春节期间驾驶冠道从洛阳到三亚做了一次长途旅游，遇到了各种复杂天气和路况，冠道的表现非常棒，尤其是自适应巡航和车道保持功能表现非常好，但有点不足的是：它把大货车洒下的水痕迹当成了车道分界线，引导车误入歧途。总体说冠道表现非常棒。
2017年12月370四驱至尊版，行驶5620公里，两次出现没电，距离4s店2公里，救援费50元，鉴定结果：电池问题，没货，1周后可以更换。无语。
在使用过程中最值得炫耀的地方一是宽大，宽坐是一种体验和享受；二是内饰做工细致，本人有点强迫症，对于线头、接口很在意，但是冠道这一点我很满意；三是油耗低于预期值，在原来的驾驶经验中预测油耗会在11L左右，我已经开了快6000公里了累计平均油耗9.5L，给我一个惊喜；四是外形充满时尚感，内部又不缺乏高级感，内部后排有遮光帘、老板调节坐椅键，在具有时尚感的同时还有商务气质，让家用和办公性质用都很到位！
犀利而又肌肉感的的外观，让人一见钟情；高级感很强的内饰；丰富的储物空间；你能想到的就有的配置；动力杠杠的，山路爬坡、超车只要踩油门就有，高速路120迈后动力任然很足。
我最满意的是这款车的空间，因为在试驾的时候，这款车的空间就给了我很好的乘车体验，提车回来以后，有时候送客人或者亲戚坐我的车都说我这款车的空间很出色，这让我挺开心的，后排的空间在同级别的车里面来说感觉很宽敞，纵向距离也很足够，所以让我挺满意的。
当然是空间和外观还有细腻的内饰了，空间超级大，家里人都高大胖，空间非常棒；外观时尚动感；内饰细腻有质感，一点不输给豪华品牌。
最满意冠道的地方就是冠道的大空间，我一个175的有点胖的大男人，坐后排都可以跷二郎腿，这个空间我是真的很满意了。再就是内饰，特别是中控的按键很不错，我非常喜欢，最开始的时候是在国外的车子上看到的这个按键换挡，就觉得这个按键的换挡模式非常的高科技，自己也非常喜欢，这也是买冠道的一个很大的原因。再就是冠道的储物空间了，冠道的储物空间真的是设计的没的说，他们都说我喜欢在车上住，因为我的车上真的是几乎什么都有，小到日用品，大到各种型号的手机充电器，一应俱全，上了我的车几乎是要什么有什么，所以冠道这个十分优秀的储物空间就给了我很大的便利，所有的乱七八糟的生活小物件都能放下。最重要最喜欢的就是外观，因为是个颜值控，所以选车的时候第一眼就是看内饰，第二看的就是外观，然后再对比了一下整体的性价比，感觉冠道真的是很适合我。外观霸气，我非常的喜欢。
中控，科技感十足！动力十足！地盘扎实！ 当然就是后排巨大的空间了！ 老婆就是因为这个，选择了冠道！
空间较大，车门开得也大，上下方便；操控可以，感觉不像在开一部很大的车；音响音质很好；比较安静，舒适；新车的味道散的比较快，除第一天开车有点头晕外。
1.空间很够用180斤的我完美匹配，2.操控很好，虽然没有雅阁油门那么轻，但是想到对于这么大的车还是可以理解的，3.内饰很简洁，中控很对称，做工很满意。
17年9月初去试驾了一次，当时留下的印象非常好，驾驶姿势非常的舒服，座椅的舒适度很高，最重要的后排空间当时真的吃了一惊，知道大但不知道这么大，葛优躺无压力。配置上就不用说了，至尊的话该有的都有了。动力储备充足，偶尔开快爽一下也是很过瘾的。
我不是很满意这款车的操控吧，按理说本田的操控给我们印象应该是很出色的，但是不知道为什么在这款车上面我没有找到那种应该要有的驾驶乐趣，可能是对我来说这款车的块头比较大，我之前没有开过这个尺寸的车，所以在转向上面感觉这款车的反应不是很及时，而且有些吃力。
