当仁不让是它的自动驾驶辅助系统。这套系统在今日算不上是最先进，但是却非常顺手，多功能方向盘上左侧按键区操作两次按键即可激活，盲操也没有任何问题。实际驾驶过程中，在魔都的高速与高驾道路上，只要道路辅助线清晰，系统对方向盘的控制就非常顺畅，只是道路有弯道时还是不能完全依靠自动控制而需要手动干预。不过总的来说上下班路上可以有超过一半的时间精神不需要紧张，并且无论是拥堵路况还是高速行驶自动驾驶辅助都有其有价值，就像是副驾位坐了位教练，可以帮你把方向还能踩刹车，是不是会更省心一些呢。
整车外观各个角度都很有气势，内饰造型简约时尚。整车油耗相对很低，动力不错，安全配置很高，内饰没有味道很环保。中控屏幕分辨率很高，系统操作十分流畅。cleanzoom功能十分实用，不是样子货。
发动机自动启停。事实上我并不排斥这项功能，只是沃尔沃的启停逻辑设计的有问题，就我的理解，目前的逻辑应该是在此功能激活时，当车速降速为零则发动机可自行熄火；可是实际状况是此功能设置得太过敏感，在拥堵道路上行驶时刹车踩下车辆速度接近于零但还未完全静止时发动机就已经熄火，而很有可能接下来的动作就是踩油门跟上前车，所以发动机的频繁启停在堵车时显得尤为让人烦恼；另外，前进改倒档倒车时，发动机也一定会经历“开启”-〉“关闭”-〉“开启”这一过程，这一表现已经超出“设计欠佳”的范畴而应属于bug，希望沃尔沃真的应该考虑改进，挂倒档时若没有深踩刹车就不应该激活启停功能。
语音导航很差劲。。。底盘的舒适性不及Q7和QX60，无前雷达和转数表！着车后系统启动时间略微长了一点。
新XC90的外观是让我开始考虑沃尔沃的第一要素。确实漂亮，具备了这个级别所需要的气势、价值感与设计感。尤其是前脸的整体设计，比上一代高出太多。车灯设计：尾灯组的设计与上代相比没有太大的变化，而前大灯雷神之槌的造型大概在接下来的三年内也难逢对手，可惜的是大部分时间坐在车里反而自己无法时时欣赏，车主应该会理解我的意思。
不能不说当时首先是被外观吸引的。看惯了XC60很不大气的样子，一直对窝窝的外形木有感觉，心想这么好的车为什么外形不能与时俱进一下啊。直到有一天在路上看到2017款XC90，心里咯噔一下：这才是哥喜欢的样子，窝窝还是可以打扮的帅气时尚一点嘛。于是下手。顺便说一句：看到窝窝XC60今年新款谍照了，样子和它哥几乎一样，就是小它哥一圈。
造型是我比较喜欢的，在我们这小城市里，90的保有量还比较低，所以比较显眼和醒目，识别率较高，车头造型也是很大气，满满的都是B格，为什么要扣一颗星呢，第一，提车第一天就发现，排挡杆挂挡造成上面的蒙皮被挤压而破损，第二，16年10月的车，开了只有半个月，就发现把手内的螺丝已经生锈，等过了年找销售解决吧
即使是低配，XC90依然提供了满满的设计特色。整体中控台完美的体现了北欧简约的设计风格，中控大屏在今天来说依然充满科技感。车门与座椅的真皮包裹都足够柔软细腻。美中不足的是车门的铝质饰条，质地太软，已经在没有意识到的情况下出现了细小的凹痕。
内饰是典型的北欧风，精致精细，做工一丝不苟，手感好，视觉效果好，对得起这个价钱，也对得起这个品牌。仪表中控：平板操作的方便性还不错，只是需要一点适应时间。里面的内容丰富直观，年轻人一会儿就能上手。异味异响：新车打开门还是有些味道的。经销商说这是皮子的味道，符合标准。保险起见，还是整了一些茶梗在车上吸味儿。
