中控系统反应太慢了，启动后十几秒后才能碰屏幕，经常卡机，严重的一次想在朋友面前炫一下屏幕多角度调整，直接给我卡死了，只能回4S店，拔电瓶重刷系统，倒车出现卡机是最危险的，一直显示最初的图像，差点就撞到别人的车，还是要看着后视镜
起步肉大家都知道。相比同价位车提速慢，后排没办法往后躺，推倒后排和后备箱不一平，最关键是一定要说三遍没倒车雷达，没倒车雷达，没倒车雷达差评。
当然是空间了！！！后排空间大得离谱，如果我坐前排，转身去后排拿东西感觉有些够不到，可能是我比较矮的原因（哈哈哈哈）舒适性不错，避震很满意，比我现在开的缤智好很多，不是一个档次的，颠簸路面也比较舒适。动力我觉得挺够。反正我专属副驾驶，司机老公说够就行了呗（哈哈哈哈哈哈）前脸很霸气，尾部溜背仁者见仁吧，反正我觉得挺好看的
30万左右落地，空间，油耗，动力，外观各方面冠道还是比较突出的，而且这个车后排没有地台这一点特别吸引人
按键式档位，很喜欢，非常有驾驶飞机的感觉。内饰设计感豪华，用料扎实，人机互动不错。后排空间无敌，上了我车的人都是哇 后面可以走过道了，储物空间巨大巨多，很适合塞东西。氛围灯着车就亮，白天看不出，晚上就是淡黄色的灯，很温馨很高级，要是可以变颜色就好了。
1.车的空间超级大， 后排大到无敌.?2.外观时尚 漂亮.?3. 内饰上档次 科技感十足 座椅非常舒服。4.中后段动力十足5.中控屏够大 支持CarPlay 非常方便。6.能烧92号粗粮 省钱
买车已经两个月，跑了2500公里，最满意的就是空间，后排空间大，前排头部空间大，视野好。而且内饰非常有质感，用料很扎实。
空间，我身高182，驾驶位正常坐姿的前提下，后排腿部空间也是同级别逆天的存在，再加上后排地台纯平，本人相当满意
开了一段时间，对这款车基本上是很满意的，在这个价位里面的SUV，也算得上性价比比较高的，要说最满意我可能还是痴迷于这款车的外观，首先从外表山看这款车的尺寸就比同级比的合资品牌车要大上一圈，而且整车的车身比较有立体感，棱线比较突出，从前面看这款车的进气格栅很突出，车身很宽，从侧面看这款车很长，底盘高，这个外观算得上是一款比较出色的SUV了，有越野车那种硬朗的感觉，挺不错的。
空间大！空间大！空间大！最重要的事情要说三遍，后排空间真是无敌大，无论是满载还是空载都可以轻轻松松找到自己最舒服的坐姿。动力强劲，2.0T的发动机动力真的是源源不断，本田果然是个发动机厂，外观也比较虎，内饰无论是设计还是做工用料都比较扎实，配置相对来说也是比较丰富的，整体都非常满意。
空间很大，过弯很稳，动力强，一脚油门下去轻易奔过160的时速，并且对这车来说160的时速并不感觉到很快
因为老爸开的老款CRV，我也算是半个资深本田车主了。我觉得冠道延续了本田车一贯的那些优点，空间大、操控扎实，而且还比较省油。冠道让我最满意的一点绝对就是空间了，后排根本不用量什么几拳空间，坐在里面再放个自行车进去都没问题。另外还有一点就是冠道没有我个人很不喜欢的，很多SUV都有的塑料包围，车身整体一个颜色，看着要舒服很多。
外观沉稳大气，里面也是很大的，我身高1.8米的个子做进去也是宽松的，后排也是很大的，坐在后排3人一点也不闲挤
隔音真的很好 静音性也好 空间同级别无敌 跑长途开车不累 破解了车机 功能强大 做过后排的都赞不缝口
油箱太小，56L，上下班一天100km，两天就要加一次油，深怕没油了，也可能是磨合期油耗多，走的国道，等跑一段时间，上下班跑高速应该会好一点了。座位不是打孔，这个价位了，也没有座椅通风，加个座椅通风能怎么样？刚贴膜的两天，不能开窗户，空调又不吹后背，加之是黑色座椅（棕色座椅配单太久，放弃了）这个天着实太热了，背部容易出汗。
1.这么大的车 这个价位不应该没有雷达 一个都没有。2. 40码以内 换挡迟滞 不敢深踩油门 近几天发现一个技巧, 起步换档慢的问题可以通过升档拨片补充一下, 多练几次, 配合好了, 不但解决了发动机轰鸣声, 而且非常有仪式感3.保养周期短 6个月 5000公里 不太潮流4.车窗为什么可以摇控开, 但不设计有遥控升窗的功能呢?