不满意的地方第一个就是起步慢，可能是发动机拖这么大的一台车有点吃力把。很多人都说冠道是小马拉大车，起步的时候确实有这种感觉，但是也能解决，只要你舍得踩大脚的油门，动力体验也是还可以。但是跟轿车比起来，同样的给油的力度，冠道的起步就会比轿车起步慢一些。但是后程的动力体验还是很不错的。
导航不能用，安卓手机更没法用！期待升级！再就是后排虽然大，但是没有角度调节前后调节，是个减分项！再就是座椅放倒不能纯平！遗憾
低速顿挫，跟之前开过的2013款2.4迈锐宝（通用6AT）半斤八两；屏幕清晰度不够，尤其在显示摄像 头信息时，有点像标清的效果。自动泊车功能不够智能，不能过份依赖。自适应巡航，在加速和刹车时有点过猛，没有自已操控的舒服。
1.油耗。 可能才3000公里吧，跟车的重量还有长时间开空调有很大的关系，平常不怎么跑高速都是11个油左右，以后可能会降低不少吧。
后悬感觉支撑不够，过坑的时候会有左右平移的晃动感。自动驻车不够智能，低速偶尔会自动释放，伴随着咔咔咔咔的声音，所有有刹车介入的系统启动的时候都有一个共同点，刹车相当猛烈，比如acc，比如碰撞预警，说实话冷不丁一脚重刹还是挺吓人的。油箱太小了，加油更频繁。变速箱的前三档我就不吐槽了，我开手波都没这么大顿挫，不过行驶一段时间后会好很多。
这款车的外观和本田其他款式的车的设计风格有一些不同，给我的感觉就是很高级，大气的车身以及非常协调的比例，前脸的进气格栅以及略微倾斜的切面使这款车看上去十分大气。
冠道的外观也是没的说，是我非常喜欢的点，因为用的是金属油漆，所以在阳光下还有折射出来的光，感觉真的是非常的帅气。而且车子的前脸设计的非常帅，给我霸气侧漏的感觉。
外观最早还没打算买车的时候，在路上见到冠道，感觉好难看，现在入手以后越看越顺眼，感觉比那些BBA还好看，仁者见仁智者见智了人与人的审美不一样，喜欢的话不管什么你都会觉得好看！
外观不属于一眼能看上的，有点小油腻！ 但是绝对是属于耐看型的，多看几眼总会喜欢！如果比威猛肯定不如汉兰达，但是他比汉兰达看起来绅士，有情调！更有韵味
漆薄！前天被刮蹭了一下，真的有点薄，溜背造型至今还有点耿耿于怀，老实说，不是很喜欢！
外观我个人是很喜欢的，但大部分覆盖件还是塑料材质的，包括后备箱盖的外壳，这一点也见怪不怪了，日系车特色，自动大灯无论是外观上还是使用效果上都很优良，吐槽尾部灯组的转向灯和倒车灯的光源，剩下的都是led你就不能统一一下吗
外观我个人是很喜欢的，但大部分覆盖件还是塑料材质的，包括后备箱盖的外壳，这一点也见怪不怪了，日系车特色，自动大灯无论是外观上还是使用效果上都很优良，吐槽尾部灯组的转向灯和倒车灯的光源，剩下的都是led你就不能统一一下吗
这款车的内饰很豪华，配得上这个价格，整体内饰的材质比较高档，而且内饰的色彩搭配也比较协调，不平庸也不过度鲜艳，在这样一个乘车环境里面感觉很舒服。
我这个人对内饰的要求比较高，毕竟外观是给被人看的，内饰才是给自己看的，所以我买车第一个看的就是内饰，我最喜欢的就是冠道的按键换挡，而且仪表盘也有很立体的感觉，就是感觉这个中控屏幕稍微的小了点。
内饰给满分，老婆是因为后排爱上的它，我绝对是因为飞机舱按键式爱上的它，就喜欢与众不同，就喜欢另类！这方面，绝对比外观要惊艳！
算高档，但算不上豪华。 多媒体车机：屏幕不够大，清晰度不较，尤其在显示路面信息时，有点像标清。导航虽然跟手机导航同为高德，但还是没有手机版的好用，估计更新没有手机快。 异味异响：提车时，因为天气较热，关窗开了空调，感觉有点头晕，到现在已有半个月了，感觉没异味了。异响暂时没有。
