚，简单易懂，容易上手，用料厚道，科技感强！

内饰处处显示出了高级感，看得见的地方几乎都是皮质的，浓厚的高端感。门把手处的镀镍拉手很有金属质感，真皮的方向盘手感很棒，悦联系统配备的旋钮和显示屏做工和奥迪A6L很像，做工一点不含糊。

对我我来说，代步作用，家里也有几台车，或者有时候出去玩下，吃饭的时候跟老婆一起出去就坐多个人，儿子也是住学校的，也没经常回来，等我开多几年，等儿子毕业就他开了，到时他一个用也够用了，4/6放倒座椅也挺方便的，有时放点长的东西也可以。因为仿跑车设计骗运动性，够用足够了。阿特兹设计是很有人性化的，后排座椅加长，感觉空间是小了，但是坐上去感觉又不一样了。通常我都是一个人开车的额，对于空间来说，是足以够了。

乘坐空间：乘坐空间方面小四的前排空间是完全够用的，包括主副驾的前后和上下空间。感觉都可以，因为小四毕竟是款SUV，虽然做的很矮，但是再矮也比轿车高啊。储物空间：储物空间中规中矩，四个门上都有不小的储物格，可以塞好几本书，副驾驶那的盒也能放不少东西，中央扶手里面不算大。后备箱空间不错，但是我很想吐槽一下厂家设计的那个遮物帘是干什么用的？上面也不能放东西，加上之后浪费了那么多空间。。完全是没卵用啊我直接给扔了。后座两个座椅可以从后面一拉放倒，放倒后小四就变成了一张床。哈哈，，后面不说了

还可以吧。家里两台车，对于空间的需求不高，后排宽松点让人坐起来不憋屈就挺好的。这点CX-4符合要求；另外就是后备箱适当大一点可以放点家里装修采买的小东小西的就好。这个CX-4也比较符合要求，因为SUV么，后备箱总是比家里的轿车要高一些的。深度也要好一些，就是不太舍得放太重的东西而已。

一般我们的家庭结构就只有我和我老婆两人，空间相当够用，四个人也完全没问题，只是有时遇到5个人时候挤挤也是没问题，因为后排中间的隆起比较严重…放行李：后备箱放东西容量对于4人出行毫无压力，四个行李箱妥妥的

cx4车身4633长的车其实也不算短了。但是后排座椅坐的有点压抑。还好不是接待省长领导，后面平时都没人坐。只要前面2个人觉得舒适就行了。后备箱那是相当满意，第一次回家都塞满了当地土特产：高橙、年糕，米面，回来也带了家乡的热干面，莲子，鸭脖子，酱牛肉。还有年货，过年衣服，晒满后备箱。后备箱这个春节成了我们回老家的搬运工。哈哈

我本人167，前排司机位置是绝对没有问题的，哈哈，而且我自己本来也不需要那么大。后排基本很小坐人，父母家人都不高，170左右，后排偏小，不过还可以接受，就是后门开口位置相对小一点，还有车窗开的也比较小，有时候抽烟弹烟灰出窗外还怕碰到A柱，不过为了设计也只能这样了。如果前排和后排同时坐175以上的，可能会觉得小，腿部空间不太够。后备箱够大，够深，一般出行肯定够用了，放两个26寸的行李箱加一大堆小行李，绝对没有问题

既然选择买这款车，大概不会有人太过于在意它的空间，我175身高，左右驾驶室空间就不用多说了，有兴趣的去各服务店一试就知道了，至于后排个人感觉虽说略有不满意，但是也是能够接受的，然后就是储物空间，前排茶杯架位置挺宽敞的，但是有一点不好，就是不能把茶杯架的那个东西给拿出来。毕竟也不是天天上路塞满满一车人的，大部分时间还是一个人开，所以给个90分吧……全家出游时：出去玩时，本来后排空间较小，加上老爸的高个子，肥胖的身体更加显得格外空间的小，行李一放，就把后排给挤满了。

因为家里还有车，算上这台就人手一台车了，所以空间并不是我的侧重点。总体来说我觉得空间还是足够的。被人诟病最多的后排空间小倒也不怎么觉得，可能因为自己就不是很高大的体格，所以后排我觉得还是够用的。加上平时后排的使用率也不高，所以还好吧。倒是储物空间我觉得很不错，尾箱够大，放行李箱都可以放3个，再多点的话还可以放倒后排，储物空间很棒！

空间的话，1米8以下都很宽松，平时用车基本上都两个人，不太在意后排空间，我坐在后排，基本与前座椅留有一拳多距离，空间还不错，没有想象中那么小。全家出游时：每次出游都是我和我女朋友两人，还有我的狗狗胖墩儿，只用到前排，后排放放出游零食，后备箱放帐篷餐布，一切都是那么惬意。嘿嘿，有的时候和朋友一起出去时前排两人一狗，后排三人三狗，基本上没问题，有一哥们个子高了点，他家狗被挤坏了，哈哈。

我觉得吧空间这个东西每个人的需求都不一样，没看到车的时候听很多人都说这个车的空间怎么怎么小，后来亲自去试了一下，发现足够用了。唯一有点儿不满意的就是后门比较小，上下车可能有点儿不方便，不过也不怎么影响，为了流线型，牺牲一下也在所难免吧，后排中间隆起较高，长时间乘坐三个块头大的人可能会有点儿不舒服。前排不用说，试试就知道了，绝对够用。大家一定要去亲自试一试，别老听别人怎么说。

钢丝的空间对我来说很好，小女子身高不过163，前后排坐得都非常舒服。不过有同事坐我车的时候抱怨过后排的头部空间有点局促。为了盲目的追求大空间而放弃一辆自己喜欢的车，臣妾表示做不到啊！提车之后跟几个闺密一起出去自驾过好多次，感觉空间差不差，对于女生来说前排身体都很是舒展得开，后备厢放大家的全副行李也没问题。个人用，小家庭用，这车空间绝对可以，如果是大家族什么的，这空间肯定有点寒碜。

空间其实也没有想像中那样小那样狭隘，很多人说CX-4的空间小，其实也是比较夸张了。本人172的身高，坐进前排头部空间还有1拳左右，坐进后排腿部空间大约有一拳半左右，并不是那么窄。而且考虑到平时使用不会有很多情况需要坐满员，这个空间其实也够我自己使用了。很多人觉得窄的原因可能是因为黑色车顶营造出来的压抑感，所以觉得空间小，实际用起来还是可以接受的，中规中矩，还算实用型的。储物空间的话就很满意了，后尾箱的储物空间本来就挺大的了，加上后排座椅可以放倒，空间更多了，还是很实用的！