没有AOTUHOLD，每次都得手动开启。轮胎感觉不行，不上山不下水的，15000公里有了裂纹。再就是后排座椅中间有点高。
个人总结几点缺点：1、车身漆面太薄，有点弱不禁风；2、油箱太小，1.8吨的大块头配个57升油箱，感觉每个月老是在去加油站的路上，3、低速起步时偶可感觉顿挫，绿叶模式太肉；4、后排坐垫不够平，靠背不能调节角度；5、2.0T两驱豪华只有倒车影像，连前后雷达都没有，需自行加装，差评！6、音响效果与我的期望值相差甚远，2.0T两驱豪华12喇叭只有7个有用（需再上升一个配置为12喇叭）
最不满意的应该就是变速箱换挡存在顿挫和起步肉的问题了。小绿叶模式下换挡相对比较柔顺，但起步很肉；舒适模式下二三档换挡顿挫明显，起步稍好。
最不满意也只是相对来说没那么满意，和其他方面相比，我可能觉得这款车的操控要逊色一点吧，因为我这款车的动力虽然说是2.0T的，但是超控上有点不大顺手，冠道车本身车的尺寸比较大，拐弯的时候老感觉一把过不去，没有之前开的那种小轿车灵活一点，这个也可能是自己提车不久不太熟悉的缘故吧。
要说不满意的地方最重要的有一点，就是这么大的车居然没有配备倒车雷达，价格也不便宜，虽然配备了倒车影像，但是还是没有雷达提示好判断距离，还需要车主后期去汽配城加装，其次就是操控有点笨重，可能是跟车身比较大有关系。
副驾坐椅矮，短像坐小板凳的感觉，其实跟主驾是一样的尺寸，是因为不能调高托不住大腿导致的，后面本人自己花几十块钱买了个垫才有所好转
说到不满意的，首先就是我觉得本田车的方向盘都不太好看，看起来挺笨重的感觉，拉低了内饰的整体颜值。另外冠道的这个大屏看着是挺上档次挺有科技感的，但是特别容易留指纹，一按就是满满的手印，而且我觉得触屏还不如实体按键操作的更方便。
车漆软，被荆棘从头到尾给划了非常长的一道痕，回来先做的抛光，才解决。用车环境在乡镇的建议镀晶。再就是五十公里以下跟车行驶9AT换挡换的挺拖拉的。除非一脚深油。再就是前大网太宽了，跑高速有时候一些小虫子会粘在蒸发器上，这样长时间不清理会不会影响散热啊
发动机的声音有点大，这点确实是个小问题，做过几次保养以后，确实声音小了很多，音箱的音质这点一般般的，不是非常的动听，
后排靠背不能调节也不能前后移动 现在还没开多少公里 油耗太高 1500之前为到1块多一公里 都说曰系省油 怎么到我这就被吓到了 相信后期会降低 油箱也小 没开多少天就得加油 后备箱跟座位放倒也不平整 希望改款改进 这么大一个车这个配置连前后雷达都没有 还得花钱弄 不省油倒省配置了
外观霸气，掀背设计流线型好，整体协调 车身及车轮：19寸拉丝轮毂体现整车大气，跟车身协调性好， 灯光配置：LED灯亮度不够，高度不可调节，差评，但胜在外观好看
拉风，大气，很喜欢，后期会对外观进行改装，性能就不动了！再就是这是一辆展厅车，免费加装的跑马灯的踏板
侧面最好看，我买的是黑色，现在还想去贴个黑武士的膜，就是不知道要多少钱，有知道的大佬可以告诉一下嘛！
车灯设计很满意，日间行车灯的灯组是LED，远近光灯都是LED，前后雾灯也是LED，很亮，射程很远。 钣金车漆：刚开两天右边门被划了，不知道什么情况，去做补漆了再做镀晶 车身及车轮：车子设计的不错，很喜欢这个车尾，也有人说太短，个有所爱吧 灯光配置：30w这个价位了LED肯定是要上的，很亮，射程很远
亮 如果溜背再轻一点就好了。感觉溜的有点用力过猛 车灯设计：满分 非常漂亮 帅气 一大排led 美观实用
车身及车轮：轮毂很好看，但是轮胎橡胶感觉不行，不上山不下水的，15000公里有了裂纹，
时尚、动感、霸气！个人喜欢它的掀背造型，很多人嫌丑，可是现在越来越多的车型推出了掀背造型，连大众途昂不都推出了5座掀背车型吗，相信以后可能会引领时尚潮流吧。
外观个性耐看，买这个车看上外观也是其一。日间行车灯该升级了，只有上部分有发光源，晚上看还好能连起来，白天真心不咋样。大灯跟尾灯就很好！
外观见仁见智，不过我对冠道的外观是越看越喜欢，特别是车头，虎虎生威，更有气势，发动机盖上的线条和车身侧面的巨大轮拱，使冠道的气势霸气不失优雅；车灯设计极具科技感，全LED大灯让夜间行车信心十足，可惜没有自动大灯；车漆是珍珠漆，很亮很有质感，日光下闪闪发光；19寸大脚很霸气，多幅双色轮毂很好看，也是370的专属轮毂。
前脸宽厚威武，尾部溜背收紧，整体不张扬又带些时尚，感觉比较适合我这种90后有小孩的年轻群体
我最满意的地方，就像我之前说的，首先是这款车的尺寸很让人心动，二十多万买到一款这么大的车算是很划得来了，而且这款车外观在细节的处理上也是很出色的，前脸看上去很宽很大气，进气格栅两侧的大灯看着很犀利，整体外观就给人一种很硬朗的感觉。
