最满意这套hondasensing主动安全系统，acc加车道保持，开高速那叫一个省心呀，我开车不喜欢地板油急加速，这辆车适合我，黄金右脚市区油耗4，自适应巡航100时速4.6，120时速5.5，高速要达到最经济油耗应该就在80-90时速，控制油耗关键就要注意CHARGE、POWER能量条，能量条在C说明在给电池充电，能量条在P这边能量条越长就表示发动机在急加速，油耗消耗大，最佳方式要用方向盘拨片回收动能，用拨边次数越多，车辆速度降特别快，给电池充电，在市区拥堵路段这个绝对省油利器通过研判决定车辆提前减速用拨片回收动能，用脚控制油门确保车由电池带动，车辆前进由发动机工作，就省油了。最省油模式就部分时间沿用这套动作。
噪音！噪音！噪音！重要的事情说三遍！发动机介入后的轰鸣声，以及行驶过程中的路噪和胎噪，让人心烦。
外观中规中矩，白色耐看显大车灯设计：LED灯组确实拉风，近光还OK，远光差一些，如果有加透镜就完美
led大灯很给力，混动特有的蓝色灯带特别好看。造型中规中矩，对比颜值爆表的CX-5，遛背的设计换来了后座和后备箱更大的空间，我觉得还是很值得的。
外观大气，相当喜欢，我买的是白色的，白色和后尾灯的搭配很漂亮。L型的后尾灯很有个性，很有辨识度。
内饰相当满意，同级别最好手感材质：座椅用料还可以，但是边角差一些，我买了座垫，防止磨损厉害仪表中控：中控还不错，车机导航便利性不好，电子手刹加一个指示灯就好异味异响：提车有点味道，放了竹炭和驱味的，稍微好一点点多媒体车机：7寸的导航，要在大一些就更好，360全景影响好用的不得了走小路必开这个侧边影响倒车自动切换360
顶配还是塑料感这么重，新车味道重，仪表盘和中控容易刮花，手机连接车子蓝牙听歌不错，但是开到最响会有破音，打语音偶尔会感觉那种卡带的声音
内饰的整体布局来说都很合理，更加年轻化，尤其是仿真皮缝线设计，感觉很上档次！异味异响：异味不算太大，现在开的暂时还没有听到异响！
内饰还不错，至少比我家里之前的骐达强多了，和好哥们儿的大奔比还是差了一些。仿木点缀做的很符合中国人的审美，只是那个惨不忍睹的中控，扣一颗星表达我对你的不满。还有那个后排的控制器，不知道本田的工程师为什么要牺牲空间去装一个这个东西。以我来说，我在开车的时候精神是高度集中的，车上的一切都应在我自己的掌控之中，任何风吹草动都会对我的注意力产生影响，后排坐的是大人还好说，万一要是拉上个熊孩子，后果你们懂的。
内饰也相当不错，比老款有很大提升，就是车内氛围灯没有找到，不知道在哪里。而且真皮座椅的味道真的很大。我现在开车基本都要车窗全开。在太阳下暴晒一两个小时上车，必须把车门全部打开，吹五分钟左右才敢上车。主要是怕得癌症??
我180cm，85KG前排还后排都坐特别舒服，后排中间接纯平途驾驶5个人没有点压力，后备箱台足够横向纵向空间绝对OK，后排座椅可以放倒比较人性化，空间唯缺点就后排中间位置有点往前顶，长途坐这个位会有点不舒服。前排空间乘坐空间：我180cm，85KG前排还后排都坐特别舒服，后排中间接纯平途驾驶5个人没有点压力，后备箱台足够横向纵向空间绝对OK，后排座椅可以放倒比较人性化，空间唯缺点就后排中间位置有点往前顶，长途坐这个位会有点不舒服。全家出游时：全家出游时，5个人随便坐，很宽敞，老爸说坐后排腿终于伸直了储物空间：3个大箱子毫无压力，唯一缺憾就是左右两测凸出一点点横向对比：比奇骏RAV4后备厢空间大，放行李爽爽的。放行李：地台够低，设计很人性化，提重物可以省很多力
我身材1米73，座椅舒适，尤其是后排特别宽敞，后排地板平整度好！储物空间：储物空间设计合理，就是手机没有一个好放处只能放到扶手箱的下面！
空间好评，我身高177，头部空间大约有一拳多。后排宽敞，葛优躺就免了，毕竟不是冠道。后排非常宽敞，但是中间扶手放倒的时候占用了很大的空间，不理解为啥本田的工程师要把扶手设计的这么宽，座椅中间有突起，但是不妨碍乘坐。后车门90度开启，有足够的空间上下车，家里有老人小孩的话会很方便。后备箱大的惊人，空间并没有因为电池组而缩水。出国用的大号旅行箱可以放俩都有富余。中间的储物空间设计的相当惊艳，无论水瓶手机钱包还是钥匙，总能发现一种最合理的方式去放置它们。对于那些经常去麦当劳汽车餐厅的司机（比如我），这点优势会更加明显，因为拿东西实在是太顺手了。
车内空间很大，四个人座相当舒适，坐五个人的话，后排中央位置的座位偏硬，短途还行，长途旅行可能要换着坐。后备箱的空间很大，可以放很多东西。就是没有备胎，因为被电池占用了，但是我开那么多年车，很少用到后备胎的。厂家提供了一套补胎的胶水和一个小充气泵，还没有试过，那个小充气泵，我只是拿来测量了一下胎压。感觉还是比较好用的。
