最满意的就是全系都带空气悬挂底盘升降功能（销售说最低配的启程版不卖了，因为配置太低，客人都无法接受），还有人性化的座椅通风功能，和一键启动，无钥匙进入，这么良心的配置，只有途锐才有。
说起这个车子我特别的满意的是它的空间非常的好，这款车在空间特别的大，里面真的特别的宽敞，就是因为这种宽敞，所以车子里面坐起来才可以那么的舒服，开车的时候一点都不会感觉到约束，储物的能力也是非常的不错，后备箱的空间完全够我平时的使用。
空间是我对这个车子最满意的一点了，它的空间真的是特别的大，尤其是这个车子它的乘坐空间，真的是不要太宽敞了，它的座椅真的是特别的大，然后整个车子就是里面超级空旷，我感觉就是空气的流通都变的更好了。
1、车辆悬挂设定在运动模式，在山路上过弯的表现非常不错，基本是开德系轿车的感觉，完胜之前的福特进口3.0翼虎车。2、空气悬挂舒适度非常好，非铺装路面完胜弹簧减震，过减速带非常轻柔，完胜家里的宝马5系。3、油耗表现很不错，基本11左右，很满意。4、整车隔音原车已经很不错，在发动机盖及整车音响改装后，非常非常棒，120时速巡航，发动机声音基本不存在，完全不影响听音乐。5、很喜欢不经意间轻松提速的感觉，途锐动力在低速稍显不足，但变速箱非常聪明，油门稍微加大，降挡积极。进入运动模式，动力输出更是随叫随到。6、前座椅舒适度非常棒，调节幅度很大，不管啥体形，很容易得到一个舒适的座椅。通风和加热更是非常适用的配置。7，车内空间表现很满意，后座舒适度相对其它竞争车型好多了，长途乘坐感觉不累。
低调稳重的外观是大众一贯秉持的作风，也是对这个品牌深深喜欢的地方。途锐绝对是典型之一，外观看上去不会特别惊艳，但是用起来就会感觉特别舒心。很多细节之处都非常用心，处理非常到位。动力澎湃，整车扎实，非常满意。
最满意的肯定是动力裸车不到60w能买到3.0机械增压确实没别的了本来suv就高俯视着别的车然后轻而易举的超它们绝对是一种享受
最满意的一点当然是途锐的低调，而且他还不失他的高贵，3.0升V6机械增压发动机，一个越野车百公里竟然达到7秒，当然，车都买了就别怕费油，油门反应很灵敏，只要舍得给油，秒秒钟给你推背感。60多万竟然有空气悬挂软硬高低可调！四驱系统，座椅通风（在珠海很实用），发动机启停城市省油。
据了解途锐途锐是基于大众集团PL52生产平台，该平台也用于奥迪Q7、宾利添越和保时捷卡宴的生产。途锐动力突出3.0TV6发动机只要你舍得给油动力随叫随到，并且加速的很平顺，虽然没有性能车的狂躁，但是也不失疯狂与狂怒，特别是遇到台风天或者走山路的时候580mm的涉水深度和空气悬挂模式大大提升了途锐的通过性和舒适性，
途锐算是中大型SUV车型里的老字号了，本身身边有朋友开途锐车，觉得车子的口碑比较不错，推荐过来买途锐了，朋友是12年买的，但是新款的3.0TSI刚刚上市，价格比较不接地气，朋友买的带底升的裸车86万，合计下来将近95了，这次推荐我过来拓野版的64.5的带空悬的还算比价亲民了，并且比原来的还多了一键启动（个人觉得意义没有电尾重要）和无钥匙进入（媳妇非常媳妇这个功能），3.0T+8速手自一体算是大众的核心技术了，试驾的感觉非常不错，操控感一流，外观勉强还说的过去，性价比不错，孩子比较喜欢宝马X5，但是同样的价格只能买2.0T的，说实话这种级别的车，2.0Ｔ跟３．０Ｔ的操控感包括提速，真的是不可同日而语，建议有相同疑虑的客户，可以去试驾一下！
我作为一个喜欢玩车的人，用我的眼光看这个车子它的动力是我最满意的了，这个车子整体的动力特别的强劲。驱动超级强势，车子开起来完全就是溜翻天。特别是它的提速，急加速特别的快，在高速上面畅享它的速度是非常的好的。
这款车整体的设计和配置都非常到位，非常符合我内心的需求。感觉对于他的很多方面都是特别满意的。要想从这款车中找出一个最优秀的部分，我个人感觉应该是他的动力吧，毕竟作为一个特别喜欢玩车的人，我还是希望我的车子是有特别强劲的动力的。而这款车就做到了达到了我对于车子动力的要求，你满足了我对车子的驾驶乐趣。所以就对他的动力非常的满意。
对于这款车的空间是让我最满意的，因为之前开的是一款轿车的车型，坐在那里面简直是委屈死了。而这款车的空间简直非常的舒服，尤其是前排驾驶室的空间比之前好多了！
16年就一直在看车，纠结着买小车还是suv，家里已经有一部小车了，最后决定买suv。之前了解到途锐是朋友介绍的。他自己有一部小钢炮，改装过的。跟着他去看了一下，来来回回去了三次吧，销售蛮热情的，感觉到途锐车子空间还不错，动力足够，外观不突出但霸气侧漏。主要是看多了，看着不厌倦的感觉。耐看吧。
