最满意的这个车的外观吧安全配备买这个车的目的就是为了这个还有就是足够低调，不太喜欢张扬的车，虽然是90后，可能心态老吧···过年回老家竟然有人问我这是日产的什么车怎么那么大·····空间大我的车是7坐最多的一次车里坐了八个成年人···四女四男···动力没得说提车时高速190开回家超车无压力但是提速质感没有GLE好，驾驶辅助系统高速必用彻底放松身体高速利器，城市安全系统也是很赞规避过很多次碰撞倒车盲点很好用倒车影像里看不到的车也可以提前提示位置。
满意的点比较多，要说最满意还真不好挑。安全性这个自然值得一提，智能辅助的安全系统确实好用。我当初最中意的点还是外观上，这种不张扬的低调沉稳比较适合我。
1、外形：90的外形，我个人眼光完爆同级别车，特别是雷神之锤灯，简单中带着一种爆发力。21寸轮毂同级别中，很少出现。我对90的外形是一见钟情。2、排量油耗：跑高速9，市里12.5，这么大的车这种油耗应经很不错了。排量方面本人对排量没啥要求，什么V6、V8啊都对我没有多少吸引力，我只注重环保和实用性。这车2.0T的排量，动力方面绝对不比3.0T的差。百米提速只有6.5秒（虽然自己从来没跑出过来，囧）。所以2.0的车我很喜欢。3、舒适和空间：舒适度很棒，毕竟有空悬，可能相比其他空悬车，悬挂稍微硬了点，但我已经满足了。空间方面，运动感座椅，把空间显得格外大，考虑到全家自驾游，我加配了7座，第三排座椅坐成人（身高1.77，体重80公斤）跑短程高速绝对没问题。对比之下，Q7和X5加配的第三排座椅实在不堪入目。4、保养：这里说的保养不是售后，分开讲，因为沃尔沃的售后确实该吐槽。购车时，厂家活动赠了3年6万公里的免费保养，这是值得夸奖的。5、内饰：90的内饰真是叫做低调的华丽。没有沉闷感，非常清新华丽的感觉，大屏幕中控，科技感十足，胡桃木内饰，高端大气上档次。6、自动驾驶：跑高速谁用谁知道。沃尔沃大力推广自动驾驶，目前为止，应该是技术最成熟的了，毕竟特斯拉的自动驾驶技术已经出了很多事故了。7、性价比：非常高，抛开保值和装*成份，同等价位级别，没有一辆车的配置可以与之相比。8、安全性能：沃尔沃的安全性全世界顶级，不多说了。
外观这东西见仁见智，个人就是被XC90凶悍大气的前脸吸引，空间宽敞座椅舒适，尤其是前排座椅通风，在炎热的南方，屁股不用再忍受苦闷
车内空气好，新车没异味，空气净化的效果很不错，确实是车里北欧车外北京，雾霾天坐在车里，确实感觉买对了，以前开车一到雾霾天车里比车外味道还重，有一股刺鼻的气味，像是雾霾颗粒吸附在加热器上被加热后散发出的难闻气味，怎么清洗空调都无法解决。
7座大空间是我最满意的，第二排往前移，我试过坐第三排也是可以的，而且巨大的后备箱让我长途搭载行李完全放心。外形新颖，雷神大灯尤其晚上开启会让人眼前一亮，这个大灯绝对给100分。
没有360摄像头，我觉得这个价钱的配置，起码应该装一个360，虽然18款已经改版了，但是也去掉了一些东西，有点坑！还有就是漆面薄，真的薄啊，一定要镀晶！有的路烂有石子什么的，弹到车上都会掉漆，很严重的那种！
油耗高，车里跑这个车就是烧油，上下班一堵车那肯定油耗蹭蹭的涨。但谁让喜欢呢，再说上了高速这车就很省油了，车里堵车耗油是客观障碍，没办法。
1、小毛病：小毛病不少，但不影响正常驾驶，配置高的车毛病都不少，通病吧。2、售后：比起德系三佬BBA，有很大差距，谁用谁知道。从购车到售后，真够操心的。这车什么都好，就是售后，无力吐槽了。
