1、suv里的豪华品牌，毕竟是跟路虎PK的。比大众两本别克之流高一个档次。2、专业性强，毕竟继承了二战名将WillysMB！虽然比不上分时四驱，但秒杀其它的全时四驱、适时四驱！3、安全性高，用料扎实，比其它品牌的SUV都要厚重！4、9速变速箱毫无顿挫，如丝般顺滑！5、配置齐全，有良心的车企，丐版都有全尺寸天窗！6、外形拉风，泡妹纸不用车顶放水。
Jeep情节吧，另外这车开着确实不错，对外而言，比较有档次，有颜值，对自己而言，开着舒服，满意，这些就足够。
外观新颖，越看越耐看；75周年独有的外观标识，让你鹤立鸡群；18寸五幅轮毂，就是这么给力；
车内静音和避震效果，车速在120以下，车内比较的安静，除了猛加油门，听到发动机的咆哮声之外，你可以静静的享受车内音乐。自由光配备的FSD主动减震系统能够感知不同路况和驾驶状态的震动频率，自动调节阻尼，一般情况稍微差点的路况，朋友的轿车要小心翼翼的，我有时候加油开过去，车内也不会很颠簸。
配置非常高，比如动力方面，9速自动变速箱搭配2.4L大排量发动机，同级别最领先的配置，没有之一
不满意的地方，真要挑理的话，就是智能包原车导航不如手机好用，要是能升级到跟手机导航相媲美就好了。
机油消耗快，机油消耗快，机油消耗快，重要的事说三遍，首保四千公里机油尺就尖上一点机油了，导致启动自动熄火，不得已提前首保，4s店说是五千首保。现在五千多公里，继续观察中。还有动力只是够用，要激情的就算了。
导航、导航、导航还有就是收音机中国公路交通路网，发展神速，我大国光还在使用2015年9月份的地图包导航，而且还是所谓的上市公司---四维图新，太差了，有些人说JEEP是用来越野，但是自由光是定义为“专业级高端中型城市SUV”，那你的有点和城市接轨的导航吧，用这套原厂导航，随时都会将你导航到越野赛场。还有就是收音机，在大广州都不清晰，我就不相信其他地方会比这的效果好，听这个收音机，还不如不听，静静的开车还没有那么心烦。
1.后备箱空间太小啦！！！（这点因人而异）：个人需要，我平时需要送货取货。2.起步肉！！！
喜欢的人特别喜欢不喜欢的人总能挑出毛病。本人对小光的外观还是比较满意的，车头霸气，车屁股圆润，整个车身线条优美。有的车友会加装脚踏，本人不是很喜欢，一是加装后确实丑，另外并没有起到什么实际作用，因为车身本身不是很高。其实本人非常喜欢全新胜达的后屁股，敦实的感觉，后期我可能考虑给小光光加装后保险杠，就是那种厚厚的，压下去的感觉，会比较漂亮。
广汽菲克的做工真的是没的说，很满意。车灯设计：眯眯眼的造型，是吸引我和家里LD的一大原因，与众不同。原车的卤素等没体验到，4S点赠送的氙气大灯，很亮很好用。转向辅助灯，晚上转弯的时候自动打开，增加了视野范围，防止压到一些低矮的障碍物。尾灯LED光源，造型中规中矩，不错。车身造型：车头使用了JEEP一贯的设计，老远一看就知道是JEEP，辨识度很高，车位双边双出的设计，霸气侧漏。外加75周年致敬版独有的标识，让你拥有超高的回头率。
外观比较有个性，特别是75周年版很少，车子还是比较大的，周围距离不好估计，容易被电瓶车的刮伤，特别是车头和车尾
觉得还是比较霸气的。车灯设计：大灯卤素的，有点暗。晚上开车要小心，特别是新手司机，太暗的话影响行车安全。
