1）大！大！大！超大的内部空间让坐过的都赞不绝口！2）舒适的底盘，柔软不失韧性，厚重不失路感，就是我想要的！3）舒服的座椅，贴合我的身材4）豪华的内饰氛围5）优秀的储物空间
最满意的就是空间和乘坐的体验和舒适，以及驾驶过程中的那种静谧感，由于体重飙升，进出卡罗拉总有那种卑躬屈膝的感觉，一直想换一辆哪都能去的SUV,对七座也没有太大的需求，冠道一上市便看上了他
空间大，配置高，该有的基本都有了，刚刚开始担心1.5会不会有小马拉大车的感觉，但是实际提车了之后，完全不是这样，1.5T在市区里面、快速路动力绝对够用，完全不需要担心动力够不够用
外型特别符合我的审美，感觉哪里都好！空间比我预想的还要宽大，底盘有高级感，乘坐舒适性不错！内饰用料做工不错！
要说其最满意的地方，我肯定选择这款车的内饰了，外观其实我也很喜欢，但是外观各有各的看法，内饰就不一样了，把配置和用料一摆出来，明眼人都能够分辨出哪个好哪个不好，这款车的内饰就是这样，只要是坐过我车的朋友，没有不夸我这款车内饰出色的，当然我喜欢这款车的内饰，自然也是对的起我的夸奖的，不管是从内饰的材质，还是内饰的配置，甚至到内饰的布局，都令我十分的赏心悦目。
对于冠道来说，最满意的当属于它的空间，第二是内饰用料的豪华感。原本在购车之前基本上很明确，SUV，五座。用了半年下来，它后排的无敌大空间真的是满足家庭和商务的需求，我在后排都可以轻松翘起二郎腿了都。后排底板是平的，有一次遇长途，和哥哥嫂嫂一家去玩，小朋友半路上困了，我们就给他在后排的通道那里给它铺上床垫和小被子，他就在那里安安稳稳的睡了一觉。它后排的乘坐空间用料也够舒适，满载状态下，每个人都能够有足够舒适的空间。
每个人的看法可能都不同，就我个人而言，我最满意的是这款车的外观，但是我妻子觉得内饰更出色，我觉得现在绝大部分SUV的设计都比较偏柔和，感觉没有了那种硬朗的感觉，但是这款车的外观给我的感觉就很霸气，首先这款车的尺寸很大，底盘也很高，其次这款车的棱角特别分明，看起来很有力量感，可能女性一开始看到这个外观会觉得太硬，但是这款车的外观绝对是属于耐看的类型。
最满意的肯定是空间了，也就是因为这一点才买的冠道，车身尺寸大、内部空间优化的也很好，乘坐宽敞，拉东西很方便，日常家用很适合。
最满意的就是冠道的空间表现和很经济的油耗表现了，咱老百姓平时用车不就是看中这两个方面，多拉快跑，还得省油，冠道在日常使用的时候确实是达到了这个目标，内部的空间尺寸对于我家的用车需求来说很够用，前排的空间不用说了，视野开阔，再加上车身高度比较高，坐在前排座椅感觉很开阔，后排的空间更是大的有些变态，坐在上面二郎腿还是葛优瘫都是妥妥的毫无压力，并且后排的地板是纯平的设计，坐满三个人在乘坐体验上都很舒服，后备箱的空间表现也很到位，作为家庭用车在长途自驾或者过年走亲访友的时候后备箱的容积也能从容应对。再说说冠道的另一个让我满意的地方就是油耗了，这么大的块头，目前市区内综合油耗9.3个，我觉得本田的实力真的很厉害，在拥堵的市区能跑出这个综合油耗来，真的是让我惊呆了。
后排空间极为奢侈，躺在脚垫上睡觉都没有问题，坐在后排就像坐在商务仓里一样，二郎腿想怎么盘就怎么盘，车侧盲区影像很棒，解决了新司机顾左不顾右的问题，希望将来所有汽车都可以标配。
我对这款本田冠道，最满意的地方，应该是它的外观设计了，非常的霸气、年轻、有活力就是这辆车的符号，很多人肯定觉得这款车太大，太蠢了，可是我却觉得这款车，大得恰到好处，所以让我选择最满意的地方的时候，我第一时间就想到了外观。
本田的质量还是比较可靠的，我开了一年多也没出什么毛病，还有就是后排空间真的是我见过最大的了，平时带我爸妈出去玩他们都说坐后排非常舒服，我有时候闲着也坐后排打打游戏什么的，想怎么伸腿怎么伸腿，确实是很敞亮很舒服。
首先最满意的就是冠道的后排大空间，身为两个孩子的父亲深有感触，之前那辆小科鲁兹是真的禁不住这两个小魔王的折腾，而且跑个长途他们坐后排经常闹，现在坐冠道后排空间足够他们折腾，闹的也少，油耗算是比较令我惊喜的，因为之前是辆科鲁兹也算不是省油的车，后面开了一段时间冠道，没想到这么大个车油耗跟科鲁兹差不多。
品牌实力；颜值（有木有像添越的赶脚）；空间（无敌？！是的）；油耗（相较于车重，还是不错的）；动力（相较于车重，家用绰绰有余）；还有真心很实用的Carplay和并线辅助！
最满意的就是空间和内饰了，这也是我个人最注重的地方。冠道整个车的尺寸就给人感觉很到位，而且内部空间比从外面看起来还要大不少。内饰给人感觉相当精致，凸显豪华的同时也很有科技感。
1:巨大的后排空间，我自己没坐过几次，但是同事朋友坐后面都说我这个这后排太宽敞了吧，每次听了都觉得挺有面子的，后排确实是越级表现 2：外观看起来比较霸气，特别是A柱那里的出风口装饰和机盖的线条显得很有肌肉感，内饰设计的比较有豪华感，用料很厚道 3：舒适性做的很不错，不管是隔音降噪水平还是滤震都做的很好，坐在车厢里比较舒服享受！
最满意冠道的车内空间。车身修长，和一米七的车高给了车内乘坐空间充足的保证。满载5个人，后排座椅乘坐三个成年人也毫无压力。后备箱开口大，空间也足够大，能装下比较大件的物品。特别是后排座椅可以比例放倒，使车内使用空间更加的灵活，增加了实用性。
最满意的应该是冠道的外形设计了，不论是尾部溜背的造型设计还是霸气的前脸我都觉得非常的顺眼，比起同级别的其它SUV，冠道要好看不少。
底盘高级厚重感，销售说是MDX的底盘，坐起来确实有那种豪华车的感觉，而且后排宽大，内饰用料设计的都挺上档次的，自己做点生意有时候当个接待客户的车一点也不掉面子。
当然是价格啦！才拿到驾照一年多，选择冠道这款车的主要原因是性价比比较高。因为是新手，老爸老妈不建议我买价位太高的车，而且培训学校刚成立，手头比较紧，综合外观和配置来看，两驱尊享版是最优选择。车子的外观大气，开出去见客户不掉价，而且SUV是我一直很喜欢的车型，当时选择了真皮方向盘，手感不错。车子的内部空间也很大，在同价位的SUV里，冠道是性价比最优的一款。
后排座椅的坐垫不够长，明明有更大的空间可以发挥，应该把后排座椅好好做做文章，比如坐垫大一点，后背角度调节，甚至座椅前后调节都可以做一下文章啊