评价其实见仁见智，但是在我看来，我最喜欢的还是冠道这个外观比较虎实，男人嘛，总是喜欢比较虎的东西，看上去也有安全感，前脸一条粗壮的镀铬装饰条与本田标相得益彰，很是提升档次，侧面的造型我也很喜欢，营造的运动感很强，有一种跨界SUV的感觉，尾灯组还是用的最新的家族式尾灯设计，点亮之后很有辨识度。
我觉得冠道的外形用两个字就足以形容，霸气~霸气的前脸和大灯设计让人感觉十分犀利，溜背式的屁股也很带感，很符合我对于一辆车的审美。
说实话，我一直觉得冠道挺霸气一前脸，配一溜背感觉不伦不类，有点披着壮汉外皮的伪娘的意思，可能看习惯了就好了。再就是车漆太软了，在乡镇跑被一棵荆棘给拉了一道从车头到车尾非常笔直的划痕，我车又是黑色的，可明显了。建议乡镇环境用车还是镀晶吧
点相信大部分人都喜欢吧自动启停装置确实是一个鸡肋，我感觉还是很费油的，钣金车漆：钣金确实有点薄 ，前面的左叶子板已经剐蹭了，也一直没有修理，很明显的凹进去的一个坑，反正是不影响行驶的， 车灯设计：车灯的设计确实经验，LED的灯珠式设计，晚上亮度相当的刺眼，我原来的小明也想改了，卤素的灯光在晚上确实有点太暗了，
头两天有味道，一上车有新车的味道，开了四门散几分钟就好了，没放任何炭包和空气清新剂，和去甲醛的机器，现在味道少多了，再过半个月可能就毫无味道了，这个用料和材质还是放心
最爱之一。按键换挡 真皮座椅 滑道扶手箱 高大上的同时 不失方便实用 异味异响：没有异味 买回来就测甲醛 0.03完全合规 多媒体：音质不错 如果系统在流畅一些就更好了。也不算太卡
内饰跟布控都很满意。非常有质感！异味少少，有豪华的味道！ 自己一个不小破了处：跟朋友去吃饭，刚转完路口回正低头拿钱不到两秒，结果。。。。。。 音响效果：冠道这套音响默认的配置不是很好，自己稍微调一下还可以，后排效果一般。功放跟喇叭给7分。
内饰绝对是五六十万车的水平，用料很扎实，中控台都是软质搪塑覆盖，方向盘是真皮，车门上人体能接触到的都是搪塑和皮质覆盖，完全没有塑料感，真皮座椅更是增加了舒适性，内饰的点睛之笔绝对是副驾驶台上的仿木质板，豪华感十足，是个车门上的氛围灯增加了夜间行车的舒适观感；由于是新车，有稍许的异味，不过不大，不存在异响这种令人抓狂的问题；多媒体功能强大，操作便利，可调整倾斜度的中控屏幕且能更换颜色，极大增加了科技感，carplay功能很便利，弥补了没有车载导航的缺失。
是没得说的地方了，有一种奢华的感觉，座椅还是真皮的坐起来也很舒适，真皮的要比那写皮革的坐起来舒服很多，并且透气性也比那种好，对于内饰无论做工还是整体设计我还是很喜欢的。
设计感和层次感比较丰富，看的出来设计师是用心了，按键式的电子挡杆很炫，宽大的中央扶手不仅看上去上档次，自己使用起来也是比较舒服的，我喜欢一只手开车时将手架在上面，很放松。做工和用料这一块也是比较扎实的，用了很多的皮质和软质材料，副驾驶还使用了木纹装饰，年龄大了对木质装饰真的是越来越没有抵抗力。
整体高大上，满意。如果还想加装的，马云家里有很多冠道改装店，冠道专用的，不错，也不贵。想装成五星酒店都可以，想装成KTⅤ都行，空间大，够你折腾的。
内饰整体来说做得挺有感觉的，看上去比较显档次感，做工和用料都很实在，按键式的换挡很好用，看着也很有科技感。不过前面也说了，方向盘略丑，中控屏容易留指纹，这算是两个不能不提的缺点。
内饰还是挺好的，储物空间充足而且也大，中央扶手箱我感觉除了汉兰达，没有这个再深的了。按键的换挡设计也很省空间，整体还是好用耐看的
比较喜欢 储物空间多 但是也没有很豪华的感觉 多媒体车机：破解了车机 很好用 功能强大方便 导航都不用带手机了
后排空间大到离谱，选车的第一目的 乘坐空间：我身高177，乘坐空间充裕得不得了，顶部大约4指， 后备厢容积：第二排空间巨大导致后备箱略小，日常使用问题不大 车内储物能力：储物空间算是比较多的，车门，中控台下，换挡按钮下面，扶手箱，都有储物空间，总的来说储物空间充足。 家人乘坐评价：后排是亮点，纵向空间大到怀疑人生，可以行走，
所有第一次坐在后排的朋友第一句都是哇，这车好大！而且没有地台，但是后备箱小了一点，如果第二排能调整就好了
不论前排，还是后排，空间都可以，我这种身高181，体重0.1吨的胖子，坐着都是很宽松的！
法形容的大 那后排简直是可以翻跟头 乘坐空间：我180cm, 后排就不用说了 就算你是180km都会觉得宽阔. 前排一点问题没有, 头部还有4指的空间, 唯一不足就是主驾腰部支撑不能调节. 后备厢容积：由于后边是轿跑风格, 所以后备厢肯定不能和霸道级别的比了, 但是家用绝对够够的. 行李箱放上三五个 一点问题没有. 车内储物能力：前排的储物最丰富了, 车门侧, 中控格, 扶手箱, 哪哪都是空间. 后排, 哈哈哈哈, 让我笑一会... 地板啊, 地板可以放个饭桌...
