发动机漏油，行车电脑再三故障，换了三次还有故障，新车一星期的时间，因为行车电脑故障，倒车画面定格刮伤尾杠，4儿子认定电脑故障导致的原因，可是快三个月了，尾杠还没换给我。厂家售后差，有问题拖，拖到火冒三丈。
第一个就是大空间，尤其后排的空间和大角度开启的车门，极大方便上下车并提供舒适宽敞的乘坐空间。第二就是本田的K20C3发动机是一款非常好的一款发动机，2.0T的动力性，200千瓦,272马力和370牛顿/米的扭矩，动力在同级别发动机中属于佼佼者，9AT变速箱省油功能突出，只是二者配合稍差。第三就是丰富的安全配置，全速自适应巡航功能，主动刹车功能，车道偏离预警，和修正功能，抬头显示很实用，不需要低头去看相关信息，信息再丰富点就更完美了，标志识别功能时刻在提醒你安全驾驶，防止罚单光临。第四就是丰富的舒适配置，主动降噪，双层隔音玻璃，轮辋内的谐振块都是很多车所没有的，悬架自动可调功能。第五就是整车用料比较足，尤其底盘用料扎实，底盘很多配件选用铝合金材质，大大降低重量，提高强度，底部纯平等，内饰方面用料也很考究，打孔的真皮座椅还带加热通风功能，表台等能摸到的地方该软的都用的软质材料。经济性比较好，这么大个车的油耗还是很满意的，加速性最初有点迟滞，中后段非常给力，只要你舍得踩油门动力还是不缺的。
1空间！空间！空间！最满意的就是空间！空间真的很大，尤其是后排！中间地板是纯平的，腿部空间将近一个小臂的距离，真的很奢侈！2再就是车内仪表盘及档位操作位置这快，看着很上档次！做工真的不错.3车开起来感觉很不本田，完全没有以前本田车开起来那种轻飘飘的感觉，开着感觉底盘很扎实，很稳。4油耗基本满意，现在跑了2300公里，高速和市区各半，油耗目前10.5，可以接受，毕竟这么大的车呢，车重将近2吨，这个油耗就不错了，现在还没出磨合期，相信跑跑油耗还会降低的
1、宽敞的空间，上有老下有小的我，家人的体验最重要。2、静音和舒适性，地盘出乎预料，安静有韧性，舒适模式后排很舒服。3、发动机我很喜欢，3-4千转声音很好听，而且3000以上加速感很好，有本田红字机头的感觉。4、运动模式很喜欢，悬挂、转向、变速箱配合最好。5、高速巡航非常好，乘坐者舒服，NVH到位空间宽敞，驾驶者ACC 车道自动纠正基本半自动驾驶，也很省事情。
整车做工精细，密封性极佳，驾控和乘坐舒适性很好，很有高档车的感觉。 整车操控轻巧，底盘驾驶感觉厚重，对于中大型车来说，操控性比较好，尤其是中高速行驶，相当轻松惬意。
空间，内饰，底盘。 1.日系车对空间的利用率确实厉害，后排座椅前空间完全能躺个人，最主要中间没有凸起。 2.底盘不再像以前日系车轻飘飘的感觉，很厚重，偏像德系车感觉。 3.内饰看上去有豪华车的感觉。
先说最满意的5点：1.外观，特别是金色和大灯，洗完车以后超好看 2.配置，安全超感非常实用，高速时候可以实现半自动驾驶，有效减少了疲劳 3.底盘质感，以前日系车都是轻飘飘的，这车的底盘质感有德系的感觉，甚至超越同价位德系 4.空间，不用多解释，特别是后排纯平地台，无敌 5.内饰氛围，这个东西仁者见仁智者见智吧
空间，内饰，底盘。1.日系车对空间的利用率确实厉害，后排座椅前空间完全能躺个人，最主要中间没有凸起。2.底盘不再像以前日系车轻飘飘的感觉，很厚重，偏像德系车感觉。3.内饰看上去有豪华车的感觉。
不用说 ，肯定是 空间 颜值也挺高的大五座唯一的选择，NVH相比本田其他车型 还是挺高的不少，内饰氛围的豪华感营造的也挺到位，个人比较喜欢这种风格，最喜欢那个中央扶手了 宽大，做工细致，储物格局设计的很合理，总之满意的地方太多了
大家选车是不是都是思虑再三啊！买它就像买你的另一个居所一样，毕竟不是菜场买菜不得不考虑周全，比了又比，逛了又逛，试了又试，最终选定了本田这款大品牌，能选择本田UR-V也是考虑到它各方面的优势，本田在安全方面很放心，再有买车也要看眼缘，它的外观很吸引人，溜背式设计风格很时尚。在空间方面也很有优势。
就是它的大空间，看了几款车最后决定选这款就是空间大这个优点，我只在宝马7系的后排感受到超级宽的感受
油箱小，续航里程短。车机一般，屏幕小像素低清晰度不高，反应不快，语音功能项目少，识别效果一般。后座不可调，放到后和后备箱不是纯平，长途旅行舒适性一般。没有胎压显示功能，抬头显示功能不丰富，车内和后备箱底部空间被厚厚的泡沫占据，没有实现空间最大化，车内USB接口少长途多人时不够用，轮压只有检测，没有胎压显示。
没有最不满意的，非要说的话：1.性价比比次顶配低了许多；2.HUD在玻璃上不能投的更高，好像是一个方框区间，只能比车引擎盖高一点点；3.油耗市区堵车有点高了，15个常态；4.自动启停默认开，自动驻车默认关，真鸡肋...每次上车先关启停再开驻车，一阵手忙脚乱。。。