要说到不满意的一点，那就是车漆，冠道这么大气的外观，怎么看都像个硬汉不像那种一碰就能受伤的车，但是这车我开着在地下车库停车的时候蹭了一次就掉漆了，我那个心疼，后面觉的掉漆不好看又去补了补。
不满意，应该是动力吧，我选的是1.5T的尊享版，虽然本田的发动机质量杠杠的，单独看参数也是能甩开竞争对手一大截，但实际上1.5T的动力需要拉动近两吨的车，显然是期望过高。目前在城市中跑，1.5T的动力是够用的，但遇到跑高速长途的时候偶尔也会显得提速稍慢些。如果追求动力的话可以参考上2.0T吧，那也是一个不错的选择。
因为只是用来代步的，而且我更看重的是外观和耐用性，所以这款车绝大部分方面我都很满意，但是相对来收我不是很满意的地方可能就是这款车的动力，因为我选择的是1.5T动力的车型，看着这款车外观挺大的，而且也很硬朗充满阳刚之气的，但是这个动力来带这么一个大块头的话，只能说稍显平庸了些，我的感觉是，在动力方面没有给我很多惊喜，再启动加速上面和同级别的车相比没有优势。
满意是因为大，不满意也是因为大...有点小纠结，倒车入库不灵活，窄路转弯也得慢慢的怕蹭到，没有开小车那么随心所欲。
冠道让我不太满意的地方主要是在行驶到一些颠簸路面的时候，驾驶侧的车门板会有点共振，毕竟才刚刚提到手的新车啊，这方面让我不是很满意。
跟2.0T四驱版本相比缺少了悬架软硬调节，我试驾2.0T四驱的时候觉得这个可调节的悬架非常牛掰，可惜我囊中羞涩，上不了那么高的配置，与这个强大的技术失之交臂，希望以后这个悬架软硬调节可以下放到1.5T的车型。
我对这款车最不满意的，应该是它的导航系统了！你说装备都装备了，为什么还装备一个这么不好用的导航呢？简直这个车载的导航就是一个摆设，我上车的时候还是得打开手机来导航，非常的不方便，希望后期改款的时候。对这个进行优化。
最不满意，胎压灯无故亮过两次，最最不满意的就是，刚买一周的车，副驾驶座椅加热已坏，找修理厂看过，根本不是线路松动，电脑出现故障，完全不知道什么原因，心情郁闷，新车就来了一个不愉快！吐槽
没有配备膝部气囊，而且不光是我这款没有，冠道全系都没有膝部气囊，当时销售员跟我说SUV的坐姿决定了碰撞的时候不会伤到膝盖，但是我觉得既然同级别有别的车安了，应该还是有作用的，冠道没有安装让我觉得挺遗憾的。
之前开的科鲁兹换成冠道可以说是全方面的升级，基本上没有啥不满意的了，然后有一次过节回老家，因为带的东西比较多，全车几乎满载再加上开了空调，从110提速到120那个肉的感觉现在还印象深刻，动力上1.5的机头在高速行驶确实会差点意思，特别是满载开空调的情况更明显。
1.车漆太薄，上下车过程中指甲长一点都能给门腕刮出划痕，双12门腕贴加入购物车； 2.倒车无力：作为一枚新手，倒车还得踩油门，小心脏吓的受不鸟；3.顶配还没前雷达，新手开车确实不太好控制，车感还得慢慢练；4.后排音响好像没多大用，把平衡后置之后效果也不太明显；5.车门没关也能走，太不安全了；
油箱容量小，加满油开到油表提示最多只能跑五百多公里，家里另一辆天籁加满能跑八百公里。
车子提回来有段时间了，新车的味道还是有点重，平常经常通风，我老婆也给我买了个空气净化器放在车内，现在异味慢慢的淡掉了点；平时在市区开车的话没多大问题，要是跑高速的话会有点风噪，不过不太影响。
目前来说没有什么特别不满意的地方，非要找一个的话动力算是一个吧，车子在起步的时候动力虽然很轻快，不过要深踩油门才会觉得有推背感。
我觉得冠道在一些细节上，还是应该加强，就比如我刚提的这辆冠道，已经出现过两次中控大屏幕死机的情况发生了，虽然每一次死机重启一下系统都可以修复，但是如此频繁还是让我有一些受不了。
动力有瑕疵，最明显的感受就是0-40码的动力还是略肉的，涡轮没介入就是个1.5自吸，转速到2800以上那个发动机声音就有点难听了。
油耗偏高。因为是9月份买的车，到现在满打满算开了不过4个月，多数时间在城区跑，8.9的百公里油耗对于创业初期的我来说还是有点小高的。
外观比较普通，就是一个很典型的SUV的造型，没有什么特别的地方。不过这辆车的车漆在很多时候能感觉到质感不错，尤其是在阳光下很显档次。
这款车的外观同样也没毛病，首先二十来万买到这么大尺寸的合资品牌的SUV，本身就令人很满意，其次这款车不仅仅只是尺寸大，而且在外观的设计上也很大气，细节处彰显硬朗的气质，车的棱线分明，好像能够感受到这款车的肌肉跳动一样，充满了活力。
对冠道的映像就是始于颜值，忠于车品。第一眼见到的时候不会被它那个矫健的线条所吸引，后来是越看越耐看，着实欢喜。它给人印象最深刻的是它的前鲨鱼鳍，黑色钢琴烤漆的装饰让这个车显得更有动感了，从侧面是，溜背的设计让它的车身线条显得更流畅了，视觉效果会觉得修长些。 车灯设计：车灯设计，整体只能说清晰明了，前矩阵大灯还是挺耐人寻味的。 钣金车漆：钣金和车漆基本上大家都知道啦，太空银低调奢华有内涵，整体颜色还挺好看的。
这款车的外观真的无需多言，静静感受就可以了，我想我这个年龄阶段的比较热爱越野车的对这个外观肯定都不会抗拒，首先这款车的外形尺寸很大，在同级别的车里面是很大气的，而且这款车在外观的处理上很用心，棱角分明，粗中有细，保持硬朗外观的同时也十分符合现代的潮流走向，很是耐看。
外形很高大，车身设计比较有棱角，给人一种很硬朗的感觉。大灯和尾灯的设计都挺漂亮的，机盖侧面的进气口虽然是假的但是看起来比较唬人。
冠道的外观设计整体看上去很有力量感，并且尾部还有一个溜背的设计，看上去很漂亮，也很骚气，轮毂的造型我很喜欢，搭配上宽大的车身，侧面看上去很协调，也很漂亮。
冠道的外观继承了本田的最新设计理念，前脸大气而又不过分夸张，大灯凌厉略微上扬，进气格栅和镀铬面积的大小恰到好处，并不给人用力过度的感觉，下包围的灯组也很漂亮，车侧体现一种溜背式的轿跑造型，加上熏黑的A柱，给人一种很运动很时尚的感觉，车尾层次分明，尾灯和中间的镀铬饰条也很美观。
这款车的外观设计，还是非常符合年轻人的审美的，以前我觉得本田就是中老年人的专属座驾，但是现在本田整体的家族风格，已经越来越年轻化了，所以更多的年轻人也把这款车作为自己的第一辆车进行选择。我觉得年轻人喜欢的车一般在外形设计上都不错。