家里人个子都不高，没有超过170的，前排空间对于大个子人来说也是够够的，后排空间只能说够用，后备箱空间比想象的要大，后排座椅可4／6比例放倒，放倒后后排座椅之后与后备箱几乎同一平面，能够睡下两个成年人，一家人出去旅行，放行李空间足够，前排储物空间够用，但中央扶手箱略小啦

前排空间足够用，我身高181，腿部空间很充裕，头部空间三指。后排空间略小一点点，四人出行还是很完美的。不过后排中间隆起偏高，坐个女生或者小朋友短途出行还是可以的，长途可能会累一点。储物空间：后备箱空间够大日常出行，小长途都没有任何压力，车内储物偏少但是够用！少点储物空间，省的车内总喜欢东西，哈哈！乘坐空间：乘坐空间还是不错的，我在驾驶室调整好后，后排我朋友做进去腿部空间够用，

空间方面倒是没有太大问题，因为车子一般就我和老婆两个人用。我172的个头，我老婆168的个头，主副驾驶室坐着也挺舒服，我直着身子坐起来，头部依然有3~5厘米空间（没仔细量，不太确定）。腿部空间也是不错，能保证活动自如。乘坐空间：经常看到口碑里有人说后排空间不足，无论是上方还是腿部，我们买车的时候，我特别留意了一下这个情况。觉得并没有那么夸张。我坐在后排，发现膝盖离前排座椅还有10厘米左右的距离，头顶空间也够用，可能是我和老婆都比较瘦原因吧，反正我们觉得够用了。网上还有很多人说坐在后排会有压抑感，这点我比较认同，头顶黑色的内饰及为了流线型牺牲掉一定面积的车窗，确实增加了不少压抑感。不过稍微想一下，也就释怀了，既想要漂亮的流线设计，又想要宽敞的空间，还想要不错的性价比，似乎没有这么好的事儿，毕竟，那句老话说的好，鱼和熊掌不可兼得。后排中间的凸起比较高，坐上三个人的话，中间那个人时间长了应该会觉得有点不舒服。储物空间：储物空间方面，比着轿车算是大的，但是比着传统型suv，却有着明显差距，不过觉得平时放上两三个中等的行李箱也没问题。再多的话，应该也放不下了，哈哈，谁让它是跨界型suv呢，你要是追求大的乘坐空间和储物空间，倒是可以看看传统型suv，还是那句话，有舍才有得啊。

前排满意，后排头部空间不足储物空间：后备箱储物空间很大，座椅可以全部放倒，纯平的空间，容纳量可观，处置高度不足，不过日常使用足够放行李：后备箱较低，拿取东西很方便，可惜不是电动尾门啊

前排空间很不错，坐着也舒服，后备箱也非常不错，我觉得放四个行李箱一点问题也没有！??????????后排空间，后排空间，后排空间！不满意的后排空间说三遍！??????????如果做三个人真的很憋屈，但是两个人也马马虎虎吧！我忍～??就是这个问题当时还让我小小的纠结了一下嘛，相对于而言QJ就要好很多的！哎…………谁让你的定位是轿跑suv呢！你长得好看，你怎么都对！????????

由于骄跑设计车身低矮，前排坐姿偏低但是空间对于165身高的我来说足够了。平时主要是自己开后排不常做人，家人也都175以下所以空间够用。储物空间：后备箱有些低，放小物件行李箱无压力。想放电动车的亲就要3思了。

本人175CM，80KG。平时最多的就是一个人开着上下班，休息天老婆孩子会一起出去玩玩，很少机会会一家五口齐出动。总的来说空间够用，很满意！乘坐空间：对于我175的身高来说正驾位置宽裕，头部空间充裕。副驾那没得说。后排空间够用，中间只能让我家少爷坐，大人时间长了就会不舒服，头部空间够用，不顶头。储物空间：储物就是有点少。四门的储物空间不错，这个要点个赞。手套箱没得说。后排那就少的有点可怜了。放行李：后备箱是我的最爱，也是我家少爷的最爱。每次打开后箱盖，少爷就会爬进去嗨，不肯出来！

我觉得在空间表现这个问题上是仁者见仁智者见智了，因为每个人的行驶习惯不同，有的人喜欢躺着开车，把座椅调到最靠后，那么后排空间当然就捉襟见肘了。我身高165，正常情况下还需要把座椅往前靠，所以前排空间对我来说非常充足，后排对于没有大胖子的我一家人来说，已经足够使用。

我的是2.5激情版的，开得真的挺有激情的，音量会随着车速的快慢而改变，这个确实不错的，有朋友买了一台2.0阿特兹都后悔没买2.5的，2.5动力真的好充沛。高速加速，超车提速完全没压力，毕竟不是飙车的，动力是可以的。加速表现：配合6AT自动变速箱，换挡和响应相当迅速和平顺，顿挫感不明显。加速线性，起来相比涡轮增压的就有点慢，但中后段提速还是可以的，每次超车都很有底气，特别是突然深踩油门的时候，就相当平稳，稍微给点油可以超车了。

谈及动力，让我怎能不夸一夸马自达这帮搞科研的疯子们。创驰蓝天技术在汽车行业恐怕已经家喻户晓，我买这款车有很大程度上是因为创驰蓝天情节才买的。原装进口的发动机和变速箱经过马自达的调教完美匹配到一起，他给你带来的那种驾驶的愉悦感是根本不能仅仅从一个8秒多的百公里加速上来看的。马自达所追求的人马一体的理念，动力方面带给我的真的是一种随叫随到的感觉。我开过朋友的带T的车，提速也很快，但是跟小四的加速完全不是一种风格。当你的脚点下油门的那一瞬间，一般的车可能是没有反应的，过2秒左右动力会出来，但是小四确实在踩油门那一瞬间动力像水一样涌出，反应之快好像我就是在骑一匹从小养大的马，它会执行你的一切意愿！

前面也提到了。动力是最满意的一点，这里就不过多叙述了。总之是超出家用的要求，可以给喜欢开快车的人提供发挥空间的一台车。动力随叫随到。

动力是完全没问题，想来就来，当然具体对比涡轮车肯定有点虐，毕竟现在的涡轮车技术已经非常成熟，可我就是喜欢自吸车的顺滑，控制随心。2.5和2.0我购车前反复试驾，我发现跑市区来说，两者真的毫无区别，可是在时速80以后的区间，2.5的优势可以说是相当明显，底气明显比2.0要强上不少加速表现：以前就奇怪为什么没有s档，不过用过之后才知道,马自达一直在运动模式。