辨识度很高的前脸，让你一眼就喜欢或者不喜欢它。特别是75周年致敬版的全车logo颜色和轮毂，绝对让你赚足眼球。做工车漆：美国车就是皮实，之前被一款奥迪A6蹭了，毫发未损！车灯设计：爱这款车的多半是冲着车灯来的吧，眯眯眼，漂亮！车身造型：前车窗下凹的弧度，正好可以满足越野时探头识路，很人性化的设计！
整车外形很新颖，很特别，开在路上，回头率应该是挺高的，尤其前部七孔弧度设计，层次分明，前脸分层灯光设计加上眯眯眼。车灯设计：车灯设计层次分明，识别度特别高。远光灯手动高度调节，其实个人感觉也没有一些车友说的那么暗，亮度也算可以，个人感觉还行，无意中发现转弯时雾灯会亮，具体是：晚上开灯行车时，开启那边的转向灯或者往那边打方向超过一定角度，那一侧的雾灯就会亮起来，增加转弯那侧的亮度，回正方向自动熄灭，这个觉得在走一些乡村小道还是挺实用。
就是冲着外观去的，就是喜欢眯眯眼，三层灯组设计，18寸古铜色的轮毂，给人跟硬朗的感觉，如果是AT轮胎就更完美了，75周年专有的Jeep车标也是亮点。还有专属内饰套件。槽点就是75周年颜色只有白色，白色不够大气，一直想要黑的。谁让他有18寸的古铜色轮毂呢，颜色我就忍了把，因为我在想颜色可以花点钱重新喷漆车身造型：车身造型略显胖，从前边??很棒，从后边看的话，真是一肥臀，特别纳闷造型为什么不承袭进口自由光高性能版的外形呢，那就真是完美到爆
前脸设计非常好看，前大灯、雾灯、日间行车灯都分离分布，让前脸看起来更具层次感，不仅好看，实用性也挺强的
眯眯眼，像孙红雷，我感觉更像那只狗狗。外观没得说，喜欢这车的，估计80%都是因为它外观个性吧。不喜欢的，估计80%也是因为它的外观。吐槽一下颜色，进口的芒果橙，匹兹堡灰，包括近期的北美车展上的75周年军绿，颜色都超好看，但是你们都给了土豪，我们屌丝只能享受白、蓝、黑、红、土豪金、还有75周年白。话说土豪买这车的能有几个，我中途就因为颜色问题差点放弃这辆车，好在同价位其他车我也没有看上的，而75白还是将就的。
一句话，用料扎实高档，风格简约而不失粗犷和硬派，是典型的Jeep风格异味异响：内饰异响暂时没有发现，味道倒还可以接受，炭包，柚子皮，空气净化仪都用上了，相信很快就能搞定。到时车友没在采购后备箱垫，脚垫是要注意，这些材料可能带入的污染更严重。因为本人从事化工行业，车厂，以及配件供应厂对VOC，气味都有严格的控制标准。手感材质：内饰用料，在驾驶位及副驾驶位，能够用手触及的部位都是软性材料，而且中控台缝线设计瞬间提升档次。仪表中控：仪表盘是标准的没事风格，7寸大液晶显示屏，以及中控8.4寸大屏，给人的第一印象就是高端大气上档次。使用性也是非常好。
内饰中规中矩，但是都是软性材料包裹，中控大屏点赞，目前1000公里出头，暂无异响和天窗漏水，也没有出现烧机油的情况，运气不错
内饰用料还是不错，感觉很扎实，但谈不上豪华感。异味异响：车内味道还是比较大的，要散好长时间，现在还是有点。
简约而不简单、实用，手感很好，可能是真皮座椅的原因，味道很难散去，开了三个多月了，接近9000km，但是车内还是很大的味道。
全黑的内饰加上深红褐色的缝线条堪称完美大气，还有方向盘手感我太喜欢了，粗犷不失沉稳。再有就是档把手感也超棒异味异响：异味有点，但是不大，几乎可以忽略。网上说的什么发动机异响天窗异响倒是都没有，这两天发现在缓慢抬刹车的时候会有点嗝滋嗝滋的声音，但是快速抬起就没有，不知道为啥，回头去4s店问问