也比较满意，在本田家族化设计的基础上也添加了很多表现自己个性的元素，A柱前面的装饰条挺酷的，溜背造型也有点模仿轿跑SUV的感觉，我挺喜欢，轮圈的尺寸很大，造型也非常好。
城市SUV来说，冠道的外形还是比较硬派的，前脸比较霸气，而且熏黑的A柱和装饰的进气口增加了点硬派越野车的风格，比较符合我这种中年大叔的审美观！
极光？添越？不好意思，这是冠道~时尚感爆棚的溜背，好评~ 做工车漆：有点过分薄~长指甲的人上下车之后门腕有细微的刮痕 车灯设计：鹰眼式LED大灯十分犀利，当初从豪华升级到尊享就是冲它去的，后期加装据说至少得7、8千车位对虾设计的尾灯夜晚很好认 车身造型：溜背造型饱受争议，见仁见智~不过我个人是十分喜欢，潮范儿十足又不会让人难以接受，相当年轻化的设计 车门：可以90度完全打开，特别方便乘客上下车~不过开度大了也有坏处，就是容易磕碰到其他车辆，所以有必要贴防撞胶条
外形还是挺耐看的，比起车头我更喜欢屁股，尾灯亮起来的造型很漂亮，从后杠穿出来的双排气也很带感。
前脸的造型是家族化设计，个人比较喜欢那个全LED的大灯组，造型很酷细窄细窄的和格栅融为一体，机盖的线条和熏黑的A柱以及附近的出风口装饰条显得霸气十足，尾部回旋镖尾灯点亮效果不错，最性感的就是从C柱开始那个溜背造型，整个车霸气十足又没有高高在上的距离感！
外观设计精致。前脸家族化设计，尺寸比较大，放到SUV车型上显得很有张力。车身侧面线条比较平直，车顶有行李架，整个车身显得很硬朗。
很多人都说冠道的外观看上去笨笨的，可我却觉得冠道的外观挺好看的，它不同于一般SUV的设计定位，我觉得冠道的设计定位更加的偏商务，沉沉稳稳的反而让我觉得比较踏实。
外观霸气啊，那个机盖线条和进气装饰条感觉像个硬派越野SUV，19寸大脚配合那个性感的溜背我每次上车都要看一遍，是真的帅，尾部简洁比兄弟URV那个复杂的贯穿式尾灯看着协调。
本田的中控设计我特别喜欢，仪表盘是中间液晶 机械指针，中控大屏很时尚，可以切换多个角度来避免反光，还带有记忆功能，CARPLAY就太方便了 内饰材质：你能手摸到的地方全部是皮质材料，高级感不是一般的棒，晚上会有氛围灯，高级感特别强
内饰的设计和其他的同级别车看上去差不多，不过冠道的用料还不错，无论是座椅的皮质还是中控上塑料的触感都要更上一个档次。
这款车的内饰就不多说了，这方面是我最满意的一点了，内饰的做工很精致，除了真皮的座椅以外，前后真皮的中央扶手，以及皮革包裹的车门扶手还有中控台，处处都是亮点，另外中控台的配置也很丰富，大尺寸的显示屏很吸人眼球。这款车的内饰就是这样，只要是坐过我车的朋友，没有不夸我这款车内饰出色的，当然我喜欢这款车的内饰，自然也是对的起我的夸奖的，不管是从内饰的材质，还是内饰的配置，甚至到内饰的布局，都令我十分的赏心悦目。
冠道很讨巧，它在我们经常触摸得到的地方采用了好的软性皮料进行包裹，如中控，很容易给人营造一种高级感。从整体布局来说，基本上都合情合理。没有出现什么操作不顺手的地方啦
这款车的内饰十分豪华，我妻子非常喜欢这款车的内饰，首先打开车门就可以发现这款车在内饰上面下足了功夫，用料特别给力，真皮的座椅，精致的中控台，前后排舒适的中央扶手，以及中控台一系列的现代化功能设置，看车的时候就让我们十分心动。
内饰挺有科技感的，能接触到的地方基本都是皮质的材料，最喜欢中间扶手箱的设计，高度宽度都很合适。
黑色的内饰我很喜欢，日常使用的时候打理也很方便，多功能方向盘的手感和造型都是我喜欢的风格，中控台上面的大屏幕看上去很有档次感，唯一让我不是很满意的就是驾驶侧的门板在日常行驶的时候会产生共振和异响，比较让人心烦。
内饰做工精细，用料考究，大面积的皮革包裹摸起来很柔软，很显档次，仪表盘和方向盘的设计很有立体感，使用起来也很方便，中控屏幕显示清晰操作便捷，屏幕下方的控制区域简洁易懂，容易上手，旋钮按键阻尼适中，用起来比较舒服，中央扶手箱位置符合人体工程力学，长途驾驶时放胳膊很有承托性，看来本田在提升车辆高级感上的功力也不弱，这又是冠道不像本田的地方。
冠道的内饰不能说非常的有科技感，但是整体的氛围还是不错的，该有的功能基本上都可以很顺手的用到，我觉得对于一款车，好用才是最实用的内饰设计，当然了除了好用，这款车的内饰用料也是比较讲究的，基本上都是皮质的覆盖，还是非常有档次感的。
格我很喜欢，各种包裹的用料也挺高级的，副驾的木纹饰板没有廉价的感觉，看着尊贵典雅，我最喜欢的是中央扶手箱，尺寸很大，胳膊放上面很柔软很舒服。
级别可以说无出其右了吧，看过途观L、汉兰达、锐界的内饰，也就锐界能跟冠道比一下，冠道内饰用料做工真的是够好的，我感觉是越级的感受，坐着基本周围都是皮革的包裹，内饰配色也比较豪华高档！
飞机舱的中控设计；沙发包裹性很强，很柔软；三区温控体现豪华；总体内饰满分，一点不像日本车的风格； 多媒体车机：carplay不错，升级ios12之后可以用百度地图跟高德的地图并线辅助功能强大，我爸二十多年的老司机都点赞 手感材质：能摸到的地方都是软的，能碰到的地方都是包裹的~就是黑色内饰不耐脏，总被鞋踢脏 仪表中控：飞行仓的设计风格，按键功能清晰明确，简洁明了 档把儿：不知道是不是自己OUT了，说实话，1.5的档把儿比2.0的让人好接受
车内的用料很精致，很多皮革的材料配上缝线很有档次感，中控上的装饰板虽然是假的但是做的很像真的。
毕竟专为中国人造的车，内饰用料厚道做工也考究，一句话形容就是高端大气上档次，整个车能摸到的全是皮革包裹，而且人机工学做的很到位，座椅包裹感很强，中央扶手箱开车的时候右手很方便的枕着，中控大屏支持CARPLAY用起来还是比较方便的，也不用手机支架了！
内饰设计简洁明了，覆盖件使用了大量的软性材质，无论是手感，还是视觉感受都不错。整车显得有档次。
内饰的整体风格非常的有科技感，尤其是这个可以调节角度的中控显示屏，很多人还嫌弃它觉得这个设计鸡肋，可我却觉得很实用，内饰整体的用料非常的厚道，基本手能触摸到的地方，都是软的，刚提车时车内的味道也不是很大，更加说明了本田用料的考究。
提的新车就没有异味，内饰的皮革应该都是用的比较好的了，坐进车厢内满满的豪华感，悬浮内嵌的中控大屏UI和分辨率都不错，实体按键阻尼感高级，特别喜欢那个自动空调的旋钮转起来有质感。