内饰材质还是没的说的，每个按键做得都很到位，大屏的IPAD速度也不错，座椅除了头枕不能动以外都很ok，座椅加热速度也不错，可能是新车原因，第二排座椅移动时不怎么滑爽，小液晶仪表除了没有转速表，信息还是比较全的
没有意见，客观的说空间表现确实优秀。无论是前排、第二排甚至是第三排的腿部或者头部空间，都可以容纳正常身材的成年人，当然第三排确实很适合孩子，我也没有使用第三排进行长途旅行的需求，所以thisisnicetohave.而这样的表现，是在长度没有超过五米，宽度（1958mm）也算不上臃肿的前提下。其次第二排中间的传动轴位隆起幅度很小，乘坐体验因此更加舒适。另外，在第三排放倒的情况下，整个后备厢形成了相当平整的空间，放下长两米宽一米二的充气床垫没有问题，由于车身够高且自带全景天窗，躺在里面也不觉得压抑。实为长途旅行之必备佳品。不过并不是所有的地方都是越大越好，我对扶手箱前方的杯架就不甚满意，原因就是太大了，对于普通尺寸的矿泉水瓶并不能固定到位，我已经多次碰到水瓶在加减速时翻倒的状况-毕竟不是永远都只在这里放置星巴克的。而扶手箱本身的容积又实在狭小，长、宽、深三维尺寸都有限，实用性欠佳。
平时就是一二个人，偶尔四个人。空间没得说，前后排都舒服。昨天下乡后备箱装了10箱枇杷，看着富裕的空间我说还有不？再来10箱，旁边哥们看着塞的满满当当的轿车后备箱欲哭无泪。储物空间：还是要批评批评窝窝厂家，门边搁板和储物空间实在太少太小啦，至少能放个雨伞啥的。
整车乘坐空间和储物充足，但是算不上奢侈。后备箱空间比较满意。乘坐空间：身高182CM，在驾驶室调好，后排有大约两拳空间比较满意
180的我驾驶完全没有压力，空间灵活，驾驶座附件储物空间只能说一般，但还是要给五星，瑕不掩瑜。
T5，对于我到目前为止的使用需求足够，路口起步深踩油门急加速会有轻微顿挫，这个可以接受；而在高速上乘坐四个成年人以110公里时速巡航时加速超车并未感觉动力迸发的迟疑与吃紧，当然噪音会稍微大一些，不过就像坛内很多车友所说，开了音响这些都是浮云…
2750公斤的车身不算轻了，超车时给油反应迅速，坐三个人开了空调照样一越而过。比那辆普X多强太多了，关键是脚下的感觉好的不行不行的。下次坐5个人、后备箱满载、开空调时再感觉一下效果咋样。跑高速：配置的自适应巡航超级省心。确定巡航速度后，自动跟着前车提速或者减速，不怕你分心，不怕你超速。过弯很流畅，没有倾斜感。
整车的提速能力和之前的Q5处于一个水准，不算澎湃，但是绝对够用动力平顺性：2.0T发动机配合爱信的8AT变速箱，整体动力平顺性很突出。
首先最值得好评的是极轻的方向盘，至少是我所体验过的车型里最轻的，当然轻是一方面，方向盘的指向性也相当好，加上较硬的悬挂（这不算优点）整个驾驶舱的驾驶路感相当出色。其次，油门的响应比较中庸，不激进也不保守，各种路况与时速下给人的感觉都是沉着稳重的气质，与之相比，刹车的性能就明显要灵敏许多，急刹车的响应犹为坚决，出色的悬架支撑也没有让我感受的明显的点头现象；再次，离地间隙238毫米保证了较高的坐姿与良好的视野，这让我的日常通勤或者是城际间的旅途都轻松不少。
方向盘有点轻。高速时有点担心。山路：现在还没有爬过陡坡什么的。说不出感觉。一般的县道上下坡没有问题。
方向盘的转向回馈很棒。。手感十分出色，整车悬架偏硬朗指向性较好。底盘及悬架：悬架支撑性很足，但是避震偏硬，导致后排的舒适度一般。
