最满意的地方，应该算是它的操控感。以前开着途观，看着朋友的途锐，觉得比我的途观大了好多，也拿朋友的车开过，算是买之前也比较了解途锐的。购买之前也对比了很多车，X5、大切、Q7还有奔驰，最后让我定途锐的，一个是确实开着感觉比较踏实，有力，第二是价格，我买的这台是驭行版的，在华熙福田买的，落地下来75万
用了一周，底盘后备箱位置，线束卡座掉下来了，去4S店处理，目前的办法是用塑料带扎上，服务说后面如果订的到配件再处理!哎，这个价位的德国原装进口车，这样的质量，心里还是有点忐忑，不知道后面还会遇到什么问题!作为大众的忠实粉丝，有点失望!
完美的诠释了什么叫低调奢华有内涵，外表绝不张扬，沉稳而且厚重，整车用料绝对的扎实，无论是钣金、车漆、内饰，都无一不展示出了德系进口的品质。很多细节看似很不起眼，但是绝对非常人性化，而且实用，这就是进口大众。动力搭载了3.0TV6发动机，机械增压的320匹马力，其他就都不必谈了，奔跑吧，兄弟！这酷爽，谁开谁知道。所过之处，只留一片烟尘。
对于途锐最满意的地方，就是外观，简单大气，中规中矩。而且现在的价格比较有合适，几年前都在关注这款车，当时价格蛮高的，现在来说，车的性能各方面越来越成熟，反而价格下降了，总体来说非常值得大家购买。
它的配置一流，做工严谨，是我超级满意的一点，一个车子的做工就能够很好的反应出它的技术和态度，我很满意。
全景天窗的配备太让我惊喜了，这个价位居然也能有全景天窗，而且出门旅游的时候拍照看风景都超级方便。我还对比了很多别的车，都没有全景天窗的这个配置。
最满意就是配置超高！1.空气悬挂，软硬可调、四种越野模式，实现12CM的升降2.3.0T机械增压发动机，主要舍得给油门，推背感杠杠的3.原厂的360°全景摄像头，对于这种大块头真的非常实用
讲真，花几十万的积蓄选车，锐途肯定会有打动我的表现，车子尺寸适中，整体驾乘感舒适，动力也比较强劲，对比之前的坐骑，这高价的车绝对更优秀。我家用车需求虽然不算高，可谁不愿意在原有的基础上提升一下呢！所以，这也是我为啥一直在关注进口大众的主要原因。
动力很暴躁，西装匪徒么，可以这么理解。低调的外表，不会让人觉得不好接近，大众的标永远不会成为碰瓷的对象。胖胖的车身让人觉得很有安全感。
空间，整体还都满意，外观很大气，整车科技感还是挺强的，全景天窗很好，后排放倒躺在后排看蓝天白云很有感觉
用料与做工精致，独立的OnroadOffroad选择，回馈明显的底盘模式切换，5档随意可调空气悬架，配置丰富，操控与舒适俱佳，具备中上的越野能力。
用料与工艺精致，5档可调空气悬架，回馈明显的底盘模式切换，配置较齐，操控与舒适俱佳，具备中上的越野能力，性价比极高。
买的不是最低配，也不是最高配的，中间配置的驭岳版，价格真是不低了。但是，竟然没有自适应巡航，这点要严重吐槽一下，对于我这样常年要跑高速的人来说，少了一项神器啊，而且，全系都没有，或许在下一个版本才能加上吧。再就是音响一般，这么贵的车，怎么也配个丹拿吧，也木有，多少有点遗憾吧。
其实个人买这么贵的车，应该是挑不出来什么毛病，或者不满意的地方吧。非要说出一点的话，那就是大众公司生产出来的车都装饰的比较简单，没有其他品牌的装饰豪华，不过总体感觉还是挺好的，也就如名字一样，大众。哈哈