开高速2.5四驱效果就特别明细了。有时候城市开累了，喜欢半夜飙车一下，130的速度一点都不觉得车飘。不过老婆要骂的，一般偷偷溜出去玩车。

2.5的排量，192马力，动力还算不错足够够用了，提速是肯定够用的，对于我这种经常跑长途的来说很不错，就是因为常跑远路才选择它。还有起步平顺，没有涡轮的顿挫感，舒适。最讨厌那种顿挫感的了。

这车我买的是2.5排量的，对于我这样一个对动力要求较高的人来说，选择这款车的原因之一，当然也是因为动力了，创驰蓝天技术的发动机的加油给力，在路上一加油门就轻轻松松的把别人落在了后面好几米。嘿嘿！在我们黄岩城区公路上行驶，完全可以满足我的要求。现在开了这么久，已经很顺手。跟朋友一起去玩，他们都想开我的车，那个动力还真别说，一路都在前面，感觉超好，哈哈

2.5的动力开起来很爽快，尤其听着发动机的轰鸣，非常的有感觉。但是并不是想象中有很强的推背感，相反，推背感不算很强，只能说稍微有一点吧，但是看着时速表，速度提升还是很快的！总的来说，会给到你想要的动力，但并不是那种很狂躁的体验，会比较平顺。

创驰蓝天的发动机技术没得说，开起来动力很足，加速线性，给多少油就有多少动力，比起之前开过的车，CX-4开了更加舒服，人马合一的感觉超级爽。动力平顺性：起步堵车时，基本上没有什么顿挫感，很平稳，不像涡轮车顿挫感很明显。所以说CX-4的动力非常平顺这一点是我最满意的地方。加速表现：我买的2.5的车型，动力足，加速响应很快，超车非常有信心。正真深踩加速时，发动机的声浪特别好听，加速的推背感也很强。跑高速：变速箱特别聪明，高速120定速巡航转速不超过2000，高速超车深踩油门，加速依然很明显，超车很轻松。胎噪风燥是有点，毕竟是运动车型，在自己接受范围之内。综合而言，CX-4的表现非常不错。横向对比：虽然第一脚油门没有2.0涡轮的推背感强，但是持续线性的加速，我觉得更舒服，涡轮的顿挫感太强，不太喜欢。

关于动力这方面我可是试驾了好多次，2.0和2.5对比着开，发现2.0确实没有2.5的有激情，如果经常在市区，2.0也足够用了，如果对动力稍微有要求的建议还是2.5的，毕竟排量这个东西以后是改不了的。我也是就结了好长时间，看了好多人的评论，为了抓住青春的尾巴，还是选2.5的吧，咬咬牙，不后悔，绝对是这款车的精髓。

虽然我很颜控，但是不代表我对车子的实力很随意！虽然我不是个好司机，不代表我对座驾没要求！我的性格里有一点点女汉子的本质，喜欢开动力好点的车，不喜欢被人挟制的感觉。钢丝的动力我非常满意，不管什么时候动力都很够很强大，就像一个取之不尽的宝藏，你要多少拿就是，它没有枯竭的时候。高速跑到120之后，提速仍然很有劲，可以说在中国国情下可以应付任何的场景。而且动力很平顺，开起来很舒服，一百个满意。以前我开的是悦动，动力相比之下差好多。现在是完完全全的大升级。

2.5的动力还是很爽快的！动力一踩就有，反应很迅速！一脚油门下去，就能感受到源源不断的动力涌出来，不会有那种油门踩得比较深了，但是动力还不出来的感觉。发动机的声浪也很好听，ZOOM~ZOOM的响，很悦耳，不会出现那种发动机到了极限的嘶吼的感觉，很满意！

动力非常满意，换挡平顺，没有感觉到顿挫，油门响应细腻，不像涡轮的车，很难把握踩油门的力度，动力线性不突兀，随踩随有，毫不拖泥带水，后段动力依然充足，跑高速很轻松，超车的那一瞬间，马自达的鸡血模式能够让你发自内心的笑出来，听着ZOOMZOOM的引擎声，有什么比这个更顺，更加的吸引人。车上满载的情况下，爬陡坡没有压力，两驱切换四驱的速度很快

动力足够，新车没深踩过油门，但是轻轻一踩就能让你感觉到源源不断的动力支持，过完首保一定试一下地板油感受一下创驰蓝天的鸡血开关！加速表现：加速还没试过地板油呢，中后段的加速感觉真的是动力充沛。

都说日产系列的车身比较轻，提速比较快，我和吉利博悦对比了一下，觉得也没轻到哪去。相对应，cx4起步也有些肉。准确的来说，刚买那会儿，起步倒是挺迅速，稍微给脚油，它就一下蹿出去了，但是开了几个月之后，发现起步就没有那么生猛了，反正又不是和别人抢什么，起步肉一点也无所谓，反倒感觉安全了不少。行驶过程中还是杠杠的，只要你敢给油，它就敢冲出去，一马当先。

2.5的排量＋缸内直喷＋13:1的高压缩比使动力储备充沛加上匹配完美的爱信6AT，简直是没得说动力平顺性：大排量自然吸气发动机再配合上如此聪明的6AT，在低速行驶换挡平顺，尽管没有S档，但是手动模式一点也不差，并且还有换挡拨片，使用方便，升降档迅速利索，动力储备充沛能及时到位，平时日常驾驶，超车急加速什么的，干净利索不拖泥带水，自动模式下，变速箱对驾驶员的意图领悟比较到位，开起来很顺手。跑高速：大排量的发动机在高速上行驶是有一定优势的，尤其是中后段加速，过80超车，依旧很有信心，并且油耗表现相当令人满意，巡航状态下8个油以内绝对没问题。加速表现：自动模式下动力输出线性，地板油状态下降档积极迅速，推背感油然而生

大爱它的动力！????????真的很不错！特别是把油门踩到低！感觉整个发动机都要弹射出去了，没毛病！??就是跑车的感觉！??????ZOOM～ZOOM～～～说实话我特别是这个AT的变速箱真的比我想象中的要好很多！????????顿挫感基本上可以忽略不计！（你在慢慢加速的过程中，要是超车另外算）??????

动力随叫随到，因为是新车，自己的车没有激烈驾驶过，只在试驾车时地板油过。起步很平顺，没有顿挫感，深踩油门就会高转速换挡，相当聪明!