低速起步那叫一个爽，红绿灯可以次次第一个冲出去，1+1大于2的组合，高速120以后提速力就差一些加速表现：低速起步那叫一个爽，红绿灯可以次次第一个冲出去，高速120以后提速力就差一些动力平顺性：低速起步特别静，还可以用EV纯电模式，但开的里程不成跑高速：跑高速定速100，油耗4.8，定速120，油耗5.5左右
起步非常快，0-70有背推感。电机汽油机交接的时候非常的平顺。后期加速比较吃力，高速超车要使劲踩。我开车秉着“能不并就不并，能不超就不超”的原则，所以这车对我来说还是很合适的。对于那些指望着买个大空间家用车既能省油还兼顾动力的人来说还是省省吧，攒攒钱直接上BBA。
只要舍得给油动力港港的，爬坡时猛加油的话，声音有点大。平路行驶很安静，开着相当舒服。在小区里面开着，邻居们都投来羡慕的目光。还有好几个朋友向我打听车价??
方向盘转向精准指那打那，手感偏重，路感反馈弱，高速时手感会变沉，悬挂调校偏软，刹车不重，比起1.5t的车型，混动车型刹车系统使用的是电能回收系统，在雅阁上也有配备，踩的时候没有虚位比较线性。
操控性很好，方向盘很轻，转弯半径比我想象的要小很多。操作中规中矩，虽然有两套动力，但与一般的前置前驱车没什么区别。顶配的高科技配置非常丰富，能给驾驶带来不少的乐趣。360影像让全车都没有死角，尤其是路边停车的时候能很轻易的让车子完美贴边。自动驻车非常好用，方向盘电脑自己打轮，我只要控制油门和刹车就可以一次入库。方向盘两侧的阻尼拨片我完全把它当成是第二个刹车来用，hondasensing那些黑科技自然不用说非常的好玩。身为IT狗电子宅每天早出晚归，一天当中为数不多的休闲就是通过驾驶来实现的。用几个词来总结操控：精准，安全，好玩。
操控方面也很好，只是拐急弯时如果不提前减速，有点甩，底盘调校得很好，乘坐在里面很舒适。方向盘可以调节，这个功能也很好。我喜欢把方向盘全部拉出来，按到最低。这样开车才舒服。
低速4-5之间，高速定速巡航100油耗4.6，定速巡航120，油耗5.5，高速速度越高，油耗会越大
目前行驶了800多公里，整体感觉这个油耗挺低。本田做这个混动技术，还是挺好的！首次加的是95号汽油，现在测试百公里油耗在5.1左右，应该在每公里三毛多！
油耗自然不用多说，非常满意。目前开了180km，综合油耗5.2。其中50%高速和快速路，50%为拥堵路段。如果上下班天天开的话还可以更低。
目前行驶了1300多公里，油耗为4.2升每百公里。一箱油可以跑一千多公里。网上说有人可以开到百公里，油耗3.3升，我看很难达到。目前我最低就开到4.1升每百公里（车屏幕上显示的）。比工信部的油耗4.8升还低，所以感觉很爽。下坡的时候，好好的应用能量回馈拨片，可以有效的节省油。在车速没有超过70码的情况下，可以开到纯电动工况。下坡的时候一踩刹车，就自动为电池充电。连续下坡的话，两三分钟就可以充满。但是上坡如果用纯电工况的话，一会电就用完了。充满电的情况下，在平路上，可以走3公里左右。发动机发动的时候给电池充电也很快，四分钟就可以充满。
悬挂和轿车还是有一点差距，滤震性还是比冠道差一点。空调：恒温双区空调给力，出风降温也很好，后排有出风口，后排乘客很舒服，鄙视下丰田RAV4，20多万车没后出风口。座椅舒适性：顶配只有棕色座椅，包裹性很不错，再厚一些就更好噪音控制：低速噪音没问题。急加速、高速120巡航噪音真的大，18寸大脚加米胖子3st，本田噪音真是控制的差。
提车之后，我量了一下车子的轮胎气压，意外的发现，每个轮胎的气压居然3.6？！不是疯了吗？！标准气压应该在2.3至2.5之间，之前开过的试驾车很硬，跟奇骏的舒适度差得远，应该也是轮胎气压太高的原因！！4S店这点做得很业余！！难道不怕人家误以为车子避震不好？！气压降到2.5以后，过减速带的感觉都好多了！！
悬架有一些硬，路感比我想象的要大一些。跟我当时试驾的1.5t顶配不太一样，目前还不知道原因。开了暖风以后发动机一定会介入，应该会比较费油。座椅的非常舒适，很软，包裹性也不错，很适合家用。雾霾天还是建议车上配一个车载净化器吧，也没多少钱。后排的空调出风口给好评，这也是我当初放弃rav4的一个很重要的原因。评价给四星的原因主要是因为噪音，电机工作的时候一点声音都没有，发动机介入以后噪音开始逐渐起来了，速度超了70以后无论发动机还是路噪胎噪都会变得明显起来，感觉本田的隔音做的的确如网上评论的那样不太好。往往在启动时因为特别安静而感到“哇，世界怎么会如此美好”，之后一脚油踩下去就能让你开始怀疑人生。
对细小的震动过滤很好。过减速带的时候也没有明显的震动。在柏油路是行驶相当舒服，过坑洼的路段，有坐轮船的感觉??