本人最满意就是这途锐的空气悬挂，有那个可调节的功能，在自驾游上山路的时候这空气悬挂就帮我许多了，一句话就是爽，性价比好动力够足，空间够阔的，质量也够好够硬朗低调，油耗也蛮省的，大概1块多一公里
没有最满意，除了内饰，其他（动力，操控，空间，舒适度）都很满意，320的马力，你只要舍得给油，配着ZF8速，动力随叫随到，只是2档与3档之间有点不顿促感，其他都没感觉。在高速上匀速130，想加速，轻点油门，变速箱马上调到7档,加速感觉平稳，猛的一脚，瞬间到4档，推背感就出来了，暴力加速，感觉还行，毕竟只是六缸机
越野性能不错，内部空间也比较宽敞。最重要的是比较低调。在与客户应酬，或者商务接待时不扎眼。在说了性价比也蛮不错的。
霸气的外观不必说了，前脸整个带着一种沉稳的魅力。动力非常充足，城市里开或者是越野都非常够用。车开起来非常稳，乘坐也比较舒适。
他的动力吧，320匹的马力。真的蛮强劲的。为什么说他的动力呢，主要是因为这个比较突出把。当时买的时候主要看大众这个品牌，稳重的性质。耐看，试驾之后发现动力方面也是很能满足我的驾乘体验的。所以这一点，还是比较满意的
买的还不算最低配，但是有些配置真应该带的，比如说倒车影像，全景摄像头这些，舒适性配置可以少一点，但是这些最基本的配置还是要配备的。这些毕竟和行车安全还是有一些关系的，毕竟也是这么贵的车了，这点配置确实不应该省去。
当然人无完人车无完车没有绝对完美对于途锐其实并没有最不满意主要就是两个小不足第一就是大家都在说的自动启停确实不适合中国一线城市的路况感觉会对发动机有损害第二就是拓野的配置里没有蓝牙和360影像好歹也算是是几十万的中高端品牌加副厂的倒也没多少钱但感觉这么点东西还不给标配确实有点别扭
大众车被人诟病的通过就是内饰比较简单没有什么炫酷的科技感和人车交互体验，我是一个大众控，所以对于内饰槽点倒是没有那么明显；比较不是适应的就是在城市道路行驶中智能启停的运用，完全就是一个鸡肋，堵车、红绿灯各种不方便还是关了；滑行模式开启后感觉对车的控制感没有了犹如脱缰的野马啊。
６０多万的车不带导航和影像！第一次看车时候，媳妇表示特别不能理解，说六十多万的车居然不带导航和倒车影像（大众真心比较抠），说这么大的车，如果没有到车影响自己都不会倒车入库了，虽然后期可以加装，但是真心觉得这种东西还是原车带的更好一些（倒车时候会显示倒车轨迹）不过对于男士来说底盘升降和座椅通风的意义要更加巨大啦！
我对这个车子不满意的地方，按照这个车子它的已有的性能来说其实整个车子它的表现还是不错的，因为其实在动力上面的优势还是比较明显的，但是在这个辅助配置上面我还是没有特别的满意，就这个车子它的一些辅助操控配置我认为比较重要的这个车都没有，现在其实很多的车子都是操控比较智能化了，像什么倒车影像啊，全景摄像头啊，这些稍微智能化一点的配置都应该有的，并且我感觉这个车子它的价位也是应该要有这些配置才算公道的，可是其实这个车子就偏偏没有，这一点让我很失望，我这个车子其实买来我感觉也不便宜，还是有点贵的，六十几万的车子没有让我享受到那种比较智能化一点的操控，让这个车子配置高级一点是真的挺遗憾的，途锐这个系列的车子其实很有几款都是有这个倒车影像和全景摄像头的，当时我自己没有选择还是挺后悔的，但是我感觉六十几万的车子要求配置有这些也是不过分的，应该算是一个基本上的要求吧，不过看来这个基本的要求其实并不能够很好的满意，所以我其实是对这一点没有很满意。
毫不客气的说，这款车在这个价位也可以算得上是比较好的豪车了，所以它的很多配置都可以算得上是所有车型中比较靠前的，对于这款车的很多配置我也是都非常满意，基本上找不到什么我不满意的地方。不过有一点就是这款车如果能有方向盘换挡就好了，这样的话，操控起来就会变得更加的方便，更加的顺手。有了这个配置，注意力都会在方向盘上，就不会分心了，所以，对于车子的安全性也有一点的提高。所以没有这个配置，倒也不是不满意，就是感觉有点儿遗憾吧！
这款车在这个价格各种配置肯定是做到了相当高的水平，基本上可以说是无可挑剔。不过他也不是完美的，有一个方面我觉得不是很满意，就是这款车不能进行方向盘换挡，这一点对于车子的操控性能是有一定影响的。
最不满意，那就是内饰了，继承了大众的优秀传统，简洁明了，或许只是我不习惯这总感觉，说不喜欢，但看久了，也能接受
驾驶座进门靠钻，c柱斜度不够；车高，后视镜很难看到斜下方的情况。第一次洗车后左前灯起雾，后来就没在出现，大家都说正常！
新车味道太大了，因些买了很多碳包。最差劲的就是音响实在太烂了，简直就是村口的广播。实在是对不起它的身价！
没有配置电动尾门，我还好，但是老婆就有点吃力了，这个级别的车应该配置到电动尾门这种配置，毕竟能极大的便利用车体验。