2.5的动力，相当的有劲，还有一点小推背，随踩随有，超车毫不费力，。匹配的6AT变速箱换挡平顺，没有顿挫感，升降档积极。发动机发出来的ZOOMZOOM声，一听见就激起我的激情！跑高速：在高速上相当给力，一脚油门轻松上120,转速也控制的不错。

2.5的，自然吸气发动机，在动力表现上相当到位。目前尚属于磨合期，不敢用力过猛，起步时缓缓给油，当转速稳定在2000转左右后，轻轻给油门就勇往直前了。我喜欢那种给油时发动机的吼叫声，zoom，zoom，听的够爽，开的过瘾。

悦联系统有时会黑屏，升级以后就正常使用，但是还是有一时会。钢丝越开越顺，真的很有激情啊。都说马自达是日系中的宝马，确实挺好开的，等你开一段时间你就知道，这个车虽然是SUV的底盘，但是开就却是交车的感觉。马自达注重的是操控和安全，所以操控没得说了，方向盘轻盈，电子助力还是不错的，方向盘的皮手感也不错，转向跟思维一致没虚位，刹车也挺灵敏的，加上风琴式油门踏板，开车也不会觉得累。雨雪泥泞路面：高底盘，雨天有水和走修路的地方都不用怕了，走在马路上太多SUV都是一个样的

随叫随到的动力，让你对车子的速度有一个完美的把控，然而小四所给我的远远不止这一点。小四的方向盘带给我的感觉，我用两个字来形容：自信。不管是高架桥的弯道，还是变道超车，小四总会完完全全依照我的指令进行动作。指哪打哪的感觉真的是太棒了。我朋友坐我的车都感觉有点害怕，说我开车猛。哈哈其实我的驾龄没几年，小四是第一辆属于我的车。可能是它太容易上手了吧。网上都说开马自达的车不知不觉就开快了，我现在似乎有点理解了。

很好开，很好掌握。动力是很线性的，并不会窜车。我开1.6自然吸气的老婆偶尔开这台钢丝一样轻松的，她其实一直觉得自己都能开这个车了。只是我霸占不给她而已。所以其实对于新手来说这台车也没有问题的。底盘很扎实，通过性还可以，没有SUV那种明显的过弯侧倾感觉。

在各种过弯切线后得到的结果是，钢丝确实很强悍，城市路段绝对可以做到行云流水，底盘说实在对于同级别车型肯定是有一定优势，可是并不明显，毕竟是城市suv，对于越野来说肯定是不足以抗衡崎岖的山路。

我当初说买马自达时老婆不同意，估计她以前坐她老板娘的老马六，老板娘老抱怨方向盘重，我是试驾体验后觉得比老款马6方向盘轻多了，底盘稳，座椅偏硬但是包裹性很好。车还是我开为主。所以男人决定的事那也改变不了。

方向盘轻型，指向精准，提速快，搓顿没有，底盘也很扎实，开起来不像日系车。悬挂支撑够，变道轻松。车头比较长，新车开起来要注意了，不过车头长有长好处，就是驾驶位差不多在车中间了，驾驶感觉好。自动停启实在用不习惯，一般启动车子后就是把停启关了，基本红绿灯踩得深一点就关发动机了。自动驻车很好用，不会溜车了

操控那就更加没得说了，开起来好上手，主要是方向是这个方向盘，稍微轻轻一打就好，不用费很大的力气打。特别是开山上去玩，转弯的时候，很轻松的就直接过去了。人马一体，马自达的主打特色就是操控性好。日系车的底盘悬架也是没话说的，前后都是单独悬架带稳定杆，对于我来说，过不平路面的时候，不会很颠簸。下雨天开这车出去也不会有烦恼，视线比一般的suv好点。

因为有搭载四驱系统，所以经常会在空旷的路段尝试一下激烈驾驶，真的非常过瘾！试过用60的时速过一个90度的弯，非常明显的听到了轮胎的响声，就是那种漂移时候发出来的响声，但是车身还是很稳定，让你感觉一切还在掌控之中，车子不会失控，一切都是那么游刃有余。平时正常行驶，因为方向盘很轻，开起来也不费劲，指向也很精准，操控部分真的是钢丝最过瘾的一点！钢丝这台车，不仅是台买菜车，也能让你感受到很大的驾驶乐趣！非常满意！

方向盘低速很轻，高速方向盘变重，转弯时方向盘很精准，指哪儿打哪，设计的非常合理。雨雪泥泞路面：刹车第一脚偏软，立马松了踩第二脚，感觉刹车特别好使，基本没有顿挫感，因为是适时四驱系统，底盘高，雨天雪天泥泞路面通过性很好，基本路况畅通无阻，即使是山路也没有问题。

其实把我开的车也不多，操控对我来说还仅仅停留在表面的理解上，我只感受到转向灵活，方向盘阻尼适中，符合心理预期，用别人经常说的一句话就是车随意动，人马一体，可能就是这种感觉吧。不过马自达的操控好，应该还是没有什么争议的。开起来如轿车般的操控感受，又有suv的通过型，确实难得。

操控实力很强，方向盘真的是没有一点虚位，打多少就是多少。方向盘很轻，女生打方向盘一点也不吃力。底盘也好，很稳扎，转弯的时候支撑力很强，没有太多失去重心的感觉。经常出去自驾，高速跑得多，觉得高速上车身很稳，经常开到120还不觉得很快。车子通过性也有个一般，能跨马路牙子。不过说真的，女司机技术差点，前面的距离老是把握不好，转弯的时候遇到障碍物老是看不准能不能过，有时候硬着头皮去过，结果失误，没办法擦碰过好几次。倒车倒是不怕，有后雷达有倒车影像，双管齐下基本不会犯错误。我感觉要是有个前雷达就好了。

东方宝马的称号岂是随便说说而已！对于马自达的操控是最有信心最满意的一块了！从以前老马六开始，底盘扎实和操控好反应灵敏都是大家有目共睹的.cx-4的2.5车型还配了AWD四驱系统，操控是更上一层楼了！试过用160左右的速度去过弯，车身侧倾幅度非常小，而且很稳定！完全没有感觉的轮胎打滑控制不住，这套四驱系统真的能给予驾驶者很大的信心，即使应付各种路况各种驾驶习惯都能随心所欲，非常棒！值得点赞！

就像马自达说的那样，人马合一，心随意动，转向精准，低速转向轻盈，随速度提升会变沉，开起来特别顺手，方向盘手感舒服，握感刚刚好，路感清晰，对路况能够很好的判断。我是龙胜人，经常跑山路，过弯从容，信心十足，悬架支撑性好，侧倾不大，底盘功力扎实，能够大胆的给油，配上浑厚的加速声，会让你爱上这种感觉，弯道之王不是浪得虚名的，随叫随到的动力响应，哪怕是新手开起来都感觉得心应手。刚提车一星期就试了越野性能，刚开始对城市型SUV不太看好，但那次越野好，我对钢丝刮目相看，在某一个车轮失去附着力的同时，钢丝能很快切换四驱，同行的Q5没能上去的地方，钢丝上去啦！