当时看广告就被内饰吸引了，事实证明内饰的做工是非常不错的，可调节角度的屏幕，仪表盘的整体感很强，虽然是机械表但是点亮的时候还是很有美感的，座椅上磨砂皮那块容易挂灰，时间长了肯定会影响美观，氛围灯颜色不可调但是好在颜色比较耐看，车到了以后又加装了原厂的天窗氛围灯，脚底氛围灯和led迎宾踏板，加强了视觉效果，棕色内饰让我苦等了四个月，但是看到实车后没有让我失望，相比全黑来说棕黑搭配能让车内氛围更明亮一些，就是得等，因为没配额，订车的时候穿的短裤拖鞋，提车都穿上羽绒服了……另外新车味挺大的，提车记得碳包伺候多媒体车机：吐槽四驱车型的本田智联，相当鸡肋，还不如两驱车型的carplay，研究了半天才能让导航闭上嘴不出声了，不关闭的话那种老式收音机质感的导航语音让人无语，喜欢carplay的可以改线，之前看到论坛上有大神已经成功开启
内饰还可以，后期自己稍微加了一些贴边，更好看一些。棕内比黑内感觉舒服点。顶配有hud，操作多媒体比中控屏安全多了
当时看广告就被内饰吸引了，事实证明内饰的做工是非常不错的，可调节角度的屏幕，仪表盘的整体感很强，虽然是机械表但是点亮的时候还是很有美感的，座椅上磨砂皮那块容易挂灰，时间长了肯定会影响美观，氛围灯颜色不可调但是好在颜色比较耐看，车到了以后又加装了原厂的天窗氛围灯，脚底氛围灯和led迎宾踏板，加强了视觉效果，棕色内饰让我苦等了四个月，但是看到实车后没有让我失望，相比全黑来说棕黑搭配能让车内氛围更明亮一些，就是得等，因为没配额，订车的时候穿的短裤拖鞋，提车都穿上羽绒服了……另外新车味挺大的，提车记得碳包伺候 多媒体车机：吐槽四驱车型的本田智联，相当鸡肋，还不如两驱车型的carplay，研究了半天才能让导航闭上嘴不出声了，不关闭的话那种老式收音机质感的导航语音让人无语，喜欢carplay的可以改线，之前看到论坛上有大神已经成功开启
仪表中控：我最为看重的370至尊版是具有包括HUD、自适应巡航、全景摄像头、车道偏离预警、主动安全系统等在内的黑科技！
储物空间丰富，无敌后排。 乘坐空间：178身高的我感觉不到任何乘坐压力，后排地板可以放张小床。 后备厢容积：后备箱空间够用。规规矩矩，后排座椅放倒不平。 家人乘坐评价：超级无敌，VIP享受，车座用料扎实、高档
这款车的空间真的是让我眼前一亮，在同级别的车里面绝对是佼佼者，因为这款车的车身比较长，而且是一辆SUV，所以比例也很协调，这就导致内部可利用的空间也很多，所以不管是前排还是后排，坐进去都不会觉得约束，后排座椅真的可以当沙发了。
一家人高大胖占齐了，大五座没毛病，每个位置都很舒适，储物空间多，还有魔性扶手箱，后背箱够用。
冠道的后排空间真的是巨大，有网友评论说都可以在后排的地板睡觉了，而且地板中间没有突起的部分，这样中间的乘坐体验也没有那么难受了。所以后排空间真的是没得说，公认的特别大，公认的特别宽敞。前排的乘坐和驾驶空间也是非常的优秀，而且前排的储物空间也非常多，可以放很多的小物件和生活的日用品，就是我的各种充电器，护手霜之类的，还有一些平时不太用的到但是用的到的时候就很急的东西，比如雨伞。相比而言冠道的后备箱空间就不是那么的大了，可能是后排的空间太大，已经侵占了后备箱的空间了，所以感觉后备箱空间不是那么大。
空间变态大！ 乘坐空间：我170的身高，空间对我来说，可以用巨大来形容，喜欢后排空间，可以解锁很多姿势，舒服！
空间当然没问题，这是原则冠道最重要的原因之一！但是给4分，就是因为不能调节和不能纯平减一分！期待下次改款，哪怕自己用不上，也能说明厂家用心！
我本人175，180斤左右这款车很适合我，后排坐四个人完全没问题，地板平整，放箱子什么的不紧张。
后备箱空间超级大 乘坐空间：车内乘坐空间超级大，我175的身高，中等体型，一家四口用车绰绰有余
