油耗基本满意，跑了一趟湖南，江西，平均显示油耗8.4L/100KM.可烧92号油。操控性一般，5座宽敞第一。 最不满意，毛糙路面，底盘噪音特大，还不如我的老颐达。另起步太弱有顿挫感
外观外观这个是仁者见仁我本人非常喜欢正脸与腰线灵动又不失力量我老婆就是第一眼就被征服了去洗车和加油时老是有人问我这是什么车小小的满足了我的虚荣心空间空间这个真心的大很大非常大我侄子今年六岁到我车里直接躺在后排地板上随意的躺放肆的滚一点也不拘束我175的身高在后排直接葛优瘫无压力内饰内饰也是个人喜好问题我个人认为冠道已经有了50万级别车的内饰了我朋友的奔驰e300在我看来内饰与我的也就不分上下没有给我掉链子
最不满意的地方就是发动机给油的同时有异响，4S店说是直喷车高压泵都有会声音大一点，我想说的是为什么刚开始提回来车的时候不响而且现在的声音是越来越大目前感觉跟开个柴油车没什么两样而且别人的直喷车也没有这样的感觉呢！哪位大神帮忙解答一下谢谢！
从购买此款新车〈2017年3月23曰起至4月22曰〉共计一个月，总共跑二千一百公里，变速箱漏油，不能正常行驶，售后服务差。导致工作，生活带来不便。烦…烦…。质量差。
最满意的是空间，满足家用。动力还不错，80往上蹭蹭蹭，低挡位一般。外形不错，适合大众审美，年轻人开刚刚好。内饰还不错，档位是按键的，很潮。一开始不习惯。之前开过家里的福特嘉年华、蒙迪欧、天籁，像是伊兰特一类的车也开过，真不是一个级别的车。冠道很有特点。也很省油，稳定性不错。
空间大，动力也不错，舒适。中控的科技感，后排的超大空间。还没提车之前就买了苹果capable 的转接线叫4s店换上去，去掉了本田的智能互联。还是相当满意的！
因为是五座原因空间确实没得说，第二排无敌，外观方面就是冲着好看去的，这个级别的车加92也算本田特色，动力方面感觉还可以，可能受变速箱拖累感觉没有大众 2.0T好开，
空间是最满意的，后排很宽敞，老人很舒服，前排储物还不错，视野比较好，外观很新颖，前后不成比例的感觉很有意思，后备箱够用，油耗还算满意，如果不堵车跑得远6 7 8个都有可能，堵车基本表显就得12 13左右吧，我选择四区低配是因为有的基本都带了，还算能接受，电动的后备箱不错，很高档，车内静音不错，很显气质。总体评分85
空间大！空间大！空间大！最重要的事情要说三遍，后排空间真的超级大，地板也是全平的设计，车内的储物空间也很丰富，前排的储物槽和储物格都非常多，中央扶手箱的进深也非常大，反正只要不是搬家，整个冠道的车内空间绝对是够用了；动力强，2.0T的发动机动力不是盖的，油门踩下去推背感源源不断地过来，那种感觉实在是太爽了，四驱系统也很好用，去年冬天下雪，路面结冰，我当时过一个冰滩的时候速度有点快，明显感觉到轮子轻轻滑了一下，四驱系统介入很快又纠正回来了，稳稳当当地通过，真心不错；还有就是做工非常的精致，无论是组件之间的接缝，还是缝线的工艺，都已经接近豪华车的表现了。
冠道这车的外观以及内饰做工，都是在本田车系里旗舰的存在，或许说同价位里，这外观也是数一数二的。我上一辆车雅阁，虽说已经是本田的B级车了，但做工都不如这台车那么好，我的直观感受就是内饰板都不会松动，以前雅阁新车买回去有些地方按起来都松松的，以及换挡的杆，松的不行。