转向精准度超高，真的是指哪打哪，它有着SUV的离地间隙却并存这轿车的操控性，这是其他SUV带来不了的感受，所以可以说是同级别中无敌的存在！雨雪泥泞路面：在试驾的时候下着大雪，打滑的瞬间四驱系统及时介入，在对我在东北生活的我来说一年有四五个月都在下雪适时四驱真的很有必要，在预算充足的情况下推荐在东北的兄弟可以多考虑一下2.5四驱！

别人都说cx4的犀利外观独一无二，我觉得它的操控性也是无与伦比的，方向盘没有虚位，低速行驶时，方向盘很轻，高速行驶时，方向盘就变得沉重了一些，很大提高了安全性，加上它完美的流线设计以及略宽的车身，让它在高速行驶中转弯时，变得更加稳重。经过和钢丝三个月的磨合，我俩之间配合得越来越默契，真是心随意动，人马一体，指哪打哪，这三个月里，钢丝的动力、操控确实没得说，不管是高速、山路、烂路通过性、操控性都是杠杠的，人马一体的理念正一点一滴的发挥出来，不得不说对于钢丝真是爱不释手，只要你驾驭过一次钢丝，你就会很容易上瘾...

马自达玩的就是操控，人马一体绝不是喊出来的，操控质感超乎想象，继承了老马六的优良口碑，无论是高速过弯还是紧急变线，都会迅速准确，干净利索，唯有一点就是低速时方向盘太平，指向性有点虚，不过不影响整体行车操控质感。底盘及悬架：底盘及悬架这是这辆车的亮点了-5的底盘，独立悬架，无论是从舒适性还是操控都是一个高分山路：山路上是这辆车的乐园，操控质感绝对领先同价位的车，底盘及悬架这是人马合一境界的保证，没的说，只能点赞，美中不足的是刹车盘有点小啊

不得不说马自达的悬架真的非常棒！同样的QJ完全就没有它有感觉！过弯的时候稳的不要不要了！????????????????而且方向特别精准，指哪打哪！没有任何虚位，就这一点，我给你八十二分，剩余的十八分以666的形式给你！??????别骄傲！??

方向盘指哪打哪没有虚位，提速后会稍重一点，女士开也不会费力。底盘调教很到位，既有suv的通性还兼顾了一定的舒适性。

说起操控，马自达真是没得说，指哪打哪，方向盘转向精准，基本没有虚位，很轻松，转弯调头不费力，没什么负担，很轻松的就过去了。长时间开也不觉的累，很舒服。开上高速后随着速度的上去，方向盘开始变重，提高了高速情况下的安全保障！钢丝操控一个小女生开的会觉的很轻松舒服！

方向很灵，感觉很聪明，似乎知道你要往哪里转，到哪个点。开过别克的车，奥迪的车，方向盘都比较厚重，没有比较就没有发言权，相信更多的老司机开过钢丝后都会爱上它的操控性。

油耗是很省的，但是仪表台的行车电脑是显示20多油耗，我的天的，有空去ssss检测一下才行。目前开了7千多公里了，创始蓝天的发动机都是省油的。

油耗方面，不是符合预期，是完全超出预期×3！！我哥1.8的福克斯在市里开13个油往上数，加300块钱油不知不觉油箱就到底了。而我的小四是2.5L！！油耗却只有8个多！！什么概念啊？在此我还是要表扬一下马自达那帮科研疯子们，感谢你们让小四变得这么有魅力。

由于经常大脚暴力驾驶的原因，油耗一直没下来。可能磨合期我就没控制住，所以磨合的不好。我这台钢丝百公里油耗一直在10升靠上的水平。冬季和夏季空调开的足点就是11升。不能说省油了，毕竟车的重量不大，创驰蓝天的发动机水平应该比这个油耗要低2升左右。不过什么样的司机决定什么样的油耗，我这个司机一直是这样。油耗对我们来说不是很重要的因素，有油补可以任性点。

油箱的大小我感觉刚好，毕竟每次亮灯加油都是在300以内（95），虽说可以吃92，可是不知道是否我心里作用，反复试了几次，95就是给力点。城市路段表现：城市路段的油耗表现对比雅阁和凯美瑞来说可以说是旗鼓相当。毕竟我喜欢暴力驾驶，平均油耗一直在10以下。高速路段表现：高速路段的油耗～基本维持在6.9-7.2，可以说是相当出色

不懂车认为我买2.5很耗油，其实当初销售员介绍说这车最大的亮点就是节油，国庆长假其实很想自驾游，不过刚好生意忙没体验一下，所以磨合期我多开在100码以内。2.5油耗一般11左右，不过有次去加油站加了节油保，瞬间油耗飙到13，吓死宝宝了。以后再也不加了任何添加剂了。

暂时只跑了1000公里，9.3个油左右，新车子，经常在车上研究，而且是夏天，广东的夏天有毒一样

油耗的话，也是还可以的，我现在开了8000左右公里，平均油耗8.9升／公里。在上下班开时，油耗相对比较高点的。如果平时跟朋友出去玩，上高速开时，油耗就相对低点，定速巡航时速100公里时，在6升／百公里左右，总体来说，在时速80左右公里的时候最省油。

现在开了有2000公里了，油耗平均在8.5左右，最高的时候上到过10升，最低也试过只有7.3。因为之前一段时间经常和一些车友去比较空旷的地方玩，各种激烈驾驶，所以那一段的油耗偏高，最近这段时间都是市区上下班，油耗就降了下来。总体来说这个油耗已经非常满意了！2.5的排量，我预估的油耗跑市区应该都要10升以上，现在看来已经省了很多了，接近1.8左右排量的油耗，非常省油！网上传的传驰蓝天技术省油，各种车友的油耗截图我都觉得是有水分，现在看来，这个技术在控制油耗方面确实厉害！

目前行驶了11000公里左右，8000公里之前2.5L的油耗仅为8.2，当时还跑跑高速，这几个月都在市区里跑，上班出门一直堵到公司，油耗一直在涨，现在油耗到9.0了。油耗还算满意，创驰蓝天发动机节能技术非常不错。

我现在行驶里程只有600多公里，油耗10.2L/100km，高速240公里，其余都是市里。感觉比心理预期高一点儿，不过还能接受，希望首保后还能再低点儿。都说日系车省油，尤其是马自达的创驰蓝天技术，不会让你失望的，这一点儿我坚信。刚提车时候销售说新车车速别超过120km/小时，转速别超过3000r/min。不过我还是忍不了经常会超~~，哈哈哈，激情嘛，都懂得~