后排无敌的空间，这个还需要我说嘛？ 乘坐空间：后排就这么说吧，你可以躺着，全平地台，让你想干嘛干嘛 后备厢容积：中规中矩的后备箱，已经算的非常大了，放34个行李箱不在话下，后排可以放倒，你还怕放不了东西？ 车内储物能力：本田的储物空间设计能力毋庸置疑，各种多变化的储物格以及杯架设计让你爱不释手啊 家人乘坐评价：只要坐过这辆车的无一不夸赞这个空间的巨大，以及乘坐宽敞感，加上行驶中避震以及隔音的加成，所有乘坐人都夸比坐40W车还好 空间设计亮点：这个车的储物空间非常丰富，各个位置都有放东西的地方，特别是扶手箱，特别的棒，中央扶手的位置刚刚好，不是那种很低的也不会觉得高，开车时候左右手就那么轻轻一放，舒坦极了
空间很宽敞，后排坐三个人没什么问题。储物空间比较丰富，手套箱的尺寸很大。后备箱的空间同样也不小，而且还有电源接口，实用性也很不错。
这款车的空间在同级别里面简直就是王的存在，我敢说现在市面上，在同级别的车里面，没有一款车的空间能够做到本田冠道这么出色，空间真的就是这款车的一大卖点，不管是前排还是后排，空间都很充裕，我们一家身型都算是比较壮的了，但是坐在这款车里面感觉不到约束，都能够很自如地伸展，坐在后排，膝盖离前排座椅还有两三拳的距离，算是很宽大的了，乘车的空间这么大了，后备箱空间同样也不逊色，家用足够了。
空间是最大的亮点，每做进冠道车的朋友都会这么评价到。对于储物空间来说，冠道的前扶手箱处的储物格，把手下边的储物槽及门两边的储物格，整体布局都算合理吧，整体功能分区清晰明了，如果说略有遗憾的是什么，我可能会稍微觉得后尾箱的空间上如果是平整的设计可能会更方便装载和卸装大件，其他的整体都还OK。 后备厢容积：之前一次外出旅行的时候，两个大箱子，妥妥的
这款车的空间真的是超赞，一般来说，很多车都是前排空间要比后排空间大一些，但是这款车不管坐在那个座位上都不会感觉到不舒适，首先这款车宽大的外形决定了这款车的横向空间不会很窄，车身长度也决定了这款车的纵向空间很出色，打开车门感觉是另外一个宽大的世界，所以能够给我们带来很出色的乘车体验，另外除了乘坐空间，后备箱的空间容量同样也十分出色。
乘坐空间相当不错，后排甚至有点夸张的大，后备箱虽然溜背占用了一些高度单页完全够用了。中央扶手箱的设计很魔幻，前后拉和双开，里面还是分层的，很实用。
选择冠道就是被它变态的空间表现所征服了，亲戚朋友坐了我的冠道之后的评价就是这车坐起来真的是宽敞，大气，再加上全景天窗的配置，坐在车内的任何一个座位上都是亮亮堂堂的，很舒服，后备箱的空间表现也是很大，全家出行自驾游的时候，各种乱七八糟的东西都能带着，买一些当地的土特产也不担心没有空间装。
这车的空间就不用说了，前排宽敞，储物空间丰富，后排简直可以开Party，是我所见过的所有中型SUV当中后排空间最大的，大长腿随便伸，二郎腿随便盘，我躺在地板上都不会觉得憋屈，这感觉太爽了，让我放弃了买七座车的念头，毕竟七座平时很少用的到，还不如大五座来的痛快。
作为一款中级SUV，空间的表现不必太担心，这款车的前排空间非常的宽敞，宽度当年也非常的合适，后排的空间可以很轻松的容纳下三名乘客，头部也可以有不错的空间表现。
身高183CM。体重230斤，通常一家三口，绰绰有余，小孩不爱坐副驾驶，每天主动后排，因为后排可以踢足球，躲猫猫，玩的很开心，一家三口其乐融融！
本田直接就没想给冠道出七座车型，我觉得它这么做是对的，要买七座还不如买MPV，SUV就应该是五座，我这冠道的后排都有种坐在家里客厅的感觉，其他的车都比不了，我爸早上出去遛弯的时候见找谁就跟谁吹呼我家车的后排，跟个小孩似的，也挺有趣。
的说，毕竟本来就是一个7座的中型SUV硬生生的做成了五座车型，之前买车的时候也对比过其他同级别车型吧，冠道的后排可以说是中级SUV中的第一档了，后排我178的个子几乎可以躺在地台上，我两个孩子基本上是把后排当做了游乐场，而且这个车也够宽，之前孩子小的时候科鲁兹放两张安全座椅后排根本没法坐人了，冠道上面装两张安全座椅我媳妇还能坐下去，后备箱够我们家用了，好在孩子长大了不用推车，要不然两个推车我想基本没有什么车能放下了。
175的身高，160的体重，驾驶座还能重重把我包裹~第一次感觉到自己是这么渺小后排三个成人满载，还能相互翘二郎腿唠嗑
前排驾驶位的空间还可以，因为中控设计的比较满，包围感还是挺强的，后排空间真心很大，应该是这个价位后排最宽敞的SUV了。
空间就是一个字：大！前排不用多说了适应任何体型的乘坐，后排空间越级表现堪比D级车，4个成年人同时坐在后排绝对没问题，地台全平甚至可以直接平躺着睡觉，而且后车门开度将近90度，不管进出车厢都非常的方便！后备箱空间：因为有一点溜背的造型牺牲掉了一些垂直空间，不过家用肯定够用了，后备箱开口很大地台很低，再加上电动后备箱，拿取行李非常方便！储物空间：档把下方被掏空了，我自己的胸包都能塞下去，扶手箱很大而且非常的灵活，各种排列组合，本田把人机工学做到极致了储物空间非常够用！
空间表现不错。我身高175cm，前排座椅调整到舒适的坐姿，头部空间还有五指。家里人做到后排，车顶头部有凹陷，给后排头部留下了很充足的空间，腿部空间会有两拳多，后排坐满一家三个人，一点也不显得拥挤。后备箱空间够大，带几个密码箱没有问题，可以满足日常的使用。
空间上我觉得不必有太多的担心，从外观上大家应该就能看出来，冠道的内部空间肯定不怂，事实也正是如此，无论是头部空间，还是腿部空间我都非常的满意。
前排可以，175的个子坐驾驶位高低最起码还有几档好调也不会顶头，前排储物空间够多的，档把前方那个大储物格还有很大很深的扶手箱，后排不用说了，冠道最大的亮点之一了吧，生生把7座车做成了5座空间能不好嘛，我175的个子坐着前方感觉像海一般宽阔，坐在后排离前排有点远的感觉，别说翘二郎腿，沙发躺着都可以，自己有时候接待客户用这个车后排空间真的不虚一般的老板车。