我最满意的就是冠道的大空间，特别是后排的乘坐空间，简直是超出了我对SUV的乘坐空间的想象，记得最开始的时候是朋友告诉我冠道这个车的后排空间超大，据说能在后排地板上睡觉，当时我还笑话他，一个城市SUV，空间能大到那里去。当我真的自己去4S店看车的时候真的是惊呆我了，后排空间真的是很大啊，家里还有一辆宝马5系，说真的这个后排空间和宝马5都有的一拼，我当即就表示这个车子我要定了。在一个就是车子的控制面板，按键换挡真的是很新奇，第一次见这样的换挡方式，而且真的也是很好用，用起来也很顺手，而且没有了中控区域的档把，中间省出来的空间也可以放很多的东西，总体来说是非常喜欢的。
冠道让我最满意的地方就是空间表现和动力表现了, 先说说空间的表现吧，冠道属于乘坐感偏舒适的SUV，这得得益于他较大的车身尺寸和合理的内部空间设计，2820mm的轴距设计给你带来变态的后排空间享受，就连我这个一米八五的胖子坐在驾驶位置调整好座椅之后，后排乘客都能很轻松的翘个二郎腿，冠道这个空间表现真的是把我给惊呆了。再一个令我满意的就是冠道的动力表现了，2.0T的涡轮增压发动机在驾驶的时候动力澎湃，深踩油门之后能够给你很强的推背感体验，我很喜欢这种驾驶感觉。
低挡位动力一般，有顿挫。优惠幅度小。总体来说还不错。车漆薄，有钱可以贴车衣，个人感觉没什么必要，现在5年一换车很正常，车也是消耗品。其他的也没有什么不满意。
没啥不满意，非要说点的话，那就是起步比较肉（其实要是舍得给油也不肉），着一次车就得关一次启停。居然不带腰部支撑调节，同级别基本都带。
动力起步有点闷，涡轮介入后又非常猛。线性不够好，缺少前雷达。360度反应好像没有前面雷达来的快。
变速箱顿挫，起步还没有1.5的舒服，间接性胎压监测太鸡肋，还不如没有，胎瘪了都不会报警，平时乱报警又不知道哪里的问题，四驱版不能carplay低配版可以，这个设计很不合理，油箱太小这么大个车只有57升的油箱
车身有点矮，导致主驾驶座椅不能放平，长途驾驶比较累，导航很差，自己破解后装的凯立德，可以自己升级，0-40公里时波箱有点顿挫，几乎可以忽略。天窗最没用，广东的大热天不能开，下雨不能开，几乎不开天窗，还贴了膜防晒，里外都贴了膜
动力说真的没体会到272P的动力，除非玩命踩才能感觉到有一些蛮力，平时正常开感觉动力并不充沛，其次外观左右方面稍微有点小的遗憾，例如前杠连接处并不事很合适，不齐，可能日本车做工不是强项，油箱小，但不是硬伤，勤加油吧，配置上有一些小小的遗憾，就是没有两自动，自动大灯雨刷遗憾了，没有前雷达遗憾了，后期我自己装了雷达，和锁车一键升降玻璃和反折后视镜，开通了carplay，算是锦上添花。
噪音偏大，没有想象的好，居然没有锁车折耳和自动升窗，也没有自动头灯，遗憾，后排座椅可调就完美了。最后吐槽一下为什么不支持车联网，只支持苹果，让华为情何以堪?差评，希望后期可以更新系统支持carlife, 以及更多的车载互联。让多媒体中控不再鸡肋。
最不满意的地方主要是方向盘的助力调教，我觉得逻辑有一点乱，低速的时候非常轻，一直到60公里每小时的速度还是非常轻，直到100公里每小时的速度突然一下就变得特别重了，中间没有过渡期，逻辑不是特别的清晰。
最不满的就是油箱了！本身车又大又重，油箱设计这么小，我完全不知道是怎么想的，我回家乡的路上，加了2次油，跑高速顺畅无比，油耗也达到了8.6个！（雅阁2.0跑高速加满一箱油够我回梅州来回还有多）
提速降档有些慢，9AT确实低速小油门有些迟钝，车子完全热车了后，只是能感觉到换挡，很轻微的感觉，能够接受。
最不满意的就是车子的动力问题了，可能是开惯了宝马5，刚上手这个冠道有点不适应，特别是起步的时候，车子给我的加速体验真的是很一般，同样踩油门的力度，给我的动力反馈是完全不一样的，可能有一定的小马拉大车的成分在里面，但是后程的动力体验也还是很不错的，所以动力这方面的因素是我不太满意的一个点，再一个不太满意的地方就是车子的后备性空间不是很大，可能是把空间都给了后排空间，造成了后备箱空间遭到了侵占。