不满意的地方主要是这车！1油箱真的有点小，只有57升，平时加油也就是加个三百快多一点就满了，感觉跑不了几天就要加油了，2还有就是这车的手套箱里竟然没有灯！这点本田的设计师有点脑残，一个小小的LED灯能增加多少成本？就连十来万的车手套箱灯光都是标配的，这车三十多万了竟然连这个小小的灯都简配了！3还有就是这车低档位时顿挫感很明显，感觉前三个档位换挡时黏黏糊糊的，一点也不干脆，升到四挡以后就无敌了，四挡以后加速很猛，也很流畅！4这个车的按键换挡，感觉换挡时有将近一秒钟的停顿，有时公路掉头倒挡换前进挡位都要停顿一下，搞得人像新手司机一样，这点也许是设计师为保护变速箱的思考吧。5三十来万的车竟然没有carplay，每年还要花80元搞个地图升级！真是多方面创收呀。6这车漆面很软，洗了两次车就有好几道划痕了，最后不得已做了全车镀晶
1、舒适模式变速箱太舒适，我开快车，不给北京添堵，导致我一直用运动模式。但是每次启动默认舒适模式。2、顶配没有后视镜自动收回和方向盘加热，我也是无话可说。3、碰撞预警完全不符合北京路况，我大北京是行人冷不丁跑，电动车随时别你的地方，还得防不讲究的加塞，你老是替我刹车是几个意思？导致我儿子总是劝我，不要骂车。
自动起停不能永久关，刹车低速时喜欢点头，速度稍微快点后踩杀，感觉踩了很重的杀车，人和物全都向前跑，这点硬是烦死人，最开始我以为是我开车习惯问题，后面我开了老公的汉兰达，才知道不是我人的问题，是刹车本事的问题，还有那个远关灯，灯光很散，并且一点都不远。我需要看远点的地方总是看不清楚，方向盘重，开长途累。这几个缺点都是汉兰达的优点
喇叭个数太少，30多万的车了，坑，喇叭还是杂牌的都舍不得多给几个，对比冠道12喇叭。如果终端价格一样还是选冠道吧。方向盘调节居然是手动，暂时发现这么多，以后有发现陆续更新。
起步稍微肉，如果舍得用力踩油门，速度还是可以很快提升的。开始觉得遛背不好看，没有汉兰达那种大气，但是时间久了觉得还好吧。
油耗偏高，堵车油耗更是恐怖。 变速箱低扭确实差一些，而且油门控制不好，1、2档换挡能感受到较为明显的换挡顿挫。此外，按照保养手册，每2年或4万公里要更换变速箱油，9AT的变速箱油价格确实是太高了，直逼豪车保养价位……
1.后排座椅无法调节，后排空间这么巨大，座椅无法调动有些遗憾。 2.采埃孚9AT，前三档有顿挫，转速高升档慢。 3.日系一贯风格，车漆薄。
最不满意的5点，1.油耗：绝大多数是高架路况，表显11，实际计算12的油耗完全没体现出日系车省油的优良传统，甚至不如同级别的德系和美系（通用） 2.动力：这个在下面细说 3.功能虽多，但是更多解决的是有和无的问题，比如座椅通风效果很差噪音大，led大灯炫酷但是照明效果不好，360全景摄像头分辨率超低，音响音质简直渣的令人发指等等 4.油箱实在太小，基本一个礼拜一次加油站，现在附近几个加油站师傅都认识我了 5.最大的不满意！小毛病实在太多！！！ 开始是顶棚异响，跑了3次4s店解决了，出门没多远天窗防护网又异响，弄了半天解决不了只能把防护网拆掉了，过了没1个月，另一个地方又开始响了，现在已经放弃不想搞了，然后8个月的时候燃油泵又出问题了，早上冷车一键启动点不着，空调异响，刹车变软，没过多久召回了.....
1.后排座椅无法调节，后排空间这么巨大，座椅无法调动有些遗憾。2.采埃孚9AT，前三档有顿挫，转速高升档慢。3.日系一贯风格，车漆薄。
当然是发动机与变速箱的匹配，平顺度还好 能接受，就是感觉起步有劲使不出来，所以起步就慢了，不要和我说深踩油门啊，我只想说，，算了 不说了。。。、
本以为本田品牌在细节方面应该很到位，没想到也会出现很多小问题。首先是油箱有异响，开始去4S店还说不是问题，最终在我的坚持下才给解决。后来感觉副驾驶门玻璃升降有异响，又跑去4S店解决，近来发现车速达到70-100时方向盘抖动，不知道是什么原因，还要去解决啊！真闹心！
1、1档升2档会有一定程度的顿挫。 2、尾部设计可以再生动一些。3、手套箱、置物盒内部竟然没有植绒，放置物品容易有响声。4、低扭调教应该再高一些，低速提速就会更好。5、顶配版应该放开APPLE-CARPLAY,至少让车主自行决定使用本田还是苹果的系统。6、后排座椅不能调整。
据说东本的做工不如广本，不过我没看太出来。后面的字感觉没贴稳，随便摇一摇能摇动，我老婆说缝隙偏大，我反正没什么感觉。前脸感觉比冠道好看，冠道那根粗大的镀铬条我是真欣赏不来，尾部设计见仁见智吧，各有各的特色。溜背设计是亮点，但是牺牲了后备箱空间。
设计新颖，溜背型线条流畅，理念很新潮，整车显得年轻而大气，具有很强的运动感和时代感。
喜欢的人喜欢死，讨厌的人看一眼就不想再看第二眼。 我既然买了，肯定是认可这个外观的。至于钣金做工，感觉在良好的水平吧，个别缝隙确实有点大，但肉眼看基本是均匀的，所以问题不大。