后排真的无敌，再次强调一下。你想有的动作都能实现后备厢容积：后备箱受于溜背式设计，高度真的不好，再加上隔板，可容纳的真的不多，除非下掉隔板 ☆ 空间设计亮点：按键式变速箱真的省空间，拿放手机很方便。
相信选择这款车的人最满意的是空间，前排宽敞，后排空间变态大，地板纯平，中间过道本人试过能躺下，下次把儿子的自行车放中间试一试，（网上有人试过可以）本田不愧为空间魔术师，厉害！同级别中无对手
相信有了解冠道的朋友都知道，冠道这款车空间是没得挑剔的，毕竟尺寸放在那。不管是乘坐空间还是后备箱都足够。很完美！ 车内储物能力：中控下方储物空间够大！很实用。储物箱一般，扶手放水的位置不是很完美。为了整体美观只能牺牲一点了。前排后排门板储物格也够用。 后备厢容积：后备箱一般。深度可以，就是高度有点矮毕竟是溜背造型。只要不是搬家，日常和出游绰绰有余！ 家人乘坐评价：家人跟朋友坐了后排都说很好，我自己也坐过一次。本人一米八，感觉还不错，挺舒服的。要我打分是8.5分。
冠道后排不是一般的大，绝对是c级甚至d级车的标准，而且后排纯平大爱；前排头部空间很宽裕，视野非常好；由于是掀背造型，牺牲了后备箱部分空间，不过足够用；车内储物空间很多，本田偷空间能力确实强。
空间，我身高182，驾驶位正常坐姿的前提下，后排腿部空间也是同级别逆天的存在，再加上后排地台纯平，本人相当满意
冠道的空间在同级别的车里面我觉得应该是数一数二的了，一打开车门就能看到一个宽敞、精致的空间，不论是前排还是后排，整体的空间布局都十分合理，有些车外表尺寸看着挺大的但是空间不见得有多大，但是这款车的空间对的起这个外观尺寸，坐五个人完全不觉得拥挤，宽敞的空间很大程度上增加了乘车的舒适性，坐长途也不会觉得辛苦。
真的大，第一次坐进冠道的内部，我就是惊呆的状态，后排地板都可以睡觉了，完全平坦的后排地板，原谅我见识窄，在冠道之前，我还没见过这个级别有这么平坦的后排地板，中间位的乘客再也不用蜷着腿坐了。储物空间也做的非常丰富，基本上零零碎碎是的东西都能找到地方放，后备厢空间表现也是非常不错，还没遇到任何空间不够用的时候。
冠道在空间这方面是毋庸置疑的，前排空间就不用说了，坐进车里第一感觉就是大。后排空间更宽敞，主驾驶调到正常坐姿的位置，后排腿部和前排座椅之间有很大剩余，而且后排的地板完全是平的，中间没有鼓包，坐在中间的位置腿也能自由伸展，再加上全景天窗，车内采光也很好，不会有任何压抑。
没谁了，自驾游很舒服。后排就是游乐园。前排调到最后我在后面二郎腿，我188。唯一不足的地方是后排放倒不是全平地台。
点是相当可以的，储物空间也很多，大大小的地方都能放东西，后备厢容积：后备箱的空间跟三厢车的后备箱相比的话，不分上下，且可以拉高的物件。
272马力，370扭矩就市区用车来说有点浪费了，高速超车毫无压力，唯一的缺点，变速箱换挡不积极，2.3档顿挫较为大。 高速动力储备：高速动力源源不断，给多少有就有多少动力。
370扭矩，272马力这个价位除了凯迪拉克几乎没有对手了吧！3000转以上动力就来了，只要你舍得跺脚！低转速也很棒，丝毫不费力，带着小伙伴用了一次运动模式，5000转之后推背感很强烈，可以听到发动机的咆哮声，准备过了首保在高速上试试百公里加速 高速动力储备：高速上120很轻松就到达，感觉深踩油门，储备动力还是有很多的，准备过了首保去试试，运动模式也只用了两三次
起步肉了点，毕竟车重这么大，2.0急加速起步声音还是有一点能传入车内，平常连上手机就毫无感觉了，一点都不觉得肉 加速推背感：还没过磨合期，没试过急加速超车，一直都是绿叶模式，等过了磨合期就上高速拉一下，看了那么多测评和口碑，对2.0的动力我还是放心的，60码以下不是冠道的表现方式，60码以上才是它的价值，等过了磨合期，听销售说上了180km/h都很稳，丝毫不用担心车飘和动力不足，拭目以待 动力平顺性：拥堵路段关掉发动机启停，我上车就关，不给他启停的机会。这个自动驻车很不聪明呀，要踩死不踩死的时候，可能车速1、2、3码的时候你想走，可是电脑控制已经杀住了，会有很响的制动摩擦声，还以为被追尾了，这个情况出现几次了
前期升档有迟滞,?配合换档拨片完美解决,?中后期动力十足. 当然, 如果不考虑费油的话, S档完美, 起步一点迟滞也没有, 给油就往前窜... 那叫是一个活泼. 加速推背感：换个S档, 推背明显, comfort只能说不肉, econ市内堵车好用.