对冠道不是很满意的就是内饰和操控性这两个方面，内饰的整体设计让人感觉还是有些太成熟稳重了，不是很符合我的审美，再有就是操控性方面在过一些比较急的弯路的时候，车身的侧向支撑性稍微差一些，车身姿态控制的不是很好，不过也没办法，毕竟是一辆SUV嘛，车身尺寸和高度在那摆着呢。
只能说太帅了，做成黑武士，回头率爆表。黑色轮毂、黑色中网...慢慢改装，后面的日子还长。车身长而且宽。轮毂设计很出彩。车灯还不错，犀利。但是车漆不是一般的薄。树枝、小石子的痕迹在车身上很明显。大街上色靓仔
前面外观很霸气，有气场。也是前面外观霸气淘汰了他的兄弟URV 。 尾部就一般了，没有URV 好看。审美还是看个人喜欢吧。
前后比协调的设计有一种不一样的感觉，很协调也不协调，这可能也是未来汽车的一种潮流，时尚不失稳重。
着很虎实，本身设计也很好看，尤其是侧面的溜背造型，在同价位可以说是找不出第二个了，给我的感觉就是那种个子非常高，同时又非常精壮的型男感觉。
够霸气，我觉得比urv好看点，个人认为而已。 车灯设计：还行，led远光灯比我的杰德那个led光点。
买这台车的最初原因，所以外观根本就没得吐槽，非常好，要真的说有什么可以改进的，我感觉尾灯可以重新设计一下，太一般了。 做工车漆：珍珠白有点发黄，提车的时候已经有点黄 ，希望镀晶后能延缓一下。
外观绝对满分，同级别里的颜值担当（个人评价啊，其它车车主莫喷）。特别是两个侧面，迷死人不赔钱。这么多角度略为逊色的我认为是屁股，车无完车，完美的车那要什么价位了，对吧。 车身及车轮：轮毂的款式个人也很喜欢，高档、帅气，配上米其林的轮胎，外观满意，胎噪也控制得不错。
冠道的外观是没得说了，真的也是我非常喜欢的一个点，首先从远处看上去这个车子就非常的大，也非常的霸气，再就是车子的金属漆面，也非常的好看，特别是在阳光下面一照，真的是非常漂亮。
冠道的外观设计也是打动我购买它的一个主要原因，这辆车整体视觉上显得车身尺寸很宽，led的雾灯灯点亮后很漂亮，车身的侧面设计很有动感，整体看上去的比例很舒服，尾部的造型设计还有个小溜背的造型，透露着一种简洁时尚的设计风格，双出的排气也烘托出了一定的运动感。
内饰比汉兰达好一百倍，中控屏幕顺畅，有特点。木质材料、软塑为主体，比塑料大众强。有档次。音响也不错，我也没听过什么好音响，比家里的天籁强。车内稍微有些异味，不严重。开窗户一两天就好，放一两个炭包就解决。
内饰还是不错滴！纯黑的，今天刚发现，内门上还带“一条灯”（我不知道专业术语怎么讲），挺好挺好
内饰也是选冠道的原因吧，富有科技感，也是排除汉兰达的一个原因。冠道内饰和后排可以说一见钟情，虽然后面又有研究其他车型，但是最后决定还是跟随自己第一感觉去走。
车内异味不大，多媒体功能丰富，人性化的屏幕调节，这些都非常得好，用车这么久暂时没发现其他问题也没有异响。
设计感不错，一体感和立体感都很强，尤其是用料这一块，整体非常扎实，做工也很精致，感觉已经不输豪华车的做工了，按键式换挡相比传统的换挡方式，也更具科技感。
内饰豪华感很强，感觉像轿车C级车了。坐进去看得见、摸得着的都很有诚意。自己用舒服，搭朋友或者商务用也不丢面子。目前坐过的都说好。网上图片海量，喜欢的好好看看。
冠道的内饰真的是给我一个眼前一亮的感觉，特别是冠道这个中间的中控区域，换成了按键换挡的方式，真的是非常的不错，给我的驾驶体验真的有了很好的提升，而且车子的内饰材质都非常的不错，看上去也非常的上档次，而且仪表盘也很有科技感，所以用起来是非常不错的。