全景摄像头，这个挺困扰我的。这车毕竟还是比较大的。虽然开起来不难，倒车时候多多少少有点难控制的。不像小车，老司机也那个，第一部suv，挺珍惜的。的确，全景这种先进的，我很喜欢，以后我自己加装也要装，太方便了。可惜不是标配，加钱装也好啊。
外观低调，不用担心被人砸窗了，看车提车时一直都觉得外观很普通，没什么特点，有一天开在路上，正好前面有一台途锐，猛地发现原来途锐的后臀也是很宽很肥的，收臀线条也很优美，哈哈，理解了，颜值不高，但走的是性感路线！不过17款的日行灯设计的还是相当的满意的，辨识度很高，看着很高大上！做工车漆：车漆做的不错，够板正，光泽度很高，表面无橘皮纹，喜欢！！
粗壮的前脸和大灯，稳健的风格跃然而出，彰显出自由、粗犷的气质，有点像西部牛仔的感觉，前脸饱满圆润，搭配了镀铬装饰条的雾灯也是很好看的。整车做工不错，几乎没有大一点的缝隙，车漆也很厚，安全感很足。
外观中规中矩这就算途锐嘛我们家观念比较保守吧可能对这种中庸的东西挺欣赏看着感觉特踏实时间行车灯挺好看而且看过国外啥研究说是开时间行车灯安全性更高对于其他的灯其实能亮就成了没太多关注最后买的棕外棕内挺耐看的好像十来辆黑的才给一个棕的份额18寸的胎一开始感觉会很小拿到以后也还凑活以后换胎的时候弄个19寸的吧会好看些
外观设计低调是真低调，也太低调了...做工满意！车灯设计：最喜欢的是日间行车灯的设计，帅的没谁了。车身造型：车身高达，厚实，稳住，比日本车感觉结实多了，讨厌美日韩！！！我买的蓝色，很骚。
大众的外观吗没什么特色都长得差不多，套脸娃已经被无数人诟病了，远处乍一看不懂车的人还会说哎呀你这途观庭大的啊，哈哈哈，不过走近他就会感受到他豪华车的霸气咯，毕竟还是一个彪悍的大块啊，带着转向随动的双氙气大灯延续到中网，大众传统家族式的前进气格珊非常具有运动气息，整个前面看上去霸气侧漏。
我觉得途锐属于耐看型的外观，尤其比较喜欢小改款之后的途锐前脸，个人感觉比之前要更加大气有内涵！朋友都说我这个年龄开途锐会不会有点太显老，但是我就是非常喜欢途锐的不张扬！
这个车子外观就用霸气来形容了，车子真的特别的大，一看就很有气势，特别的适合男士的一款车子，比较的有气魄的那种，我挺喜欢这种的。
这款车停在有关真正体现出了什么叫大气，车子的外观尺寸设计了也非常合理，看上去比较协调，一看就知道是一款非常上档次的车型。
外观还是加了运动套件的仔细看要好看，但是确实贵了些，轮胎的话我这款也不好看车灯设计：车灯很漂亮，最爱日行灯，自动车灯响应也很及时
外观绝对满意，大灯设计的非常美，有种霸气的感觉。浑厚的尾部，到处都透着粗壮的感觉，让人很有安全感，很安心。
敦厚实在，不会觉得花俏。那个漆看起来也特别舒服，虽然选得蓝，但真的不耀眼。小胖有点可爱的感觉。
毕竟价位在这了，我的装饰条是银色塑料的…，不过高价位的是木纹的，唉，无所谓了，看时间长了都一样，但是关键部位用料一点不含糊，方向盘和座椅都是真皮的，这点是很厚道的，不像奔＊，一百来万的车座椅还玩革的呢，最坑的就是奔＊，车内能接触到的部位大部分为软质材料，摸着还好，唯一有门拉手是硬塑的，质感差了点，另外现在大部分车内饰颜色都是黑内，棕内，个人还是比较喜欢浅色内饰，越来越少了！异味异响：异响没有，异味就有了，呵呵，现在的新车都有味，奔＊味更大，当年买三菱欧蓝德的时候，号称环保车，全车没用一点胶，整车内饰全部是卡扣拼装，那才叫真正的没味！多媒体车机：买车时跟4s谈的赠送导航，电尾门，全车膜，唉，怎么说呢，送的哪有好东西…先说这个导航，功能挺多，质量太差，才一个月，DVD就不读碟了，再说电尾门，动不动就吸不上了，十一放假，过了节还得去四S店检查更换
进口大众的品质绝对是非常棒的，内饰用料扎实，做工精致，缝线、皮质都很不错，整体包裹给人以安全感。中控大屏很实用，可以看到有关的很多信息。除了实木装饰的有点略显老气之外，简洁明快的内饰风格也给人很强的节奏感。
途锐内饰感觉多少年都是这样吧没多大变化经典的都喜欢而且我们都不大习惯触屏的感觉干啥实体按键的用着踏实再有就是那个手套箱上面那个铝板的装饰条吧一开始还问过人家能不能换成驭岳那种木头的但是没辙拓野就这个现在感觉也挺好看都挺喜欢的哈哈
大众的内饰真的就比较大众了！一切都那么中规中矩，显然不是这种豪华SUV应有的格调，这点确实有点不厚道，不过就室内做工而言还算不错，科技含量话这个上面体现的真心不明显！
车子它的内饰反正我认为做工完全的一流，特别的精细的做工，车子内部的材质也选择的很好，手感都是非常好的那种，一看档次就不一样。