空间我就不多说了，买这车的都懂，带来的遗憾就是油箱变小，续航里程不够坚挺，前排的表现也非常好，腿部空间很大，储物空间也完全够用，中央扶手箱的设计很有趣，如果没看过车评第一次摆弄还是得研究一会
谈到冠道首先想到的就是它的空间，无论前排驾驶还是后排乘坐，都游刃有余.真的很佩服本田在内部空间的设计理念. 乘坐空间：我184，在将前排座椅调整至舒适的驾驶位置，后排乘客的腿也大约能伸直，后排中央地板平坦，整个后排的活动空间真的很大.如果不是怕违规，后面坐上5个人，自带两个小板凳都可以.
谈到冠道首先想到的就是它的空间，无论前排驾驶还是后排乘坐，都游刃有余.真的很佩服本田在内部空间的设计理念. 乘坐空间：我184，在将前排座椅调整至舒适的驾驶位置，后排乘客的腿也大约能伸直，后排中央地板平坦，整个后排的活动空间真的很大.如果不是怕违规，后面坐上5个人，自带两个小板凳都可以.
空间我就不多说了，买这车的都懂，带来的遗憾就是油箱变小，续航里程不够坚挺，前排的表现也非常好，腿部空间很大，储物空间也完全够用，中央扶手箱的设计很有趣，如果没看过车评第一次摆弄还是得研究一会
175CM 70KG 乘坐空间：我身高175 后排全平 中间没有了那个讨厌的隆起 整车坐进六个大人都不显拥挤 常常是五个大人两个小孩外出郊游
本田发动机优秀，一般拦路通过很高，爬坡、超车踩油门就有不让你担心。 加速推背感：120迈车内安静，转速在1800-2000。百公里加速没感受过。
这款车的动力在全系的车里面算是动力比较小的了，所以和同级别那种大排量的车相比肯定是落下风的，但是我就是用来上下班代步，偶尔周末去郊外放松，这个动力足够应付的了，只是推背感不是很明显，动力的响应速度也不是很快。
动力是比较不满意的点，给我的感觉有点小马拉大车的感觉，但是只要你肯给油，冠道的起步就没有问题，而且后程的动力非常充沛。特别是高速跑起来很舒服。而且换挡的平顺性也还可以。
2.0t的动力，数据表现很棒，具体到驾驶感受上，高速超车的时候很轻松，发动机声音也很好听。
动力，必须没的说！随叫随到，嘎嘎有力！ 都输初段加速肉，我也没觉得，大不了就是脚下重点呗，这个价格的车了，开起来要有点乐趣，就为了省几块钱油钱，没意思了！ 120以上还没机会试，过几天去高速试一下，估计问题不大！ 动力平顺性：的确低度会有顿挫，但不像其他车友说的那么不堪，毕竟车无完车啊，点一脚油门过去了的事，不爱纠结
可能之前开的都是轿车，油门轻轻的就起步很快，所以刚开始开冠道，习惯了轻点油门，就感觉起步时有点肉，开了几百公里后，改变了之前的习惯，就不会感觉到肉了。 动力平顺性：变速箱在低速的顿挫比较明显，跟之前开的2013款2.4迈锐宝6AT的感觉差不多。
动力不错，有涡轮迟滞 跑高速：高速超车动力还是十足，120超车依旧依旧有源源不断的动力 动力平顺性：九个档位按理来说换挡应该很积极，但换挡转速很高才换挡，
本田大法好啊，声音动力统统有，一脚地板油加速感还是挺强烈的，毕竟车已经不小了，表现可以算是很不错了加速表现：舒适和运动变化很大，而且发动机舱传过来的声音也不同，买车的时候也没记得有声浪模拟，不知道是什么原因动力平顺性：不吐槽了，变速箱前三档顿挫，热车后会有所改善跑高速：高速路段车流量不大的时候自适应巡航控制还是可以放心使用的，一但车多建议还是扶好方向盘，用脚控制刹车踏板吧，车辆自动减速控制车距的时候力度不小，遇到前车近距离变线系统会愣神一下紧接着一次大力度刹车，还是相信自己的脚吧，不过车道偏移控制好评，精确度比较高。
加速的推背感一点都不像suv，1.8t的车重在272p的马力下显得那么微不足道.稍微深踩油门，地球梦就按耐不住了，特别是中段加速相当迅猛.