马自达的发动机技术自动启停，车子挺省油的，2.5的排量百公里也就9个多油，非常满意了。我开了四万来公里，其中高速大概占了一半的里程，而且经常用定速巡航，可能这样能拉下不少油耗吧。平时市内跑堵车的时候油耗还是挺高，有的时候到了十七八个油。

创驰蓝天技术对于油耗方面的影响实在是非常厉害！身边很多朋友都开着2.5排量的车型，大部分油耗在11-12升每100公里，所以一开始我的预期也是在差不多这个油耗。因为自己开车有时会急起步，深踩油门都比较激烈的习惯，所以觉得油耗高也正常。现在开了1000多公里，基本都是市区上下班，油耗在9升多一点，远远低于我的预期，真的是非常厉害！而且对油品的要求也不高，加92就已经可以了，算下来用油方面真的很便宜，油耗这一块也是很令人满意的！

刚提车的时候油耗在12个左右，跑了一次长途，油耗就掉下来了，目前公里数9414，综合油耗8.4，单次驾驶油耗最低到过5.4，一般在桂林城市里和321国道跑，对于2.5排量的发动机来说，油耗表现满意，高速在6.5个油左右，加满一箱油续航里程635公里，这样的燃油经济性也许就是以创驰蓝天命名的原因吧

刚提车时油耗在8.7，回家路途中升到9.1，最近开了一周稳定在9.8左右！4S店和论坛的人说首保过后会好很多！

目前行驶了1800公里了，总体算下来，高速大概跑了有800公里左右，市区跑了有1000公里，前期对车不太懂，每次都是开着空调跑，从来不关，乌市的冬天也比较冷，车子就比较费油，而且前期大多数都是老婆在市区上下班开的，都是高峰期，车速又慢，所以那时平均油耗达到15个多，后面学聪明了，知道车子冬天不用开空调，开暖气就够了，加上跑了两次高速后，现在平均油耗只有10个多了。特别有次跑高速我留意了一下，加了两百多块的油，跑了六百公里左右，平均在高速上一公里也就四毛钱。对于2.5L排量的四驱车，这个车当的起油耗低。而且，我们听说做完首保后油耗还会降，很期待。

油耗是一个亮点，目前行驶6000公里，平均油耗不过9，跑国道不过8，关键是用92号油就可以，真的是佩服创驰蓝天，200块钱油跑400公里不成问题，唯独油箱有点小啊城市路段表现：2.5的排量在市区行驶动力很富裕，自动启停和autohold匹配完美，很好用高速路段表现：高速行车2.5动力储备充沛，随叫随到，高速巡航油耗超级低

我才开了一千多公里，快两千了，油耗比网上他们说的要高一点，十二个油！????????但是应该是个人习惯的原因，车友会的大部分是八九个油左右！期待做完首保后的油耗！??????????话说现在的九十二号油准时不耐烧啊！如果可以我想以后都加九十五号的！??????（这样会不会好一点呢？谁能给个建议啊？????????）

刚刚开了不到200公里，大多走快速路80限速，市区占两成吧表显9个油，顺时油耗8个左右。对于2.5排量还是4驱，这样的表现我已经很满意了，等首保以后再看看应该还可以降点，我不是激烈驾驶型的。

目前还在磨合期，表上面显示为12L/100KM，我相信以后一定会往下走的。一次跑在路上看行车电脑的燃油经济性监测，上面居然显示在高架上时速80KM的情况下平均油耗6.6L/100KM，高速上时速115KM的情况下平均油耗8.8L/100KM，太让我吃惊了。

目前属于磨合期，城市上下班开车，偶遇堵车，目前综合是8.8，期待首保后和综合路况后更好的油耗表现。高速路段表现：过年期间上了高速，平稳行驶时综合油耗在8.2，不知道首保后还会再降一点吗？期待中…

调灯高低自己也不能调，听说悦联系统里面可以调，但是也不是我想要的高低，ssss说是为了安全性，调到最适合的位置。有一次开车经过减速带轮子会有异响，以为质量，然后开去4s店检查，销售和售后齐心去找去原因，原来是卡了东西进去。乘坐也很舒适。座椅舒适性：真皮座椅包裹性很好，开车久了也不会感觉累，后备箱空调也大，够用了。座椅舒适性还好，就是差个电动座椅，要顶配才有。

舒适性的概念其实我并不太懂，小四在过减速带时颠得很厉害，而且高架上开到80km时声音也不小。但是我觉得我开起来还是觉得很舒服。可能马自达比较以驾驶者为中心吧。

除了没有腰部支撑外满分。这个只有顶配才有。我其实还蛮在意这个。毕竟工作原因经常长途开车，一开三四个小时。有这个没这个差距还是挺大的。在其他车上感受过腰部支撑甚至有按摩的功能。不过还是那个话，这个车马上也就给我媳妇了。她基本上就是短途开的多，一个小时内，所以也用不到这个。其余的座椅正常的舒适度很高，底盘的行驶舒适度也很高。

舒适性的话～驾驶位椅子的包裹性非常好，可是这个价钱没有电动座椅有点揪心～好想要腰部支撑，一般的坑坑洼洼过滤性还是不错的，噪音的表现中规中矩，路噪和风噪有点揪心，在140km以上会有传说中的口哨声，不过我也并不想处理，毕竟安全第一，不开快就好。空调：双区自动空调～我觉得太棒了，我怕热，老婆怕冷，完美解决问题。

测试了一下夏天空调的制冷效果非常给力。4个人加起来500斤开到海边玩，石塘这个地方都是盘山路又开空调，居然一点都不感觉吃力，发现马自达的车是油门越草越舒服。

20万左右的车算这样子吧，不是很优秀，也不会说很差，肯定可以接受，反正我自己很喜欢。座椅偏运动，包裹性很好，几个朋友做过都说很舒服。长期开车都不会很累。后排噪音比前排大一点，建议不要装窗眉，跑高速会增加风噪。特别是后排。

这款车的舒适性也是很不错的，悬架都是独立的，在这个价位上，性价比是比较好的。相对自己来说，已经很??了，底盘的高度我用尺测量过大概是19厘米左右，靠近沿海的我们，对于夏季的梅雨天淹水时，底盘高，我也是比较放心的。坐在车内还是挺舒适的。这里也要说下这款车的方向盘，手感很舒服也不需要自己再套了，还有全车真皮座椅，坐得也很舒服，包裹性也很好，开长途的时候坐得也是蛮舒服的。在噪音方面个人感觉能接受，在城区这么吵闹的地方，窗户一关，听听音乐，外面的声音也听不见。高速上开车噪音很小，不像我以前坐的车，呼呼呼风的声音，这款cx-4开起来感觉还可以。