从设计到配置上都非常有诚意，装饰使用了各种材质，搭配起来相得益彰，内部配置也可圈可点，同级最大的7英寸仪表显示屏和8.4英寸中控显示屏上，非常有逼格
颜色什么的也就那样吧！不是特别入法眼的我一般都懒得去夸，不过质感真心不错，老婆也看了很多车，途观、昂科威之类的，说总体质感都没有自由光舒服，自由光不豪华，内饰设计不潮，但就是能让你一眼看过去就觉得：哎，这车看着感觉不错。说到这里了就再多说一点，都说昂科威内饰豪华，真心一点都没感觉到，成都车展上体验过，中央扶手箱按开的时候，往右翻开的那一边盖子会被副驾座椅挡住，无法完全开启。我感觉真正配得上内饰豪华的应该是讴歌CDX，讴歌像一个有品位的绅士，昂科威更像个土豪，自由光只能说是普通，好在质感不错。
本人175，150斤，前座位很宽敞，包括副驾驶座空间都比较满意。后排座位稍显局促，尤其是头顶位置。不过平时后排一般不坐人，也就是放放东西之类的！后备箱空间一般，过年回家放了两个储物框，三个鞋盒，另外加几袋北京烤鸭，基本上空间就剩不了多少了。不过平时出行基本上够用的。实在不够的时候，也可以把后排座椅往前拉，或者直接放倒，整个空间就会无比大了。车门的储物格设计非常满意，除了可以放一个杯子以外，还可以放点杂物，方便长途出行的时候，产生的垃圾无处安放，赞一个！扶手箱空间双层的，第一层就放放卡和发票什么的，第二层可以放钱包，和手机充电等。总体空间比较满意。
乘坐空间没的说，前排调整到舒适的驾驶位置，后排80多岁的爷爷和我5岁的儿子，可以玩的很欢，退步空间很好，手套箱，扶手箱真的很深，后备箱应付日常出行绰绰有余。乘坐空间：本人体长173，前排宽敞的不要不要的，头部空间能有一拳以上，后排更不用说了，老人和小孩坐在后面完全没问题，，后排中间的小突起，高度大约华为P9长度不到，屏幕上方部分去掉，后排铺上全包围脚垫之后，基本看不出来。储物空间：门板储物格大小还不错，方向盘左侧的小储物格可以放一些硬币零钱之类的，中控下方档把前的小个子放手机正好。杯座也合适，至少比我之前明锐强多了。另外要说的是副驾手套箱和扶手箱真的很大很深，像我这种喜欢把东西一股脑放手套箱的人，真的很实用。
后备箱不够大不够深，备胎占用了很大空间，后排看起来很大，但是把前座退到最后时，后排也不够大了，对不起这么大的车，和昂科威，科迪亚克等都不能比
我身高1.8米，老婆身高1.7米，不用开全景天窗空间也很富裕，后排坐3个成年人没有一点问题。
基本够用乘坐空间：我170mm，体重120斤，调整好驾驶位坐姿后，前排头部有一拳多点，后排可以跷二郎腿，可惜头部受全景天窗的影响，只剩下不到一拳的空间（坐的很直的时候，后排座椅放到最大角度）。不过后排中间座位就差强人意了：底板向上凸出有点高、后排空调出风口向后凸出太多，所以后排坐两个人是蛮舒服的，坐三个人，中间就不怎么舒服了，特别是长途的时候就很累了。储物空间：后备箱本身空间我感觉够用，现在很多SUV为了增加后排空间和舒适度，牺牲了后备箱空间，如果觉不够用，可以前后调节后排座椅或者折叠放倒后排座椅，来增加后备箱空间，平时放一家三四口行李还是够用的。
前排挺宽敞的，后排腿部空间不足，后备箱也还行吧，又不是货车。相对来说整体那么大的个头，空间确实不大，五个人真就拥挤了，特别是后排三人应该很不舒服
前排的头部和腿部空间都挺宽松，后排稍差一点，刚刚好，后备箱我平时用得很少，但是看起来也是很大的