内饰的设计也很用心，处处都透露着精致感，并且多功能方向盘的尺寸很适合我，握起来感觉很不错，8寸的中控显示屏看上去比较有档次感，全景天窗使车内的采光很充足，中控基本都是软性的材质，摸上去很有质感，但是内饰的整体设计看上去还是有些过于成熟和稳重了，缺乏一些符合年轻人的时尚元素，这一点不是很满意。
空间不用担心，超级大，刚上手的时候，我都有点害怕，忒大了，现在过限宽的地方我还得慢慢过呢！
后排空间绝对是同级别王者，选这个车其实也是被空间吸引了，以前开翼神，那空间不敢恭维，连后备箱空间都不敢公布容积，冠道505升左右后备箱空间也足够了。
冠道的空间非常满意，朋友坐车都赞叹不绝，大气、舒适 乘坐空间：本人身高180CM，座椅调到最低，头顶还有一拳多的头部空间
乘坐空间：空间太大，后排可以跷二郎腿，坐惯了冠道，再坐其他车不习惯，太小 车内储物能力：很大，完全满足日常需求，中间储物格够大，根本用不了 ☆ 空间设计亮点：后排空间足够大，后排是平地，小孩子可以睡在上面 后备厢容积：后备箱容积够大，长途自驾完全够用，足够大，一百分 家人乘坐评价：后排乘坐舒服，完美，大天窗有点热，天窗是累赘
，说实话我都不知道该怎么描述冠道的后排空间，可以说如果个子偏低的人系上安全带坐在后排都不能够到前排，后排翘二郎腿那更是常规动作了，车内的储物空间也非常丰富，尤其是前排中控扶手箱下面的贯通式储物空间，我自己手边的东西基本上都可以放进去，拿出来也非常的方便，这点真的很佩服本田的设计师，设计的时候很贴心了，后背厢的空间虽然没有车内的乘坐空间那么夸张，但是正常的家庭使用也是绰绰有余了，二宝的婴儿车，还有一些杂七杂八的东西都能够轻松装下。
直就是可以用BT来形容，在后排坐满人再在前面蹲2个都可以，不拥挤，后备箱的话偏小~~~因为这车的流线型的遛背，牺牲了空间，不过相比下汉兰达那种为了空间，平直的设计，我更喜欢冠道~！
这车的空间无需多言，虽然目前还没有过满载的情况，但是正常五个人出行肯定毫无压力。前段时间搭了两个同事出行，其中一个个子小的在后面翘起了二郎腿。副驾驶调到可伸腿且座椅向后较大的角度，后排还是无压力，普通人绝对够用。 后备厢容积：后背厢容积只能说中规中矩，由于溜背造型的影响，越靠近后门空间高度越低，但也够用了。我车上绝大部分的物品都用一个大收纳箱装好了，旁边再放个大球包，看起来很整洁。 车内储物能力：储物能力不错，特别是前排，主驾和副驾中间的储物空间简直是奢华。扶手箱空间很大，中控正下方还有一个敞开的大空间，我的抽纸、灭火器、雨伞都放那里。 乘坐空间：主驾位置适合矮个子到高个子正常驾驶，买冠道很多一米九以上的大个，我老婆不到一米六开起来也毫无压力。调到合适自己的位置就行。
冠道的空间的表现是非常不错的，也是我最满意的一点，特别是后排的空间，真的是很大，也是我最喜欢，决定买冠道的关键因素，后排的地板没有隆起，而且腿部空间也是非常的大，不仅如此，头部空间也毫不逊色，如果不看舒适度和品牌，这个车子的后排空间给老板做商务车是一点问题都没有的。前排的空间就更不用说了，一般车子的后排空间有不够的，但是我还没听说过有前排空间不够的。而且车子内的储物空间设计的也很不错，使用起来非常的方便，特别是我喜欢把各种卡和一些小玩意儿放到车里，这样车内的储物空间就会让我放东西和找东西都会方便啊很多。