车子整体给我的感觉都还挺不错，没有什么很大的毛病，不过非要说的话，就是它的油耗还是稍微大了一点，油耗的水平家用的话，负担还是挺大，不过说实话我自己一直开车就比较的费油，踩油门真的是不留一点余地，太狠了。油耗水平要是再低一点会更好。
最不满意的就是油耗，本来买车就是一笔费用，现在油耗这么高，以后经济负担太重了，4S店员总是告诉我磨合期过了就好了，但是磨合期的油耗和工信部的综合油耗是不是有点不符啊。
首先，能吐槽这车的配置不？自动启停不好用，这应该不算是小毛病了吧？感觉提车之后失望大于开心~开车时稍微有点不舒服，开启滑行模式后，升降档轻微顿挫，好在影响不大。
说实话，既然买了这车，总感觉就是最好的，不羡慕大卡宴，不羡慕bba，选择了就是最好的，用自己最好的态度对待他。
最让我不满意的是，这个车子它的减震效果不是很理想，之前一直是在平路上开还不怎么感觉的到，后来去了乡下的时候发现车子的减震效果太差了，一点都不好，不怎么满意。
没有自适应巡航，音响效果一般，没有连接安卓手机的AUX线，苹果的线却有两根。赤裸裸的歧视么！还是说不用苹果就别开这车了么！也没有直接连接usb的线，只有插sd卡的卡槽，确实不方便！
没有低速四驱系统，减配了后排侧气囊，没有欧规美规标配的并线辅助及ACC主动安全系统，后视镜加热居然零下20℃才可启动，等于摆设。
没有低速四驱系统，减配了后排侧气囊，没有欧规美规标配的并线辅助及ACC主动安全系统，后视镜加热居然零下20℃才可启动，等于摆设。
外观低调，前进气格栅上的标识和镀铬条搭配非常自然，一体式的大灯，稳重中带着一些运动的格调。19寸的大轮毂，265的宽胎，都显示出非凡的实力。尾灯造型很有大众的家族风格，也是低调沉稳的样式。
外观就如刚才的那个最满意的一点讲的，简单大气，没有卡宴的奢华，但是听销售人员说发动机他们是一样的，但是价格却相差很大哦，这样来看还是比较有优势。车身造型：轮毂我很喜欢，不过因人而异吧，因为我看有人更换了更大的。车灯设计：车灯亮度可以，晚上对于我稍微近视的人来说不戴眼镜也没问题哦。
外观太好看了，买回家后被我妈夸了好久，说我怎么这么有眼光，我本来就是想买个SUV，因为实用，但就是怕车子外形太笨重了，不过这款车从外面看着挺小巧的，车身侧面线条流畅，而且进到车里空间特别大，车漆涂得也非常厚实，美中不足的就是感觉车门缝隙有点大，关车门的时候一定要用力气，不然关不上老是报警。
金属漆的质感很棒，很多人问我为什么这个价位不选奔驰宝马。我回答就是，买同样配置的奔驰宝马要上百万。只不过外观是大众，不骚气，其实做工还是很不错的。车灯设计：车灯和眼睛一样，会随动，这很先进，不过买回来4000公里后。出现了大灯随动失灵，去四儿子店报修，帮我左右大灯控制模板换了一下，居然又兼容了，也是神奇。不过新车遇到这问题确实闹心，谁不想自己的都是最好的。车身造型：我满意新途锐的屁股，很是好看大气，但是侧面看车头略显寒酸，正面看车头不如老v8大气，希望18大改款有改进。做工车漆：车漆用料很足，金属漆，黑车洗干净真的和镜子一样。让人觉得舒服。