驾驶感觉还是不错的，转向比较细腻，就是悬架硬了点，总体上操控和舒适还是做得较平衡，横向比较过q7和x5，开起来感觉过于暴力。
目前行程2567公里，一直加95号汽油。平均油耗从刚提车时的25升降到了11.6升，市中心的拥堵道路与畅通的高架道路大概各占一半，所以相信还有下探的空间毕竟曾经有一箱油的平均油耗达到过9.5升-当然当时那一段时间主要在非高峰期的高驾道路行驶。
前500km主要以高速为主，油耗能控制在10以内，现在多为城市道路，已经到12.4了，不知道还会不会涨
从驾驶位的角度评价，XC90的舒适度相当高，来源于柔软且包裹性优秀的座椅、较高的坐姿，以及极易上手的中控大屏幕。前排座椅标配了三组座椅记忆也是亮点。第二排的优缺点参半，好的是足够宽敞的空间，与同样柔软并且可以调节角度的座椅，同时中间位内建儿童座椅值得称赞，孩子现在上车就自觉地坐在儿童座椅上；缺点是座椅深度较短，个子高一些的长时间乘坐不会太舒服。其次，XC90的悬挂确实硬，平时道路上过减速带时我不得不刹车降速，坐在后排的感受就会更加明显一些。另外，也许是看了许多评论而产生的心理作用，车内可以听到的噪音主要来自发动机舱，而胎噪与风噪都在让我满意的范围以内，至少家人没有因为噪音感受到过困扰，倒是对于音响效果赞不绝口。前面也提到了，行驶时开始听音乐时，噪音就可以忽略不计了。
走了一段搓板路，看着前面的奥XA6小心翼翼的样子，心里暗自窃喜。车子在这样的路上就能比出优越性。如果您想上下班代步周末郊游偶尔远游且在你的预算里，这个车是个不错的选择。行驶舒适性：城市、高速、搓板路、县道都一样自如。特别是腰部支撑对我这样年龄的人那是相当滴人性化。空调：空调升温很快，特别是能够用声控操控，真酷????。说一声“我好冷”，马上给你升一度，要是不够就再来一句。跑高速基本听不到风燥和胎噪，车里如果开着音响就更听不到了。噪音控制：噪音控制还是不错滴。开着音乐就更听不到啦。
整车隔音降噪水准符合这个级别应有的水准，和X5GLE处于一个水平，比Q7稍差。但是驾驶室座椅的舒适度好于X5GLEQ7。
座椅较硬，颠簸路段感觉明显，隔音还不错，就是加速时发动机的声音明显，空调如果是后排开启后声音就有点大的。
这也是最终购买它的决定性因素，全系标配的自适应巡航、自动驾驶辅助、主动安全系统以及诸如VolvoOnCall远程服务等与同级其他品牌相比诚意十足，而且这些功能都是我看中的。
这个车性价比还是阔以滴。虽然不能跟在国外比，整车下来68W还是值得的。朋友在车上还问要不要八九十万，我窃喜一下说差不多差不多呵呵。满足一下虚荣心????期待的配置：这个价格木有倒车影像少不应该滴。虽然倒车抵近时有报警提示，但是终究不直观啊。既然已经有了大屏幕，加个摄像头也符合窝窝的全车安全理念啊。
性价比超高，配置足够了。。毕竟任何车型都是最低配性价比最高。。。标配配置：比如城市安全系统等等安全配置十分实用，无钥匙进入无钥匙启动后排遮阳帘四区空调清洁驾驶舱全景天窗等等期待的配置：前雷达转数表360度全景影像系统和宝华韦健的音响。。
七座性价比它还是比较高的，这样的价格你不安装环影已经很对不起消费者了，也不要省两个前雷达吧，这么大的车子，车头又高，不是和沃尔沃提倡的安全背道而驰了
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
