这车的外形还是可以的，虽然近两年好多车型都设计的非常好看，但是这车绝对无二的无进风口设计是所有其它汽油车比不了的。加上鹰翼开门，这造型无可挑剔。随意最满意的就是外形。
节能环保！提速快，空间大，用车成本低，温州杭州来回家里充电四十元就够，超冲免费，基本不需要保养；之前开汉兰达，小特空间感觉不必大汉小。颜值高，这点谁开谁知道。科技体验超好，远程升级诊断、自动驾驶，哎，开过特斯拉决定不会回去了。
装B利器，所有车在它鹰翼门面前都得黯然失色，记得上牌的时候，那些路虎宝马奥迪奔驰保时捷都无人问津，modelX一开门，就把所有人的目光吸引了过来，对我来说，能吸引别人的目光，就是奢华的表现，还有自动开门，真的让很多小女生用羡慕的眼光看到我装B的一刻，好友满足感，作为男人，不得不说，你值得拥有。
目前没什么不满意的，硬要说的话就是这辆车全是高科技全自动的配置，但是唯独没有自动感应雨刮，问了售后说以后系统会更新，不过不知道什么时候了。其他几乎完美。
胶条太差了歪的漏风，角落还破了点。悬挂偏硬，舒适度一般路上开车老是有人挑衅，我也不吝啬电，让他们看我尾灯。还有就是小毛病有点多，买来跳了次舞，后视镜坏了，收不了了。打给售后，售后所有的办法试了，说了句你还是来店里吧要断电。
我的车是黑外白内，对比强烈，路上十台X ，八台白色，一台蓝色，红黑灰很少见。喜欢特立独行，白色蓝色直接忽略。灰色要等两个月，不想等，随即订黑色不用等，升级白色内饰。黑色比较沉稳，非常OK。
外观的话还是看人的，门打开不用说，非常帅，但是门全部锁住的时候，我觉得一般吧，并不是很惊艳，萝卜青菜了。
外观是否漂亮见仁见智，这个不好评论。我个人觉得很漂亮，车身设计流线、动感，一改传统电动车古板的造型，而且我比较喜欢蓝色，车漆也符合我的要求。外观接缝均匀，但是缝隙偏大，我咨询贴隐形车衣的时候，和老板说不要拆卸车辆前后包围，老板说特斯拉的车缝隙比较大，应该不需要拆卸就能贴好，也侧面反映了外观缝隙较大，哈哈。车身件做工还是很优良的，但是细节处需要完善，比如打开前备箱，就露出了雨刮器底部的传动机构，貌似做工比较粗糙。车灯设计：车灯设计的很漂亮，功能全面，LED、动态照明、自动远光等功能，让夜间行车更加安全前提下，不会影响前车和对向车的视线。之所以说功能全面而不是强大，是因为这个价位的车，这些功能都应该是标配，并不是太新鲜的功能了。
内饰做工方面肯定还是与老牌车厂有一定的差距，不过我买的100D已经进步了很多，什么线头啊，什么生锈啊一概没有，还有内饰的豪华程度还是得看人的定位了，我就觉得这么一个高科技的触摸屏很有豪华感，所有功能都集合在了这个大屏中，我觉得很适合年轻人，但是看不惯的人还是会觉得太简约，但是喜欢的人还是喜欢的不得了，所以这个就不太好定位了
LED仪表盘和大屏幕中控天科技感非常强，而且全车用的相对环保的材料，突出了车辆的设计理念。用料考究，走线整齐做工优良，但是细节处需要完善，如副驾驶前部的储物箱盖板无法对齐，不知道是通病，还是个例，过段时间去维修点检查下是否能处理。
中控大屏，简洁会更适合他。我个人也比较喜欢，但是受不了车各种异响，只要一颠簸，全车都在响，还有就是胶条，有漏风声。每次一上车我都是直接放歌，起码5以上才听不出来
五座，基本够用，乘坐空间ok。之前的英菲尼迪qx60大七座还留在了家里，所以没要六座。 前后都有超大的储物空间，绝对好用。储物空间很多，可以放很多东西，这点很喜欢。 乘坐空间：设计上的硬核：直升机驾驶舱设计，超大的挡风玻璃，超级舒服，现在开老婆的油车一上车就觉得头顶被压着，被压着…… 鹰翼门，超级未来，高级感，自动感应，无需担心，一开门就是焦点！个人建议买特斯拉就买X，价格和S相差不大，这两点硬核怎么样也值30w吧??