相比于车子的外观，这款车的内饰倒是比较的低调，算是比较的简约。虽然说风格有些简约，但是材料方面选择的绝对是不简单的，都是上等的材料，一看上去就感觉非常的不错。
内饰的用料确实非常棒，手感能触及到的地方几乎都用了皮质材料包裹。内饰简洁有张力，带有大众的一贯风格。看习惯了还是不错的，简单，安心。
虽然不是那种特别奢华上档次的。大众车给人感觉就是那样，自己能接受就好。我这方面没有硬性要求。还是符合这个价位的。细节处做的好，接缝处什么的。还是能给人一种大气的气势。
前排空间很大，头顶空间很宽裕，我180的身高，坐进去调整好姿势，头部大约还有一拳左右的距离，左右也比较宽敞。后排非常宽敞，调整好坐姿还有接近一拳，如果座椅放到最后空间可以达到接近三拳距离，对我这种体型的人不是问题。后备箱空间不错，很平整，能放很多大型的物品。
空间肯定是没问题的买了俩月为了磨合我爸妈和朋友自驾游了一圈装了好多东西以前轿车根本不敢想装这么多3个人坐后排感觉不到挤腿都能伸开都是一米七一米八的人
空间对我来说觉得很大，自己主要喜欢开，不喜欢坐，跑长途的话后备箱放俩行李箱还绰绰有余，大家可以看图片，我感觉是很大了，比我之前的皇冠大，哈哈。乘坐空间：我身高180，开车坐车无压力，只是后排地板中间凸起坐着久了不舒服，不过一般坐不了那么多人，够用了。放行李：放行李感觉很能装，平时自己也带特产给朋友，能装不少。还有个车顶行李架可以放自行车，虽然我觉得很丑，从来不这么干。全家出游时：一家四口没毛病，山路，不太好的路面一般都能应对。
乘坐空间：途锐是属于中大型SUV车长4.8m轴距接近2.9m个人升高1.78算身材不算高大，头部、腿部各方面空间都很舒适，后排空间宽敞舒适不是一两拳能形容的宽敞咯；储物空间：储物空间：车内储物格比较多放东西很方便，杯架、扶手箱等用起来很方便，后备箱空间也够用全家出游时：春季回家过年四个大行李箱还有些零零散散的特产，满满的行李毫无压力
说实在的途锐的空间在这个档次的ＳＵＶ里来说，真的一般化啦，只能说够用的空间，跟原来开的迈腾空间相差无几，个人感觉前排涉及有缺陷，主驾驶座椅调节的比较高的话，上车Ａ柱有点碰头，后排空间一般化，三个成年人乘坐不算宽敞，后备箱空间到时比较不错（还得吐槽不带电动尾门）
像这种中大型SUV完全是够用的，其实车子空间对于我来说都有点大了，车子有很多的空间我都没有用上，但是我就是喜欢大空间的车子，就是喜欢这个车子的大气所以就选择的它，这个车子乘坐的空间特别的大，座椅也很大，设计的很人性化，后排的空间很充足，完全不会感觉拥挤，车子后备箱空间比较大，家里的什么大件基本上用这个车子的后备箱都是可以装得下，还是比较的方便的有一个空间稍微大一点的车子的话。
中大型suv的他，空间方面一点也不让我担心，而是给了我足够的舒适感。相对于其他的品牌的suv来说，这款车的空间更大更宽更长，可以说全方位的保障着车子内部的空间宽敞性。首先来说一下车子的高度，这样的高度，既能保证驾驶员的驾驶空间，到时又不会影响车子的行驶稳定性，这样的设计真是不错。另外给车子的空间提供最大保障的就是车子的宽度，不管是从车子正前方看上去，还是从车子的正后方看上去都会给人一种特别宽大的感觉。我在车子内部之后，对于车子宽敞程度的感觉才是最佳挣钱的。坐在车子后面的座椅上，跟坐在其他车型的后排座椅上完全是不一样的感觉。
第一次拥有自己的中大型suv，这空间真的是让我特别的意外，也让我特别的惊喜，非常的满意，坐在里面有宽敞的空间，真是舒服。
175的个子，肌肉稍微多一些，感觉椅子很舒服储物空间：完全够用，无论是野营还是全家出游，空间满意
乘坐空间还是蛮大的，后面家人坐的也蛮舒服的，放行李那也放得挺多东西的，之前去自驾游也放满一箱箱东西回来，够用的
我1.78，驾驶室调我的位置，后排把座椅调到最后，背部往后调，坐着很舒服，后备箱还没满载过，个人觉得够用了储物空间：储物空间很满意，前排车门下边，那个空间可大了，中间两个杯位，中央扶手空间也很不错
坐五个成年人空间还是够的，不是很挤。头部与车顶的距离也还可以。储物空间：储物空间只能说是正好够用！能放置一些出门的行旅箱。但是塞单车就不够用了！
空间几乎不用说了，不到180的我还有点偏瘦，感觉空间简直是太大了，前排、后排都非常充裕，家人也没有太高、太胖的，后排三个人简直太轻松。
手脚伸展还是可以的额，毕竟算是大型的了。后排载满了朋友，朋友反馈也都舒服，不会很拥挤。后备箱手动，不太喜欢这一点。乘坐空间：我177左右，不肥不瘦，朋友身材，坐在驾驶坐，还是舒服吧。不会说特别大的那种。全家出游时：去了一趟肇庆的七星岩，带了三个行李箱把。我爸我妈，还有女朋友。一些杂七杂八的东西。都能放得下。没有说放不下很急的感觉。