1.5T也就是240版本的动力已经毋庸置疑了，你们可以去试驾，也可以看各个车评节目，某车评人特意夸赞这是他开过的所有1.5T SUV中无论车身大小动力表现最棒的一台车，嗯哼，193马力哦 日常加速动力：起步平稳，动力随踩随有，不是说有多么的猛，是动力不会有迟滞，这得益于变速箱调教的好，不像某些变速箱，你虽然发动机动力强劲，但是变速箱在执行你脚下油门指令的时候总是延迟或者总是给出的动力不准确，这无疑不是一种好的驾驶体验 开空调/负重加速：满载开空调，毫无压力，跑高速150 160我都开过，真的是毫无压力，不要非要去和2.0T比特别高速度下时候的后期动力储备，这样对比不公平，你就应该把这个动力和自己的车使用场景去对比，你不觉得它不行他就是行，你非要和更强的比，然后反过来证明它不行，这就是不对的。就像你以后的孩子可以考年级第一很棒了，考他想考的任何学校无压力，但是你非要说人外有人，人家有超过北大分数线50分的，你看，你还是不行。。。我想问这叫什么逻辑 特殊路况行驶动力：什么车库爬坡啊什么的都没有问题，但是倒车确实是要加点油门的，这个不知道是安全设计还是CVT的问题还是1.5T在倒车的时候没有涡轮介入所以这个小排量带这个车身倒车就是这样慢？就不知道了 横向比较：可以说这个1.5T的动力是秒杀那些2.0甚至2.4或者2.5自吸的车的，193马力，240扭矩，这也就是为什么现在汽车尾部不再用排列去标注，因为排量在今天已经不能够再直观的代表动力了，特别是本田家的1.5T 动力平顺性：CVT的平顺性几乎是完美的，这个你们可以去试驾，口说无凭是不是，你开过就知道了
1.5起步还是有点沉，随后动力澎湃，随叫随到，大家真不用担心动力不够，本田发动机还是牛??，想买1.5的只要能接受起步慢一点点，绝对够用。
动力比较一般，虽然是1.5T发动机，但是感官上的加速并不快。而且我踩下油门之后，发动机会反应个1秒左右才能输出动力。
冠道在动力方面稍微有那么一点逊色吧，主要是这款车太大了，我这款车排量又只有1.5T，相对来说起步速度较慢，百公里加速的时候后劲不是很足，这应该也是由于这款车重量大惯性大所引起的，但是持续高速行驶过程中涡轮增压器的工作还是比较稳定的，能够使我家大冠道的动力持续高速运转。
客观点看待吧，1.5T动力我觉得足够用，虽然速度在超过120速的地方会觉得提速没那么快，但CVT 涡轮增压的调教也能很好的化解发动机带来的顿挫性，速度传动还可以。。同时话也说回来，1.5T的动力不算富足，也别奢望着有多好的动力提升。如果对动力有追求的朋友，建议上2.0T。 日常加速动力：冠道拥有换挡拨片，在起步的一刹那能利用拨片 油门动力输出，整体提速还是可以的。唯一的点便是在100想要迅速提至130速之间，此时它的转速会拉高，动力提升和会弱些。当冠道在高速上维持120速行驶时，它的转速大概是2500.
这款车的动力和其他各项相比较要显得稍微平庸了一些，但是首先说明一点，用来上下班代步以及周末郊外出行是完全没有问题的，只是和同级别的越野车相比，在动力的反应和强劲上面没有什么优势，轰油的时候一开始动力的响应不是很快，到后来才慢慢趋于稳定，所以在动力加速上面的数据，这个大块头并不是很出色。
日常驾驶240的动力完全够用了，深踩油门还能感觉到一丢丢推背感，无论城区还是高速都能胜任。
冠道1.5T的发动机日常使用能够满足我的驾驶需求，搭配着CVT变速箱，整体的动力表现就是顺溜，偶尔超车的时候深踩油门之后也能给你很不错的加速感，对于我这种佛系开车风格的人来说这个动力输出水平很够用了。
1.5T的发动机跟2.0T的发动机毕竟相差的不是一点半点，但是价格摆在那里，也只有坦然接受，其实要是没开过2.0T的版本，你会觉得1.5T的动力已经完全够用，无奈我手贱试驾了2.0T的冠道，就会觉得1.5T的车动力还是差那么一些，建议大家预算充足的话，还是上2.0T四驱，一步到位，没有遗憾。
其实前面我已经对这款车的动力进行我表扬了，别看这只是一台1.5 T的涡轮增压发动机，但是这款发动机的调教，还是可以看出来本田的功力的，低扭非常的强劲，尤其是起步的时候。
1.5T的发动机放在这辆接近1.8吨的车上确实显示不出多强劲的动力，但是我也不是奔着动力好买的这个车，我的需求是只要平顺好开就行，而且我经常带着两个老人出门，也不能去跟别人置气飙车，所以这车的动力表现我还是挺满意的。
说实话买车的时候就纠结是买2.0还是1.5，因为在论坛上看过很多车友说1.5的动力足够用了，自己当时也试驾过2.0和1.5确实感觉区别不大，用了一段时间还是有点后悔没上2.0，首先说说起步，我自己驾驶习惯喜欢起步猛一点，基本把转速踩到2500转左右，起步还算可以，但是20-40的这个区间动力稍微有那么一点点力不从心吧，可能是我油门点的少的原因吧，在市区停停走走深踩油门也不行堵的根本就本跑不起来，跟车很容易被插队，真是很糟心在市区开车。不过这个车40码以后的动力感受确实不错，基本动力就是随叫随到了的感觉，而且CVT变速箱真的是平顺丝滑，几乎感受不到顿挫，不过到了高速120码之后又能感受到1.5T机头的动力稍稍有点后继乏力了，我自己个人感受就是对动力有要求经常要跑高速最好上2.0的，如果市区比较多的话1.5确实够用了。
受困于小排量、一开始0~40提速确实还是慢了一些，但是40~120加速就不错，还有些推背感~120以上没敢再跑了
1.5T涡轮增压配CVT，不会有小马拉大车的感觉，开起来还是挺有冲劲的，超车加速都有信心。
1.5T发动机扭矩爆发平台从2000转开始，所以只要把转速踩到2000转以上动力绝对够用了，平常市区驾驶动力我感觉挺不错的，红绿灯起步给3分之1开度的油门，发动机转速攀升动力来的挺直接，中后段动力储备挺充沛的，随踩随有，但是不要指望推背感，因为CVT变速箱就是平顺与线性，高速踩到120没一点问题，亲身体验真的不是小马拉大车！
我买的是240两驱尊享版，这样的动力带动一辆中型SUV动力刚好够用。起步的时候较轻快，不过推背感不强烈，加速起来以后动力还是挺充足的，舍得给油的话也能体会到推背感。
当时选车的时候，我试驾了1.5T和2.0T的两款发动机，最终毅然决然的提了这辆1.5T的顶配车型，是因为我觉得这款1.5T的发动机已经可以很轻松的操控这辆车了，省下的钱可以后期买一些装饰。
1.5T够用但是这个车有个问题，0-40码的动力感受是比较慢的，红绿灯起步就能感觉有点拖沓，然后40码内如果遇到停停走走或者跟车的那种路况，确实考验耐心，经常在跟车的时候就被插队了，速度起来后50-110码动力充沛这时候超车啥的都是一脚油门的事，然后高速踩到120码后感觉动力又来的有点慢了。