1.上面已经说了这一点因人而异，后备箱空间太小，本人平时有拉货的需求，纯算后备箱的话，我估计他都比不过我的老款卡罗拉。（纯感觉，不负责任）2.后排座位身体坐直，脑袋会撞天窗边框（175身高）。这是成都车展看车时候的体验，后期用车并没有感觉到这个问题所带来的不便，因为正常坐姿跟军训坐姿还是不一样的。3.其他方面很好。坐垫很舒服，腿部空间也不错。但是！5个人的话，属于拥挤。
我的是2.4的，没有开过2.0的，所以这里不做评价。起步还是比较舒服的，很平缓，没有换挡顿挫。需要超车的时候，给足油，轻轻松松的。没有暴力行驶经验，本人开车喜欢平稳，所以加速测试没有做过。
一句话，没有肉的车，只有肉的人，只要你肯踩油门，啥都不是问题，而且对于自由光将近1.9吨的自重来说，这加速能力已经非常不错了，而且平时都是带家人同事，弹射起步的话，会被骂死的。加速表现：起步加速，稍稍深踩油门，速度提升很快，目前处于磨合期，80码行驶，遇到车超车时，动力充沛。动力平顺性：目前500多公里跑下来，每天下班堵在路上的时间也不短，没有那种动力输出的突兀感。换挡顿挫我真的没有感觉到，也许是因为我原来开的是手动挡吧；毕竟9速的变速箱，跟目前主流的6速（途观，昂科威，3008之流）相比起来，领先的不是一点半点。横向对比：有幸体验过同事的昂科威2.0T，6速的变速箱，开起来虽然有涡轮增压的动力大爆发，但是，换挡平顺性，唉，萝卜青菜各有所爱。
动力起步时感觉慢半拍，低速是能感觉到时不时的顿促感，感觉有点掉价，速度起来后过了30码就感觉速度加速很快了，适合跑高速
高速上面想要超车，当你给一脚大油门，小光光会思考一下人生，等他思考完了，还是有所表现的。爬陡坡只要舍给油也没问题，不过就是你会听到发动机嘶吼的声音，那种要把喉咙喊破的感觉。加速表现：2.4L自然吸气，最大175马力、最大128.5kw，只能说够用，但也不是那种很肉的，只要你肯给油，推背感还是有的。我以前开公司的车比较的野蛮一些，自己的车相对还是比较的温柔，等红绿灯的时候，偶尔给一大脚油门，还是会快速的串出去，比旁边的的士还要快。动力平顺性：低速行驶有些顿挫，特别时时速10以下时，在市区跟车、堵车的时候，非常明显。在首保刷系统之前，在换挡方面有些不怎么平顺，认真感觉的时候还是有些顿挫，但是首保刷了系统后，车速上来之后，换挡就非常平顺了。同时个人感觉换挡方面，觉得光光是一台拥有大脑的车，可以根据一个人的驾驶习惯，变化换挡逻辑思维，，基本上在转速2000左右就换挡了，因为平时我开车的时候在转速超过2000转我会很快速的松下油门，然后再给油的。有一次同时帮我开了300多公里，有高速也有市区，我重新开的时候发现转速要到2250以上才换挡，不过我开了几天后，又回到2000左右换挡了。跑高速：跑高速的时候也用过定速巡航，不过也就用过两次，感觉定速巡航的换挡逻辑还是不怎么科学，基本上保持在2000~2250转速运行，偶尔遇到一些小坡之类的，为了保持时速会猛加油门。所以以后基本上用过了。至于大家关注的9档问题，可遇而不可求，不说天时地利人和，至少要地利人和：首先需要一段相对平顺的路段，最好是刚开始有点下坡，在下坡之前拉高车速，我一般拉高到130。然后控制瞬时油耗在8以下，然后再看转速表，档转速下降到1750左右，这个时候去看档位就是9档了，然后控制好瞬间油耗不要超过8，只要时速不下降到100以下，他都是9档的。