通常做三人，六个人也没问题 乘坐空间：后排座椅不能放倒有点遗憾，坐姿时间久了可能会累 储物空间：前后备箱加上中间空位，足够大！24、28寸行李箱都可以放 全家出游时：全家出游不局促，后备箱第三排放倒空间完美。 横向对比：揽胜和保时捷对比过，特斯拉在科技和节能上做得更好。
这辆车的空间完全不用担心，不管是驾驶舱还是后排乘坐空间，还是后备箱，真的很大，而且头部空间非常足，这一点可以亲临体验店试试。
空间对于购车者都是因人而异的。ModelX完全能满足我家满载6人出行的乘坐需求（父母、爱人、双胞胎女儿和我）。之所以给四星，是因为满员乘坐时，储物空间略显局促。孩子现在还小，出门带的东西比较多，只能是先挑着必须用的装，但是也够用了。某些MPV乘坐满员，储物空间不也是一小点嘛。总体来说，乘坐和储物空间还是比较满意的。
我选的是六座，都说后面两排坐着不舒服，我自己1.米75感觉中间调好，前椅背离膝1拳，最后一排坐着还是可以的储物空间：相比于s好太多，前排储物还可以。比s强太多了
电动机的加速度无与伦比，超级快，一骑绝尘。一脚电门，动力就来了，超路上百分之九十八的车都不虚。超强的推背感，诸多乘客们不约而同说像做过山车，哈哈。
ModelX的在“标准”模式下动力表现非常出色，提速迅猛、直接，无声无息就能达到北京城区的限速值。即便是加速模式设置为“轻松”，提速也绝对不慢，只是乘坐起来更舒适了，不会让人有晕眩感，也是对乘坐感受的改进。加速表现：“标准”模式下推背感非常强，而且有股晕眩感，不推荐有老人和孩子乘坐时使用此模式大电门加速。动力平顺性：由于是单速变速箱，没有传统变速箱的顿挫感，提速肯定是非常的平顺了。跑高速：目前还没有跑过高速，但是就目前的市内驾驶感受，跑高速应该非常轻松。唯一担心的就是续航，据说电动车高速不像汽油车比较省油，电量消耗的会比较快。
加速不用说了，最近听说100d有的提速也不知道真假动力平顺性：比油车舒服太多，没有换挡的顿挫感觉。开起来舒服
我以前是开宝马X6的，是09款的，说实话，那车真的很硬，而且操控我感觉一般，我不知道其他的宝马怎么样，但是我就开过这一辆宝马，感觉真的不够好。但是换了MODELX后，发现这个真是一台结合操控和舒适的SUV，而且2.4吨的车一点没有感觉迟钝或者反应慢，转向很精准，什么侧倾啊，推头啊，一点没有，很稳，真的叫丝般顺滑，开过的人都能感觉到，真的很好开。
转向有3挡可调，目前我是设置在“标准”，转向比较沉，我比较喜欢这种风格；“舒适”模式转向较轻，适合女性驾驶；另外一个（忘记叫什么名字了）还没有试过。转向无虚位，指向精准，一台自重2.5吨的SUV能做到这点，Tesla确实在操控方面用心了。底盘及悬架：由于底盘平铺了电池组，所以车辆重心很低，对车辆的稳定性起到了一定的积极作用。底盘可升降能让车辆应付北京市内及周边地区大部分路面状况，只要不是太极端的路况，通过性没问题。悬架支撑到位，超车变道、过弯侧倾很小。个人感觉中小幅震动化解的非常柔和，大震动如过减速带时还是挺颠的，舒适度不如近似价格的路虎揽胜、奥迪Q7和宝马X5。路感清晰。