各方面表现很均衡，总体非常满意 方向盘操控感：方向盘指向精准，路感清晰，打方向也很轻盈，有在开轿车的感受，很好的驾驶体验
悬挂偏软，所以很多时候在打方向盘的时候，能感觉到车身会有些晃动。方向盘的感觉还不错，不那么虚，基本上是指哪打哪的感觉。
这款车的操控也没什么毛病，毕竟是本田这个品牌，在汽车的操控水平上面还是有自己的一席之地的，操控的配置很多，基本上能够完美地适应各种路况，上下坡、转向刹车等都有相应的辅助功能，所以操控起来算是比较轻松的，而且这款车的变速很流畅没有顿挫感，除了动力本身的响应不是很快以外，在操控上没有什么毛病可挑。
冠道作为一台中型SUV，指向精准，整整体操控起来还是轻轻松松的，搓搓有余。前不久女朋友拿到驾照了，作为一个刚刚上路的女司机，她来开的话也能轻轻松松的开它上街，搓搓有余。
这款车的操控我个人觉得还是很出色的，首先这款车在操控上的配置是比较丰富的，变速箱采用的无级变速，换挡操控起来比较流畅，另外这款车的转向半径比较偏小，方向盘稍微偏轻，转向起来比较方便灵敏。另外这款车在操控上有运动和经济两种模式可以选择，我一般用的是经济模式，比较省油，但是动力基本上没有什么折扣，运动的模式操控起来稍微有激情些。
开起来最大的感受就是这是一辆大车，需要时刻注意边边角角的别蹭到。抛开这一点以外还是挺好的，转向轻，底盘稳，操控性不错。
这么大的个头驾驶起来并不会让你觉得很笨笨的，方向盘的转向很精准，虚位不多，CVT变速箱和1.5T的发动机搭配起来动力输出很平顺，日常驾驶的时候底盘的整体感很不错，紧绷不松散，我很喜欢这种驾驶感受。
就如同我上面所说的，没有对比就没有伤害，其实1.5T的冠道无论是方向盘指向精准性，还是底盘的调教，都已经很让人满意了，但是当我试过带有悬架软硬调节的2.0T版本之后，屁股就不由自主的向我抗议，1.5T应对各种复杂路面的对策只有一种，就是又软又舒服，没有2.0T那样可以自主选择回馈力道的选项，让人感到有些遗憾。
操控方面不错，车辆的方向盘指向性非常的好，再加上不错的底盘，使得这款车的操控性梦在这个价位的中级SUV里面出类拔萃。
这辆车不像以往的本田那么注重操控，它给我的感觉是一切向舒适看齐，所以我觉得在过弯的时候悬架支撑还是有点欠缺，再加上这辆车又宽又长，操作起来让我感觉还是有点费精力的，汇车的时候也老给自己捏一把汗。
车宽刚开始开的时候真的有点虚啊，不过适应了几天算是能完全掌握了，首先坐姿坐着确实比轿车爽，基本上看清机盖，所以对于距离的把控更好，A柱不算大，整个车的视野是够好的，方向盘转向精准而且这么大个车在市区掉头转弯都算挺轻松的，转弯半径挺小的，悬挂支撑感也比较好，特别是在高速行驶的时候会明显感觉到很稳，我之前开车的时候试过70码过弯无压力，看冠道的麋鹿测试视频整个车的机械素质确实够可以的，高速来回打方向车身姿态控制的不错，也没有明显的甩尾推头，本田的车操控确实没的说。
指哪打哪，虽然是中大型SUV，但是指向性很好~老家开车比较不守规矩，占道的、逆行的、不打灯的比比皆是，冠道竟然还能像条泥鳅一样钻来钻去，连我新手都很好上手 底盘及悬架：转弯的时候速度偏快一些能够明显感觉到倾斜~虑震效果不错，碎石路段路感不是很明显
正常行驶操控挺不错的，转向轻盈精准，但是这么大一辆车轴距又长，掉头的转弯半径还是挺大的，停车也经常要比一般的车多打一把方向。
首先方向盘转向手感比较轻，指向非常的精准，再加上可变转向比市区驾驶很轻松，高速行驶不论是坐姿还是整个车的平稳性都感觉像是开着一个轿车一样，我很喜欢这种驾驶风格，悬挂调的真的非常好，软中带硬，兼顾舒适和操控，滤震回弹过滤的很干脆，车子高速入弯出弯循迹性不错，没有SUV的那种车身侧倾感受，80码过匝道很有信心，刹车踏板轻踩就有制动力回馈很自然，整个脚感是比较线性的，油门踏板普通D档初段就已经比较灵敏，转速更容易到2000以上让涡轮介入，换运动模式档位转速常年2000转以上，我偶尔用运动模式搭配换挡拨片开起来还是挺带劲的！
操控令人满意。因为是四轮独立悬挂，车子的操控性表型还不错。在弯道驾驶时，车身表现的比较稳定，侧倾幅度小。机械液压式助力，方向盘轻重适中，转向显得细腻，精准。
操控向来不是这种级SUV的强项，对于冠道来说操控只能说一般吧，我觉得反而这个级别的车型没有必要谈操控了，一辆撞风面积如此大的SUV，哪里来的操控呢？
方向盘打起来舒服，市区那种两个道的路掉头一把就过去了，高速开起来很扎实，感觉跟个中级轿车一样，侧倾比一般的那种SUV小多了，这个车的底盘是真的好，厚重紧实过个烂路也没有松散的感觉，开起来稳坐起来舒服，两个踏板还是挺线性的特别是刹车踩起来有信心，给一点就有明显的刹车感受，CVT变速箱平顺低速急加速或者30码降到10码也没有那种拉扯感，方向盘拨片基本没用过，谁没事开中型SUV去跑山啊，还不如换个其他配置。
目前大概10个油，提车才开了800公里，等再多开开看，应该是属于比较省油的车了，因为1.7吨重的SUV这个表现绝对是可以的了
目前新车磨合期油耗10.2，比第一辆爱唯欧1.4自吸新车时还要低一点，后期还会降。对于这么大，这么重，我家基本满载的情况，已经很好了。
油耗不高，即使是车里坐满了人再开着空调在市区里走，油耗也只要九升。我开车方式比较温和，所以油耗会比较低。
这款车的油耗其实已经算是很低的了，我上下班在市区里面看百公里才8.3个油，这还包括时不时来一下堵车，平时如果不在市中心开的话，百公里就七个半左右的油，对于这样一款大尺寸SUV来说，算是很划得来的了。
目前走了六千多公里，跑市区比较多，基本上综合油耗能维持在9.5个油左右，这个表现算还不错吧。 城市道路行驶：日常城市行驶，基本上赛车总是要来一点的，目前综合油耗能维持在9.5-10个油之间我已经觉得很有自己的优势了。 高速路行驶：高速上速度一般按照120速去跑，每公里油耗约在8.5个油，总体算下来，油耗能保持足够好的状态。
这款车的油耗我开的话百公里大概是8.4个油的，和官方的数据相比基本上没有什么误差，8.4个油的油耗说大不大，说小不小，要看这个油耗是放在什么样子的车上了，对于这样一款大块头来说，这个油耗可以说是相当给力了，平时上下班遇到高峰期的话油耗要稍微高一点，但是完全能够接受。