车自重在那呢，所以起步真是肉，但是一旦速度越过40，爆发力显而易见了，超车，变道，很顺畅。特别明显的是爬不是很陡坡，不用给油也能上去，慢那是当然的啦。动力平顺性：得益于九档变速，完全感觉不到顿挫感，无法想象的平顺。
Jeep的四轮驱动技术在业界可以算是首屈一指的，这款车子的四驱系统性能很优越，车子爆发力很强，超车加速什么的不在话下
2.4L发动机+9速自动变速箱的配置超级高，另外jeep的四驱系统是同级别做得最好的，各种路况都能很好的适应，我去农村，去路况比较差的山区，这款车子都能适应
1.起步肉肉肉！！！坛子里有人说，只要舍得给油，动力还是不错的。但是真心不想听到发动机声嘶力竭的在那里嘶吼的声音，都怕把他喉咙给喊破了。而且试驾的时候试过，喊破喉咙也没感觉到速度有多满意的提升，有点虚张声势的感觉。2.油门踩下去以后会有延迟，不是随踩随有，当然我也没开过没有延迟的车。路上出现对时间要求比较紧的超车情况，这辆车最好不要尝试。3.上面的不足的前提条件是，我转速习惯性的控制在2000转以下，很少到3000。车车就像婆娘，试驾的时候我已经踩出防抱死了，姑娘还说我太温柔，不知道你们这些禽兽，在试别人的车车的时候，都激动成什么样了。
方向盘非常给力，握感很不错。平时市区开开，单手即可操作。本人一向喜欢单手操控。路感清晰，能把路面情况反馈给车主，比较满意。
转向清晰，悬挂的支撑性号，但是毕竟SUV不是拿来80码过弯的，总体感觉非常厚实。山路：昨天刚刚走了一段6km的山路，宝华山，上山下山基本没难度，动力刚刚的；底盘及悬架：儿子幼儿园门口路边有10多厘米的小石墩（也不知道哪个脑残想出来的）以前送娃都开不过去，现在直接碾压，自由光这底盘高度，哈哈；过减速带都不带减速的；公司仓库门口以一段1公里左右的，全是被大货车压坏的路面，以前开车都是小心翼翼的全神关注，现在只要控制车速，抓紧方向，其他都不在话下。
操控比不上宝马等运动型车，但是指向精准，指哪打哪，低速是方向盘很轻，高速时方向盘会变重，需要两只手操控，感觉这样设计很安全，很适合年轻司机上手，雪地模式和沙地模式还没试过，但是估计也会很不错
这个我是深有体会，多亏操控给力，得以在“自由光提车二月青藏行”中轻松避险。雨雪泥泞路面：这个季节从汉中到拉萨全程2800多公里的路上，2段冰雪路面差不多有80公里，多亏买了4驱，不用挂防滑链。
转向精准，过弯平稳。方向盘对于男生来说还是比较适中，但是对于女神以及长途驾驶的话，有点偏重。还有就是个人感觉转弯半径太大了，一般路段像轿车、奇骏和途观能随意转弯的路段，自由光就要稍微慢点了，弄不好就要倒一把才能转过去。
方向盘真是指哪打哪很准，很轻。开过我车的朋友都说超控性太棒了底盘及悬架：悬架也真心不错，一同事上次坐我车加速过沟坎时，完全没有猛烈颠簸的感觉，很顺畅，明显可以感觉到缓冲
这款自由光有一个路况模式自选系统，“自动、运动、泥地、雪地”四种模式，我驾驶技术不是很好，这个系统在面对复杂路况时，帮了我不少忙
配置高操控性能好，自动巡航系统，自动泊车功能都非常实用，方向盘转向也精准，拐弯灵活，操控性能很不错
操控应该是比较好上手的吧。最大的感触就是高速转弯或者掉头的时候，车身是真稳。就像后备箱里放着一大箱杜蕾斯一样，安全，安心。提车后是老婆开回去的，一开始她不敢开，说车太大。路上开出去300米，她说跟轿车差不多。可见很容易上手。有一点比较奇怪，老婆说方向盘很轻，我却感觉偏重，可能是跟心里预期有关吧。方向盘感觉比较滑（可能我手比较干的原因），所以单手操作掉头估计是不行的。