动力很不错的，油门轻快，跑高速120，只需将脚轻轻的放在油门踏板上即可，没过磨合期，也没深踩油，即使这样，动力都绰绰有余，期待过了磨合期以后的表现！横向对比：横向对比？？一时也不知道该跟哪款车比，那就跟我刚提的奔驰GLS比吧，动力肯定要比奔驰强太多，是，奔驰是沉了点，2.6吨，换成途锐的壳子，奔驰的动力应该也可以，毕竟数据在那了，可是抛开动力不谈，舒适性比奔驰好太多，毕竟奔驰用的是涡轮增压，这种廉价的增压器最终还是以牺牲驾驶感受为代价，而途锐的机械增压就舒服多了，可以达到收放自如，人车合一的境界了动力平顺性：大众的变速箱我觉得还可以吧，虽然是八速，不过日常已够用，其实很多技术上的东西基本都已发展到人类的瓶颈，再想往上走一档都很难，就好像某车品牌研究出一款发动机，可能会在未来十年多，几代车型里都沿用这款发动机，再说变速箱，八速变速实际在十几年前的雷克萨斯460L里就已采用，这么多年过去了，大部分豪车采用基本还是八速，只是技术越来越成熟了，不像奔＊，为了迎合消费者，显示下自己的技术水平，非要整出个九档变速，这下好了，苦的是消费者，这一档一顿挫啊，遭老了罪了，途锐的变速箱还算平顺吧，升降档都OK，但是在激烈驾驶，猛地给油和收油时会有顿挫，在试驾时体验是这样的，我的车还没这么暴力的试过，过了磨合期吧，后续会追评
3.0T的V6发动机绝对不是盖的，性能真是杠杠的，加速、超车，只能用一个词来形容，就是随心所欲。虽然平时开车不是很激情，但是在需要提速或者是超车的时候，对驾驶者的反馈非常及时，油门随踩即有，一点都感觉不到这是带着一个2吨多的车。
动力之前也说过了途锐是机械增压线性更好涡轮增压总会有被踹一脚的感觉这个见仁见智吧不过330马力绝对是考虑的车里面最高的了感觉不到开的是一个将近两吨的中大型suv灵活性很高
3.0升机械增压，百公里加速7秒，据说拖动波音747，要不是没有私人飞机我真想试试！舍得给油的话动力源源不断。跑高速：跑高速把底盘降到最低，悬挂调到最软，那感觉真的别提了。加速表现：八档手自一体3.0升机械增压发动机百公里七秒。
动力平顺性：动力输出比较线性、加速很平顺，没有顿挫感在80以上的时候会感觉到推背感跑高速：高速行驶燃油经济性很好，动力充足澎湃后劲十足。加速表现：3.0V6发动机在发动机转速保持在2000转以上的时候，动力输出非常充足，超车过弯均不在话下。
动力非常满意，3.0T+八速+底盘升降是大众的核心，（据销售讲途锐Q7卡宴A8的发动机变速箱都一样）不得不说德国佬在发动机技术方面的成熟，这款途锐的发动机经过调校320匹的马力足以应对平时使用，六缸机械增压上速非常明显，百公里提速仅需要7秒，试驾时候试驾师傅也掩饰了，推背感很强，本人在高速上最高跑到237，车子稳定性非常好！时速120转速1800，油耗10.2，挺好！
动力这个东西真的是特别的好，我真的相中了它强劲的动力才会选择买这个车子的，8挡手自一体变速箱，这个车子它的提速真的是特别的好，急加速超级的快，我之前完全都没有过这种体验，都是这个车子带给我的一种全新的体验，超车速度简直是一流。
这款车有着强悍的外观，当然也有和他相匹配的动力。本来德系的车，特别是大众的车型，发动机动力输出就比较强，而这款车在比较强劲的动力下更有着四驱，这样就将它的动力发挥到极致了。听说这款车有了那么强的动力，不管去哪儿都不用担心。我甚至开着他去过一些山区，上坡下坡的一点也不费力，这样就足够看出来他有多强劲的动力了。
300多马力的动力输出，之前我的车子是想都不敢想的，现在有了这样的动力，可以说满足了我想要的驾驶感觉。
起步肉一点，上了时速50公里以后就非常顺畅了，要要多少有多少。动力平顺性：换成滑行模式后会有顿挫感，其他还好。广州比较堵车，所以滑行模式在高速上才能发挥作用，省油。
动力很好，加速快加速表现：2000转以上涡轮介入，很好换挡平顺，没有顿挫感。变速箱表现很积极
够，绝对的够，一脚油门，实在的推背感。我平时开的话，给油挺猛的，前提是路况很安全的。反应速度快，没有那种慢慢的感觉。
加速，这个真的还别说，途锐还真可以，上次去自驾游的时候走高速时就爽爆了就是起动时一般，跑起来还是可以的
车身重量两吨多，配的这款3.0t发动机够用！加速表现：D档中规中矩，当切换到s挡很澎湃！平时d挡够用了！动力平顺性：开启启停后很烦！上车第一件事就是关这个！真心在国内不好用！路况摆那儿啦！跑高速：空气悬架调节到运动模式后开高速很舒适，路噪声很小！大车就是平稳。
3.0的排量260的马力真是给这个车非常充足的动力，任何时刻，它都能很及时的跟上你的动作，不论是轻踩或者是使劲踩油门，都能很好的反馈，加速和超车都非常简单。