平时开车大部分都在市区，偶尔自驾出游会跑跑高速，平均油耗在8.4个油，一直加92，油耗可以接受。
冠道的油耗表现真的是让我惊呆了，这么大个头市区内综合油耗在9.3个油，这个油耗表现真的是大大超出我的预期了，原来就合计本田肯定能省油，但是没想到冠道能这么省油，赞一个。
油耗向来是日本车的强项，毕竟它是个岛国，资源很稀缺，所以所有东西都尽量节省，这次的冠道也不例外，这么大一辆中型SUV，车身自重控制在了1.7吨，着实不易，这就带来了油耗的降低，凭借我的使用记录，这车的百公里油耗一直处在8.4升，很少上到9升，这点还是让我很满意的。
现在我的油表，显示的百公里油耗为8.4升，对于这个油耗，我是觉得稍微有一点高，但是也可以接受了，我心里对这款车的百公里油耗有一个预期是百公里7升左右。
我平时在家打理宾馆的生意，天气好就带父母出门去玩，经常走一些郊区的烂路，油耗是8.4个油，我觉得还是挺节省的，这可能是因为冠道的发动机排量比较小，我朋友的锐界就比我的冠道多用不少油。
总共跑了有四千多公里，表显油耗8.4个油，这个油耗说实话比我那辆科鲁兹（油老虎）都好一点，我自己是市区开的时间比较多，但是公里数上高速基本跑了有一千多公里吧，这个车市区正常红绿灯路段9个油左右，走走停停拥堵路段能上10个，高速比较省油，综合来说这么大个车能有这个油耗表现算是一个惊喜了！
跑完高速大概170公里，综合油耗最低7.1，下了高速之后有一拥堵路段，到家之后综合油耗是7.3 高速路段表现：提速不算迅猛，但给力~超车确实没有2.0信心足，但日常使用完全没问题 城市路段表现：拥堵路段油耗明显激增~自动启停跟自动驻车的设计逻辑存在一定误差，不是很灵敏。主动驻车有时候会出现打齿的声音。
目前开了有两千多公里吧，综合油耗8.4L百公里，高速巡航一般在7个油，市区基本9个油左右，对于这么大一个中级SUV来说我非常满意，而且只要加92粗粮即可！
油耗表现中规中矩，不省油，也不费油，提车到现在油耗平均在8.3，作为一台中型的SUV，这样的表现还是让我满意的。
这款车的油耗给了我不少的惊喜，开始的时候我以为这辆车外观看上去笨笨的，会非常的费油，但是实际用下来现在的油耗我很满意，油表显示的油耗为百公里8.4升，我觉得这个油耗后期还有下降的空间。
目前跑了7800公里，综合油耗9.1个油，买车到现在小绿叶没用过，基本就是普通D档开的，高速大概就跑了1000公里左右，油耗还是满意的，这么大个车都没过10L日系车省油做的确实厉害。
油耗8.9，和开车开了快三十年的老爹找了一下原因，应该是新手加新车，都在磨合阶段，加上基本上都在城区跑，所以可以理解，官方油耗是6.8，所以期待磨合好了之后的油耗表现。
舒服，特别的舒服，座椅软硬适中，包裹性好，空调效果也可以，玻璃是双层隔音，避震让你感受车是一个移动大沙发，就是后排座椅比较短，唯一的缺陷
座椅就是大沙发呀！主要是底盘质感好，所以整体高级感就上去了，但发动机的声音还是有，但只要不地板油，绝对能接受
家人都说这辆车坐起来比较舒服，尤其是在跑长途的时候，后排座椅坐着不会累。底盘软的好处就是坐着会感觉舒服。反正对于家人来说，舒适要比操控更重要。
舒适同样也是这款车的一大卖点，首先这款车的空间很大，坐在里面会觉得很舒适，其次这款车的座椅材质很不错，采用的是真皮的材质，坐上去包裹性很出色，而且这款车悬挂装置也偏软，所以缓震效果很优秀。另外这款车的密封性也很不错，坐在里面关上窗基本上听不到外面什么声音，所以这款车的舒适性我觉得算是顶出色的了。
对座椅的舒适性没得挑剔，用料足，质感好，会扣分的原因是它在超过120速的时候隔音还是有一定的改进空间。 车内噪音：感受比较深刻的是它在跑高速的时候隔音效果可能会稍微差了些，希望后续能持续在声音的控制上再多下点功夫，让旗舰的定位变得更好吧。
冠道的舒适程度也是没得说的，首先宽大的空间让我们在车里里面比较伸展，所以乘坐第一感觉就非常不错，另外冠道在舒适方面和配置上做的都很厚道，座椅是真皮的这用料在这个价位车里算是很良心了，加上这款车的悬挂装置做的我也很满意。
空间大。座椅舒服，前排座椅电动调节很方便，加热功能在冬天简直是福音。后排座椅的角度很柔软度也都很不错，坐着是很舒服的。
作为一款家用的SUV，冠道的舒适性做的也很到位，底盘能够将路面的颠簸很好的过滤掉，车内的隔音效果也很好，座椅的包裹性和支撑性设计的很合理，再加上车顶全景天窗的配置，即使是长时间乘坐也能给你带来很舒服的享受。
舒适性向来不是本田的强项，但是这次的冠道不一样，这也是我为什么说它是不像本田的本田，以往的本田，号称买发动机送汽车，给你的就是动力和耐用性，其他方面本田并不在乎，这次的冠道打破了这个规律，车里的舒适感非常强，座椅宽大，填充饱满，悬架很软，对于家用来说非常适合，后排空间非常宽敞，毫不拘束，车内噪音控制的也非常好，相比以往的本田可以说是脱胎换骨，值得表扬。
我觉得这款车的舒适性还是不错的，这款车的座椅非常的宽敞，也比较符合亚洲人的体型，宽度方面也很不错，尤其是这个头枕我觉得可以提出额外的表扬，后排空间无论是头部还是腿部也都不错，舒适性方面对于一款中型SUV肯定没啥问题。
坐着很舒服，后排座椅可以啊，怎么有人说后排坐垫短，而且低，我183.也没有这感觉啊，请问你是姚明吗
就像我前面说的，冠道底盘很软很舒服，再加上宽敞的后排空间，这完全就是一辆为后排乘客所设计的车型，再有就是后排独立空调，我看别的车上也很少有配备的，我觉得对于我爸妈的照顾还是很到位的，舒适性又上了一个台阶。
意外的就是这个车的静音比之前的丰田好多了，怠速状态关窗车厢内极其安静，市区60码内关窗基本没有噪音，高速上了120码能听到普通的风噪声，自己也坐过朋友的雅阁、CRV，可以说冠道确实比他们的NVH都做的好多了，滤震基本城市路段没什么感受过滤的都挺完整的，像过个减速带就听到两下声音，车厢基本没有多余的震动，后排座椅有个问题就是角度无法调节有点不太人性化，不过好在空间大基本可以沙发躺！