肾虚，往往是在过度劳累之后，感觉身体被掏空……刚跑了2000公里，去4S店做了一个检测，没检查出任何毛病，然后仅仅3天，仅仅3天，仅仅3天，开了还不到100公里，开了还不到100公里，开了还不到100公里，油还是之前那箱油没用完，下班着车突然发动机出故障，仪表显示发动机性能下降，发动机舱有拖拉机声，实际开车感觉动力明显不足，前段加速非常肉，后段涡轮介入明显。这是彻底虚了，给客服打电话说清明节售后都过节去了，没人接待，让我等到节后，过节这几天车不要开了……于是我愤怒地打了投诉电话，后来让我去了，说油压传感器的问题，换了就没事儿了，整个过程没有套车座，车连电脑数据线还不好使，车检查出毛病之后就停在一边，没人联系我通知我检测结果，我等了半天去车间一看车没了，出来才看见车停在一边，也没刷车……我默默的开车回家，油门不再给力，眼看着身旁的五菱宏光超车加塞而心有余而力不足，再也不见昔日的雄风……这真是一次令人失望的购车用车经历，自从买了这台沃尔沃XC90，感觉不是在4S店就是在去4S店的路上……还没有我之前的那台合资紧凑型SUV省心，开了快五年了，就换过一次电瓶清洗过一次节气门，再没去过修过车，中途还去了趟云南来回一万公里，一点儿毛病没有……
噪音在100码以上会比同级别的车要吵点，但是还能接受，低速行驶和静止的隔音还是不错。另外行驶会有点顿挫，还有电子系统也容易出问题，导航和语音系统鸡肋。最后车胎监测17款不应该减配。希望别陆续出现问题就好！今天写这个的时候就出现电子系统故障了
车灯辨识度高，前脸霸气，我见过以前的老90.说实话，如果现在90还是那样的话，我肯定是不会买的，后尾灯辨识度也高，而且亮灯的时候比较醒目，安全系数高。唯一不满意就是车漆，真的很薄，跑个高速，小飞虫都可能把车的侧前脸给撞花，哎。车的整体造型还是非常的流畅的，给人一种绅士的感觉。
外观非常满意，设计精美，而且低调内敛不张扬车灯设计：雷神之锤大灯非常经典，尾灯的形式也非常好看做工车漆：车漆硬度不错，相比之下车身蒙皮略微软了点。
本人非常认可这个车的外形，沉稳大气，我想这个设计应该也符合很多人的审美，前段时间看网上曝出国产红旗即将推出的一款同级别的车型，打眼一看这不XC90么？车灯设计：前车日行灯算是个两点，辨识度很高，聊这个车的时候基本上都吹这个，其他的就没啥了，又不是奥迪
外观可以说太漂亮了～360度无死角的漂亮。外观设计并没有太多复杂的线条,但是气场十足。这个车在路上还并不多见,所以最近上路回头率还是挺高的。车灯～不光漂亮,而且,贼亮～晚上上高速,感觉开近光灯都完全够用,远光灯一开,所有的反光指示牌都晃眼。
在车展上看这个车的时候，坐进去关上门，隔音真的很好，而且最重要的是，车内真的没有什么气味，或者说是那种新车的味道，真的，几乎没有。真皮座椅，非常的软，很舒服。全液晶的仪表盘，还有四种风格可以选择，中控大屏。
这个车内饰没有那种富丽堂皇的感觉，但一看给人的感觉就是挺有档次的，值得一提的是北极圈的直纹胡桃木，片片木纹看得见，中控下方的木纹左右对称，档杆旁边的推拉盒盖也是木纹的，并且做成竹简式的，拉开盒盖可以卷进去，很显做工精细。仪表中控：仪表盘全液晶这个现在很多车都有，自然也可以显示导航信息，也就不需要HUD了
内饰风格所谓的北欧风，简单不失豪华，整体感觉让人觉得很优雅的那种，还有一些细节的按键也很精致，可惜前排座椅后面板是塑料，差点意思，不过有小孩反而觉得塑料好，因为踩脏立马就擦掉。
内饰做工非常到位，只是没有顶配的什么北欧的木头～唯一的遗憾。其他的都非常赞。不过漂亮的真皮座椅和门把手,比较容易脏,需要经常擦拭。听4S说白色的内饰更容易脏，有个车主提车后几乎每个月都去做一次真皮的包养。还好我是米色的。
我们全家都不算高，我173，老爸170，老妈，媳妇都165，宽敞。乘坐空间：我身高173，坐在驾驶位上完全没有压力，很宽裕。储物空间：后备箱把第三排座椅放倒可以放很多东西，如果立起来的话，也能放得下两个箱子，门板上都有一大一小的储物格，还算可以。
乘坐空间非常宽敞，后备箱容积超大乘坐空间：我身高182，体重190，在驾驶位置调节舒适的情况下，第二排仍然有可以媲美C级轿车后座的空间。储物空间：超大后备箱，放到第二排座椅以后可以当床了