大家都加它胖途，腰线确实很丰满，现在的车型都是走犀利风格，今天发表口碑，途锐都15周年了，依稀记得初中时候热衷达喀尔拉力赛。就知道途锐，但是没想到这么快就开上途锐了。
外观大气，很低调，就是听说要大改款，落差还是有的，车灯设计：车灯还是有逼格的，自动随车转向，自动远近也都很灵敏，但是有点抠门的就是后雾灯。只有一个灯。太扣了。有点独眼龙的感觉，大灯水平高度调节没看到按钮。不知道是不是自动调节的，还在研究中！做工车漆：车漆还好吧，跑了个山路，车身都是细化痕，树枝刮的，打蜡抛光应该就好了备胎充气泵：备胎充气泵不会玩，要接电瓶正负极的，后备箱留的12伏点烟器电源就白留了，目前还没找到电瓶的位置，还是插点烟器接头方便些
简单、大气的设计风格，整体简洁、干练的作风，装饰条也是那么沉稳的风格。但是用料和做工都是非常不错的，皮质无论是座椅还是包裹的地方，都非常有质感，手指能触摸到的地方触感都非常好。按键位置舒服，使用方便。看的久了之后就觉得这个内饰越来越有档次感，真是很低调的奢华。
内饰比较简单，没有那么多奢华的修饰，但是对于我们来讲已经足够，仪表盘，操控盘等都挺好看的，我把脚垫全部选用了实木的，朋友见了都赞不绝口，这对于大众品牌的车中，这种内饰已经比较豪华了吧，尤其时间久了，越看越喜欢。异味异响：新车买的时候都觉得没什么难闻的味道，也没有什么异响，挺静的。手感材质：手感不错，材质也给人比较简单大方的感觉，方向盘比较轻稳仪表中控：仪表盘，中控台，我感觉很好看，晚上的感觉更好。
内饰我是满意的，本来以为国产车子，内饰估计做的会很差，但是完全没有，这个车里面几乎都是真皮包装的，方向盘和座椅都是真皮的，味道也小，开了几次新车的那种味道就没有，并且内饰做工和样式都没得说，做工精致，材质选择的高档。除此之外车内的设施布局也非常合理，看着整洁不乱，中控台彩色大屏非常高档，我自己私下操作了好几次才弄懂，很高科技的感觉，没有那种从外面看很高大上，一进车里档次就下降的感觉，里外给人都是非常高大上的感觉。
内饰只有黑色和棕色可以选，之前买的车子都是浅内饰。虽然这种内饰比较有质感，但是有一种情怀叫念旧啊。
内饰没有bba做的骚气，偏向沉稳，但是看多了也就一样，不过对于年轻人来说不够动感，不过和外表一样，低调的奢华吧。内饰的颜色偏暗，还是喜欢以前老v8的亮棕，够豪华，现在这款棕色看起来太蹩脚了。仪表中控：太过简单，不如大卡宴豪华，要做的再大气一点就好了。再加入点科技敢。
途锐的整体内饰还是有别于其他大众车型，减少审美疲劳，内饰细节做得很到位！用料很棒。但是还是偏老气了。
全部真皮，还不错，就是纠结要不要套皮套，后排座椅中间那个头枕有点挡内后视镜视线。要是能低一点就好了异味异响：味道还是有点的，新车哪有没味道，异响确实有，主要是过有点颠簸的地方时候，副驾驶座椅那异响，不过我猜测是跟全包围脚垫摩擦的声音，手感材质：内饰用料软材质，还可以，手扶箱很扎实。很大气的感觉仪表中控：中控设计比较明朗刮，就是cd盒子的地方比较有逼格，在手套箱里面。一开始我还以为没有cd盒子
内饰完全是上个时代的设计，做工也是一贯大众的水平，买的棕色内饰的，只有在阳光下才看得出，中控上部就是大片的软性材质，看起来和塑料一样，下部两侧直接硬塑料，电阻屏真是无话可说……