加速的推背感一点都不像suv，1.8t的车重在272p的马力下显得那么微不足道.稍微深踩油门，地球梦就按耐不住了，特别是中段加速相当迅猛.
本田大法好啊，声音动力统统有，一脚地板油加速感还是挺强烈的，毕竟车已经不小了，表现可以算是很不错了 加速表现：舒适和运动变化很大，而且发动机舱传过来的声音也不同，买车的时候也没记得有声浪模拟，不知道是什么原因 动力平顺性：不吐槽了，变速箱前三档顿挫，热车后会有所改善 跑高速：高速路段车流量不大的时候自适应巡航控制还是可以放心使用的，一但车多建议还是扶好方向盘，用脚控制刹车踏板吧，车辆自动减速控制车距的时候力度不小，遇到前车近距离变线系统会愣神一下紧接着一次大力度刹车，还是相信自己的脚吧，不过车道偏移控制好评，精确度比较高。
这款车的操控我到现在开得也不是很顺手，一是这款车的块头比较大，车身重量也比较重，所以转向起来我觉得有些吃力，方向盘偏重了一些，另外就是这款车的变速响应以及启动的加速响应不是很迅速，所以驾驶的乐趣并不是很充足。
开了几天，感觉挺好，方向精准，两种驾驶模式供选择，不同的感受，底盘厚重，滤震不错，操控性是一人一个感受，自己觉得舒服就行了
冠道的操控给我的感觉是比较稳，比较有安全感的，开起来也非常的有安全感，这么大的一台车子打方向盘的时候一点也不飘。而且冠道的刹车很给力，这么大自重的车子，开起来没有那种刹不住的感觉，而且车子的悬挂调教也很不错，没有没有那种很散的感觉，这么大的车子，底盘感觉很紧凑，但是车子的尺寸确实有点大，特别是走限宽的时候心里经常打鼓，这个是后期需要自己慢慢和车子磨合的。
那么大的车子，操控不能和轿车去比，在家用SUV里属于转向精准，操作很灵活的那一类，不是去劈弯的话，它已经做的很好了，不会像开船那样！
先不说对比宝马5系，那肯定不能和轿车比！ 就说对标宝马x3，冠道操控更佳！宝马x3的摇晃感比冠道明显！毕竟冠道是中型suv底盘会更稳，而且得益于这种类似跨界车的设计，行驶起来，感觉很有信心！
转向，减震，包括轮胎在内都赋予了这款车运动的气息，不像本田的那种一贯的家用作风，更像一款运动越野车，减震反馈很到位。
方向盘较轻，路感比较清晰，隔音较好，但没有预想的好，真不知道如果冠道不上哪些隔音降噪的手段，这车岂不成了拖拉机了？
可变转向比，给了这台大车很轻松的驾驶体验，无论掉头还是转向，一圈到底的方向盘行程省下很多麻烦。整体操控感中等，毕竟这种居家车就不要想要多强的操控了，好开就足够了
可变转向比，给了这台大车很轻松的驾驶体验，无论掉头还是转向，一圈到底的方向盘行程省下很多麻烦。整体操控感中等，毕竟这种居家车就不要想要多强的操控了，好开就足够了
这款车因为排量不是很大，所以油耗也不是很大，我在市区开平均下来百公里9.2个油的样子吧，对于这样一款大块头来说，这个数据我觉得是比较出色的了，在郊外开这款车那油耗就更低了。
目前行驶一千多公里，市内和郊区都跑过，也经常跑高速的，综台油耗8.9。单纯的跑高速的话也看过油耗，大约在7L/100km左右，也是非常不错的。这个重量的车，这算是相当省油了。