真的足够了，之前有人听过朋友说这个途锐开起来有点肉。有担心过，不过自己看过之后，没有那种感觉。超起车来，很利索，别看它外形大大的。动力给的非常快。320匹不是浪的虚名。大钢炮的感觉。哈哈。。动力平顺性：有点把，塞车的时候，感觉到一点顿挫。但只是偶尔的。可以忽略吧。试过一两次，不知道什么问题，现在又没有了。
操控没得说，杠杠的，舒适模式下基本已经够用，打到运动模式下，底盘会自动下降一个档，因为没过磨合期，也没激烈驾驶，不过小试了一下，过弯很稳，等过了磨合期后续会追加口碑
虽然车比较大，宽度也比较宽，但是车身控制绝对是做到了一个很惊喜的程度，方向准确，转弯绝不拖泥带水，无论高速还是低速，转弯半径都可以控制的非常好，开的时间久一点就可以做到人车合一的境界。
这个车悬挂也是个买点对比同价位其它城市中大型suv多了个高低可调的悬挂虽说不会经常用来越野但只要有一次就值一次有个梦想总是好的
方向盘比路虎稍微重些吧，开过朋友的神行者方向盘挺轻的。不过还是指哪打哪。底盘及悬架：空气悬挂，举个例子：珠海常下雨，桥洞会有积水很多，升高底盘无压力。。。雨雪泥泞路面：珠海没有雪，泥泞我还真舍不得开它去泥里越野，不过买之前看视频它挺厉害的。山路：销售说可以爬45度坡，我也没试过，不是专业的不太敢，最大扭矩440，专业的告我下这数据行吗？
山路：空气悬挂通过性和舒适性强，配备全时四驱系统，依靠电子系统辅助，对于一般山路途锐可以轻松应对。底盘及悬架：途锐是前后悬架均为独立悬架，配备全是四驱系统，前后轴动力分配可以根据路况调整，给我们驾驶者更多的自信与信心。
途锐的操控感还是非常不错，个人非常满意，这个必须要加分的。因为原来朋友开的就是这个车，一致推荐买途锐，我自己试驾完之后，也是非常满意的，试驾小哥的技术也非常不错，尤其是花园路的２０公分的台阶直接上去（标准高度并没有调高底盘高度），这点也就是我一致要买越野车的出发点了，再也不用发愁雨天的积水了；开完途锐觉得有点人车合一的感觉，指向性非常精准，指哪打哪！３．０Ｔ机械增压提速真不是盖的，让人热血澎湃，比较能满足我平时开快车的习惯，换挡也比较平顺，１２０的时速目测转速１８００，油耗１３．２！
其实车子的操控是挺好的，我开始感觉凭着我对这个车子的印象我以为这个车子的操控会比较的笨重，都是其实一点都不重，只是特别的有操控感，那种操控感是上手的一种体验，这个车子它的精准度真的是完全没话说特别的好。转向真的是太精准了，这个车子转弯真的是完全的轻松，这种轻松我之前也是没有体验过的。
这款车的操控舒适性同样也是不能忽视的，因为这款车操控起来非常的稳定，非常顺畅。这款车有着八挡手自一体的变速箱，这样车子的换挡间隙就变得很小，动力中断的时间也就很短，所以车子在行驶的过程中就变得非常稳定。
虽然说车子的操控稳定性不错，整体的操控感觉也挺好，但是就是缺了方向盘换挡，这让我不太满意。
操控肯定没有宝马好，但是也不算差，这车也不是玩儿操控的山路：刹车距离稍微长一些，但可以接受，地盘扎实，
空气悬挂，这是最是喜欢的，就走山路那会儿那泥泞啊雨水混一块了，也是因为有这个空气悬挂可调节才让我们好走许多，一路向前铲去，爽操控性一流
试驾了奔驰宝马。硬要说操控有什么不同，我只能说奔驰的方向盘轻，我不习惯，宝马跟途锐一样的感觉，我开着觉得实在
方向盘没虚位，底盘扎实，跑快了也不觉得快！找小地方停车挪来挪去也很灵活！高速过弯侧倾比以前的现代圣达菲好多了，稳稳的在座子上不动！
指向型很明确，这么大的车开起来感觉很灵活，应该得益于轴距的控制吧。底盘及悬架：空气悬架很实用很舒适！悬架软硬适中！不是那种像坐船一样的感觉！
空气悬挂虽然是为了舒适性才配置的，但是确实对操控的帮助也很大，转弯打方向丝毫没有迟滞感，方向盘手感很好，没有一点开大车的感觉，就像开一部小型汽车一样轻巧。
转向灵活，没有误差。操控他没有想象的额吃力。有时家里人用一下，也能操控把。过一些地下停车唱的直角，打起盘来，不拍有误差，主要对了，都能过。底盘及悬架：悬架偏中吧，不会很硬的那种的。德系偏硬汉风格吧。山路：算是不舍得走把，还真没走过。他的空气悬挂没体验到特别那种。下次有机会参加一些车友活动。尽情体验一番。
经常在路况不好的地方行驶，也经常需要大脚油门，对油耗没啥期待，平时一般在11-12个左右吧，还能接受。高速省油很多，虽然跑的不是很多。
油耗对这么重一个别来说可以接受了以前是老款风度3.0好车一台平均11个油吧途锐城市里13到14个油吧磨合期再多一两个高速11个油相比以前变化不大所以没感觉特别费油啥的烧机油的情况感觉好像并没有啊