4米8多的车，2米9的轴距，空间自然不必多说。身高185，体重165，坐进去完全感受不到压力，头部空间充足，左右非常宽敞。后排调整好坐姿，头部一拳出头，腿部接近两拳，横向坐得下四个成年人，后排地板隆起很低，坐人完全也影响不到坐姿。后备箱空间超大，开口也超大，拿放东西很方便。上次出去拓展登山训练，拉着三个人的装备，满满六个大行李包，塞到后备箱完全不是事，还带了一些补给品一个储物箱。如果放倒后排，那就更不用说了，1600L的容积，空间绝对给力。
途锐的空间我觉得还算不错，前排比较够大，后排乘坐起来还可以，我们家没有特别高大胖的人，所以对于腿的舒服度也不错，尤其全家一起出游什么的，还是蛮舒服的。但是如果后面全部坐的个子偏高大的话，会稍微有点不太舒服。乘坐空间：我身高176，对于我的身高来讲，这个空间足够大。全家出游时：后排空间还可以，对于我家来讲够宽敞，如果家里有比较高大的人的话，可能稍微有一点前后距离短吧。横向对比：因为喜欢买的车，肯定觉得其他车都不如途锐。
车子它的空间真的非常的好，我就是冲着要买大车子来选的，这个车就是一款中大型SUV，内部的空间特别的宽敞，里面的乘坐空间也很大，另外就是它的后备箱设计的也很好，非常的实用。
乘坐空间：车子是5个座位的，这个车一般来说是用来上下班开的，偶尔出门旅游开也可以，我家里就我和我父母，我买回来我父母在后座坐了一下，告诉我一点都不拥挤，腿脚都能伸开，前排更不用说了，驾驶位特别宽敞。储备空间：后备箱空间简直超级大，那次带我父母去二龙山游玩，带了烧烤的炉子，肉和菜，还带了很多防寒保暖的衣服，大概有四个登山包那么多，居然全部放下了。除此之外，我发现后排还配备了杯架，这点真的太人性化了，因为以前每次出行带水杯总得放手里拿着，干点什么都不方便，比如玩手机的时候，手里还得拿杯子，不拿的话还怕杯子里的水洒出来。
作为尺寸偏小的中大型SUV,途锐主要用来自己开的，后排朋友1.8不会挤，还有全景天窗，视觉上空间感还是很足的
说实在话，空间表现在这个价位的SUV里来说，真的一般化，只能算勉强满足家用的水平，倒是后备箱，看着很不错，可惜没有电动尾门，看看自己花的钱——痛苦。
个高180，驾驶位和副驾驶几乎完美，越野车后排偏小可以理解，相比以前家里的老途锐v8空间小了不少，但是毕竟价格相差一辆车。当年的大v8真的是霸气。新途锐更像他的儿子，年轻而有动力。储物空间：后备箱很大，但是加速快了，东西容易后移，不知道有没有解决的办法。全家出游时：全家出游很不错，一辆车四个人。但是如果后排五人就有点挤了。乘坐空间：车内空间肯定足够，不过个子偏小的，上车会挺累，老婆怀孕还特地加了电动踏板。
这个车子我要说的是，空间宽敞，它里面的乘坐空间特别的大，人坐满了之后在车子里面也是完全感觉不到拥挤，并且这个车子它的储物空间设计的也很好，设计特别的合理，很实用平时，这个车子里面大大小小的那些储物空间表现真的很不错。
家里人身高都还算中国人正常水平！但是家里人多，偶尔坐五个人，还是比较宽敞储物空间：后备箱容量很可观！非常不错，后排支持四六放倒，拿重物时后悬挂还是降低5cm!