目前行驶了9500公里，平均油耗在9个油。高速上油耗较低，一般维持在8左右。市区遇到堵车，行驶缓慢，油耗会有所增加。最近油耗12.9进13个了，我怀疑跟加的油有关系，私营加油站油品真心差。
目前500度公里，车上显示油耗10.5L/100km，其中60km高速，40km无红绿灯限速80省道，非常满意这油耗了。
油耗在城市里，堵车红绿灯多的时候有12个油，不堵车可以达到11个油，综合来说，油耗还是可以的，没有高到离谱的地步，本地车友出现了不少烧机油的情况，估计有1/10的车有烧机油的情况，真的是很不应该，出了这么久的车，这样的缺陷还没改进
共计加油5600元，都是95的中石化，平均算下来0.63元/km，应该是9L/100km。提车的时候显示14.3，后来慢慢的下来了，最低的时候显示过7.1不过没有拍照，拍照的是7.3，最高的时候春节在湖南，走了400km乡村小道、县道、基本上天天上下陡坡（陡坡2公里左右），那时候油耗显示到11。
油耗高速上是8个左右，速度上40油耗都在8个上下，目前市内跑了2千多公里，综合油耗已经13了，主要太堵，频繁的刹车起步
油耗方面，经济性还不错，智能四驱系统可以根据道路实际状况，在四驱和两驱模式中自由切换，日常公路驾驶的话，我都是用调到两驱模式，省油一点
表现还不错，这点是在我意料之外的，车子排量大，但是车子是自动四驱的，可以根据情况调节四驱和两驱模式，我一般情况下大多都是使用两驱模式，会省油一些
一开始200元开了220KM左右，油耗14.5。前几天跑了点高速，现在稳定在10.5。前面已经说过，我习惯性的不让转速超过2000太多。以后估计还能降（成都新都，属于郊区）
舒适度还是很不错的，这得益于自由光的隔音好，用料精良都不无关系。据说前排车门玻璃是双层的，加上发动机盖两边都加有隔音棉，坐进车里，关上门和窗户，基本听不到外面的杂音。我媳妇在车里打电话，我在车外是一点都听不到的。全景天窗保证了整个车内的光线。平时开车本人喜欢把天窗帘打开一半，保证光线的同时，又具有私密性。后排有人的时候，会把天窗帘全部打开，一是空间显大，不压抑，同时防止后排乘客用手去摸，弄脏了不好清洗，哈哈！音响的牌子到现在都不知道是什么牌子，到音质很干净，另外可以控制喇叭，一般本人开车，看到后排有人睡觉的时候，就会把后排的音响关掉，会影响后排人的休息。整个车舱，看到的，触摸到的地方都采用真皮或者软性有质感的那种材质，比较上档次。近期副驾驶区域在低速行驶的时候有异响，论坛上的朋友讲是车门的胶条所致，还没有解决。本人的处理方式是，瞬间提速，就听不到了，哈哈！
座椅舒适度大赞，电动调节方便简洁，前排双层玻璃也不是盖的，100km时风噪胎噪都控制和很好，车内讲话聊天也不需要可以提高声调，听得最清楚的是空气净化仪的声音。座椅舒适性：前排座椅软硬适中，两侧包裹性非常好，电动调节非常方便。前排座椅加热，冬天还是非常实用的功能的。噪音控制：发动机噪音在冷车是有点大，但是观赏窗户就没啥感觉了，胎噪和风噪控制的很好；异响目前还没遇到，建议由异响的朋友，看下自己眼镜盒里面是不是眼镜没放好，遇到颠簸的时候会出现异响，我就遇到一次，最后证实是眼镜的鼻托发出的声音。空调：自动空调，设定好温度，其他就不用管了。目前主要用到的是制热，制冷功能得等到明年了...