现在还在新车磨合阶段，没踩过大油门，国道为主，有点高速行驶，现在看油耗还可以，目前还在继续下降。
油耗是我最不担心的一项，因为我觉得现在任何品牌的同级别油耗，都不会有特别大的差别，再说这个和个人开车习惯又有很大因素，我就是那种喜欢大脚油门的，上下不会差2个油！无所谓的
用车环境虽然堵车较少，但有点拥挤，目前开了680公里，平均油耗11升每百公，跟我之前的2.4迈锐宝和老婆现在开沃尔沃2.0 S60L相当，还算省油，毕竟这车比那两车重。
目前3000公里，高速没超过110码，市区油耗11个多高速9个左右等1万公里后再追加！
目前行驶1500公里，还在所谓的磨合期，油耗从提车时的就一直蹭蹭蹭的往上涨，已经到12.9了！感觉都还没稳定！
目前行驶了5400公里，做完首保以后油耗降低了一些，目前市里还是11个到12个左右，高速开出来过6.8，比较满意，当初也没考虑油耗，现在来看还是可以接受，因为这车升档不是很积极，一般都到两千多三千才升下一档，所以油耗大点我觉得也正常
因为经常市区内堵车，现在油耗在10.1左右，之前高速跑的多，基本上都是8.5，说实话我很满意这个油耗表现
因为经常市区内堵车，现在油耗在10.1左右，之前高速跑的多，基本上都是8.5，说实话我很满意这个油耗表现
目前行驶了5400公里，做完首保以后油耗降低了一些，目前市里还是11个到12个左右，高速开出来过6.8，比较满意，当初也没考虑油耗，现在来看还是可以接受，因为这车升档不是很积极，一般都到两千多三千才升下一档，所以油耗大点我觉得也正常
6500KM 油耗8~9L/100KG 高速路段表现：源源不断的动力 推背感明显 加速超车毫无压力
这款车的数十项那是没得说的了，这款车在舒适性的打造方面应该是下了不少功夫的，整体的内饰给我的感觉就很舒服，座椅的包裹性以及这款车的缓震，都给了我很大的惊喜，高速行驶的时候很稳，关上窗户噪声也很小，所以在舒适性上面我觉得没有毛病可以挑。
冠道的舒适性我是非常满意的，我最喜欢的地方就是冠道的隔音了，真的没有日系车那种做工不良的感觉，反而有种美国车那种静谧的感觉，而且冠道的音响效果也很不错，在车内开着音响开车感觉非常棒。而且冠道的座椅我也是非常的喜欢，很大，很柔软，坐进去整个人都感觉陷进去了。
没做过什么好车，这个车不管坐着还是开着，都很舒服，悬架没有多余的跳动，坑娃路面处理的也很舒服，比德系的车子舒服，家里人坐在后排都很满意！
宽大的真皮座椅，座椅通风，加热！还有后排座椅，空间，舒适性没的说！ 再次提及不能前后调节和不是纯平的地板，减一分！希望改进改进
悬架偏硬，过坑洼路面有点飘的感觉，转向支撑很不错，电动转向不沉也不轻，个人感觉刚刚好。
整体很厚重，就跟关车门的感觉一样，悬架的感觉也是极其厚重，细小的震动过滤的也很好，隔音我觉得是本田的一个突破，除了底盘隔音欠缺，砂石击打的声音很清楚的能在车厢里听到，剩下的风噪胎噪都隔绝的很不错
整体很厚重，就跟关车门的感觉一样，悬架的感觉也是极其厚重，细小的震动过滤的也很好，隔音我觉得是本田的一个突破，除了底盘隔音欠缺，砂石击打的声音很清楚的能在车厢里听到，剩下的风噪胎噪都隔绝的很不错