空间宽敞居家商务都可以，头部空间很好，本人185，降到最低头部还有一拳多的空间，感觉很宽敞，储物空间：后备箱很大，正常家用没问题，还有个后备箱高低调节的，不过我感觉用处不大，而且降低后需要主动按一下才能回到正常高度，座椅下面的暗格还可以，可以放点硬货以备应急
乘坐空间充裕，前排可谓宽敞，后排腿部空间宽敞，横向3人也很宽裕，后备箱尺寸中规中矩，座椅放倒后容量客观。储物空间上乘，中控箱副驾箱已经很大，4门储物格又大又宽取放便利，还有仪表台中央的开盖储物盒，放太阳镜票据等非常便利。
买之前看过q7glex5，相比之下，q7的空间优势很大，尤其后排，gle和x5和途锐都差不多，suv这种车型都说空间大，我只感觉头部空间大，腿部并没感觉多好。
动力是当时买这个车的原因之一，3.0T发动机，V6，320匹马力，这种猛兽型的机器给人以自由、迅猛的感觉，百公里加速只需要不到7秒，只要肯踩油门，加速感、推背感说来就来，而发动机的嘶吼也不会非常有咆哮感，就是很简单就可以达到，游刃有余。市区、高速、坑洼小路，全部统统不是问题，超车，并线，基本可以做到一气呵成。8档的变速箱也给予了充分的平顺性，换挡丝毫感受不到顿挫，升降档只在转瞬之间就可以完成，好像不需要思考，高性能给驾驶者很惬意的感受，就好像征服了一匹野马。
决定购买这款车之前，专程来4S店试驾了一番，动力十分强大，试驾下来的感受就是，赶紧购买吧。嘿嘿。后来在高速上行驶了几次，提速真不是吹的，超车相当轻松。而且室内的减噪比较好，一般车内感觉还是比较静的。加速表现：超车一点也不用担心，在高速上行驶特别稳准快。
SUV的马力还是很足，比起那些弱弱的轿车，我还是更喜欢我的这个SUV，车子哦跑起来整体就很流畅，也很带劲，油门轻踩就是反应都很快。
1.5L的动力目前够用，在市区妥妥的，还超过几次车，提速很快，不肉，发车也速度，不过冬天发车的时候还是得等一会，这样车子的使用时间能长一点。除了在市区开，还去二龙山旅游过一次，在山路上动力明显不够，感觉使不上力气。
3.0Tv6，几乎完美加速。不要和跑车比。但是和轿车比比并不吃亏。当然和大v8比比，又稍微嫩了点。动力平顺性：加速相当稳，推背感十足。持续加速也没有很大的顿挫感。跑高速：8级变速，没有任何停顿感。测试速度最高跑到210，不太敢加速了。跑个180-200。没任何压力。高速当然只能120了。轻松驾驭。加速表现：d档加速估计控制稳，弄了s档简直脱缰的野马，根本停不下来，挂了拨片的起步太凶残，我一般是不用，除非和别人斗速度才用拨片。
车子它的动力挺好的，动力比较强劲，开这个车子在高速上面超车真的特别的好，车子可以在很短的时间里面超车，表现非常的好。
3.0T机械增压发动机，搭配8速变速箱！太给力了！动力杠杠的！矮油又超速了跑高速：跑高速有空挡滑行模式！油耗和平顺性真的非常给力
动力不错，推背感还是有一点的，不能跟小钢炮比。在大钢炮里面还算是比较好的，动力很持续，给油就明显动力。想要强烈推背感时候用拨片减档推背效果更好加速表现：前期加速一般，中后期加速推背感强。0到60感觉还好60到100的推背感强一些动力平顺性：启停默认为开启，堵车的时候怎么说呢，有利有弊，在武汉这个城市不抢是走不了的，所以停车后再向前冲会比慢一些，等点火了在冲就是不行，可以手动一键关闭，
起步中程高速都表现非常好，7秒多的百公里加速绝不是吹的，S档的爆发力绝对动感。机械增压的线性近乎自然吸气，迟滞轻微，动力澎湃。
起步中程高速都表现非常好，看能否正确操控驾驭，7秒多的百公里加速绝不是吹的。想优秀表现，先要舍得给油，S档的能力绝对动感。机械增压的线性近乎自然吸气，迟滞很微，但动力却是澎湃。