座椅的包裹性非常好，尤其是身体两侧也有包裹住，做起来非常舒服。但是扶手箱的设计还是稍微有点问题，平时开车习惯把手放在扶手箱的位置，但是钢丝的扶手箱太矮了，没有支撑点，放着就会很不习惯，如果扶手箱位置能提高几公分应该就会舒服很多了。还有就是隔音的问题也有待加强，虽然平时开车都有听音乐或者电台，但是当车速提升到80以上的时候，就明显听到了轮胎的噪音，如果长途驾驶对舒适性的影响还是不小的！

悬架调校很舒适，过减速带很轻干脆的声音，过滤做的不错。真皮座椅很舒服，包裹性很好，驾驶舱在整个车的中间部位，驾驶很有跑车范儿，感觉挺好。空调：空调制冷制热很快，效果很好，一般窗户有雾气时，开空调立马就能吹散开。

首先座椅的舒适程度挺好的，包裹性不错，尤其是主副驾驶位的座椅，长短，宽窄都正合适，皮质座椅，软硬度也适中，遗憾的是不是电动座椅，没有腰托，没有电加热，小小遗憾。噪音方面说真的我感觉还可以，不算吵，我认为如果开车什么噪音也没有，感受不到速度变化带来的声场和视觉环境的变化，那还有什么驾驶乐趣。这只是我的观点哈，每个人的要求不一样，大家都可以去感受一下看看能不能满足自己的需求。

车子的舒适性我觉得非常好，安静，听听音乐挺棒的。座椅柔软又有包裹感，坐着舒服。本来车子平顺性好，没有顿挫，坐起来也是舒服些。有些车友说后排悬挂比较硬，这一点我倒是没有什么感觉，自己本身坐后排的机会也少。

座椅的舒适性很不错，比较软坐起来很舒服！还有真皮方向盘的手感很细腻，好像是意大利进口的皮，很不错，诚意满满！悬架的调教也属于比较舒适的类型，比较软，过一些路况较差比较多坑洼的路段车身颠簸也不大。不过隔音的效果确实不尽人意，高速行驶的时候胎噪和风噪都比较大声，虽然不会影响到和其他人说话，不过还是挺令人烦躁的，需要开大点音响才不会听到这么大的噪音，还是挺影响舒适性的！

悬架稍硬，对于马自达运动型轿跑SUV来说，可以接受，激烈驾驶的时候信心十足，座椅包裹性强，大腿和肩部都得到很好支撑，跑长途不会觉得累。日常驾驶低速过减速带会感觉稍硬，没有完美的车，只有适不适合自己的，这样的调校是我想要的。有人吐槽噪音太大，我不否认风噪和胎噪确实有，但发动机传出来的加速声特别浑厚有力，点燃爱好操控的驾驶员的激情

真皮座椅，包裹性很好让人感觉坐着很舒服，黑色和棕色相结合的颜色，给人一种很运动，很干净的感觉，而且绝对的耐脏。后期只打算配个坐垫就OK了。空调：分区空调的设计对我家来说真是太实用了，我怕热，媳妇怕凉，这个功能完美的解决了我俩的问题，不像以前的车总是她开空调我开窗户。噪音控制：不愧官方宣传的马自达静谧性最好的一台车，虽然还是发动机声音偏大一点（但是我很喜欢，感觉激情），但是对比阿特兹，CX-5，老马6来说，属它的静谧性最好了

舒适性不错，除了感觉减震型不是太好外，其余的还好。

得益于底盘悬架优势，一般的沟沟坎坎都相当从容，从容应对的同时保留了部分路感，满意空调：空调工作效率太高了，用过工作最快的车载空调噪音控制：整体噪音控制不错，主要噪音是胎噪，经验告诉我，及时检测胎压可以有效减少胎噪座椅舒适性：座椅包裹性好，支撑到位，是一款好座椅，可惜电动座椅只是顶配的专属行驶舒适性：行驶质感很好，悬架舒适，底盘扎实，能过滤掉大部分的颠簸，同时可以保留路感便利性：引擎盖支杆，不是液压杆，用起来很费力，不方便，尤其是女生，用起来不但会弄脏了手和衣服，还会费太多力气。

整体而言还是很不错的！老妈坐其他车都会头晕??????，但是我开这个车的时候如果她在车上我会开的很稳！也没有说晕车什么的！这点我超满意！悬架的过滤这一块真的没得说！棒棒哒??????????要是空间在大一点会不会。会更好一点呢！??

减震过滤的也比较干脆没有过多的细碎东西。注意只是一定的舒适性，路感还是很明显的，不要和那种大沙发的轿车比较。至于噪音隔音是个问题，速度起来以后还是比较明显的风噪，胎噪看路面。发动机的声音我能接受，见仁见智吧。家用带宝宝的慎重考虑。

前排座椅的包裹性做的很不错，坐上去相当的舒服，让我驾驶起来不觉的累。后排，钢丝也考虑到了乘坐的舒适性，软硬适中，靠背角度也正好，虽然后排空间因为造型的原因有点小，但是坐进去还是可以的。至于网上一直有人在讨论钢丝的噪音大，受不了，甚至我还看见有的帖子说因为噪音大受不了就要把钢丝卖掉。我就不晓得他们是要什么样的车？我个人感受不管是在市区道路还高架或是高速，不管是慢速还是高速，钢丝对各种噪音控制我还是满意的。

包裹性的真皮座椅，很舒服，朋友乘坐后也赞不绝口，说豪车就是不一样。2.5配备的大轮毂在过颠簸路的时候就路感比较强，这点相信是SUV都不可避免的吧。

其实有点小后悔没买阿特兹，有跑车风格，下一台我要等新款阿特兹，但是CX-4颜值够高，拍照怎么拍都好看

！！！一分钱优惠没有，哪有这样的？现在哪个车不优惠个几万块？都上市多长时间了，价格还死咬着不放，真不知道马自达怎么想的。谁让我被小四迷了心窍呢，车都提了就不纠结价格了，希望以后都别讲价，啊哈哈哈！

不算很高了。2.0的中配性价比比较高。2.5这个多少因为发动机的原因价格其实高了点。但是也是满足了动力需求。性价比也就是四分吧。不能给太低，毕竟发动机的动力摆在这里，空间摆在这里，配置摆在这里，LED大灯摆在这里。马自达的品牌摆在这里。这些都是实实在在的，当时动力好的媳妇看得上的SUV，暂时也找不到太好的选择。所以性价比也就可以了