移动沙发大平台，只要保证安全的前提，随便怎么造 空调：没开空调，风扇的风力还是很足的，后排可自由调节温度跟风力，自由度很高，三区温控效果明显 噪音控制：高速噪音不明显，发动机提速的声音质感很足，不会很吵，随车播放音乐之后感觉比较静谧，如果不是刻意去听噪音基本感觉不到。 座椅舒适性：太空舱的座椅，包裹性十足，舒适性极佳~美中不足的的是后排中间位置座椅靠背偏硬，而且无法调节角度
车开起来比较稳，虽然SUV底盘比较高但是转弯侧倾控制的很好。座椅挺软挺舒服的，现在这个天气上车第一件事就是开座椅加热，谁舒服谁知道。
分区空调很实用，我开高速的话需要比较冷的风防止打瞌睡，后排因为独立空调所以温度可以调高一些，互不干涉，座椅宽大而且厚实，前排主副都是电动调节还带座椅加热，后排空间宽大配全景天窗，随意变换坐姿怎么舒服怎么来，隔音因为有了主动降噪和双层隔音玻璃，NVH的表现很不错，高速120码车内前后排正常交流没问题，悬挂很舒服，过滤的非常干脆，几乎没有余震传到车厢，过减速带的感觉整个车身也不会摇摇晃晃的，好评！
舒适性表现不错。静音效果好，无论是胎噪风噪，还是发动机的噪音，抑制效果都还好，使整车显得有档次感。我的是两驱尊享版，不错材质的座椅，座椅的乘坐体验不错。软硬适中，对腰背腿都有很好的支撑。
舒适性还不错，无论是座椅还是空间都非常的宽敞，地盘的虑震和隔音也比较出色，所以舒适性上我对这款车还是很满意的，尤其是冠道在高速上的噪音控制是我给这款车加分的地方。
不管开的还是坐的都舒服，5张座椅的柔软程度没的说除了比天籁大沙发差一点挑不出毛病，底盘和4个车窗的隔音做的比我朋友那雅阁好一个档次，自带主动降噪，四个车窗一关感觉跟车外就是两个世界。
这辆车的性价比还是很好的，目前终端优惠不到2W，也算可以，主要是兼顾了开车的平顺省油，家庭用车的空间和乘坐，有外观有内饰有科技有品牌，里里外外我觉得都有，价格也还好，落地不到30可以买240的顶配
之前看过，xts，楼兰，昂科威，urv,凯美瑞，先排除美系车，第一辆雪佛兰爱唯欧，动不动就发动机故障灯亮，好了又坏，楼兰和urv,外型不喜欢，凯美瑞空间不够大。家人都喜欢冠道，意见格外统一，可能有人觉得27万落地买个1.5的比较亏，但我觉得车的动力是自己开的，只要觉得它动力够用，管他1.5的，2.0的。有人花近百万买四缸2.0就不亏啊。完全就是心里作用。我觉得现在27万落地，买辆这个有质感的豪华大型Suv,还要啥自行车??。
冠道算是一辆比较朴实的家用车，不能带给我什么激情或者驾驶乐趣，但是开起来很放心。给一家人用很合适。
就车论车，整体而言这款车真的是很出色的一款车，如果我朋友要买车的话我一定会推荐他关注一下这款车，买了不后悔。
一部车是否值得，除了上面列到的这些维度之外，不外乎我们会看中的车辆品质，驾驶感受及是否能够 满足我们的日常用车需求。本田的质量还是杠杠的，半年下来啥毛病都没有，我对它的品质有信心，相信能配着它再走过一年、三年、五年。未来，待续......
综合这么多方面来看，这款车的性价比不可谓不高，如果预算在二十多万的样子，真的强烈推荐这款车。
车子和人一样，没有十全十美的，对于我的用车需求来说，冠道的各项表现能够满足我日常的用车需求，无论是安全性配置还是舒适性配置都很齐全，日常的用车体验也是省心省力的，我和老婆都觉得冠道的性价比在同级别竞争对手当中很有竞争力的，我很满意。
优惠之后不到25万的价格，你可以拥有1.5T涡轮增压直喷发动机，CVT无极变速箱，多连杆后悬架，19寸静音轮毂，前排侧气囊，前后排头部气帘，制动力分配系统，牵引力控制系统，刹车辅助系统，牵引力控制系统，我最喜欢的车侧盲区影像系统，全景天窗，真皮方向盘和座椅，主副驾驶座电动调节，全LED车灯，带后排出风口的分区自动空调，可以加热和折叠的防炫目后视镜，这样的配置可谓十分厚道，在加上鹤立群雄的后排空间，这车的性价比可以说是非常高了，如果你的预算在这个价位，可以果断出手，不会后悔，如果你资金充裕家里有矿，那就看看2.0T的四驱版本，完成我未竟的梦想。
本田汽车向来在性价比方面做得都不错，这款冠道也传承了本田一贯的特点，漂亮的外观，大气的内饰，再加上比较澎湃的动力，都使得这款本田冠道在性价比方便所向披靡。
1.5顶配，有些基本的配置都不给，好扣啊，自动大灯，感应雨刷，远光高低调节，腰部调节等等，
觉得是个很空乏的词，关键还是看自己需要什么，我就是想要一个爸妈能看中的，后排很宽绰很舒服的车，所以选择冠道正合适，我就觉得冠道对于我来说性价比高。
买的尊享配置算是挺全的，盲区影像、全景天窗、电动座椅、LED大灯，SSSS店送了原厂前雷达，除了没有全景影像该有的都有了，价格上优惠完确实实惠，我自己科鲁兹做了置换还有补贴，30万内这个车性价比还是可以的！
整体性价比相对较高~对比于去年的加价提车，今年有2W左右的优惠力度已经算不错了。就是都已经顶配的车了，能不能来个前雷达？ 期待的配置：来个前雷达好不好？这么大的车，真的盲区很大~后期加装又舍不得拆机 鸡肋配置：后排装了俩不会响的喇叭我忍了，后备箱再装一个是几个意思~给备胎听音乐吗？ 标配配置：标配19寸大脚~不管1.5还是2.0，不管低配还是高配，都是19寸，这个真心赞！内饰设计也基本分别不出高低配，不会有太大的落差。
性价比还可以，配置基本齐全，另外一些配置比如前雷达都可以后期加装没问题，买的1.5T尊享落地不到28，空间越级内饰豪华外观霸气，挺好的！
买冠道是从一大堆车型里边挑出来的，自认性价比还不错。空间大，配置高，外观又硬朗，适合我这样的男人开。
我觉得冠道这款车性价比还是非常高的，我之所以买尊享版的原因，是我比较看重车侧盲区影像这个配置，因为我是第一次开这么大的车，说实话没有这个配置我心里没底，我觉得如果你有25万左右的预算，买车的时候别老盯着德系SUV看了，这个价位不放也看看传统的日系品牌，无论是整车的品质还是空间上我觉得比德系强的不是一星半点。
1.5T的性价比很高，三大件够牛的，特别是讴歌MDX的底盘，而且我感觉本田自己的CVT变速箱比那个9AT好多了，动力也算够用了，尊享的配置还可以自己加了个前雷达倒车停车也没问题。
性价比当然很高咯！这可是我人生中的第一辆SUV，虽然是冠道里价位较低的一款，可是也是经过我精挑细选的，本田的品质和性价比一直是非常值得信赖的，物超所值。