空调：冷热空调十分给力 三区温控十分人性化 座椅的柔软度适中 驾驶位包裹感很好 长途开车不觉得累
我觉得自己觉得舒服的就是最好的，这款车正式满足了我这一点需求，所以我觉得性价比挺高的。
预算三十万以内，超了点儿，但值，该有的功能全有了，中型SUV，大五座，说真这车挺值的，我不太喜欢那些所谓的豪华车的低配，买车不是为了充面子，冠道才是居家过日子的宝马良驹。
买车这个东西我不太看性价比，主要是自己喜欢，我主要是喜欢冠道的大空间，这个价格的SUV买到这么大的空间，我也确实觉得没有什么别的奢求了，而且这个价位去买一些低端的豪华品牌也确实没什么意思，只买到了面子，结果开起来自己不舒服，何必呢，所以我觉得冠道的性价比是非常高的。
性价比高，如果厂家再把后排座椅做一些改变，可以前后移动，还可以放平，那样如果后面装一些货物就方便很多了，而且后排座椅能放平，也可以休息了！再给能加上全车行车记录那就更棒了！
性价比，还是看每个人取舍的东西不一样了！有的人在乎品牌，有的人在乎空间，有的人在乎外观，还有的人在乎综合！ 我觉得在乎综合的人会选择比较多，毕竟冠道不属于任何项目里的前三名，可是他也就是因为每一项都比较均衡，才会更有说服力！ 总之，选择适合自己的，就是最好的！ 鸡肋配置：自动启停，不是说不好，这个功能我个人认为，不适合大多数北方或者说中国的路况，到处都是堵堵堵，每次都要手动关闭！ 这倒成了一个上车第一件事，习惯问题！别扭 电动折耳，这也是我比较不明白的一个地方，为啥要用手动的，尤其刚换车，没有这个习惯，还要再打着车，把耳朵收回去，不知道能不能设置成自动的！总之，用的比较别扭，有和没有区别不是太大！
综合了外观，空间，价格，油耗等等因素后，觉得冠道的性价比很高，关键是一家人都非常的满意，觉得冠道的很多配置已经超越了同级别的其他车型，特别是在很多的细节设计上很人性化。
在汉兰达，雷克萨斯nx之间选的，冠道无论配置还是动力，都更胜一筹。 标配配置：抬头显示很不错，显示的内容也很多，比较满意这个功能，非常不错
五星性价比，无须多言期待的配置：方向盘加热，开过有这个功能的车就知道这个功能多么的强大，暖手宝鸡肋配置：碰撞预警，你要开车经常走神那就有用，开车精神的这个功能让你更精神
估计现阶段来说真的没有一辆可以跟冠道性价比媲美的车了，无论是空间，动力，还是外观，内饰.基本上都没有什么可以挑剔的，后期的保养费用其实有点小贵，但是在本人的承受范围之内，就忽视了.
估计现阶段来说真的没有一辆可以跟冠道性价比媲美的车了，无论是空间，动力，还是外观，内饰.基本上都没有什么可以挑剔的，后期的保养费用其实有点小贵，但是在本人的承受范围之内，就忽视了.
五星性价比，无须多言 期待的配置：方向盘加热，开过有这个功能的车就知道这个功能多么的强大，暖手宝 鸡肋配置：碰撞预警，你要开车经常走神那就有用，开车精神的这个功能让你更精神
在目前40万落地的SUV中，无论外观造型、空间大小、选材用料、中控的视觉感受、乘坐舒适度、主动安全等配置的科技水平含量等，冠道370至尊版绝对是担当40万价位“鸡头”SUV的唯一角色。