这个级别的车，谈空间就没啥意思了。谁要是这个级别还空间做的小，那才是丢人呢。前后排的空间都很足，乘坐自由度很高，肯定不累。储物空间挺多的，我用的很少。不习惯把车里搞得都是小东西，一堆一堆的。没用的东西尽量就不放。后备箱够大，出去户外带装备没压力。
乘空间满意，中间座椅移至最后时，身高180以下身高者，可轻松跷起二郎腿，第三排座椅在第二排最靠后的情况下，175身高乘客短途乘坐不会太压抑，七座满员的情况下后备箱装载能力就比较尴尬了；至于储物空间必须吐槽，至今没有找到一个适合放手机的地方，中间杯槽太浅，虽然有限位卡，一般规格的瓶子都会晃动，中央扶手箱由于CD的原因，空间也是小的可怜，手套箱开口很大，都是基本上厚度超过8厘米的物件，想放进去，也只能想想了。
空间同级别里边算是最好的，后排够用，但不可能跷二郎腿，第三排不是摆设，本人1.88能坐。后备箱盖帘在第三排有人的状态下需要拆卸下来，但是没有地方放。横向对比：买车时候也考虑了Q7，但配置太低，各种选装，第三排根本进不去人乘坐空间：前排驾驶位设计很好，本人1.88，座椅可以伸长、垫高，腰部、膝关节夹角都可以伸开成钝角，非常舒展，长时间驾驶不窝得慌
90的空间是我最满意的，尤其灵活性，虽然比gls缺失电动折叠功能，但是可以灵活移动，对日常出行提供很大的便利，本人身高180，坐在第二排怎样移都没问题，第三排前移后还是有三指左右的空间，但是第三排的腰部支撑不行，主要是靠背不能调节，所以只能短途出行。
我身高183,前排没有任何问题，宽敞舒适。第二排空间尚可。虽然价位已经很高了，但是第二排腿部空间还是没法和迈腾这个级别的轿车比,甚至也不如昂科威的第二排,欧洲SUV都这个样，忍了,毕竟奔驰gls的第二排也差不多就这个空间。第三排只能应急用,我老婆164做进去还可以,我是完全坐不进去的,而且座椅比较薄,不适合长时间乘坐。放到第三排的情况下后备箱很宽敞。即使打开第三排后备箱还是有不错的表现。
2.0T，此2.0非彼2.0啊，320Ps.400N。只要你肯踩，动力源源不断，超车很轻松。加速表现：非常的平缓，几乎感觉不到顿挫，油门轻轻一踩，动力就会跟上，不过，这么大的车，也不适合开那么快。动力平顺性：基本上感觉不到换挡，很平缓，不管是等红灯，还是堵车。跑高速：稳啊，霸道跑高速120上都飘，这个开到160也没觉得飘，转速一般都在2000上下，开巡航不到两千，可以的。
虽然只是2.0T的排量，但是动力输出非常澎湃，在150KM/h的时候踩油门超车仍然很敏捷，如果设置成运动模式，几乎有点狂野了。
两吨多的自重，算的上庞大的车身，配以2.0的发动机，想想对动力都不敢有期待，但是真正使用起来动力绝对够用了，不管是前、中、还是后段加速，都是随叫随到，不会有任何迟滞
在发动机透支之前，还是很不错的，comfort模式就挺不错的，dynamic模式就更突突了，但开了2000公里不到就虚了……发动机就出故障了，油门不再给力，叫天天不应，叫地地不灵，看着身旁的五菱宏光超车加塞而心有余而力不足，再也不见昔日雄风……
沃尔沃全新的双涡轮，动力来说是非常不错的，不像其他涡轮很突兀，加速的时候很线性，不知不觉速度就上来了。可惜就是四缸机器，声音确实不够6缸不听，而且偶尔也有点顿挫。
2.0双增压,动力完全够用了。家里穷,没开过八缸的车,不知道所谓的狂暴的动力到底是啥样,但是这个小4缸已经完全不输6缸了。在日常模式下，加速给人的感觉很柔和,但是瞬间就120了，只是没有强烈的推背感,所以会产生动力不足的假象,实际提速很快。运动模式就比较high了,随叫随到,分分钟接罚单。不过,说实话,你要是纠结动力,趁早去选择别的车,这个车不适合你。