对于它的车身重量来说油耗还是很满意的城市路段表现：市区百公里14升吧，不知道车老了以后会不会变很高高速路段表现：跑高速百公里才9升...我经常跑高速，这点很满意
综合油耗在13左右，没有做具体测算凭个人感觉，城市拥堵路段油耗会打一点，高速定速巡航很好用速度比较平稳油耗也低总体来说很满意比较2.2吨多的车V6发动感觉很OK。
车子它的油耗我现在很满意了，不过在最开始的时候车子还是表现的比较的费油，因为车子在磨合期的时候胡比较的费油，但是适应了之后其实还好，车子的油耗就比较的正常的感觉。
可能刚开始买回来这款车的时候觉得这款车的油耗有些高，那是跟我之前的一款车进行相比较才这样认为的，但是如果仔细考虑一下这款车的动力的话，这样的一个油耗也并不是特别的高，比我一些朋友的车子油耗要低很多，所以对于这些方面我还是比较满意的。
喜欢使用运动模式，一箱油算下来13个，路况好坏各班半。车上长期评平均油耗显示15-16，不太准。
买这种大车就要有这种心里预算，刚开始把，还没有完全熟悉车，油费还是挺高的。13.14也开过。慢慢适应吧。
这点是最满意的，底盘德味很浓，扎实，敦实，同时也感受到了空气悬挂的魅力，过坑过坎从底盘传上来的声音是那种很低沉的嗵嗵声，很有整体感，一点也不松垮，开起来信心十足，减震对车身的支撑也很到位，舒适模式的情况下，对路面过滤的很不错，有种平趟的赶脚，虽然跟轿车的舒适性比还差一些，跟路虎比还差一点，但是跟某品牌奔＊，宝＊比，要强太多了，我的奔＊底盘加空悬简直就是垃圾，不说了，说多了都是眼泪，音响系统：高配的是丹拿，应该很不错，可惜我买的是低配滴，不过听了一下，也够用，低音不错，高音稍差了点，但是老妈听应该是够用了！
座椅宽大舒适，用料非常好，可以看出进口大众的细节处理非常到位，缝线非常细致。座椅舒适程度也是可圈可点的，对身体的支撑感也很好。悬挂是处理的非常好的地方之一，基本没有什么颠簸感，过大一点的坑基本都没啥感觉。
舒适型很好毕竟里面这么大空间我一米八进前面得稍低一下头问题不大进去之后头部腿部空间都很好印象中后座头部剩三指腿部一拳三指座椅带腰部调节的找到一个舒服坐姿很简单中控那储物空间很多很方便充电接口什么的问题自己买个头就好了都不是大问题无钥匙进入还是很方便的尤其是对我妈钥匙往包里一扔搁以前得在车门那且翻一会现在过去拉开就上去了这优点要是外面下个雨就更明显
SUV感觉还是没有轿车舒服，不过感觉也不错，视野广，隔音挺好的。主副驾驶有电动调节腰托。行驶舒适性：车身平稳，安静，这都靠空气悬挂底盘高低软硬调节。空调：空调在珠海一般不用热风吧...制冷效果不错，等天气再热一点再试试。
行驶在城市路况，途锐的隔音效果很好，关上车门，无论是高速还是低速行驶城市的喧闹和胎噪几乎都可以过滤掉，给人一个舒适安逸的驾乘体验，很棒！
途锐的底盘舒适度还算比较不错的，毕竟空气悬挂不是盖的；但是后排的腿部空间一般，座椅偏硬，尤其是后靠背的角度骗直，调节的角度太小,老爷子对其意见颇深！
舒适感挺不错的这个车子，主要是它的座椅质感很好，真皮的质感软硬很合适，坐久了也不会很累，它的支撑感也很好。车子跑起来也是比较平稳的类型，我是感觉挺好的反正。
也是非常的舒服。同时在配合上长宽长的空间，这舒适性简直无敌了！买了这款车才真正体会到好车就是好车，给人的感觉就是不一样，尤其是车子的舒适性。刚刚也已经说到了，这款车有着八挡手自一体的变速箱，换挡的时候会让车子非常的稳定，所以舒适性也就很不错。另外这款车作为一款高档的车型，车子内部的座椅
悬架很舒服，配得上这个价格噪音控制：120的速度，完全没声音，噪声很小，不需要底盘隔音了行驶舒适性：可以说很高了，特别舒服，过减速带的时候可以感觉到明显不一样座椅舒适性：座椅条件不错，挺实用，腰托实用，很喜欢，包裹着身体很有安全感
不错，悬架软硬可调。试驾感觉不出差别。开了一段，从运动换成舒适，会感觉刹车有点头～减震变软了。空调开的快，冬天座椅加热很舒服。腰部支撑好用！
悬挂调教的非常舒适，整车开起来非常平稳，很有种大轮船的感觉，对路面的颠簸过滤的非常到位，无论坐在哪里，都感受不到路况的变化。座椅宽大舒服，支撑感做的不错，长途开车绝对不累。