油门很深，狠踩提速也不慢，但没啥推背感，之前开的50TFS的a6，根本没法比，刹车倒是很舒服，行程比奥迪的要长，也软一点，但给人感觉能稳稳的刹住。
车身很宽大，车重2吨还多，似乎从外观来看，比较难以控制住，要费不少气力。但是实际上用起来，除了下地下停车场还有拥挤的小停车位，其他时候根本感觉不到是在开这么大的一辆SUV，操控完全可以做到指哪打哪，转向很精准，电动助力也让方向盘非常轻巧，单手完全可以掌控。空气悬挂的配备，给驾驶者信心很足。多种驾驶模式的选择，也提供很多的驾驶乐趣。
操控比较稳，空气悬挂嗷嗷哒，感觉软硬度的调节不错，开起来没有一点费力，这么重的车如果操控不好的话，还会有人考虑吗。山路：目前还没跑过山路，等有机会了尝试一下，在给家发表一下。底盘及悬架：因为有空气悬挂，这个就是途锐的强大优势啊。
车子是手自一体的，正好我还不是很特别的开的习惯自动挡的车子，不过这个手自一体的还是更方便一点，操控起来也更加的容易一点。
这个车的操控略微迟钝，跟小型车子肯定没法比，我家小区不算小，但是进门的时候总是不受控制，好几次差点擦到车子，幸亏我反应快，上下坡感觉还可以，就是转弯不灵敏，方向盘太重了，必须用力才能转大弯，每次都很累啊。
方向很准确，操控还是很不错的。但是毕竟越野车，极速超车时候，惯性太大，毕竟2.4吨＋的车。超车没有轿车那种闪进闪出的感觉。山路：记得去盘山公路试过一次，很稳健。转向也很稳，动力很足。雨雪泥泞路面：把底盘调到越野模式，开了offroad，简直是另一种体验，考虑以后进藏换at胎。底盘及悬架：买这车就是看中它的底盘，第一次开的时候就和坐在船上一样，晃啊晃，软软的。完全没去那种颠簸的感觉。
操控还行吧，我是认为这个车子开着手感还不错，它的那个方向盘的精准度挺高的，转向反正是挺准。
方向盘指向精准，低速灵活，高速沉稳！对得起这个价格。底盘及悬架：自适应空气悬挂，支持软硬度调节！最主要的是可以升降，12cm最好涉水58cm。
方向盘指向精准，100以下很平稳，上了130就没那么稳了，方向盘有轻微抖动山路：爬坡下坡都没话说，45度坡直接上的，下坡也很平稳，试驾的时候走那个越野场地还是很刺激的，45度陡坡直接上，而且中途停车一点也不会往后溜。这对女司机或者新手还是很有帮助的，例如那些停车场上坡堵车，还是很有用的底盘及悬架：高低调节比较实用，智能化可以，根据车速自动调节，但是最高的那个特殊越野速度超过20码就自动降低到普通越野了雨雪泥泞路面：打滑的瞬间可以感觉到差速锁介入，一般的路面都还是没问题的
操控灵敏，转向精准，制动稳妥，底盘扎实，运动模式下侧倾很小，山路上加速过弯信心十足非常淡定，升降悬架面对各种路况非常放心。
其实也不是特别关心油耗，这个价位的车都买了，百公里多耗几个油基本也不是什么事了。从排量和车重来看，预期的油耗大约是13-15个，实际用下来，基本维持在11个左右吧。市区比较堵，自动启停也起了不小的作用。高速油耗竟然才9个多点，对于这么一个大家伙，这个油耗表示满意。毕竟这个车的主打也不是省油。
个人觉得越野车一般都比较费油，只要不过于夸张，都是可以接受。我这款车一般自己开，比较爱惜，在12个油多点，相当满意了。
车子的油耗有点高，我平时就在市区开，出门旅游就那么一次，现在油耗居然已经达到了12.3，虽然市区的红绿灯有点多，但是油耗也不至于这么高啊。以后养车绝对是个问题。