感觉屁股有点傻，前面大嘴也比较夸张，大嘴如果弄成讴歌脸就好看，或者用雅阁脸也可以，黑色大嘴始终看上去冷冰冰，不像生物。丰田的车前脸就做得很好。汉兰达是鹰眼，雷克萨斯是鲨鱼，本田前脸是外星机器人
本田UR-V喜欢它大气上档次的外观，整车的外观设计时尚，它有着流线型的车身，看起来棱角分明，我喜欢它溜背式的尾部设计，前脸设计霸气稳重，庞大的身躯却很精致，虽然漆面闪亮但感觉比较薄，刚发现气格栅那有一条不像是划破的倒像是裂了。轮毂的花纹设计运动性很强，好看。
外观中规中矩，是我喜欢的类型，但是钣金的做工是真的让我不能接受，大部分缝隙都可以塞一根手指进去，不夸张的，和国产车都不如更别说进口车了。
计还是不错，后段溜背设计减少了尾厢放东西较少，外表的线条也是不错，我买的白色，本来想买红色的，我前段时间看到一辆红色的挺好看的，但当时要买的时候那个服务人员说红色看起来比图片更暗沉之类的,但是看起来很好看的呢。 车灯设计：前面的还是可以接受的，大灯，但是自动大灯我觉得不准确，好多时候去山路转弯时远光不会自动点亮，我自己点开的。有碰到对方的车灯自动熄灭的大灯还是准确的。后面的灯主要是中间那条灯带为什么不亮呢，只有两边是亮的，那个小一号的XRV都是有灯带的，一条线全亮才漂亮呀，还有卡宴的新款中间也是有一条灯带，这个设计了这个又没有灯带一大败笔。灯不是很理想，不是非常满意，前面的灯可以看，那个前脸是比冠道好看的 做工车漆：还有就是油漆很薄，以前看评论别人就说很薄的漆，我停在小区停车位的时候都被别人刮了，一看也是那漆确实很薄，一刮就花，补了一次漆两副呢。现在的黄司机也多，停在停车位上两次都被别人刮了，不知道怎么回事，还有这个车大，总是有人能碰到我车。郁闷！ 车身造型：车尾看是好看，尾厢装不了多少东西，还没有我的3008能装，腰线是好看的，但是轮轱不是很好看，我反正是不喜欢，轮胎是19寸，245/55的米其林轮胎，以前我的3008也是米其林的17寸，那个时候换一个都要1200，这个19寸的还真不知道多少钱。
很满意。 个人并没有觉得后备箱缝隙大，是因为装配的原因吗 车灯设计：车灯是一个亮点，非常大气美观。LED灯组其实并没有氙气大灯亮，但好于卤素灯 做工车漆：车漆做工无可挑剔。。 今天发现了一个很小的掉漆，米粒大小，想起来时前几天高速上似乎有个小石子打的。 难道是其面比较薄造成的？ 车身造型：车头非常敦实美观，很有活力，比冠道要好看。 尾部造型由于带有掀背式造型，设计上稍显突兀
内饰中规中矩，适合我这个年纪的审美观，车联网和手机映射功能有待于提高，氛围灯颜色太单一，屏幕略显小，都什么年代了还整个8寸屏幕，音箱有待于提升，多个喇叭安装位是空的，没有冠道实在。
棒，同级同价位来说，看起来最好，实际上摸起来一般，毕竟一分钱一分货，也不指望能和四五十万的豪华品牌比材质吧。
手感材质俱佳，仪表中控设计合理，而且和棕色内饰非常匹配，协调。多媒体车机好用。尤其是免费的导航，觉得太好用了，配合手机导航伴侣，显示非常清晰。
最满意内饰，豪华感较强，按键式换挡模式科技感爆棚，真皮座椅包裹性很不错，驾乘人员都很舒适。
致、现代感十足，桃木饰板一点不俗，有锦上添花的感觉，唯独钢琴漆部分容易产生划痕和指纹印。车子搪塑部分的质感还是比德系车做工差一些，相对还是比较硬，如果再软一些就更好了。
内饰整体风格比较满意，自己改加了些木纹饰板。 手感材质：内饰用心做了，触摸到的地方手感都不错，皮质用料比较足。 仪表中控：有个HUD真是太方便的，大部分信息都能在上面显示。
除了高级还是高级，尤其中控，人性化功能，一点也不浮夸，功能很到位。所有物理按键都是常用按键，非常实用。那些要在触摸屏上调空调，音量甚至座椅调节的车，设计师都是被门夹了头的。 会飞的大胖子：这个车虽然大，但是开出去很灵活也很稳重，给人一种安心的感觉，而且几天不开会手痒，忍不住想去摆弄他。而且感觉他的发动机和底盘潜力没有完全发挥，期待升级
内饰整体风格比较满意，自己改加了些木纹饰板。手感材质：内饰用心做了，触摸到的地方手感都不错，皮质用料比较足。仪表中控：有个HUD真是太方便的，大部分信息都能在上面显示。
内饰设计简洁朴实大方。各种功能配备很强大。多功能真皮方向盘握感十足，真皮座椅即耐用而且清理容易，座椅走线工整凸显档次，乘坐舒适。车内部分的桃木镶嵌更把整车的内饰提高一个档次。
内饰的整体性和质感感觉不错，也都有软质的东西包裹，不知道是不是真皮。没啥异味，人机工程做的不够好，有些东西这么久了还是用不惯。