不到29落地，混动CRV合资没有竞争对手，NX300H40万落地，RAV4混动不知道明年出不出，丰田造车配置又特别扣，所以现在混动CRV各项优点在这个级别里面都属于较好，空间油耗没说，买车就图个省心省钱，建议买混动要么就顶配，要就低配，顶配性价比最高。车头logo要是也是混动蓝就好标配配置：顶配该有的都有了，你能想到的配置都有了，这套配置5年不落伍，选装配置：加了一个行李架，才适合SUV的外观，上车不挂裤脚，脚踏板就没要。贴合式行李架期待的配置：唯少的配置就是座椅通风，行车自动落锁，自动折叠后视镜这几个功能，本田车头logo要有个专属蓝标就拉风鸡肋配置：自动停车真心没鬼用，估计一次也用不到。车机导航真的不好用。总结：最后再说一下本田CRV最大的黑科技，HONDASENSING：这代CRV最大的黑科技就是他了，这套系统自适应巡航加车道保持加车道偏移加主动刹车是一整套的必杀技，跑高速那叫一个爽，合资里面也就沃尔沃技术可以有得一比，丰田的这一代TSS是没有低速自适应巡航和车道保持功能的，本田这套系统基本可以半自动驾驶在两条车道中间，系统帮你纠正方向盘，而丰田的只能不能保持在两条车道之间走，会走蛇形，这就是本田这套安全系统最大的优势。一年开车时间长的，必须选顶配，物有所值。够亮眼吧
开启电动模式不能踩油门，即使轻轻一脚也会自动关闭电动模式，车子噪音大，没有想像的安静，可能因为用电的？混动顶配的车了都没有四门一键升窗。没有自动落锁。后视镜人为按键才折叠，不是自动折叠。后备箱太平放东西容易滚动，开后备箱时东西容易掉出来。只要钥匙放身上，人在车附近，车子门把手那一碰就能打开车，感觉不安全。车子油门一踩，这噪音杠杠的。没有小格放油卡驾驶证的地方！储物空间有欠缺，广告说的百公里油耗4.8没体验到，实际6.1，可能要开纯电动模式？还得开的很慢？hug没有显示地图？只有码数？车要是开的快还是飘不稳重过减速带30码不到，都能让屁股弹飞！
价格不低，但是合资产品也就这个价！标配配置：氛围灯很奇怪！？难道就是顶灯边上那两个小孔！？往下射的哪一点几点？！有点过分了，还拿来宣传？！
性价比这个东西向来是因人而异的，对于我来说，如果一个东西我花钱买了，但是我天天都会用，那这个东西就是性价比高。对于我这辆车来说，性价比可以分为两点去讨论。一、混动比涡轮贵这么多，在我看来非常值，我不会去算每年能省多少油钱多少年能回本儿，这没意义。混动车能带来的驾驶体验是普通汽油车完全不具备的，每天上班往返30公里，一箱油能开小一个月，开车完全不用考虑什么时候去哪儿加油哪家人少不用排队，放开了去开，这是一种性价比。二、对比中低配，多花了这些钱多了电动车门，各种黑科技，自动泊车这些功能。这些功能我每天都会用（除了HUD，鸡肋），而且带来了无可比拟的驾驶乐趣，这算是另一种性价比。综合来讲，我对这辆车的性价比很满意。希望未来故障能少一些。
本田crv的售价感觉是在20万左右比较合适，但是混动版卖到259800嘛感觉还是贵了两三万，再便宜点就好了。
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