目前18600公里。我按箱算油，暴力时候一箱油能开到17.6的油耗。最近心态平稳油耗14-15.3之间。反正没低于过14。毕竟v6，毕竟2.4吨。考虑低油耗是不可能的，可以接受。城市路段表现：长期城里开油耗16-17之间。但是你会感觉很不爽，要拉拉高速感觉开起来轻松。高速路段表现：高速路段稳定120，油耗表现很是满意，而且出一次长途回来能低很多。
目前2500公里，高速居多，油耗12个，如果市区的的堵车多的话估计会在13.5个油左右吧，这个排量的全是很满意了
高速百公里巡航10升不到，120公里巡航11升不到，到现在8700公里，综合13升不到，2.3吨，3.0T，这样的油耗表现相当满意。
高速百公里巡航10升不到，120公里巡航11升不到，到现在8700公里，综合13升不到，2.3吨，3.0T，这样的油耗表现相当满意。
经常跑高速，市区混合路段，刚提回来就跑了一趟张家口，来回一千公里，高速路段显示10.8，市区在13、14吧。
座椅皮质非常好，摸起来非常舒服，像一个大一点的单人沙发，而且提供了多种方向，多个模式的调节，腰部支撑，腿部支撑都做的非常到位，长时间开车不会觉得疲劳。看起来很一般，但是用起来非常舒服，也许就是进口德系的特点之一吧。空气悬架使整车过滤掉了大部分的颠簸感，无论在哪里乘坐都不会有太强的路感，增强了舒适程度。
这款车的座椅感觉还是不错，座椅可以通风，可以电动调整，即使开车久一点也没有觉得腰酸背痛的，视线也非常不错，这么多天下来越来越爱这款车了。行驶舒适性：行驶的舒适性肯定很赞，全景天窗，好舒服。座椅舒适性：电动调节，座椅通风，这样在夏天还是冬天都会比较爽歪歪噪音控制：减噪效果不错，在车里感觉很安静，在高速上行驶也觉得挺安静空调：空调这个问题肯定不会有问题，新车都不会有问题吧，不然那就太垃圾了啊，哈哈
不得不说这个车开着简直太舒服了，座椅方向盘都是真皮的，坐着就是和织布的，仿皮的感觉就是不一样，最重要的是没有刺鼻的味道，我朋友买的车座椅就是仿皮的，有一回我进他车坐着差点给我熏死，味道太重了，而且坐着一点也不舒服，硬硬的。我选的这个车长时间开也不怕，因为这个车腰部那里有支撑调节，改善腰部的受力情况，这样出门即使旅游开车时间长也不会腰酸背痛。还有一点挺特别，就是方向盘带加热功能，长开车的都知道，开车时间长手就特别冷，特别是在东北地区，冬天刚一进车里简直冷死，空调得打开好一阵才能暖和过来，而且方向盘如果不热乎，手冻麻了，开车很容易出交通事故。
空气悬挂能差吗？Q7卡宴帕拉梅拉辉腾都是这套空气悬挂，只能说大众牛逼！当初说服老爷子买途锐就是跟他这么说的！
悬架软软的，就喜欢这种体验。真皮座椅也是很舒服的。特别是座椅通风，座椅加热，还有方向盘加热。都很实用。最烦就是前排不能躺下睡觉，有点累。哈哈哈。行驶舒适性：前排座椅有腰部支撑，长时间的驾驶真的让人感觉很舒服。噪音控制：隔音效果很好，车内车外两个世界，开了音响没有任何打扰，特别是开快车，心无旁骛的感觉。
舒适度我不怎么满意，车子在平路上都还好，但是车子在路不好的时候跑起来就特别的吃力，它的减震一点都不好，舒适度挺吃亏。
整体舒适性很好，但是针对不同路况需要先调节好悬挂软硬度，不然后排容易晕车，电动记忆座椅有点不方便，需要长按到记忆的位置，而不是一键按了自动到位，而且调节的时候电机的声音有点大噪音控制：噪音还好，怠速的时候听到发动机的声音音调有点高，像是有轻微加油的声音，不过总体隔音还是很不错的，打分的话90分吧，
无论驾乘都非常舒适，高速上车内安静，胎噪、风噪、路噪、发动机轰鸣都隔绝的非常好，运动模式路感清晰，城市道路舒适模式颠簸过滤的非常舒适。运动模式舒适模式切换的路感反馈非常明显，这种存在就是价值。
无论悬架底盘的舒适性还是座椅的舒适性非常高，高速上车内非常安静，胎噪、风噪、路面都隔绝过滤的非常好。