中控台还行，说一般也不对，说很好也不是，新颖还是有点的。用料考究这个就不行了，看起来没那么高档了，好多塑料壳的东西，做工还是不错的，我以前没开过日产的车，没发现，但是看评论说是比以前的日产车好很多了。跟欧洲车肯定是没法比的，底盘掉起来的时候看是用挡板包了的。倒是挺好的。 手感材质：我是觉得手感不是很好，看着不错，摸 着就不一样了。 仪表中控：仪表盘里是有导航就可以了，现在的车载导航也没什么用，就是升级了，精准度没有手机的导航软件高，虽然也是高德的，我用手机的高德用习惯了。中控简洁大方，不复杂也不是很精致。后排中间还有一个小的液晶屏，太小了，感觉按键太大，屏幕太小，占用了空间。 异味异响：异味还是有的，真皮的车关上窗一晚上开车门进去都重，就算我那台3008用了六年的车，现在打开那个皮味那些都很重的。反正有股异味特别大也不算，反正一般吧。异响现在还没有听到。这车的玻璃几个厂家生产的，前侧都不一样的。 多媒体车机：中控大屏看着还行，只是听听音乐，导航的反应还是差一些所以没用，但是点开后就不能退出去，走在路上它还在报限速呀之类的，觉得吵，只知道熄火后有时重启动车好像又没有了，音响还是不错的。坐过我车的朋友的意见，车胎的胎压挺高，提车后开了几天就上了高速结果就有这个问题，胎压报警，去服务区的时候，一检查说太高了，车出厂的胎压都不正常，高得吓人。调过后后续也有过报警的一次，但是去4S店检测说是正常的。
色不错，皮质高档，非常好。内饰配色不错，皮质高档，非常好。是个亮点，很不错，特别是抬头显示器非常棒 异味异响：有一定的异味，应该是皮革的，由于是冬天，没开过窗，所以现在也还有，但比前一段时间小了 多媒体车机：整体不错，角度可调，屏幕够大，但顶配车不支持苹果CARPLAY,让人不解。（拆机头跳线方可，4S改一下200元）
空间比较大，尤其后排空间有点夸张，前排空间也够用，储物空间超多。后排车门可以90度开启，上下车太方便了。
灰常巨大的空间，后排地板纯平！可以坐俯卧撑！ ☆ 空间设计亮点：按键换挡很有逼格！慢慢的科技感！扶手箱必须加分！ 乘坐空间：本人1.75体重170坐进去位置调到合适，后排直接可以在蹲一个！ 家人乘坐评价：老爸说空间好大，比前面那个车大太多！可以坐五个人！ 车内储物能力：必须给设计师加鸡腿！中控下面那个是神来之笔！门板的储物！扶手箱！很到位 后备厢容积：稍微有点小，为了溜背而让路！可以理解，，
乘坐空间无敌，除了姚明这种身材中国99.99%的人都会觉得前后排都很宽敞。但是后备箱由于外观造型问题相对一般SUV来说，高度偏小。前排储物空间很出色，感觉到处都能放东西，后排暂时还没有机会乘坐，毕竟家里司机少。
本人176，原来开的轿车，总觉得不舒服，腿腿受罪。 自从换了这大大的SUV，立马感觉有精气神了。后排空间，简直就是无敌状态。平整，宽敞，可以解锁各种姿势。简直就是那啥啥的最佳场所。 储物空间：后备箱也足够了，反正也不经常拉货。再说如果需要多拉东西，后座和后排通道可以辅助装装装。。。。。
本人1.75.驾驶室空间宽敞，视野开阔，A柱遮挡不大，很满意，媳妇1.65坐在后排直接可以葛优瘫了呵呵??。
我家人都是普通身材，在这个车里真是想怎么坐怎么坐，舒适性太高了。由于车宽很宽，所以后备箱横向空间也非常大，能装不少东西！
超富裕的空间。前排座椅调好，孩子每次上车都要在后排来回狂奔，貌似这是她小型健身房^_^。 乘坐空间：身高175，体重130，头部、腿部、横向空间都很宽裕。原谅我只有开车的命，没有体验过别的位置…… 储物空间：储物空间相当丰富,坐任何位置随时都能找到放东西的空间。 放行李：只出游了一次，两辆高观景婴儿车，两个扭扭车，两个大包，放进去无压力，还有一些剩余空间。
超富裕的空间。前排座椅调好，孩子每次上车都要在后排来回狂奔，貌似这是她小型健身房^_^。乘坐空间：身高175，体重130，头部、腿部、横向空间都很宽裕。原谅我只有开车的命，没有体验过别的位置……储物空间：储物空间相当丰富,坐任何位置随时都能找到放东西的空间。放行李：只出游了一次，两辆高观景婴儿车，两个扭扭车，两个大包，放进去无压力，还有一些剩余空间。
大五座 真的挺能拉 后排空间很逆天，略* 乘坐空间：**身高172驾驶位置太宽敞，后座坐3个成年人毫无拥挤
这款车对于我来说空间是最为喜欢的了，不光驾驶空间很不错，后排也是满满的正能量，我一米八的个头头顶还有一定的空间，后排空间三个胖人乘坐也不会感觉挤，后背箱因为是溜背的设计浪费了一些空间，但也够大，平时放多一些的东西也是没问题的。各种储物空间也挺多，随手都可以储物。反正这款本田UR-V是给我们全家的出行带来了便利。
本人174座椅调到最高头部还有充足空间，后排巨大，唯一就是溜背车尾牺牲了一些空间，后排放倒不够平，驾驶座副驾后排的储物空间都完全足够。后排儿子可以搬个小板凳坐地板上……
大部分一到两人，有时候坐满的，都是些高个子的男生，他们都说空间大，那还是行 乘坐空间：这是我坐的位置，还有那么长，你们自己看看吧，我小个子女生，都说我开大车。 储物空间：放行李也还行，不能放太大，空间不是很大的。我去年春节回家还放到了后排