冠道的空间表现真的是它的一个卖点，中型suv的车身尺寸，坐在驾驶位置感觉头部和腿部都有很充足的空间。并且在调整好坐姿后，后排的空间表现也相当的宽裕，后排的中间地板是纯平的设计真的是太好了，对后排乘客比较的友好。冠道的后备箱在日常使用中也很能装，像小孩子出行必备的折叠婴儿车以及一些乱七八糟的东西都能很轻松的放进去，今年过年回老家的时候也能多装一些礼品给亲戚朋友了。
动力没问题，舍得踩就有，目前没上过100。不过有几次急加速，有推背感，毕竟1.85吨重的车，不可能跟轿车一样，咔咔的，对吧
动力也许并不太满意，不过还好了。怎么说呢，冠道2.0t这个动力改变了我们对日系车，前段油门轻巧，轻点油门就有的那种感官。2.0t总体来说油门前段比较闷，涡轮介入后动力强劲，时速40后马力就好很多，高速开起来就比较爽，比起以前开的翼神改装过2.4发动机加cvt来说起步还差一点，总感觉采埃孚的9AT调教，本田前段是不是为了省油，起步没那么爽快。1.5t也试过，个人感觉1.5动力城市是可以满足的，再加上搭载本田自家cvt 变速箱还是相当平顺，开起来挺轻巧，但是发动机噪音很明显，没有2.0t来的从容，那个声音总感觉有点撕心裂肺的感觉。还有1.5t动力在均速100或者110再超车，爬坡的时候动力如何就没试过。城市用1.5t可以满足。
0-60公里加速一般，60公里以上加速很好，发动机最大扭矩2250转，太晚了，应该在1500转达到最大扭矩，这也是为什么起步加速不太好的原因，运动模式加速好很多，顿挫感几乎没有了高速动力储备：高速使用良好，80公里以上加速有力，120公里再加速仍然有力，运动模式加速不错，和普通模式感觉像两辆车，建议运动模式
说尽管发动机的动力很强，可是我感觉完全要埋怨于ZF的9AT，换挡并不是很聪明，而且没有发挥发动机后程发力的特点，所以导致发动机并不能完全释放出自强的动力，后期我不知道有没有改装店写一套新的程序适用于这个变速箱，希望做一些优化
动力是让我又爱又恨的，初期起步真的肉，开起来很平稳，有自信，110以上超速也很轻松，不串车，很棒，遗产，9档要115以上才挂入，设定太高不实用，设置105就完美了，起步在调整的动力响应快一点，完美。
不要在乎油耗，动力随叫随到 加速推背感：运动模式开启，深踩油门后推背感十足，自动驻车比较好用
动力只要舍得给油，推背感很强 高速动力储备：高速120以后给油还有很强推背感，上高速最快到过220，而且感觉都还可以再上，没敢再快了
强劲，只要不拿去飙车，日常的使用绝对是绰绰有余，9速的变速箱也非常聪明，高速上大脚油门超大货车的时候，基本上我脚刚踩下去，车子就已经开始在提速了，没有什么延迟，零百加速在这个级别也很厉害，我反正是非常满意了。
2.0真的不是开玩笑，不敢说官方给出的破百数据真不真，但是这么大的车。绝对不超10秒破百。那一脚油门踩下去，听着发动机响，真的好爽，让神车思域200米都不成问题，高速跑到160还很爽，车身还是非常稳定，特别是看着红绿灯倒数的时候，踩一下油门冲上去，爽。有一次一台缤智想跟我斗，我起步超了它，我看着后视镜它飞着上来，我踩一下油门就破百了，没法追… 动力平顺性：挺平顺，如果不认真去感觉，就不会觉得有一点点顿挫感吧
一直在开自然吸气的车，第一次接触涡轮增压，感觉很好，而且我要说一下，我4S试驾冠道2.0T的时候发现顿挫感很强，低速的时候，但当我提车的时候呀，发现并没有这种感觉，不知道为什么，很顺畅，以及9AT带来的转数低，能油耗低一些。。 加速表现：D档状态下对我来说够用的不得了，运动模式没试过，刚提车应该还在磨合期，没舍得开。