有很多的辅助操控，并线辅助，你偏离轨道的时候方向盘会自动帮你轻轻的回拨。方向盘跑高速的时候感觉很重，低速很轻。山路：爬坡没有什么问题，转弯的时候能感觉悬架的支撑很好，总体来说，得心应手。底盘及悬架：有软硬调节，还可以升高降低，果然逼格满满。没啥说的。雨雪泥泞路面：刹车有的时候很硬，有的时候很软，搞不懂，不过有前后左右跟车预警，到底是最安全的车，不得不赞。
操控有点差强人意，转向稍显模糊，过减速带时减震回馈感强烈，虽是空气悬挂，减震太硬颠簸感强烈，不知道是否可以调整
我之前有一台紧凑型suv，车小自然好开，对比了一下，这车方向盘更轻盈，就是车重、惯性大，不适合山路漂移，买这车的人不会在意操控，顶多路上超个车，好开就行。
转向挺灵活，操控这方面比较满意，尤其调到dynami模式，那个操控让人感觉相当给力，人车合一吧，不知道会不会有点过，哈哈。
操控给满分不是因为这个车操控有多好,极限有多高。而是因为这个车各个方面都很好上手。没有任何地方让人觉得对驾驶造成困扰。转向,油门,刹车的力度都刚刚好,车很大,但是视野很好,丝毫感觉不到是在开一台大车。之前开的是大众cc,算操控不错的车了吧,但是开了这台车,反而觉得更好开。目前还没有体会过四驱的作用～以后遇到雪天试试。底盘及悬架：空气悬架高低可调,越野时最高,运动模式时最低。节能模式为了降低风阻,也会降到最低。因为SUV车重心高,开起来有点晃晃悠悠的感觉,开船一样,但是调到运动模式就没有多余的晃动了,减震也变硬,过弯侧倾抑制的很好。
目前行驶了10000公里了，才做了第一次保养，平常跑市区均油也就12.5个油，有时候也会跑到14多个，在高速上就省，有的时候还能跑出均油9个多。这个完全看路况跟个人习惯了，没有省油车，只有省油的司机。
目前行驶进10000公里，表显油耗为10L百公里，估计差不多吧，80%高速路，平均速度59，油耗还算满意
油耗这一点还是可以接受的，毕竟这么大的车，平时开最多时也就是12个油，如果不堵车的话即便是选择dynamic模式，油耗也在11.5左右，对应这个车在不肾虚的时候的动力表现，还是可圈可点的。如果选择eco模式，油耗可以控制在11个左右，个人还是很满意的。有人说这台车虽然排量小但并不省油，这是比较对象选择的问题，如果跟中型SUV的2.0T发动机相比，油耗确实不低，但动力却好很多，没法比。如果跟中大型豪华SUV相比，动力一样甚至还略胜一筹，油耗却少很多。家里有台美系3.6V6发动机的SUV，不堵车的时候15，高速13，堵车17……所以说这台车的发动机确实不能简单的和其他品牌的去做比较，因为没法比，这是一个相对比较超前的存在，当然代价也是不小，那就是过度劳累之后的肾虚，所以买这车的人想好了，偶尔突突两下还可以，不能过度劳累……
目前走了七千公里，跑了趟高速，高速油耗大概8点多，当时忘记截图了，而平时纯市区的油耗则高不少，大概都有13升了，不过车重放在这里，又是这样级别的车，油耗就随便参考一下吧
刚提车显示二十多个油～跑了快一千公里了,平均油耗慢慢降到13左右,以后估计还会降低。虽然和轿车比不算低了,但是毕竟是个两吨多的SUV,这个油耗,这个动力,已经很不错了。家里的s80l也是2.0T,平均油耗也要10个左右。城市日常油耗在15个左右,高速不到10个。
这个车坐在上面真是个享受，如果是至尊版的话，还有按摩座椅，那就更享受了，音响即使不是宝华的，只要不是音响发烧友，基本已经能给自己的耳朵来场音乐会了。空调里面还有花粉过滤，制冷效果很棒啊，前后都有空调，很快就凉快了。
座椅的调节方式很丰富，总能找到合适的姿势，座椅加热的效率很高，可能是因为北欧比较冷吧；4缸涡轮增压也没觉得噪音很大；空调很安静，开到3档以下的时候好像还没有座椅通风的声音大
环保，90自带的空气净化系统很好用，雾霾天气你可以测一下空气质量，外面重度污染，车里空气质量：优；座椅很舒服，除了常规的前后高低调节，还有腰部，背部，腿部座椅调节。很实用。