几乎是7座车的空间，设计成了5座车，空间不大都不行。后排空间非常大，但座椅却不能调整，实在是遗憾 乘坐空间：前后排空间没问题，尤其后排，都可以躺地板上睡觉了，后排空间非常大，但座椅却不能调整，实在是遗憾 放行李：行李箱空间比较大，很满意。 唯一一个问题是，后备箱防止较多东西时会比较吵。 另外，后排座椅不能完全放平也是一个小小的遗憾。 储物空间：手套箱无灯，无语了！这个级别的汽车，就不应当在这些细节处去节省成本了，本来就没有几个钱。。。。
动力强劲，但是最初时来的不明显，后期动力源源不断提供，也许是涡轮介入晚，或是和变速箱之间配合不默契。
开过朋友的X3可能是设计理念不一样，因为x3的低扭动力强，1450转就介入，这个车要2000才介入，就感觉在低速没有宝马X3开起来爽，不过一个是为了操控，一个是为了舒适，不一样的概念！当转速上了2000一样的很猛，
感觉前三个档位换挡时黏黏糊糊的，一点也不干脆，升到四挡以后就无敌了，四挡以后加速很猛，也很流畅，加速有推背感
动力的话，发动机没话说，270匹。变速箱升档不积极，动不动就3000-4000换挡，有次踩的猛了点儿，直接干到6000……
有好多人反应起步肉，我感觉还行吧，说起步肉的平时都开啥车，很好奇。当然也可能我开得少，毕竟提回来才几天。
在城市里跑，起步慢，加速表现一般吧，也比较费油。但是如果在高速和快速路行驶，我觉得足够了，超速杠杠的。120以上动力也随叫随到。如果不怕超速，估计250都不会有问题。
2.0T动力强劲，新车没有大油门，但是踩下去一点车就已经到100了，推背感体验到了。
虽然2.0T发动机配合9AT低扭比较差，但一旦速度起来，动力源源不断，后劲十足！ 要知道这可是接近1.9吨的车。
2.0T适时四驱，动力很猛。 加速表现：节油模式和舒适模式没感觉有太大区别，起步有点肉，后半段加速很凶，100以后再大给油还会有惊喜。 运动模式没怎么试，明显起步反应要快些，等过完磨合再试试。 动力平顺性：堵车时低速1、2、3档还是能感觉到顿挫，转速拉的很高，升档慢，不会特别明显，还能接受。
发动机参数是够高的，但是实际01被途观L吊打，原因是发动机低扭很差，再加上9at换挡速度太慢，不过后半段加速还是非常有底气对得起这个马力的 加速表现：s档还是有一定推背感的，但是不像ea888那么猛 动力平顺性：之前开的是福克斯的双离合，那个抖动简直没法忍，所以再开啥车都觉得挺平顺，只是档位太多换挡有点慢罢了
发动机很猛，运动模式也比较给力，就是变速箱有点保守 不灵活。起步采油很肉，上坡急加速会有转速升高，但是动力跟不上脚的感觉。如果平稳加速就很好，很高级，偏舒适驾驶
2.0T适时四驱，动力很猛。加速表现：节油模式和舒适模式没感觉有太大区别，起步有点肉，后半段加速很凶，100以后再大给油还会有惊喜。运动模式没怎么试，明显起步反应要快些，等过完磨合再试试。动力平顺性：堵车时低速1、2、3档还是能感觉到顿挫，转速拉的很高，升档慢，不会特别明显，还能接受。
校的很像自吸发动机 比较平顺 还是挺喜欢这个感觉，当深踩油门后 浑厚的动力爆发出来还是很*
对于这款2.0T车子的动力确实不错，只是动力再好平时也体会不到它的激情与速度，平时跑个市区都要限速开不快，这款本田UR-V有四种驾驶模式，分别是运动、经济、标准、雪地，虽然没有经常使用，但感觉有这么多驾驶模式还是很幸福的。就看动力的这些配置，它的动力也不孬，起车稍微有些平稳，提速很爽快。
这么大的车1.9吨重，只要舍得给油动力还是相当可以的，尤其是中后段加速不比大排量6缸差，唯一就是动力来的不够直接，涡轮延缓太长了，D档和R之间切换变速箱反应也是超级迟钝。感觉动力储存还有余量
车身1.8吨的感觉车身重吗？但是提速有点钝 跑高速：这款车上高速就是爽，在城市道路开着就太浪费了，耗油。上高速的平顺性，稳定性，加速感都不错。
低速起步提速会有些慢，但只要肯给油，其实提速还是可以的，主要是驾驶方式的不同造成的，中高速提速在2.0T级别，应该是非常好的 加速表现：50公里以上时，提速非常令人满意。一档升二档时，会有明显的比较强烈的顿挫。这一点让我很困惑，不知厂家是否能够升级变速箱程序解决此问题。 跑高速：很稳，短时间尝试了下155公里的时速，很稳，噪音也不高。属于比较舒服的那种感觉。 横向对比：与标志5008相比，标志似乎提速很快，而且是1.8t的发动机，但中高速区间，标致5008明显后力不足。原因是标致将发动机低扭调教的比较高，以配合六速变速箱。而URV 9速变速箱，若低扭调教过高，逐档升档时会出现转速过高，噪音过大的弊端，波箱平顺性会降低，最终，9速比变速箱的优势反而没有发挥好，平顺性和省油经济性就不会太好，这将背离使用这款波箱的初衷，所以本田在发动机低扭这块没有调整的过高。
年龄的原因，主要追求舒适，操控感觉该车追求舒适牺牲了操控，但是他的丰富配置，操控性也优于本田其他车型。
舒适型的车，操控谈不上多好，用过一次运动模式，那是发动机声音就变了，模拟声浪，让你瞬间就来了感觉！