动力完全够用，还有人说动力剩余过多的。2.0T的跑高速时速120时转速只是一千六七（挂上9档，上坡时退到8档转速略高），大部分时间转速不超3000，只有超车或者想急加速时深踩油门提高转速，目前还没有超过5000转出现。唯一不足就是起步有点肉，还有倒车时要踩点油门（毕竟自重大）。
我不太满意的一个点，主要就是起步比较慢的问题，特别是第一脚油，有点有点跑不动的感觉，让我觉得是不是我的车子太重了，但是如果给大脚油门的话就会好很多，相应的车子的油耗也会高很多，而且后程的加速和动力体验还是很不错的，所以车子的动力整体来说虽然不是很满意，但是还是可以接受的。
动力2.0T四驱是很不错的，动力响应速度起步是会有点慢，速度上来了就不会。我自己开用节能模式的，有时候起步阶段1档换2挡有顿挫感。有时有，有时没有，可能是和自己开车习惯或路况吧。整体都不错的
冠道2.0T的涡轮增压发动机动力输出很不错，深踩一下油门，车子蹭蹭的往前冲，能够给你带来很强的推背感和感官刺激。无论是拥堵的市区还是高速公路上，超车并线很给力，一气呵成，从不拖泥带水。
个人感觉还不错，很舒适，四驱能力不错。山路小能手，雪地模式、绿色模式、运动模式、舒适模式。个人感觉舒适模式适合城市道路。偶尔运动模式撒撒野。很爽。
方向盘转精小，但方向非常精准，电子档位开熟悉了也可以盲操作，最近听不少车友说方向老要微调，但个人感觉没有这个问题
表现着实一般，一方面是因为前面也提到，方向盘的助力逻辑调教我感觉有点问题，我自己开车比较多，所以一些小的驾驶方面的缺陷还是能够感受到的，虽然不影响使用，但是还是会降低一些好感；另一方面是车子尺寸比较大，没有小车那么灵活，尤其是在市区开的时候，这点堵车的时候体会最明显。
车太大了，很不好开，停车和会车，刚开始都很紧张，特别是方向盘，特别重（雅阁的时候很轻很轻）换了台冠道很不习惯..
操控不错，车子很容易控制。对我来说方向盘的力度合适，大部分时候一个手就可以掌控。可变转向比让这么大的车转弯和调头非常容易，每天回家都要在一个路口调头，和以前开小车一样轻松愉快。
可变转向比，这么大的车和轿车的转向差不多就2圈，车库里面开很爽，低速轻高速重手感好，没发现频繁修正方向的问题。
冠道给我的操控体验还是很不错的，车子比较有安全感，开起来也是挺稳当的，特别是方向盘给我的感觉是非常不错，转向起来非常的顺畅，而且几乎没有什么虚位，指哪打哪的感觉真的棒。而且车子的侧倾的控制也非常不错，特别是跑弯路的时候，感受更加的明显。
操控性方面冠道更加偏向家用吧，这么大尺寸的SUV在市区开起来确实没有轿车灵活，不过方向盘的转向力度很轻柔，很舒服。只是驾驶在一些弯路比较多的山路上的时候，车子的侧向支撑不是很到位，感觉忽悠悠的，这一点我不是很满意。
目前没有怎么开，油耗10.8，就是平时上下班开，也就5分钟车程。城市道路拥堵，10.8可以接受。首保之后肯定有新的惊喜
目前200多公里，油耗显示14个，有点肝颤，销售说正常，等过了首保应该会降点，但是我自己感觉11-12之间就不错，毕竟吨位在这呢！
油耗暂时16-17还没降下来，毕竟堵车的道路比较多。也还在磨合期。不过这么大的车估计除了混动，都不会省油的。
这个排量，这么重的车百公里油耗9.3，非常的都省油。 高速路行驶：清明节回了一趟老家，长途油耗最低表显百公里6.9，非常惊讶，跑了510公里左右，差一格还有半箱油，110码上9档。转速才1500、1600转
1.8吨的车重，高速油耗8个油，最低跑到5.6个油，日常纯市区11个油，油箱偏小，外出长途自驾老记着加油
说实话，油耗这东西我还真的没有怎么太关注，一是油钱的确不是什么太大的支出，二是我既然选择了大车，自然对油耗还是有一定的心理准备的，写这个之前特意扫了一下仪表盘上显示的油耗，8.3个油，我感觉还是比较省的。