悬架有三种模式可调，运动感觉整车都绷着，一般模式就挺好，感觉很有韧性，舒适没试过，座椅相比奥迪的软挺多，前排通风加热也都有，还有两侧包裹可调。
如果单纯从价格来说的话，无疑最低配的启程型性价比更好一点。但是配置确实有点寒酸，当初综合对比了一下，感觉还是驭岳版更合适一些。即便是价格贵了一些，在同级别当中配置也算很好的了，还有很多品牌都是要选装的，而基础车价已经和驭岳版的途锐一样了，再加上选配，怎么着贵了十几二十的不成问题。所以驭岳版的性价比感觉还是很不错的。
个人觉得在Q7和卡宴这些越野相对比来说，途锐的性价比还是蛮高的。如果你还在犹豫买不买这款车的时候，我建议不要在犹豫，像我买车时候那样，试驾结束，立马购买，因为他不会让你失望，这款车是越开越爱的那种，虽然没有高调迷人的外观，但是还是比较符合大多数人的眼光，不管男士女士都可以使用。不过，仁者见仁智者见智，你喜欢了这个车就是完美的，不喜欢了，那就不会觉得很优秀。但大体各方面的性能几乎没有什么毛病，价格也相当合理，还是挺值得推荐的。也就如我对他的描述一样，低调的外表，强悍的内心。喜欢的朋友们希望这些对于你们会有帮助，赶紧都买去吧。标配配置：比较实用的配置我觉得就是空气悬挂，座椅通风，全景天窗。选装配置：没有选装，我见有别的客户选装了更牛一点的轮毂，我还在考虑中，哈哈。
这个价位配备了倒车视频影像，行车电脑显示屏，GPS导航系统，中控台彩色大屏，车载电话，全景天窗，而且安全装备配置的也全，光安全气囊的配置就有三种，主副驾驶位，前后排侧面的，头部的都安置了安全气囊，所以说这个车的安全性特别高。个人觉得性价比非常高，车内设施多，车的价格合理。
预算85w以内，当时考虑gle，同配置gle要93＋了。大卡宴一百都只能买低配。q7样子太怂pass。macans很喜欢，家里人说太小。雷克萨斯混合动力，虽然实惠，科技感舒适感也好，就是感觉缺少点暴力元素，毕竟年轻。陆巡，对于上班族又过于笨重。宝马x5，同价格只能低配了。所以，对于85w以内能买到这个配置，还是很满意的。如果又要排面，又要配置，豪华suv至少百万以上。当然不用考虑途锐了。不过买这车，不后悔。
和保时捷卡宴、奥迪Q7、奥迪A8、帕拉梅拉都是同款发动机，车辆前脸也变得更加年轻和时尚！360度俯瞰式全景摄像头。可以多考虑考虑。低调的奢华
性价比总体还可以，就是没有自适应巡航，感觉差一点，现在大改款优惠还是可以的基本优惠在11万左右，值得入手的，这个价格跟同级别的配置还是算好的音响：音响效果一般，多媒体不能读取无损音质的音乐比较可惜
以国内同级车来比较，这个价位BBA只能买2.2T、2.0T的车型了。但在整个选车过程中，从性能与配置出发，一直与GLE4004MATIC、X5xDrive35i豪华型对比，即或如此，除了ACC主动安全系统GLE胜出，其它配置途锐驭岳版胜过两个对手；越野性能不如GLE，操控性完胜GLE，操控不如X5，越野能力完胜X5，途锐玩的就是综合性能，都具上乘。以了解到的德国美国GLE、X5、Touareg的售价，德国顶配3.0T柴版X5是$71040欧，顶配3.0T柴版Touareg是$68580欧，美国GLEAMG官方价$100875刀，X5M官方价$98800刀，相互对比来看，在国内，途锐的性价比只有最高没有之一。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
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