隔音不错，对风燥和胎噪控制的饿很满意，防火墙的隔音是弱点，发动机的噪音太吵。乘坐座椅偏硬，长途乘坐是对屁股的考验
座椅还是不错的，加热通风都有，最满意的是前排车坐垫可以伸长再垫高，本人1米85，小腿长度虽然没量过，但平时开别的车，左腿膝关节是小于90度的，右腿要踩油门，肯定能伸直，这个车左右腿膝关节都能得到很好的承托，这点还是不错的。雾霾天：这个车能过滤PM0.1，雾霾天坐在车里确实对比明显，比家里的dyson还要好用，空气净化的效果非常好，加上本身车里都是环保材料，做这个车的人都说好，而且空气净化的速度非常快。
空气悬挂的舒适性不用我多说,这个再不舒服就只能磁悬浮了。唯一扣分的一个地方就是20寸的大轮毂。看上去真霸气,真心漂亮,但是由于轮毂大，胎壁薄,所以细碎的颠簸过滤的不好,没办法,不可兼得嘛。座椅舒适性：座椅特别舒服，特别是腰背部,又柔软,支撑又足。腿部有个加长坐垫,有利有弊,虽然可以加长承托,但是加长后中了就空了～所以这个功能比较鸡肋。但是座椅加热很快,因为是在冬天,通风功能还没有试。噪音控制：发动机噪音是个软肋,比6缸车确实要大一些,但是不至于到接受不了的程度,风噪胎噪什么的都没有任何问题,高速很安静。空调：空调可以说是一大亮点吧，很舒服,即使开到最大,最热,也不会让人不舒服,以前开的车到温度起来之后需要手动调低,因为太热。这个车的温度即便你调到最高它也会一直维持在人可接受的范围内。在中央屏幕上可以控制后排的空调,很方便的设计。冬天还可以通过APP提前把空调打开,等上车时车里已经很暖和了。行驶舒适性：带来最舒适惬意享受的不一定是悬挂和座椅,我认为是自适应巡航和车道保持。跑高速太轻松了～一天跑几百公里,双脚完全解放,手扶方向盘,也不用紧盯前方,轻轻松松跑高速,一点也不累。
一开始没什么预算，就是想有合适的就买了，不过这个车吧，这个价位吧，可能有的人会选择BBA或者其他的牌子，毕竟也算是百万级别的车了，如果没有7座要求的，估计还真的要好好选择选择，不过这个价钱，开一个安全系数高，车内科技感强，动力足够，外观时尚的车，也算是个不错的选择了。
总体还是不错的，不给五星的原因还是这个发动机的问题，买车的时候还是要考虑自己的需求，空间和加速永远是矛盾的，越野和操控也永远是矛盾的，个人偏向于乘坐的舒适性，注重家人的安全和健康，冲这点买这个车合适，另外从外形，内饰，品牌形象来看，不是企业家，不是政府，也不是二奶和富二代，不张扬也不跌份，这台车的发动机特性完美的过滤掉了所有的土豪，综合来看凑合着开挺好……标配配置：标配的配置真的是很给力，此车的丐版相当于其他品牌的顶配，该有的不该有的都有了，安全配置毫无疑问，另外值得推荐的是排队辅助跟车系统，全系标配，设定好限速之后，手放在方向盘上就好了，油门刹车起步停车都是自动的，车多的时候不着急的话跟着走就行了，不累脚，高速和环路上弯道弧度小的情况下方向盘也可以自动打，可以节省一定的精力。如果不在乎有没有空气悬架，直接买低配就可以了，性价比非常高。如果非常不介意动力肉，那就直接T5就可以了，没毛病！期待的配置：T6的低配和中配之间之间相差8万，这8万的配置中只有空气悬架比较值得，其他的真啥，如果中配的音响系统能够更好一些那会更好。另外希望电子系统这块再改善改善，期待手机APP导航能够直接显示在仪表盘上，那样会更好，是的，更好和好不一样，更好没有止境！
我买车的时候比较冲动，太早就下订17款了，后来的价格优惠力度就更大，所以性价比相对来说低一点，不过在同级别的车系里，还是不错的，外观设计又好看，科技感满满（自动驾驶，大号触摸屏），配置也是满满（道路辅助，抬显，空悬，座椅通风等），所以总体来说我对90是比较满意的。选装配置：选配了宝华音响，我不是专业户，没对比其他品牌，但是对我而言是足够了，起码会有种让我喜欢上开车，而且是开着90去旅行！