2.0T市区低速时偶可感觉顿挫，不影响驾驶感受，转速过3000动力强劲，尤其后段80~100迈以后加速汹涌澎湃（跑高速简直太爽）试驾了1.5和2.0，1.5其实如果跑市区为主绝对够用，cvt变速箱平顺感更好，但感觉把转速拉得太高，发动机嘶吼声不好听，考虑以后涡轮衰减及全家外出自驾游跑高速，选择2.0T，个人感觉这么大的车身配个1.5T有点小马拉大车的感觉。本人平时跑市区为主，偶尔高速和自驾游，加上南方下雪不多，路况很好，四驱使用的意义不大，最后选择两驱豪华（钟意电动尾门、LED鹰翼式大灯、电子按键档及澎湃的动力）。
冠道这台车动力是绝对有的，看你怎么开，绿叶模式泡妞看风景的模式。嗯，真的很柔！标准舒适模式，油门反应延迟0.6秒这样。起步稍微有点慢，上了三挡就好很多。动力也上来了。运动模式只要你舍得踩油门别说推背感，飙车感也能给你！缺点是起步换挡的时候有点顿挫。上到四十这样就感觉不到！如果厂家能把1800转涡轮介入就完美了！2250转涡轮才介入确实有点晚了。 高速动力储备：高速动力储备还是很充足的，上到一百二以后只要你给油还是杠杠的！目前自己最高开过160-给油动力还没有衰减。 横向比较：要是说对比的话，就拿途观L吧，因为前面也说了差点就买了。外观两个车都很好看，一个简单稳重。一个个性耐看！内饰冠道完胜。配置看个人需求了。动力冠道跟途观L动力前段，途观L比较好，比较线性！冠道前段有点柔。后段途观L一般，冠道后段动力毕竟充沛。也算对的起地球梦这个称号！！
冠道发动机倾向于高转速，所以起步较肉，车速60以下加速感不强，60以后动力源源不断，特别是运动模式下推背感很强，轻轻松松达到160，高速动力储备绝对够用；五一期间跑了一趟邢台西部的太行山区，动力随叫随到，轻松应对各种爬坡路段；二三档平顺性欠佳，有明显顿挫。
纠结240和370的朋友，我建议咬牙上370，两台车我都开过，先试驾了240，觉得还可以够用，但当我踩下370试驾车油门踏板的一瞬间，我就决定放弃240了，感受真的不一样。动力表现没得说，虽然自重大，但2.0T的K20C3 发动机加速超车还算比较给力，加速声音也比较好听，在舒适模式下油门踏板在前1/3段比较懒惰，再深踩动力才会完全释放
我买当初之所以选择冠道是因为动力是2.0排量的涡轮增压发动机，虽然是这么一款大块头，但是在动力上还是很强劲的，多的不说，就是上下班代步以及周末去乡下老家或者有时候出去旅游这款车的动力都能够轻松应对，除了是两驱版爬坡的时候感觉没有四驱那么有力以外，其他的我觉得都很不错，在加速方面冠道的动力做的还是挺出色的，官方数据百公里加速不到八秒，对这么一辆大块头来说，我觉的算是很出色了。
2.0T的涡轮增压发动机，就是那款很多人懊悔没有引进到十代雅阁上的那款涡轮增压发动机，最大马力272匹，峰值扭矩370牛?米，动力上真的是源源不断，尽管冠道是这么一辆大车，驱动起来依旧是游刃有余，这款9速手自一体变速箱也很好用，低速堵车的时候很平顺，感受不到顿挫，高速巡航的时候能很快挂入9挡，并不是摆设。
只要不是想着做跑车赛车用，2.0T足够了，起步一般，40码以后，加速很快，跑高速时想超车，油门一轰，拔片一用，秒杀一切我想要超的车，×5也不例外。试车180码时，动力源源不断，推背杠杠的，方向盘也会变得较重，车子很稳不飘。
我日常开一般都是D档普通模式，如果开了小绿叶的话会觉得有些肉肉的，但是加速也并不吃力。动力给我最大的感觉就是后劲很足，起步的时候不会有太大感觉，轻踩提速慢悠悠，踩深一些加速感会比较明显，但是速度起来之后总是不知不觉就上到一百了，一百二以上再加速依然很有底气。
2.0T动力只要给油相当生猛，这是买车前没有想到的。但是9at前期有点拖拉，怎么说呢，50公里以下跟车行驶没有想象中的好，110公里高速巡航的再加速能力比想象中的好。九档好用，高速上一直九档跑，没毛病，就是一直得平路，坡大点了，就降档了
起步肉要深踩 中后段给力 高速省道超车给力 磨合期还没上过140以上 以上的不好评论 做是马力这么足相信没问题 动力平顺性：3档上下都有顿挫感 突的一下 低档位还是没CVT的舒服
方向有点重，不过方向操控还可以，转弯不费劲，方向一下就能打过来，因为提供了转向比，所以要少打些方向，一下可以打到位。
地盘很稳，过减速带轮胎很舒适，地盘感觉很稳，不像松松软软的感觉，但是又不很硬，30码以下过的很舒服
方向精准 配合eps一点不像开大车的感觉, 换个S档要哪有哪, 电磁悬架一通电, 那是一个运动啊. 脱困能力：我是两驱版 没有脱困能力。四驱版是适时四驱 感觉没有太大意思.