电耗：说说最关心的续航问题：买车前做过功课，跟买车前了解的情况出入不大，可以接受。实测，长沙比较冷的冬天，开空调能耗300左右。x100d充满电100度，大约实际续航极限在330公里，但是实际用起来要打个八折，充电只充90%，开到10%就去充电，这样算下来开260公里就必须去充电了。夏天用车应该能耗会低很多，城市续航极限估计可以达到450公里。如果要跑高速，建议一定买100d，冬天可以勉强跑跑高速，夏天跑高速就更加没问题。如果75d，城市里用可以，高速估计很难。 充电：超充100kwh功率，低压三相充17kwh功率，超级充电的时间较短，30分钟后功率会降下来，基本充30分钟能充50-60kw，所以一般去超充就是充30分钟走人，去九龙仓就充个3小时，也是差不多充50-60度。以后家里车库装好了，晚上充一下，其实城市里用充电不是问题。但是随着车子越来越多，特斯拉超级充电桩一定要加大投资力度，长沙已经出现超充要等的情况，大家不都想随到随充么。
座椅包裹性好，而且很舒适。唯独第二排座椅稍微有点窄，希望以后能加以改进。车辆静谧性做的非常好，而且由于是电动车，没有汽油车发动机的震动，车内几乎无噪音。但是也正是没有发动机的震动，开启空调时，就觉得压缩机工作的声音非常的明显。
先说说不足之处： 1、摄像头这么多，确不能360上帝视野，之前的车有这个360影像不怕车大相当方便，现在没有只能多一个心眼。 2、中控大屏像ipad，有4g卡，但貌似不能上网，估计怕被黑，控制车子乱搞。 3、人机交互已经很出色，但是语音智能这个东东我觉得可以加强一下。 4、长沙及湖南周边需要加强超级充电站配置，配套一定要先搞。 再说说之前最大的担忧：车友论坛吐槽的小毛病，目前1500公里，基本没出现过死机以及其他任何小毛病，我想特斯拉二代车基本已经把之前小毛病给解决了吧。 目前超充免费，日常除了停车费就没有其他养车费用了，保养也要两年才做，看项目感觉可做可不做。就算以后在家充电一年省个两三万块养车费用好玩一样。 原本考虑比较过新x5，新gle，但是一直最喜欢的还是特斯拉model-X，遇到musk友好的大降价于是决定直接一步到位。对标同价位的新卡宴，一年至少省4-5w维护成本，用最小的代价开上了最喜欢的车。 最后总结一下：100w车子的价格，200w车子的加速，5w车子的养车费用，超级未来的整车体验，个人觉得在百万级别车子里面属于性价比超高的一档。
性价比中等。 选装配置：选配的有自动驾驶，六座，炭灰色轮毂。个人感觉喜欢驾驶体验的话，没必要选自动驾驶，目前道路状况也不适用。
这车在美国的话，性价比当然是很高的，因为这个世界上再也找不到比它提速更快续航更久科技更足的电动车了，但是在我们大中国，它因为加了N多的税，使得它的价格远远高于美国，不过我认为这车在中国目前的价格真的不贵，有能力买这车的人真的可以尝试下，不要因为自己过于短浅的眼光去看待这些新生事物，其实很多时候这些新生事物早已超越那些老模式的事物了。
家里的亲戚、身边的朋友不理解为什么花100多万买一辆电动车，我也曾经犹豫过。确实100多万可以买到同级别做工更好、空间更大的车型，而且不用担心续航里程。但是我经过对车辆续航、配置、充电设施建设等方面的了解，加上对特斯拉超前造车理念的理解，认为特斯拉贵就贵在了打破了传统汽油车的造车、销售模式，以及电动车动力弱、续航短、科技感低的固有印象，加上自主研发的强大的电池管理系统和人机交互系统，我个人认为多了解一个车辆的内在，远远比外观更重要。虽然在很多方面和传统百年品牌确实有不小的差距，但是也确实引领了今后造车的潮流，也希望国产品牌能够多多借鉴，造出自己的豪华电动车。所以ModelX100D不能说性价比高，但是在我的接受范围内。选装配置：选装了6座版和尊享升级套件，个人认为这两个配置适合我目前的用车需求。
还可以吧，就是不该加太多配置，我是6月底定的定制车，那时候配置还没改，我除了轮毂和零下套件和拖车钩全自动驾驶没加，其他都加了。感觉辅助驾驶还是不靠谱，高速偶尔用用。