辅助操控配置：我买的这款有自适应巡航，真是跑高速的利器呀，很省人，只要高速路上不是车辆太多就可以完全解放右脚
方向盘重，刹车忒别不好用，比如刹车，灯光，方向了和起步不如汉兰达好用，再次强调这几个缺点。
方向盘手感舒服，和我原来的轿车差不多，在山路转弯游刃有余，但是离心力显然较大， 在山路还是不能太快。在泥泞路面行驶，比轿车舒服多了，
相对于这么沉重的车身和车辆体积来说，这个操控绝对可以了，驾驶起来信心十足，没有任何笨重感觉。
转向手感很好，基本没什么虚位，指哪打哪，感觉不像开了个大车。刹车线性很好，油门响应速度很快。
方向盘挺舒服，不像德系车那么贼，也不像丰田那么假，在保证了舒适性的情况下兼顾了一定的驾驶乐趣，再配合铝合金下控制臂，操控可以说很完美 底盘及悬架：底盘韧性非常好，四驱系统越野能力几乎为0，主要是提高雨雪天行驶安全性避免打滑
转向手感很好，基本没什么虚位，指哪打哪，感觉不像开了个大车。刹车线性很好，油门响应速度很快。
方向盘调校的比较喜欢 高速重，低速轻 可变转向比掉头用起来很爽，底盘的高档感是以往本田所做的最厚重的，自适应四驱 下雪 和泥泞道路真的很有用
操控简单-这是对它的评价，配备的多功能真皮方向盘转向精准，没有虚伪，可惜最近开到70-100时方向盘抖动，不知道是哪出了问题！老婆新取得的驾驶证，开上它也很很顺手，说明这款车的操控实在是简单！她说方向盘也很轻，比她用的练车轻松多了，我的笨媳妇啊！咱这是啥车啊！它俩有可比性吗！
有虚位，但作为一台越野车已经很好了，而且坐姿高，A柱遮挡少视野很好。变速箱还是很平顺的，那些说有顿挫的应该是舍不得给油压着油门2000转走，这样换挡会有一点顿挫，但高转发动机不是这个开法，大脚油门才爽。四驱系统感觉没啥用，假四驱。
转身稳定，底盘震感强烈，过坎的时候。我感觉方向盘没有虚位，转向精准。我以前开标致3008的时候，车的大小差距稍大。但是拿 上手的时候开着也没啥。停了启动就缓慢。
方向非常轻，很精准。开其他车子时，感觉方向很重，但这么大的suv，一个指头就可以掉头，方向却是非常轻巧。。。 底盘及悬架：应该说悬挂调整的丝毫不像是一款日本车，比较硬，车身侧倾控制不错。新车轮胎胎压高达3.2兆帕，可能是商品车厂家有意打高胎压了，那交车时应该让4s店调整合适呀。 果断将胎压降低到2.8兆帕后，悬挂会稍软一些。
目前行驶了10000公里，全市区情况下油耗12升/百公里左右，长途大部分高速，一少部分市区，总的油耗8.2升/百公里。这么大个车，这个油耗可以接受。
油耗：目前还没有首保，油耗12个油左右，想一下车身有那么重，可以接受的范围 城市道路行驶：城区道路油耗都在13左右，开空调油耗会高一点！ 高速路行驶：上了高速油耗一般在8个油，开久了油耗应该会低一点
目前行驶5200公里，车辆显示平均油耗8.1， 但是实际油耗8.84（准确计算的）。城市路段油耗估计在9.0左右，快速路油耗8.0左右，高速路油耗7.0左右。基本上是紧凑型SUV的油耗。相对中大SUV来说，非常省油了。
跑高速或城市快速路不堵车，平均油耗到过8.1左右，但一旦严重堵车 开空调，13个以上了…… 想想这么沉重的车身，应该是合理可接受的。
目前开了300多公里，油耗现在是13个多，80%时间都在市区开，路况较堵，比我预期高了些。
目前开了300多公里，油耗现在是13个多，80%时间都在市区开，路况较堵，比我预期高了些。
油耗：平时大多是在市区开车，所以油耗偏高，大概在11个油左右，有时会使用经济驾驶模式行驶，可以使油耗有所降低，也得在10个油左右，开高速能产生8-9个油左右，还是可以接受的，有朋友说他用的油耗比我低，有可能我的驾驶技术不如他吧！
我觉得稍高，拿到手的时候基本在14.7左右，首保过后好像也没多大变化，还开了一段长途，13.7的样子，到一万过后有时候也在12.8左右，有时也会到13以上的。我一直都是加95的，我以前的3008也是加的95号油。习惯了。 城市路段表现：城市道路，红绿灯多，基本在14左右的油耗，还有启动疲软，这个是这车的软肋呀。 高速路段表现：高速的油耗稍好一些，间接加速 就不错。跑得很平稳
工作单位到家里之间60公里高速加5公里市区（堵车严重），65公里路程每趟综合油耗大概在7.8左右。如果完全是市区堵车路段，平均油耗可能会在12. 就目前2800公里，平均油耗大概在10吧。
前排座椅因为多角度可调，加之座椅比较宽大，还配置了加热通风功能比较舒服。后排长途旅行时，由于角度不可调，座椅和地板高度原因，不是很舒服，但后排座椅有加热功能，提高舒适性。制冷效果只能说够用，和其他车型比还是有差距的，后出风口温度调节不明显。
座椅通风，座椅加热，后排座椅加热，很实用的功能，前面那个车一到夏天开车后背都是湿的，现在打开座椅通风，随时后背都是凉凉的，让你开车不在烦恼，还是一次性直接上顶配！