操控不错，可变转向比令转弯半径大大减小，对路面大小颠簸过滤得很彻底，有高级车的感觉
转向精准，没有虚位。市区，转弯没啥说的，轻便没压力！高速直线的话总感觉你不好好把控方向它就会容易跑偏少少，但还是很稳的。可能为了车身稳定而导致得方向真的特别灵敏。但是也能接受只是手没那么闲了，也可能是还没有完全习惯。 刹车表现：刹车不是很喜欢这个风格，有点太紧，想让坐车的人感觉到不到你在刹车比较难。前段应该松一点。这样突然刹车会好点。乘坐舒适度会更完美！ 底盘悬架支撑：冠道这套悬架系统还是不错的，根据不同的模式有两个支撑方式。舒适模式比较柔软！过滤的比较细腻。运动模式就很干脆，不拖泥带水！驾驶起来也感觉很有信心！转大弯支撑也很到位。六十码以内基本感觉不到倾斜！
冠道虽然是个大胖子，但是开起来却非常灵活，转弯半径小，方向指向很清晰没有虚位，在山路以60公里的速度过弯也很有信心，悬架支撑性很好，没有侧倾现象；底盘调教功力很足，舒适的同时又没有失去路感，颠簸过滤很干脆；刹车很线性，很有信心。方向盘基本没有虚位，基本是打哪指哪，底盘很有韧性，不软啪啪也不硬邦邦。
操控指向精准，方向盘没有虚位置，上一台车是2.0运动版的福克斯，相比较之下，掉头半径稍大，方向盘略微重一些而已
其他方面比较起来我觉得稍微要差一点，至少对我来说我没有完全适应这款车的操控，因为本身我这款车的尺寸是比较大的，加上这个动力也是比较强劲的，但是是一款两驱车，所以在操作的把控上还需要仔细拿捏，方向盘偏轻，转向的半径比较小，所以转向起来感觉有些太过于灵敏，所以我在转向以及掉头，倒车的操控上面都额外注意。
现有点差强人意，我这里主要指的是车身的跟随性等一些相对要求比较高的操控层面，快速过弯的时候侧倾有点大，可能是SUV的先天缺陷吧，正常的使用还是比较好开的，转向助力的设定也比较合理，低速轻盈，高速会变得稳重。简单来说，这个车你日常使用会觉得比较好开，但是如果你追求比较激烈的驾驶，操控就不能随心所欲了。
感觉方向少半圈就己打死，可能习惯了去年买的马自达cx4的感觉，路面过滤还可以，也不能说很好
稳稳的压在路面上。方向盘很好操控，手感比较轻，转弯的时候打方向感觉也是比较精准的。车开起来很稳当，可能跟车身尺寸也有关系，跑起来不飘。
正常行驶挺舒服的，但是在高速上我感觉就稍微有点慢控制，不过问题不大。因为我经常跑高速以前开轿车时都是单手操控一点问题也没有。换了这个单手操控有点累，而且也不好控制，就一直两个手，好像SUV都这个毛病。这个毛病有点鸡蛋里挑骨头了
刚提车，一天168元钱油，有点吓人！当然第一天，我在调中软件，在车上吹空调，所以有点油耗高。别人说油箱太小，我感觉还行，这样我算油耗方便了！城市道路行驶：城市路走走停停肯定油耗高，这么大的车，还开着空调，不高才怪！
现在开了2000多公里，油耗较高，最高表显14，刚提车时时上了一次高速油耗表显8，首保后应该会降一点。
磨合期27L/100km开下来的，开了两天降到10，再开了两天降到8.8左右，因为开了空调，到时候过了磨合期应该还会降。油耗不是很担心，就是油箱太小，感觉过了一半指针就想去加油站了，不然总担心没油
平时跑市区为主，走走停停，跑过两次高速，综合油耗最低时在9.8L左右，现恢复到10.5L，相对于1.8吨的车身，加上路况还算能接受，基本为舒适模式，绿叶模式不推荐
目前开了八千多公里，综合油耗是8.7L。省道有一半多点。高速有两千公里左右。剩余的就是市区了。纯高速根据路况各乘坐人数的话是6.8L-7.2L之间。纯市区我开在9.2-9.8之间，我老婆开有点高。10.5-12不等。前面得出的油耗九成舒适模式，一成运动模式这样！要是纯开运动模式估计会高1L到1.5L左右吧。也是根据个人的驾驶习惯。
提车至今跑了2500公里，大概三分之一的市区三分之二的高速以及国省干道，综合油耗8.4，对于一个重达1.8吨的中型SUV，这样的成绩绝对是优秀的；市区油耗差不多11.5，无奈堵车太严重；上个月去了趟天津，高速巡航100，全程空调，平均油耗5.8，大赞。这个车更适合跑高速，听说在国省干道上80的速度会更省油。
单跑高速能跑进7.5个油，城市综合路况下来百公里在12.2个油，西安地区上下班路况挺堵的，这个油耗表现个人非常满意
方数据是百公里8.3个油，但是因为我是上下班开得多，一般都堵在市中心，所以油耗要比这个高一些，百公里九个油的样子吧，看着挺高的，其实还是挺划算的，如果不堵车的话百公里八个多油足够的了，要知道这是一款大尺寸2.0排量的SUV，这个油耗我完全能接受。
概8.9个油的样子，考虑到这么大的车身，以及2.0T的涡轮增压发动机，这个油耗我是比较满意的，不能只让马儿跑，又不让马儿吃草，加上这款车加油也不挑剔，仅仅92号汽油就可以喂饱。相比很多同级需要95号汽油的竞品，这也在一定程度上降低了油耗开支。