总体的配置和我的预算相对符合，就是电动座椅是遗憾，还有胎压检测。20左右出头的预算能有这番操控和动力油耗真值了，变速器6AT绝对是同级别里的佼佼者，马自达真的把6AT做到极致了

买车预算20万，总的加保险，税，上牌，贴了3M的膜，价格出预算2万不到，本来货款回收也有能力，刚老家盖了房，外地人又办按揭贷款麻烦，所以选择一次性付清，最后还是老婆好。私房钱存了2万关键时刻拿出来了。还有厂家送的机油让我后期保养费用省了一大笔，第一次免费。自己加了个40元机滤，这点提个建议，机油都送的去，首保不给换机滤感觉不好。第二次老家回来后1万多做了2保花了170元。老乡的小飞度保了600多，感觉自己赚了。

19.28的裸车，性价比对比日子系三大品牌还算可以。主打年轻，外观配置比较高，最大优点就是适时四驱，最大缺点没有胎压检测，主驾都不配一个电动座椅，多两个配置贵几千也行啊

性价比高，这个价位买到了进口的发动机和变速箱。质量比较放心，这款车目前也没什么大问题和小问题，相对我比较懒的人，也可以省心点。还有大灯带有LED，使照明时更加清晰，安全系数也大大提高。但是20万左右的车，该有的都有是个不错的选择！

我个人觉得性价比还是不错的，该有的配置也都齐全了。主要光是四驱系统我就觉得他值这个价钱！20来万的车，能让我享受到了普通家用车所给不了的驾驶乐趣！其实车身配置也算丰富，如果激情版能把电动座椅和胎压监测这些配置也配上的话，简直就是一台完美的车子！

当时购车预算20万左右，纵观其他品牌的这个价位的车，觉得还是钢丝性价比高一点，符合年轻人开。选择钢丝的，就是选择了个性，车友会的人都比较有个性，还有好多叔叔级别的，永远保持着一颗不老年轻的心，致敬青春不老。期待的配置：现在激情版的没有电动座椅，如果能配上电动座椅，相信车的档次会提升很多。胎压监测我觉得应该作为标配，后期安装还是比较麻烦的，幸好后期安装行车记录仪和后视镜一体的时候可以一起装好。

截至目前为止还没有钢丝降价优惠的消息，很多地方现在都不用强加装饰了，但是价格很坚挺，没有优惠，这是好事儿，谁也不想刚买的车就降价。我4月初买的，还加了2800的装饰，5年10桶机油，别的就没有了。关注这款车很久了，一直等着降价呢，但是一直很坚挺，算了，早买早享受。性价比这个东西主要看自己怎么想，如果特别喜欢，那还管他性价比啊，不过总体来说性价比还不错，这个价位买到纯进口三大件还是挺实惠的。

喜欢就是值得。再说，我在车子刚上市的时候就买了，是这个价钱，上次去4S做保养的时候问了下，还是这个价钱，这让我心里很舒服，说明钢丝的价格比较实在。

2.5的排量，原装进口的发动机和变速箱，还有AWD四驱，加上LED等啊，无钥匙进入的一些小配置，在同价位的合资车型里面算是比较高配置的车型了，加上车子的性能和驾驶感觉也很好，我觉得是值这个价钱的，性价比很高！

20万以内能买到2.5排量的车，加上19寸大轮毂，性价比很高，配置该有的都有了，电动后视镜折叠，自动驻车配合自动起停系统，在城市拥堵路段特别轻松，还有电子手刹也很方便，能够腾出不少储物空间，可惜没有电动座椅，有点小遗憾

性价比还是不错的，裸车19.48万，原装进口的三大件！超酷的外观也是没谁了！配置也是很丰富！还赠送5年十桶全合成机油，相当于保养时省了3000多。标配配置：全系标配LED大灯，自动启停配合AUTOHOLD非常perfect！自动分区空调实用性很高。多功能方向盘也是我喜欢的亮点。特别是手动换挡拨片。期待的配置：车头较长期待增加前雷达，标配胎压监测，驾驶室门板按键加点夜光片晚上一片黑!

性价比还是可以的，虽然没有一些车的性价比高，但钢丝也是马自达良心之作。我觉得买什么样的车，还是要看个人怎么想，你要是一味追求性价比，那它确实不是首选。可我和老婆都是颜值控，就是看上了它的高颜值，马自达的创驰蓝天技术、流星眼LED大灯，低油耗，以及19寸的大轮毂，即使这部拿下来将近二十三万的车连座椅加热、前车雷达、导航、电动后备箱都没有，那又如何？

当时预算20万左右，钢丝正好符合我的要求，更让人满意的是还有四驱系统，led大灯，电子手刹等主流配置，外加19英寸的大轮圈，太棒了吧，油耗出色，三大件口碑极佳，毛病少，省心省力，性价比太高了，极力推荐

没毛病，满星走一个！这个价位里面能给个进口的发动机和变速箱而且匹配LED的大灯！我很满意啊！唯一不足的是难道不能给个BOSE的音响吗？小遗憾啊！用他们销售顾问的一句话说，就是能在这个价位选择马自达品牌的人都是懂车的人，哈哈……????????

22万以内落地，SUV合资四驱2.5光这3条就够说明性价比之高了！标配配置：配置也很有亮点，全系LED大灯，自动住车，配合自动启停很好用。期待的配置：胎压检测和前置雷达还是很有必要的，希望在将来改款时能加上。小插曲：有次看到一辆蓝色阿特滋，比店里漂亮，中毒了一段时间，反复比较是不是要选B级车，但是过了那几天就冷静了，阿特滋尾部比较平庸，底盘底，没有自动驻车……好容易才说服自己，选择困难症啊。不过选择就不后悔，相信我和钢丝会有一个美好的未来。

我的预算在二十万左右，看过好多车，唯独钢丝既有颜值又有内涵。外观好看，配置丰富。我的4S店里没有出现什么加价，装潢包等行为，很厚道，销售人员也相当的热情，对车的介绍很全面，总说一句话您满意就行一点上我要大大的点赞！标配配置：定速巡航，电子手刹，自动驻车，蓝牙电话都是我的最爱，使驾驶起来轻松又安全。选装配置：我加装了个胎压监测，安全实用，毕竟经常跑高速。期待的配置：电动座椅，盲道辅助，希望厂家把这两个能加上去，又没几个钱，厚道点，增加的口碑吗！

有人说你这车不便宜吧，我说20万出头，他们都觉得很值得。20万的车配备的2.5的排量相信已经把很多同价位级别的车秒杀在路边了吧。总之我选择了这款心仪的车就觉得它物超所值，因为喜欢的东西在自己眼中是无价的。