舒服，就是不知道为什么中控那里有水流声？还有就是有时候踩刹车或者油门，脚上会有一个轻微的咯噔一下的感觉，不知道是因为什么？
座椅舒适性：座椅很软，坐着很舒服，前后座椅都有电加热，冬天上车真的感觉不错，很舒服
空调很温柔，夏天，没有体验加热功能，但是制冷效果很好，一般两挡就够用了。在城市快速路上感觉非常舒服，基本听不到噪音。但是在水泥的粗躁路面还是噪音比较明显的。在高速沥青路面，120左右听不到发动机的声音。胎噪很小，只有风燥。没开过什么豪华车，在SUV车型了，算是噪音很低了吧。 估计120速度也就65分贝左右。座椅通风在三档位置（满负荷）效果还是可以的。但是风扇声音较大。在二档级位置，通风扇的声音很小，可以忽略。可是降温效果又一般。算是设计不足吧。
舒适性不错，悬挂调教很用心，对颠簸道路过滤很好，过减速带轻点一点刹车就过去了，没有过大的颠簸。
悬挂是典型的舒适性调教，不软不硬，但本车有运动模式，运动模式下，电磁悬挂会变硬，不过暂时还没试过，一直用舒适性模式，感觉挺好也够用了。
底盘悬架舒适性和运动模式好像略有不通，舒适模式软一些，运动模式硬一些，满足不同需求。 座椅舒适性：座椅软硬适中，前排通风加热后排座椅加热，对于北方城市都很实用。唯一后排座椅不能调节是个遗憾。 噪音控制：车对风噪抑制的很好，100码感觉不到太大风噪。路噪和胎噪感觉一般。
底盘悬架舒适性和运动模式好像略有不通，舒适模式软一些，运动模式硬一些，满足不同需求。座椅舒适性：座椅软硬适中，前排通风加热后排座椅加热，对于北方城市都很实用。唯一后排座椅不能调节是个遗憾。噪音控制：车对风噪抑制的很好，100码感觉不到太大风噪。路噪和胎噪感觉一般。
这款前置四驱车，颠簸路面表现也比较出色，它的行驶稳定性比较好，所以乘坐会就比较舒适，真皮座椅软硬度合适，远途乘坐也不会累，前后排座椅都加热功能，给冬季带来了福音，暖暖的很贴心。和朋友胖子出去他在副驾驶觉得热，这时空调的分区控制起到了很好的作用，解决了正副驾驶座对车内温度的需求。可以更好的提供温度的舒适性。
底盘偏硬，更偏向驾驶和操控感，如果平坦的高速会非常舒服，但是无论小的震动还是大坑都会很清晰的传导给驾驶人，尤其是一些大坑和减速带会让你怀疑人生。因为一直没机会坐后排也不知道坐这个车是什么感觉。
过高的减速带，震感有点强。隔音效果还是很好，舒适也不错的。坐后排更舒服。 空调：空调的制冷效果不错的，比我以前的3008好多了。我是感觉很冷的感觉 座椅舒适性：前排的座椅还是不错的，12向调节，但是只有前抬高，整个座椅都能提高点就更好了，高的车大的车坐的高点视野更大些。那个腰部支撑真的不错，没有虚位，刚好顶住腰，这个真不错的。蛮适合我的。还有就是座椅有通风和加热的功能，加热没用过，通风的座位不错，背部没有通风，头枕部位有通风，我主要是需要背部的通风，一般是背热出汗，这一点不好。 行驶舒适性：现在只开过高速，城市道路，乡村也是水泥路面，也有泥土路面，这车大，在上坡或者下坡的时候前面盲区大。顶配的有个右转向视频，但是没有左转向视频，左转向A柱的盲区较大，在左转弯的时候我都要伸脑袋出去看一下的。如果跟右边一样有右转向摄像就好了。
1档升2档会有一定程度的顿挫。 低扭调教应该再高一些，低速提速就会更好。后排座椅不能调整。 噪音控制：噪音控制的很好，但一直不知道所谓主动降噪是怎么一回事，难道关了音响，主动降噪是不是就不起作用了？或者干脆就是主动降噪其实不管音响是否打开，他都在后台运行？
该车感觉价格不算高，但也不低，适中吧，配置还算丰富，我选他的原因是看中他的大空间，强劲的动力，比较丰富的安全配置，维修保养成本不高，本田的质量大家有目共睹，在此之前曾经拥有过飞度和雅阁，感觉使用比较省心，经济性也不错，所以再次选择本田。目前只做了首保还是免费的，具体保养收费情况还不知道，体验了再来分享。
落地不到34，感觉针对这个配置，性价比很好；但是，针对比次顶配贵了3.8来说，有感觉好不划算。。。 故障：1.开车的时候，中控那里有水流声；2.新车，喇叭按起来，好像粘住一样的手感，按几次又好了；停一天再开，按一下感觉又粘住了。。。而且喇叭声比刚提车声音大了许多；3.最近提醒我胎压异常，啥情况，补胎没补好吗？4.不能关闭自动启停，淘宝买了关闭自动器，自己装上了，不知道对电路有影响吗？5.有时候踩刹车或者油门，脚上会有一个轻微的咯噔一下的感觉，不知道是因为什么。
我的车优惠了2.6万，裸车30.38万，感觉性价比一般吧 购车：我的车优惠了2.6万，裸车30.38万，感觉性价比一般吧，再就是小地方的4S店服务真的很一般，客人到店转半天了都没有销售上来搭讪，4s店冬天很冷，都不舍得开空调的
性价比还不错啊，有人说35万买个本田吗？我只能说，urv产品力很强，面对的客户群可能就是我这样的群体，纯家用，还要一点品质。一句话，知道自己要的是什么就好了，看多了车容易花眼，不忘初心就能买到适合自己的。当然了，要是年轻10岁没结婚的话，我必须选xc60或者发现神行！