目前4800公里综合9.5，终究可以接受，车子重，不意外。 重点说下高速表现，提车后出差走了一趟福州，来回1500公里，看到高速顺畅，专门做了下油耗测试:70码大约油耗4.8试了30公里，80码大约油耗5.3.试了30公里，90码大约油耗6.0试了40公里100码大约油耗6.3试了80公里110码大约油耗7.1试了大约200公里120码大约油耗7.3试了约200公里以上都是使用定速巡航测试的，电脑显示油耗准不准，我不知道，巡航中间多次有中断，但每次不超过十秒便重启巡航。 很多人质疑4.8的数据，说实话，开始我也不信，后面多次测量，巡航70.开30--50公里左右高速，电脑的确都是显示5.0左右.最低有过4.7吓我一跳。 回想当时从福清回广东，加满油，指针清零，巡航时速90，有时100，跑680公里了时，油表指针开始报警，看到油表刻度还有4格，又跑100多公里，快到810公里，还剩下一格，不敢跑了，马上加满油，加了49.85升，这样大约算了下油，等于50升跑810公里，高速的确差不多6.1左右的.这样算，应该是对的吧。看来，本田的涡轮增加技术/节油方面的确是不错。冠道车友群里面高速油耗5点几，6点几的大有人在，内蒙一小伙，1万多公里，综合油耗6.4，吓死所有道友了.....当然，城市里走走停停，10--15个油也不稀奇。大家千万别吐槽，我这不是说的综合油耗，仅仅纯粹说的高速油耗，算是冠道车，给大家所有人买车前，没有想到的，一个出乎意料的小惊喜。不信大家可以试试，重点是开巡航-原因是电脑控制加油绝对比自已加油更精准，经济时速70-90估计最省油。
我这里不太堵车，偶尔也会跑跑高速，油耗保持的还是挺不错的。刚提车的时候油耗一直显示10个出头，现在已经慢慢降到8个多了，目前稳定在8.9个油，这么大的车，动力也没得说，算是很省油了。
1900多 油耗原先13个 开了趟几百公里的长途现在10.7油耗 高速还得是7毛多一公里
舒适型非常好，上一个车是飞度，确实硬，这台车的舒适型应该是适中， 空调：效果非常好而且带后排独立空调，缺点是后排风量不能单独调节
舒适性不错，也是本田这么多车型最棒的车了，不差！ 座椅舒适性：座椅很舒服，包裹的十分满意，填塞物也很十足，离开座位回弹很快，不变型。 车内噪音：车内无异响，最讨厌坐别人的车车内一过非铺装路面就这里响那里响的。胎噪声不大，不是米其林的轮胎，是普利司通，但是这个驾驶效果我很满意，很霸气，19寸，轮毂双色。风噪暂时感受不到，走过道最高80码了，没在往上跑了，过了磨合期就上高速体验 空调：空调效果还行，冷风很足，朋友开了一圈，上车喊热，下次流鼻涕，哈哈哈， 悬架减震舒适性：上下班国道有一段连续减速带，过的很舒服，79码一路下去，很有节奏感，过滤的干净利落。
除了后排中间座椅有点高，不舒服，其他很不错。做5人很轻松，做4人简直是宽松。☆ 后排独立空调：在吹脸和脚的牧师下，后排风量晓得可怜，店里给出的答案是空调管道长，分了风力。
本田车系中静音降噪做得最好的，四个车窗都是双层隔音玻璃，赞一个！坐垫柔软舒适，后排坐垫有点低，可以加长一点更完美
嗯，对于这个级别的车，舒适度没的说。要说不好可能就是后排不能调节了。特别是高速。冠道给了我很大的惊喜！ 车内噪音：沙粒路面胎噪后排轻微有一些。风噪跟发动机不是刻意的去听基本听不到。特别是120以后放着歌，你都不敢相信冠道有这么静音。我高速试过开了一段160码感觉真心服，冠道这个主动降噪必须赞！
车内噪音控制这根本就不像是一台本田车，代表了本田车隔音的最高水准，全车双层玻璃，主动降噪，降噪轮毂等等，车内随处可见各种隔音棉，实际效果上，除了加速时发动机声音能传到驾驶室，自己怠速时有较小的发动机声音，高速行驶时声音更小，当然风噪和胎噪是不可避免的。座椅舒适性还行，只是缺失前排座椅腰部调节，差评，30万的车了这有点不厚道，后排座椅坐垫偏短，长时间乘坐可能比较累；悬架较真调教很好，舒适的同时又没有失去路感，颠簸过滤很干脆；空调制冷很快，冰力十足，，前后排双区空调配置很好，增加了后排乘客的舒适度。
舒适性整体毋庸置疑，坐椅宽大柔软，底盘调教偏中性，不算很软也不算很硬，滤震做的真的不错，没有多余的颠簸动作，一次性将路面坑洼过滤彻底，唯一缺点驾驶位没有腰部支撑，长途驾驶腰会酸
舒适方面可以说是花了很多功夫的，首先在空间的合理性上就做得很出色，空间很大，坐长途也不会觉得很累，另外这款车的座椅是真皮材质的，包裹性非常不错，这款车的缓震效果以及密封性也都是无可挑剔的，综合来说这款车的舒适性很出色的。