跑了一趟长途，四天跑了3000多公里，那时候降到8.8，回来后，又升回去了，升到9.3…唉，真的加油都不少钱，我只加95，因为92经常降价，肯定浑了水的，不耐烧
我虽然才行驶了1000公里，到现在，但我发现冠道真的好耗油，能相信高速无比畅通的情况下，能开8.6升/100公里。市区的话想都不敢想。
目前电脑显示油耗8.3，实际应该有九点多，还没认真计算过，这是我提车后到现在的平均油耗。日常上班都是高速路和路况良好的城市外环路，所以油耗比很多车主的要低，都在市区跑的话百公里多两个油也正常吧。我觉得比较满意，这么大的车，自重、风阻比小轿车大多了。首保后可能还会更省油。
近1.9吨，270匹马力，4驱，市区11.5的油耗很满意了，高速油耗比很多1.6L的轿车还低。
目前行驶两千多公里，平时市里跑得比较多，但是周末经常去郊区玩玩，而且跑高速也是非常多，因为经常需要去邻近的省市出差。综台油耗8.7L/100km左右，如果单纯的看跑高速的话应该，大约也就七个油。相比车身的质量的话，冠道相可以说是相当省油了。
目前市区内上下班通勤的综合油耗在8.4个油，这个油耗表现我还是很满意的，但是考虑到车子目前还没有出磨合期，也没有去首保，估计首保过后，再磨合磨合油耗能够再降低一些，毕竟居家过日子能省则省吧。
很不错，感觉跟家里的大沙发天籁有一拼。座椅柔软。长途不累，座椅加热目前没什么用处。主动降噪，双层玻璃，本田车内噪音控制最好的车型，没有之一。
舒适也是我买冠道的一个原因。试过昂科威28t豪华，那个座椅实在太硬了，虽然后排座椅可调，但是往前调可能座不了，就把他排除了。宝马X1内饰确实不喜欢，所以也排除了。
现满分，座椅宽大柔软就不说了，毕竟都这个价格了，这点都做不好也就说不过去了，主要是开起来的隔音静谧性表现好，基本上高速120公里巡航，正常声音交流一点压力没有，底盘的滤振也很彻底，大震动一次到位，小颠簸余震控制的也很好。
座椅很舒服，虽然没有腰托调节，但原本座椅就有点点腰部支撑所以并不算很累，开起来，底盘的话隔音很好，基本上没什么噪音，冠道四驱宣称的电子悬架功能，我没发现有啥区别。反倒是四驱系统介入的很及时，基本上加速起步以及有一点点小弯道或者说是方向盘动一下，四驱系统都会介入（仪表盘可以看到的） 空调：自动空调用的很不习惯，不过三区空调是真的好，再也不用被副驾驶说别开那么冷了，我喜欢很冷很冷~
这个车最舒适的就是乘坐者，不管是副驾或者后排，都能打开最舒服的姿态。主驾我还在继续摸索，感觉腰和颈部调合适了，腿部就有点不舒服（估计身材比例不好，哈哈）。行车时内部噪声控制还可以，比不上豪华车的隔音，但是高速120时讲话用正常音量交流无压力，音乐也不用开多大。 空调：由于还没到夏天，制冷只开过一两次，只开了最小一档出风，感觉开大点风量很足。有车友反映后排风量小，那是模式选择不对的问题，自己摸索一下就行了。 悬架减震舒适性：比较喜欢运动模式的悬架状态，偏硬，过减速带或者小坑干脆利落，不喜欢拖泥带水。舒适模式时会有一点回弹，看个人喜好选择了。
冠道的舒适性也是非常不错的，而且我最满意的就是这个座椅的舒适度了。特别是前排驾驶座的座椅，我真的是喜欢的不得了，给我的感觉是非常的棒，特别是这个腰部支撑的功能，感觉跟宝马的座椅相比也差不到那里去，而且车子视野更好，给我的感觉也就更好了，所以整体的舒适性我觉得是非常不错的。