没发现它的缺点时觉得它很好，发现它很多缺点后就觉得功能缺陷不是我心中完美的车车，我买顶配就是想到他各个功能齐全，好用才买的，结果…………哎
总体来说性价比还行，当然有些人说本田不值这个价。值不值各人心中有一把称，我感觉是值这个价的。后续要是变速箱发动机没问题的话就更优秀了。
预算30万左右，对比了大众途观L，大众途昂，福特锐界，翼虎等车型，经过对油耗，外形内饰，后期保养，保值率等方面综合考虑以后，认为URV性价比很高。
目前URV北京是有不少优惠的，顶配车型优惠力度更大，所以感觉性价比相当可以了，至少比广本冠道的加价购车好太多了。
最低配和顶配都是最有性价比的车型。 鸡肋配置：目前觉得自动泊车功能最没用的东西，试过一次，停不进去。
同价位配置最高的车，没有之一 鸡肋配置：顶配屏蔽了carplay，自带的车机系统很难用 期待的配置：希望能加入远程app启动，钥匙远程启动意义不大
这车直40万，可惜为了迎合市场，把配置弄的很低，用低价策略来销售，导致本田品牌的附加值感不强，大家都本着性价比去。1.5t根本就不配这车的设计，1.5只适合crv 。
最低配和顶配都是最有性价比的车型。鸡肋配置：目前觉得自动泊车功能最没用的东西，试过一次，停不进去。
本田品牌也算得上是一个经典品牌了，它旗下的产品也是玲琅满目，所以旗下产品经久不衰。这款本田UR-V功能齐全，包括360度全景影像、车侧盲区影响、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、后视镜电动折叠、加热功能，感应式雨刷器功能，只有你想不到的，没有本田UR-V做不到的，能享受这款高性能高品质的车，花多少钱也开心，所以说性价比是自己心里的比值，如果不再出现小故障那就是最好的了，开着我心仪的“座驾”，这生活就是美。
我朋友听说我花快四十万买了台本田，第一句话就是沙鼻……有好几个人问我，你这车不错啊，落地下来要二十多万吧？好吧，为了配合他们我决定把370扣成240。很多配置是我期待的配置，但是却一点都不好用，变成鸡肋了。期待的配置希望能把座椅加长点，哪怕实在不行把驾驶座加长点，锁车自动折耳这个应该不难，天窗加大点尤其是可开启面积太小了，最重要一点油箱啊油箱啊油箱啊油箱啊！差点特么推车回去！
我预算50以内的都可以的，结果我看了宝马X4，雷克萨斯RX300，途昂，玛咖，有两个朋友买了宝马535GT，几乎是同时一两个月拿的车，一个朋友开了几年也没啥事，有一个朋友呢光在修，（跟我的3008一样，以前被撞2次，那时还是新车一个多月的时候，后来借给别人开一次也撞了，后续一直有问题，一直在修。但是那时候也是25买的呢，基本有时候一年修几次，那车修到六七万了。合资的车问题也麻烦，也是新款车出现的问题。）他那台车基本修了20多万的费用了，我觉得不知是运气还是什么？再说低配的也要50多万才拿得下来，看了玛伽价格也是60万的样子，但是它的车尾我真看不上，太奇怪的感觉。途昂呢去看了外表是大气，但是内里是七座，空间一下就缩了那么多不好。我也没有七个人坐呀平时！雷克萨斯里面内饰那些不错，看了一款豪华牌那时是58万，但是车外观吧感觉太科技了，线条太多！看一下450，我觉得两辆车一个样，空间都看不出来差在哪里。最后想来想去还是买本田这一款便宜些，主要是后排空间大，冠道我也看了，那个时候卖得火，说是要加价，还有就是车型太刚，URV看着柔和一些，圆滑一些，好看多了。我本来是买那个款四驱尊享版的，31.7算下来，但是说要等接近两个月，金色就有，白色就要等，不想要金色，结果交了订金回去考虑了一周，这款车跟我的3008比太大了，我还没有开过大的车，有点心理作用怕在外面挂了，如果去加那些配置要拆线，我不想动车，所以想来想去，就买了尊耀版顶配的37.8万，买来后多了六万，只是多了几个配置，也后悔了，好多用不了。有些自动的比如雨刷呢，大灯呢，感应不是精准，有时自动有时也没有，那个自动启停功能是烦，把 发动机搞得不好，那个声音太不好听了。偏离车道，你不打转向灯就想变道方向盘自动就给你拉回来。右转向全景那个不错，清晰好看。倒车全景，好像还有个自动泊车也没有用过，在高速路上的前车跟随系统这个不错，我们重庆有一段高速限速100和80的，我就用了这个，前车减速它自动减速，前车加速它自动加速。 期待的配置：左转向灯也要装一个摄像头避过盲区，像右转向那样好清晰，不用看车尾也不用看倒向镜了。 鸡肋配置：自动启停功能，大灯，雨刮自动功能，自动刹车报警，车道偏离预警，在高速上还是不错的，有时候晃神。
这个配置的性价比比起BBA，确实非常棒。。。个人觉得自动远近光灯控制是个鸡肋配置，对面有一点光线，他都变为近光。 看来只有在跑车少的山路才有用吧