对震动过滤不足，悬架比较硬，真皮座椅还是很速度的，主副驾驶电动座椅真是很实用还有档次，但是缺少座椅通风还是很遗憾，座椅加热感觉用的次数很少不如座椅通风实用，双区空调有时在中控会有逻辑错误，需要手动调解，得吐槽一下
我觉得缺的配置有座椅通风，和锁车自动升窗，还有自动大灯，但17款和高配好像都有了，我觉得还是蛮重要的，都有过切身体会。行驶舒适性：悬架有点偏硬。一开始胎压2.8感觉开着好颠，后来放到2.6稍微缓解，但总体不算软。
座椅软硬度适中隔音效果点赞空调：空调整体来说还是挺满意的，自动空调，设定要温度后，基本上不需要管他，冬天吹暖风自动模式情况下，从前挡和脚下出风的，除雾除霜能力一般般，通常需要不到一分钟的样子吧，不过冬天开暖风最好是等水温上来，要不然空调效果也很差、水温也上不来。行驶舒适性：自由光配备的FSD主动减震系统能够感知不同路况和驾驶状态的震动频率，自动调节阻尼，走一些山路和坑坑洼洼的道路时，没有特别颠簸的感觉。噪音控制：静音性不错。得力于前排双层玻璃，效果还是不错，130km/h以下风噪不大，能传入车内的，大部分是急加速发动机的咆哮声，但是130以上风噪声就非常明显了。有次试了一下，车内音乐声开到20，然后关上门窗，在车外听到的声音很小，也可以说明静音效果还是可以的。遇上空气质量好的时候想开天窗，那你的速度最好控制在60以下，要不然很大的风噪声，耳朵很难受。
真皮座椅很舒服，噪音也还可以，起步声音有些大，高速上一不留神就到120毫无感觉，很平稳噪音很小
1.首先座椅舒服，其次门上的手托舒服，手套箱扶手反而没觉得位置很舒服。2.悬架什么的不懂。只知道油门踏板在走烂路的时候，小震动比较明显，不知道是不是你们说的路感。
致敬版不是最高配，上面还有优越版和全能版。对比了一下之后，缺少acc，车道保持，车道预警等功能。不过本人看事情喜欢一分为二，有些功能的确好用，会省力不少，但驾驶乐趣就会降低好多。我个人认为，有一个定速巡航就足够。跑长途，不累。至于那些高科技的东西，留给女孩子用，或者作为炫耀的资本，对于本人来讲，没有任何意义。买车的时候什么都没送，本人也没要，感觉4s店赠送的东西，一般都是同产品里比较次的。至于没有一键升窗，落锁后视镜自动折叠，这些高逼格的东西都可以通过后期改装实现。本人喜欢鼓捣，这些都不是问题。性价比还好，物有所值。
75周年致敬版价格相比专业版智能包多出来2000块，但是多出来18寸轮毂，以及在外观上与众不同的标识，还有座椅内饰上独有的1941标记，无时无刻不在向人们述说着他的历史和情怀。标配配置：全景天窗，同级里面位列前茅的可开启面积，中控及仪表盘大液晶屏，前排座椅加热等功能，超级实用，尤其对于家里有小孩的车主来说，全景天窗就相当于好几件玩具，可以和孩子一起看蓝天白云，一起数星星。
如果再给我一次选择，还是自由光75周年致敬版。比专业智能包那款贵2000元，但是与众不同的标识、轮毂、轮胎，绝对赚回来了。期待的配置：LED灯能配上就好了，目前全系顶配才有氙气灯。
性价比还是蛮高的，同级别车里面，配置较为丰富，特别是在四驱方面应该是胜一筹了，综合各方面因素，比较的满意。期待的配置：期待能配一个比较人性化的导航吧，数据更新能够及时一些，接近30万的车了，开出去还用手机在导航，有点有失光光的身份。
性价比我不知道，因为没了解过别的车。但是就是感觉钱没白花，挺值，如果能有个标配的LED大灯就更好了，哪怕氙气也可以啊，近30万的车只是个卤素有点憋屈。太懒了还没给光光拍过照片，从网上挖了点，回头拍了在补上。
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