冠道的座椅设计的比较舒服，坐在里边能够感受到座椅给我带来足够的支撑。后排的地板是纯平的，后排坐满人也不担心中间的人腿没地方放了。电动全景天窗和无钥匙进入等配置在日常使用过程中也给我带来了很多的便利，倒车影像和车侧盲区影像应对在狭小的停车位置停车也能够发挥很大的作用。我觉得冠道在日常使用上在舒适性方面给了我一个很好的体验。
从看车到买车就用了两天时间，一眼就看上了冠道。再看汉兰达、亚洲龙、RAV4、翼虎之类的车真是看不上眼。汉兰达外观不错，有7座版本，但是内饰简陋，看着太廉价，买车还是以家里人的舒适顺眼为主。亚洲龙，车很好看，但总是觉得缺点什么。RAV4，前脸太丑，家里人看不上，空间一般。福特锐界，驾驶位视野不是很好，但是其他方面真心不错，当时有些纠结，最终还是选择冠道，油老虎不是徒有虚名。保养养护不说便宜但是肯定不贵，4S店一般，没什么出彩的地方，销售员还不错，跑前跑后，但是还是需要改进。目前车辆没有故障，开着很顺心，坐等首保。人生的第一辆车，没什么性价比之说，老婆喜欢、我喜欢就OK。
性价比一般吧，说贵也没有。市场价吧，落地31万，送360全景影像，还有油卡多少保密呵呵。买车之前考虑过凯迪拉克XT5，汉兰达，沃尔沃XC60，宝马X1，亚洲龙，3系，A4，还有昂科威28t等，最终还是选择了冠道。
用车一个多月，总体来说质感非常不错，底盘非常扎实，也非常舒适、安静，个人觉得这个车对得起这三十来万。
30万买一台接近于中大型的SUV很值得，发动机过硬的技术，也很不错，独特的外观让你在朋友面前足够的时尚，后期的油耗表现让你的小金库多了几分收入，出色的后排给父母足够的活动空间，孝心十足，19寸的轮圈十分沉稳，30万，不贵，没有七座刚需的人这真的是首选
比起加价提车的汉兰达，广本还是比较厚道，受制于机油门还有非常大幅度的优惠，可以说非常适合入手
，车子买回来这一段时间，各方面用起来都很满意，如果给我一次机会再选一次，我还是会选择这款车。
还行吧，4s店给我31万落地价，我去其他地方买29.7万，我觉得这个车对得起30万这个价格。
预算35万落地的，一开始看的都是豪华品牌，但最后还是买了本田普通品牌。可以说是价格有点偏高了，因为哪怕是豪华品牌的入门版，配置也不低了，甚至有一些冠道都没有的配置。总的来说，性价比偏低，喜欢这车外观买的单~！
这个价位买到这个尺寸、这个排量、这个品牌，整体品控出色、用料诚意十足的车子，我觉得性价比很高了。放在两三年前都不敢想，汽车品牌之间竞争激烈也对消费者有利，嘿嘿。
冠道的性价比我觉得是没话说了，在这个价格上能买到这样的车子我觉得已经是非常的值得了，而且这个颜值，这个空间，这个驾驶感受我觉得在同价位的车子几乎是没有什么可以竞争的。所以我感觉冠道的性价比是非常高的。
预算30万左右买车，买冠道是不错的选择。30万预算买BBA的A4、3系、C级都买入门版配置多几个，维护费用也贵。我买的这个配置就是缺少车前雷达和踢腿尾门，我觉得这么大一台车，没有前车影像有个前雷达探测车前盲区会比较好。刚提车回来时不敢开，车前盲区有1米多的盲区，我开走时都要先看车前有没有障碍物，还有尾门有电动尾门可有时买东西多了，还是要手动开启尾门，没有像大众那种踢腿开尾门设计。价格去到了30万加装这些配置也不贵的
我觉得冠道的性价比还是很不错的，首先这个价位下，空间尺寸能够满足我全家人出行的需求，各方面的配置能够给你带来很不错的使用体验，外观的设计也很让我满意，车内的安全性配置也很齐全，我想要的冠道都能够给我，我很满意它的性价比表现。
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