好评，首先还是受空间影响，所以这一点上就占了很大优势，其次，冠道的座椅也比较宽大厚实，填充物也比较柔软，所以坐起来也比较舒适，最后就是本身的调校风格比较偏向舒适，不是那种很硬的运动SUV风格，过沟沟坎坎减震啥的比较柔韧，而且对于颠簸和震动的过滤也比较到位，基本上屁股感受不到什么不适。
过减速带还是有点跳的，不平的路过滤一般， 座椅舒适性：主驾和后排很舒服，副驾简直是受罪，比小板凳稍好
静音效果出色。 坐垫也行， 要求别苛刻的人，都能满意。 我钱不够，买的豪华版，没前后雷达不方便，没行李架不好看，没踏板小朋友上下车不方便，没有忠诚卫士之类的设置不方便.华为手机连不上中控屏.....各种烦恼。幸好以上4s送了加装，羊毛出在羊身上，提车时省事安心
底盘软硬度适中，不会有过多的晃动，对路面颠簸过滤的也很到位。座椅很舒服，最多一次连续开了四百多公里，也没觉得有多累。隔音也很好，尤其是上了高速之后就能体现出来，不会有明显的风噪声，发动机提速的时候声音也不吵。
舒适型我感觉中等偏上，滤震挺好，静音不错，高速120以上胎噪明显，再就是空车过减速带感觉后轮有弹跳感。座椅没有腰脱这点差评，国庆出去自驾游腰没差点废了，但是座椅还是舒服的，坐垫又厚又软
般，日系车都不会少太多价。之前想买标志4008，真的被那科技感吸引了，真的想买，但是那车的消售真的不怎样，4008的内饰我也很喜欢，全部搞下20左右的高配。4008也试驾了，前段的加速有点慢，坐位有点硬。老婆正好休假一天，带着老婆去看了车，老婆说内饰确实可以，本来打算买了，但和销售员谈不下来。后来带老婆去看别的车，又看了三菱欧蓝德，老婆说内饰太丑了，座着也不舒服，我说这个可以解决的，老婆说减震效果不好，所以不买了。一天在4S店转来转去，又去看了别昂克科威，老婆说一下掉几万了，座椅硬不舒服，外观不喜欢，美系车油耗高，所以又不考虑了。又去看日产楼兰，楼兰中控老婆说也丑不好看，外观也不喜欢，所以也不打算买。旁边有个汉兰达，老婆看了下外观说还可以，但是内饰是什么年代的产物了？？？还要加价等车。坚决不买。
就实用性来说是非常高的，落地28万多，虽然可以买到豪华品牌，但是本田用习惯了，没考虑过其他品牌。
这个价位，很不错了，之前考虑凯迪拉克XTS，但是6AT接受不了，想看看下半年的CT5，但是对象不想等，大指挥官价格稍微高了点，宝马3系改款之前的青岛只有标轴的了，新的有点贵
没做过这方面的对比，身边的朋友都问我为啥不买丰田，个人感觉就是不喜欢丰田，工地霸道天天开，腻了！
常高 不到30w 中型合资suv很不错了 保养维护：赠送一次。保养偏高 5000km 6个月 4S店售后服务：华菱广本服务非常好?? 必须赞一个 后期服务也很棒
反正自己觉得买了它不会后悔，没有什么特别比较的。每个车都有它的优缺点！没有人会买自己不喜欢的车，合适自己就是最好的！对于我而言，冠道给我的惊喜比想象的还要好！ 故障：首保后出现过转速表指针不回位，断电也在2000多转的位置。启动了就在2000转的位置开始。然后加速就指到三千多转了，但是发动机转速是正常的，目前4S已经给我换了仪表盘。不知道能不能根治！希望可以吧。
本田的2.0T发动机绝对是同级耀眼的存在，地球梦技术加持，难怪人们都说本田是买发动机送车，采埃孚的9AT虽然匹配上存在一定问题，但是可靠性和成本上绝不是双离合能比的，对于这两大件我是基本满意的，但是30万级别的车没有前后雷达、自动大灯、腰部调节、CD播放器有点失望，全车4喇叭也是真的差劲，总体来说性价比还算及格。日系车的耐用性是我购车的一大理由，但是冠道后期保养说实话还不是很便宜。提车至今没有任何问题，还是很满意的。总体来说，选择冠道将会是不错的选择。
整体来说冠道还是很适合我价格也合适，从各个方面来评价在同级别的车里面都算是做得比较出色的了，个人认为保值率比较高。
正如我标题说的，这可能是东半球后排空间最大的一款SUV产品了，光是空间就让我觉得赚回了票价，还有调校的比较成熟的动力系统，以及不错的内外饰设计，这个价格我已经很满意了，性价比很高。
其实没什么性价比，上市这么久就只有5千块钱现金优惠，实际27.48万，发票开27.18万
这个各有所计，各有所算，没法比。差不多的钱，反正我喜爱冠道，胜过BBA中的Q3，X1，GLA。你可以反对我以上的话，但我誓死捍卫我的观点
空间大是冠道最大的优点，很适合一家人乘坐，颜值也是我的菜，总体来说是满意的，绝对能对得起这个价钱。
因为1.5T的原因，2.0T才有优惠，要不之前在我们这都是加价提车的。用车感觉还有实际驾驶来看，性价比挺高，我现在唯一担心的就是这台9at的后期保养和维护会不会比发动机的保养还要贵。不过整体来说这个价格的性价比还是很高的
入手时机早了些 7月中旬买的5月底的现车 没买到四驱的后悔 又遇上召回事件 这就显得性价比不高了 期待的配置：后排靠背可调和前后移动就更方便了 都配上前后雷达