性价比很满意，在2.0T横行的今天，想想沃尔沃xc90，八九十万的车都是2.0T的，五十来万能买到3.0T加空气悬挂的车，我感到很幸运，买了没多久，就没有拓野版了，新出了几个版本，起步价就六十多万，我偷着乐了！！标配配置：配置很实用也很丰富，比某品牌奔＊、宝＊厚道多了，我买的低配的，无钥匙进入启动，全景天窗，座椅通风加热，后视镜加热，座椅十二向调节，真皮座椅，就连头枕都可以四向调节，真正能用的上的配置都一应俱全，不像某品牌奔＊宝＊，玩这玩那，最后连个无钥匙进入都不给配！鸡肋配置：有几点不太满意的，一，自启停，途锐的自启停设计的太一般了，每次打火都好像有点别劲，车会往前顿一下，最搞笑的是有时车还没停稳，自启停已经启动了，直接的感受就是，车还往前蹭的时候，方向盘没助力了，哈哈哈，这点赶不上奔驰，其实自启停用过最好的还是路虎的，二，底盘升降调节旋钮，我感觉我对新事物的接受能力还是蛮强的，可这个旋钮的逻辑到现在我也没太搞明白，到底是怎么个升降逻辑，说实话，设计的有点不合逻辑，哈哈哈，三，自动手刹，停车自动刹上，给油自动解除，只能说是介入的太多了，有点烦躁，正常是停车熄火挂上P档，自动手刹才会起作用，这个车呢，只要车一停，甭管是前进档，还是后退档，也不管你是等红灯还是进车位呢，手刹通通介入，好嘛，进个车位，没干别的，净陪手刹玩了，最主要的是这个手刹还不太敏感，给一脚油，居然没解除，再给一脚，咯吱一声解除了，偶尔呢，给一脚，再给一脚，咯吱一声还刹着呢，好吧，还是手动按下按钮解除吧，太尴尬了…当然，幸运的是这个功能可以关掉的！哈哈哈！！四，天窗，够大，够敞亮，感觉整个棚顶都是天窗，哈哈，唯一美中不足的，是天窗好像不能像往常那样倾斜一个小角度，后方打开一个小缝，只能平开，而且平开的位置也是有几个固定的位置，不能自己随心控制，这样的话跑高速的时候开天窗就不太可能了！对于我这种老烟民不是个好消息！当然，这些鸡肋配置在所难免，最重要的一点，它不会影响到你开车的心情，也不会影响你的驾驶感受！不喜欢就关掉，一切靠我们手动就OK了！小结：总的来说，大众途锐是一款性价比很高，做工很扎实，配置也很厚道的一款很不错的车，我个人还是比较喜欢的，开着它，你会爱上驾驶，会有事没事想着开车出去上哪里转转，虽然是给老妈提的车，不过老妈也不急着开，这两个月就在我手里玩了下，大概就这些感受，后续会继续追加噢，敬请期待！
性价比还算不错，虽然有些配置没有有点失望，但是整体的质量和做工还是非常让人放心的，同级别车型当中，外观和内饰以及动力都是很不错的。
预算从三十多提到六七十光到处看车就用了得有大半个月应该说最后定这个途锐的人基本都是冲着性价比的吧没话说肯定最值以后要是能把蓝牙360电尾这些直接小东西直接装上就更好了听说6月底出新款了其实途锐外观不要改动太大吧现在有很大一部分有潜在购买意图的人就是因为它低调啊
优惠了挺多的，不过还是买不起行政版，R就更不说了。期待的配置：希望标配360全景影像吧，成本有那么高吗？车内氛围灯也应该有吧？扬声器虽然也不错，但是什么品牌的音响我真的不知道，我承认我是个配置控...
我个人看法性价比很高，我当时购车裸车价是62.5万有空气悬架、3.0V6发动机、双叉臂前悬挂电子差速锁还有一堆说不出的配置无论是城市舒适性还是山路越野性都非常出众，我还改了20寸大轮毂，之前在在报纸还看到这是2016年厦门最受欢迎进口中大型SUV，感觉买对咯
买途锐纯粹为的就是性价比高了，本来计划买陆巡的，但是老爷子嫌弃那个车太大舒适度不好又是日系品牌，最终放弃，后来看了X5，举得车型太老，而且只能买个2.0T，想想60多万买四缸车心有不甘，Q7话也是价格有点高而且不带空气悬挂，后来朋友推荐买途锐，说60买个跟卡宴同样配置的产品，性价比不比卡宴强爆了！单就性价比来说，途锐绝对没得说，无论操控还是越野性能，确实表现都还是非常优异的，（引用之前网友的话，途锐玩的就是综合性能，跟X5比越野型，跟Q7比操控，跟大切比提速，跟卡宴比价格，跟路虎比内饰）
车子它的性价比我不是特别的满意，因为这个价格和我想要的配置还是有一点差别的，没有很好的满足我想要的配置，所以不是很满意。
就是冲着它来的，和卡宴，q7一个底盘，连刹车钳和空悬也和卡宴一模一样，这个价位3.0排量还带座椅通风和空悬升降的德系车还有谁能做到？性价比超高！！！
预算是裸车65万，要动力和舒适的话，只有这款了期待的配置：我还是比较喜欢后排的座椅加热，毕竟家人都坐后面，北方的冬天确实很冷
比以前的价位良心多了！！车之最失败：这个价位的车子居然不配备倒车影像、电动尾门！也没有USB接口！没有车载蓝牙！这些都不贵呀！！严重鄙视车子厂家的销售策略顾问！！
或许单纯论性价比，还是最低配的启程版更好一点，但是确实配置实在太低了，很多东西都要后期加装，如果直接买高配，价格就太高了，所以选择了中间配置，配置够用，性价比还不错。
配置一般吧，没有那些稀奇古怪的配置。够用就行。买车这些，你懂就好，反着开也是自己开。之前有试驾过奥迪，宝马，奔驰这些。总感觉少了一点什么。可能途锐能带给我吧。
